Подземная железная дорога

Подземная железная дорога
	Карта маршрутов подземной железной дороги на север США и в современную Канаду.
Место основания	Соединенные Штаты
Территория	Соединенные Штаты и маршруты в Британскую Северную Америку , Мексику, испанскую Флориду и страны Карибского бассейна.
Этническая принадлежность	Афроамериканцы и другие соотечественники
Деятельность	Бегство из рабства в север США или Канаду. ; Помощь свободе в поисках рабов ;
Союзники	Религиозное общество друзей ; Конгрегационалистская церковь ; Уэслианская церковь ; Реформатская пресвитерианская церковь Северной Америки ; Бдительная ассоциация Филадельфии ;
Соперники	Ловцы рабов , Обратная подземная железная дорога

Подземная железная дорога использовалась искателями свободы от рабства в Соединенных Штатах и, как правило, представляла собой организованную сеть секретных маршрутов и убежищ. ^{[ 1 ]} Порабощенные африканцы и афроамериканцы бежали из рабства еще в 17 веке, и многие из них бежали без посторонней помощи. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} но сеть убежищ, управляемых агентами, широко известными как «Подземная железная дорога», начала формироваться в 1780-х годах среди аболиционистских обществ на Севере . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Он тянулся на север и неуклонно рос, пока Прокламацию об освобождении рабов не подписал президент Авраам Линкольн . ^{[ 6 ]} Беглецы стремились в первую очередь бежать в свободные штаты , а оттуда в Канаду. ^{[ 7 ]}

Сеть, в первую очередь работа свободных и порабощенных афроамериканцев, ^{[ 8 ]} ему помогали аболиционисты и другие лица, сочувствовавшие делу беглецов . ^{[ 9 ]} Рабов, которые рисковали попасть в плен, и тех, кто им помогал, также вместе называют пассажирами и кондукторами железной дороги соответственно. ^{[ 10 ]} Различные другие маршруты вели в Мексику, ^{[ 11 ]} где рабство было отменено, а также на острова Карибского моря , которые не были частью работорговли. ^{[ 12 ]} Более ранний путь отхода, идущий на юг в сторону Флориды , тогда принадлежавшей Испании (за исключением 1763–1783 гг.), существовал с конца 17 века примерно до 1790 года. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Во время Гражданской войны в США искатели свободы бежали к границам Союза на юге, чтобы получить свободу. По одной из оценок, к 1850 году около 100 000 рабов вырвались на свободу через сеть. ^{[ 6 ]} По словам бывшего профессора панафриканских исследований Дж. Блейна Хадсона, который был деканом Колледжа искусств и наук Луисвиллского университета, подсчитал, что к концу Гражданской войны в США 500 000 или более афроамериканцев самоэмансипировались. из рабства на подземной железной дороге. ^{[ 15 ]}

Происхождение имени

Эрик Фонер писал, что этот термин «возможно, впервые был использован вашингтонской газетой в 1839 году, цитируя молодого раба, надевшегося избежать рабства по железной дороге, которая «уходила под землю до самого Бостона»». ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Доктор Роберт Клеменс Смедли писал, что после неудачных поисков рабов и потери следов беглецов вплоть до Колумбии, штат Пенсильвания , они с недоумением заявили, что «где-то должна быть подземная железная дорога», что и положило начало этому термину. ^{[ 18 ]} Скотт Шейн писал, что первое задокументированное использование этого термина было в статье, написанной Томасом Смоллвудом от 10 августа 1842 года в выпуске Tocsin of Liberty , аболиционистской газеты, издаваемой в Олбани. Он также написал, что в книге 1879 года «Очерки истории подземной железной дороги» говорится, что эта фраза была упомянута в статье в вашингтонской газете 1839 года и что автор книги сказал 40 лет спустя, что он процитировал эту статью по памяти настолько точно, насколько мог. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

Политическая подоплека

Многие из беглых рабов, «ездивших» по подземной железной дороге, считали Канаду конечным пунктом назначения. По оценкам, от 30 000 до 40 000 из них поселились в Канаде, половина из них приехала между 1850 и 1860 годами. Остальные поселились в свободных штатах на севере. ^{[ 21 ]} были зарегистрированы тысячи судебных дел по делам беглых рабов Между Войной за независимость и Гражданской войной . ^{[ 22 ]} Согласно первоначальному Закону о беглых рабах 1793 года , чиновники свободных штатов были обязаны помогать рабовладельцам или их агентам, которые ловили беглых рабов, но законодательные собрания некоторых штатов запрещали это. Закон облегчил рабовладельцам и ловцам рабов захват афроамериканцев и возвращение их в рабство, а в некоторых случаях позволил им порабощать свободных чернокожих. Это также вызвало стремление аболиционистов помочь порабощенным людям, что привело к росту обществ, выступающих против рабства, и подземной железной дороги. ^{[ 23 ]}

При активном лоббировании со стороны южных политиков Компромисс 1850 года был принят Конгрессом после американо-мексиканской войны . Он включал более строгий Закон о беглых рабах ; якобы компромисс решил региональные проблемы, заставив чиновников свободных штатов помогать ловцам рабов, предоставив им иммунитет для работы в свободных штатах. ^{[ 24 ]} Поскольку закон требовал скудной документации, чтобы утверждать, что человек скрывается от правосудия, ловцы рабов также похищали свободных чернокожих , особенно детей, и продавали их в рабство. ^{[ 25 ]} Южные политики часто преувеличивали количество сбежавших рабов и часто обвиняли в этих побегах северян, вмешивающихся в права собственности Юга. ^{[ 26 ]} Закон лишил людей, подозреваемых в рабстве, права защищать себя в суде, что затруднило доказывание статуса свободы. ^{[ 27 ]} Некоторые северные штаты приняли законы о личной свободе , которые запрещали государственным чиновникам захватывать или заключать в тюрьму бывших рабов. ^{[ 28 ]} Представление о том, что северные штаты игнорировали законы и правила о беглых рабах, было основным оправданием отделения . ^{[ 29 ]}

Маршруты и способы побега

Маршруты подземной железной дороги вели на север в свободные штаты и Канаду, в Карибский бассейн, на западные территории Соединенных Штатов и на индейские территории . Некоторые беглые рабы отправились на юг, в Мексику, в поисках свободы. ^{[ 31 ]} Многие бежали морем, в том числе Она Джадж , которая была порабощена президентом Джорджем Вашингтоном . ^{[ 32 ]} Некоторые историки рассматривают водные пути Юга как важный компонент бегства искателей свободы, поскольку источники воды были путем к свободе. Кроме того, историки подземной железной дороги обнаружили 200 000 объявлений о беглых рабах в североамериканских газетах с середины 1700-х годов до конца Гражданской войны в США. ^{[ 33 ]} Искатели свободы в Алабаме прятались на пароходах, направлявшихся в Мобил, штат Алабама, в надежде смешаться с свободным чернокожим сообществом города. Другие пароходы, покидавшие Алабаму, направились дальше на север, на свободные территории и свободные штаты, и искатели свободы прятались на этих лодках, спасаясь от рабства. В 1852 году законодательный орган Алабамы принял закон, направленный на сокращение числа искателей свободы, спасающихся на лодках. Закон наказывал рабовладельцев и капитанов судов, если они допускали на борт порабощенных людей без пропуска. Искатели свободы из Алабамы также использовали каноэ, чтобы спастись. ^{[ 34 ]}

Искатели свободы придумали методы, позволяющие отвадить ищеек ловцов рабов от следа. Один из методов заключался в нанесении на обувь смеси острого перца, сала и уксуса. В Северной Каролине искатели свободы намазывали обувь скипидаром , чтобы собаки-ловцы рабов не отслеживали их запахи, в Техасе беглецы использовали пасту, приготовленную из обугленной лягушки-быка. ^{[ 35 ]} Другие беглецы скрылись в болотах, чтобы смыть свой запах. ^{[ 36 ]} Большинство побегов произошло ночью, когда беглецы могли спрятаться под покровом темноты. ^{[ 37 ]}

Еще одним методом, который использовали искатели свободы для предотвращения захвата, было ношение поддельных пропусков. Во время рабства свободные чернокожие доказывали свою свободу, имея при себе пропуск, подтверждающий их свободу. Свободные чернокожие и порабощенные люди создавали поддельные бесплатные пропуска для искателей свободы, когда они путешествовали по рабовладельческим штатам. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

Север к свободным штатам и Канаде

Структура

Несмотря на название улицы, сеть эвакуационных путей не была ни подземной, ни железной дорогой. (Первая настоящая подземная железная дорога не существовала до 1863 года .) По словам Джона Рэнкина , «она была названа так потому, что те, кто проезжал по ней, исчезали из поля зрения общественности так же, как если бы они ушли в землю. После того, как беглые рабы вошли в в депо на этой дороге их следов не было обнаружено. Их тайно переводили из одного депо в другое, пока они не прибыли в пункт назначения, где они могли оставаться на свободе». ^{[ 41 ]} Она была известна как железная дорога, используя железнодорожную терминологию, такую как станции и кондукторы, потому что это была транспортная система, которая использовалась в то время. ^{[ 42 ]}

У Подземной железной дороги не было штаб-квартиры или руководящего органа, не было опубликованных путеводителей, карт, брошюр или даже газетных статей. Он состоял из мест встреч, секретных маршрутов, транспорта и убежищ , все они содержались сторонниками аболиционизма и передавались из уст в уста , хотя есть также сообщения о цифровом коде, используемом для шифрования сообщений. ^{[ 43 ]} Участники обычно организовывались в небольшие независимые группы; это помогло сохранить секретность. Люди, спасающиеся от порабощения, двигались на север по маршруту от одной промежуточной станции к другой. «Кондукторы» на железной дороге были людьми разного происхождения, включая свободнорожденных чернокожих , белых аболиционистов, бывших порабощенных (сбежавших или освобожденных на свободу ) и коренных американцев. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} Полагая, что рабство «противоречит этике Иисуса», христианские общины и духовенство сыграли свою роль, особенно Религиозное общество друзей ( квакеры ), конгрегационалисты , уэслианские методисты и реформатские пресвитерианцы , а также антирабовладельческие отделения мейнстрима. деноминации , которые вступили в раскол по этому вопросу, такие как методистская епископальная церковь и баптисты . ^{[ 46 ]} Роль свободных чернокожих была решающей; без него у беглецов из рабства почти не было бы шансов благополучно достичь свободы. ^{[ 47 ]} Группы подпольных железнодорожных «агентов» работали в организациях, известных как комитеты бдительности . ^{[ 16 ]}

Сообщества свободных чернокожих в Индиане, Иллинойсе, Огайо, Филадельфии, Пенсильвании и Нью-Йорке помогли ищущим свободы бежать из рабства. Черные церкви были станциями подземной железной дороги, а черные общины на Севере прятали искателей свободы в своих церквях и домах. Историк Шерил Дженифер Ларош объяснила в своей книге « Свободные черные сообщества и подземная железная дорога: география сопротивления» , что: «Черные, порабощенные и свободные, действовали как главные действующие лица в центральной драме, которой была подземная железная дорога». Ларош далее объяснил, как некоторые авторы считают белых аболиционистов и белых людей, участвующих в движении против рабства, главными факторами побега ищущих свободы, и упускают из виду важную роль свободных чернокожих сообществ. ^{[ 48 ]} Кроме того, автор Дайан Миллер заявила: «Традиционно историки упускают из виду роль афроамериканцев в их собственном стремлении к свободе, изображая Подземную железную дорогу как организованную попытку белых религиозных групп, часто квакеров, по оказанию помощи «беспомощным» рабам». Профессор истории Ларри Гара также утверждал, что большая часть историй о подземной железной дороге принадлежит фольклору, а не истории. Реальные исторические личности, такие как Гарриет Табман, Томас Гарретт и Леви Коффин, преувеличены, а главными героями Подземной железной дороги были северные аболиционисты, которые вели порабощенных в Канаду. Этот рассказ лишает порабощенных чернокожих людей, которые освободились, интеллекта и свободы действий. Более того, это означает, что искателям свободы нужна была помощь северян, чтобы сбежать. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}

Маршруты

Подземная железная дорога получила большую выгоду от географии границы США и Канады: Мичиган, Огайо, Пенсильвания и большая часть Нью-Йорка были отделены от Канады водой, транспорт по которой обычно было легко организовать и относительно безопасно. Главный маршрут искателей свободы с Юга вел вверх по Аппалачам, Гарриет Табман шла через Харперс-Ферри , через крайне антирабовладельческий регион Западного заповедника на северо-востоке Огайо к обширному берегу озера Эри, а затем на лодке в Канаду. Меньшее число, путешествуя через Нью-Йорк или Новую Англию, проследовало через Сиракузы (дом Сэмюэля Мэя ) и Рочестер, штат Нью-Йорк (дом Фредерика Дугласа ), пересекая реку Ниагара или озеро Онтарио в Канаду. Те, кто путешествовал через Нью-Йоркский Адирондак , иногда через общины чернокожих, такие как Тимбукту, штат Нью-Йорк , въезжали в Канаду через Огденсбург , по реке Святого Лаврентия или по озеру Шамплейн ( помогал Джошуа Янг ). Западный маршрут, которым пользовался, в частности, Джон Браун , вел из Миссури на запад к освобождению Канзаса и на север к освобождению Айовы, затем на восток через Чикаго к Река Детройт . Томас Даунинг был свободным чернокожим человеком из Нью-Йорка и управлял своим рестораном Oyster как остановкой на подземной железной дороге. Искатели свободы (беглые рабы), спасающиеся от рабства и ищущие свободы, спрятались в подвале ресторана Даунинга. ^{[ 51 ]} Порабощенные люди помогали искателям свободы вырваться из рабства. Арнольд Грэгстоун был порабощен и помог беглецам сбежать из рабства, переправив их через реку Огайо на свободу. ^{[ 52 ]}

Терминология

Члены подземной железной дороги часто использовали определенные термины, основанные на метафоре железной дороги. Например:

Люди, которые помогали беглым рабам найти железную дорогу, были «агентами».
Гиды были известны как «проводники».
Тайниками были «станции» или «промежуточные станции».
«Начальства станций» прятали беглых рабов у себя дома
Людей, бежавших из рабства, называли «пассажирами» или «грузами».
Беглые рабы получали «билет».
Подобно общепринятым евангельским преданиям, «колеса продолжали вращаться».
Финансовых благотворителей железной дороги называли «акционерами». ^{[ 53 ]}
Земля обетованная — кодовое слово для Канады.
Река Джордан — кодовое слово для реки Огайо.
Небеса - это был код свободы или Канады. ^{[ 54 ]}

Большую Медведицу (чья «чаша» указывает на Полярную звезду ) называли тыквой для питья . Железную дорогу часто называли «поездом свободы» или «евангельским поездом», который направлялся к «Небесам» или «Земле обетованной», то есть к Канаде. ^{[ 55 ]}

Уильям Стилл , ^{[ 56 ]} иногда называемый «Отцом подземной железной дороги», помог сотням рабов сбежать (до 60 в месяц), иногда пряча их в своем в Филадельфии доме . Он вел тщательные записи, в том числе краткие биографии людей, в которых часто использовались железнодорожные метафоры. Со многими из них он поддерживал переписку, часто выступая посредником в общении между людьми, бежавшими из рабства, и теми, кто остался позади. Позже он опубликовал эти отчеты в книге «Подземная железная дорога: достоверные рассказы и рассказы из первых рук» (1872 г.), ценном ресурсе для историков, позволяющем понять, как работала система, и узнать об индивидуальной изобретательности при побегах.

По словам Стилла, сообщения часто кодировались так, чтобы их могли понять только те, кто работает на железной дороге. Например, следующее сообщение: «В два часа я отправил четыре больших окорока и два маленьких окорока» указывало на то, что четверо взрослых и двое детей были отправлены поездом из Гаррисберга в Филадельфию. Дополнительное слово via указывало на то, что «пассажиров» отправили не обычным поездом, а через Ридинг, штат Пенсильвания . В данном случае власти обманом заставили отправиться в обычное место (станцию) в попытке перехватить беглецов, в то время как Стилл встретил их на нужной станции и отвел в безопасное место. В конце концов они бежали либо дальше на север, либо в Канаду, где рабство было отменено в 1830-х годах. ^{[ 57 ]}

Чтобы снизить риск проникновения, многие люди, связанные с Подземной железной дорогой, знали только свою часть операции , а не всю схему. «Кондукторы» вели или перевозили «пассажиров» от станции к станции. Иногда проводник притворялся рабом, чтобы попасть на плантацию . Когда-то кондуктор был частью плантации, и он направлял беглецов на север. Порабощенные люди путешествовали ночью примерно по 10–20 миль (16–32 км) до каждой станции. Они отдохнули, а затем на следующую станцию было отправлено сообщение, чтобы сообщить начальнику станции, что беглецы уже в пути. Днем они останавливались на так называемых «станциях» или «депо» и отдыхали. Станции часто располагались в подвалах. ^{[ 58 ]} сараи, ^{[ 59 ]} церкви, ^{[ 60 ]} или в укромных местах пещер. ^{[ 61 ]}

Места отдыха, где искатели свободы могли спать и есть, получили кодовые названия «станции» и «депо», которые принадлежали «начальникам станций». «Акционеры» давали деньги или материалы для помощи. Используя библейские ссылки, беглецы называли Канаду « Землей обетованной » или «Небесами», а реку Огайо , которая обозначала границу между рабовладельческими штатами и свободными штатами , — « Рекой Иордан ». ^{[ 62 ]}

Большинство искателей свободы , сбежавших из рабства, не получили помощи со стороны аболиционистов. Хотя есть истории о том, как черные и белые аболиционисты помогали искателям свободы бежать из рабства, многие побеги произошли без посторонней помощи. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]} Другими путями эвакуации искателей свободы из подземной железной дороги были бордовые поселения . Сообщества маронов представляли собой укромные места, такие как водно-болотные угодья или болота, где сбежавшие рабы создавали свои собственные независимые сообщества. Примеры бордовых сообществ в Соединенных Штатах включают, среди прочего, Великое Мрачное Болото в Вирджинии и сообщества черных семинолов во Флориде. ^{[ 66 ]}

Условия путешествия

Мэри Мичам была агентом подземной железной дороги в Сент-Луисе, штат Миссури.

