USS Конституция

	Конституция , одетая в целом , стреляет в салют из 17 лет в Бостонской гавани, 4 июля 2014 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Конституция
Тезка	Конституция Соединенных Штатов
Оператор	ВМС США
Заказано	1 марта 1794 года
Строитель	Эдмунда Хартта Сервица
Расходы	$302,718
Заложено	1 ноября 1794 года
Запущен	21 октября 1797 года
Девичий путешествие	22 июля 1798 года
Переименован	Старая Конституция 1917 ; Конституция 1925 ;
Реклассифицирован	IX-21, 1941 ; Нет классификации, 1 сентября 1975 г. ;
Homeport	Чарлстаун ВМС
Идентификация	Кодовые буквы : сате ; ;
Прозвище (ы)	Старые иронсы
Статус	В активном обслуживании
Примечания	Первый командир: капитан Сэмюэль Николсон
Значок
Общие характеристики (как построено в. 1797 )
Тип	44 -пистолетный -классный фрегат
Тоннаж	1,576
Смещение	2200 тонн
Длина	304 футов (93 м) Bowsprit to Spanker ; 207 футов (63 м) заготовка в Taffrail ; 175 футов (53 м) на Waterline ;
Луч	43 фута 6 в (13,26 м)
Высота	предсказатель: 198 футов (60 м) ; Mainmast: 220 футов (67 м) ; Mizzenmast: 172,5 фута (52,6 м) ;
Черновик	21 фут (6,4 м) вперед ; 23 фута (7,0 м) кормовой ;
Глубина удержания	14 футов 3 в (4,34 м)
Палубы	Орлоп , причал, пистолет, спар
Движитель	Парус (три мачты, корабль)
Парусной план	42 710 кв. Футов (3968 М 2 ) на трех мачтах
Скорость	13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Лодки и посадка ; ремесло переносится	1 × 36 футов (11 м) длинный лондон ; 2 × 30 футов (9,1 м) резаки ; 2 × 28 футов (8,5 м) китовые лодки ; 1 × 28 футов (8,5 м) концерт ; 1 × 22 фута (6,7 м) веселая лодка ; 1 × 14 футов (4,3 м) пунт ;
Дополнение	450, включая 55 морских пехотинцев и 30 мальчиков (1797)
Экипаж	75 офицеров и экипажа
Вооружение	30 × 24-фунтовый (11 кг) длиной пистолет ; 20 × 32-фунтовый (15 кг) Карронада ; 2 × 24-фунтовый (11 кг) преследования лука ;
	USS Конституция (фрегат)
	Национальный реестр исторических мест США
	Национальный исторический достопримечательность США
	Показать карту Бостона Show map of MassachusettsShow map of the United StatesShow all
Расположение	Чарлстаун ВМС -Ярд, Чарлстаун, Массачусетс
Координаты	42 ° 22′20,9 ″ с.ш. 71 ° 3′23,6 ″ ш / 42,372472 ° с.ш. 71,056556 ° С
Построенный	1797
Архитектор	Джошуа Хамфрис
Веб -сайт	https://www.nps.gov/bost/learn/historyculture/ussconst.htm
NRHP. №	66000789
Добавлен в NRHP	15 октября 1966 года

USS Конституция , также известная как старые Ironsides , представляет собой из деревянного тяжелый фрегат корпуса военно-морского флота Соединенных Штатов . Она - старейший военный военный корабль в мире в мире, все еще на плаву. ^{[ 9 ]}^{[ Примечание 1 ]} Она была запущена в 1797 году, один из шести оригинальных фрегатов, уполномоченных для строительства военно -морским актом 1794 года и третьего построенного. Название «Конституция» было среди десяти имен, представленных президенту Джорджу Вашингтону министром военного министра Тимоти Пикеринг в марте 1795 года для фрегатов, которые должны были быть построены. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Джошуа Хамфрис спроектировал фрегаты, чтобы быть столичными корабли молодого флота, и поэтому Конституция и ее сестринские корабли были больше, более вооруженными и построенными, чем стандартные фрегаты того периода. Она была построена на верфи Эдмунда Хартта в северной части Бостона, штат Массачусетс. Ее первые обязанности состояли в том, чтобы обеспечить защиту американской торговой судоходства во время квази-войны с Францией и победить Барбари-Пиратов в первой войне Барбари .

Конституция наиболее известна своими действиями во время войны 1812 года против Соединенного Королевства, когда она захватила многочисленные торговые корабли и победила пять британских военных кораблей: HMS Guerriere , Java , Pictou , Cyane и Levant . Битва с Guerriere принесла ей прозвище « Старые иронсовые » и публичное обожание, которое неоднократно спасало ее от отказа. Она продолжала служить флагманом в средиземноморских и африканских эскадрильях, и она кружила мир в 1840 -х годах. Во время американской гражданской войны она служила учебным кораблем в Военно -морской академии США . Она перенесла американские произведения искусства и промышленные экспозиции на Парижскую экспозицию 1878 года .

Конституция была ушла с активной службы в 1881 году и служила принимающим кораблем , пока не была назначена музейным кораблем в 1907 году. В 1934 году она завершила трехлетний 90-портовый тур по стране. Она отплыла под собственной властью на свой 200 -й день рождения в 1997 году, и снова в августе 2012 года, чтобы отметить 200 -летие своей победы над Герриером .

Миссия Конституции Заявленная сегодня состоит в том, чтобы способствовать пониманию роли военно -морского флота в войне и мире посредством образовательной работы, исторической демонстрации и активного участия в публичных мероприятиях в рамках военно -морской истории и командования наследия . Поскольку она является полностью заказанным военно -морским кораблем, ее команда из 75 офицеров и моряков участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, сохраняя при этом ее открытыми для посетителей круглый год и предоставляя бесплатные туры. Офицеры и команда являются активными сотрудниками военно-морского флота, и назначение считается особой обязанностью. Обычно ее причал на пирсе 1 бывшего военно -морского двора Чарлстауна на одном конце Бостонской тропы свободы .

Строительство

В 1785 году Барбари Пираты , особенно от Алжира, начали захватывать американские торговые суда в Средиземноморье. Только в 1793 году было захвачено 11 американских кораблей, а их команды и магазины удерживались для выкупа. Чтобы бороться с этой проблемой, были предложены военные корабли для защиты американского судоходства, что привело к военно -морскому акту 1794 года . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Закон предоставил средства для построения шести фрегатов , но он включал в себя пункт о том, что строительство кораблей будет остановлено, если условия мира будут согласованы с Алжиром. ^{[ 15 ]}

Дизайн Джошуа Хамфриса был необычным для того времени, будучи глубоким, ^{[ 16 ]} Долго на киле , узкий балок (ширина) и монтаж очень тяжелые оружия. Дизайн призвал к диагонали Всадники намеревались ограничивать ходьбы и провисание , давая судам чрезвычайно тяжелую плану. Этот дизайн дал корпусу большую прочность, чем более слегка построенный фрегат. Это было основано на осознании Хамфри о том, что молодые Соединенные Штаты не могут сравниться с европейскими государствами в размере их военно -морских флотов, поэтому они были предназначены для того, чтобы одолеть любой другой фрегат, убегая от корабля . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}

Ее киль была заложена 1 ноября 1794 года на верфи Эдмунда Хартта в Бостоне, штат Массачусетс, под руководством капитана Самуэля Николсона , мастера полковника Ширайта Джорджа Клэгхорна и директора принца Атеря из виноградников Марты Атеарнс. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} Конституции и Корпус был построен 21 дюйм (530 мм) толщиной, а ее длина между перпендикулярами шириной составляла 175 футов (53 м), с длиной 204 фута (62 м) в целом 43 фута 6 в (13,26 м). ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} В общей сложности 60 акров (24 га) были необходимы для ее строительства. ^{[ 22 ]} Основные материалы состояли из сосны и дуба, в том числе южный живой дуб , который был вырезан от газской блеф и фрезерованным возле острова Сент -Саймонс, штат Джорджия . ^{[ 20 ]} Порабощенные работники использовались для сбора дуба, используемого для строительства корабля, а историк музея Конституции США Карл Херцог заявил, что «принудительный труд порабощенных людей - это целесообразность, которую чиновники и подрядчики военно -морского флота считали фундаментальным для работы ... порабощенные люди были Необходимый для строительства военно -морских военных кораблей, созданных для обеспечения тех самых американских свобод, которые им было отказано ». ^{[ 23 ]}

года . В марте 1796 года между Соединенными Штатами и Алжиром было объявлено мирное соглашение, и строительство было остановлено в соответствии с военно -морским актом 1794 ^{[ 24 ]} После некоторых дебатов и подсказки президента Вашингтона Конгресс согласился продолжить финансирование строительства трех кораблей, ближайших к завершению: Соединенные Штаты , созвездие и конституция . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} На церемонии запуска Конституции увеличившие 20 сентября 1797 года присутствовали президент Джон Адамс и губернатор Массачусетса, Самнер . После запуска она спустилась по путям всего на 27 футов (8,2 м), прежде чем остановиться; Ее вес вызвал способы оседания на землю, предотвращая дальнейшее движение. Попытка через два дня привела только 31 фут (9,4 м) дополнительного путешествия, прежде чем корабль снова остановился. После месяца восстановления путей, Конституция наконец проскользнула в Бостонскую гавань 21 октября 1797 года, когда капитан Джеймс Сейг разбил бутылку вина Мадейры на ее боусприт. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Вооружение

Конституция была оценена как фрегат из 44 пищи, но она часто несла более 50 орудий за раз. ^{[ 29 ]} У корабли этой эпохи не было постоянной батареи оружия, такого как суда современных военно -морских судов. Оружие и пушки были разработаны так, чтобы быть полностью переносными и часто обменивались между кораблями в качестве оправданных ситуаций. Каждый командир охватывал вооружение по своему вкусу, с учетом таких факторов, как общий вес магазинов, дополнение персонала на борту и планируемые маршруты, которые будут плавать. Следовательно, вооружения на кораблях часто менялись во время их карьеры, и записи об изменениях обычно не хранились. ^{[ 30 ]}

Во время войны 1812 года батарея конституции орудий , как правило, состояла из 30 длинных 24-фунтовых (11 кг) пушек, с 15 с каждой стороны оружейной палубы . двадцать два орудия На экране было развернуто еще , по 11 на сторону, каждый короткий 32-фунтовый (15 кг) карнада . Также были расположены четыре орудия погони , по два на корме и лук. ^{[ 31 ]}

Все оружие на борту Конституции были репликами с момента ее восстановления 1927–1931 гг. Большинство из них были брошены в 1930 году, но в 1983 году были брошены две карранады на лодочной палубе. ^{[ 32 ]} Современный 40 мм (1,6 дюйма), приветствующий пистолет, был спрятан внутри переднего длинного пистолета с каждой стороны во время ее восстановления в 1973–1976 годах, чтобы восстановить способность церемониальных салютов . ^{[ 33 ]}

Квази-война

Президент Джон Адамс заказал все военно -морские корабли в море в конце мая 1798 года патрулировать вооруженные французские корабли и освободить любое американское корабль, захваченный ими. Конституция все еще не была готова отплыть и в конечном итоге должна была одолжить шестнадцать 18-фунтовых (8,2 кг) пушек с острова Касл, прежде чем наконец быть готовым. ^{[ 4 ]} Она отправилась в море вечером 22 июля 1798 года с приказами патрулировать восточное побережье между Нью -Гемпширом и Нью -Йорком. Она патрулировала между Чесапик -Бэй и Саванной, штат Джорджия, через месяц, когда Николсон нашел свою первую возможность запечатлеть приз . Они перехватили Нигера у побережья Чарльстона, штат Южная Каролина, 8 сентября, корабль с 24 пиломатами, который плавал с французской командой в пути из Ямайки в Филадельфию, утверждая, что находился по приказу Великобритании. ^{[ 34 ]} Николсон заключил в тюрьму членов экипажа, возможно, не понимая его приказы правильно. Он поместил призовую команду на борту Нигера и привел ее в Норфолк, штат Вирджиния.

Конституция снова поплыла на юг через неделю, чтобы сопровождать торговец, но ее боусприт был сильно поврежден в шторме, и она вернулась в Бостон для ремонта. Тем временем секретарь флота Бенджамина Стоддерта определил, что Нигер действовал по приказу Великобритании, как утверждалось, и корабль и ее команда были освобождены, чтобы продолжить свое путешествие. Американское правительство оплатило реституцию в размере 11 000 долларов США (эквивалентно 201 486 долл. США в 2023 году) Великобритании. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

Конституция покинула Бостон 29 декабря. Николсон сообщил коммодору Джону Барри , который развевал свой флаг в Соединенных Штатах недалеко от острова Доминика для патрулей в Вест -Индии . 15 января 1799 года Конституция перехватила английский торговец Спенсером , который был получил приз французским фрегатом L'Aspurgente за несколько дней назад. Технически, Спенсер был французским кораблем, управляемым французским призовым командой; Но на следующее утро Николсон выпустила корабль и ее команду, возможно, нерешительно после романа с Нигером . ^{[ 37 ]}^{[ 38 ]} Присоединившись к командованию Барри, Конституция почти сразу пришлось внести на ремонт ее оснастки из -за ущерба от шторма, и только в 1 марта произошло что -то заметное. В этот день она столкнулась с HMS Santa Margarita , ^{[ 39 ]}^{[ 40 ]} чей капитан был знакомым Николсона. Они согласились на парусную дуэль, которую английский капитан был уверен, что победит. Но после 11 часов парусного спорта Санта -Маргарита опустила свои паруса и признала поражение, отработав ставку с бочкой вина Николсону. ^{[ 41 ]} Возобновляя ее патрули, Конституция удалось вернуть американский нейтралитет шлюпа 27 марта. 4 апреля 1799 года она вернула пакет Его Величества Картерет , который был захвачен французами 29 марта. ^{[ 42 ]} Секретарь Стоддерт, однако, имел другие планы, и напомнил Конституцию в Бостон. Она прибыла туда 14 мая, и Николсон был освобожден от командования. ^{[ 43 ]}

Смена команды

Капитан Сайлас Тэлбот был напоминает о обязанности командовать конституцией и служить коммодором операций в Вест -Индии. После завершения ремонта и пополнения запасов Конституция покинула Бостон 23 июля с пунктом назначения Сен-Доминга через Норфолк и миссию по прерыванию французского судоходства. Она покинула Норфолк 14 августа. 15 сентября она вернула корабль Hamberg Amelia из французской команды призов, а Тэлбот отправил корабль обратно в Нью -Йорк с американской командой призов. Корабль был продан, но суд распорядился, чтобы деньги были возвращены ее владельцам. ^{[ 44 ]} Конституция прибыла в Сен-Доминг 15 октября и обрушилась на Бостон , генерал Грин и Норфолк . Никаких дальнейших инцидентов не произошло в течение следующих шести месяцев, так как французские депутаты в этом районе снизились. Конституция занялась рутинными патрулями, а Талбот совершил дипломатические визиты. ^{[ 45 ]} 2 февраля 1800 года поставили мужчин на борту неопознанной американской шхуны и отправили его в Нью -Йорк для возможной незаконной торговли. ^{[ 46 ]} Лишь в апреле 1800 года Тэлбот исследовал увеличение движения корабля возле Пуэрто -Плата с французским каперсом , Санто Доминго, и обнаружил, что сэндвич нашел там убежище. 8 мая эскадрилья захватила шлюп Салли , и Тэлбот вынашивал план по сбору сэндвича , используя знакомство Салли , чтобы позволить американцам доступ к гавани. ^{[ 47 ]} 9 мая ее нежная "Ampitheatre" задействовала французскую шхуну, которая после короткого действия была проведена на мель и оставлена ее командой. Перед был захвачен и охвачен, и ее два приза, бриганка "нимфа" и шхуна "Эстер", были захвачены. ^{[ 48 ]} Первый лейтенант Исаак Халл привел 90 моряков и морских пехотинцев в Пуэрто -Плата 11 мая, захватив бутерброд и выплескивая оружие соседнего испанского форта. ^{[ 49 ]} Однако позже было установлено, что бутерброд был захвачен из нейтрального порта; Она была возвращена французам с извинениями, и ни одного призового фонда . эскадрильи не было присуждено ^{[ 50 ]}^{[ 51 ]}

Рутинные патрулирование снова занимали конституцию в течение следующих двух месяцев, до 13 июля, когда проблемы с главной мачтой за несколько месяцев до того, как повторились. Она поместила в Кейп Франсуа для ремонта. Покинув дороги мыса Франсуа 22 июля, она ударила риф и была снята через 45 минут. ^{[ 52 ]} Вскоре срок действия моряков на борту на борту с истечением срок действия моряков она подготовилась к возвращению в Соединенные Штаты и была освобождена от долга созвездием 23 июля. Конституция сопровождала 12 торговцев в Филадельфию во время ее возвратного путешествия, и 25 августа прибыл на президентские дороги, у Бостона и посадила в карантин. ^{[ 53 ]} Она получила новые мачты, паруса и оснастку. Несмотря на то, что мир был неизбежным между Соединенными Штатами и Францией, Конституция снова отправилась в Вест -Индию 17 декабря в качестве флагмана эскадрильи, снявшись с Конгрессом , Адамсом , Августом , Ричмондом и Трумбуллом . Несмотря на то, что эскадрилья была назначена для защиты американской судоходства и продолжалась до апреля 1801 года, когда Herald прибыл с приказом для возвращения в Соединенные Штаты в Соединенных Штатах. Конституция вернулась в Бостон, где она задержалась; В октябре она была окончательно запланирована на капитальный ремонт, но позже он был отменен. Она была помещена в обычную часть 2 июля 1802 года. ^{[ 54 ]}

Первая Барбарийская война

Соединенные Штаты отдали дань уважения штатам Барбари во время квази-войны, чтобы гарантировать, что американские торговые корабли не подвергались преследованиям и захвачены. ^{[ 55 ]} В 1801 году Юсуф Караманли из Триполи был недоволен тем, что Соединенные Штаты платят ему меньше, чем они платили Алжиру, и он потребовал немедленную выплату 250 000 долларов США (эквивалентно 4 578 000 долл. США в 2023 году). ^{[ 56 ]} В ответ Томас Джефферсон послал эскадрилью фрегатов, чтобы защитить американские торговые корабли в Средиземном море и продолжить мир в государствах Барбари. ^{[ 57 ]}^{[ 58 ]}

Картина, изображающая Конституцию на парусе. Лук корабля указывает справа от кадра — *Конституция* c. 1803–04

Первой эскадрилье под командованием Ричарда Дейла в президенте было поручено сопровождать торговых кораблей через Средиземное море и вести переговоры с лидерами Барбари. ^{[ 57 ]} Вторая эскадрилья была собрана под командованием Ричарда Валентина Морриса в Чесапике . Выступление эскадрильи Морриса было настолько бедным, однако, что он был отозван и впоследствии уволен из военно -морского флота в 1803 году. ^{[ 59 ]}

