Автомобильная промышленность Соединенного Королевства

Rolls-Royce Spectre , выпуска с 2023 г. по настоящее время

Автомобильная промышленность Соединенного Королевства в настоящее время наиболее известна марками автомобилей премиум-класса и спортивных автомобилей, в том числе: Aston Martin , McLaren , Bentley , Rolls-Royce , Jaguar , Range Rover , Mini и Lotus . Специализированные компании по производству спортивных автомобилей включают: Ariel , BAC , Morgan , Caterham , AC Cars , Gordan Murray , TVR , Noble , Radical , Ginetta , Ultima Sports , Westfield , Lister , Arash и David Brown . Крупнейшие производители автомобилей в Великобритании включают: Nissan , Toyota , Mini и Vauxhall . Производители коммерческих автомобилей, действующие в Великобритании, включают Alexander Dennis , Dennis Eagle , IBC Vehicles , Leyland Trucks , TEVVA и London Electric Vehicle Company .

В 2018 году оборот автомобильного сектора Великобритании составил 82 миллиарда фунтов стерлингов, он принес экономике Великобритании 18,6 миллиарда фунтов стерлингов и произвел около 1,5 миллиона легковых автомобилей и 85 000 коммерческих автомобилей. В том году около 168 000 человек были непосредственно заняты в автомобильном производстве Великобритании, а еще 823 000 человек были заняты в поставках, розничной торговле и обслуживании автомобилей.

Ариэль Атом , выпускаются с 2000 г. по настоящее время.

Великобритания является крупным центром производства двигателей: в 2018 году в стране было произведено около 2,71 миллиона двигателей. Великобритания имеет значительное присутствие в автогонках , а в индустрии автоспорта Великобритании в настоящее время работает около 38 500 человек, она включает около 4 500 компаний и имеет годовой оборот около 6 миллиардов фунтов стерлингов.

Истоки автомобильной промышленности Великобритании относятся к последним годам 19 века. К 1950-м годам Великобритания была вторым по величине производителем автомобилей в мире (после США) и крупнейшим экспортером. Однако в последующие десятилетия темпы роста отрасли были значительно ниже, чем в странах-конкурентах, таких как Франция, Германия и Япония, и к 2008 году Великобритания стала 12-м по величине производителем автомобилей по объему. С начала 1990-х годов во многие британские автомобильные марки инвестировали международные компании, включая BMW (Mini и Rolls-Royce), Tata (Jaguar и Land Rover) и Volkswagen Group (Bentley).

Среди известных и знаковых британских автомобилей — Aston Martin DB5 , Aston Martin V8 Vantage , Bentley 4½ литра , Jaguar E-Type , Land Rover Defender , Lotus Esprit , McLaren F1 , MGB , оригинальный двухдверный Mini , Range Rover , Rolls-Royce Phantom. III и Ровер П5 . Известные британские дизайнеры автомобилей включают Дэвида Бача , Дика Бурзи , Лоуренса Помроя , Джона Полвела Блатчли , Иэна Каллума , Колина Чепмена , Алека Иссигониса , Чарльза Спенсера Кинга и Гордона Мюррея .

История

1880–1900 гг.

Томас Паркер выпустил первый электромобиль в 1884 году.

Зарождение британской автомобильной промышленности можно отнести к середине 1880-х годов, когда произошло несколько ключевых событий. Одним из событий стало то, что Фредерик Симмс , лондонский инженер-консультант, подружился с Готлибом Даймлером , который в 1885 году запатентовал успешную конструкцию высокоскоростного бензинового двигателя . Симмс приобрел британские права на двигатель Даймлера и связанные с ним патенты и с 1891 года успешно продавал катера с этими двигателями, произведенными в Каннштатте , с острова Ил Пай на Темзе. В 1893 году он основал Daimler Motor Syndicate Limited для своих различных предприятий, связанных с Daimler.

В июне 1895 года Симмс и его подруга Эвелин Эллис продвигали автомобили в Соединенном Королевстве , привезя в Англию Panhard & Levassor с двигателем Daimler , а в июле он совершил без вмешательства полиции первое британское путешествие на автомобиле на дальние расстояния из Саутгемптона в Малверн. .

Задокументированные планы Симмса по производству двигателей Daimler и Daimler Motor Carriages (в Челтнеме) были переданы вместе с его компанией и ее лицензиями Daimler лондонской компании-промоутеру Х. Дж. Лоусону . Лоусон заключил контракт на покупку Daimler Motor Syndicate Limited и всех ее прав, и 14 января 1896 года сформировал и в феврале успешно разместил в Лондоне компанию Daimler Motor Company Limited . Затем она приобрела у друга Лоусона заброшенную хлопчатобумажную фабрику в Ковентри для производства автомобильных двигателей и шасси, где, как утверждается, был произведен первый серийный автомобиль в Великобритании.

1897 Даймлер Графтон Фаэтон

Джордж Ланчестер произвел один из первых британских автомобилей в период с 1895 по 1896 год с одноцилиндровым двигателем объемом 1306 куб. См. Он продал первый автомобиль с дисковыми тормозами . В 1891 году Ричард Стивенс, горный инженер из Южного Уэльса, вернулся из Мичигана, чтобы основать велосипедный завод в Клеведоне, Сомерсет. Находясь в Соединенных Штатах, он увидел развитие движущей силы и к 1897 году выпустил свой первый автомобиль. Он был полностью его собственной разработки и производства, включая двухцилиндровый двигатель, не считая колес, которые он купил у Старли в Ковентри. Вероятно, это был первый полностью британский автомобиль, и Стивенс организовал производственную линию, производящую в общей сложности двенадцать автомобилей, включая четырех- и шестиместные автомобили, наемные автомобили и девятиместные автобусы.

Раннее развитие автомобилей в Великобритании было фактически остановлено серией законов о локомотивах, принятых в 19 веке, которые строго ограничивали использование транспортных средств с механическим приводом на дорогах общего пользования . После активной пропаганды со стороны автолюбителей, в том числе Гарри Дж. Лоусона из Daimler, наихудшие ограничения этих законов (необходимость сопровождения каждого транспортного средства экипажем из трех человек и ограничение скорости 2 мили в час (3,2 км/ч) в городах), был отменен Законом о локомотивах на шоссе 1896 года . В соответствии с этим постановлением легкие локомотивы (транспортные средства с порожней массой менее 3 тонн ) были освобождены от предыдущих ограничений, и для них был установлен более высокий предел скорости - 14 миль в час (23 км / ч). Чтобы отпраздновать новые свободы, Лоусон организовал Забег за освобождение, который состоялся 14 ноября 1896 года, в день вступления в силу нового закона. Это событие отмечается с 1927 года ежегодным забегом ветеранов автомобилей из Лондона в Брайтон .