Хотя искатели свободы иногда путешествовали на лодке или поезде, ^{[ 67 ]} обычно они путешествовали пешком или на повозке, иногда лежа, накрытые сеном или подобными продуктами, группами от одного до трех беглецов. Некоторые группы были значительно больше. Аболиционист Чарльз Тернер Торри и его коллеги арендовали лошадей и повозки и часто перевозили по 15–20 человек одновременно. ^{[ 68 ]} Свободные и порабощенные чернокожие мужчины, работавшие моряками (матросами), помогали порабощенным людям бежать из рабства, подвозя их на корабле, предоставляя информацию о самых безопасных и лучших путях побега, а также о безопасных местах на суше, а также о местонахождении доверенных людей для помощи. Порабощенные афроамериканские моряки имели информацию о восстаниях рабов, происходящих в Карибском бассейне, и передавали эту новость порабощенным людям, с которыми они контактировали в американских портах. Свободные и порабощенные афроамериканские моряки помогали Гарриет Табман в ее спасательных операциях. Чернокожие моряки предоставили ей информацию о лучших путях эвакуации и помогли ей в спасательных операциях. В Нью-Бедфорде, штат Массачусетс , искатели свободы скрывались на кораблях, покидающих доки, с помощью черно-белых членов экипажа и прятались в грузах кораблей во время пути к свободе. ^{[ 69 ]}

Порабощенные люди, жившие вблизи рек, спасались на лодках и каноэ. В 1855 году Мэри Мичем , свободная чернокожая женщина, попыталась помочь восьми или девяти рабам сбежать из рабства на реке Миссисипи недалеко от Сент-Луиса, штат Миссури, в свободный штат Иллинойс. Помощь в побеге оказали белые активисты, выступающие против рабства, и афроамериканский гид из Иллинойса по имени «Фримен». Однако побег не увенчался успехом, поскольку слухи о побеге дошли до полицейских и ловцов рабов, которые ждали за рекой на берегу Иллинойса. Брекенридж, Берроуз и Мичам были арестованы. До этой попытки побега Мэри Мичам и ее муж Джон, бывший раб, были агентами Подземной железной дороги и помогали другим рабам бежать из рабства, пересекая реку Миссисипи. ^{[ 70 ]}

Маршруты часто были намеренно непрямыми, чтобы сбить с толку преследователей. Большинство побегов совершались отдельными людьми или небольшими группами; время от времени происходили массовые побеги, как, например, в с Перл случае . Путешествие часто считалось особенно трудным и опасным для женщин и детей. Детям иногда было трудно молчать, или они не могли поспевать за группой. Кроме того, порабощенным женщинам редко разрешалось покидать плантацию, что затрудняло их побег так же, как мужчинам. ^{[ 71 ]} Хотя женщинам было труднее бежать, некоторым женщинам это удалось. Одним из самых известных и успешных дирижеров (людей, которые тайно путешествовали в рабовладельческие штаты, чтобы спасти ищущих свободы) была Гарриет Табман , женщина, сбежавшая из рабства. ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}

Из-за риска раскрытия информация о маршрутах и убежищах передавалась из уст в уста, хотя в 1896 году есть упоминание о числовом коде, используемом для шифрования сообщений. Южные газеты того времени часто были заполнены страницами объявлений, в которых требовалась информация о беглых рабах и предлагалось значительное вознаграждение за их поимку и возвращение. Федеральные маршалы и профессиональные охотники за головами, известные как ловцы рабов, преследовали искателей свободы вплоть до границы между Канадой и США . ^{[ 74 ]}

Искатели свободы (беглые рабы) собирали пищу, ловили рыбу и охотились за едой на своем пути к свободе по Подземной железной дороге. Из этих ингредиентов они готовили блюда в одной кастрюле (тушеное мясо) - западноафриканский метод приготовления пищи. Порабощенные и свободные чернокожие оставляли еду у входных дверей, чтобы накормить искателей свободы. Блюда, приготовленные на Подземной железной дороге, стали частью рациона чернокожих американцев, получившего название « соул-фуд» . ^{[ 75 ]}

«Обратная подземная железная дорога»

Искатели свободы были не единственными чернокожими людьми, которым угрожали ловцы рабов. Поскольку на Глубоком Юге, где выращивался хлопок, спрос на рабов был высоким, сильные, здоровые чернокожие в лучшие трудовые и репродуктивные годы рассматривались и рассматривались как очень ценный товар. И бывших рабов, и свободных чернокожих иногда похищали и продавали в рабство, как в хорошо задокументированном случае Соломона Нортапа , свободного чернокожего уроженца Нью-Йорка, который был похищен южными работорговцами во время посещения Вашингтона, округ Колумбия. «Свидетельства свободы», подписанные нотариально заверенные заявления, подтверждающие свободный статус отдельных чернокожих, также известные как свободные документы, можно было легко уничтожить или украсть, поэтому они не обеспечивали особой защиты.

Некоторые здания, такие как Дом Креншоу на крайнем юго-востоке Иллинойса , известны как места продажи свободных чернокожих в рабство, известные как « Обратная подземная железная дорога ». ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

Маршруты американской войны за независимость (1775–1783 гг.)

Во время Войны за независимость в США порабощенные люди бежали из рабства и бежали в британские войска, Канаду, Флориду и на земли коренных американцев . Последний королевский губернатор Вирджинии , лорд Данмор , планировал ослабить американских колонистов, издав в 1775 году прокламацию, которая давала свободу порабощенным, сбежавшим от своих американских колониальных хозяев и присоединившимся к британцам. Согласно статье PBS и Службы национальных парков, это заявление привело к примерно 100 000 искателей свободы побегу во время войны . Американские колониальные офицеры получили многочисленные просьбы о возвращении сбежавших рабов. В ноябре 1775 года Данмор основал в Северной Каролине воинское подразделение из 300 искателей свободы под названием « Эфиопский полк ». В Вирджинии к полку присоединились 800 искателей свободы. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} Тысячи свободных и порабощенных чернокожих людей, сражавшихся на стороне британцев в надежде обрести свободу, были названы черными лоялистами . Между 1783 и 1785 годами 3000 порабощенных и свободных чернокожих американцев поселились в британской колонии Новая Шотландия, Канада . ^{[ 80 ]} Другие порабощенные люди бежали, чтобы присоединиться к Континентальной армии или ополченцам Патриотов. Чернокожих американцев, сражавшихся в Континентальной армии, называли «черными патриотами» , и некоторые из них действительно заслужили свободу своей военной службой. Некоторые порабощенные беглецы восприняли войну как возможность сбежать, используя лошадь своего поработителя. ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}

Маршруты войны 1812 года

Во время войны 1812 года 700 порабощенных людей в Мэриленде бежали из рабства. ^{[ 86 ]} Перед войной искатели свободы бежали на территорию Мичиган , переправившись через реку Детройт . С годами число сбежавших афроамериканцев на этой территории росло. Губернатор территории Уильям Халл предложил Питеру Денисону, порабощенному человеку, «письменную лицензию», позволяющую ему сформировать ополченскую роту из свободных чернокожих и беглых рабов. Мужчины были вооружены и обучены, но Халл распустил ополчение. Некоторые чернокожие члены ополчения сбежали из рабства в Британской Канаде. В 18 веке в Канаде практиковалось рабство, а к 1793 году оно было отменено, но некоторые чернокожие канадцы оставались в рабстве. В конце 18-го и начале 19-го веков путь искателей свободы шел на юг, начиная с Британской Канады и заканчивая конечным пунктом назначения на свободных американских территориях на Старом Северо-Западе. К началу войны 1812 года законы о рабстве в Британской Канаде запретили сохранение рабства. Это изменило конечные пункты назначения ищущих свободы в Соединенных Штатах, и они стали искать свободу на севере, в Канаде. Летом 1812 года Халл заявил, что порабощенные беглецы и свободные чернокожие на территории Мичигана были свободными гражданами, а когда разразилась война с Великобританией, чернокожие граждане Мичигана были вооружены для борьбы против британцев. После военной службы Питер Денисон и его семья покинули Мичиган и переехали на север, в Канаду. ^{[ 87 ]}

Черные беженцы

В апреле 1814 года британская армия пообещала свободу порабощенным чернокожим американцам, которые присоединились к британской армии или выбрали свободу в британских колониях . В Чесапикском регионе Вирджинии и Мэриленда и прибрежных районах Джорджии около 4000 порабощенных чернокожих американцев бежали из рабства. Из 4000 сбежавших искателей свободы 2000 отплыли в Новую Шотландию в период с сентября 1813 по август 1816 года на военных кораблях и частных кораблях, зафрахтованных британцами, и были доставлены в Новую Шотландию и Ньюс-Брансуик, Канада , а 400 искателей свободы были доставлены в Тринидад в Карибском море. Чернокожие люди, поселившиеся в Британской Канаде, известны как чернокожие беженцы , которые бежали из рабства в Соединенных Штатах и встали на сторону британцев во время войны 1812 года. ^{[ 88 ]}

мерикенс

Мерикины британской армии во время войны ранее были порабощенными чернокожими американцами, которые избежали рабства и присоединились к черному отряду колониальной морской пехоты 1812 года. Когда война закончилась, их отправили в многочисленные британские колонии, чтобы они жили как свободные люди. Около 700 колониальных морских пехотинцев были доставлены в Тринидад в Карибском море. Хотя рабство в Тринидаде было законным, им была гарантирована защита под командованием Роберта Митчелла. Бывшие чернокожие американцы называли себя мерикенсами, «сокращенно от слова «американцы»», и начали новую жизнь на Тринидаде в шести деревнях Компании в южной части острова. ^{[ 89 ]} Правительство Тринидада обеспечило мерикенов едой, пайками, одеждой и инструментами, необходимыми для строительства домов, и они сами выращивали кукурузу, тыкву, подорожник и рис. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}

Маршруты свободы на землях коренных американцев

От колониальной Америки до XIX века коренные народы Северной Америки помогали и защищали порабощенных африканцев на пути к свободе. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]} Еще в 1689 году порабощенные африканцы бежали из Лоукантри Южной Каролины в испанскую Флориду в поисках свободы. ^{[ 95 ]} Нация семинолов приняла галл беглых (сегодня их называют черными семинолами ) на свои земли. ^{[ 96 ]} Это был южный маршрут подземной железной дороги в земли индейцев семинолов, который шел из Джорджии и Каролины во Флориду. На северо-западе Огайо в 18 и 19 веках три коренных/индейских народа: шауни , оттава и вайандот помогали искателям свободы бежать из рабства. Жители Оттавы принимали и защищали беглецов в своих деревнях. доставила в Форт-Малден Других беглецов «Оттава» . В Аппер-Сандаски люди виандоты на четыре десятилетия позволили темно-бордовой общине искателей свободы остаться на своих землях под названием «Негритянский город». ^{[ 97 ]}

окрестностях Чесапикского залива и Делавэра В XVIII и XIX веках в жители Нантикока прятали искателей свободы в своих деревнях. Жители Нантикока жили в небольших деревнях недалеко от реки Покомок ; Река берет свое начало в нескольких развилках в Большом Кипарисовом Болоте в южном графстве Сассекс, штат Делавэр . Афроамериканцы, спасавшиеся от рабства, могли прятаться в болотах, а вода смывала запах порабощенных беглецов, из-за чего собакам было трудно отследить их запах. Еще в XVIII веке сформировались смешанные кровные сообщества. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} В Мэриленде искатели свободы бежали в деревни шауни, расположенные вдоль реки Потомак . Рабовладельцы в Вирджинии и Мэриленде подали многочисленные жалобы и иски в суд против шауни и Нантикока за сокрытие искателей свободы в своих деревнях. ^{[ 100 ]} Люди Одава также принимали в свои деревни искателей свободы. Одава передали беглецов оджибве, которые сопроводили их в Канаду. ^{[ 101 ]} Некоторые порабощенные люди, сбежавшие из рабства и сбежавшие в деревни коренных американцев, остались в своих общинах. Белые пионеры, которые путешествовали по Кентукки и территории Огайо, видели « черных шауни », живущих вместе с коренными народами на западе за Аппалачами . Во время колониального правления в Новой Испании и у народа семинолов во Флориде заключались браки между афроамериканцами и коренными народами. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}

На юг до Флориды и Мексики

Фон

Начиная с 16-го века, испанцы привозили порабощенных африканцев в Новую Испанию , в том числе Миссию Номбре де Диос в месте, которое впоследствии стало городом Св. Августина в испанской Флориде . Со временем свободные афро-испанцы освоили различные профессии и занятия и служили в колониальной милиции . ^{[ 104 ]} После того, как король Испании Карл II провозгласил испанскую Флориду безопасным убежищем для беглых рабов из Британской Северной Америки, они начали бежать во Флориду сотнями даже с севера, вплоть до Нью-Йорка . В 1738 году испанцы основали форт Моуз для свободных чернокожих в районе Сент-Огастин.

В 1806 году порабощенные люди прибыли в Каменный форт в Накогдочесе, штат Техас, в поисках свободы. Они прибыли с поддельным паспортом, выданным судьей Кентукки. Испанцы отказались вернуть их обратно в Соединенные Штаты. В следующем году через Техас путешествовало еще больше искателей свободы. ^{[ 105 ]}

Порабощенные люди были освобождены путем пересечения границы Соединенных Штатов с Мексикой, которая была испанской колонией . в девятнадцатом веке ^{[ 106 ]} В Соединенных Штатах порабощенные люди считались собственностью. Это означало, что они не имели права вступать в брак и их могли продать от своих партнеров. Они также не имели права бороться с бесчеловечным и жестоким наказанием. В Новой Испании беглых рабов признавали людьми. Им разрешили присоединиться к католической церкви и вступить в брак. Их также защитили от бесчеловечного и жестокого наказания. ^{[ 105 ]}

Во время войны 1812 года Эндрю армии США генерал Джексон вторгся в испанскую Флориду отчасти потому, что порабощенные люди бежали с плантаций в Каролинах и Джорджии во Флориду. Некоторые из беглецов присоединились к черным семинолам , которые позже переехали в Мексику. ^{[ 105 ]} Однако Мексика посылала неоднозначные сигналы о своей позиции против рабства. Иногда это позволяло возвращать порабощенных людей в рабство, а также позволяло американцам переселяться в территориальную собственность Испании, чтобы заселить Север, где американцы затем создавали хлопковые плантации, привлекая порабощенных людей для обработки земли. ^{[ 105 ]}

В 1829 году президент Мексики Висенте Герреро (который был чернокожим мужчиной смешанной расы) официально отменил рабство в Мексике. ^{[ 31 ]}^{[ 107 ]} Искатели свободы с южных плантаций на Дальнем Юге , особенно из Луизианы, Миссисипи и Техаса, избежали рабства и направились в Мексику. ^{[ 31 ]}^{[ 105 ]} В то время Техас был частью Мексики. Техасская революция , начатая частично с целью легализации рабства, привела к образованию Республики Техас в 1836 году. ^{[ 107 ]} После битвы при Сан-Хасинто некоторые порабощенные люди покинули район Хьюстона вместе с мексиканской армией, рассматривая войска как средство избежать рабства. ^{[ 108 ]} Когда Техас присоединился к Союзу в 1845 году, это был рабовладельческий штат. ^{[ 107 ]} а Рио-Гранде стала международной границей с Мексикой. ^{[ 108 ]}

Давление между свободными и рабовладельческими штатами усилилось, когда Мексика отменила рабство, а западные штаты присоединились к Союзу как свободные штаты. Чем больше свободных штатов присоединялось к Союзу, тем меньше было влияние представителей рабовладельческих штатов в Конгрессе. ^{[ 106 ]}^{[ 105 ]}

Рабовладельческие государства и охотники за рабами

Южная подземная железная дорога проходила через рабовладельческие штаты, лишенные аболиционистских обществ и организованной системы севера. Люди, выступавшие против рабства, подвергались нападениям толпы, физическому насилию и повешению. Были ловцы рабов, которые искали беглых рабов. В Техасе никогда не было более нескольких сотен свободных чернокожих, а это означало, что свободные чернокожие не чувствовали себя в штате в безопасности. Сеть к свободе была неформальной, случайной и опасной. ^{[ 109 ]}

Военные форты США, построенные вдоль границы Рио-Гранде во время американо-мексиканской войны 1840-х годов, захватывали и возвращали бегущих порабощенных людей своим рабовладельцам. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}

Закон о беглых рабах 1850 года объявил преступным деянием помощь бегущим порабощенным людям в свободных штатах . Точно так же правительство Соединенных Штатов хотело заключить договор с Мексикой, чтобы они помогали захватывать и возвращать людей, находящихся в облигациях. Мексика, однако, продолжила свою практику, позволяющую любому, кто пересекал ее границы, быть свободным. Ловцы рабов продолжали пересекать южную границу с Мексикой, незаконно захватывать чернокожих и возвращать их в рабство. ^{[ 107 ]} Группа охотников за рабами стала Техасскими рейнджерами . ^{[ 110 ]}

Маршруты

Wikimedia | © OpenStreetMap

300 км
200 миль

Черные камни

Луизиана

Матаморос

Накогдочес

Ларедо

Галвестон

Маршруты из территории Индии (Оклахома), Арканзаса и Луизианы через Техас: 1) Даллас или Накогдочес в Остин - Сан-Антонио - Ларедо, 2) Накогдочес в Хьюстон - Галвестон - на лодке в Мексику, 3) Накогдочес в Хьюстон - Матаморос ^{[ 108 ]}

Тысячи искателей свободы путешествовали по сети от юга Соединенных Штатов до Техаса и, наконец, Мексики. ^{[ 112 ]} Порабощенные южане обычно путешествовали по «неумолимой стране» пешком или верхом, преследуемые законниками и охотниками за рабами. ^{[ 109 ]} Некоторые укрылись на паромах, направлявшихся в мексиканский порт. ^{[ 107 ]}^{[ 112 ]} из Нового Орлеана , штат Луизиана, и Галвестона, штат Техас . ^{[ 108 ]} Были некоторые, кто перевозил хлопок в Браунсвилл, штат Техас, на фургонах, а затем переправлялся в Мексику в Матаморосе . ^{[ 108 ]}

Иногда кто-нибудь приходил и пытался уговорить нас бежать на север и освободиться. Мы смеялись над этим.