Капитан Эдвард Пребл вновь вновь назвал конституцию 13 мая 1803 года в качестве своего флагмана и подготовился к командованию новой эскадрилья для третьей попытки блокады. Медная, обшивая ее корпус, необходимо заменить, и Пол Ревер предоставил медные листы, необходимые для этой работы. ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Она покинула Бостон 14 августа, и 6 сентября она столкнулась с неизвестным кораблем в темноте, недалеко от скалы Гибралтара . Конституция отправилась в общие кварталы, затем побежала рядом с неизвестным кораблем. Пребл приветствовал ее, только чтобы получить град взамен. Он определил свой корабль как Конституцию фрегата Соединенных Штатов , но получил уклончивый ответ от другого корабля. Пребл ответил: «Я теперь буду приветствовать вас в последний раз. Если правильный ответ не будет возвращен, я сделаю в вас выстрел». Незнакомец вернулся: «Если ты даешь мне шанс, я дам тебе широкую сторону». Пребл потребовал, чтобы другой корабль идентифицировал себя, и незнакомец ответил: «Это его британский корабль Донегал , 84 оружия, сэр Ричард Страхан, английский коммодор». Затем он приказал Пребл: «Отправьте свою лодку на борту». В настоящее время Пребл был лишен терпения и воскликнул: «Это конституция корабля Соединенных Штатов , 44 оружия, Эдвард Пребл, американский коммодор, который будет проклят, прежде чем он отправит свою лодку на борту любого судна». А потом его экипажам: «Вторгайся, мальчики!» ^{[ Примечание 2 ]} Однако до того, как инцидент возросла дальше, лодка прибыла с другого корабля, и британский лейтенант передал извинения своего капитана. Корабль на самом деле был не Донегол , а вместо этого HMS Maidstone , фрегат из 32-ожога. Конституция пришла рядом с ней так тихо, что Мейдстон отложил отвечать с надлежащим градом, пока она готовила свое оружие. ^{[ 62 ]} Этот акт начал сильную верность между Преблом и офицерами под его командованием, известным как «мальчики Пребла», так как он показал, что он готов бросить вызов предполагаемому кораблю линии. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]}

Конституция прибыла в Гибралтар 12 сентября, где Пребл ждал других кораблей эскадрильи. Его первым приказом было организовать договор с султаном Слиманом Марокко , который держал заложники американских кораблей, чтобы обеспечить возвращение двух судов, которые американцы захватили. Конституция и Наутилус покинули Гибралтара 3 октября и прибыли в Тангер 4 -го числа. Адамс и Нью -Йорк прибыли на следующий день. С четырьмя американскими военными кораблями в своей гавани султан был рад организовать передачу кораблей между двумя народами, и Пребл ушел со своей эскадрой 14 октября, возвращаясь в Гибралтар. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}^{[ 67 ]}

Битва при гавани Триполи

Филадельфия пробежала на мель от Триполи 31 октября под командованием Уильяма Бейнбриджа, преследуя триполиновое судно. Экипаж был взят в плен; Филадельфия была кафароирована триполинами и доставлена в их гавань. ^{[ 68 ]}^{[ 69 ]} Чтобы лишить триполины своего приза, Прейбл планировал уничтожить Филадельфию, используя захваченный корабль Mastico , который был переименован в Intrepid . Intrepid вошел в гавань Триполи 16 февраля 1804 года под командованием Стивена Декейтера , замаскированного под торгового корабля. Экипаж Декейтера быстро одолела команду Tripoline и подобрала Филадельфию . ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

Пребл снял эскадрилья в Сиракузы, Сицилия , и начал планировать летнюю атаку на Триполи. Он закупил несколько небольших каных лодок , которые могли бы приблизиться к Триполи, чем это было возможно для конституции , учитывая ее глубокий проект. ^{[ 72 ]} Конституция , Аргус , Энтерпрайз , Плоть , Сирен , шесть канонерских лодок и две бомбы, прибыли на утро 3 августа и сразу же начали операции. Двадцать две канонистые лодки встретили их в гавани; Конституция и ее эскадрилья сильно повредили или разрушили канонирующие лодки в серии нападений в течение следующего месяца, взяв их в плен. Конституция в первую очередь обеспечивала поддержку стрельбы, бомбардируя береговые батареи Триполи - но Караманли оставался твердым в своем спросе на выкуп и дань, несмотря на его потери. ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}

Предварительно оснащенная бесстрашная в качестве «плавающего вулкана» со 100 коротким тонн (91 т) пороха на борту в последней попытке сезона. Она должна была отплыть в гавань Триполи и взорваться посреди флота Корсаира, близко к стенам города. Встреча пробилась в гавань вечером 3 сентября под командованием Ричарда Сомерса , но преждевременно взорвалась, убив Сомерса и всю его команду из тринадцати добровольцев. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}

Созвездие и президент прибыли в Триполи 9 -го числа с Сэмюэлем Барроном в команде; Пребл был вынужден отказаться от своего командования эскадрилья Баррону, который был старшим в звании. ^{[ 77 ]} Конституция была приказана на Мальту 11 -го числа для ремонта и, в то время как в пути захватил два греческих суда, пытающихся доставить пшеницу в Триполи. ^{[ 78 ]} 12 -го, столкновение с президентом тяжелым поврежденным луком с , суровой и подставной частью Геркулеса. Столкновение было связано с актом Божьим в форме внезапного изменения направления ветра. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}

Мирный договор

Капитан Джон Роджерс взял на себя командование Конституцией 9 ноября 1804 года, когда она перенесла ремонт и пополнение поставки на Мальте. Она возобновила блокаду Триполи 5 апреля 1805 года, захватив Tripoline Xebec , а также два приза, которые запечатлел Xebec. ^{[ 81 ]} Тем временем коммодор Баррон оказал Уильяма Итона военно -морскую поддержку бомбардировке Дерна , в то время как отряд американских морских пехотинцев под командованием Пресли О'Баннона был собран, чтобы напасть на город по суше. Они захватили его 27 апреля. ^{[ 82 ]} Мирный договор с Триполи был подписан на борту Конституции 3 июня, в котором она отправила членов экипажа Филадельфии и вернула их в Сиракузы. ^{[ 83 ]} Затем она была отправлена в Тунис и прибыла туда 30 июля. Семнадцать дополнительных американских военных кораблей собрались в своей гавани к 1 августа: Конгресс , Созвездие , Энтерпрайз , Эссекс , Франклин , Хорнет , Джон Адамс , Наутилус , Сирен и восемь канонерских лодок. Переговоры продолжались в течение нескольких дней, пока 14 августа краткосрочная блокада гавани, наконец, не заключила мирного договора. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

Роджерс оставался командованием эскадрильи, отправив военные корабли обратно в Соединенные Штаты, когда они больше не нужны. В конце концов, все, что осталось, были Конституцией , Энтерпрам и Хорнетом . Они выполняли обычные патрули и наблюдали за операциями французского и Королевского флота наполеоновских войн . ^{[ 86 ]} Роджерс перевернул командование эскадрилья и Конституцию капитану Хью Дж. Кэмпбеллу 29 мая 1806 года. ^{[ 87 ]}

Джеймс Баррон отплыл Чесапика из Норфолка 15 мая 1807 года, чтобы заменить как флагман средиземноморской эскадрильи, но он столкнулся с HMS Leopard , что привело к леопарде о Конституцию делу и откладывало облегчение Конституции . ^{[ 88 ]} Конституция продолжила патрулирование, не подозревая о задержке. Она прибыла в конце июня в Легхорн , где она взяла на борт памятник Tripoli для транспортировки в Соединенные Штаты. Кэмпбелл узнал судьбу Чесапика , когда прибыл в Малагу , и он сразу же начал готовить Конституцию и Хорнета к возможной войне против Британии. Экипаж стал мятежным, узнав о задержке их облегчения, и отказалась от плавания дальше, если пункт назначения не был Соединенными Штатами. Кэмпбелл и его офицеры угрожали уволить пушку, загруженную с пшеницей у членов экипажа, если они не подчиняются, тем самым положив конец конфликту. Кэмпбелл и эскадрилья были приказаны домой 18 августа и отправились в Бостон 8 сентября, прибыв туда 14 октября. Конституция исчезла более четырех лет. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

Война 1812 года

Конституция была возобновлена в декабре, когда капитан Джон Роджерс снова принял командование для наблюдения за крупным переоборудованием. Она была пересмотрена по цене чуть менее 100 000 долларов США; Тем не менее, Роджерс необъяснимо не смогла очистить ее медную обшивку , что привело к тому, что он позже объявил ее «медленным моряком». Она провела большую часть следующих двух лет на тренировках и обычной обязанности. ^{[ 91 ]} Исаак Халл взял командование в июне 1810 года, и он сразу же осознал, что ей нужно очистить ее дно. «Десять фургонных грузов» были удалены. ^{[ 92 ]}

Халл отправился во Францию 5 августа 1811 года, перевозив нового посла Джоэла Барлоу и его семьи; Они прибыли 1 сентября. Халл оставался недалеко от Франции и Нидерландов в течение зимних месяцев, постоянно держа учения с парусом и оружием, чтобы поддерживать экипаж для возможных военных действий с англичанами. Напряженность была высокой между Соединенными Штатами и Великобританией после событий Маленького пояса романа в мае предыдущего, и Конституция была затенена британскими фрегатами, ожидая отправки из Барлоу, чтобы перенести в Соединенные Штаты. Они прибыли домой 18 февраля 1812 года. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Война была объявлена 18 июня, и Халл был доставлен в море 12 июля, пытаясь присоединиться к пяти кораблям эскадрильи под командованием Роджерса в президенте . Он увидел пять кораблей у Эгг -Харбора, штат Нью -Джерси, 17 июля и сначала полагал, что они являются эскадрой Роджерса, но на следующее утро смотровые участки решили, что они были британской эскадрильей из Галифакса: HMS Aeolus , Africa , Belvidera , Герьера и Шеннон . Они имели заметную конституцию и преследовали. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

Конституция была заканчивана и не могла бежать с пяти британских кораблей, но Халл действовал по предложению своего первого лейтенанта Чарльза Морриса . Он приказал экипажу положить лодки на бок, чтобы буксировать корабль из диапазона, используя якоря Kedge , чтобы нарисовать корабль вперед и смачивая паруса, чтобы воспользоваться каждым дыханием ветра. ^{[ 97 ]} Британские корабли вскоре имитировали тактику Kedging и остались в погоне. Получающаяся 57-часовая погоня в июльской жаре заставила команду Конституции использовать бесчисленную тактику для обогнала эскадрильи, наконец, перекачивая 2300 американских девушек (8,7 кл) питьевой воды. ^{[ 98 ]} Cannon Fire был обменен несколько раз, хотя британские попытки потерпели неудачу или превзошли их след, в том числе попытка Broadside от Belvidera . 19 июля Конституция вытащила достаточно далеко перед британцами, чтобы покинуть преследование. ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}

Конституция прибыла в Бостон 27 июля и оставалась там достаточно долго, чтобы пополнить ее припасы. Халл отплыл без заказов 2 августа, чтобы избежать блокировки в порту, ^{[ 101 ]} Направляясь по северо -восточному маршруту в сторону британских судоходных полос возле Галифакса и залива Святого Лоуренса . Конституция захватила трех британских торговцев, которых Халл сгорел, а не рискнул возвращать их обратно в американский порт. 16 августа он узнал о британском фрегате 100 нми (190 км; 120 миль) на юг и отправился в погоню. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}

Конституция против Воины

Фрегат был замечен 19 августа и впоследствии решил быть HMS Guerriere (38) со словами «не маленького пояса», нарисованных на ее предсмеительстве. ^{[ 104 ]}^{[ Примечание 3 ]} Guerriere открыл огонь после входа в диапазон конституции , нанося мало ущерба. После нескольких обменов пушечного пожара между кораблями, капитан Халл маневрировал конституцию в выгодную позицию в пределах 25 ярдов (23 м) от Герьера . Затем он заказал полную двухгруженную широту винограда и круглого выстрела, который достал Guerriere Mizzenmast . ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Герьера Маневренность снизилась с ее затяжкой в воде, и она столкнулась с конституцией , запутавшись на ее боусприт в конституции оснастке . Это оставило только Герьера, способные луки к эффективному огню. Каюта Халла загорелась от выстрелов, но она была быстро погашена. С запертыми кораблями, оба капитана приказали посадку в действие, но море было тяжелым, и ни одна из сторон не смогла сесть на противоположное судно. ^{[ 107 ]}

В какой-то момент два корабля вращались вместе против часовой стрелки, когда Конституция продолжала стрелять в широкие линии. Когда два корабля раздвинулись на части, сила извлечения бууприта вызвала ударные волны через Guerriere фальсификацию . Ее передняя часть рухнула, и это вскоре после этого опустило главную массу. ^{[ 108 ]} Герьера была теперь перенастроенным, неуправляемым Халком с почти трети ее команды ранены или убиты, в то время как Конституция оставалась в значительной степени нетронутой. Британцы сдались. ^{[ 109 ]}

Халл удивил британцев своими более тяжелыми широкими широкими ими и плавающими способностями. дополнение к их удивлению, многие из британских выстрелов безвредно отскочили от корпуса Конституции В . Американский моряк, как сообщается, воскликнул: «Хуцца! Ее стороны сделаны из железа!» и Конституция приобрела прозвище «Старые иронсы». ^{[ 110 ]}

Битва оставила Guerriere настолько сильно поврежден, что ее не стоит буксировать в порт, и Халл приказал ее сгорела на следующее утро, после перевода британских заключенных в Конституцию . ^{[ 111 ]} Конституция вернулась в Бостон 30 августа, где Халл и его команда обнаружили, что новости об их победе распространились быстро, и их приветствовали как герои. ^{[ 112 ]}

Конституция против Явы

Уильям Бейнбридж, старший в Халле, 8 сентября командовал «Старыми Айронсами» и подготовил ее к еще одной миссии на британских судоходных полосах недалеко от Бразилии, парусной с Хорнетом 27 октября. Они прибыли недалеко от Сан -Сальвадора 13 декабря, обнаружив HMS Bonne Citoyenne в гавани. ^{[ 113 ]} По сообщениям, Бонн Китояенн несла 1,6 миллиона долларов в Англию, и ее капитан отказался покинуть нейтральную гавань, чтобы не потерять свой груз. Конституция плыла в поисках призов, оставив Хорнета , чтобы дождаться отъезда Бонн Ситойнн . ^{[ 114 ]} 29 декабря она встретилась с HMS Java под руководством капитана Генри Ламберта . При первоначальном граду из Бейнбриджа Джава ответил широкой стороной, которая сильно повреждена Конституции оснасткой . Однако она смогла выздороветь и вернула серию Broadsides в Java . Выстрел из Яву (Колесо) «Колесо» уничтожила Конституции у руля , поэтому Бейнбридж поручил команде направить ее вручную, используя румпель до конца помолвки. ^{[ 115 ]} Бейнбридж был дважды ранен во время битвы. Java 's Bowsprit стал запутанным в Конституции фальсификации , как в битве с Guerriere , что позволило Бейнбриджу продолжать снимать ее с помощью широких лиц. Основная часть Ява рухнула, отправив ее борьбу , падая через две палубы ниже. ^{[ 116 ]}

Бейнбридж снялся, чтобы сделать аварийный ремонт и повторно ознакомил Java через час. Она была руицей, неуправляемой крушение с тяжело раненым командой, и она сдалась. ^{[ 117 ]} Бейнбридж определил, что Ява была слишком повреждена, чтобы сохранить в качестве приза, и приказала сгореть ее, но не до того, как ее руководитель спасен и установил на Конституцию . ^{[ 118 ]} Конституция вернулась в Сан -Сальвадор 1 января 1813 года, чтобы выкинуть заключенных Явы , где она встретилась с Хорнетом и двумя британскими призами. Бейнбридж приказал Конституции отплыть в Бостон 5 января, ^{[ 119 ]} Будучи далеко от дружелюбного порта и нуждаясь в обширном ремонте, оставляя Хорнета позади, чтобы продолжать ждать Бонн Койенн в надежде, что она покинет гавань (она этого не сделала). ^{[ 120 ]} Ява была третьим британским военным кораблем за три месяца, которые были захвачены Соединенными Штатами, и Конституции победа побудила британскую адмиралтейство приказать своим фрегатам не привлекать более тяжелые американские фрегаты один на один; Только британские корабли линии или эскадрильи было разрешено приблизиться достаточно близко, чтобы атаковать. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]} Конституция прибыла в Бостон 15 февраля в еще большие праздники, чем Халл получил несколько месяцев назад. ^{[ 123 ]}

Марблхед и блокада

Бейнбридж определил, что Конституции требуют новой плановой ограждения и балок, мачт, парусов и фальсификации, а также замены ее медного дна. Тем не менее, персонал и припасы были перемещены на Великие озера , что привело к нехватке, которая продолжала удерживать ее в Бостоне с ее сестринскими кораблями Чесапик , Конгрессом и президентом в течение большей части года. ^{[ 124 ]} Чарльз Стюарт взял командование 18 июля и изо всех сил пытался завершить строительство и набор новой команды, ^{[ 125 ]} Наконец -то плавая 31 декабря. Она прошла курс для Вест-Индии, чтобы преследовать британскую судоходство и запечатлела пять торговых кораблей и 14-пухлых HMS Pictou к концу марта 1814 года. Она также преследовала HMS Columbine и HMS Pique , хотя оба корабля сбежали после того, как поняли, что она была американской фрегатом Полем ^{[ 126 ]}

Ее главная масса распалась у побережья Бермудских островов 27 марта, требуя немедленного ремонта. Стюарт прошел курс для Бостона, где британские корабли HMS Junon и Tenedos начали преследование 3 апреля. Стюарт приказал питьевой воде и пище, чтобы быть отброшенной за борт, чтобы облегчить ее нагрузку и набрать скорость, полагая, что ее главная мачта будет держаться достаточно долго, чтобы она пробилась в Марблхед, штат Массачусетс . ^{[ 127 ]} Последним предметом, брошенным за борт, был поставка духов. По прибытии Конституции . в гавань граждане Марблхеда сплотились в поддержку, собирая те пушки, которыми они обладали в форте Сьюолл, и англичане отменили преследование ^{[ 128 ]} Две недели спустя Конституция попала в Бостон, где она оставалась блокированной в порту до середины декабря. ^{[ 129 ]}

HMS Cyane и HMS Levant

Капитан Джордж Коллиер из Королевского флота получил командование HMS Leander 50-Gun и был отправлен в Северную Америку, чтобы разобраться с американскими фрегатами, которые причиняли такие потери британскому судоходству. ^{[ 130 ]} Тем временем Чарльз Стюарт увидел свой шанс сбежать из Бостонской гавани и сделал его хорошим днем 18 декабря, и Конституция снова прошла курс для Бермудских островов. ^{[ 131 ]} Кольер собрал эскадрилью, состоящую из Леандера , Ньюкасла и Акасты и отправился в преследование, но он не смог обогнать ее. ^{[ 132 ]} 24 декабря Конституция перехватила торговца лорда Нельсона и поместила на борт призовой команды. Конституция покинула Бостон не полностью поставлен, но магазины лорда Нельсона поставили рождественский ужин для команды. ^{[ 131 ]}

Конституция отправилась в круиз от Кейп -Финстерре 8 февраля 1815 года, когда Стюарт узнал, что Гент был подписан. Он понял, однако, что состояние войны все еще существовало до ратифицированного договора, и Конституция не захватила британского торговца Сюзанны 16 февраля; Ее груз шкур животных оценивался в 75 000 долларов. ^{[ 133 ]}