1900-1939 гг.

Rolls-Royce мощностью 10 л.с. , выпускался с 1904 по 1906 год.

Первые британские автомобили конца девятнадцатого века в основном опирались на разработки из Германии и Франции . Однако к 1900 году первый полностью британский четырехколесный автомобиль был спроектирован и построен Гербертом Остином в качестве менеджера компании Wolseley Sheep Shearing Machine Company . В 1901 году при поддержке ( Vickers Limited братьев «полковника Тома» и Альберта Викерсов ) Остин основал в Бирмингеме компанию, ставшую Wolseley Motors , и был крупнейшим производителем автомобилей в Великобритании, пока в 1913 году их не обогнал Ford.

У подавляющего большинства производителей автомобилей-новаторов, многие из которых работали в велосипедной индустрии, старт был шатким. Из 200 британских марок автомобилей, выпущенных до 1913 года, только около 100 фирм все еще существовали. В 1910 году производство автомобилей в Великобритании составило 14 000 единиц. К 1913 году Генри Форд построил новый завод в Манчестере и стал ведущим автопроизводителем Великобритании, выпустив в этом году 7310 автомобилей, за ним следовали Wolseley с 3000, Humber (производящий автомобили с 1898 года в Ковентри) с 2500, Rover (автопроизводитель из Ковентри с 1904 года). ) с 1800 и Sunbeam (производящая автомобили с 1901 года) с 1700, при этом множество более мелких производителей довели общее количество автомобилей в 1913 году примерно до 16 000. Производство автомобилей практически прекратилось в военные годы 1914–1918 , хотя потребности военного производства привели к развитию новых технологий массового производства в автомобилестроении.

1934 года выпуска МГ ПА

К 1922 году в Великобритании действовало 183 автомобильные компании, а к 1929 году, после периода спада, осталось 58 компаний. В 1929 году в производстве доминировали компании Morris (основанная Уильямом Моррисом в 1910 году в Оксфорде ) и Austin (основанная Гербертом Остином в Бирмингеме в 1905 году после того, как он покинул Уолсли), которые вместе производили около 60% общего объема производства Великобритании. Зингер (производитель мотоциклов в Ковентри начал производство автомобилей в 1905 году) в том году занял третье место с 15% производства.

В 1932 году Великобритания обогнала Францию ​​и стала крупнейшим производителем автомобилей в Европе (эту позицию она сохраняла до 1955 года). В 1937 году в Великобритании было произведено 379 310 легковых автомобилей и 113 946 коммерческих автомобилей. Чтобы отпраздновать присвоение звания пэра, Уильям Моррис, став виконтом Наффилдом, в 1938 году реорганизовал свои автомобильные компании, в которые к тому времени входили не только Morris Motors и MG , но также Wolseley и Riley (велосипедная компания, основанная в Ковентри в 1890 году и производившая автомобили). с 1913), в Наффилдскую организацию . В 1939 году ведущими производителями были Morris: 27%, Austin: 24%, Ford: 15%, Standard (основанная в Ковентри в 1903 году): 13%, Rootes (которая приобрела Humber и Sunbeam): 11%, Vauxhall (строительная компания). автомобили с 1903 г., приобретенные GM в 1925 г.): 10%.

Дополнительная информация: Лейдарт.

1939 по 1955 год

Land Rover Series I, представленный в 1948 году.

Во время Второй мировой войны производство автомобилей в Великобритании уступило место производству коммерческих и военных автомобилей, а многие автомобильные заводы были перепрофилированы на производство самолетов и авиационных двигателей. После войны правительство Великобритании национализировало сталелитейную промышленность; где приоритет отдавался снабжению экспортных предприятий, приносящих иностранные доходы. В 1947 году сталь была доступна только предприятиям, которые экспортировали не менее 75% своей продукции. Это, в сочетании с неизбежно ограниченной конкуренцией со стороны континентальной Европы, а также с тем, что спрос на новые автомобили в Америке и Австралии превышает возможности американской промышленности, привело к тому, что экспорт британских автомобилей достиг рекордного уровня, и Великобритания стала крупнейшим автомобилестроительным предприятием в мире. экспортер. В 1937 году Великобритания обеспечивала 15% мирового экспорта автомобилей. К 1950 году, когда 75% британского производства автомобилей и 60% производства коммерческих автомобилей шло на экспорт, Великобритания обеспечивала 52% мирового экспорта автомобилей.

Такая ситуация сохранялась до середины 1950-х годов, когда производство американской промышленности догнало американский спрос, а европейское производство начало восстанавливаться. К 1952 году принадлежащие американцам производители в Великобритании (Ford и Vauxhall GM) владели 29% британского рынка, что превышало долю любого из двух крупнейших отечественных производителей Великобритании. Именно в этом контексте виконт Наффилд согласился на слияние своей компании Nuffield Organization с Остином и образование Британской автомобильной корпорации (BMC). Таким образом, BMC, в состав которой вошли Austin, Morris, MG, Riley и Wolseley, была основана в 1952 году и занимала 40% британского рынка. Производство в Германии росло с каждым годом и к 1953 году оно превысило производство во Франции, а к 1956 году — в Великобритании.

1955 по 1968 год

Jaguar E-type (введен в 1961 г.)

К 1955 году пять компаний производили 90% выпуска автомобилей в Великобритании: BMC, Ford, Rootes, Standard-Triumph и Vauxhall. Из дюжины или около того более мелких производителей Rover и Jaguar были сильными нишевыми производителями. К 1960 году Великобритания опустилась со второго по величине производителя автомобилей в мире на третье место. Трудоемкие методы и широкий модельный ряд препятствовали возможностям снижения производственных затрат: себестоимость единицы продукции в Великобритании была выше, чем у ее основных японских, европейских и американских конкурентов. Хотя рационализация автомобильных компаний уже началась, полной интеграции не произошло. BMC продолжала производить автомобили под марками своих зарегистрированных компаний, многие из которых конкурировали друг с другом. Попытки Standard-Triumph снизить затраты за счет применения современной стратегии массового производства чуть не привели к их банкротству в 1960 году, в результате чего они были куплены компанией коммерческих автомобилей по производству Leyland Motors . В 1966 году BMC и Jaguar объединились и образовали British Motor Holdings (BMH). Leyland добилась определенных успехов в продажах с Leyland-Triumph и в 1967 году приобрела Rover. К 1966 году Великобритания опустилась и стала четвертым по величине производителем автомобилей в мире. После постепенного процесса, начавшегося в 1964 году, Chrysler UK (CUK) полностью приобрела Rootes к 1967 году.