— Бывший раб Феликс Хейвуд, дал интервью в 1937 году для федерального проекта «Рассказ о рабах». ^{[ 108 ]}

Многие путешествовали через Северную Каролину, Арканзас, Алабаму, Луизиану или Миссисипи в сторону Техаса и, в конечном итоге, Мексики. ^{[ 107 ]}^{[ 112 ]} Люди бежали из рабства с территории Индии (ныне Оклахома). ^{[ 108 ]} Черные семинолы путешествовали по юго-западному маршруту из Флориды в Мексику. ^{[ 31 ]}^{[ 113 ]}

Переход по суше означал, что последние 150 миль или около того пришлось преодолеть по труднопроходимой и чрезвычайно жаркой местности полосы Нуэсес , расположенной между реками Нуэсес и Рио-Гранде . В этой кустарниковой стране было мало тени и не хватало питьевой воды. ^{[ 109 ]}^{[ а ]} У беглецов было бы больше шансов выжить в путешествии, если бы у них была лошадь и ружье. ^{[ 109 ]}

В 2010 году Служба национальных парков определила маршрут из Натчиточеса, штат Луизиана, в Монклову , Мексика , который примерно соответствует южному пути подземной железной дороги. Также считается, что Эль-Камино-Реал-де-лос-Техас был путем к свободе. объявил его Национальной исторической тропой В 2004 году президент Джордж Буш . ^{[ 112 ]}

Помощь

Некоторые путешествовали самостоятельно, без посторонней помощи, а другим помогали люди, идущие по южной подземной железной дороге. ^{[ 107 ]} Помощь включала руководство, указания, жилье и припасы. ^{[ 109 ]}

Чернокожие люди, черно-белые пары и немецкие иммигранты, выступающие против рабства, оказали поддержку, но большая часть помощи пришла от мексиканских рабочих. ^{[ 109 ]}^{[ 112 ]} Настолько, что поработители перестали доверять мексиканцам, и в Техасе был принят закон, запрещающий мексиканцам разговаривать с порабощенными людьми. ^{[ 108 ]} Мексиканские рабочие-мигранты установили отношения с порабощенными чернокожими рабочими, с которыми они работали. Они предлагали советы, например, каково это — пересечь границу, и сочувствовали. Осознав, каким образом мексиканцы помогают порабощенным людям бежать, рабовладельцы и жители техасских городов выгоняли людей из города, публично избивали их или линчевали. ^{[ 109 ]}^{[ 112 ]}

Некоторые пограничники помогали порабощенным людям переходить границу с Мексикой. В Монклове , Мексика, пограничник собрал в городе пожертвования для семьи, нуждающейся в еде, одежде и деньгах, чтобы они могли продолжить путь на юг, вне досягаемости охотников за рабами. ^{[ 110 ]} После того, как они пересекли границу, некоторые мексиканские власти помогли бывшим порабощенным людям не быть возвращенными в Соединенные Штаты охотниками за рабами. ^{[ 108 ]}

Искателям свободы, которых доставляли на паромах в мексиканские порты, помогали капитаны мексиканских кораблей, один из которых был пойман в Луизиане и обвинен в помощи побегу порабощенных людей. ^{[ 106 ]}

Зная о последствиях побега или поимки за помощью в побеге, люди старались замести следы, а публичные и личные записи о беглых рабах скудны. Больше всего записей людей, которые пропагандировали рабство или пытались поймать беглых рабов. задокументировано более 2500 побегов В рамках Техасского проекта беглых рабов при Государственном университете Стивена Ф. Остина . ^{[ 109 ]}

Южные искатели свободы

В газетах были размещены объявления с предложением вознаграждения за возврат их «имущества». Ловцы рабов путешествовали по Мексике. Были черные семинолы , или лос-маскогос , жившие на севере Мексики, которые оказывали вооруженное сопротивление. ^{[ 112 ]}

Сэм Хьюстон , президент Республики Техас , был рабовладельцем Тома сбежавшего . Он направился в Техас и там поступил на службу в мексиканскую армию. ^{[ 114 ]}

Одному порабощенному мужчине заклеймили буквой «R» на каждой стороне щеки после неудачной попытки избежать рабства. Он повторил попытку зимой 1819 года, покинув хлопковую плантацию своего поработителя верхом на лошади. Вместе с четырьмя другими они отправились на юго-запад, в Мексику, рискуя подвергнуться нападению со стороны враждебно настроенных коренных американцев, задержанию ловцами рабов или нападению «аллигаторов, поедающих лошадей». ^{[ 106 ]}

Многие люди не добрались до Мексики. В 1842 году мексиканец и чернокожая женщина покинули округ Джексон, штат Техас , на двух лошадях, но были пойманы у реки Лавака . ^{[ 115 ]} Жена, порабощенная женщина, была ценна для своего хозяина, поэтому ее вернули в рабство. Ее мужа, возможно, сельскохозяйственного рабочего или наемного слугу, немедленно линчевали. ^{[ 109 ]}

Беглые рабы сменили имена в Мексике. Они поженились в мексиканских семьях и переехали южнее американо-мексиканской границы. Все эти факторы затрудняют отслеживание местонахождения бывших порабощенных людей. ^{[ 112 ]} В базе данных Государственного университета Стивена Ф. Остина есть база данных объявлений о беглых рабах в рамках Техасского проекта беглых рабов. Управление прогресса работ во время Великой депрессии инициировало проект федеральных писателей по документированию рассказов о рабах, в том числе о тех, кто поселился в Мексике. Одним из них был Феликс Хейвуд, который обрел свободу, переправившись через Рио-Гранде . ^{[ 112 ]}

Станции Рио-Гранде

Две семьи, Уэбберы и Джексоны, жили вдоль реки Рио-Гранде и помогали людям избежать рабства. Мужья были белыми, а жены — чернокожими женщинами, ранее находившимися в рабстве. ^{[ 112 ]} Неизвестно, выкупил ли Натаниэль Джексон свободу Матильды Хикс и ее семьи, но в начале 1860-х годов они переехали в графство Идальго, где поселились и жили всей семьей. Он был белым южанином, а она была порабощенной женщиной, которая была возлюбленной в детстве в Алабаме. ^{[ 112 ]} Он был сыном ее рабовладельца, ^{[ 107 ]} который помог группе из семи семей в 1857 году и другим перебраться в Мексику. ^{[ 109 ]}

Сильвия Гектор Уэббер родилась в рабстве в Западной Флориде и в 1819 году была продана рабовладельцу в округе Кларк, штат Арканзас. Сын рабовладельцев, Джон Крайер, незаконно привез Сильвию в мексиканский Техас в 1828 году, через четыре года после того, как Мексика сочла работорговлю на мексиканской территории незаконной. Однако Сильвия с помощью Джона Уэббера обеспечила себе и трем ее детям документы о свободе в 1834 году. ^{[ 116 ]} Вместе Сильвия и Джон жили жизнью против рабства и часто укрывали беглецов от рабства на своем ранчо и в доме. Известно, что Сильвия перевозила искателей свободы на пароме, который она лицензировала на своем ранчо, на свободу в Мексике. ^{[ 117 ]}

Джон Фердинанд Уэббер , родившийся в Вермонте, жил вдоль реки Рио-Гранде со своей женой Сильвией Гектор Уэббер . ^{[ 112 ]} Известно, что вместе они помогали порабощенным людям пересечь Рио-Гранде. ^{[ 109 ]} Джексоны и Уэбберы, владевшие лицензированной паромной переправой, были хорошо известны среди беглецов. ^{[ 108 ]}

Прибытие в Мексику

Беглые рабы, добравшиеся до Мексики, жили, зная, что их могут незаконно похитить ловцы рабов или черные дрозды . ^{[ 109 ]} Охотники за рабами, пытавшиеся похитить бывших рабов из Мексики, могли быть привлечены к суду или расстреляны. ^{[ 106 ]}

Их новые сообщества пользовались небольшой поддержкой и имели мало возможностей для трудоустройства. Официальных документов, подтверждающих их свободу, у них не было. ^{[ 109 ]} Однако они могли заключать договоры о подневольном состоянии и присоединяться к военным колониям. ^{[ 106 ]}

Некоторые люди, поселившись в Мексике, вернулись в Соединенные Штаты, чтобы помочь членам семьи сбежать и провести их в Мексику. ^{[ 106 ]}

Колонии

Были аболиционисты с севера, которые обращались к мексиканскому правительству с просьбой создать колонии для свободных и беглых чернокожих. Бенджамин Ланди, квакер , лоббировал создание колонии на территории нынешнего Техаса в начале 1830-х годов, но он не смог этого сделать, когда Техас узаконил рабство, когда он отделился от Мексики и стал Республикой Техас (1836 г.). ^{[ 107 ]} Черные семинолы успешно подали прошение о предоставлении земли и основали колонию в 1852 году. Земля до сих пор принадлежит их потомкам. ^{[ 107 ]}

Стипендия

Техасский проект беглых рабов, расположенный в Накогдочесе при Государственном университете Стивена Ф. Остина , исследовал рекламу беглых рабов, которая появлялась в 19 000 выпусках газет середины 19 века. ^{[ 108 ]}

Элис Л. Баумгартнер изучила количество людей, бежавших из рабства из южных штатов в Мексику. Она опубликовала книгу «Юг к свободе: беглые рабы в Мексику и путь к гражданской войне» . ^{[ 105 ]} Томас Марейте защитил докторскую диссертацию в Лейденском университете о социальном и политическом опыте порабощенных людей, бежавших с юга США в Мексику, под названием « Условная свобода: свободная земля и беглые рабы с юга США на северо-восток Мексики, 1803–1861» . ^{[ 118 ]} Розанна Бача-Гарза из Техасского университета в долине Рио-Гранде руководила проектами исторической археологии и исследовала случаи порабощения людей, бежавших в Мексику. ^{[ 110 ]}^{[ 119 ]} Мекала Оден также опубликовал главу под названием «План дезертирства: покупка Луизианы и искатели свободы на границе Луизианы и Техаса, 1804–1806» в отредактированном томе « В поисках свободы: афроамериканский интернационализм в атлантическом мире девятнадцатого века». . ^{[ 120 ]} Мария Эстер Хаммак защитила докторскую диссертацию по этой теме в 2021 году в Техасском университете в Остине . ^{[ 110 ]}

Маршрут свободы «Морская железная дорога»

С 1821 по 1861 год искатели свободы бежали из юго-восточных рабовладельческих штатов Южная Каролина, Джорджия и Флорида на Багамские острова по секретному маршруту, названному «Морская железная дорога». До 1821 года Флорида была испанской колонией, называемой историками Испанской Флоридой , где порабощенные беглецы были объявлены свободными в соответствии с испанскими законами. Однако к 1821 году Флорида оказалась под контролем США. Свободные чернокожие во Флориде опасались, что их могут снова поработить по американским законам, и сотни свободных людей бежали на Багамы. С 1821 по 1825 год южные пляжи Флориды служили убежищем для искателей свободы, желающих спастись на лодках, отправлявшихся из Флориды на остров. Другие искатели свободы спаслись, построив собственные каноэ и лодки, и без посторонней помощи доплыли до Багамских островов. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}

К 1825 году строительство маяка на мысе Флорида (на территории современного округа Майами-Дейд ) стало неудачей для порабощенных беглецов, пытавшихся спастись ночью на лодках у побережья Флориды из-за яркого света, который помогал морякам отойти от берега. Флоридский риф. Багамские острова привлекали порабощенных людей, потому что там проживала община черных семинолов и других беглецов. Багамские острова были островом, контролируемым Британией, где в соответствии с местной имперской практикой чернокожие люди владели землей, имели доступ к образованию и состояли в законном браке. Кроме того, в 1825 году Британ заявил, что любые беглецы, достигающие земель, контролируемых британцами, будут свободны. Это заявление привело к тому, что еще сотни рабов в Соединенных Штатах бежали на остров. По оценкам историков, к 1830-м годам на Багамы добралось не менее 6000 искателей свободы, а к 1840-м годам на Багамах было больше порабощенных беглецов, чем в любой британской колонии в Карибском бассейне. ^{[ 123 ]} Действия Великобритании по освобождению порабощенных американцев обострили политические отношения с Соединенными Штатами. В 1841 году на невольничьем корабле «Креол» произошло восстание рабов. Креолы покинули Вирджинию с более чем сотней порабощенных людей, направляясь в Новый Орлеан, штат Луизиана. Порабощенные восстали, взяли под свой контроль корабль и отправили его в Нассау на Багамах. Это восстание привлекло международное внимание; беглецам были предъявлены обвинения, но позже их отпустили. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

Закон о беглых рабах 1850 г.

По условиям Закона о беглых рабах 1850 года , когда подозреваемых в бегстве арестовывали и доставляли к специальному судье, известному как комиссар, они не имели права на суд присяжных и не могли давать показания от своего имени. Между 1850 и 1860 годами 343 искателя свободы предстали перед комиссаром, а 332 были возвращены в рабство. Члены комиссии получали десять долларов, когда выносили решение в пользу рабовладельца, и пять долларов, если выносили решение в пользу раба. Формально их не обвиняли в совершении преступления. Маршалу или частному рабовладельцу достаточно было принести присягу, чтобы получить ордер на возврат имущества. Лицам, содействовавшим побегу искателя свободы, назначен штраф в размере 1000 долларов. ^{[ 126 ]}

В Конгрессе доминировали конгрессмены Юга, потому что население их штатов увеличивалось за счет включения трех пятых числа рабов в общую численность населения. Они приняли Закон о беглых рабах 1850 года из-за разочарования в том, что беглым рабам помогала общественность и даже официальные учреждения за пределами Юга. В некоторых частях Севера ловцам рабов требовалась защита со стороны полиции.

По словам автора Эндрю Дельбанко, «после принятия закона 1850 года северяне начали понимать, что рабство - это не только проблема Юга». До гражданской войны в США нация разделилась во мнениях о том, как поступать с беглыми рабами. Закон о беглых рабах еще больше разделил нацию, поскольку южные рабовладельцы теперь имели политическую власть возвращать искателей свободы, сбежавших на Север, и возвращать их на Юг, а северяне были обязаны по закону помогать в возвращении беглецов. ^{[ 127 ]}

Некоторые искатели свободы были арестованы по закону о беглых рабах; это были Энтони Бернс , Джон Прайс, Шадрах Минкинс , Стивен Пембрук и два его сына и другие. Аболиционисты использовали эти случаи, чтобы поставить вопрос рабства в центр национальной политики; они утверждали, что сопротивление порабощенных людей порабощению посредством многочисленных побегов выступает за отмену рабства. ^{[ 128 ]}^{[ 129 ]}^{[ 130 ]}^{[ 131 ]}

Через несколько недель после принятия закона о беглых рабах численность чернокожего населения в северных городах сократилась из-за того, что ранее порабощенные афроамериканцы мигрировали в Канаду из страха, что их могут поймать и снова поработить. В Питтсбурге , штат Пенсильвания, большинство чернокожих официантов, работавших в городском отеле, бежали в Канаду. Чернокожее население Колумбии, штат Пенсильвания, сократилось вдвое. В период с середины февраля по начало марта 1851 года сто свободных афроамериканцев и беглецов бежали из Бостона. Аболиционисты из Детройта, штат Мичиган, направили 1200 свободных людей в Канаду. По оценкам, к декабрю 1850 года в Канаде укрылось 3000 афроамериканцев. ^{[ 132 ]}

Маршруты Гражданской войны в США (1861–1865 гг.)