20 февраля Конституция заметила небольшие британские корабли Cyane и Levant Sailing в компании и преследовала. ^{[ 134 ]} Cyane и Levant начали серию бродяги против нее, но Стюарт перешел их обоих и вынудил Леванта отказаться от ремонта. Он сконцентрировал огонь на цинере , который вскоре поразил ее цвета. ^{[ 134 ]} Левант вернулась, чтобы привлечь конституцию , но она повернулась и попыталась сбежать, когда увидела, что Cyane потерпел поражение. ^{[ 135 ]} Конституция обогнала ее, и, после нескольких Бродсея, она ударила свои цвета. ^{[ 134 ]} Стюарт оставался со своими новыми призами на ночь, заказав ремонт на все корабли. Конституция нанесла небольшой ущерб в битве, хотя впоследствии было обнаружено, что в ее корпусе встроено двенадцать 32-фунтовых британских пушечных ячейков, ни один из которых не проникнул. ^{[ 136 ]} Затем трио прошло курс для островов Кейп -Верде и прибыло в Порту Плайту 10 марта. ^{[ 134 ]}

На следующее утро эскадрилья Коллиера была замечена на курсе для гавани, и Стюарт приказал всем кораблям сразу же плавать; ^{[ 134 ]} До тех пор он не знал о преследовании Коллиера. ^{[ 137 ]} Cyane смогла ускользнуть от эскадрильи и отправиться в парусное в Америку, где она прибыла 10 апреля, но Левант был обогнан и восстановлен. Эскадрилья Коллиера была отвлечена от Леванта , в то время как Конституция сделала еще один побег от подавляющих сил. ^{[ 138 ]}

Конституция прошла курс к Гвинеи , а затем на запад к Бразилии, как Стюарт узнал из захвата Сюзанны , что HMS Insonsbornt перевозил золотые слитки обратно в Англию, и он хотел ее в качестве приза. Конституция внесла в Маранхао 2 апреля, чтобы разгрузить своих британских заключенных и пополнить ее питьевую воду. ^{[ 139 ]} Находясь там, Стюарт узнал по слухам, что договор о Генте был ратифицирован, и прошел курс для Америки, получая проверку мира в Сан -Хуане, Пуэрто -Рико, 28 апреля. Затем он прошел курс в Нью -Йорк и прибыл домой 15 мая на крупные праздники. ^{[ 134 ]} Конституция появилась в непобедимой войне, хотя ее сестрам корабли Чесапика и президента не были так повезло, и ее схватили в 1813 и 1815 годах соответственно. ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]} Конституция была перенесена в Бостон и помещена в обычную в январе 1816 года, пройдя вторую войну Барбари . ^{[ 138 ]}

Средиземноморская эскадрилья

Комендант военно -морского флота в Чарльзтауне Исаак Халл направил в подготовить ее к службе в Средиземной эскадрилье апрель 1820 года . ватерлина. ^{[ 142 ]} В направлении секретаря военно -морского флота Смит Томпсон она также подверглась необычному эксперименту, в котором вручную были приспособлены к ее корпусу вручную. Колеса весла были разработаны, чтобы продвинуть ее со скоростью до 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль в час), если она когда -либо была забита экипажем, используя корабль Capstan . ^{[ 143 ]} Первоначальное тестирование было успешным, но Халла и Конституции , командир Джейкоб Джонс как сообщается, не были впечатлены колесами весла на корабле ВМС США. Джонс удалил их и уложил в грузовой удержание, прежде чем он ушел 13 мая 1821 года для трехлетнего службы в Средиземноморье. ^{[ 138 ]} 12 апреля 1823 года она столкнулась с британским торговым кораблем Биктон в Средиземном море, и Биктон затонула потерей своего капитана. ^{[ 144 ]}

Конституция в противном случае пережила бездеяльный тур, плавая в компании с Онтарио и Нонсуха , пока поведение экипажа во время отпуска к берегу не дало Джонсу репутацию коммодора, который был слабым в дисциплине. Военно -морской флот устал от получения жалоб на выходки экипажа в порту и приказал Джонсу вернуться. Конституция прибыла в Бостон 31 мая 1824 года, и Джонс был освобожден от командования. ^{[ 145 ]} Томас Макдоно принял командование и отправился 29 октября в Средиземноморье под руководством Джона Роджерса в Северной Каролине . С восстановлением дисциплины Конституция возобновила безделу так. Макдоно подал в отставку со своими причинами по состоянию здоровья 9 октября 1825 года. ^{[ 146 ]} Конституция внесла ремонт в течение декабря и в январь 1826 года, пока Дэниел Тодд Паттерсон не принял команду 21 февраля. К августу она была помещена в Порт -Махон, страдая от разрушения своей локомовой палубы, и она оставалась там до тех пор, пока в марте 1827 года она оставалась там временным ремонтом. Конституция вернулась в Бостон 4 июля 1828 года и была помещена в резерв. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

Старые иронсы

Конституция была построена в эпоху, когда ожидаемый срок службы корабля составлял от 10 до 15 лет. ^{[ 149 ]} Секретарь флота Джона издал обычный приказ об опросах кораблей в резервном флоте, а комендант военно -морского флота Чарльзтауна Чарльз Моррис оценил стоимость ремонта более 157 000 долл. США для Конституции . ^{[ 150 ]} появилась статья, 14 сентября 1830 года в Boston Advertiser которая ошибочно утверждала, что военно -морской флот намеревался отказаться от конституции . ^{[ 151 ]}^{[ Примечание 4 ]} Два дня спустя, Оливера Венделла Холмса стихотворение « Старые иронсы » было опубликовано в одной и той же статье, а затем по всей стране, зажигая общественное негодование и подстрекав усилия по спасению «старых иронсов» от склада. Секретарь филиал одобрил расходы, и Конституция начала неторопливую срок ремонта, в ожидании завершения сухого дока , а затем строился во дворе. ^{[ 152 ]} В отличие от усилий по спасению конституции , еще один раунд опросов в 1834 году обнаружил, что ее сестринский корабль Конгресс не подходит для ремонта; Она была бесцеремонно разбита в 1835 году. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]}

24 июня 1833 года Конституция вошла в сухой док. Капитан Джесси Эллиотт , новый командир военно -морского двора, наблюдала за ее реконструкцией. Конституция имела 30 в (760 мм) свиней в ее киле и оставалась в сухой доке до 21 июня 1834 года. Это было первое из многих раз, когда сувениры были сделаны из ее старой плановой дороги; Исаак Халл приказал ходить по трости, рамки с картинками и даже Phaeton , который был представлен президенту Эндрю Джексону . ^{[ 155 ]}

Тем временем Эллиотт снял установку нового листа президента Джексона под руководством Bowsprit, который стал предметом больших споров из -за политической непопулярности Джексона в Бостоне. ^{[ 156 ]} Эллиот был демократом Джексонов , ^{[ 157 ]} и он получил угрозы смерти. Слухи, распространяемые о гражданах Бостона, штурмовывая военно -морской двор, чтобы самостоятельно убрать фиг. ^{[ 153 ]}^{[ 158 ]}

Капитан -торговец по имени Сэмюэль Дьюи принял небольшую ставку на то, может ли он выполнить задачу удаления. ^{[ 159 ]} Эллиот опубликовал охранников в Конституции , чтобы обеспечить безопасность лиц, но Дьюи пересек реку Чарльз в маленькой лодке, используя шум грозы, чтобы замаскировать его движения, и сумел увидеть большую часть головы Джексона. ^{[ 159 ]} Отрубленная голова проделала раунды между тавернами и домами встречи в Бостоне, пока Дьюи лично не вернул его секретарю военно -морского флота Махлон Дикерсон ; Он оставался на полке библиотеки Дикерсона в течение многих лет. ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]} Добавление бюстов к ее суровым сбежавшим противоречиям любого рода, изображая Исаака Халла, Уильяма Бейнбриджа и Чарльза Стюарта; Бюсты оставались на месте в течение следующих 40 лет. ^{[ 162 ]}

Средиземноморские и Тихоокеанские эскадрильи

Эллиот был назначен капитаном Конституции и начался в марте 1835 года в Нью -Йорке, где он заказал ремонт на фигнезанке Джексона, избегая второго раунда противоречий. ^{[ 163 ]} Уход 16 марта Конституция установила курс для Франции, чтобы доставить Эдварда Ливингстона на свой пост в качестве министра. Она прибыла 10 апреля и начала возвращение 16 мая. Она вернулась в Бостон 23 июня, а затем отплыла 19 августа, чтобы занять свою станцию в качестве флагмана в Средиземноморье, прибыв в Порт -Махон 19 сентября. Ее долг в течение следующих двух лет оставался без происшествий, поскольку она и Соединенные Штаты совершали обычные патрули и дипломатические визиты. ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]} С апреля 1837 года по февраль 1838 года Эллиот собрал различные древние артефакты, чтобы перенести в Америку, добавив различные скот во время возврата. Конституция прибыла в Норфолк 31 июля. Позже Эллиот был отстранен от службы на транспортировку скота на военно -морском корабле. ^{[ 164 ]}^{[ 165 ]}

Как флагман тихоокеанской эскадрильи под командованием капитана Даниэля Тернера , она начала свое следующее путешествие 1 марта 1839 года с обязанностью патрулировать западное побережье Южной Америки. Часто проводя месяцы в том или ином порту, она посещала Вальпараисо, Каллао, Пайту и Пуна, в то время как ее команда развлекала себя пляжами и тавернами в каждой местности. ^{[ 166 ]} Возвращение путешествия нашла ее в Рио -де -Жанейро, где император Педро II из Бразилии посетил ее около 29 августа 1841 года. Уходя из Рио, она вернулась в Норфолк 31 октября. 22 июня 1842 года она была вновь вручена под командованием Фоксхолла Александра Паркера для службы в домашней эскадрилье . Проведя месяцы в порту, она поставила в море в течение трех недель в декабре, а затем снова поставила в обычную. ^{[ 164 ]}

Во всем мире

В конце 1843 года она была пришвартована в Норфолке, служа приемным кораблем. Военно -морской конструктор Фостер Роудс подсчитал, что для ее морепленной дороги потребуется 70 000 долларов. Актерский секретарь Дэвид Хеншоу столкнулся с дилеммой. Его бюджет не мог поддержать такую стоимость, но он не мог позволить любимому кораблю страны ухудшаться. Он обратился к капитану Джону Персивалу , известному на службе как «Безумный Джек». Капитан поехал в Вирджинию и провел свой собственный обзор потребностей корабля. Он сообщил, что необходимый ремонт и модернизации могут быть сделаны по цене 10 000 долларов. 6 ноября Хеншоу велел Персивалу продолжить без промедления, но оставаться в пределах своей прогнозируемой фигуры. После нескольких месяцев труда Percival сообщила, что Конституция готова к «двум или даже трехлетнему круизу». ^{[ 167 ]}

Она началась 29 мая 1844 года, перевозясь послом Бразилии Генри А. Мудря и его семьи, прибыв в Рио -де -Жанейро 2 августа после того, как по пути совершил два визита в порт. Она снова отплыла 8 сентября, совершив звонки в Мадагаскар, Мозамбик и Занзибар и прибыв на Суматру 1 января 1845 года. Сингапур, прибывающее туда 8 февраля. Находясь в Сингапуре, Коммодор Генри Дюси Чедс из HMS Cambrian посетил конституцию , предлагая, какую медицинскую помощь может предоставить его эскадрилья. Чадс была лейтенантом Явы , когда сдалась Уильяму Бейнбриджу 33 года ранее. ^{[ 168 ]} Отношения между Соединенными Штатами и Брунеем начались 6 апреля, когда она была закреплена в заливе Бруней , в котором был составлен договор о мировом договоре, дружбе, торговле и навигации. ^{[ 169 ]}

Покинув Сингапур, Конституция прибыла в Турон, Кочинчина (современный Да Нанг, Вьетнам ), 10 мая. Вскоре после этого Percival был проинформирован о том, что французский миссионер Доминик Лефебвр был в плену под приговором смерти. Он вышел на берег с командой морских пехотинцев, чтобы поговорить с местным мандарином . Персиваль потребовал возвращения Лефебвре и взял трех местных лидеров в заложниках, чтобы обеспечить удовлетворение его требований. Когда не было никакого общения, он приказал запечатлеть три июня , которые были доставлены в Конституцию . Через два дня он выпустил заложников, пытаясь продемонстрировать добросовестность по отношению к мандарину, который потребовал их возвращения. Во время шторма три младшего сбежали вверх по течению; Отряд морских пехотинцев преследовал и захватил их. Запас еды и воды с берега был остановлен, и Персиваль уступил еще одно спрос на выпуск Junks, чтобы оставить его корабль, ожидая освобождения Лефебвре. Вскоре он понял, что возвращение не будет сделано, однако, и Персиваль заказал Конституция отъезда 26 мая. ^{[ 170 ]}

Она прибыла в Кантон, Китай, 20 июня, и провела там следующие шесть недель, в то время как Персиваль совершил берег и дипломатические визиты. Снова экипаж страдал от дизентерии из -за плохой питьевой воды, что привело к еще трем смертельным случаям к тому времени, когда она достигла Манилы 18 сентября, проведя неделю, готовясь войти в Тихий океан. Затем она отплыла 28 сентября на Гавайские острова, прибыв в Гонолулу 16 ноября. Она нашла там коммодора Джона Д. Слоата и его флагманской саванны ; Слоат сообщил Персивале, что в Мексике необходима конституция , поскольку Соединенные Штаты готовились к войне после аннексии Техаса . Она подготовила на шесть месяцев и отправилась в Мазатлан, прибыв туда 13 января 1846 года. Она сидела в якоре более трех месяцев, пока ей, наконец, не позволили плыть домой 22 апреля, округлив Кейп Хорн 4 июля. Прибыв в Рио -де -Жанейро, партия корабля узнала, что мексиканская война началась 13 мая, вскоре после их отъезда из Мазатлан. Она прибыла домой в Бостон 27 сентября и была навалова 5 октября. ^{[ 171 ]}

Средиземноморские и африканские эскадрильи

Конституция начала переоборудование в 1847 году для службы в Средиземной эскадрилье. Начиная с Эндрю Джексоном, который вызвал столько противоречий 15 лет назад, был заменен еще одним подобием Джексона, на этот раз без топовой шляпы и более наполеоновской позой. Капитан Джон Гвинн командовал ей в этом путешествии, отправившись 9 декабря 1848 года и прибыв в Триполи 19 января 1849 года. Она получила короля Фердинанда II и Папы Пия IX на борту в Гаэте 1 августа, дав им салют из 21-охраны . Это был первый раз, когда папа ступил на американскую территорию или его эквивалент. ^{[ 172 ]}

В Палермо 1 сентября капитан Гвинн умер от хронического гастрита и был похоронен около Лазаретто 9 -го. Капитан Томас Коновер принял команду 18 -го и возобновил обычный патрулирование на оставшуюся часть тура, отправившись домой 1 декабря 1850 года. Она была вовлечена в серьезное столкновение с уверенностью английского брига , обрезая ее пополам, что затонуло от потери ее капитан. Выжившие члены экипажа были перенесены в Америку, где конституция была вновь введена в обычную, на этот раз на Бруклинском военно -морском дворе , в январе 1851 года. ^{[ 173 ]}

Конституция была возобновлена 22 декабря 1852 года под командованием Джона Радда. Она носила коммодора Исаака Майо на службу в африканской эскадрилье , покинув двор 2 марта 1853 года на неторопливом плавании в сторону Африки и прибывая туда 18 июня. Майо совершил дипломатический визит в Либерию, заключив договор между Гбарбо и Гребо племенами. Майо прибег к стрельбе пушек в деревню Гбарбо, чтобы заставить их согласиться с договором. Около 22 июня 1854 года он организовал еще один мирный договор между лидерами Грауэя и половиной Кавалли. ^{[ 172 ]} 31 июля 1854 года он организовал компакт с королем Лагоса . ^{[ 174 ]}

Конституция взяла американский корабль HN Gambrill в качестве приза возле Анголы 3 ноября. HN Gambrill был вовлечен в работорговлю и оказался захватом Конституции окончательным . ^{[ 175 ]} Остальная часть ее тура прошла без происшествий, и она отправилась в дом 31 марта 1855 года. Она была перенаправлена на Гавану, Куба , прибыв туда 16 мая и уходя 24 -го числа. Она прибыла на военно -морской двор в Портсмуте и была выведена из эксплуатации 14 июня, завершив свою последнюю обязанность на фронте. ^{[ 176 ]}

Гражданская война

С момента формирования военно -морской академии США в 1845 году растут потребность в кварталах, в которых можно разместить студентов (мичманов). В 1857 году Конституция была перенесена в сухой док во флоте Портсмута для превращения в учебный корабль . Некоторые из самых ранних ее известных ее фотографий были сделаны во время этого переоборудования, которые добавили классные комнаты на ее лонжеру и оружейных палубах и уменьшили ее вооружение только до 16 орудий. Ее рейтинг был изменен на «корабль 2 -го ставки». Она была вновь зарегистрирована 1 августа 1860 года и переехала из Портсмута в Военно -морскую академию. ^{[ 177 ]}^{[ 178 ]}

В начале гражданской войны в апреле 1861 года Конституции было приказано переехать дальше на север после того, как против нее были созданы угрозы против нее. ^{[ 179 ]} Несколько компаний Массачусетских добровольных солдат были размещены на борту для ее защиты. ^{[ 180 ]} RR Cuyler отбуксировала ее в Нью -Йорк, куда она прибыла 29 апреля. Впоследствии она была перемещена вместе с военно -морской академией в Форт Адамс в Ньюпорте, штат Род -Айленд , на время войны. Ее сестринское судно Соединенные Штаты были брошены Союзом, а затем захвачен силами Конфедерации на верфи Госпорт, оставив Конституцию единственным оставшимся фрегатом из первоначальных шести. ^{[ 151 ]}^{[ 181 ]}

Военно -морской флот запустил Ironclad 10 мая 1862 года в рамках эскадрильи блокировки Южной Атлантики, и они дали ей название « Новые Ironsides» в честь Конституции традиции обслуживания . Тем не менее, военно -морская карьера New Ironsides была короткой, так как она была уничтожена пожаром 16 декабря 1865 года. ^{[ 182 ]} В августе 1865 года Конституция вернулась в Аннаполис вместе с остальной частью военно -морской академии. Во время путешествия ей было разрешено отказаться от буксирных линий из буксира и продолжать в одиночестве под ветровой энергией. Несмотря на ее возраст, она была записана на 9 узлов (17 км/ч; 10 миль в час) и прибыла на дороги Хэмптон на десять часов впереди буксира. ^{[ 151 ]} Андерсонвилльские заключенные- «Торп и его коллеги-солдаты были доставлены в Джексонвилл, штат Флорида, затем в Конституцию США в« лагерь условно-досрочное освобождение »в Аннаполисе, штат Мэриленд. для выписки ». ^{[ 183 ]}

Поскольку Конституция снова зарегистрировалась в Академии, была установлена серия обновлений, которые включали паровые трубы и радиаторы для подачи тепла с берега, а также газовое освещение . С июня по август каждого года она отправляется с мичманами для их летнего тренировочного круиза, а затем вернется, чтобы работать до конца года в качестве класса. В июне 1867 года ее последний известный владелец доски Уильям Брайант умер в штате Мэн. Джордж Дьюи принял командование в ноябре; Он служил ее командиром до 1870 года. В 1871 году ее состояние ухудшилось до такой степени, что она была вышла на пенсию в качестве учебного корабля, а затем отбуксирована во флот Филадельфии, где она была помещена в обычную. ^{[ 184 ]}

Парижская выставка

Фотография корабля из воды и частично разобрав — Филадельфийский военно -морской двор 1874