1967 года Мини (выпущен в 1959 году)

В контексте широкого, сложного и дорогого в производстве модельного ряда BMC, Cortina традиционной конструкции Ford , претендующей на место номер один на внутреннем рынке, а также сильной зависимости британской экономики от производства автомобилей, в 1968 году правительство выступил посредником в слиянии успешной Leyland-Triumph-Rover и переживающей трудности BMH, чтобы сформировать четвертого по величине автопроизводителя в Европе, British Leyland Motor Corporation (BLMC). Новая компания объявила о своем намерении инвестировать в новую линейку автомобилей и оснастить свои заводы новейшими капиталоемкими методами производства.

от BMC Mini , разработанный Алеком Иссигонисом , произвел революцию на рынке малолитражных автомобилей в 1959 году, и автомобиль оставался одним из самых продаваемых автомобилей Великобритании более 20 лет после его запуска, а последняя версия наконец сошла с производственной линии 4 октября 2000 года после стаж 41 год. Четыре года спустя Rootes Group аналогичного размера выпустила Hillman Imp , но к концу 1960-х годов Ford и Vauxhall еще не выпустили сопоставимый продукт, и даже несмотря на то, что иностранный импорт постепенно начал завоевывать позиции на британском рынке итальянский , Fiat 500 был одной из немногих сопоставимых альтернатив виртуальной монополии Mini и Hillman Imp в этом секторе рынка.

1962 года AC Ace выпуска, 1953-1963 годы.

Алеком Иссигонисом также был разработан Morris Minor , который был серьезно обновлен в 1956 году и первоначально был запущен в производство в 1948 году. Он заслужил репутацию благодаря низким эксплуатационным расходам, хорошей надежности и конкурентоспособным ценам и продолжал хорошо продаваться на протяжении 1960-х годов, несмотря на популярность линейки BMC 1100/1300 , выпущенной в 1962 году. Morris Minor был также первым британским автомобилем, производство которого в 1961 году достигло миллиона единиц, и это рекордное количество достигло, была создана специальная модель Morris Minor, которая была отправлена ​​​​во все страны. основные дилерские центры под названием «Моррис Миллион».

Конкурентом Ford в этом секторе была Anglia , которая отличалась нетрадиционным стилем, но по-прежнему оставалась одним из самых успешных автомобилей страны с момента запуска в 1959 году до окончания производства в 1967 году, после чего ее заменил Escort . Другими британскими конкурентами в этом секторе были Vauxhall Viva и Hillman Minx .

В 1960-е годы пользовались высокими продажами более крупные семейные автомобили, а именно Ford Cortina (выпущенный в 1962 году), Austin / Morris 1800 (1964 года) и Vauxhall Victor (1957 года). Позже, в 1960-х годах, Rootes Group выпустила нового конкурента в этом растущем секторе рынка — Hillman Hunter .

Rover P6 , выпущенный в 1963 году и ставший первым обладателем награды «Европейский автомобиль года» , был, пожалуй, самой популярной роскошной моделью в Великобритании в 1960-е годы.

1966 года Jaguar Mk 2 выпуска, 1959-1967 годы.

Знаменитый спортивный автомобиль Jaguar E-Type , разработанный Малкольмом Сэйером, с максимальной скоростью 145 миль в час (233 км/ч) и кузовом купе или родстера был выпущен в 1961 году и производился до 1975 года. Более дешевые спортивные автомобили также пользовались высокими продажами в 1960-е годы, в том числе MG B и Triumph Spitfire , которые были выпущены в начале десятилетия, а также Ford Capri , который был выпущен незадолго до конца десятилетия.

В 1960-е годы наблюдался медленный, но уверенный рост популярности иномарок на британском рынке. Volkswagen из Западной Германии импортировал культовый Beetle в Великобританию с 1953 года; этот автомобиль был впервые выпущен в 1937 году как «народный автомобиль» для немецкого рынка при нацистском режиме. Его появление на рынке Великобритании менее чем через десять лет после окончания Второй мировой войны было встречено враждебно: многие экземпляры подверглись вандализму вскоре после распространения, но он быстро стал популярным: в 1959 году было продано почти 10 000 экземпляров. Volkswagen также начал импортировать примеры своих моделей легковых автомобилей и фургонов, и к 1963 году в Великобритании было продано 100 000 автомобилей. Renault Французская компания фактически производила версии своих автомобилей для британского рынка на заводе в Эктоне , Западный Лондон, с 1902 по 1962 год, но ее популярность фактически возросла после прекращения производства в Великобритании, чему способствовало появление мини-автомобиля Renault 4 в 1961 году и первая в мире серийная модель хэтчбека Renault 16 в 1965 году. К концу десятилетия компания выпустила меньшую модель хэтчбека Renault 6 и седан среднего класса Renault 12 и продолжала расти в популярность. Французский конкурент Renault, Peugeot, также добился успеха в 1960-х годах со своим седаном 404 и, тем более, с его преемником 504 , который был выпущен в 1968 году. Это подготовило почву для еще большего увеличения продаж иностранных автопроизводителей на рынке Великобритании в течение следующих двух десятилетий, поскольку их доля на рынке продолжала расти.

Японские автомобили также начали появляться на рынке Великобритании в 1960-х годах, хотя на британских дорогах они были редкостью, пока в начале 1970-х годов их популярность не возросла. Daihatsu Compagno был первым японским автомобилем, проданным в Великобритании, когда в 1964 году начался импорт. Этот автомобиль не пользовался популярностью у британских покупателей и был снят с продажи в течение нескольких лет, хотя Daihatsu вернулся на рынок Великобритании в начале 1980-х годов. Год спустя Toyota стала вторым японским автопроизводителем, импортировавшим автомобили в Великобританию. Вскоре за ним последовали Nissan (который использовал бренд Datsun для рынка Великобритании) и Mazda . На этом этапе Honda также пользовалась большим успехом на рынке мотоциклов, хотя импортировать легковые автомобили в Великобританию она начала только в 1972 году.

1968 по 1987 год

Morgan Plus 8 , производился с 1968 по 2004 год и с 2012 по 2018 год.

К 1968 году в производстве автомобилей в Великобритании доминировали четыре компании: BLMC, Chrysler (Великобритания), Ford и Vauxhall (GM). Группа Rootes взяла на себя название Chrysler UK после ее поглощения американским автомобильным гигантом Chrysler , который также поглотил французского автопроизводителя Simca .