Во время Гражданской войны в США захватила армия Союза южные города в Бофорте, Южная Каролина , остров Сент-Саймонс, Джорджия , и другие районы и разбила лагеря. В результате порабощенные люди на близлежащих плантациях сбежали из рабства и побежали к границам Союза, чтобы обрести свободу и записаться воевать в армию Союза. Американский историк Эрик Фонер объясняет в своей книге « Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги», что: «...Гражданская война коренным образом изменила возможности, доступные рабам, ищущим свободу. Как только федеральные войска, которые в Мэриленде означали В самом начале войны рабы искали убежища в Союзе..." ^{[ 133 ]} Сьюзи Кинг Тейлор родилась в рабстве в округе Либерти, штат Джорджия, и сбежала из рабства со своей семьей на линии Союза на острове Святой Екатерины , штат Джорджия, с помощью своего дяди, который посадил ее на федеральную канонерскую лодку, курсирующую по водам возле Конфедерацией удерживаемого форта Пуласки. . Кроме того, тысячи порабощенных чернокожих американцев бежали из рабства и бежали к границам Союза на морских островах Южной Каролины . ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]} В 1861 году Джарвис Харви сбежал из рабства и отплыл на позиции Союза в Фортресс Монро, штат Вирджиния . ^{[ 136 ]} Роберт Саттон родился в рабстве на плантации Альберти на северо-восточной границе Флориды с Джорджией, а во время Гражданской войны он сбежал из рабства, сделав каноэ, и отплыл в Порт-Рояль, Южная Каролина, где чернокожие американцы были освобождены от рабства после битвы при Порт-Рояле. и записался воевать в 1-й добровольческий пехотный полк Южной Каролины . ^{[ 137 ]} Принц Риверс сбежал из рабства и обрел свободу на границах Союза в Порт-Рояле, Южная Каролина, после того, как его поработитель сбежал из Бофорта по прибытии военно-морского флота и армии Союза. Позже Риверс записался воевать в 1-й добровольческий пехотный полк Южной Каролины. ^{[ 138 ]} 12 мая 1862 года Роберт Смоллс и шестнадцать порабощенных людей сбежали из рабства во время Гражданской войны на корабле Конфедерации и отправились через гавань Чарльстона к блокаде Союза в Южной Каролине. ^{[ 139 ]}

Агенты Подпольной железной дороги сосредоточили свои усилия и планы побега вокруг лагерей Союза, потому что большое количество искателей свободы бежало на оккупированные Союзом территории, а не на Север ради своей свободы. ^{[ 140 ]} Например, территория Канзаса стала штатом в 1861 году, и в штате Канзас было запрещено рабство. Во время Гражданской войны аболиционисты, сторонники свободных штатов и Джейхокеры помогли освободить искателей свободы, сбежавших из рабства из Миссури (рабовладельческий штат, граничащий с Канзасом), и привезли их обратно в Канзас в качестве контрабанды . военной ^{[ 141 ]} В статье Службы национальных парков объясняется, как Гражданская война изменила пути бегства и конечные пункты назначения искателей свободы: «Но как только войска Союза появились в приграничных штатах, на островах у Атлантического побережья и в нижней части Миссисипи, В долине тысячи чернокожих воспользовались возможностью освободиться, сбежав в лагеря Янки (Юниона). Первая попытка отправить их обратно к своим хозяевам вскоре была прекращена. Беглецы стали « контрабандой» . или конфискованное во время войны имущество. Многие из них быстро нашли работу в пределах границ Союза, и к ним начали присоединяться члены их семей». ^{[ 142 ]}

Слово контрабанда было дано порабощенным беглецам генералом Союза Бенджамином Батлером . В 1861 году трое порабощенных мужчин в Норфолке, штат Вирджиния, Шепард Мэллори, Фрэнк Бейкер и Джеймс Таунсенд, сбежали из рабства и бежали на позиции Союза в Форт-Монро . Батлер отказался действовать в соответствии с Законом о беглых рабах 1850 года, который требовал возвращения беглых рабов их поработителям. Вместо этого Батлер оставил троих мужчин, потому что они были «собственностью» Конфедеративных Штатов, а не Соединенных Штатов, где был принят и исполняется Закон о беглых рабах. В статье Национального фонда по сохранению исторического наследия объясняется: «...Батлер осознал абсурдность соблюдения Закона о беглых рабах, который предписывал ему вернуть троих беглых рабов их владельцу. Они помогали строить батарею Конфедерации, которая угрожала его Зачем отправлять их обратно и поддерживать эти усилия? Итак, генерал нашел политически целесообразное решение: поскольку Вирджиния вышла из Союза, утверждал он, у него больше нет конституционного обязательства вернуть форт. Скорее всего, в соответствии с военным законом, регулирующим войну между странами, он конфисковал бы троих беглецов как контрабанду — собственность, которая будет использована врагом против Союза». ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

По мере продолжения Гражданской войны районы Юга и приграничных штатов превратились в лагеря беженцев для искателей свободы. Вашингтон, округ Колумбия, Во время войны был большим районом беженцев. 16 апреля 1862 года Конгресс принял Закон о компенсируемой эмансипации , отменивший рабство в округе Колумбия. После принятия этого закона искатели свободы из Вирджинии и Мэриленда бежали и обрели свободу в округе Колумбия, и к 1863 году в городе насчитывалось 10 000 беженцев (бывших беглых рабов), и их число удвоило чернокожее население Вашингтона, округ Колумбия. ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]} Во время войны порабощенные люди, живущие недалеко от округа Бофорт, Южная Каролина, бежали из рабства и бежали к границам Союза в Бофорте, потому что афроамериканцы в округе были освобождены от рабства после битвы при Порт-Рояле 7 ноября 1861 года, когда владельцы плантаций бежали из район после прибытия ВМС и армии Союза. В результате был открыт лагерь беженцев, призванный обеспечить безопасность и защиту ищущих свободы. Вначале беглецов было от шестидесяти до семидесяти человек, но со временем число беженцев выросло до 320. У армии Союза не было достаточного количества продовольственных пайков и одежды, чтобы позаботиться о них. Свободным мужчинам, женщинам и детям в лагере беженцев Бофорта платили за работу на Союз в качестве поваров, прачек, слуг и плотников. ^{[ 147 ]} Силы Союза оккупировали Коринф, штат Миссисипи , и рабы с близлежащих плантаций бежали на позиции Союза. Чтобы разместить искателей свободы, генерал Гренвилл М. Додж основал Коринфский контрабандный лагерь с домами, школами, больницами, церквями и оплачиваемой работой для афроамериканцев. Подсчитано, что Коринфский контрабандный лагерь дал новую жизнь 6000 бывшим рабам. ^{[ 148 ]}^{[ 149 ]}

Война за независимость США , война 1812 года и Гражданская война в США способствовали сотням, а иногда и тысячам побегов афроамериканцев. ^{[ 150 ]}

Юридический и политический

Когда трения между Севером и Югом достигли кульминации в Гражданской войне , многие чернокожие люди, как порабощенные, так и свободные, сражались на стороне армии Союза . ^{[ 151 ]} После победы Союза в Гражданской войне 6 декабря 1865 года Тринадцатая поправка к Конституции объявила рабство вне закона, кроме как в качестве наказания за преступление. ^{[ 152 ]} После прохождения подземная железная дорога в некоторых случаях работала в противоположном направлении, поскольку люди, бежавшие в Канаду, возвращались в Соединенные Штаты. ^{[ 153 ]}

Критика

Фредерик Дуглас был писателем и оратором, сбежавшим из рабства. Он критически описал внимание, привлеченное к якобы секретной подземной железной дороге, в своей первой автобиографии « Рассказ о жизни Фредерика Дугласа, американского раба» (1845):

Я никогда не одобрял публичную манеру, с которой некоторые из наших западных друзей вели то, что они называют « подземной железной дорогой» , но которую, я думаю, благодаря их открытым заявлениям, самым решительным образом превратили в « верхнюю» железную дорогу.

Далее он сказал, что, хотя он и уважает это движение, он чувствует, что усилия по пропаганде служат больше для просвещения рабовладельцев, чем рабов, делая их более бдительными и затрудняя побег будущим рабам. ^{[ 154 ]}

Прибытие в Канаду

*Международный мемориал подземной железной дороги* в Виндзоре, Онтарио

Британская Северная Америка (современная Канада) была желанным местом назначения, поскольку ее длинная граница давала множество точек доступа, она была дальше от ловцов рабов и находилась вне досягаемости Закона Соединенных Штатов о беглых рабах . Кроме того, рабство в Канаде закончилось на несколько десятилетий раньше, чем в Соединенных Штатах . Великобритания запретила институт рабства в современной Канаде (и в большинстве британских колоний) в 1833 году , хотя практика рабства в Канаде фактически прекратилась уже в начале 19 века посредством прецедентного права из-за судебных решений, ставших результатом судебных разбирательств от имени рабов, добивающихся освобождения . ^{[ 155 ]}

Большинство бывших порабощенных, добравшихся до Канады на лодке через озера Эри и Онтарио , поселились в Онтарио . Сообщается, что за 20-летний пиковый период через сеть оттуда сбежало более 30 000 человек. ^{[ 156 ]} хотя данные переписи населения США насчитывают всего 6000 человек. ^{[ 157 ]} Истории многочисленных беглецов задокументированы в книге 1872 года «Записки подземной железной дороги» Уильяма Стилла , аболициониста, который тогда возглавлял Филадельфийский комитет бдительности . ^{[ 158 ]}

Оценки сильно разнятся, но по меньшей мере 30 000 рабов, а возможно и более 100 000, бежали в Канаду по подземной железной дороге. ^{[ 156 ]} Самая большая группа поселилась в Верхней Канаде (Онтарио), которая с 1841 года называлась Западной Канадой . ^{[ 159 ]} многочисленные общины чернокожих канадцев возникли В Южном Онтарио . Обычно они находились в треугольной области, ограниченной Ниагарским водопадом , Торонто и Виндзором . Несколько сельских деревень, состоящих в основном из людей, освобожденных от рабства, были основаны в Кент и Эссекс графствах в Онтарио.

Форт Молден в Амхерстбурге, Онтарио , считался «главным местом въезда» для беглых рабов, стремившихся попасть в Канаду. Аболиционист Леви Коффин , который был известен тем, что помог более 2000 беглецам найти безопасное место, поддержал этот выбор. Он описал Форт Молден как «большую пристань, главную конечную станцию подземной железной дороги на западе». ^{[ 160 ]} После 1850 года около тридцати человек в день переправлялись в Форт-Малден на пароходе. ^{[ 161 ]}^: 15 « Султана» была одним из кораблей, совершавших «частые рейсы туда и обратно» между Великих озер портами . Его капитан, К. У. Эпплби, знаменитый моряк, способствовал доставке нескольких беглецов из различных портов озера Эри в Форт-Малден. ^{[ 161 ]}^: 110 Другим беглецам в форте Молден помогал Уильям Уэллс Браун , который сам бежал из рабства. Он нашел работу на пароходе по озеру Эри и перевез многочисленных беглецов из Кливленда в Онтарио через Буффало или Детройт. «Хорошо известно, — говорит он нам, — что большое количество беглецов сбегают в Канаду через Кливленд. [sic] ...Друзья раба, зная, что я перевезу их бесплатно, никогда не упускал возможности иметь делегацию, когда судно прибывало в Кливленд [так в оригинале] . Иногда на борту меня одновременно находилось четыре или пять человек». ^{[ 162 ]}

Марта Коффин Райт управляла своим домом в Оберне, штат Нью-Йорк, в качестве остановки на подземной железной дороге, и его часто посещала Гарриет Табман во время своих спасательных операций. Дом Райта был связан с другой сетью убежищ в Нью-Йорке, ведущей в Канаду. ^{[ 163 ]}

Другим важным пунктом назначения была Новая Шотландия , которая сначала была заселена черными лоялистами во время Американской революции , а затем черными беженцами во время войны 1812 года ( см. Черные новошотландцы ). Важные поселения чернокожих также возникли в других частях Британской Северной Америки (ныне части Канады). В их число входили Нижняя Канада (современный Квебек ) и остров Ванкувер , где губернатор Джеймс Дуглас поощрял иммиграцию чернокожих из-за своего противодействия рабству. Он также надеялся, что значительная чернокожая община станет оплотом против тех, кто хотел объединить остров с Соединенными Штатами. ^{[ 164 ]}

По прибытии в пункты назначения многие искатели свободы были разочарованы, так как жизнь в Канаде была трудной. Несмотря на то, что они не подвергались риску со стороны ловцов рабов из-за того, что находились в другой стране, расовая дискриминация все еще была широко распространена. ^{[ 165 ]}^{[ 166 ]}^{[ 167 ]} Многим вновь прибывшим приходилось конкурировать за рабочие места с массовой европейской иммиграцией , и явный расизм был обычным явлением. Например, в ответ на то, что Корона расселила черных лоялистов в восточной Канаде, город Сент-Джон, штат Нью-Брансуик , внес поправки в свой устав в 1785 году, в частности, запретив черным заниматься торговлей, продавать товары, ловить рыбу в гавани или становиться свободные люди; эти положения действовали до 1870 года. ^{[ 168 ]}

С началом гражданской войны в США многие чернокожие беженцы покинули Канаду, чтобы записаться в армию Союза . Хотя некоторые позже вернулись в Канаду, многие остались в Соединенных Штатах. Тысячи других вернулись на юг Америки после окончания войны. Желание воссоединиться с друзьями и семьей было сильным, и большинство надеялись на изменения, которые эмансипация и Реконструкция принесут .

Фольклор

С 1980-х годов возникли утверждения о том, что лоскутные одеяла использовались для того, чтобы сигнализировать порабощенным людям и направлять их к пути эвакуации и помощи. По мнению сторонников теории лоскутного одеяла, десять моделей одеял использовались, чтобы побудить порабощенных людей совершить определенные действия. Одеяла по одному размещали на заборе в качестве средства невербального общения, чтобы предупредить убегающих рабов. Кодекс имел двойное значение: во-первых, чтобы дать сигнал порабощенным людям подготовиться к побегу, а во-вторых, чтобы дать подсказки и указать направления в путешествии. ^{[ 169 ]}

Теория дизайна лоскутных одеял оспаривается. Первая опубликованная работа, документирующая источник устной истории, была в 1999 году, а первой публикацией этой теории считается детская книга 1980 года. ^{[ 170 ]} Историки лоскутных одеял и ученые Америки до Гражданской войны (1820–1860 гг.) Оспаривают эту легенду. ^{[ 171 ]} Не существует современных свидетельств существования какого-либо кодекса лоскутных одеял, и историки лоскутных одеял, такие как Пэт Каммингс и Барбара Брэкман, подняли серьезные вопросы по поводу этой идеи. Кроме того, историк Подземной железной дороги Джайлс Райт опубликовал брошюру, разоблачающую кодекс лоскутных одеял.

Точно так же некоторые популярные неакадемические источники утверждают, что спиричуэлс и другие песни, такие как «Steal Away» или « Follow the Drinking Gourd », содержали закодированную информацию и помогали людям ориентироваться на железной дороге. Они представили мало доказательств в поддержку своих утверждений. Ученые склонны полагать, что, хотя рабские песни, безусловно, могли выражать надежду на избавление от печалей этого мира, эти песни не представляли буквальной помощи беглым рабам. ^{[ 172 ]}

Подземная железная дорога вдохновила на создание культурных произведений. Например, « Песнь о свободных », написанная в 1860 году о человеке, бежавшем из рабства в Теннесси в Канаду, была написана на мелодию « О! Сюзанна ». Каждая строфа заканчивается упоминанием Канады как страны, «где цветные люди свободны». Рабство в Верхней Канаде (ныне Онтарио) было объявлено вне закона в 1793 году; В 1819 году Джон Робинсон , генеральный прокурор Верхней Канады, заявил, что, проживая в Канаде, чернокожие жители получают свободу и что канадские суды будут ^{[ 173 ]} защитить свою свободу. Рабство в Канаде в целом быстро пришло в упадок после решения суда 1803 года и было окончательно отменено в 1834 году.

Известные люди

Национальная сеть метрополитена

В соответствии с законом, принятым в 1990 году для Службы национальных парков о проведении специального исследования ресурсов подземной железной дороги, ^{[ 198 ]} В 1997 году 105-й Конгресс представил и впоследствии принял HR 1635 – Закон о свободе от сети национальных подземных железных дорог 1998 года, который президент Билл Клинтон подписал в том же году. ^{[ 199 ]} Этот закон уполномочил Службу национальных парков США создать программу «Национальная сеть подземных железных дорог к свободе» для выявления связанных с ней объектов, а также их сохранения и популяризации подземной железной дороги и историй людей, участвовавших в ней. Служба национальных парков определила множество сайтов в сети, публикует истории о людях и местах, спонсирует конкурс эссе и ежегодно в мае или июне проводит национальную конференцию о подземной железной дороге. ^{[ 200 ]}

, Национальный исторический парк подземной железной дороги Гарриет Табман включающий маршруты подземной железной дороги в трех округах восточного побережья штата Мэриленд и место рождения Гарриет Табман , был создан президентом Бараком Обамой в соответствии с Законом о древностях 25 марта 2013 года. ^{[ 201 ]} Его дочерний парк, Национальный исторический парк Гарриет Табман в Оберне , штат Нью-Йорк, был основан 10 января 2017 года и посвящен последним годам жизни Табман, а также ее участию в Подземной железной дороге и движении за отмену смертной казни . ^{[ 202 ]}

В популярной культуре

Вдохновение для художественной литературы

«Подземная железная дорога» — роман Колсона Уайтхеда , вышедший в 2016 году . Он получил Национальную книжную премию 2016 года и Пулитцеровскую премию в области художественной литературы 2017 года . ^{[ 203 ]}
«Подземная железная дорога» — это ограниченный сериал потокового телевидения 2021 года , основанный на романе Уайтхеда.
«Метро» — американский телесериал, премьера которого состоялась в 2016 году на канале WGN America .