Конституция была пересмотрена начиная с 1873 года, чтобы участвовать в праздновании столетия Соединенных Штатов. Работа началась медленно и периодически была отложена в результате перехода военно -морского двора Филадельфии на остров Лиги. К концу 1875 года военно -морской флот открыл заявки для внешнего подрядчика, чтобы завершить работу, и в мае 1876 года конституция была перенесена в древесину, диалог и компанию , где был установлен угольный мусорное ведро и небольшой котел для тепла. Эндрю Джексон был удален в это время и подарен в Музей Военно -морской академии , где он остается сегодня. ^{[ 185 ]} Ее строительство затянулось в течение остальной части 1876 года, пока празднования столетия давно не прошли, и военно -морской флот решил, что ее будет использоваться в качестве обучения и школьного корабля для учеников. ^{[ 186 ]}

Оскар С. Бэджер принял командование 9 января 1878 года, чтобы подготовить ее к путешествию на Парижскую экспозицию 1878 года , транспортируя произведения искусства и промышленные выставки во Францию. ^{[ 187 ]} Три железнодорожных машины были наброшены на ее локомовую палубу, и все, кроме двух пушек, были удалены, когда она ушла 4 марта. Во время стыковки в Ле Хавре она столкнулась с Вилле де Парис , в результате чего конституция вступила в сухой док для ремонта и остался во Франции до конца 1878 года. Она началась в Соединенных Штатах 16 января 1879 На следующий день возле Болларда Хед, Дорсет , Великобритания . ^{[ 188 ]} Она была охвачена с помощью буксиров Коммодора , Lightning , Lothair , Royal Albert , Malta и Telegraph . ^{[ 189 ]} Она была отбуксирована в военно -морской верфи в Портсмуте, Хэмпшир, Англия, где был найден только незначительный ущерб и отремонтирован. ^{[ 188 ]}

Ее проблемы с проблемами продолжалось 13 февраля, когда ее руль был поврежден во время сильных штормов, что привело к полной потере контроля рулевого управления, а руль врезался в корпус случайным образом. Три члена экипажа прошли через корму на веревках и стульях Бодовой и получили его. На следующее утро они сфальсифицировали временную систему рулевого управления. Барсук прошел курс для ближайшего порта, и она прибыла в Лиссабон 18 февраля. Медленные док -службы задержали ее отъезд до 11 апреля, и ее дом путешествия не закончился до 24 мая. ^{[ 190 ]} Труд Карпентера Генри Уильямс , капитан высшего Джозефа Мэтьюса и капитан высшего Джеймса Хортона получил почетную медаль за их действия по ремонту поврежденного руля в море. ^{[ 191 ]} Конституция вернулась к своим предыдущим обязанностям учеников обучения, мальчиков, ^{[ 192 ]} А капрал корабля Джеймс Тейер получил почетную медаль за спасение товарища по утонувке от утопления 16 ноября. ^{[ 191 ]}

В течение следующих двух лет она продолжила свои учебные круизы, но вскоре стало очевидно, что ее пересмотр в 1876 году был низкого качества, и в 1881 году она была полна решимости быть непригодным для службы. Средства не хватало на очередной капитальный ремонт, поэтому она была выведена из эксплуатации, заканчивая свои дни как военно-морской корабль активного. Она была перемещена во флот Портсмута и использовала в качестве приемного корабля . Там у нее была строительство жилья, построенное на ее локомовой палубе, и ее состояние продолжало ухудшаться, причем лишь минимальное количество технического обслуживания проводилось, чтобы сохранить ее на плаву. ^{[ 177 ]}^{[ 193 ]} В 1896 году конгрессмен Массачусетс Джон Ф. Фицджеральд узнал о своем состоянии и предложила Конгрессу, чтобы средства были присвоены, чтобы восстановить ее достаточно, чтобы вернуться в Бостон. ^{[ 194 ]} Она прибыла в военно -морской двор Чарлстаун под буксиром 21 сентября 1897 года ^{[ 195 ]} И после празднования столетия в октябре она лежала там с неопределенным будущим. ^{[ 177 ]}^{[ 196 ]}

Музейный корабль

Корабль, привязанный к составу с корпусной конструкцией поверх палуб — Как казармы корабля в Бостоне c. 1905

В 1900 году Конгресс уполномочил восстановление конституции , но не присваивал никаких средств для проекта; Финансирование должно было быть привлечено в частном порядке. Массачусетское общество Объединенных дочерей войны 1812 года возглавило усилия по сбору средств, но в конечном итоге они потерпели неудачу. ^{[ 197 ]} В 1903 году Массачусетского исторического общества президент Чарльз Фрэнсис Адамс попросил Конгресса, чтобы Конституция была реабилитирована и возвращена к активной службе. ^{[ 198 ]}

В 1905 году секретарь флота Чарльза Джозефа Бонапарта предложил отбуксировать конституцию в море и использовать в качестве целевой практики, после чего ей будет разрешено погрузиться. Моисей Х. Гулесян читал об этом в Бостонской газете; Он был бизнесменом из Вустера, штат Массачусетс , и предложил купить ее за 10 000 долларов. ^{[ 197 ]}^{[ 199 ]} Государственный департамент отказался, но Гулез инициировал публичную кампанию, которая началась с Бостона и, в конечном итоге, «пролилась по всей стране». ^{[ 199 ]} Штормы протеста со стороны общественного Конгресса позволили разрешить 100 000 долларов США (~ 2,54 млн. Долл. США в 2023 году) в 1906 году для восстановления корабля. Сначала было удалено структуру казарм на ее локомовой палубе, но ограниченное количество средств позволило только частичное восстановление. ^{[ 200 ]} К 1907 году Конституция начала служить музейным кораблем, а туры были предложены общественности. 1 декабря 1917 года она была переименована в старую конституцию , чтобы освободить свое имя для запланированного нового Lexington -Class Battlecruiser . Первоначально название было предназначено для ведущего корабля класса, но было перетасовано между корпусами до тех пор, пока CC-5 не получит название; Строительство CC-5 было отменено в 1923 году из-за военно-морского договора Вашингтона . Неполный корпус был продан за лом, а старая конституция была предоставлена возвращением ее имени 24 июля 1925 года. ^{[ 2 ]}

1925 Восстановление и тур

Адмирал Эдвард Уолтер Эберле , начальник военно -морских операций, приказал Совету по проверке и обследованию составить отчет о ее состоянии, и инспекция 19 февраля 1924 года обнаружила ее в серьезном состоянии. Вода должна была каждый день выкачивала из нее каждый день, чтобы держать ее на плаву, и ее корма была в опасности упасть. Почти все площади палубы и структурные компоненты были заполнены гнилью, и она считалась на грани руина. Тем не менее, Правление рекомендовала ее тщательно отремонтировать, чтобы сохранить ее как можно дольше. Расчетная стоимость ремонта составила 400 000 долларов. Секретарь флота Кертис Д. Уилбур предложил Конгрессу, чтобы необходимые средства были собраны в частном порядке, и ему было уполномочено собрать комитет, обвиняемый в ее восстановлении. ^{[ 201 ]}

Первые усилия были спонсированы Национальной лодкой . Программы, представленные школьникам о «старых Ironsides», поощряли их пожертвовать копейки на ее восстановление, в конечном итоге собрав 148 000 долларов. Между тем, оценки ремонта начали расти, в конечном итоге достигнув более 745 000 долларов США (~ 10,3 млн. Долл. США в 2023 году) после того, как были реализованы затраты на материалы. ^{[ 202 ]} В сентябре 1926 года Уилбур начал продавать копии картины конституции по 50 центов за копию. фильмы на нем Старые иронсовые изобразили Конституцию во время первой войны с Барбари. Премьера состоялась в декабре и помогла стимулировать больший вклад в ее фонд восстановления. Заключительная кампания позволила сделать памятные вещи из ее выброшенной плановой оформления и металла. Комитет в конечном итоге собрал более 600 000 долл. США после расходов, по -прежнему не хватает требуемой суммы, и Конгресс одобрил до 300 000 долл. США для завершения восстановления. Окончательная стоимость восстановления составила 946 000 долл. США (эквивалентно 10 733 056 долл. США в 2023 году). ^{[ 203 ]}

Фотография корабля, буксируемого через канал — Транзит Панамский канал 1932

Лейтенант Джон А. Лорд был выбран для наблюдения за проектом реконструкции, и работа началась, когда усилия по сбору средств все еще продолжались. Материалы были трудно найти, особенно в живом дубе; Лорд обнаружил давно зафиксированный тайник живого дуба (около 1500 коротких тонн [1400 т]) на военно-воздушной станции Pensacola , штат Флорида, которая когда-нибудь была вырезана в 1850-х годах для программы строительства кораблей, которая никогда не начиналась. Конституция вошла в сухой док с толпой из 10 000 наблюдателей 16 июня 1927 года. Между тем, Чарльз Фрэнсис Адамс был назначен секретарем военно -морского флота, и он предложил, чтобы Конституция совершила экскурсию по Соединенным Штатам после ее завершения в качестве подарка Нация за его усилия, чтобы помочь восстановить ее. Она вышла из сухого дока 15 марта 1930 года; Приблизительно 85 процентов корабля были «обновлены» (т.е. заменили), чтобы сделать ее мореоборудование. ^{[ 204 ]} Многие удобства были установлены, чтобы подготовить ее к трехлетнему туру по стране, включая водопроводные трубы, современные туалеты и душевые объекты, электрическое освещение, чтобы сделать интерьер видимым для посетителей, и несколько пелорусов для облегчения навигации. ^{[ 205 ]} Сорок миль (64 000 м) оснастки было создано для конституции в канатной дороге Чарльзтаун военно -морского флота . ^{[ 206 ]}

Конституция была вновь вручена 1 июля 1931 года под командованием Луи Дж. Гулливера с экипажем из 60 офицеров и моряков, 15 морских пехотинцев и обезьяны для домашних животных по имени Рози в качестве талисмана. Тур начался в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир , с большим праздником и салютом из 21-ожества, который должен посетить 90 портовых городов вдоль Атлантики, залива и Тихоокеанского побережья. Из -за тяжелого маршрута она была отбуксирована миноводником Гребе . Она пошла на север, как Бар -Харбор, штат Мэн , Юг и в Мексиканский залив, затем через зону Панамского канала , и север снова в Беллингхэм, штат Вашингтон , на Тихоокеанском побережье. Конституция вернулась в свой домашний порт Бостона в мае 1934 года после того, как во время трехлетнего тура посетили более 4,6 миллиона человек. ^{[ 207 ]}

1934 г. Возвращение в Бостон

Конституция вернулась в качестве музейного корабля, получав 100 000 посетителей в год в Бостоне. Она поддерживала небольшую команду, которая была приподнула на корабле, требуя более надежного отопления. Нагрев был обновлен до системы принудительного воздуха в 1950-х годах, и была добавлена спринклерная система, которая защищает ее от огня. Конституция вырвалась от ее дока 21 сентября 1938 года во время урагана в Новой Англии и была взорвана в Бостонской гавань, где она столкнулась с эсминцем Ральфом Тэлботом ; Она получила лишь незначительный ущерб. ^{[ 208 ]}

Имея ограниченные фонды, она сталкивалась с большим ухудшением за эти годы, и предметы начали исчезать с корабля, когда охотники за сувенирами были отобраны на более портативных предметах. ^{[ 209 ]} Конституция и USS созвездие были вновь внесены в 1940 году по просьбе президента Франклина Рузвельта . ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]} В начале 1941 года конституции был назначен символ классификации корпуса IX-21 ^{[ 2 ]} и начал служить бригаком для офицеров, ожидающих военного суда. ^{[ 172 ]}

Почтовая служба Соединенных Штатов выпустила марки, посвященную Конституции в 1947 году, а акт Конгресса в 1954 году сделал секретарем военно -морского флота ответственным за ее содержание. ^{[ 212 ]}

Восстановление

В 1970 году было проведено еще одно обследование в ее состоянии, обнаружив, что ремонт потребовался, но не так широко, как это было необходимо в 1920 -х годах. ВМС США определил, что командир потребовался в качестве командира - типично кто -то с около 20 лет старшинства; Это гарантирует, что опыт для организации технического обслуживания, которое ей потребовалось. ^{[ 213 ]} Средства были одобрены в 1972 году для ее восстановления, и она вошла в сухой док в апреле 1973 года, оставшись до апреля 1974 года. В течение этого периода большое количество красного дуба было удалено и заменено. Красный дуб был добавлен в 1950 -х годах в качестве эксперимента, чтобы увидеть, будет ли он более долговечным, чем живой дуб, но в основном он сгнился к 1970 году. ^{[ 214 ]}

Двухсотлетия празднования

Командующий Тайрон Г. Мартин стал ее капитаном в августе 1974 года, когда начались подготовки к предстоящим двусоронним праздникам Соединенных Штатов. Он установил прецедент, что все строительные работы по конституции должны были быть направлены на поддержание ее к конфигурации 1812 года, для которой она больше всего отмечена. ^{[ 214 ]} В сентябре 1975 года ее классификация корпуса IX-21 была официально отменена. ^{[ 2 ]}

Частный музей конституции USS открылся 8 апреля 1976 года, и командир Мартин посвятил участок земли в качестве « Конституционной рощи » через месяц, расположенный в Центре военно -морских военных войн в Индиане. 25 000 акров (100 км ²) теперь поставляйте большую часть белого дуба, необходимого для ремонтных работ. ^{[ 215 ]} 10 июля Конституция провела парад высоких кораблей в Бостонской гавани для операции «Парус» , впервые запуская ее оружие с интервалом в одну минуту. ^{[ 216 ]} 11 июля она представила салют из 21-ожёта в Ее Величества Яхту Британии , когда королева Елизавета II и принц Филипп прибыли на государственный визит. ^{[ 217 ]} Королевская пара была пробиралась на борт и в частном порядке совершила поездку по кораблю в течение примерно 30 минут с командиром Мартином и секретарем флота Дж. Уильяма Миддендорфа . После их отъезда команда конституции оказала три приветствия для королевы. В этом году более 900 000 посетителей гастролировали на «Старые Иронсойса». ^{[ 218 ]}

1995 Реконструкция

Конституция вошла в сухой док в 1992 году для инспекции и незначительного периода ремонта, который оказался ее самым полным восстановлением и ремонтом конструкции с тех пор, как она была запущена в 1797 году. Многочисленные переоборудование за 200 лет своей карьеры удалили большую часть ее первоначальных строительных компонентов и и Дизайн, поскольку ее миссия изменилась от боевого военного корабля на учебный корабль и в конечном итоге на принимающий корабль. В 1993 году отряд командования «Военно -морской истории и наследия» Бостон рассмотрел первоначальные планы Хамфриса и определил пять основных структурных компонентов, которые были необходимы для предотвращения провалов корпуса, ^{[ 219 ]} Поскольку конституция имела 13 в (330 мм) свинья в этот момент. Используя модель корабля в масштабе 1:16, они смогли определить, что восстановление исходных компонентов приведет к увеличению жесткости корпуса на 10%. ^{[ 220 ]}

Триста сканирования были завершены на ее древесине, используя рентгенографию, чтобы найти какие -либо скрытые проблемы, иначе не обнаруживаемые извне - технология, которая была недоступна во время предыдущих реконструкций. Ремонтная бригада использовала тестирование на звуковые волны, которым помогает Лаборатория лесной продукции Соединенных Штатов, чтобы определить состояние оставшихся пиломатериалов, которые могли гнить изнутри. ^{[ 219 ]} 13 дюймов (330 мм) свиньи была удалена из ее киля, позволяя кораблю естественным образом оседание в сухой доке. Наиболее сложной задачей была закупка древесины в необходимом количестве и размерах, как и в случае ее восстановления 1920 -х годов. Город Чарльстон, штат Южная Каролина, пожертвовал деревья живых оук, которые был вырублен ураганом Хьюго в 1989 году, а международная бумажная компания пожертвовала Live Oak от своей собственной собственности. ^{[ 215 ]} Проект продолжал реконструировать ее до технических характеристик 1812 года, даже несмотря на то, что она оставалась открытой для посетителей, которым было разрешено наблюдать процесс и общаться с работниками. ^{[ 219 ]} Проект за 12 миллионов долларов был завершен в 1995 году. ^{[ 221 ]}

Парусный спорт на 200 -летие

Конституция уплывает, что впервые за 116 лет, 21 июля 1997 года.

Уолтер Кронкит берет руль.

Еще в 1991 году командующий Дэвид Кэшман предположил, что Конституция должна отпраздновать свое 200 -летие в 1997 году, а не буксировать. Предложение было одобрено, хотя считалось, что оно является большим мероприятием, так как она не плыла более 100 лет. ^{[ 222 ]} Когда она вышла из сухого дока в 1995 году, более серьезные усилия начали подготовить ее к парусу. Как и в 1920 -х годах, образовательные программы, направленные на школьников, помогли собрать копелю для покупки парусов, чтобы сделать путешествие возможным. Ее конфигурация боя с шестью спинками состояла из JIB, Topsails и Driver. ^{[ 223 ]}

Командир Майк Бек начал обучать экипаж исторический парус, используя руководство по парусному спорту военно -морского флота 1819 года и несколько месяцев практики, в том числе время, проведенное на борту орела резака береговой охраны . ^{[ 224 ]} 20 июля Конституция была отбуксирована с ее обычного причала в Бостоне до ночной швартовки в Марблхеде, штат Массачусетс. По пути она совершила свой первый парус за 116 лет, записанные 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль в час). ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}^{[ 227 ]}

21 июля она была отбуксирована в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от берега, где буксирная линия была сброшена, и командир Бек приказал шесть парусных парусов (Jibs, Topsails и Spanker). Затем она плыла в течение 40 минут на курсе юго-юго-восток с настоящей скоростью ветра около 12 кН (22 км/ч; 14 миль в час), достигнув верхней зарегистрированной скорости 4 кН (7,4 км/ч; 4,6 миль в час). ^{[ 227 ]} и фрегатом с гибелью Ее современные военно-морские эскорты американского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского военно-морского сопровождения были эсминтером и фрегатом Халибертона . Они оказали награды «Старые Иронсойс», когда она была под парусом, и она была переполнена полетной эскадрой военно -морского флота ВМС, Голубыми ангелами . Входящая в свою постоянную причал в Чарльзтауне, она отводила салют из 21-ожеского опускания в нацию от Форт-Независимости в Бостонской гавани. ^{[ 223 ]}

Сегодняшний день

Миссия Конституции состоит в том, чтобы способствовать пониманию роли военно -морского флота в войне и мире посредством активного участия в общественных мероприятиях и образовании посредством программ аутрич, общественного доступа и исторической демонстрации. ^{[ 228 ]} Ее команда из примерно 75 моряков ВМС США участвует в церемониях, образовательных программах и специальных мероприятиях, сохраняя при этом корабль открытым для посетителей круглый год и предоставляя бесплатные туры. Все члены экипажа являются активными членами ВМС США, и назначение считается особой обязанностью. Она вошла в сухой док в мае 2015 года для запланированного восстановления, прежде чем вернуться в море. ^{[ 229 ]}^{[ 230 ]}^{[ Примечание 1 ]}

Конституция причален на пирсе одного из бывших военно -морских дворов в Чарлстауне, на конце Бостонской тропы свободы . Она открыта для публичного круглогодичного. Рядом находится в частном управлении USS конституции музеем , расположенном в восстановленном здании верфи у подножия пирса. ^{[ 231 ]} Конституция, как правило, делает хотя бы один «круиз по поворотам» каждый год, во время которого она отбудетт в Бостон -гавань для проведения демонстраций, в том числе бурную ткань; Затем она возвращается к своему док -станции в противоположном направлении, чтобы убедиться, что она равномерно выступает. ^{[ 232 ]} «Круиз по повороту» открыт для широкой общественности, основанного на «ничьей лотереи» заинтересованных лиц каждый год. ^{[ 233 ]}