Национальный чемпион, BLMC ( Британский Лейланд с 1968 года), был ограничен в своих попытках модернизации из-за внутреннего соперничества. Непривлекательные новые продукты (особенно Austin Allegro и Morris Marina ), которые широко критиковались автомобильной прессой, сохранение устаревших марок и моделей, трудовые споры, проблемы с качеством, проблемы с поставщиками и неэффективное использование нового оборудования помешали мечте об эффективном крупносерийном производстве. . Возросшая конкуренция за рубежом и высокие затраты на единицу продукции привели к снижению прибыли, что, в свою очередь, поставило под угрозу инвестиционные планы. Хотя автомобили продолжали хорошо продаваться в Великобритании, на зарубежных рынках они пользовались меньшей популярностью. Кроме того, компания часто производила несколько автомобилей, чтобы конкурировать в одном секторе рынка. производилось четыре конкурента Ford Cortina Например, одновременно — Morris Marina, Austin Maxi, Triumph Dolomite и Princess .

Японские автомобили, особенно автомобили под маркой Datsun , выпускаемые Nissan, пользовались резким всплеском популярности в первой половине 1970-х годов, в то время как французский автопроизводитель Renault и западногерманский автопроизводитель Volkswagen также пережили подъем на британском рынке, чему способствовало появление хорошо получили новые автомобили, в частности Renault 5 в 1972 году и Volkswagen Golf в 1974 году.

Удачи иностранных автопроизводителей на британском рынке также способствовал тот факт, что большинство британских производителей приняли кузов хэтчбек, в основном с передним приводом, значительно позже, чем их континентальные конкуренты. Например, появление переднеприводного хэтчбека Volkswagen Golf в 1974 году произошло за четыре года до того, как любой из четырех британских автопроизводителей выпустил аналогичный автомобиль. К тому времени, когда в 1975 году был выпущен первый небольшой британский хэтчбек Vauxhall Chevette , французский Renault 5 уже находился в производстве три года. Тем не менее, от British Leyland более крупный Austin Maxi продавался с хэтчбеком и передним приводом с момента его запуска в 1969 году, хотя наряду с ним продавались автомобили аналогичного размера, такие как Morris Marina и Triumph Dolomite, в качестве альтернативы заднеприводному седану. При этом Доломиты продаются более дорого, чем Марина. Для покупателей, которым нужны шестицилиндровые и более крупные четырехцилиндровые двигатели, в 1975 году была выпущена модель Princess. Chrysler выпустил модель Alpine для этого сектора рынка в 1975 году предлагала передний привод и хэтчбек, но продолжала выпускать Hunter параллельно с ним до 1979 года для покупателей, которые все еще предпочитали задний привод и кузов седан или универсал.

В сегменте роскошных автомобилей компания British Leyland фактически была одним из первых производителей в мире, которые поставили хэтчбек на престижный автомобиль, когда выпустили Rover SD1 в 1976 году. Этот автомобиль ознаменовал начало рационализации в British Leyland с появлением SD1 заменяет два модельных ряда — Rover P6 и Triumph 2000/2500 .

Популярность автомобилей Nissan под маркой Datsun в 1970-х годах во многом объяснялась их низкими ценами, низкими эксплуатационными расходами, хорошим уровнем оснащения и репутацией более надежных, чем большинство британских автомобилей, хотя эти автомобили также завоевали репутацию склонность к ржавчине.

Доля BLMC на рынке Великобритании упала с 40% до 32% в период с 1971 по 1973 год: ее новые семейные автомобили Morris Marina и Austin Allegro хорошо продавались на британском рынке, но не пользовались популярностью на многих экспортных рынках, а автомобильные СМИ критиковали их. стиль этих новых моделей, а также вопросы, касающиеся уровня качества.

первого поколения Range Rover , выпускавшийся с 1970 по 1996 год.

К 1974 году позиция Великобритании как мирового производителя автомобилей опустилась на шестое место. В 1974 году и BLMC, и Chrysler UK обратились к правительству Великобритании за финансовой помощью. Правительство отвергло идею слияния двух компаний, и вместо этого Chrysler UK получила кредит, а BLMC подверглась серии исследований для определения своего будущего. Официальное правительственное расследование BLMC, проведенное лордом Райдером , показало, что стратегия BLMC была разумной, но требовала огромных государственных инвестиций для повышения производительности за счет обеспечения механизации и улучшения трудовых отношений.

Несмотря на фактическую национализацию BLMC как British Leyland (BL) в 1975 году, восстановления экономики так и не произошло. Chrysler продала свои европейские интересы (в том числе в Великобритании) компании Peugeot в 1978 году, чтобы позволить ей сосредоточиться на собственных трудностях в Соединенных Штатах . Британские интересы были переименованы в Peugeot-Talbot , при этом производство автомобилей, разработанных Chrysler, продолжалось, при этом последний автомобиль, разработанный Rootes, Avenger , был снят с производства в 1981 году. Peugeot также разработала седан-версию Alpine под названием Solara , а также запустила более крупную модель Tagora , которая разрабатывалась компанией Chrysler на момент продажи ее европейских предприятий. начального уровня В 1981 году он также заменил Sunbeam на Peugeot на базе Samba .

Как и в большинстве других развитых стран, в 1970-е годы произошли серьезные изменения в автомобилях, производимых в Великобритании. Передний привод, впервые использованный BMC на нескольких новых моделях в период с 1959 по 1965 год, теперь стал обычным явлением для семейных автомобилей после десятилетий производства только заднеприводных моделей. Кузов хэтчбек, который дебютировал в Европе на французском Renault 16 в 1965 году, стал более популярным, и к началу 1980-х годов многие из самых продаваемых в Великобритании автомобилей стали доступны с хэтчбеком.

К 1980 году многие модели Ford и Vauxhall также производились на континентальных заводах их материнской компании. К этому моменту Ford перевел производство Капри и Гранады в Германию , а производство нового супермини Fiesta было разделено между Великобританией, Западной Германией и новым заводом в Германии. Испания с момента запуска в 1976 году. General Motors не только решила сделать свои автомобили под марками Vauxhall и Opel механически идентичными в 1970-х годах, но также импортировала некоторые из своих автомобилей под маркой Vauxhall с заводов Opel в Западной Германии и Бельгии , а также свой супермини Corsa (Vauxhall Nova в Великобритания) собиралась исключительно на заводе в Сарагосе , Испания, который открылся в 1982 году. Зарубежные представительства British Leyland в таких странах, как Италия (где автомобили производились под брендом Innocenti ) постепенно закрывались или продавались другим автопроизводителям, поэтому к 1980-м годам ; это была полностью британская операция.