Литература

Дэвид Уокер (1829 г.) Обращение к цветным гражданам мира
Гарриет Бичер-Стоу (1852) Хижина дяди Тома
Кэролайн Ли Хентц (1854) Северная невеста плантатора
Уильям М. Митчелл (1860) Подземная железная дорога ^{[ 204 ]}
Сара Хопкинс Брэдфорд (1869) Сцены из жизни Гарриет Табман ; (1896) Гарриет Табман, Моисей из ее народа
Барбара Смакер (1977) Из метро в Канаду

Музыка

Underground Railroad — компания, созданная Тупаком Шакуром , Big D the Impossible, Shock G, Pee Wee, Jeremy, Raw Fusion и Live Squad с целью продвижения и помощи молодым чернокожим женщинам и мужчинам в создании пластинок, позволяя им инициировать и развивать их музыкальная карьера. ^{[ 205 ]}^{[ 206 ]}

Комиксы

В и Маркуса Кваме Андерсона «Большой Джим и белый мальчик » , грядущем графическом романе Дэвида Ф. Уокера пересказывающем Марка Твена , «Приключения Гекльберри Финна» Большой Джим и Гек становятся агентами подземной железной дороги, путешествуя по Соединенным Штатам времен Гражданской войны, чтобы спасти их. порабощенная семья первого. ^{[ 207 ]}

См. также

Аузейбл-Чазм , Нью-Йорк, дом музея подземной железной дороги Северной звезды.
Кэролайн Куорлс (1824–1892), первый известный человек, сбежавший из рабства через подземную железную дорогу Висконсина.
Исторический государственный парк Форт-Моз
Музей афро-канадской истории Джозайи Хенсона недалеко от Дрездена, Онтарио
Список сайтов подземной железной дороги
Тилли побег
Тимбукту, Нью-Йорк

Примечания

^ В последние годы нелегальные мигранты умирали при пересечении этой территории, о чем свидетельствуют кости, найденные иммиграционными агентами. ^{[ 108 ]}

Ссылки

^ Хадсон, Блейн Дж. (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. стр. 1, 6, 10. ISBN 9781476602301 .
^ Специальное исследование ресурсов, Концепции управления подземной железной дорогой . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Денверский сервисный центр. 1995. с. 19.
^ «Что такое подземная железная дорога?» . Сеть подземных железных дорог к свободе . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ «Исторический контекст подземной железной дороги» . Исследование и интерпретация подземной железной дороги . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ «Подземная железная дорога 1780–1862 гг.» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Вокс, Лиза, «Как рабы сопротивлялись рабству?» Архивировано 11 июля 2011 года на сайте Wayback Machine , афроамериканская история , About.com, дата обращения 17 июля 2011 года.
^ Кросс, Л.Д. (2010). Подземная железная дорога: долгий путь к свободе в Канаде . Торонто, Онтарио: Джеймс Лоример Лимитед, Издательство. ISBN 978-1-55277-581-3 .
^ Хантер, Кэрол (20 декабря 2013 г.). Освободить пленников. Преподобный Джермейн Уэсли Логен и борьба за свободу в центре Нью-Йорка 1835–1872 гг. (2-е изд.). Издательство Хайракс. п. 139. ИСБН 978-1494767983 .
^ «Подземная железная дорога» . словарь.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 17 июля 2011 г. « Сеть домов и других мест, которые аболиционисты использовали, чтобы помочь порабощенным африканцам бежать на свободу в северных штатах или в Канаде…» — Словарь американского наследия
^ «Подземная железная дорога» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года . Проверено 25 июля 2007 г.
^ Леанос, Рейнальдо младший (2017). «Эта подземная железная дорога вывела рабов на свободу в Мексике, PRI’s The World, Public Radio International, 29 марта 2017 года» . Миннеаполис, Миннесота: Международное общественное радио. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 4 сентября 2019 г.
^ Стенограмма интервью с Лизой Джонс, 7 января 2020 г. [SHE.OH.017] . 7 января 2020 г.
^ Смит, Брюс (18 марта 2012 г.). «В течение столетия подземная железная дорога шла на юг» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2012 г.
^ МакИвер, Стюарт (14 февраля 1993 г.). «Призыв Форта Мозеса к свободе. Малоизвестная подземная железная дорога Флориды была путем побега, выбранным рабами, которые бежали в штат в 1700-х годах и основали первый черный город Америки» . Солнце-Страж . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.
^ Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 10. ISBN 9781476602301 .
^ Jump up to: ^а ^б Фонер, Эрик (2015). Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги . Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 978-0-393-35219-1 . , стр. 6-9
^ Петтит, Эбер М. (1999) [1879]. Очерки истории подземной железной дороги . Вестфилд, Нью-Йорк: Пресса региона Чаутокуа. ISBN 0-9658955-3-Х . , с. 131
^ Смедли, Роберт К. (1883). История подземной железной дороги в Честере и соседних округах Пенсильвании . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books . стр. 34–35. ISBN 978-0-8117-3189-8 .
^ Шейн, Скотт (11 сентября 2023 г.). «Как подземная железная дорога получила свое название» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 сентября 2023 г.
^ Шейн, Скотт, Бегите на север, забытый герой и борьба за свободу на границе рабства (Макмиллан, Лондон, 2023), стр. 117-118.
^ Генри, Наташа; Макинтош, Эндрю (31 января 2020 г.). «Подземная железная дорога» . Канадская энциклопедия . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ Швенингер, Лорен (3 сентября 2018 г.). Призыв к свободе: требования свободы на Юге . Издательство Оксфордского университета. п. 9. ISBN 978-0-19-066429-9 . Архивировано из оригинала 2 марта 2022 года . Проверено 2 марта 2022 г.
^ CWA, Дэвид (январь 1984 г.). «Закон о беглых рабах 1793 года и его предшественники» . Журнал истории негров . 9 (1). Издательство Чикагского университета от имени Ассоциации изучения жизни и истории афроамериканцев: 22–25. дои : 10.2307/2713433 . JSTOR 2713433 . S2CID 149160543 . Архивировано из оригинала 2 марта 2022 года . Проверено 2 марта 2022 г. - через JSTOR.
^ Поттер, Дэвид, 1976, стр. 132–139.
^ Бордевич, Фергюс, 2005, с. 324
^ Гара, Ларри. Подземная железная дорога . Служба национальных парков. п. 8.
↑ Дуглас, Фредерик (5 июля 1852 г.), «Значение четвертого июля для негров». Архивировано 4 июля 2008 г., в Wayback Machine , History Is a Weapon , дата обращения 17 июля 2011 г.
^ Поттер, Дэвид, 1976, с. 139
^ «Проект Авалон - Конфедеративные Штаты Америки - Декларация непосредственных причин, которые побуждают и оправдывают выход Южной Каролины из Федерального союза» . Avalon.law.yale.edu . Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 7 июня 2016 г.
^ «Подземная железная дорога» . Округ Камден, правительство Северной Каролины . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 147. ИСБН 9781476602301 .
↑ Рассел, Тоня, «Забытый маршрут подземной железной дороги: тысячи людей бежали из рабства по морю», The Washington Post , 15 октября 2023 г.
^ Табб, Кип. «Симпозиум посвящен бегству порабощенных людей по воде» . Прибрежный обзор . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Нордманн, Кристофер. «Законы о беглых рабах и поиск свободы» . Энциклопедия Алабамы . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ Гаттузо, Рейна. «Исторические раскопки проливают свет на питание подземной железной дороги» . Атлас Обскура . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ «Подземная железная дорога» . mrnussbaum.com . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ Стивенс, Кэтлин (2008). Уильям Стилл и подземная железная дорога . Таунсенд Пресс. ISBN 9781591944140 .
^ Биль, Андре Ф. «Стратегии побега: исследование рекламы беглых рабов (1770–1819)» . Принстон и рабство . Принстонский университет . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ «Успешно сбежав из рабства на подземной железной дороге Мэриленда» . Посетите Мэриленд . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ Ларсон, с. XVIII.
^ Ричи, Эндрю (1870). Солдат, битва и победа: краткий отчет о работе преподобного Джона Рэнкина в борьбе с рабством . Цинциннати: Западное трактатное и книжное общество. С. 96–97 .
^ Блайт, Дэвид, 2004, с. 3.
^ Райт, Мэри Э. (21 июня 1896 г.). «Могила сына старого Джона Брауна. — Она находится над долиной Сан-Габриэль и выходит окнами на Пасадену. — Оуэн и Джейсон Брауны жили в горах и были проводниками для туристов. — Дядя Джеймс Таунсенд, почтенный квакер, знал их хорошо и Их Отец» . Звонок из Сан-Франциско . п. 24. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 24 сентября 2021 г. - через газеты.com .
^ «Подземная железная дорога» . Национальное географическое общество . 16 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 г.
^ Майлз, Тия (лето 2011 г.). «О водных путях и побегах: размышления о Великих озерах в истории подземной железной дороги». Мичиганский ежеквартальный обзор . Том. Л, нет. 3. hdl : 2027/spo.act2080.0050.320 . ISSN 1558-7266 .
^ История городка Салем, округ Ваштено, штат Мичиган . Историческое общество Салемского района. 1976. с. 56.
^ Пинскер, Мэтью (2000). Бдительность в Пенсильвании: деятельность подземной железной дороги в штате Кистоун, 1837–1861 гг . Ланкастер: PHMC.
^ Ларош, Шерил Дж. (2013). Свободные черные сообщества и подземная железная дорога География сопротивления . Издательство Университета Иллинойса. стр. 1–3. ISBN 9780252095894 .
^ Миллер, Дайан. «Подземная железная дорога в кровоточащем Канзасе» . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ Гара, Ларри (2013). Линия Свободы Легенда о подземной железной дороге . Университетское издательство Кентукки. ISBN 9780813143569 .
^ «Устричный дом Даунинга» . Картирование афроамериканского прошлого . Колумбийский университет . Проверено 20 июня 2024 г.
^ Блейсделл, Боб; Рудизель, Кристина (2014). Рассказы рабов о подземной железной дороге . Дуврские публикации. п. 72. ИСБН 9780486780610 .
^ Блайт, Дэвид, 2004, с. 98
^ Уэйд, Филлис. «Сигнальные песни подземки» (PDF) . Смитсоновский институт . Проверено 14 сентября 2024 г.
^ «История - Национальный центр свободы подземной железной дороги» . Freedomcenter.org . Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года . Проверено 7 июня 2016 г.
^ Блайт, Дэвид, 2004, с. 175
^ Тем не менее, Уильям (1872). Подземная железная дорога: достоверные рассказы и рассказы из первых рук . АСИН B00264GNTU . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 25 июля 2015 г.
^ Седарвильский университет (12 февраля 2018 г.). «Тайники подземной железной дороги» . Слайд-шоу изображений . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ «Достопримечательность Окленд-Сити — место сарая полковника Джеймса В. Кокрама, использовавшегося как подземная железнодорожная станция» . Проект цифровой памяти «Видения и голоса долины Вабаш» . 1930-е годы. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 27 февраля 2021 г.
^ «Подземная железная дорога» . Национальный музей афроамериканской истории и культуры . 15 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ «Станция метро Смита :: Огайо :: Генри Роберт Берк :: Чтобы мы не забыли» . Lestweforget.hamptonu.edu . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.
^ «Кодексы метрополитена» (PDF) . Мифы и коды метрополитена . Безопасный проход. Образовательный фонд телевидения Большого Цинциннати. п. 20. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 29 июня 2013 г.
^ Продиктовано Робертом Джексоном, известным как Уэсли Харрис, 2 ноября 1853 года. «Гравюры Бенселла, Шелла и других».
^ Специальное исследование ресурсов, Концепции управления подземной железной дорогой . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Денверский сервисный центр. 1995. с. 19.
^ «Что такое подземная железная дорога?» . Сеть подземных железных дорог к свободе . Служба национальных парков . Проверено 7 сентября 2024 г.
^ Хадсон (9 января 2015 г.). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд. стр. 143–144. ISBN 9781476602301 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 28 мая 2021 г.
^ Бордевич, Фергюс, 2005, с. 236
^ Торри, Э. Фуллер (2013). Мученичество аболициониста Чарльза Торри . Батон-Руж: Издательство Университета штата Луизиана.
^ «Подземная железная дорога: Нью-Бедфорд, Массачусетс» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ «Паники рабов на южном пограничье» . Сеть служб национальных парков к свободе . Диксон Колледж . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ Блэкетт, Ричард (октябрь 2014 г.). «Подземка и борьба с рабством». Журнал исторической мастерской . 78 (1): 279. дои : 10.1093/hwj/dbu012 . S2CID 154049844 .
^ Веллингтон, Дэррил Лоренцо (20 января 2004 г.). «Самый известный похититель метрополитена» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 9 января 2012 г.
^ «Подземная железная дорога — Черная история — HISTORY.com» . ИСТОРИЯ.com . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 1 августа 2017 г.
^ Поттер, Дэвид, 1976, с. 133.
^ «Соул-еда берет свое начало от искателей свободы, выживающих за пределами земли» . Новости CBS. 2022 . Проверено 20 июня 2024 г.
^ Мейерс; Уокер (2022). Реверсивная подземная железная дорога в Огайо . История Пресс. ISBN 9781467150842 .
^ Снодграсс (2015). Подземная железная дорога Энциклопедия людей, мест и операций . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9781317454151 .
^ Фитцгиббонс, Эллен. «Эфиопский полк Данмора» . Энциклопедия Северной Каролины . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ Аллен, Кэтрин; Шак-Холл, Шери. «Эфиопский полк и борьба за независимость» . Университет Кристофера Ньюпорта . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ Ойэниран, Ченнон. «Черные лоялисты в Британской Северной Америке» . Канадская энциклопедия . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ «Беглецы 1740 – 1783» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ «Отказано в свободе? Порабощенные солдаты во время революции» . Национальный памятник Форт Стэнвикс . Служба национальных парков . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ Эйрес, Эдвард. «Афроамериканцы и американская революция» . Музей американской революции в Йорктауне . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ «Революционная война» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ «Уильям Уильямс» . Национальный памятник и исторический храм Форт МакГенри, Национальная историческая тропа «Звездное знамя» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ «Афроамериканцы и война 1812 года» . Государственный архив Мэриленда . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ Аллен Смит, Джин. «Подземная железная дорога 1812 года: пути к свободе вдоль канадской границы» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ «Африканские жители Новой Шотландии в эпоху рабства и отмены смертной казни» . Архивы Новой Шотландии . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ «Празднование Мерикинов» (PDF) . Национальный архив Тринидада и Тобаго . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ «Мерикины» . Национальная историческая тропа «Звездное знамя» . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ Фергюс, Клавдий. Революционное освобождение рабства и аболиционизм в Британской Вест-Индии . Издательство Университета штата Луизиана. п. 113. ИСБН 9780807149898 .
^ «Путеводитель по коллекции Мерикина» (PDF) . Национальный архив Тринидада и Тобаго . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ «Связь коренных народов с подземной железной дорогой» . ЦБК. 2021 . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ «Раскрытие племенных связей с подземной железной дорогой» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ Джозеф А. Опала. «Черные семинолы – галлы, сбежавшие из рабства» . Галла: рис, рабство и связи Сьерра-Леоне и Америки – веб-сайт . Йельский университет, Центр Гилдера Лермана. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 г.
^ Прессли, Пол (2024). Южная подземная железная дорога. Черные грузины и перспективы испанской Флориды и индейской страны . Издательство Университета Джорджии. ISBN 9780820366326 .
^ Финкинэбин, Рой (2018). Подземная железная дорога в «Индейской стране»: северо-запад Огайо, 1795–1843 гг . Университетское издательство Флориды. стр. 70–92.
^ Гулд, Билл. «Коренные американцы Дельмарвы и первая подземная железная дорога» . Коренные американцы штата Делавэр . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ «Подземная железная дорога» . mrnussbaum.com . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ «Что такое подземная железная дорога и почему она здесь существует?» (PDF) . Правительство штата Мэриленд . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ «Связь коренных народов с подземной железной дорогой» . ЦБК. 2021 . Проверено 10 сентября 2024 г.
^ Хадсон, Блейн Дж. (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 155. ИСБН 9781476602301 .
^ Гаррисон, Тимоти А.; Хафели, Эван. «Коренные американцы и афроамериканцы» . Оксфордский центр афроамериканских исследований . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ «Афроамериканские техасцы» (PDF) . Институт техасских культур Техасского университета в Сан-Антонио (UTSA) . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Барнс, Майкл (13 апреля 2021 г.). «Один маршрут подземной железной дороги пролегал через Техас в Мексику» . Остин Американ-Стейтсмен . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Крэйбл, Маргарет (1 февраля 2021 г.). «Историк USC Dornsife обнаруживает подземную железную дорогу, которая вела в Мексику > Новости > USC Dornsife» . Дорнсайф, Университет Южной Калифорнии . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Литтл, Бекки (29 января 2021 г.). «Малоизвестная подземная железная дорога, ведущая на юг в Мексику» . ИСТОРИЯ . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 3 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Бернетт, Джон (28 февраля 2021 г.). «Глава в истории США, которую часто игнорируют: бегство беглых рабов в Мексику» . Общественное вещание Грузии . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г. (слышно в программе «Все учтено »)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Берд, Тайсон (28 января 2021 г.). «Малоизвестная история подземной железной дороги Техаса» . Техасские шоссе . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Леанос, Рейнальдо-младший (29 марта 2017 г.). «Эта подземная железная дорога вывела рабов на свободу в Мексике» . «Мир», программа общественного радио . Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 7 июля 2021 г.
^ Грант, Ричард. «Юг к земле обетованной» . Смитсоновский журнал . Смитсоновский институт . Проверено 15 сентября 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Контрерас, Рассел (17 сентября 2020 г.). «История подземной железной дороги в Мексику привлекает внимание» . Сентинел Колорадо . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 3 июля 2021 г.
^ «Что такое подземная железная дорога?» . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года . Проверено 28 мая 2021 г.
^ Литтл, Бекки (25 октября 2018 г.). «Забытая история: Мексика приняла рабов-мигрантов, бежавших из США» Vallarta Daily News . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.
^ Хаммак, Мария (5 июня 2019 г.). «Любовь во времена техасского рабства» . Даже не прошлое . Кафедра истории Техасского университета в Остине. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.
^ Хаммак, Мария Эстер (весна 2020 г.). «Сильвия Гектор Уэббер» . Справочник Техаса . Историческая ассоциация штата Техас. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.
^ Хаммак, Мария (31 января 2021 г.). «Сильвия Гектор Уэббер» . mariaesteherhammack.me . Мария Хаммак. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.
^ Мареит, Томас, Условная свобода: свободная земля и беглые рабы с юга США до северо-востока Мексики, 1803-1861 (докторская диссертация, Лейденский университет, 2020) https://scholarlypublications.universiteitleiden.nl/handle/1887/85166. Архивировано. 7 марта 2022 г., в Wayback Machine
^ Контрерас, Рассел, Associated Press (16 сентября 2020 г.). «История подземной железной дороги в Мексику привлекает внимание» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 7 июля 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Джонсон, Анджело (2021). В поисках свободы: афроамериканский интернационализм в атлантическом мире девятнадцатого века . Афины: Издательство Университета Джорджии.
^ Кэмпбелл, Николь. «Солёная железная дорога (1821–1861)» . Черное прошлое . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Уиллс, Мэтью. «Солёная железная дорога» . JSTOR Daily . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Кнетч, Джо; Уинсборо, Ирвин (2013). «Рабы Флориды, «Морская железная дорога» на Багамы и англо-американская дипломатия» . Журнал южной истории . 79 (1): 56 . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Уиллс, Мэтью. «Солёная железная дорога» . JSTOR Daily . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Лайонс, Дуглас (2024). « Корни «Морской железной дороги» берут свое начало на мысе Флорида» . Флорида Рамблер . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ Пол, Кэтрин. «Закон о беглых рабах 1850 года» . Университет Содружества Вирджинии . Проверено 14 сентября 2024 г.
^ Отвратительно, Терри. «Как Закон о беглых рабах проложил путь к гражданской войне» . Общественное радио Южной Каролины (NPR) . Проверено 12 сентября 2024 г.
^ «Дело о беглом рабе: Стивен Пембрук» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ Гонсалес, Дженнифер. « Закон или отсутствие закона»: сопротивление аболиционистов Закону о беглых рабах 1850 года» . Библиотека Конгресса . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ Мальц, Эрл. «Суд над Энтони Бернсом (1854)» . Энциклопедия Вирджинии . Гуманитарные науки Вирджинии . Проверено 13 сентября 2024 г.
^ «Шадрах Минкинс (ум. 1875)» . Энциклопедия Вирджинии . Гуманитарные науки Вирджинии . Проверено 14 сентября 2024 г.
^ Хортон, Джеймс; Хортон, Луи (1993). «Федеральное нападение: афроамериканцы и влияние Закона о беглых рабах 1850 года - Симпозиум по Закону о рабстве 1850 года - Симпозиум по Закону о рабстве: конституционное право и рабство» . Симпозиум по праву рабства . 68 (3): 1187–1188 . Проверено 14 сентября 2024 г.
^ Фонер, Эрик (2015). Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги . WW Нортон. ISBN 9780393244380 .
^ «Сьюзи Кинг Тейлор» . Национальный памятник Форт Пуласки, Национальный исторический парк Форт Самтер и Форт Молтри, Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ «Сьюзи Кинг Тейлор, афроамериканская медсестра и учительница во время гражданской войны» . Библиотека Конгресса . Проверено 11 сентября 2024 г.
^ Хан, Стивен. «Самое крупное и успешное восстание рабов в истории? Что историки ошибаются в действиях порабощенных людей во время гражданской войны» . Сланец . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ «Роберт Сатион» . Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Пул, Скотт. «Реки, принц» . Энциклопедия Южной Каролины . Университет Южной Каролины, Институт южных исследований . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ «Роберт Смоллс» . Национальный исторический парк Форт Самтер и Форт Моултри, Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Джонс, Виола; Вольни, Филип (2015). Исследование первоисточника о подземной железной дороге . Розен Паблишинг. п. 46. ИСБН 9781499435177 .
^ «Первый послуживший 1-й Канзасский цветной пехотный полк» . Национальный исторический комплекс Форт Скотт . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ «Исторический контекст подземной железной дороги» . Исследование и интерпретация подземной железной дороги . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Уиллс, Эрик. «Забытое: Контрабанда Америки и дорога к свободе» . Национальный фонд охраны исторического наследия . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ «Контрабанда рабов Конфедерации и Гражданская война в США, история» . Афроамериканский реестр . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Кигер, Патрик. «Гражданская война вызвала кризис беженцев в Вашингтоне» . Пограничные камни Краеведческий сайт WETA . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Флинг, Сара. «Лагеря контрабанды в Вашингтоне, округ Колумбия» . Историческая ассоциация Белого дома . Проверено 8 сентября 2024 г.
^ Филдс-Блэк, Эдда (2024). Гарриет Табман, рейд на реку Комбахи и свобода черных во время гражданской войны . Издательство Оксфордского университета. стр. 193–195. ISBN 9780197552797 .
^ «Коринфский контрабандный лагерь» . Национальный военный парк Шайло . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ «Коринфский контрабандный лагерь» . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.
^ Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. стр. 2, 9–10. ISBN 9781476602301 .
^ Марк Лардас, афроамериканский солдат в гражданской войне: USCT, 1862–1866 гг.
^ Энн Генрихс, Подземная железная дорога
^ Джинди, Гэй Э. (2008). Подземная железная дорога и исторический дом Латроп в Сильвании . АвторДом. п. 20. ISBN 9781434367617 . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2015 г.
^ Дуглас, Фредерик. (1845) Рассказ о жизни Фредерика Дугласа . Дуврские публикации. Глава 11.
^ Мэри Энн Шадд (2016). Призыв к эмиграции; или Заметки о Западе Канады: Антология британской литературы Broadview . Бродвью Пресс. п. 11. ISBN 978-1-55481-321-6 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 30 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Обустройство подземной железной дороги Канады» . Исторические протоколы . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 30 января 2018 г. Между 1840 и 1860 годами более 30 000 человек, порабощенных в Америке, тайно прибыли в Канаду и получили свободу.
^ «От рабства к свободе». Архивировано 13 июля 2007 года в Wayback Machine , The Grapevine , стр. 3–5.
^ Дебора Грей Уайт , Миа Бэй , Уолдо Э. Мартин-младший. Свобода в моих мыслях: история афроамериканцев с документами . Бостон: Бедфорд/Сент. Мартинс, с. 287. ISBN 978-0-312-64883-1 .
^ Бордевич, Фергюс, 2005, стр. 379.
^ Лэндон, Фред (1925). «Амхерстбург, конечная остановка подземной железной дороги». Журнал истории негров . 10 (1): 5. дои : 10.2307/2713665 . JSTOR 2713665 . S2CID 149997017 .
^ Jump up to: ^а ^б Том Каларко, Места подземной железной дороги: географический путеводитель (Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC, 2011 г.)
^ Браун, Уильям В. (1848). Рассказ об Уильяме В. Брауне, беглом рабе (2-е изд.). Бостон. стр. 107–108. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )
^ «Марта С. Райт» . Национальный исторический парк «Права женщин» . Проверено 16 сентября 2024 г.
^ «Первые черные поселенцы прибывают в Викторию» . www.leg.bc.ca. Проверено 18 июня 2022 г.
^ Мейнард (2017). Борьба с насилием со стороны государства в Канаде от рабства до наших дней . Издательство Фернвуд. ISBN 9781552669792 .
^ Подмигивает (1997). Чернокожие в Канаде. История . Издательство Университета Макгилл-Куинс. ISBN 9780773566682 .
^ Малленс; Морган (лето 2016 г.). «Канада — Великий Белый Север, где процветает расизм против чернокожих: выбивание дверей и разоблачение реалий» . Филон . 53 (1): 20–41 . Проверено 21 апреля 2023 г.
^ «Прибытие черных лоялистов: черное сообщество Сент-Джона». Архивировано 19 мая 2011 г., в Wayback Machine , Heritage Resources Saint John.
^ Уильямс, Озелла МакДэниелс, 1999.
^ Аронсон, Марк (1 апреля 2007 г.). «История, которой не было» . Журнал школьной библиотеки . Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 31 марта 2011 г.
^ Стукин, Стейси (3 апреля 2007 г.). «Разоблачение мифа о лоскутных одеялах и подземной железной дороге» . Время . Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 18 января 2017 г.
^ Келли, Джеймс (апрель 2008 г.). «Песня, история или история: сопротивление утверждениям о закодированном послании в афроамериканском духовном произведении «Следуй за питьевой тыквой » ». Журнал популярной культуры . 41 (2): 262–280. дои : 10.1111/j.1540-5931.2008.00502.x .
^ «Черная история – от рабства к поселению» . Archives.gov.on.ca . Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2016 г.
^ Уильям Стилл, «Джордж Корсон», Подземная железная дорога (Филадельфия: Porter & Coates, 1872), стр. 721–23.
^ «Письма: Участку подземной железной дороги в Монтко угрожают» . Articles.philly.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года . Проверено 7 июня 2016 г.
^ Кваме Энтони Аппиа и Генри Луи Гейтс-младший, Африкана: Энциклопедия африканского и афроамериканского опыта , Oxford University Press, 1999 ISBN 978-0195170559
^ «На борту подземной железной дороги» - Бостонская афроамериканская служба здравоохранения, архивировано 14 июня 2019 года в Wayback Machine . Nps.gov (5 сентября 1962 г.). Проверено 16 августа 2013 г.
^ «Рочестерские годы» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 г.
^ «Для людей: Информационный бюллетень Ассоциации Авраама Линкольна, версия 8, номер 1, весна 2006 г., Спрингфилд, Иллинойс» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2007 г. Проверено 25 октября 2007 г.
^ Фонер стр. 155–159.
^ Фонер стр. 9–10.
^ Карларко, стр. 144–152.
^ Каларко с. 153.
^ Фонер с. 156.
^ Фонер с. 180.
^ Фонер стр. 146–147.
^ «Мэри Мичам и подземная железная дорога» . Общественное радио Сент-Луиса. 9 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 1 ноября 2015 г.
^ Каларко стр. 210–211.
^ Каларко стр. 222–224.
^ Каларко стр. 225–228.
^ Каларко стр. 236–238.
^ Каларко стр. 242–250.
^ Фонер стр. 2–3.
^ Фонер стр. 58–59 123–124.
^ Фонер с. 13.
^ Фонер стр. 87–88.
^ Фонер стр. 190–94.
^ «Подземная железная дорога оставляет свои следы в истории» . Беседа о правительственной книге . 27 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ Стоукс, Луи (21 июля 1998 г.). «Действия – HR1635 – 105-й Конгресс (1997–1998): Национальная сеть подземных железных дорог в соответствии с Законом о свободе 1999 года» . www.congress.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ «Домашняя страница «Сеть к свободе»» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 16 января 2017 г.
^ «Руководство - Национальный исторический парк подземной железной дороги Гарриет Табман (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ «Национальный исторический парк Гарриет Табман (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.
^ «Лауреат Пулитцеровской премии 2017 года в области художественной литературы» . Пулитцер.орг . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 г.
^ Митчелл, Уильям (1860). Подземная железная дорога . У. Твиди – через Wikisource . [ сканировать ]
^ «Полное НЕВИДИМОЕ интервью 2Pac (1992) говорит о жестокости полиции» . Ютуб . Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.
^ «2Пакалипсис сегодня, 1991, биография, часть 2» . 19 декабря 2016. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.
^ Уокер, Дэвид Ф.; Андерсон, Маркус Кваме (15 октября 2024 г.). « Большой Джим и белый мальчик: переосмысление американской классики » . Десятискоростная графика .