Военно -морская история и командование «История военно -морского флота» Бостон отвечает за планирование и выполнение ее обслуживания, ремонта и восстановления, поддержав ее как можно ближе к ее конфигурации 1812 года. По оценкам отряда, приблизительно 10–15 процентов древесины в Конституции содержит исходный материал, установленный в течение ее первоначального периода строительства в 1795–1797 годах. ^{[ 234 ]} Военно -морской флот поддерживает Гроув Конституции в дивизионе Крэнового центра военно -морской войны недалеко от Блумингтона, штат Индиана, чтобы обеспечить поставку зрелого белого дуба. ^{[ 235 ]}

В 2003 году команда спецэффектов от производства мастера и командира: дальняя часть света провела несколько дней, используя конституцию в качестве компьютерной модели для вымышленного французского фрегата Acheron , используя стволовые цифровые изображения. ^{[ 236 ]} Лейтенант -командир Джон Скивье из Королевского флота, командир HMS Victory , посетил конституцию в ноябре 2007 года, совершив поездку по местным объектам с командиром Уильямом А. Буллардом III. Они обсудили организацию программы обмена между двумя кораблями. ^{[ 237 ]}

Конституция появилась из трехлетнего периода ремонта в ноябре 2010 года. За это время вся лодочная палуба была снята до опор на палубе. ^{[ 238 ]} В дополнение к ремонту настила, 50 досок корпуса и основной люк были отремонтированы или заменены. Восстановление продолжило внимание к тому, чтобы сохранить ее появление 1812 года, заменив ее верхние стороны, чтобы теперь она напоминала то, как она выглядела после своего триумфа над Герриером , когда она получила свое прозвище «Старые иронсы». ^{[ 238 ]} Экипаж Конституции под командованием командира Мэтта Боннера проплыла Конституцию под ее собственной властью 19 августа 2012 года, годовщину ее победы над Герриером . ^{[ 239 ]} Боннер был Конституции 72 -м командиром . ^{[ 240 ]}

18 мая 2015 года корабль вошел в сухой док 1 в военно-морском дворе Чарлстауна, чтобы начать двухлетнюю программу восстановления. Восстановление планировалось восстановить медные листы на корпусе корабля и заменить палубные доски. Департамент военно -морского флота предоставил ожидаемую стоимость 12–15 миллионов долларов. ^{[ 230 ]} После того, как восстановление была завершена, она была возвращена в воду 23 июля 2017 года. ^{[ 241 ]} В ноябре 2017 года командир Натаниэль Р. Шик освободил командира Роберта С. Герозы -младшего, который провел большую часть своего командования, в то время как корабль был сухим, на церемонии, состоявшейся на борту Конституции , чтобы стать 75 -м командиром корабля. ^{[ 242 ]}

29 февраля 2020 года Шик сменил командир Джоном Бендой в качестве командира. ^{[ 243 ]}^{[ 244 ]}

17 января 2022 года Билли Дж. Фаррелл стала первой женщиной, которая командовала Конституцией . ^{[ 245 ]}

Галерея изображений

USS Конституция продолжается
Конституция стреляет в салют из 21-го пучка к Форт-Независимости.
Конституция плавает в Бостонской гавань .
USS Конституция в сухой доке для реставрационных работ в 2016 году
USS Конституция в доке, 2018
USS Конституция пришвартовилась в апреле 2022 года с бостонским горизонтом на заднем плане
Одна из пушек на борту конституции
Внутри конституции USS в 2015 году
Коммодорская передняя домика (историческая)

Командиры

С тех пор, как она была впервые запущена в 1797 году, было 77 командиров Конституции . ^{[ 246 ]}

Имя	Классифицировать	Дата начала	Дата окончания
Сэмюэль Николсон	Капитан	22 июля 1798 года	5 июня 1799 года
Сайлас Тэлбот	Капитан	5 июня 1799 года	8 сентября 1801 года
Натаниэль Хараден	Парусный мастер	30 июня 1802 года	14 мая 1803 года
Эдвард Пребл	Капитан	14 мая 1803 года	28 октября 1804 года
Стивен Декейтер	Капитан	28 октября 1804 года	9 ноября 1804 года
Джон Роджерс	Капитан	9 ноября 1804 года	30 мая 1806 года
Хью Джордж Кэмпбелл	Капитан	30 мая 1806 года	8 декабря 1807 года
Джон Роджерс	Капитан	20 февраля 1809 года	17 июня 1810 года
Исаак Халл	Капитан	17 июня 1810 года	15 сентября 1812
Уильям Бейнбридж	Капитан	15 сентября 1812	18 июля 1813 г.
Чарльз Стюарт	Капитан	18 июля 1813 г.	16 июля 1815
Джейкоб Джонс	Капитан	1 апреля 1821 года	31 мая 1824 года
Томас Макдоно	Капитан	31 мая 1824 года	14 октября 1825
Даниэль Тодд Паттерсон	Капитан	14 октября 1825	5 декабря 1825 года
Джордж Кэмпбелл читал	Капитан	23 января 1826 года	21 февраля 1826 года
Даниэль Тодд Паттерсон	Капитан	21 февраля 1826 года	19 июля 1828 г.
Джесси Дункан Эллиотт	Капитан	3 марта 1835 г.	18 августа 1838
Даниэль Тернер	Капитан	1 марта 1839 года	8 ноября 1841 года
Foxhall Александр Паркер -старший	Капитан	15 июля 1842 года	16 февраля 1843 года
Джон Персиваль	Капитан	13 декабря 1843 года	5 октября 1846 г.
Джон Гвинн	Капитан	9 октября 1848 года	4 сентября 1849
Джеймс Х. Роуэн	Лейтенант	4 сентября 1849	18 сентября 1849
Томас Андерсон Коновер	Капитан	18 сентября 1849	16 января 1851 года
Джон Синглтон Радд	Командир	22 декабря 1852 года	15 июня 1855 года
Дэвид Диксон Портер	Лейтенант	1 августа 1860 года	22 августа 1860
Джордж Вашингтон Роджерс II	Лейтенант	20 сентября 1860 года	23 сентября 1861 года
Эдвард Фелпс затих	Лейтенант	23 сентября 1861 года	15 декабря 1863 года
Генри Мартин Блю	Лейтенант	15 декабря 1863 года	16 апреля 1864 года
Филипп Карриган Джонсон -младший	Лейтенант командир	16 апреля 1864 года	16 февраля 1866 года
Эдмунд Мэтьюз	Лейтенант командир	16 февраля 1866 года	26 февраля 1866 года
Томас Хендерсон Истман	Лейтенант командир	26 февраля 1866 года	6 ноября 1867 года
Джордж Дьюи	Лейтенант командир	6 ноября 1867 года	1 августа 1870 года
Генри Ликургус Хависон	Лейтенант командир	1 августа 1870 года	19 сентября 1871 года
Генри А. Адамс -младший	Капитан	13 января 1877 года	15 августа 1877 года
Джеймс Августин Грир	Капитан	15 августа 1877 года	23 августа 1877 года
Рейгарт Болвер Лоури	Капитан	23 августа 1877 года	5 сентября 1877 года
Август Пол Кук	Командир	5 сентября 1877 года	9 января 1878 года
Оскар С. Барсук	Капитан	9 января 1878 года	2 августа 1879 года
Фрэнсис Х. Бейкер	Капитан	2 августа 1879 года	25 сентября 1879 года
Оскар Фицалон Стэнтон	Капитан	1 октября 1879 года	14 июня 1881 года
Эдвин Малкольм Шепард	Командир	14 июня 1881 года	14 декабря 1881 года
Джон Уильям Пауэрс	Лейтенант	20 мая 1905 года	22 мая 1905 года
Луи Джозеф Гулливер	Командир	1 июля 1931 года	8 июня 1934 года
Герман Пирс Кикербокер	Лейтенант командир	24 августа 1940	1 декабря 1941 года
Кларенс Эрл Макбрайд	Лейтенант	1 декабря 1941 года	27 марта 1945 года
Оуэн Уильям Хафф	Лейтенант командир	27 марта 1945 года	8 июля 1947 года
Гарри Корролли	Лейтенант	8 июля 1947 года	1 декабря 1947 года
Луи Эверетт Вуд	Главный прапорщик	1 декабря 1947 года	11 марта 1950 года
Кнуд Хабендал Кристенсен	Главный прапорщик	11 марта 1950 года	30 апреля 1952 года
Альберт С. Мессье	Лейтенант	30 апреля 1952 года	22 июня 1954 года
Чарльз Уильям Моррис	Лейтенант	22 июня 1954 года	25 апреля 1957 года
Дэвид Г. О'Брайен	Лейтенант младший класс	25 апреля 1957 года	31 марта 1959 года
Эдвард Джозеф Мелансон -младший	Лейтенант младший класс	31 марта 1959 года	1 июля 1960 года
Виктор Бернард Стивенс -младший	Лейтенант	1 июля 1960 года	29 августа 1963
Джон Кристофер Келлехер	Лейтенант	29 августа 1963	28 июня 1965 года
Джозеф Кларк вырос	Лейтенант	28 июня 1965 года	28 апреля 1967 года
Хью Альберт Мур	Командир	27 марта 1969 г.	30 октября 1970 года
Джек Лорен Рейфшнайдер	Командир	30 октября 1970 года	20 августа 1971 года
Джон Дэвид Маккиннон	Командир	20 августа 1971 года	11 декабря 1972 года
Томас Койн	Командир	11 декабря 1972 года	6 августа 1974 года
Тайрон Габриэль Мартин	Командир	6 августа 1974 года	30 июня 1978 года
Роберт Лео Гиллен	Командир	30 июня 1978 года	26 сентября 1980 года
Герман Отто Судгольц	Командир	26 сентября 1980 года	22 июня 1985 года
Джозеф Захария Браун	Командир	22 июня 1985 года	8 июля 1987
Дэвид Мэтью Кэшман	Командир	1 августа 1987 года	21 сентября 1991
Ричард Брэдфорд Амиро	Командир	21 сентября 1991	29 июля 1995
Майкл Чарльз Бек	Командир	29 июля 1995	26 июля 1997
Кристофер Аллан Мельхуш	Командир	26 июля 1997	30 июля 1999
Уильям Фейни Фостер -младший	Командир	30 июля 1999	11 августа 2001 г.
Рэндалл Аллан Нил	Командир	11 августа 2001 г.	19 июля 2003 г.
Левин С. Райт	Командир	19 июля 2003 г.	30 июля 2005 г.
Томас С. Грейвс (освобожден от команды)	Командир	30 июля 2005 г.	10 мая 2007 г.
Уильям А. Буллард III	Командир	10 мая 2007 г.	24 июля 2009 г.
Тимоти М. Купер	Командир	24 июля 2009 г.	22 июля 2011 г.
Мэтью Боннер	Командир	22 июля 2011 г.	26 июля 2013 года
Шон Д. Кернс	Командир	26 июля 2013 года	14 августа 2015
Роберт С. Героза младший	Командир	14 августа 2015	3 ноября 2017 года
Натаниэль Р. Шик	Командир	3 ноября 2017 года	29 февраля 2020 года ^{[ 244 ]}
Джон А. вещи	Командир	29 февраля 2020 года ^{[ 244 ]}	21 января 2022 года ^{[ 247 ]}
Билли Дж. Фаррелл	Командир	21 января 2022 года ^{[ 247 ]}	21 июня 2024 года
Кристалл Л. Шефер	Командир	21 июня 2024 года	подарок ^{[ 248 ]}

Примечания

^ Jump up to: ^а ^{беременный} HMS Победа является старейшим судом на три десятилетия, но она находится в сухой доке с 1922 года. ^{[ 10 ]}
^ Это было инструкцией для экипажей оружия взорвать их медленные спички, чтобы сделать их белыми горячими для разжигания пушки. Современный эквивалент может быть «подготовиться к стрельбе».
^ Слова, нарисованные на парусе, были связаны с маленького пояса делом , когда USS президент выстрелил в HMS Little Belt годом ранее. Капитан Джон Роджерс из президента по ошибке идентифицировал «Маленького пояса» как Герриер , а капитан Джеймс Дакрес из Герриера написал ему вызов бою. ^{[ 104 ]}
^ Рекламодатель сообщил , что секретарь флота приказал ее продавать или разбить. Мартин представляет действительный аргумент и объяснение процедур военно -морского флота для стареющих кораблей относительно того, почему это не было правдой и, должно быть, было искажено.