1981 года Aston Martin V8 Vantage выпускался с 1977 по 1989 год.

К концу 1970-х годов Ford, Peugeot-Talbot и Vauxhall (GM) были хорошо интегрированы с другими европейскими предприятиями своих материнских компаний. BL оставался единственным в Великобритании как игрок, который становился все более младшим. В рамках стремления к повышению производительности в конце 1970-х годов BL сократила рабочую силу и количество заводов, а также стремилась централизовать свою управленческую деятельность. Особенно сильно пострадал город Ковентри: многие тысячи людей остались без работы после закрытия автомобильного завода «Триумф» в городе в 1980 году.

В 1979 году BL заключила соглашение о сотрудничестве с Honda , чтобы разделить разработку и производство нового автомобиля среднего размера ( Triumph Acclaim / Honda Ballade ), который был выпущен в 1981 году. Новый автомобиль сочетал в себе конструкцию двигателя и трансмиссии Honda с кузовом BL. Rover 800 Следующим планом была совместная работа над новым роскошным автомобилем, конечным продуктом которого стал Series , который появился в 1986 году.

Хотя политика Великобритании изменилась в 1979 году с избранием Консервативной партии , правительство Великобритании продолжало поддерживать BL средствами на разработку нового модельного ряда для массового рынка ( Mini Metro , Maestro , Montego и еще одно сотрудничество Honda — Rover 800 ), все они были выпущены в период с 1980 по 1986 год. Метро было самым успешным из этих автомобилей.

Сборка автомобилей, за исключением Jaguar, была сосредоточена на двух центральных заводах — в Лонгбридже и Коули . В июле 1986 года BL была переименована в Rover Group .

К середине 1980-х годов передний привод стал стандартом для автомобилей массового рынка, причем большинство новых моделей имели кузов хэтчбек, по крайней мере, в качестве опции. Хотя Ford принял передний привод для своего нового испанского производства супермини Fiesta третьего поколения в 1976 году и Escort в 1980 году, он, как ни странно, сохранил задний привод для своей более крупной Sierra ( замена Cortina ) в 1982 году, хотя Sierra действительно имела с кузовом хэтчбек и не был доступен в качестве седана до 1987 года. В 1983 году компания осознала сохраняющийся спрос на семейные седаны меньшего и среднего размера, представив Orion , основанный на кузове Escort.

S3 третьего поколения Lotus Esprit , выпускавшийся с 1982 по 1993 год.

Сектор супермини быстро расширялся с начала 1970-х годов. Mini BMC оставался популярным и после своего двадцатилетия, но к середине 1970-х годов организация-преемник British Leyland начала работу над более современной и практичной альтернативой, конечным результатом стал Austin Metro в 1980 году - новый автомобиль отличался более современным дизайном и кузов хэтчбек. Chrysler Europe отказалась от давно выпускавшегося Hillman Imp (выпущенного Rootes Group заменила его хэтчбеком Chrysler Sunbeam в 1963 году) в 1976 году и год спустя . General Motors уже использовала этот тип кузова для Vauxhall Chevette (который также был доступен в кузове седан или универсал), а Ford — для Fiesta . Сопоставимые иностранные продукты, такие как Fiat 127 , Renault 5 и Volkswagen Polo, также оказались популярными в Великобритании.

Форд теперь разделил свои европейские операции между британскими заводами и другими европейскими заводами в Испании , Бельгии и Западной Германии . General Motors начала импортировать некоторые из своих в Западной Германии и Бельгии произведенных автомобилей Opel, , в Великобританию под маркой Vauxhall, а к 1983 году ее Nova супермини (известный на континенте как Opel Corsa ) производился исключительно на ее испанском заводе. К началу 1980-х годов компания Peugeot делила производство большинства автомобилей под маркой Talbot между заводом в Райтоне недалеко от Ковентри ( завод в Линвуде в Шотландии закрылся в 1981 году) и своими французскими заводами, а в 1985 году начала производство собственных моделей в Ковентри, решив закрыть марку Talbot из-за падения продаж.

такие компании, как Renault , Peugeot , Citroen (Франция), Volvo ( Швеция ), Volkswagen (Западная Германия) и Fiat ( Италия Иностранные автопроизводители продолжали завоевывать позиции на британском рынке в течение 1980-х годов, причем особенно популярными оказались ).

Построенная в России Lada , впервые проданная в Великобритании в 1974 году, также продавалась хорошо, несмотря на устаревший дизайн, разработанный Fiat; покупателей в основном привлекает низкая цена. К концу 1980-х годов, с полноприводной «Нивой» и переднеприводным хэтчбеком « Самара» , дополнявшим давнюю «Риву» , продажи «Лады» в Британии составляли более 30 000 в год (около 1,5% от продаж новых автомобилей). автомобильный рынок), но прекратился после 1990 года в результате растущей конкуренции и отсутствия новых моделей. Импорт в Великобританию окончательно прекратился в 1997 году из-за трудностей Lada с соблюдением требований по выбросам. Skoda также наслаждалась такими же приличными продажами своих недорогих седанов с задним расположением двигателя в 1970-х и 1980-х годах, которые набирали обороты в 1990-х годах после ее поглощения Volkswagen и запуска новых модельных рядов с современными технологиями и стилем. Автомобили Zastava под маркой Yugo , основанные на разработках Fiat 1970-х годов, также достаточно хорошо продавались в Великобритании в 1980-е годы, но автопроизводитель был вынужден прекратить импорт в 1992 году из-за санкций, наложенных на Югославия в результате гражданской войны там. Польский автопроизводитель FSO импортировал свою версию Fiat 125 в Великобританию с 1975 года, позже выпустив рядом с ней модель хэтчбека ( Polonez ). Однако к 1998 году Skoda была единственным восточноевропейским автопроизводителем, который все еще экспортировал автомобили в Великобританию, конкурируя теперь с недорогими азиатскими автомобилями таких производителей, как Daewoo , Kia , Hyundai и Proton .

К 1984 году компания Nissan отказалась от бренда Datsun и использовала свое собственное имя на всех автомобилях, а в 1986 году открыла завод в Великобритании недалеко от Сандерленда среднего класса , который производил хэтчбеки и седаны Bluebird , хотя именно японская Micra была самый продаваемый автомобиль компании в Великобритании в 1980-е годы.