Блайт, Дэвид В. , изд. (2004). Пути к свободе: подземная железная дорога в истории и памяти . Смитсоновские книги. ISBN 1-58834-157-7 .
Бордевич, Фергус М. (2005). На пути в Ханаан: подземная железная дорога и война за душу Америки . Харпер Коллинз. ISBN 0-06-052430-8 .
Каларко, Том (2008). Люди подземки: Биографический словарь . Вестпорт , Коннектикут: Greenwood Press . ISBN 978-0313339240 . Архивировано из оригинала 29 июля 2020 года . Проверено 23 июня 2020 г.
Чедвик, Брюс (2000). Путешествие по подземной железной дороге: Путеводитель по более чем 300 местам . Цитадель Пресс. ISBN 0-8065-2093-0 .
Фрост, Каролин Смардз; Осей, Кваси (2007). У меня есть дом в Стране Славы: Затерянная история о подземной железной дороге . Фаррар, Штраус и Жиру. ISBN 978-0-374-16481-2 .
Фонер, Эрик (2015). Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Нортон. ISBN 0393244075
Форбс, Элла (1998) Но у нас нет страны: Сопротивление Кристианы, Пенсильвания, 1851 год . Издательство Africana Homestead Legacy.
Гриффлер, Кейт П. (2004). Линия фронта свободы: афроамериканцы и строительство подземной железной дороги в долине Огайо . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-2298-8 . Архивировано из оригинала 9 июля 2020 года . Проверено 20 ноября 2015 г.
Хагедорн, Энн (2004). За рекой: Нерассказанная история героев подземной железной дороги . Саймон и Шустер. ISBN 0-684-87066-5 .
Хендрик, Джордж; Уиллен Хендрик (2010), Черные беженцы в Канаде: отчеты о побегах в эпоху рабства , McFarland & Co, ISBN 9780786447336 , заархивировано из оригинала 9 июля 2020 г. , получено 20 ноября 2015 г.
Хендрик, Джордж; Хендрик, Виллен (2003). Бегство за свободу: истории о подземной железной дороге, рассказанные Леви Коффином и Уильямом Стиллом . Издательство Ивана Р. Ди. ISBN 1-56663-546-2 .
Хадсон, Дж. Блейн (2002). Беглые рабы и подземная железная дорога в приграничье Кентукки . МакФарланд и компания. ISBN 0-7864-1345-Х .
Ларош, Шерил Дженифер (2014). Свободные черные сообщества и подземная железная дорога: география сопротивления . Урбана, Иллинойс: Издательство Университета Иллинойса.
Поттер, Дэвид М. (1976). Надвигающийся кризис, 1848–1861 гг . Харпер Коллинз. ISBN 0-06-131929-5 .
«Эксплуатация метрополитена» . Служба национальных парков . Архивировано из оригинала 26 декабря 2016 года . Проверено 29 января 2007 г.
«Часть 4: Повествование 1831–1865 гг., Подземная железная дорога» . Африканцы в Америке 1780–1862 гг.: Судный день . ПБС . Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г.

Дальнейшее чтение

Ресурсы библиотеки о
подземная железная дорога

Блэкетт, RJM (2013). Создание свободы: подземная железная дорога и политика рабства. Чапел-Хилл, Северная Каролина: Издательство Университета Северной Каролины.
Болтон, С. Чарльз. Беглечество: бегство из рабства в долине Нижнего Миссисипи, 1820–1860 гг . (University of Arkansas Press, 2019).
Кертис, Анна Л. (1941). Рассказы о подземной железной дороге . Архивировано из оригинала 31 марта 2012 года. (Истории о Томасе Гарретте, известном агенте подземной железной дороги)
Димер, Эндрю К. (2022). Бдительность: жизнь Уильяма Стилла, отца подземной железной дороги . Альфред А. Кнопф. ISBN 9780593534380 .
Фрост, Каролин Смардз (2007). У меня есть дом в Стране Славы: Затерянная история о подземной железной дороге . Нью-Йорк: Фаррар, Штраус и Жиру. ISBN 9780374531256 .
Джонс, Лиза Бэйли (7 января 2020 г.). « Интервью с Лизой Джонс ». Государственный архив Северной Каролины (устная история). Беседовала Эллен Брукс. Вашингтон, Северная Каролина
Ларсон, Кейт Клиффорд (2004). На пути в землю обетованную: Гарриет Табман, Портрет американского героя . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 0-345-45627-0 .
Тем не менее, Уильям (1872). Подземная железная дорога: запись фактов, подлинных рассказов, писем и т. д., рассказывающих о невзгодах, побегах на волосок и смертельной борьбе рабов в их усилиях за свободу, рассказанных ими самими и другими или засвидетельствованных автором . Филадельфия: Портер и Коутс. (Классическая книга, описывающая работу подземной железной дороги в Филадельфии).
Стротер, Горацио (1962; переиздано в 2011 г.). Подземная железная дорога в Коннектикуте . Издательство Уэслианского университета. ISBN 9780819560124 .
Тилли Тернер, Гленнетт (2001). Подземная железная дорога в Иллинойсе. Образовательный паб Ньюман. ISBN 978-0938990055 .
Уокер, Тимоти Д., изд. (2021). На пути к свободе: морские измерения подземной железной дороги . Издательство Массачусетского университета. ISBN 978-1625345936 .
Уайтхед, Колсон (2016). Подземная железная дорога ; лауреат Пулитцеровской премии в области художественной литературы в 2017 году за поэтическое и мифическое размышление о значении железной дороги в американской истории.

Фольклор и миф

«На одеялах подземной железной дороги отсутствуют документальные доказательства» . Historyofquilts.com . Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 15 декабря 2004 г.
«Разрушитель мифов о подземной железной дороге Нью-Джерси: Джайлз Райт выполняет миссию по уточнению черной истории» . Исторический округ Камден .
«Представление в перспективе: символизм одеял подземной железной дороги» . quilthistory.com . Архивировано из оригинала 4 февраля 2013 года . Проверено 15 декабря 2004 г.
«Одеяла подземной железной дороги и ярмарки аболиционистов» . Womenfolk.com .

Внешние ссылки

[114] В последние годы нелегальные мигранты умирали при пересечении этой территории, о чем свидетельствуют кости, найденные иммиграционными агентами. ^{[ 108 ]}

[1] Хадсон, Блейн Дж. (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. стр. 1, 6, 10. ISBN 9781476602301 .

[2] Специальное исследование ресурсов, Концепции управления подземной железной дорогой . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Денверский сервисный центр. 1995. с. 19.

[3] «Что такое подземная железная дорога?» . Сеть подземных железных дорог к свободе . Проверено 9 сентября 2024 г.