Ссылки

^ «Разное фотоиндекс» . www.navsource.org . Получено 20 июля 2017 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Конституция» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент , Военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Файл фактов ВМС США - Конституция» . ВМС США. 7 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 1 июля 2017 года . Получено 3 марта 2016 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Дженнингс (1966), с. 36
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Холлис (1900), с. 39
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "FAQ: Насколько велика конституция ?" Полем Музей конституции USS . Получено 10 сентября 2013 года .
^ "Log Lines" . Исследования и коллекции в Музее конституции США . Получено 21 августа 2015 года .
^ «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ «Конституция USS» . Музей конституции USS . ВМС США . Получено 23 сентября 2023 года .
^ «История победы HMS» . Национальный музей Королевского флота .
^ Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону . Основатели онлайн , национальный архив. Получено 25 сентября 2019 года
^ Бродин, Чарльз Э.; Кроуфорд, Майкл Дж.; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Урони! Корабль, люди и войны Конституции USS . Fireship Press. п. 8. ISBN 978-1-934757-14-7 .
^ Аллен (1909), с. 41–42.
^ Пляж (1986), с. 26–27.
^ Пляж (1986), с. 29
^ Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Чатем. п. 56. ISBN 1-86176-135-х Полем OCLC 43456786 .
^ Toll (2006), с. 49–53.
^ Пляж (1986), с. 29–30, 33.
^ Аллен (1909), с. 42–45.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Холлис (1900), с. 48
^ «Конституция USS» . Регистр военно -морского суда .
^ Дженнингс (1966), с. 10–11.
^ «История порабощения на местах Бостонского следа свободы начинает рассказывать» . 19 июля 2023 года.
^ «Столетие законодательства для новой нации: документы и дебаты в Конгрессе США, 1774–1875» . Библиотека Конгресса . Получено 17 сентября 2011 года .
^ «Запуск нового ВМС США» . Национальный архив . Получено 17 сентября 2011 года .
^ Аллен (1909), с. 47
^ Холлис (1900), с. 55–58.
^ Рейли, Джон (31 мая 2001 г.). «Крещение, запуск и ввод кораблей ВМС США» . Военно -морская история и команда наследия . Получено 14 октября 2015 года .
^ Дженнингс (1966), с. 7
^ Дженнингс (1966), с. 17–19.
^ Рейли, Джон С. младший . "Конституционная оружейная палуба" . Военно -морская история и команда наследия. С. 1–13 . Получено 17 сентября 2011 года .
^ «FAQ - оружие на борту конституции USS » . Музей конституции USS . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
^ «Кэннон осаждает засаживание на Бостонском пирсе». Чикаго Трибьюн . 2 февраля 1995 г.
^ Дженнингс (1966), с. 44
^ Мартин (1997), стр. 24-26.
^ Аллен (1909), с. 69–71.
^ Мартин (1997), с. 33.
^ Аллен (1909), с. 105
^ Colledge and Warlow (2006), с. 306
^ Уинфилд (2007), с. 213.
^ Холлис (1900), с. 64–65.
^ «Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией Том 3 Часть 1 из 4 военно-морских операций с апреля 1799 года по июль 1799 г., стр. 16» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 30 марта 2024 года .
^ Мартин (1997), стр. 38, 40.
^ Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Томом Франции (PDF) . Тол. V: Часть 3: Военно-морские операции с января по май 1800 года, апрель 1800 года-май 1800 года. Правительственная типография США. п. 399 . Получено 14 июля 2024 года - через Imbiblio.
^ Дженнингс (1966), с. 60
^ «Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией, часть 2 из 4 военно-морских операций с января по май, 1800, февраль 1800 года, 1800 стр. 180» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 7 июня 2024 года .
^ Дженнингс (1966), с. 70
^ «Военно-морские документы, связанные с квазиором между Соединенными Штатами и Францией, часть 3 из 4 военно-морских операций с января по май, 1800, апрель 1800 года-май 1800 стр. 495-496» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 17 июля 2024 года .
^ Аллен (1909), с. 184–185.
^ «Экспедиция вырезания, 1800» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2011 года . Получено 17 сентября 2011 года .
^ Холлис (1900), с. 66–68.
^ Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Тол. VI Часть 2 из 4: военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 года, июль-август 1800. Правительственная типография США. п. 169 Получено 14 августа 2024 года - через Ибиблио.
^ Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Тол. VI Часть 2 из 4: военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 года, июль-август 1800. Правительственная типография США. п. 285 Получено 25 августа 2024 года - через Ibiblio.
^ Мартин (1997), стр. 63-66.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 215–216.
^ Аллен (1905), с. 88–90.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} МакЛэй и Смит (1898), том 1, с. 228
^ Аллен (1905), с. 92
^ Toll (2006), p. 173.
^ Toll (2006), p. 176
^ Аллен (1905), с. 137.
^ Toll (2006), p. 180.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 241–242.
^ Аллен (1905), с. 142
^ Toll (2006), p. 183.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 244
^ Аллен (1905), с. 143–145.
^ Холлис (1900), с. 88–89.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 248, 250.
^ Аллен (1905), с. 167–172.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 264–267.
^ Мартин (1997), с. 99
^ Аллен (1905), с. 184–197.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 272–284.
^ Холлис (1900), с. 111–112.
^ Аллен (1905), с. 206–209.
^ Аллен (1905), с. 199.
^ Холлис (1900), с. 115.
^ Мартин (1997), стр. 115-116.
^ Toll (2006), с. 250–251.
^ Холлис (1900), с. 117
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 300.
^ Toll (2006), с. 261–262.
^ Холлис (1900), с. 118–20.
^ Аллен (1905), с. 268–69.
^ Дженнингс (1966), с. 168.
^ Холлис (1900), с. 120.
^ МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 305.
^ Мартин (1997), стр. 122-126.
^ Аллен (1905), с. 272–273.
^ Холлис (1900), с. 124–125.
^ Мартин (1997), стр. 128, 130-131.
^ Холлис (1900), с. 125–131.
^ Maclay и Smith (1898), том 1, с. 331–333.
^ Холлис (1900), с. 142–146.
^ Рузвельт (1883), с. 83.
^ Холлис (1900), с. 146–148.
^ Дженнингс (1966), с. 211.
^ Toll (2006), p. 344.
^ Рузвельт (1883), с. 83–88.
^ Дженнингс (1966), с. 216
^ Холлис (1900), с. 154–157.
^ Рузвельт (1883), с. 88–89.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Toll (2006), p. 348.
^ Дженнингс (1966), с. 224
^ Рузвельт (1883), с. 89–90.
^ Рузвельт (1883), с. 90–91.
^ Хилл (1905), с. 160.
^ Toll (2006), с. 352–353.
^ Toll (2006), p. 350.
^ Рузвельт (1883), с. 94
^ Toll (2006), p. 354.
^ Холлис (1900), с. 177–178.
^ Холлис (1900), с. 178–179.
^ Toll (2006), p. 376.
^ Дженнингс (1966), с. 235.
^ Toll (2006), p. 381.
^ Холлис (1900), с. 186
^ Дженнингс (1966), с. 236
^ Toll (2006), с. 403–404.
^ «Поражение HMS Java , 1812» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2011 года . Получено 13 июля 2011 года .
^ Холлис (1900), с. 189.
^ Холлис (1900), с. 188.
^ Дженнингс (1966), с. 237
^ Мартин (1997), стр. 182, 184.
^ Холлис (1900), с. 190–191.
^ Дженнингс (1966), с. 239
^ Toll (2006), p. 448.
^ Холлис (1900), с. 191–193.
^ Гардинер (2006), с. 170–171.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 191-192.
^ Трейси (2006), с. 89
^ Мартин (1997), стр. 193-195.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Эббот 1896, том II, часть II, глава XVI
^ Хилл (1905), с. 172.
^ Мартин (1997), с. 200
^ Toll (2006), p. 450.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хилл (1905), с. 175.
^ Дженнингс (1966), с. 244
^ "Чесапик" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 апреля 2011 года .
^ «Президент» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 апреля 2011 года .
^ Мартин (1997), с. 210.
^ Мартин (1997), стр. 211-212.
^ «Новости корабля». Утренняя хроника . № 16875. 21 мая 1823 года.
^ Мартин (1997), стр. 214, 219-220.
^ Дженнингс (1966), с. 249
^ Хилл (1905), с. 176
^ Холлис (1900), с. 217
^ Мартин (1997), с. 193.
^ Мартин (1997), с. 233.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Маффео, Стивен. "USS Конституция график" . ВМС США. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Получено 2 июня 2011 года .
^ Мартин (1997), стр. 234-235.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Toll (2006), p. 474.
^ «Конгресс» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 5 апреля 2011 года .
^ Мартин (1997), стр. 237-238.
^ Дженнингс (1966), с. 253.
^ Дженнингс (1966), с. 252
^ Холлис (1900), с. 223
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Холлис (1900), с. 224–225.
^ Карпентер (1897), с. 281–282.
^ Холлис (1900), с. 224
^ Мартин (1997), с. 240.
^ Холлис (1900), с. 227
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дженнингс (1966), с. 256
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 253, 255-256.
^ Мартин (1997), стр. 256-263.
^ Эллис, Джеймс Х. (2002). Mad Jack Percival: Легенда о старом флоте . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. С. 153–154. ISBN 1-55750-204-8 Полем OCLC 48655760 .
^ Мартин (1997), стр. 266-276.
^ «График отношений между США-Брунея» . Посольство США в Брунее Даруссалам . Получено 9 мая 2022 года .
^ Мартин (1997), стр. 279-283.
^ Мартин (1997), стр. 284-289.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мартин (1997), с. ^{[ страница необходима ]}.
^ Мартин (1997), стр. 291-299.
^ «Компакт короля и вождей Лагоса, 1854» . ardhi.unl.edu . Получено 10 ноября 2022 года .
^ «Захватывает славея, 1853» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 г. Получено 4 августа 2011 года .
^ Мартин (1997), стр. 301-310.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Карпентер (1897), с. 282
^ Мартин (1997), с. 312
^ Мартин (1997), с. 314
^ Abbot 1896, том II, часть III, глава II
^ «Соединенные Штаты» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 20 сентября 2011 года .
^ "Новые уризажек" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 20 сентября 2011 года .
^ Скоч, Джордж (октябрь 2007 г.). «Внутри Андерсонвилля: счет очевидцев самой печально известной тюрьмы гражданской войны» . История сеть . Получено 22 августа 2019 года .
^ Мартин (1997), стр. 319-322.
^ Мартин (1997), стр. 322-24.
^ Эббот 1896, том II, часть IV, глава II
^ «Парижская экспозиция» . Производитель и строитель (некорректированный текст OCR). 10 (11): 248. ноябрь 1878 года . Получено 28 августа 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 325-328.
^ "Бедствия в море". Aberdeen Journal . № 7463. Абердин. 18 января 1879 года.
^ Мартин (1997), стр. 328-330.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Медаль Чести в флоте: промежуточный период 1871–1898» . Военно -морская история и команда наследия. 14 апреля 1997 года. Архивировано с оригинала 5 августа 2011 года . Получено 4 августа 2011 года .
^ Мартин (1997), с. 330.
^ Мартин (1997), с. 337.
^ «Сплетни о столице» (PDF) . New York Times . 24 января 1897 года . Получено 28 августа 2011 года .
^ Мартин (1997), с. 338.
^ «Честь старых иронса» (PDF) . New York Times . 21 октября 1897 года . Получено 28 августа 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 340.
^ Труды Массачусетского исторического общества . Тол. XX. Бостон: Массачусетское историческое общество . 1907.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Ташжян (1975), с. 256-257.
^ Мартин (1997), с. 341.
^ Мартин (1997), стр. 342-343.
^ Мартин (1997), с. 344.
^ Мартин (1997), стр. 344-347.
^ «Поддержание и восстановление значка» . 7 мая 2015 года.
^ Мартин (1997), стр. 345-349.
^ Ропмейкеры для военно -морского флота: часть II , Музей конституции USS, 21 октября 2016 г.
^ Мартин (1997), стр. 349-355.
^ Мартин (1997), стр. 356-357.
^ Мартин (1997), стр. 357-358.
^ Старк, HR (15 августа 1940 г.). «Ввод в эксплуатацию конституции и созвездия» . Письмо коменданту, Первый военно -морской район.
^ Каллаган, DJ (19 августа 1940 г.). «Меморандум для президента» . Письмо президенту Ф.Д. Рузвельту.
^ Мартин (1997), с. 359.
^ Мартин (1997), с. 363.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 365
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Никенс, Эдди (ноябрь - декабрь 1993 г.). «Восстановление старых Ironsides - фрегат USS Конституция». Американские леса .
^ «Старые Ironsides: все еще звезда». Христианский научный монитор . 9 августа 1976 г. с. 28
^ «Счастливой 200 -й вечеринки для нас». Чикаго Трибьюн . 30 декабря 1976 г. с. C12.
^ Мартин (1997), с. 368.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Николс, Джуди (26 июля 1994 г.). « Старые Ironsides» получает капитальный ремонт ». Христианский научный монитор . п. 12
^ Оттен, Патрик (март 1997 г.). «Реабилитация и восстановление конституции USS» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано из оригинала 9 мая 2011 года . Получено 25 марта 2011 года .
^ Баттерфилд, Фокс (22 июля 1997 г.). «Со временем кратко стоит неподвижно, старые Ironsides Solo Solo Solo в 200 -летие». Чикаго Трибьюн . п. 1
^ Cuticchia, Розали А. «Празднование истории Конституции США » . Marblehead Magazine . Архивировано с оригинала 10 декабря 2011 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "SAIL200" . ВМС США. 21 июля 1997 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .
^ Джон Маркус (4 мая 1997 г.). « Старые Ironsides» готовится к море день рождения ». Los Angeles Times . п. 28
^ Фиц-Энц (2004), с. 226
^ «Посещение и история города» . МАРБЕВАЛЬНЫЙ МАССАЧУСЕТС ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ . Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Получено 3 августа 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Мехрен, Элизабет (22 июля 1997 г.). «Конституция плавает на волнах времени». Los Angeles Times . п. 1
^ « конституции Заявление о конституции и видении USS» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано из оригинала 17 августа 2012 года.
^ Браун, Эрик (21 октября 2009 г.). «Сотни присоединяются к возвращению Старых Айронса в море на 212 -й день рождения» . ВМС НОВОСТИ Служба. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Конституция USS для начала реставраций» . Бостонский глобус . 18 мая 2015 года.
^ «Музей конституции USS Чарлстаун, штат Массачусетс» . Музей конституции USS . Получено 28 августа 2012 года .
^ «Старые Ironsides снова возвращается к службе». Los Angeles Times . 14 марта 1975 г. с. 2
^ «Восстановление» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано с оригинала 4 ноября 2012 года.
^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Музей конституции USS . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.
^ Стилвелл, Блейк (18 апреля 2022 года). «Почему военно -морской флот США управляет собственным частным лесом» . Военный.com.
^ Хендрикс, Стив (16 ноября 2003 г.). «Сейчас играю в театре рядом с тобой: старые иронсы» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 года.
^ Вейс, Клэй (21 ноября 2007 г.). «Командир HMS Victory посещает конституцию USS» . ВМС США. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года.
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Макдональд, Кэтрин Э. (8 ноября 2010 г.). «Конституция USS завершает последнюю реставрацию» . Бостон: ВМС -новостной служба. Архивировано с оригинала 12 октября 2012 года.
^ CBS Бостон (19 августа 2012 г.). «Конституция USS плывет на собственную власть впервые за 15 лет» . Получено 19 августа 2012 года .
^ Соглашение о конституции USS (22 июля 2011 г.). «Конституция USS начинает новую главу с 72 -м командиром» . ВМС НОВОСТИ Служба. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года.
^ «Конституция USS вновь восстановлена возвращается к воде» . Fox News . 23 июля 2017 года . Получено 24 июля 2017 года .
^ USS Конституция официального сайта. «Конституция USS имеет смену команды» . Местная группа ВМС США. Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .
^ Эми О'Брайен, Брайан Кини, Джон Бенда (14 июня 2019 г.). 52 -й ежегодный парад Dedham Day с вашими хозяевами Эми О'Брайен и Брайан Кини (видео) . Оукдейл -сквер, Дедхэм, Массачусетс : Dedham TV. Событие происходит в 23:50 . Получено 12 ноября 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Уход Конституции!" Полем Официальная страница конституции конституции USS . Facebook. 29 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 29 февраля 2020 года . Конституция уходит! Сегодня Конституция USS провела свою смену церемонии командования! Спасибо, CMDR. Натаниэль Шик за ваше лидерство и успешный тур в качестве 75 -го командира корабля. Мы приветствуем на борту CMDR. Джон Бенда! Мы рады служить рядом с вами! Хузза!
^ «Билли Дж. Фаррелл, первая женщина, которая командула 224-летней конституции Warship USS, вступает во владение» . CBS News . 24 января 2022 года.
^ «Командиры конституции» . Музей конституции USS . Получено 12 ноября 2019 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Первая женщина, которая служит командиром Конституции USS в 224-летней истории корабля» . Военно-морской . Пресс -служба ВМС США. 5 января 2022 года . Получено 8 января 2022 года . Будучи 77-м командиром Конституции США, Фаррелл станет первой женщиной, которая служит капитаном в 224-летней истории корабля, начиная с 1797 года.
^ «Старая команда Ironsides» . www.navy.mil . Получено 24 августа 2024 года .

Библиография

Эббот, Уиллис Дж. (1896). Военно -морская история Соединенных Штатов . Тол. 1. Питер Фенелон Кольер. OCLC 3453791 .
—— (1896). Военно -морская история Соединенных Штатов . Тол. 2. Питер Фенелон Кольер. OCLC 3453791 .
Аллен, Гарднер Уэлд (1905). Наш флот и Барбари Корсары . Бостон, Нью -Йорк и Чикаго: Хоутон Миффлин. OCLC 2618279 .
—— (1909). Наша военно -морская война с Францией . Бостон и Нью -Йорк: Хоутон Миффлин. OCLC 1202325 .
«Военно -морская война 1812 года иллюстрирована» . Видео, созданное Американским обществом морских художников. 2012. Архивировано из оригинала 30 июня 2014 года . Получено 17 июня 2014 года .
Бич, Эдвард Л. (1986). ВМС США: 200 лет . Нью -Йорк: Х. Холт. ISBN 978-0-03-044711-2 Полем OCLC 12104038 .
Карпентер, Эдвард Дж. (Ноябрь 1897 г.). "Старые иронсы" . Журнал Новой Англии (некорректированный текст OCR ). 23 (3): 263–282.
Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: полный рекорд всех боевых кораблей Королевского флота (Rev. Ed.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
Фиц-Энз, Дэвид Г. (2004). Старые Ironsides: Орел моря: история Конституции США . Ланхэм: Тейлор Торговая публикация. ISBN 978-1-58979-160-2 Полем OCLC 54778453 .
Гардинер, Роберт (2006). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-292-4 Полем OCLC 65768049 .
Хилл, Фредерик Стэнхоуп (1905). Двадцать шесть исторических кораблей . Nkickerbocker Press. OCLC 1667284 .
Холлис, Ира Н. (1900). Конституция фрегата; Центральная фигура военно -морского флота под парусом . Бостон, Нью -Йорк: Хоутон Миффлин. OCLC 2350400 .
Дженнингс, Джон (1966). Утолкнувшись по эфирной истории самого известного боевого фрегата Америки, Конституции USS . Томас Й. Кроуэлл. OCLC 1291484 .
Маклей, Эдгар Стентон; Смит, Рой Кэмпбелл (1898) [1893]. История военно -морского флота Соединенных Штатов, с 1775 по 1898 год . Тол. 1 (новое изд.). Нью -Йорк: Д. Эпплтон. OCLC 609036 .
—— (1898) [1893]. История военно -морского флота Соединенных Штатов, с 1775 по 1898 год . Тол. 2 (новое изд.). Нью -Йорк: Д. Эпплтон. ISBN 978-0-7222-7500-9 Полем OCLC 609036 .
Мартин, Тайрон Г. (1997). Самый удачный корабль: повествовательная история «старых иронсов» . Военно -морской институт Пресс . ISBN 978-1-55750-588-0 Полем OCLC 243901224 .
Рузвельт, Теодор (1883) [1882]. Военно -морская война 1812 года или история военно -морского флота Соединенных Штатов во время последней войны с Великобританией (3 -е изд.). Нью -Йорк: Сыновья Г.П. Путнэма. OCLC 133902576 .
Ташжян, Джеймс Х. (осень 1975). «Двухсотлетняя история армянской общины Массачусетса». Армянский обзор . 28 (3–111). Бостон: Ассоциация Hairenik.
Toll, Ian W (2006). Шесть фрегатов: эпическая история основания ВМС США . Нью -Йорк: WW Norton. ISBN 978-0-393-05847-5 Полем OCLC 70291925 .
Трейси, Николас (2006). Кто есть кто во флоте Нельсона: 200 военно -морских героев . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-244-3 Полем OCLC 238896527 .
Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпохе паруса 1714–1792 гг . Святой Павел: Seaforth / MBI. ISBN 978-1-84415-700-6 Полем OCLC 216617748 .

Дальнейшее чтение

Библиография ранней американской военно -морской истории
Купер, Джеймс Фенимор (май 1853 г.). "Старые иронсы" . Путнэм ежемесячно . Я (V). Архивировано с оригинала 24 декабря 2016 года . Получено 13 июля 2008 года .
Хойт, Эдвин Палмер (2000). Старые иронсы (большой печать). Торндик: GK Hall. ISBN 978-0-7838-9151-4 Полем OCLC 44468774 .
Humphreys, Assheton Y. (2000). Тайрон Г. Мартин (ред.). Лучшая борьба Конституции США: Журнал актерского капеллана Асшетон Хамфри, ВМС США . Маунт Плезант: морская и авиационная публикация. ISBN 978-1-877853-60-9 Полем OCLC 44632941 .
Wachtel, Roger (2003). Старые иронсы (начальная и младшая средняя школа). Нью -Йорк: детская пресса. ISBN 978-0-516-24207-1 Полем OCLC 50035427 .
Scientific American , 7 января 1882 года, «Старые Ironsides» в отставке . стр. 5.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Клерк капитана архивировал 23 августа 2012 года в The Wayback Machine - обширные источники, включая журналы кораблей, списки персонала и информацию о исследованиях
Конституция и Гребе в Хьюстоне, 1932 г. Архивировали 3 ноября 2012 года на машине Wayback
MaritimeQuest конституции Фотогалерея

Предшествует Копп Хилл	Места вдоль бостонского следа свободы USS Конституция	Преуспевает Бункерный холм памятник

[Victory-11] Jump up to: ^а ^{беременный} HMS Победа является старейшим судом на три десятилетия, но она находится в сухой доке с 1922 года. ^{[ 10 ]}

[63] Это было инструкцией для экипажей оружия взорвать их медленные спички, чтобы сделать их белыми горячими для разжигания пушки. Современный эквивалент может быть «подготовиться к стрельбе».

[107] Слова, нарисованные на парусе, были связаны с маленького пояса делом , когда USS президент выстрелил в HMS Little Belt годом ранее. Капитан Джон Роджерс из президента по ошибке идентифицировал «Маленького пояса» как Герриер , а капитан Джеймс Дакрес из Герриера написал ему вызов бою. ^{[ 104 ]}

[155] Рекламодатель сообщил , что секретарь флота приказал ее продавать или разбить. Мартин представляет действительный аргумент и объяснение процедур военно -морского флота для стареющих кораблей относительно того, почему это не было правдой и, должно быть, было искажено.

[1] «Разное фотоиндекс» . www.navsource.org . Получено 20 июля 2017 года .

[DANFS-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и «Конституция» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент , Военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 марта 2016 года .

[USNFF-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я «Файл фактов ВМС США - Конституция» . ВМС США. 7 июля 2009 г. Архивировано с оригинала 1 июля 2017 года . Получено 3 марта 2016 года .

[Jennings36-4] Jump up to: ^а ^{беременный} Дженнингс (1966), с. 36

[Hollis39-5] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Холлис (1900), с. 39

[mus-6] Jump up to: ^а ^{беременный} "FAQ: Насколько велика конституция ?" Полем Музей конституции USS . Получено 10 сентября 2013 года .

[speed-7] "Log Lines" . Исследования и коллекции в Музее конституции США . Получено 21 августа 2015 года .

[nris-8] «Информационная система национального регистра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[US_Navy-9] «Конституция USS» . Музей конституции USS . ВМС США . Получено 23 сентября 2023 года .

[Victory-10] «История победы HMS» . Национальный музей Королевского флота .

[12] Пикеринг, Тимоти (14 марта 1795 г.). Письмо Джорджу Вашингтону . Основатели онлайн , национальный архив. Получено 25 сентября 2019 года

[13] Бродин, Чарльз Э.; Кроуфорд, Майкл Дж.; Хьюз, Кристин Ф. (2007). Урони! Корабль, люди и войны Конституции USS . Fireship Press. п. 8. ISBN 978-1-934757-14-7 .

[Allen4142-14] Аллен (1909), с. 41–42.

[Beach2627-15] Пляж (1986), с. 26–27.

[Beach29-16] Пляж (1986), с. 29

[17] Гардинер, Роберт (2000). Фрегаты наполеоновских войн . Лондон: Чатем. п. 56. ISBN 1-86176-135-х Полем OCLC 43456786 .

[Toll4953-18] Toll (2006), с. 49–53.

[Beach2930-19] Пляж (1986), с. 29–30, 33.

[Allen4245-20] Аллен (1909), с. 42–45.

[Hollis48-21] Jump up to: ^а ^{беременный} Холлис (1900), с. 48

[nvr-22] «Конституция USS» . Регистр военно -морского суда .

[23] Дженнингс (1966), с. 10–11.

[24] «История порабощения на местах Бостонского следа свободы начинает рассказывать» . 19 июля 2023 года.

[NA1794-2-25] «Столетие законодательства для новой нации: документы и дебаты в Конгрессе США, 1774–1875» . Библиотека Конгресса . Получено 17 сентября 2011 года .

[NationalArchives-1-26] «Запуск нового ВМС США» . Национальный архив . Получено 17 сентября 2011 года .

[Allen190947-27] Аллен (1909), с. 47

[Hollis55-58-28] Холлис (1900), с. 55–58.