Автоспорт в Великобритании служит испытательным полигоном для серийных автомобилей

Это десятилетие также ознаменовалось появлением на британском рынке специально построенных пассажирских транспортных средств, начиная с японского Mitsubishi Space Wagon в 1984 году, а затем лидирующего на рынке Renault Espace в 1985 году, но к концу десятилетия этот тип транспортных средств все еще несколько семиместных моделей универсалов, включая Montego имела лишь очень небольшую долю на британском рынке, и все еще не было доступных пассажирских автомобилей британского производства, хотя производилось Остина Ровера.

В этом десятилетии также наблюдалось падение спроса на спортивные автомобили, возможно, из-за растущей популярности «горячих хэтчбеков» (высокопроизводительных версий хэтчбеков), в результате чего ряд производителей ушли с рынка спортивных автомобилей. British Leyland завершила производство своих спортивных автомобилей MG и Triumph в начале десятилетия без замены. General Motors выпустила купе-версии своей модели среднего класса Cavalier в 1970-х годах, но не производила никаких эквивалентных моделей MK2 Cavalier, появившихся в 1981 году. Однако она продолжала предлагать построенный в Германии Opel Manta британским покупателям. до окончания производства в 1988 году, заменив его на Calibra год спустя (также построенную в Германии). Ford добился успеха в 1970-х годах со своим купе Capri , но после 1980 года его популярность упала, а когда производство закончилось в 1986 году, прямой замены не было.

Помимо ребрендинга бывшей группы Rootes Group и ее возможной интеграции в Peugeot, в 1980-е годы также произошло исчезновение нескольких давно зарекомендовавших себя автомобильных брендов. Производство спортивных автомобилей MG закончилось, когда завод в Абингдоне закрылся в 1980 году, хотя бренд был быстро возрожден на более производительных версиях Metro, Maestro и Montego. В 1980 году также был закрыт завод Triumph в Кэнли , Ковентри , хотя марка просуществовала до 1984 года — того же года, когда марка Morris была прекращена спустя более семидесяти лет. Преемник Morris Ital , Montego , продавался под брендами Austin и MG, а преемник Triumph Acclaim продавался как Rover 200 Series. Однако к 1988 году марка Austin также была прекращена, и продукты, бывшие под маркой Austin, теперь включены в бренд Rover.

General Motors пережила подъем в Великобритании в 1980-е годы, поскольку ее автомобили под маркой Vauxhall увеличили свою долю на рынке, а имидж компании также улучшился. В начале 1980 года на смену Viva пришла новая переднеприводная линейка хэтчбеков и универсалов — Astra , которая производилась в Великобритании, а также на заводах Opel на континенте. MK2 Cavalier был выпущен в 1981 году и стал самым продаваемым автомобилем компании за десятилетие. Его заменой Chevette стала Nova , обновленная версия в Испании построенного Opel Corsa , выпущенного в 1983 году. MK2 Astra была признана европейским автомобилем года вскоре после его запуска в 1984 году, как и флагман MK2 Carlton ( Opel). Омега на континенте) два года спустя.

1987 по 2001 год

1996 года выпуска McLaren F1 , выпускался с 1992 по 2000 год.

В июле 1986 года Nissan стал первым японским автопроизводителем, открывшим производство в Европе, открыв новый завод в Сандерленде . Первоначально завод производил Bluebird , а с 1990 года — его преемника Primera , а в 1992 году к нему присоединился MK2 Micra . Toyota открыла новый завод в Бернастоне недалеко от Дерби . В начале 1992 года

Peugeot начала производство хэтчбека Peugeot 309 на заводе в Райтоне (первоначально завод Rootes Group последовал Peugeot 405 . ) в октябре 1985 года, а два года спустя В 1990-е годы в Райтоне также началось производство моделей 306 и 206 .

В рамках совместного проекта Honda с Austin Rover / Rover Group обе марки разработали ряд различных дизайнов. Предприятие прекратило свое существование в феврале 1994 года, когда British Aerospace продала Rover Group немецкому автопроизводителю BMW за 800 миллионов фунтов стерлингов. Это поглощение означало, что впервые за 112 лет в Соединенном Королевстве больше не было крупного производителя автомобилей, принадлежащего британцам. Владение BMW группой Rover Group привело к разработке нескольких новых, более престижных моделей, что придало британскому бренду имидж, соответствующий имиджу его материнской компании. BMW также возродила марку MG в 1995 году, выпустив новый доступный спортивный автомобиль MGF , а также укрепив позиции Land Rover на рынке внедорожников. В марте 2000 года BMW скандально объявила о распаде Rover Group . Он сохранил за собой права на марку Mini , но продал Land Rover компании Ford . Марки MG и Rover были проданы Консорциуму Phoenix, который заклеймил остатки группы как MG Rover и сосредоточил все производство на заводе в Лонгбридже . После отделения от Rover Honda продолжила производство линейки Civic в Великобритании на новом заводе в Суиндоне .

Bentley Azure , выпускавшийся с 1995 по 2003 год.

Ford приобрел Aston Martin за нераскрытую сумму в сентябре 1987 года. и Jaguar за 2,38 миллиарда долларов США в ноябре 1989 года. Производство нового маленького Jaguar типа X началось в Хейлвуде в конце 2000 года. К концу века Ford также приобрел Land Rover .

В 1998 году компания Vickers plc выставила на аукцион компании Rolls-Royce Motors , включая Bentley . Volkswagen Group выиграла аукцион, предложив 780 миллионов долларов США, но компания Rolls-Royce plc , имевшая право заблокировать передачу названия Rolls-Royce небританским владельцам, согласилась продать права BMW за 65 миллионов долларов США. . Впоследствии было решено, что в 2003 году контроль над маркой Rolls-Royce перейдет от Volkswagen к BMW.

В 1995 году компания Ford, наконец, вышла на рынок пассажирских автомобилей с десятилетней историей со своим Galaxy , который был построен в Португалии вместе с идентичными Volkswagen Sharan и Seat Alhambra в рамках совместного предприятия Ford и Volkswagen. Vauxhall вошел в этот сектор рынка годом позже с автомобилем Sintra , построенным в Америке , но он не пользовался популярностью у британских покупателей и был снят с производства всего через три года, когда была выпущена меньшая по размеру Zafira немецкого производства , которая оказалась гораздо более популярной, чем Vauxhall. оригинальный выход на рынок MPV.