[4] «Исторический контекст подземной железной дороги» . Исследование и интерпретация подземной железной дороги . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.

[5] «Подземная железная дорога 1780–1862 гг.» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 9 сентября 2024 г.

[afroamhistory-6] Jump up to: ^а ^б Вокс, Лиза, «Как рабы сопротивлялись рабству?» Архивировано 11 июля 2011 года на сайте Wayback Machine , афроамериканская история , About.com, дата обращения 17 июля 2011 года.

[7] Кросс, Л.Д. (2010). Подземная железная дорога: долгий путь к свободе в Канаде . Торонто, Онтарио: Джеймс Лоример Лимитед, Издательство. ISBN 978-1-55277-581-3 .

[8] Хантер, Кэрол (20 декабря 2013 г.). Освободить пленников. Преподобный Джермейн Уэсли Логен и борьба за свободу в центре Нью-Йорка 1835–1872 гг. (2-е изд.). Издательство Хайракс. п. 139. ИСБН 978-1494767983 .

[9] «Подземная железная дорога» . словарь.com . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 17 июля 2011 г. « Сеть домов и других мест, которые аболиционисты использовали, чтобы помочь порабощенным африканцам бежать на свободу в северных штатах или в Канаде…» — Словарь американского наследия

[PBS-10] «Подземная железная дорога» . Служба общественного вещания. Архивировано из оригинала 22 июня 2018 года . Проверено 25 июля 2007 г.

[11] Леанос, Рейнальдо младший (2017). «Эта подземная железная дорога вывела рабов на свободу в Мексике, PRI’s The World, Public Radio International, 29 марта 2017 года» . Миннеаполис, Миннесота: Международное общественное радио. Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 4 сентября 2019 г.

[12] Стенограмма интервью с Лизой Джонс, 7 января 2020 г. [SHE.OH.017] . 7 января 2020 г.

[13] Смит, Брюс (18 марта 2012 г.). «В течение столетия подземная железная дорога шла на юг» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года . Проверено 23 марта 2012 г.

[14] МакИвер, Стюарт (14 февраля 1993 г.). «Призыв Форта Мозеса к свободе. Малоизвестная подземная железная дорога Флориды была путем побега, выбранным рабами, которые бежали в штат в 1700-х годах и основали первый черный город Америки» . Солнце-Страж . Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 10 февраля 2018 г.

[15] Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 10. ISBN 9781476602301 .

[Foner-16] Jump up to: ^а ^б Фонер, Эрик (2015). Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги . Нью-Йорк: WW Norton & Company, Inc. ISBN 978-0-393-35219-1 . , стр. 6-9

[17] Петтит, Эбер М. (1999) [1879]. Очерки истории подземной железной дороги . Вестфилд, Нью-Йорк: Пресса региона Чаутокуа. ISBN 0-9658955-3-Х . , с. 131

[18] Смедли, Роберт К. (1883). История подземной железной дороги в Честере и соседних округах Пенсильвании . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books . стр. 34–35. ISBN 978-0-8117-3189-8 .

[19] Шейн, Скотт (11 сентября 2023 г.). «Как подземная железная дорога получила свое название» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 сентября 2023 г.

[20] Шейн, Скотт, Бегите на север, забытый герой и борьба за свободу на границе рабства (Макмиллан, Лондон, 2023), стр. 117-118.

[21] Генри, Наташа; Макинтош, Эндрю (31 января 2020 г.). «Подземная железная дорога» . Канадская энциклопедия . Архивировано из оригинала 9 мая 2021 года . Проверено 2 марта 2022 г.

[22] Швенингер, Лорен (3 сентября 2018 г.). Призыв к свободе: требования свободы на Юге . Издательство Оксфордского университета. п. 9. ISBN 978-0-19-066429-9 . Архивировано из оригинала 2 марта 2022 года . Проверено 2 марта 2022 г.

[23] CWA, Дэвид (январь 1984 г.). «Закон о беглых рабах 1793 года и его предшественники» . Журнал истории негров . 9 (1). Издательство Чикагского университета от имени Ассоциации изучения жизни и истории афроамериканцев: 22–25. дои : 10.2307/2713433 . JSTOR 2713433 . S2CID 149160543 . Архивировано из оригинала 2 марта 2022 года . Проверено 2 марта 2022 г. - через JSTOR.

[24] Поттер, Дэвид, 1976, стр. 132–139.

[25] Бордевич, Фергюс, 2005, с. 324

[26] Гара, Ларри. Подземная железная дорога . Служба национальных парков. п. 8.

[27] Дуглас, Фредерик (5 июля 1852 г.), «Значение четвертого июля для негров». Архивировано 4 июля 2008 г., в Wayback Machine , History Is a Weapon , дата обращения 17 июля 2011 г.

[28] Поттер, Дэвид, 1976, с. 139

[29] «Проект Авалон - Конфедеративные Штаты Америки - Декларация непосредственных причин, которые побуждают и оправдывают выход Южной Каролины из Федерального союза» . Avalon.law.yale.edu . Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 7 июня 2016 г.

[30] «Подземная железная дорога» . Округ Камден, правительство Северной Каролины . Проверено 13 сентября 2024 г.

[Hudson-31] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 147. ИСБН 9781476602301 .

[32] Рассел, Тоня, «Забытый маршрут подземной железной дороги: тысячи людей бежали из рабства по морю», The Washington Post , 15 октября 2023 г.

[33] Табб, Кип. «Симпозиум посвящен бегству порабощенных людей по воде» . Прибрежный обзор . Проверено 12 сентября 2024 г.

[34] Нордманн, Кристофер. «Законы о беглых рабах и поиск свободы» . Энциклопедия Алабамы . Проверено 15 сентября 2024 г.

[35] Гаттузо, Рейна. «Исторические раскопки проливают свет на питание подземной железной дороги» . Атлас Обскура . Проверено 13 сентября 2024 г.

[36] «Подземная железная дорога» . mrnussbaum.com . Проверено 10 сентября 2024 г.

[37] Стивенс, Кэтлин (2008). Уильям Стилл и подземная железная дорога . Таунсенд Пресс. ISBN 9781591944140 .

[38] Биль, Андре Ф. «Стратегии побега: исследование рекламы беглых рабов (1770–1819)» . Принстон и рабство . Принстонский университет . Проверено 15 сентября 2024 г.

[39] «Успешно сбежав из рабства на подземной железной дороге Мэриленда» . Посетите Мэриленд . Проверено 15 сентября 2024 г.

[13–70-40] Ларсон, с. XVIII.

[41] Ричи, Эндрю (1870). Солдат, битва и победа: краткий отчет о работе преподобного Джона Рэнкина в борьбе с рабством . Цинциннати: Западное трактатное и книжное общество. С. 96–97 .

[42] Блайт, Дэвид, 2004, с. 3.

[43] Райт, Мэри Э. (21 июня 1896 г.). «Могила сына старого Джона Брауна. — Она находится над долиной Сан-Габриэль и выходит окнами на Пасадену. — Оуэн и Джейсон Брауны жили в горах и были проводниками для туристов. — Дядя Джеймс Таунсенд, почтенный квакер, знал их хорошо и Их Отец» . Звонок из Сан-Франциско . п. 24. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 24 сентября 2021 г. - через газеты.com .

[44] «Подземная железная дорога» . Национальное географическое общество . 16 ноября 2011 года. Архивировано из оригинала 1 августа 2017 года . Проверено 1 августа 2017 г.

[45] Майлз, Тия (лето 2011 г.). «О водных путях и побегах: размышления о Великих озерах в истории подземной железной дороги». Мичиганский ежеквартальный обзор . Том. Л, нет. 3. hdl : 2027/spo.act2080.0050.320 . ISSN 1558-7266 .

[46] История городка Салем, округ Ваштено, штат Мичиган . Историческое общество Салемского района. 1976. с. 56.

[47] Пинскер, Мэтью (2000). Бдительность в Пенсильвании: деятельность подземной железной дороги в штате Кистоун, 1837–1861 гг . Ланкастер: PHMC.

[48] Ларош, Шерил Дж. (2013). Свободные черные сообщества и подземная железная дорога География сопротивления . Издательство Университета Иллинойса. стр. 1–3. ISBN 9780252095894 .

[49] Миллер, Дайан. «Подземная железная дорога в кровоточащем Канзасе» . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2024 г.

[50] Гара, Ларри (2013). Линия Свободы Легенда о подземной железной дороге . Университетское издательство Кентукки. ISBN 9780813143569 .

[51] «Устричный дом Даунинга» . Картирование афроамериканского прошлого . Колумбийский университет . Проверено 20 июня 2024 г.

[52] Блейсделл, Боб; Рудизель, Кристина (2014). Рассказы рабов о подземной железной дороге . Дуврские публикации. п. 72. ИСБН 9780486780610 .

[53] Блайт, Дэвид, 2004, с. 98

[54] Уэйд, Филлис. «Сигнальные песни подземки» (PDF) . Смитсоновский институт . Проверено 14 сентября 2024 г.

[55] «История - Национальный центр свободы подземной железной дороги» . Freedomcenter.org . Архивировано из оригинала 17 августа 2018 года . Проверено 7 июня 2016 г.

[56] Блайт, Дэвид, 2004, с. 175

[57] Тем не менее, Уильям (1872). Подземная железная дорога: достоверные рассказы и рассказы из первых рук . АСИН B00264GNTU . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 года . Проверено 25 июля 2015 г.

[58] Седарвильский университет (12 февраля 2018 г.). «Тайники подземной железной дороги» . Слайд-шоу изображений . Архивировано из оригинала 24 апреля 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.

[59] «Достопримечательность Окленд-Сити — место сарая полковника Джеймса В. Кокрама, использовавшегося как подземная железнодорожная станция» . Проект цифровой памяти «Видения и голоса долины Вабаш» . 1930-е годы. Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 27 февраля 2021 г.

[60] «Подземная железная дорога» . Национальный музей афроамериканской истории и культуры . 15 марта 2017 года. Архивировано из оригинала 10 марта 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.

[61] «Станция метро Смита :: Огайо :: Генри Роберт Берк :: Чтобы мы не забыли» . Lestweforget.hamptonu.edu . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 28 февраля 2021 г.

[62] «Кодексы метрополитена» (PDF) . Мифы и коды метрополитена . Безопасный проход. Образовательный фонд телевидения Большого Цинциннати. п. 20. Архивировано (PDF) из оригинала 12 июня 2018 г. Проверено 29 июня 2013 г.

[63] Продиктовано Робертом Джексоном, известным как Уэсли Харрис, 2 ноября 1853 года. «Гравюры Бенселла, Шелла и других».

[64] Специальное исследование ресурсов, Концепции управления подземной железной дорогой . Министерство внутренних дел США, Служба национальных парков, Денверский сервисный центр. 1995. с. 19.

[65] «Что такое подземная железная дорога?» . Сеть подземных железных дорог к свободе . Служба национальных парков . Проверено 7 сентября 2024 г.

[66] Хадсон (9 января 2015 г.). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд. стр. 143–144. ISBN 9781476602301 . Архивировано из оригинала 25 апреля 2022 года . Проверено 28 мая 2021 г.

[67] Бордевич, Фергюс, 2005, с. 236

[68] Торри, Э. Фуллер (2013). Мученичество аболициониста Чарльза Торри . Батон-Руж: Издательство Университета штата Луизиана.

[69] «Подземная железная дорога: Нью-Бедфорд, Массачусетс» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 13 сентября 2024 г.

[70] «Паники рабов на южном пограничье» . Сеть служб национальных парков к свободе . Диксон Колледж . Проверено 9 сентября 2024 г.

[71] Блэкетт, Ричард (октябрь 2014 г.). «Подземка и борьба с рабством». Журнал исторической мастерской . 78 (1): 279. дои : 10.1093/hwj/dbu012 . S2CID 154049844 .

[72] Веллингтон, Дэррил Лоренцо (20 января 2004 г.). «Самый известный похититель метрополитена» . Христианский научный монитор . Архивировано из оригинала 7 сентября 2018 года . Проверено 9 января 2012 г.

[73] «Подземная железная дорога — Черная история — HISTORY.com» . ИСТОРИЯ.com . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 1 августа 2017 г.

[74] Поттер, Дэвид, 1976, с. 133.

[75] «Соул-еда берет свое начало от искателей свободы, выживающих за пределами земли» . Новости CBS. 2022 . Проверено 20 июня 2024 г.

[76] Мейерс; Уокер (2022). Реверсивная подземная железная дорога в Огайо . История Пресс. ISBN 9781467150842 .

[77] Снодграсс (2015). Подземная железная дорога Энциклопедия людей, мест и операций . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9781317454151 .

[78] Фитцгиббонс, Эллен. «Эфиопский полк Данмора» . Энциклопедия Северной Каролины . Проверено 11 сентября 2024 г.

[79] Аллен, Кэтрин; Шак-Холл, Шери. «Эфиопский полк и борьба за независимость» . Университет Кристофера Ньюпорта . Проверено 11 сентября 2024 г.

[80] Ойэниран, Ченнон. «Черные лоялисты в Британской Северной Америке» . Канадская энциклопедия . Проверено 16 сентября 2024 г.

[81] «Беглецы 1740 – 1783» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 9 сентября 2024 г.

[82] «Отказано в свободе? Порабощенные солдаты во время революции» . Национальный памятник Форт Стэнвикс . Служба национальных парков . Проверено 11 сентября 2024 г.

[83] Эйрес, Эдвард. «Афроамериканцы и американская революция» . Музей американской революции в Йорктауне . Проверено 11 сентября 2024 г.

[84] «Революционная война» . Африканцы в Америке . ПБС . Проверено 11 сентября 2024 г.

[85] «Уильям Уильямс» . Национальный памятник и исторический храм Форт МакГенри, Национальная историческая тропа «Звездное знамя» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.

[86] «Афроамериканцы и война 1812 года» . Государственный архив Мэриленда . Проверено 10 сентября 2024 г.

[87] Аллен Смит, Джин. «Подземная железная дорога 1812 года: пути к свободе вдоль канадской границы» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.

[88] «Африканские жители Новой Шотландии в эпоху рабства и отмены смертной казни» . Архивы Новой Шотландии . Проверено 16 сентября 2024 г.

[89] «Празднование Мерикинов» (PDF) . Национальный архив Тринидада и Тобаго . Проверено 16 сентября 2024 г.

[90] «Мерикины» . Национальная историческая тропа «Звездное знамя» . Служба национальных парков . Проверено 16 сентября 2024 г.

[91] Фергюс, Клавдий. Революционное освобождение рабства и аболиционизм в Британской Вест-Индии . Издательство Университета штата Луизиана. п. 113. ИСБН 9780807149898 .

[92] «Путеводитель по коллекции Мерикина» (PDF) . Национальный архив Тринидада и Тобаго . Проверено 16 сентября 2024 г.

[93] «Связь коренных народов с подземной железной дорогой» . ЦБК. 2021 . Проверено 10 сентября 2024 г.

[94] «Раскрытие племенных связей с подземной железной дорогой» . Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2024 г.

[Opala-95] Джозеф А. Опала. «Черные семинолы – галлы, сбежавшие из рабства» . Галла: рис, рабство и связи Сьерра-Леоне и Америки – веб-сайт . Йельский университет, Центр Гилдера Лермана. Архивировано из оригинала 29 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 г.

[96] Прессли, Пол (2024). Южная подземная железная дорога. Черные грузины и перспективы испанской Флориды и индейской страны . Издательство Университета Джорджии. ISBN 9780820366326 .

[97] Финкинэбин, Рой (2018). Подземная железная дорога в «Индейской стране»: северо-запад Огайо, 1795–1843 гг . Университетское издательство Флориды. стр. 70–92.

[98] Гулд, Билл. «Коренные американцы Дельмарвы и первая подземная железная дорога» . Коренные американцы штата Делавэр . Проверено 10 сентября 2024 г.

[99] «Подземная железная дорога» . mrnussbaum.com . Проверено 10 сентября 2024 г.

[100] «Что такое подземная железная дорога и почему она здесь существует?» (PDF) . Правительство штата Мэриленд . Проверено 15 сентября 2024 г.

[101] «Связь коренных народов с подземной железной дорогой» . ЦБК. 2021 . Проверено 10 сентября 2024 г.

[102] Хадсон, Блейн Дж. (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. п. 155. ИСБН 9781476602301 .

[103] Гаррисон, Тимоти А.; Хафели, Эван. «Коренные американцы и афроамериканцы» . Оксфордский центр афроамериканских исследований . Проверено 11 сентября 2024 г.

[UTSA_-_AAT-104] «Афроамериканские техасцы» (PDF) . Институт техасских культур Техасского университета в Сан-Антонио (UTSA) . 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[Barnes-105] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Барнс, Майкл (13 апреля 2021 г.). «Один маршрут подземной железной дороги пролегал через Техас в Мексику» . Остин Американ-Стейтсмен . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[Crable-106] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Крэйбл, Маргарет (1 февраля 2021 г.). «Историк USC Dornsife обнаруживает подземную железную дорогу, которая вела в Мексику > Новости > USC Dornsife» . Дорнсайф, Университет Южной Калифорнии . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.

[Little-107] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Литтл, Бекки (29 января 2021 г.). «Малоизвестная подземная железная дорога, ведущая на юг в Мексику» . ИСТОРИЯ . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 3 июля 2021 г.

[Burnett-108] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Бернетт, Джон (28 февраля 2021 г.). «Глава в истории США, которую часто игнорируют: бегство беглых рабов в Мексику» . Общественное вещание Грузии . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г. (слышно в программе «Все учтено »)

[Bird-109] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Берд, Тайсон (28 января 2021 г.). «Малоизвестная история подземной железной дороги Техаса» . Техасские шоссе . Архивировано из оригинала 19 мая 2021 года . Проверено 5 июля 2021 г.