[Christening-29] Рейли, Джон (31 мая 2001 г.). «Крещение, запуск и ввод кораблей ВМС США» . Военно -морская история и команда наследия . Получено 14 октября 2015 года .

[30] Дженнингс (1966), с. 7

[Jennings1719-31] Дженнингс (1966), с. 17–19.

[Gundeck-32] Рейли, Джон С. младший . "Конституционная оружейная палуба" . Военно -морская история и команда наследия. С. 1–13 . Получено 17 сентября 2011 года .

[33] «FAQ - оружие на борту конституции USS » . Музей конституции USS . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.

[34] «Кэннон осаждает засаживание на Бостонском пирсе». Чикаго Трибьюн . 2 февраля 1995 г.

[Jennings44-35] Дженнингс (1966), с. 44

[Martin2426-36] Мартин (1997), стр. 24-26.

[Allen09-6971-37] Аллен (1909), с. 69–71.

[Martin33-38] Мартин (1997), с. 33.

[Allen09-105-39] Аллен (1909), с. 105

[Colledge306-40] Colledge and Warlow (2006), с. 306

[Winfield213-41] Уинфилд (2007), с. 213.

[Hollis6465-42] Холлис (1900), с. 64–65.

[43] «Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией Том 3 Часть 1 из 4 военно-морских операций с апреля 1799 года по июль 1799 г., стр. 16» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 30 марта 2024 года .

[Martin3840-44] Мартин (1997), стр. 38, 40.

[45] Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Томом Франции (PDF) . Тол. V: Часть 3: Военно-морские операции с января по май 1800 года, апрель 1800 года-май 1800 года. Правительственная типография США. п. 399 . Получено 14 июля 2024 года - через Imbiblio.

[Jennings60-46] Дженнингс (1966), с. 60

[47] «Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией, часть 2 из 4 военно-морских операций с января по май, 1800, февраль 1800 года, 1800 стр. 180» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 7 июня 2024 года .

[Jennings70-48] Дженнингс (1966), с. 70

[49] «Военно-морские документы, связанные с квазиором между Соединенными Штатами и Францией, часть 3 из 4 военно-морских операций с января по май, 1800, апрель 1800 года-май 1800 стр. 495-496» (PDF) . Правительственная типография США через Imbiblio . Получено 17 июля 2024 года .

[Allen09-184185-50] Аллен (1909), с. 184–185.

[Quasi-51] «Экспедиция вырезания, 1800» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2011 года . Получено 17 сентября 2011 года .

[Hollis66-68-52] Холлис (1900), с. 66–68.

[53] Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Тол. VI Часть 2 из 4: военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 года, июль-август 1800. Правительственная типография США. п. 169 Получено 14 августа 2024 года - через Ибиблио.

[54] Военно-морские документы, связанные с квази-войной между Соединенными Штатами и Францией (PDF) . Тол. VI Часть 2 из 4: военно-морские операции с июня по ноябрь 1800 года, июль-август 1800. Правительственная типография США. п. 285 Получено 25 августа 2024 года - через Ibiblio.

[Martin6366-55] Мартин (1997), стр. 63-66.

[MaclaySmith215216-56] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 215–216.

[Allen058890-57] Аллен (1905), с. 88–90.

[MaclaySmith228-58] Jump up to: ^а ^{беременный} МакЛэй и Смит (1898), том 1, с. 228

[Allen0592-59] Аллен (1905), с. 92

[Toll173-60] Toll (2006), p. 173.

[Toll_176-61] Toll (2006), p. 176

[Allen05-137-62] Аллен (1905), с. 137.

[Toll180-64] Toll (2006), p. 180.

[MaclaySmith241242-65] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 241–242.

[Allen05-142-66] Аллен (1905), с. 142

[Toll183-67] Toll (2006), p. 183.

[MaclaySmith244-68] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 244

[Allen05-143145-69] Аллен (1905), с. 143–145.

[Hollis8889-70] Холлис (1900), с. 88–89.

[MaclaySmith248;250-71] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 248, 250.

[Allen05-167172-72] Аллен (1905), с. 167–172.

[MaclaySmith264267-73] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 264–267.

[Martin99-74] Мартин (1997), с. 99

[Allen05-184197-75] Аллен (1905), с. 184–197.

[MaclaySmith272284-76] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 272–284.

[Hollis111112-77] Холлис (1900), с. 111–112.

[Allen05-206209-78] Аллен (1905), с. 206–209.

[Allen05-199-79] Аллен (1905), с. 199.

[Hollis115-80] Холлис (1900), с. 115.

[Martin115116-81] Мартин (1997), стр. 115-116.

[Toll250251-82] Toll (2006), с. 250–251.

[Hollis117-83] Холлис (1900), с. 117

[MacSmith300-84] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 300.

[Toll261262-85] Toll (2006), с. 261–262.

[Hollis118120-86] Холлис (1900), с. 118–20.

[Allen05-268269-87] Аллен (1905), с. 268–69.

[Jennings168-88] Дженнингс (1966), с. 168.

[Hollis120-89] Холлис (1900), с. 120.

[MacSmith305-90] МакЛей и Смит (1898), том 1, с. 305.

[Martin122126-91] Мартин (1997), стр. 122-126.

[Allen05-272273-92] Аллен (1905), с. 272–273.

[Hollis124125-93] Холлис (1900), с. 124–125.

[Martin128130131-94] Мартин (1997), стр. 128, 130-131.

[Hollis125131-95] Холлис (1900), с. 125–131.

[MacSmith331333-96] Maclay и Smith (1898), том 1, с. 331–333.

[Hollis142146-97] Холлис (1900), с. 142–146.

[Teddy83-98] Рузвельт (1883), с. 83.

[Hollis146148-99] Холлис (1900), с. 146–148.

[Jennings211-100] Дженнингс (1966), с. 211.

[Toll344-101] Toll (2006), p. 344.

[Teddy8388-102] Рузвельт (1883), с. 83–88.

[Jennings216-103] Дженнингс (1966), с. 216

[Hollis154157-104] Холлис (1900), с. 154–157.

[Teddy8889-105] Рузвельт (1883), с. 88–89.

[Toll348-106] Jump up to: ^а ^{беременный} Toll (2006), p. 348.

[Jennings_224-108] Дженнингс (1966), с. 224

[Teddy8990-109] Рузвельт (1883), с. 89–90.

[Teddy9091-110] Рузвельт (1883), с. 90–91.

[Hill160-111] Хилл (1905), с. 160.

[112] Toll (2006), с. 352–353.

[113] Toll (2006), p. 350.

[Teddy94-114] Рузвельт (1883), с. 94

[115] Toll (2006), p. 354.

[Hollis177178-116] Холлис (1900), с. 177–178.

[Hollis178179-117] Холлис (1900), с. 178–179.

[118] Toll (2006), p. 376.

[119] Дженнингс (1966), с. 235.

[120] Toll (2006), p. 381.

[Hollis186-121] Холлис (1900), с. 186

[122] Дженнингс (1966), с. 236

[123] Toll (2006), с. 403–404.

[NHC6-124] «Поражение HMS Java , 1812» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2011 года . Получено 13 июля 2011 года .

[125] Холлис (1900), с. 189.

[126] Холлис (1900), с. 188.

[127] Дженнингс (1966), с. 237

[128] Мартин (1997), стр. 182, 184.

[129] Холлис (1900), с. 190–191.

[130] Дженнингс (1966), с. 239

[131] Toll (2006), p. 448.

[132] Холлис (1900), с. 191–193.

[Gardiner170-1-133] Гардинер (2006), с. 170–171.

[Martin191-192-134] Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 191-192.

[Tracy-135] Трейси (2006), с. 89

[136] Мартин (1997), стр. 193-195.

[Abbot_XVI-137] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Эббот 1896, том II, часть II, глава XVI

[138] Хилл (1905), с. 172.

[139] Мартин (1997), с. 200

[140] Toll (2006), p. 450.

[Hill175-141] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Хилл (1905), с. 175.

[142] Дженнингс (1966), с. 244

[Chesapeake-143] "Чесапик" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 апреля 2011 года .

[President-144] «Президент» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 4 апреля 2011 года .

[145] Мартин (1997), с. 210.

[146] Мартин (1997), стр. 211-212.

[MC210523-147] «Новости корабля». Утренняя хроника . № 16875. 21 мая 1823 года.

[148] Мартин (1997), стр. 214, 219-220.

[149] Дженнингс (1966), с. 249

[150] Хилл (1905), с. 176

[Hollis217-151] Холлис (1900), с. 217

[152] Мартин (1997), с. 193.

[153] Мартин (1997), с. 233.

[Timeline-154] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Маффео, Стивен. "USS Конституция график" . ВМС США. Архивировано из оригинала 23 мая 2009 года . Получено 2 июня 2011 года .

[156] Мартин (1997), стр. 234-235.

[Toll474-157] Jump up to: ^а ^{беременный} Toll (2006), p. 474.

[Congress-158] «Конгресс» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 5 апреля 2011 года .

[159] Мартин (1997), стр. 237-238.

[160] Дженнингс (1966), с. 253.

[161] Дженнингс (1966), с. 252

[Hollis223-162] Холлис (1900), с. 223

[Hollis224225-163] Jump up to: ^а ^{беременный} Холлис (1900), с. 224–225.

[Carpenter281282-164] Карпентер (1897), с. 281–282.

[Hollis224-165] Холлис (1900), с. 224

[166] Мартин (1997), с. 240.

[Hollis227-167] Холлис (1900), с. 227

[Jennings-1966-168] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Дженнингс (1966), с. 256

[Martin-169] Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 253, 255-256.

[170] Мартин (1997), стр. 256-263.

[171] Эллис, Джеймс Х. (2002). Mad Jack Percival: Легенда о старом флоте . АННАПОЛИС: Пресс -военно -морской институт. С. 153–154. ISBN 1-55750-204-8 Полем OCLC 48655760 .

[Martin266276-172] Мартин (1997), стр. 266-276.

[173] «График отношений между США-Брунея» . Посольство США в Брунее Даруссалам . Получено 9 мая 2022 года .

[Martin279283-174] Мартин (1997), стр. 279-283.

[Martin284289-175] Мартин (1997), стр. 284-289.

[auto-176] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Мартин (1997), с. ^{[ страница необходима ]}.

[177] Мартин (1997), стр. 291-299.

[178] «Компакт короля и вождей Лагоса, 1854» . ardhi.unl.edu . Получено 10 ноября 2022 года .

[AfricanSquadron-179] «Захватывает славея, 1853» . Военно -морская история и команда наследия. 25 октября 1999 г. Получено 4 августа 2011 года .

[180] Мартин (1997), стр. 301-310.

[Carpenter282-181] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Карпентер (1897), с. 282

[182] Мартин (1997), с. 312

[183] Мартин (1997), с. 314

[184] Abbot 1896, том II, часть III, глава II

[UnitedStates-185] «Соединенные Штаты» . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 20 сентября 2011 года .

[NewIronsides-186] "Новые уризажек" . Словарь американских военно -морских кораблей . Военно -морской департамент, военно -морское командование истории и наследия . Получено 20 сентября 2011 года .

[187] Скоч, Джордж (октябрь 2007 г.). «Внутри Андерсонвилля: счет очевидцев самой печально известной тюрьмы гражданской войны» . История сеть . Получено 22 августа 2019 года .

[188] Мартин (1997), стр. 319-322.

[189] Мартин (1997), стр. 322-24.

[190] Эббот 1896, том II, часть IV, глава II

[ParisExpo-191] «Парижская экспозиция» . Производитель и строитель (некорректированный текст OCR). 10 (11): 248. ноябрь 1878 года . Получено 28 августа 2011 года .

[Martin325328-192] Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 325-328.

[AJ180179-193] "Бедствия в море". Aberdeen Journal . № 7463. Абердин. 18 января 1879 года.

[194] Мартин (1997), стр. 328-330.

[MOH-195] Jump up to: ^а ^{беременный} «Медаль Чести в флоте: промежуточный период 1871–1898» . Военно -морская история и команда наследия. 14 апреля 1997 года. Архивировано с оригинала 5 августа 2011 года . Получено 4 августа 2011 года .

[196] Мартин (1997), с. 330.

[197] Мартин (1997), с. 337.

[NYT01-1897-198] «Сплетни о столице» (PDF) . New York Times . 24 января 1897 года . Получено 28 августа 2011 года .

[199] Мартин (1997), с. 338.

[NYT10-1897-200] «Честь старых иронса» (PDF) . New York Times . 21 октября 1897 года . Получено 28 августа 2011 года .

[Martin340-201] Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 340.

[MHS1907-202] Труды Массачусетского исторического общества . Тол. XX. Бостон: Массачусетское историческое общество . 1907.

[Tashjian-203] Jump up to: ^а ^{беременный} Ташжян (1975), с. 256-257.

[204] Мартин (1997), с. 341.

[205] Мартин (1997), стр. 342-343.

[206] Мартин (1997), с. 344.

[207] Мартин (1997), стр. 344-347.

[208] «Поддержание и восстановление значка» . 7 мая 2015 года.

[209] Мартин (1997), стр. 345-349.

[210] Ропмейкеры для военно -морского флота: часть II , Музей конституции USS, 21 октября 2016 г.

[211] Мартин (1997), стр. 349-355.

[212] Мартин (1997), стр. 356-357.

[213] Мартин (1997), стр. 357-358.

[214] Старк, HR (15 августа 1940 г.). «Ввод в эксплуатацию конституции и созвездия» . Письмо коменданту, Первый военно -морской район.

[215] Каллаган, DJ (19 августа 1940 г.). «Меморандум для президента» . Письмо президенту Ф.Д. Рузвельту.

[216] Мартин (1997), с. 359.

[217] Мартин (1997), с. 363.

[Martin365-218] Jump up to: ^а ^{беременный} Мартин (1997), с. 365

[AmericanForests-219] Jump up to: ^а ^{беременный} Никенс, Эдди (ноябрь - декабрь 1993 г.). «Восстановление старых Ironsides - фрегат USS Конституция». Американские леса .

[CSM08-09-76-220] «Старые Ironsides: все еще звезда». Христианский научный монитор . 9 августа 1976 г. с. 28

[ChiTrib12-30-76-221] «Счастливой 200 -й вечеринки для нас». Чикаго Трибьюн . 30 декабря 1976 г. с. C12.

[222] Мартин (1997), с. 368.

[CSM7261994-223] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Николс, Джуди (26 июля 1994 г.). « Старые Ironsides» получает капитальный ремонт ». Христианский научный монитор . п. 12

[PatrickOtten-224] Оттен, Патрик (март 1997 г.). «Реабилитация и восстановление конституции USS» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано из оригинала 9 мая 2011 года . Получено 25 марта 2011 года .

[ChiTrib07-22-97-225] Баттерфилд, Фокс (22 июля 1997 г.). «Со временем кратко стоит неподвижно, старые Ironsides Solo Solo Solo в 200 -летие». Чикаго Трибьюн . п. 1

[MarbleheadMag-226] Cuticchia, Розали А. «Празднование истории Конституции США » . Marblehead Magazine . Архивировано с оригинала 10 декабря 2011 года.

[Sail200-1-227] Jump up to: ^а ^{беременный} "SAIL200" . ВМС США. 21 июля 1997 года. Архивировано с оригинала 8 декабря 2015 года . Получено 13 октября 2015 года .

[LAT-05-04-97-228] Джон Маркус (4 мая 1997 г.). « Старые Ironsides» готовится к море день рождения ». Los Angeles Times . п. 28

[fitz-enz-229] Фиц-Энц (2004), с. 226

[CityofMarblehead-230] «Посещение и история города» . МАРБЕВАЛЬНЫЙ МАССАЧУСЕТС ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ . Архивировано из оригинала 14 февраля 2009 года . Получено 3 августа 2011 года .

[LAT07-22-97-231] Jump up to: ^а ^{беременный} Мехрен, Элизабет (22 июля 1997 г.). «Конституция плавает на волнах времени». Los Angeles Times . п. 1

[MandV-232] « конституции Заявление о конституции и видении USS» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано из оригинала 17 августа 2012 года.

[NNS091021-35-233] Браун, Эрик (21 октября 2009 г.). «Сотни присоединяются к возвращению Старых Айронса в море на 212 -й день рождения» . ВМС НОВОСТИ Служба. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 года.

[bostonglobe.com-234] Jump up to: ^а ^{беременный} «Конституция USS для начала реставраций» . Бостонский глобус . 18 мая 2015 года.

[MuseumInfo-235] «Музей конституции USS Чарлстаун, штат Массачусетс» . Музей конституции USS . Получено 28 августа 2012 года .

[LAT03-14-75-236] «Старые Ironsides снова возвращается к службе». Los Angeles Times . 14 марта 1975 г. с. 2

[lottery-237] «Восстановление» . Военно -морская история и команда наследия. Архивировано с оригинала 4 ноября 2012 года.

[FAQ_-_Original-238] "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ" . Музей конституции USS . Архивировано из оригинала 28 июля 2012 года.

[MilCom1-239] Стилвелл, Блейк (18 апреля 2022 года). «Почему военно -морской флот США управляет собственным частным лесом» . Военный.com.

[Wpost1-240] Хендрикс, Стив (16 ноября 2003 г.). «Сейчас играю в театре рядом с тобой: старые иронсы» . The Washington Post . Архивировано из оригинала 20 февраля 2015 года.

[RoyalNavyVisit-241] Вейс, Клэй (21 ноября 2007 г.). «Командир HMS Victory посещает конституцию USS» . ВМС США. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года.

[NNS101108-09-242] Jump up to: ^а ^{беременный} Макдональд, Кэтрин Э. (8 ноября 2010 г.). «Конституция USS завершает последнюю реставрацию» . Бостон: ВМС -новостной служба. Архивировано с оригинала 12 октября 2012 года.

[Bicentennial_sail-243] CBS Бостон (19 августа 2012 г.). «Конституция USS плывет на собственную власть впервые за 15 лет» . Получено 19 августа 2012 года .

[NNS110722-16-244] Соглашение о конституции USS (22 июля 2011 г.). «Конституция USS начинает новую главу с 72 -м командиром» . ВМС НОВОСТИ Служба. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года.

[Return_to_Water-245] «Конституция USS вновь восстановлена возвращается к воде» . Fox News . 23 июля 2017 года . Получено 24 июля 2017 года .

[246] USS Конституция официального сайта. «Конституция USS имеет смену команды» . Местная группа ВМС США. Архивировано с оригинала 20 марта 2018 года . Получено 20 марта 2018 года .

[flag-247] Эми О'Брайен, Брайан Кини, Джон Бенда (14 июня 2019 г.). 52 -й ежегодный парад Dedham Day с вашими хозяевами Эми О'Брайен и Брайан Кини (видео) . Оукдейл -сквер, Дедхэм, Массачусетс : Dedham TV. Событие происходит в 23:50 . Получено 12 ноября 2019 года .

[ChangeOfCommand2020-248] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в "Уход Конституции!" Полем Официальная страница конституции конституции USS . Facebook. 29 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 26 февраля 2022 года . Получено 29 февраля 2020 года . Конституция уходит! Сегодня Конституция USS провела свою смену церемонии командования! Спасибо, CMDR. Натаниэль Шик за ваше лидерство и успешный тур в качестве 75 -го командира корабля. Мы приветствуем на борту CMDR. Джон Бенда! Мы рады служить рядом с вами! Хузза!

[249] «Билли Дж. Фаррелл, первая женщина, которая командула 224-летней конституции Warship USS, вступает во владение» . CBS News . 24 января 2022 года.