Рынок доступных спортивных автомобилей пережил возрождение в 1990-х годах после того, как в 1980-х годах он фактически погрузился в спячку. Вдохновленная популярностью японской Mazda MX-5 после ее запуска в 1989 году, компания Rover начала разработку нового спортивного автомобиля в начале 1990-х годов, наконец выпустив MG F двухместный родстер в 1995 году, через 15 лет после упадка модели. последний том спортивных автомобилей MG. 1996 года Lotus Elise также пользовался относительно высокими продажами в этом секторе рынка, как и Vauxhall VX220 (на базе Elise), который был выпущен в 2000 году. Ford, который ушел с рынка спортивных автомобилей к 1987 году с кончиной Capri, чтобы сосредоточиться на на более быстрых версиях своих самых продаваемых хэтчбеков и седанов, вернулась в этот сектор рынка в 1994 году с американским Probe , а затем добилась большего успеха со своей меньшей Puma в период с 1997 по 2002 год.

2001 по 2011 год

первого поколения 2003 Mini Cooper , выпускался с 2001 по 2006 год.

В мае 2000 года компания Ford объявила, что сборка легковых автомобилей на ее заводе Ford в Дагенхэме прекратится в 2002 году, положив конец 90-летнему периоду сборки легковых автомобилей Ford в Великобритании. В то же время Ford объявил, что инвестирует 500 миллионов долларов США в расширение завода по производству дизельных двигателей на этом месте, что сделает Дагенхем крупнейшим центром дизельных двигателей в мире и создаст около 500 новых рабочих мест, чтобы компенсировать 1900 потерянных при сборке автомобилей в общей сложности. потеря 1400. В декабре 2004 года Ford объявил о дальнейших инвестициях в размере 169 миллионов фунтов стерлингов в завод в Дагенхэме, что позволит увеличить годовой объем производства до одного миллиона дизельных двигателей.

В результате закрытия завода по сборке автомобилей Vauxhall в Лутоне в марте 2003 года Элсмир-Порт остался единственным сборочным заводом Vauxhall, оставшимся в Великобритании. General Motors также сохранила бывший завод в Бедфорде в Лутоне для производства фургонов, таких как Vivaro и Movano, а также вариантов под марками Renault и Nissan. В апреле 2007 года было подтверждено, что порт Элсмир будет производить Astra следующего поколения с 2010 года.

Убытки Jaguar привели к закрытию завода компании Browns Lane в Ковентри в 2004 году. Свободные мощности в Хейлвуде позволили перенести туда производство Land Rover Freelander в 2006 году.

MG Rover провела начало 2000-х годов, изучая возможные проекты с другими автопроизводителями с целью разработки новой линейки автомобилей. Предполагаемые связи с иностранными организациями, в том числе с малазийским автопроизводителем Proton, не были реализованы. а к концу 2004 года китайский автопроизводитель SAIC Motor проявил интерес к поглощению базирующейся в Лонгбридже фирмы, у которой теперь были долги в сотни миллионов фунтов стерлингов. Переговоры сорвались, и в апреле 2005 года компания была подвергнута конкурсному управлению, потеряв более 6000 рабочих мест. Три месяца спустя активы фирмы были куплены другим китайским автопроизводителем - Nanjing Automobile - и летом 2007 года Лонгбридж частично вновь открылся с первоначальным штатом около 250 человек, готовясь возобновить производство MG TF , которое было перезапущено в августе 2008 года.

Aston Martin DB9 , выпускался с 2004 по 2016 год.

В апреле 2006 года Peugeot закрыла завод в Райтоне и перенесла производство 206 в Словакию. В 2007 году Ford продал Aston Martin консорциуму под руководством Великобритании, поддерживаемому инвесторами с Ближнего Востока, сохранив за собой небольшую долю в компании и согласившись продолжить поставки компонентов, включая двигатели. В 2008 году Ford продал Jaguar Land Rover индийской Tata Motors за 1,15 миллиарда фунтов стерлингов. В ноябре 2009 года голландский производитель спортивных автомобилей Spyker Cars объявил, что перенесет производство из Зеволде в Уитли, Ковентри , а производство в Великобритании началось в феврале 2010 года.

В марте 2010 года McLaren Automotive представила свою модель MP4-12C, а также планирует к середине десятилетия производить около 4000 автомобилей в год на своем заводе в Уокинге. На Парижском автосалоне в сентябре 2010 года Lotus Cars представила пять новых моделей, которые должны поступить в продажу к 2016 году, а также планы по инвестициям в размере 770 миллионов фунтов стерлингов в течение 10 лет, полной реконструкции своего завода в Хетеле и увеличению производства с менее чем 3000 автомобилей. автомобилей в год до 6000-7000. В декабре 2010 года было объявлено, что Renault продала оставшиеся 25% акций одноименной команды Формулы-1 компании Lotus Cars и что в 2011 году команда будет переименована в Lotus Renault.

2011–2019

Vogue 2016 года Range Rover выпуска, 2012-2022 гг.

В январе 2011 года BMW объявила, что расширит линейку Mini, выпустив два новых двухдверных спортивных кроссовера на базе концепт-кара Mini Paceman : версия купе поступит в производство в 2011 году, а родстер - в 2012 году. В марте 2011 года Jaguar Land Rover объявила, что наймет дополнительно 1500 сотрудников на своем заводе в Хейлвуде и подписала контракты на поставку с британскими компаниями на сумму более 2 миллиардов фунтов стерлингов, чтобы обеспечить производство своей новой модели Range Rover Evoque . В апреле 2011 года дочерняя компания MG Motor компании SAIC Motor объявила, что массовое производство возобновилось на заводе в Лонгбридже , поскольку с производственной линии сошел первый MG 6 , произведенный в Соединенном Королевстве. В мае 2011 года Jaguar объявила о планах по производству бензино-электрического гибридного суперкара C-X75 в Великобритании с 2013 года, производство которого будет осуществляться совместно с Williams Grand Prix Engineering ; Jaguar объявила об отмене проекта в декабре 2012 года из-за продолжающегося мирового экономического кризиса .

В мае 2011 года Aston Martin Lagonda подтвердила, что планирует возродить марку Lagonda , выпустив две или три новые модели. В интервью агентству Reuters в том же месяце Карл-Питер Форстер , генеральный директор Tata Motors , сообщил, что Jaguar Land Rover инвестирует более 5 миллиардов фунтов стерлингов в разработку продукции в течение следующих пяти лет.