[Leanos-110] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Леанос, Рейнальдо-младший (29 марта 2017 г.). «Эта подземная железная дорога вывела рабов на свободу в Мексике» . «Мир», программа общественного радио . Архивировано из оригинала 18 октября 2020 года . Проверено 7 июля 2021 г.

[111] Грант, Ричард. «Юг к земле обетованной» . Смитсоновский журнал . Смитсоновский институт . Проверено 15 сентября 2024 г.

[Contreras-112] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л Контрерас, Рассел (17 сентября 2020 г.). «История подземной железной дороги в Мексику привлекает внимание» . Сентинел Колорадо . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 3 июля 2021 г.

[113] «Что такое подземная железная дорога?» . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года . Проверено 28 мая 2021 г.

[VDN-115] Литтл, Бекки (25 октября 2018 г.). «Забытая история: Мексика приняла рабов-мигрантов, бежавших из США» Vallarta Daily News . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 8 июля 2021 г.

[116] Хаммак, Мария (5 июня 2019 г.). «Любовь во времена техасского рабства» . Даже не прошлое . Кафедра истории Техасского университета в Остине. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.

[117] Хаммак, Мария Эстер (весна 2020 г.). «Сильвия Гектор Уэббер» . Справочник Техаса . Историческая ассоциация штата Техас. Архивировано из оригинала 10 июля 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.

[118] Хаммак, Мария (31 января 2021 г.). «Сильвия Гектор Уэббер» . mariaesteherhammack.me . Мария Хаммак. Архивировано из оригинала 13 августа 2021 года . Проверено 13 августа 2021 г.

[119] Мареит, Томас, Условная свобода: свободная земля и беглые рабы с юга США до северо-востока Мексики, 1803-1861 (докторская диссертация, Лейденский университет, 2020) https://scholarlypublications.universiteitleiden.nl/handle/1887/85166. Архивировано. 7 марта 2022 г., в Wayback Machine

[Contreras_-_WP-120] Контрерас, Рассел, Associated Press (16 сентября 2020 г.). «История подземной железной дороги в Мексику привлекает внимание» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 7 июля 2021 г. {{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[121] Джонсон, Анджело (2021). В поисках свободы: афроамериканский интернационализм в атлантическом мире девятнадцатого века . Афины: Издательство Университета Джорджии.

[122] Кэмпбелл, Николь. «Солёная железная дорога (1821–1861)» . Черное прошлое . Проверено 12 сентября 2024 г.

[123] Уиллс, Мэтью. «Солёная железная дорога» . JSTOR Daily . Проверено 12 сентября 2024 г.

[124] Кнетч, Джо; Уинсборо, Ирвин (2013). «Рабы Флориды, «Морская железная дорога» на Багамы и англо-американская дипломатия» . Журнал южной истории . 79 (1): 56 . Проверено 12 сентября 2024 г.

[125] Уиллс, Мэтью. «Солёная железная дорога» . JSTOR Daily . Проверено 12 сентября 2024 г.

[126] Лайонс, Дуглас (2024). « Корни «Морской железной дороги» берут свое начало на мысе Флорида» . Флорида Рамблер . Проверено 12 сентября 2024 г.

[127] Пол, Кэтрин. «Закон о беглых рабах 1850 года» . Университет Содружества Вирджинии . Проверено 14 сентября 2024 г.

[128] Отвратительно, Терри. «Как Закон о беглых рабах проложил путь к гражданской войне» . Общественное радио Южной Каролины (NPR) . Проверено 12 сентября 2024 г.

[129] «Дело о беглом рабе: Стивен Пембрук» . Национальное управление архивов и документации . Проверено 13 сентября 2024 г.

[130] Гонсалес, Дженнифер. « Закон или отсутствие закона»: сопротивление аболиционистов Закону о беглых рабах 1850 года» . Библиотека Конгресса . Проверено 13 сентября 2024 г.

[131] Мальц, Эрл. «Суд над Энтони Бернсом (1854)» . Энциклопедия Вирджинии . Гуманитарные науки Вирджинии . Проверено 13 сентября 2024 г.

[132] «Шадрах Минкинс (ум. 1875)» . Энциклопедия Вирджинии . Гуманитарные науки Вирджинии . Проверено 14 сентября 2024 г.

[133] Хортон, Джеймс; Хортон, Луи (1993). «Федеральное нападение: афроамериканцы и влияние Закона о беглых рабах 1850 года - Симпозиум по Закону о рабстве 1850 года - Симпозиум по Закону о рабстве: конституционное право и рабство» . Симпозиум по праву рабства . 68 (3): 1187–1188 . Проверено 14 сентября 2024 г.

[134] Фонер, Эрик (2015). Ворота к свободе: скрытая история подземной железной дороги . WW Нортон. ISBN 9780393244380 .

[135] «Сьюзи Кинг Тейлор» . Национальный памятник Форт Пуласки, Национальный исторический парк Форт Самтер и Форт Молтри, Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.

[136] «Сьюзи Кинг Тейлор, афроамериканская медсестра и учительница во время гражданской войны» . Библиотека Конгресса . Проверено 11 сентября 2024 г.

[137] Хан, Стивен. «Самое крупное и успешное восстание рабов в истории? Что историки ошибаются в действиях порабощенных людей во время гражданской войны» . Сланец . Проверено 8 сентября 2024 г.

[138] «Роберт Сатион» . Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.

[139] Пул, Скотт. «Реки, принц» . Энциклопедия Южной Каролины . Университет Южной Каролины, Институт южных исследований . Проверено 8 сентября 2024 г.

[140] «Роберт Смоллс» . Национальный исторический парк Форт Самтер и Форт Моултри, Национальный исторический парк эпохи реконструкции . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.

[141] Джонс, Виола; Вольни, Филип (2015). Исследование первоисточника о подземной железной дороге . Розен Паблишинг. п. 46. ИСБН 9781499435177 .

[142] «Первый послуживший 1-й Канзасский цветной пехотный полк» . Национальный исторический комплекс Форт Скотт . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.

[143] «Исторический контекст подземной железной дороги» . Исследование и интерпретация подземной железной дороги . Служба национальных парков . Проверено 8 сентября 2024 г.

[144] Уиллс, Эрик. «Забытое: Контрабанда Америки и дорога к свободе» . Национальный фонд охраны исторического наследия . Проверено 8 сентября 2024 г.

[145] «Контрабанда рабов Конфедерации и Гражданская война в США, история» . Афроамериканский реестр . Проверено 8 сентября 2024 г.

[146] Кигер, Патрик. «Гражданская война вызвала кризис беженцев в Вашингтоне» . Пограничные камни Краеведческий сайт WETA . Проверено 8 сентября 2024 г.

[147] Флинг, Сара. «Лагеря контрабанды в Вашингтоне, округ Колумбия» . Историческая ассоциация Белого дома . Проверено 8 сентября 2024 г.

[148] Филдс-Блэк, Эдда (2024). Гарриет Табман, рейд на реку Комбахи и свобода черных во время гражданской войны . Издательство Оксфордского университета. стр. 193–195. ISBN 9780197552797 .

[149] «Коринфский контрабандный лагерь» . Национальный военный парк Шайло . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.

[150] «Коринфский контрабандный лагерь» . Служба национальных парков . Проверено 9 сентября 2024 г.

[151] Хадсон, Дж. Блейн (2015). Энциклопедия подземной железной дороги . МакФарланд, Инкорпорейтед, Издательство. стр. 2, 9–10. ISBN 9781476602301 .

[152] Марк Лардас, афроамериканский солдат в гражданской войне: USCT, 1862–1866 гг.

[153] Энн Генрихс, Подземная железная дорога

[154] Джинди, Гэй Э. (2008). Подземная железная дорога и исторический дом Латроп в Сильвании . АвторДом. п. 20. ISBN 9781434367617 . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 25 июля 2015 г.

[155] Дуглас, Фредерик. (1845) Рассказ о жизни Фредерика Дугласа . Дуврские публикации. Глава 11.

[Shadd2016-156] Мэри Энн Шадд (2016). Призыв к эмиграции; или Заметки о Западе Канады: Антология британской литературы Broadview . Бродвью Пресс. п. 11. ISBN 978-1-55481-321-6 . Архивировано из оригинала 15 апреля 2021 года . Проверено 30 ноября 2020 г.

[CAN-157] Jump up to: ^а ^б «Обустройство подземной железной дороги Канады» . Исторические протоколы . Архивировано из оригинала 6 января 2010 года . Проверено 30 января 2018 г. Между 1840 и 1860 годами более 30 000 человек, порабощенных в Америке, тайно прибыли в Канаду и получили свободу.

[158] «От рабства к свободе». Архивировано 13 июля 2007 года в Wayback Machine , The Grapevine , стр. 3–5.

[159] Дебора Грей Уайт , Миа Бэй , Уолдо Э. Мартин-младший. Свобода в моих мыслях: история афроамериканцев с документами . Бостон: Бедфорд/Сент. Мартинс, с. 287. ISBN 978-0-312-64883-1 .

[160] Бордевич, Фергюс, 2005, стр. 379.

[161] Лэндон, Фред (1925). «Амхерстбург, конечная остановка подземной железной дороги». Журнал истории негров . 10 (1): 5. дои : 10.2307/2713665 . JSTOR 2713665 . S2CID 149997017 .

[Calarco-162] Jump up to: ^а ^б Том Каларко, Места подземной железной дороги: географический путеводитель (Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO, LLC, 2011 г.)

[163] Браун, Уильям В. (1848). Рассказ об Уильяме В. Брауне, беглом рабе (2-е изд.). Бостон. стр. 107–108. {{cite book}}: |work= игнорируется ( помогите )

[164] «Марта С. Райт» . Национальный исторический парк «Права женщин» . Проверено 16 сентября 2024 г.

[165] «Первые черные поселенцы прибывают в Викторию» . www.leg.bc.ca. Проверено 18 июня 2022 г.

[166] Мейнард (2017). Борьба с насилием со стороны государства в Канаде от рабства до наших дней . Издательство Фернвуд. ISBN 9781552669792 .

[167] Подмигивает (1997). Чернокожие в Канаде. История . Издательство Университета Макгилл-Куинс. ISBN 9780773566682 .

[168] Малленс; Морган (лето 2016 г.). «Канада — Великий Белый Север, где процветает расизм против чернокожих: выбивание дверей и разоблачение реалий» . Филон . 53 (1): 20–41 . Проверено 21 апреля 2023 г.

[169] «Прибытие черных лоялистов: черное сообщество Сент-Джона». Архивировано 19 мая 2011 г., в Wayback Machine , Heritage Resources Saint John.

[170] Уильямс, Озелла МакДэниелс, 1999.

[SLJ407-171] Аронсон, Марк (1 апреля 2007 г.). «История, которой не было» . Журнал школьной библиотеки . Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 31 марта 2011 г.

[172] Стукин, Стейси (3 апреля 2007 г.). «Разоблачение мифа о лоскутных одеялах и подземной железной дороге» . Время . Архивировано из оригинала 13 января 2017 года . Проверено 18 января 2017 г.

[songstory-173] Келли, Джеймс (апрель 2008 г.). «Песня, история или история: сопротивление утверждениям о закодированном послании в афроамериканском духовном произведении «Следуй за питьевой тыквой » ». Журнал популярной культуры . 41 (2): 262–280. дои : 10.1111/j.1540-5931.2008.00502.x .

[174] «Черная история – от рабства к поселению» . Archives.gov.on.ca . Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 7 июня 2016 г.

[175] Уильям Стилл, «Джордж Корсон», Подземная железная дорога (Филадельфия: Porter & Coates, 1872), стр. 721–23.

[176] «Письма: Участку подземной железной дороги в Монтко угрожают» . Articles.philly.com . Архивировано из оригинала 31 мая 2016 года . Проверено 7 июня 2016 г.

[177] Кваме Энтони Аппиа и Генри Луи Гейтс-младший, Африкана: Энциклопедия африканского и афроамериканского опыта , Oxford University Press, 1999 ISBN 978-0195170559

[178] «На борту подземной железной дороги» - Бостонская афроамериканская служба здравоохранения, архивировано 14 июня 2019 года в Wayback Machine . Nps.gov (5 сентября 1962 г.). Проверено 16 августа 2013 г.

[179] «Рочестерские годы» . Архивировано из оригинала 24 ноября 2011 года . Проверено 3 декабря 2011 г.

[180] «Для людей: Информационный бюллетень Ассоциации Авраама Линкольна, версия 8, номер 1, весна 2006 г., Спрингфилд, Иллинойс» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 8 октября 2007 г. Проверено 25 октября 2007 г.

[181] Фонер стр. 155–159.

[182] Фонер стр. 9–10.

[183] Карларко, стр. 144–152.

[184] Каларко с. 153.

[185] Фонер с. 156.

[186] Фонер с. 180.

[187] Фонер стр. 146–147.

[stlpublicradio-188] «Мэри Мичам и подземная железная дорога» . Общественное радио Сент-Луиса. 9 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 1 ноября 2015 г.

[189] Каларко стр. 210–211.

[190] Каларко стр. 222–224.

[191] Каларко стр. 225–228.

[192] Каларко стр. 236–238.

[193] Каларко стр. 242–250.

[194] Фонер стр. 2–3.

[195] Фонер стр. 58–59 123–124.

[196] Фонер с. 13.

[197] Фонер стр. 87–88.

[198] Фонер стр. 190–94.

[199] «Подземная железная дорога оставляет свои следы в истории» . Беседа о правительственной книге . 27 февраля 2012 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[200] Стоукс, Луи (21 июля 1998 г.). «Действия – HR1635 – 105-й Конгресс (1997–1998): Национальная сеть подземных железных дорог в соответствии с Законом о свободе 1999 года» . www.congress.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[201] «Домашняя страница «Сеть к свободе»» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 3 декабря 2018 года . Проверено 16 января 2017 г.

[202] «Руководство - Национальный исторический парк подземной железной дороги Гарриет Табман (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[203] «Национальный исторический парк Гарриет Табман (Служба национальных парков США)» . www.nps.gov . Архивировано из оригинала 10 июня 2020 года . Проверено 10 июня 2020 г.

[204] «Лауреат Пулитцеровской премии 2017 года в области художественной литературы» . Пулитцер.орг . Архивировано из оригинала 11 апреля 2017 года . Проверено 10 апреля 2017 г.

[205] Митчелл, Уильям (1860). Подземная железная дорога . У. Твиди – через Wikisource . [ сканировать ]

[206] «Полное НЕВИДИМОЕ интервью 2Pac (1992) говорит о жестокости полиции» . Ютуб . Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.

[207] «2Пакалипсис сегодня, 1991, биография, часть 2» . 19 декабря 2016. Архивировано из оригинала 29 января 2022 года . Проверено 29 января 2022 г.

[208] Уокер, Дэвид Ф.; Андерсон, Маркус Кваме (15 октября 2024 г.). « Большой Джим и белый мальчик: переосмысление американской классики » . Десятискоростная графика .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

v т и Подземная железная дорога
Люди	Уильям Бринкли Джон Браун Оуэн Браун Сэмюэл Беррис Леви Гроб Ричард Диллингем Фредерик Дуглас Кэлвин Фэрбенк Исаак С. Флинт Томас Гарретт Фрэнсис Харпер Лора Смит Хэвиленд Дэвид Хадсон Дэниел Хьюз Пег Лег Джо Уильям Купер Нелл Гарриет Фортен Первис Роберт Первис Джон Рэнкин Хетти Рэклесс Геррит Смит Уильям Стилл Кэлвин Эллис Стоу Гарриет Бичер-Стоу Чарльз Тернер Торри Гарриет Табман Делия Вебстер
Места	Список сайтов подземной железной дороги дома церкви Подземная железная дорога в Индиане Британская методистская епископальная церковь, Салемская часовня
События	Полет Эмелин и Сэмюэля Хокинса (1845 г.) Жемчужный инцидент (1848 г.) Рейд Кентукки в округе Касс (1847 г.) Дело о беглом рабе из Саут-Бенда (1849 г.) Кристиана Бунт (1851) Джерри Спасение (1851) Хижина дяди Тома (книга 1852 года) Спасение Джошуа Гловера (1854 г.) Дред: Повесть о великом мрачном болоте (книга 1856 года) Дуврская восьмерка (1857) Спасение Оберлина-Веллингтона (1858 г.) Тилли Побег (1856) Энн Мария Джексон и ее семеро детей (1859 г.) Тринадцатая поправка (1865 г.)
Темы	Аболиционизм в США Аболиционизм противники рабства Афро-американские противники публикации Беглые рабы Законы о беглых рабах 1850 Одеяла Обратная подземная железная дорога Сигналы газонный жокей Ловец рабов Песни подземной железной дороги Отчеты подземной железной дороги (книга 1872 года)
Связанный	Национальный центр свободы подземной железной дороги Мемориал Гарриет Табман (Бостон) Национальный исторический парк подземной железной дороги Гарриет Табман Государственный парк подземной железной дороги Гарриет Табман центр для посетителей Центр наследия подземной железной дороги Ниагарского водопада Велосипедный маршрут подземной железной дороги Железная дорога к свободе: история гражданской войны (книга 1932 года) Женщина по имени Моисей (мини-сериал, 1978 г.) Корни сопротивления (документальный фильм, 1989 г.) В поисках свободы (фильм, 1992 г.) Свобода: Подземная железная дорога (настольная игра, 2013 г.) Полярная звезда (фильм, 2016 г.) Метро (сериал, 2016) Харриет (фильм, 2019 г.) Подземная железная дорога (мини-сериал, 2021 г.)
Смотрите также: Рабство в США и Рабство в Канаде.