[250] «Командиры конституции» . Музей конституции USS . Получено 12 ноября 2019 года .

[ChangeOfCommand2022-251] Jump up to: ^а ^{беременный} «Первая женщина, которая служит командиром Конституции USS в 224-летней истории корабля» . Военно-морской . Пресс -служба ВМС США. 5 января 2022 года . Получено 8 января 2022 года . Будучи 77-м командиром Конституции США, Фаррелл станет первой женщиной, которая служит капитаном в 224-летней истории корабля, начиная с 1797 года.

[252] «Старая команда Ironsides» . www.navy.mil . Получено 24 августа 2024 года .

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ Примечание 1 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ Примечание 2 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

v Т и Выжившие корабли выпущены до 1919 года
operational^⛵ preserved^⚓
Pre-1800	Pesse canoe^⚓ (8040–7510 BC) Dufuna canoe^⚓ (6250 BC) Bibongho canoe^⚓ (6000 BC) Pirogues de Bercy^⚓ (4500 BC) Khufu ship^⚓ (2500 BC) Carnegie boat^⚓ (1870–1831 BC) Chicago boat^⚓ (1870–1831 BC) Red boat^⚓ (1870–1831 BC) White boat^⚓ (1870–1831 BC) Appleby logboat^⚓ (1500–1300 BC) Dover Bronze Age Boat^⚓ (1500 BC) Hanson Log Boat^⚓ (1500 BC) Hasholme Logboat^⚓ (c. 750-390 BC) Ma'agan Michael Ship^⚓ (c. 450 BC) Fiskerton log boat^⚓ (457–300 BC) Hjortspring boat^⚓ (c. 350 BC) Kyrenia ship^⚓ (c. 350 BC) Poole Logboat^⚓ (c. 300 BC) Sea of Galilee Boat^⚓ (c. 85 BC) Alkedo^⚓ (1st century AD) De Meern 1^⚓ (148 AD) Arles Rhône 3^⚓ (c. 150 AD) Bevaix boat^⚓ (c. 182 AD) Roman ship of Marausa^⚓ (3rd century AD) Nydam Boat^⚓ (c. 320 AD) Oseberg Ship^⚓ (820 AD) Gokstad ship^⚓ (900 AD) Tune ship^⚓ (900 AD) Utrecht ship^⚓ (997–1030 AD) Skuldelev ships^⚓ (1030–1042 AD) Quanzhou ship^⚓ (1272 AD) Bremen cog^⚓ (c. 1380 AD) Newport Ship^⚓ (1449) Mary Rose^⚓ (1509) Tarihi Kadırga^⚓ (c. 1600) Vasa^⚓ (1627) Sparrow Hawk^⚓ (1628) St. Nicholas^⚓ (1640) State Barge of Charles II^⚓ (1670) La Belle^⚓ (1684) Queen Mary's Shallop^⚓ (1689) Prince Frederick's Barge^⚓ (1732) Victory^⚓ (1765) Philadelphia^⚓ (1776) Peggy^⚓ (c. 1789) Constitution^⛵ (1797)
1800–1879	Zetland^⚓ (1802) Ticonderoga^⚓ (1814) Trincomalee^⚓ (1817) Unicorn^⚓ (1824) Charles W. Morgan^⛵ (1841) Dom Fernando II e Glória^⚓ (1843) Bertha^⚓ (1844) Great Britain^⚓ (1845) Brandtaucher^⚓ (1850) Radetzky^⚓ (1851) Snow Squall^⚓ (1851) Edwin Fox^⚓ (1853) Constellation^⚓ (1854) Tudor Vladimirescu^⛵ (1854) Santiago^⚓ (1856) Skibladner^⛵ (1856) Gondola^⛵ (1859) Jylland^⚓ (1860) Warrior^⚓ (1860) Cairo^⚓ (1861) Mayflower^⚓ (1861) Australia^⚓ (1862) Chattahoochee^⚓ (1863) Daring^⚓ (1863) H. L. Hunley^⚓ (1863) Intelligent Whale^⚓ (1863) Neuse^⚓ (1863) Star of India ^⛵ (1863) Sub Marine Explorer^⚓️ (1863) City of Adelaide^⚓ (1864) Jackson^⚓ (1864) Strelets (1864) El Mahrousa^⛵ (1865) Huáscar^⚓ (1865) Adelaide^⛵ (1866) Bjoren^⛵ (1866) Emma C. Berry^⚓ (1866) Buffel^⚓ (1868) Enköping^⛵ (1868) Lone Star^⚓ (1868) Schorpioen^⚓ (1868) Cutty Sark^⚓ (1869) Katarina^⚓ (1869) Yavari^⚓ (1870) Leitha^⚓ (1871) Lewis R. French^⛵ (1871) Raven^⛵ (1871) Stephen Taber^⛵ (1871) Puno^⛵ (1872) Gjøa^⚓ (1872) Meiji Maru^⚓ (1873) Rap^⚓ (1873) Hero^⛵ (1874) James Craig^⛵ (1874) Juno^⛵ (1874) Uruguay^⚓ (1874) Amphibious / Akuna Amphibious^⛵️ (1875) Muñoz Gamero (1875) Sölve^⚓ (1875) Anna Karoline^⚓ (1876) Avoca^⚓ (1877) Bonaire^⚓ (1877) Elissa^⛵ (1877) Gem^⚓ (1877) Governor Stone^⛵ (1877) Lady of the Lake^⛵ (1877) Success^⚓ (1877) Decoy^⚓ (1878) Enterprise^⛵ (1878) Falls of Clyde^⚓ (1878) Gannet^⚓ (1878) Holland I^⚓ (1878) Lady Elizabeth^⚓ (1879) Vallejo^⛵️ (1879)
1880–1899	Annie^⚓ (1880) Fenian Ram^⚓ (1881) Mary D. Hume^⚓️ (1881) Rothbury^⛵️ (1881) George Smeed^⛵️ (1882) Grace Bailey^⛵ (1882) Joseph Conrad^⛵ (1882) Christeen^⚓ (1883) Nelcebee^⚓ (1883) Abdón Calderón^⚓ (1884) Little Jennie ^⚓ (1884) Kuna^⛵ (1884) PW Mayflower^⛵ (1884) Amazon^⛵ (1885) Coronet^⚓ (1885) Pioneer^⛵ (1885) Polly Woodside^⚓ (1885) Wavertree^⚓ (1885) Balclutha^⚓ (1886) L'Almée^⚓ (1885) Segwun^⛵ (1887) Sigyn^⚓ (1887) Tyr^⚓ (1887) Akarana^⚓ (1888) af Chapman^⚓ (1888) Elf^⛵ (1888) Equator^⚓ (1888) Priscilla^⚓ (1888) Anna Kristina^⛵ (1889) Arthur Foss^⚓ (1889) Edna E Lockwood^⛵️ (1889) Peral^⚓ (1889) Raven^⛵ (1889) "Eureka"^⚓ (1890) Persistence^⛵️ (1890) Robin^⚓ (1890) Alma^⚓ (1891) Nellie^⚓ (1891) Ruby G. Ford^⛵️ (1891) Tern^⛵ (1891) Fram^⚓ (1892) Kestrel^⚓ (1892) Mirosa^⛵ (1892) Olympia^⚓ (1892) Rona^⚓️ (1892) Coya^⚓ (1893) El Primero^⛵ (1893) Lettie G. Howard^⛵ (1893) Maggie S. Myers^⛵ (1893) Result^⚓ (1893) Viking^⚓ (1893) Alfred Corry (ON 353)^⚓ (1894) Effie M. Morrissey^⛵ (1894) Henry Ramey Upcher^⚓ (1894) Turbinia^⚓ (1894) Vridni^⚓ (1894) Lagaren^⚓ (1894) Bessie^⛵ (1895) C.A. Thayer^⚓ (1895) Centaur^⛵ (1895) Gedser Rev^⚓ (1895) Hiawatha^⛵ (1895) Kitty^⛵ (1895) Belem^⛵ (1896) Daisy^⚓ (1896) Edna G^⚓ (1896) Genève^⚓ (1896) Glenlee^⚓ (1896) Meteor^⚓ (1896) Pyap^⛵ (1896) Rebecca T. Ruark^⚓ (1896) Rickmer Rickmers^⚓ (1896) La Dolce Vita^⛵ (1897) Keenora^⚓ (1897) Marion^⛵ (1897) Najaden^⚓ (1897) Presidente Sarmiento^⚓ (1897) Tarella^⚓ (1897) Wyvern^⛵ (1897) Carola^⚓ (1898) Marjorie^⛵ (1898) Niagara^⛵ (1898) Berkeley^⚓ (1898) Edme^⛵ (1898) Etona^⛵ (1898) Moyie^⚓ (1898) Niagara^⛵ (1898) Waimarie^⛵️ (1898) Wyvenhoe^⛵ (1898) Albatros^⛵ (1899) Decima^⛵ (1899) Maud^⛵ (1899) Stjernen I^⛵ (1899) William B. Tennison^⚓ (1899)
1900–1907	Aurora^⚓ (1900) Edward M. Cotter^⛵ (1900) Ena^⛵ (1900) Helen McAllister^⚓ (1900) Howard L. Shaw^⚓ (1900) Ironsides^⛵ (1900) Kathleen and May^⛵ (1900) Mikasa^⚓ (1900) Regina M.^⚓️ (1900) Västan^⛵ (1900) Victory Chimes^⛵ (1900) Cangarda^⛵ (1901) Discovery^⚓ (1901) Duchesse Anne^⚓ (1901) Elsworth^⚓ (1901) Gazela^⚓ (1901) Holland 1^⚓ (1901) Kathryn^⚓ (1901) Reaper^⛵ (1901) Sigsbee^⛵ (1901) Tilikum^⚓ c. 1901 Urger^⛵ (1901) Basuto^⚓ (1902) Columbia^⚓ (1902) Jupiter^⚓ (1902) Madiz^⛵ (1902) Shenandoah^⛵ (1902) Solway Lass^⛵ (1902) Stanley Norman^⚓ (1902) Suomen Joutsen^⚓ (1902) Alma Doepel^⛵ (1903) Billie P. Hall^⛵️ (1903) Celtic^⚓ (1903) Finngrundet^⚓ (1903) Föri^⛵️ (1903) Light Vessel 72^⛵ (1903) Maggie Lee^⛵ (1903) Normac^⚓ (1903) Pommern^⚓ (1903) Alose^⚓ (1904) Ariki^⚓ (1904) Barnegat^⚓ (1904) Black Jack^⛵ (1904) Fannie L. Daugherty^⛵ (1904) J C Madge^⚓ (1904) Maple Leaf^⛵️ (1904) Juniata^⚓ (1904) Medea^⚓ (1904) Moshulu^⚓ (1904) Sava^⚓ (1904) Swiftsure^⚓ (1904) Asgard^⚓ (1905) Fæmund II^⛵ (1905) Hathor^⛵ (1905) Hilda M. Willing^⛵ (1905) Ridgetown (1905)^⚓ (1905) Alexander von Humboldt^⛵ (1906) Baltimore^⚓ (1906) Blümlisalp^⛵ (1906) Cambria^⛵ (1906) Edith May^⛵ (1906) Ena (1906)^⚓️ (1906) Ida May^⛵ (1906) Minnehaha^⛵ (1906) Minnie V^⛵️ (1906) Östanå I^⛵ (1906) St. Marys Challenger^⛵ (1906) Thalatta^⛵ (1906) Ticonderoga^⚓ (1906) U-1^⚓ (1906) Viola^⚓ (1906) Ambrose^⚓ (1907) Drazki^⚓ (1907) Canally^⚓ (1907) F. C. Lewis Jr.^⛵ (1907) Henrik Ibsen^⛵ (1907) Hercules^⚓ (1907) Irene^⛵ (1907) Keewatin^⚓ (1907) Nyanza^⚓ (1907) Rosa^⛵ (1907) Ruby^⚓ (1907) Tarmo^⚓ (1907) Viking^⚓ (1907) Yankee^⚓ (1907)
1908–1914	Circle Line XIV^⛵ (1908) Entiat Princess^⛵ (1908) Fehmarnbelt^⛵ (1908) Mohican II^⛵ (1908) Oscar W^⛵ (1908) Oster^⛵ (1908) Sabino^⛵ (1908) Speeder^⛵️ (1908) Storskär^⛵ (1908) Ardwina^⛵ (1909) Bigwin^⛵️ ( 1909) Dar Pomorza^⚓ (1909) Duwamish^⚓ (1909) Großherzogin Elisabeth^⛵ (1909) Lotus^⛵ (1909) President^⛵ (1909) Stadt Zürich^⛵ (1909) Steam Pinnace 199^⛵ (1909) Gonca^⛵ (1909) E.C. Collier^⚓ (1910) Georgios Averof^⚓ (1910) Noorderlicht^⛵ (1910) Norrskär^⛵ (1910) Ste. Claire^⚓ (1910) Trillium^⛵ (1910) Suriname-Rivier^⚓ (1910) Europa^⛵ (1911) Eye of the Wind^⛵ (1911) Helen Smitton^⚓ (1911) Hestmanden^⚓ (1911) Industry^⛵ (1911) James M. Schoonmaker^⚓ (1911) McKeever Brothers^⚓ (1911) Nellie L. Byrd^⛵ (1911) Nomadic^⚓ (1911) Nusret^⚓ (1911) Passat^⚓ (1911) Peking^⚓ (1911) Pevensey^⛵ (1911) Tradewind^⛵ (1911) Wäiski^⚓ (1911) African Queen^⚓ (1912) Astoria^⛵️ (1912) Canberra^⛵ (1912) Cartela^⛵ (1912) Chacon^⚓ (1912) Earnslaw^⛵ (1912) Gustaf III^⛵ (1912) Gustafsberg VII^⛵ (1912) James Caird^⚓ (1912) J. L. Runeberg^⛵ (1912) Kwasind^⛵ (1912) Lady Denman^⚓ (1912) Margaret^⛵ (1912) Melbourne^⛵ (1912) Sundowner^⛵ (1912) Texas^⚓ (1912) Wendameen^⛵ (1912) Zhongshan^⚓ (1912) Miktat Kalkavan^⛵ (1912) Acadia^⚓ (1913) Adventuress^⛵ (1913) Benjamim Guimarães^⛵ (1913) Dredge No. 4^⚓️ (1913) Jolie Brise^⛵ (1913) Kildare^⛵ (1913) Kommuna^⛵ (1913) Kyle^⚓ (1913) North Head^⚓ (1913) Rusinga^⚓️ (1913) Stord I^⛵ (1913) Suur Tõll^⛵ (1913) Usoga^⛵ (1913) Naramata^⚓ (1914) Sicamous^⚓ (1914) Stadt Rapperswil^⛵ (1914)
World War I	Belle of Louisville^⛵ (1914) Britannia^⛵️ (1914) Bustardthorpe^⛵ (1914) Caroline^⚓ (1914) Hercules^⛵ (1914) Horns Rev^⚓ (1914) Katahdin^⛵ (1914) Libby's No. 23^⚓ (1914) Doulos Phos^⚓ (1914) Perth^⚓ (1914) Pilot^⛵ (1914) Statsraad Lehmkuhl^⛵ (1914) Zumbrota^⛵ (1914) Bradbury^⚓ (1915) Graf von Goetzen^⛵ (1915) Katie^⛵ (1915) Langer Heinrich^⛵ (1915) M33^⚓ (1915) Mar-Sue^⛵ (1915) Miseford^⛵ (1915) Peacock^⛵ (1915) Sankt Erik^⛵ (1915) Wilhelm Carpelan^⚓ (1915) Coastal Motor Boat 4^⚓ (1916) Krassin^⚓ (1916) Mariette^⛵️ (1916) Mercantile^⛵ (1916) Portsmouth^⚓ (1916) UB-46^⚓ (1916) Carlisle II^⛵ (1917)^⚓ (1917) Carpentaria^⚓ (1917) Commander^⛵ (1917) L'Art de Vivre^⛵ (1917) Maud^⚓ (1917) St. Julien^⛵️ (1917) Valley Camp^⚓️ (1917) El Don^⛵️ (1918) Felipe Larrazabal ^⚓ (1918) Kapitan Borchardt^⛵ (1918) Lotus^⛵ (1918) Oosterschelde^⛵ (1918) President^⚓ (1918) Surprise^⛵ (1918) W. P. Snyder Jr.^⚓ (1918)

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в 1812 году
Shipwrecks	26 Jan: HMS Carlotta 28 Jan: HMS Manilla 2 Feb: HMS Conqueror 7 Mar: Medway 2 May: HMS Apelles, HMS Skylark 4 May: Apelles 10 May: Irlam 22 May: Andromaque, Ariane 10 Jun: Campbell Macquarie 2 Jul: HDMS Najaden 29 Jul: Abercromby 2 Aug: HMS Emulous 19 Aug: HMS Guerriere, (sinking) 20 Aug: HMS Brazen, HMS Southampton 2 Sep: Sir John Borlase Warren 4 Sep: Danaé September (unknown date): HMS Magnet 10 Oct: Mangalore 14 Oct: HMS Chub Harriet 24 Nov: HMS Belette 27 Nov: HMS Southampton, USS Vixen 30 Nov: HMS Subtle November (unknown date): Neva 18 Dec: HMS Alban December (unknown date): HMS Pembroke, HMS Plumper Unknown date: Duc de Dantzig
Other incidents	3–4 Dec: Queen Charlotte 13 Dec: HMS Crane 19 Dec: Duchess of York 29 Dec: USS Constitution, HMS Java
1811 1813

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в 1823 году
Shipwrecks	11 Feb: Two Brothers 4 Mar: Hippolyta 16 Apr: Apollo 17 Apr: Hastings 20 May: Vesta 27 May: Liverpool, Orracabezza 11 Jun: Swallow 1 Jul: Mariner 9 Jul: USS Enterprise 31 Aug: Hadlow 9 Sep: Barton 29 Sep: Potton 9 Oct: Anacreon 17 Nov: Tuscan 3 Dec: Marquis Cornwallis 16 Dec: Andersons 24 Dec: Friends December (unknown date): Hyperion Unknown date: Sylvia
Other incidents	12 Apr: USS Constitution 8 Jun: O'Higgins 11 Nov: Minerva 17 Dec: HMS Queen Charlotte
1822 1824

v Т и Кораблекрушения и морские инциденты в 1879 году
Shipwrecks	13 Jan: Loch Sunart 26 Jan: Abraham Leggett 20 Feb: Ralph Creyke 10 Mar: Bonnie Dundee 3 Apr: Clyde 18 Apr: Great Republic 21 May: Esmeralda 21 May: Independencia 22 Nov: Waubuno Nov: El Majidi 21 Dec: Adelphoi 28 Dec: Agnes Irving
Other incidents	2 Jan: HMS Thunderer 16 Jan: USS Constitution 27 Jan: USS Supply 4 Feb: HMS Duke of Wellington Feb: HMS Active Feb: Republic 10 Mar: HMS Thetis 21 Mar: City of Paris 9 May: HMS Iron Duke 25 Jun: Principe Amedeo Jun: Derzhava 31 Jul: Pericles Jul: Novgorod 4 Oct: HMS Achilles 4 Oct: HMS Alexandra 13 Oct: Royalist 7 Nov: Arizona 23 Nov: Venezia 26 Nov: HMS Southampton Unk: Virgen de Covadonga
← 1878 1880 →

Базы данных управления авторитетом
Международный	Виаф
Национальный	Соединенные Штаты Израиль
Другой	Закуски