В июне компания Nissan объявила, что замена ее модели Qashqai будет спроектирована и произведена в Великобритании, а общий объем инвестиций составит 192 миллиона фунтов стерлингов, что позволит сохранить около 6000 рабочих мест. В июне BMW объявила об инвестициях в размере 500 миллионов фунтов стерлингов в Великобританию в течение следующих трех лет в рамках расширения линейки Mini до семи моделей. В сентябре 2011 года Jaguar Land Rover подтвердил, что инвестирует 355 миллионов фунтов стерлингов в строительство нового завода по производству двигателей недалеко от Вулверхэмптона для производства нового семейства четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей. Позже в том же месяце было объявлено, что марка Jensen будет возрождена: новая версия Interceptor будет построена CPP Holdings на бывшем заводе Jaguar Browns Lane в Ковентри. В ноябре Toyota объявила о планах сделать Великобританию своей единственной европейской производственной базой для версий хэтчбека своего следующего семейного автомобиля C-сегмента, что приведет к инвестициям более 100 миллионов фунтов стерлингов в ее завод в Бернастоне и созданию около 1500 новых рабочих мест.

R Coupe первого поколения 2017 г. Jaguar F-Type , выпускался с 2013 по 2019 гг.

В сентябре 2013 года было объявлено, что новый Национальный кампус автомобильных инноваций будет построен в главном кампусе Уорикского университета стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов, из которых 45 миллионов фунтов стерлингов внесет компания Jaguar Land Rover .

За полугодие с января по июнь 2014 года в Великобритании был лучший год по продажам новых автомобилей за 9 лет. За этот период было продано 1,28 миллиона новых автомобилей, что на 10% больше, чем за тот же период 2013 года. В 2014 году было выпущено более 1,5 млн автомобилей, это самый высокий показатель с 2007 года.

По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в 2019 году было зарегистрировано в общей сложности 2,31 миллиона новых автомобилей, что на 2,4% меньше, чем годом ранее. Это был третий год подряд спада, и SMMT ожидает, что эта тенденция сохранится и в 2020 году.

В 2019 году самым продаваемым автомобилем в Великобритании стал Ford Fiesta, за ним следовали Volkswagen Golf, Ford Transit, Ford Focus и Vauxhall Corsa.

с 2020 года

Lotus Emira , выпускается с 2022 г. по настоящее время.

В 2019 году Honda объявила, что ее завод в Суиндоне закроется к 2021 году.

В июне 2019 года компания Ford объявила, что к сентябрю 2020 года закроет свой завод по производству двигателей Ford Bridgend из-за отсутствия спроса на производимые там двигатели «Дракон». Завод был закрыт 25 сентября 2020 года.

В марте 2021 года Aston Martin объявила, что ее электрические спортивные модели будут производиться на ее автомобильном заводе в Гейдоне , Уорикшир .

Сборочные заводы

Компания	Материнская компания	Головной офис	Растение	Произведенные модели	Производство (последние данные)
Автомобили переменного тока	Автомобили переменного тока	Великобритания	Вест Норвуд	И МКВИ	н/д
Александр Деннис	Группа НФИ	Канада	Фалкирк Гилфорд	Enviro200 , Enviro300 , Enviro400 Dart Lance Trident Javelin , R-серия	н/д
Ариэль	Ариэль	Великобритания	Ядра экипажа	Ариэль Атом	70 (2013)
Астон Мартин Лагонда	Астон Мартин Лагонда	Великобритания	Гейдон , Сент-Атан	ДБС , Преимущество , DB12 , Валькирия , DBX	6,200 (2022)
Бентли Моторс	Группа Фольксваген	Германия	Крю	Континенталь Флаинг Спур , Континенталь ГТ , Бентайга	5,174 (2022)
Бриггс Автомобильная Компания	Бриггс Автомобильная Компания	Великобритания	Ливерпуль	БАК Моно	н/д
Катерхэм Автомобили	Катерхэм Автомобили	Великобритания	Дартфорд	Р400 , КСР260	435 (2003)
Деннис Игл	Рос Рока	Испания	Уорик	Дуэт, Один проход, Бета 2	н/д
Джинетта Тачки	ЛНТ Автомобильный	Великобритания	Лидс	G40 , G40J , G40R , G50 , G55 , G55 GT3 , G60	н/д
Транспортные средства IBC	Звездный	Нидерланды	Лутон	Опель/Воксхолл Виваро , Рено Трафик , Ниссан Примастар	77,836
Ягуар Ленд Ровер	Тата Моторс	Индия	Замок Бромвич Хейлвуд Солихалл	XF , F-Type , F-Pace , Discovery , Discovery Sport , Range Rover , Range Rover Evoque , Range Rover Sport , Range Rover Velar	288 677 (включая производство Хейлвуда)
Лейланд Грузовики	Паккар	Соединенные Штаты	Лейланд	ДАФ CF , ДАФ ЛФ , ДАФ XF	17,478
ЛЕВК	Джили	Китай	Ковентри	Техас	2,508 (2022)
Лотос Автомобили	Джили	Китай	Хетель	Эвия , Эмира	1,710 (2021)
Макларен Автомобильный	Группа Макларен	Великобритания	Уокинг	Artura , 750S , GTS , Solus GT	1,598 (2021)
Мини	BMW	Германия	Коули	Кабриолет , Хардтоп/Хэтч	210,973 (2016)
Морган Мотор Компани	Морган Мотор Компани	Великобритания	Малверн	Морган Плюс Четыре , Морган Плюс Шесть , Морган Супер 3	516 (2003)
Ниссан Великобритания	Ниссан Мотор Компани	Япония	Сандерленд	Джук , Лиф , Кашкай	507,444 (2016)
Благородный автомобильный	Благородный автомобильный	Великобритания	Барвелл	Благородный М500	н/д
Опция	Ашок Лейланд	Индия	Шерберн в Элмете Блэкберн	Алеро , Соло , Верса , Темпо , Уважение , Спектра , Олимп , Визионер	н/д
Плакстон	Группа НФИ	Канада	Скарборо Шеффилд	Пантера , Парагон , Профиль , Первый , Центр , Гепард , Готов , Бобер	н/д
РЭЭ Автомобильная промышленность	РЭЭ Автомобильная промышленность	Израиль	Ковентри	P7-B, Проксима
Автомобили Роллс-Ройс	BMW	Германия	Гудвуд	Призрак , Фантом VIII , Призрак , Куллинан	3,538
Солнечный луч	Компания «Санбим Мотор Кар»	Великобритания	Ковентри	Городской электромобиль, Электра электромобиль	н/д
Тойота Производство Великобритания	Тойота Мотор Корпорейшн	Япония	Бернастон	Королла , Сузуки Свас
ТВР Мотор Компани	ТВР Мотор Компани	Великобритания	Блэкпул Эббв Вейл	Гриффит	872 (2003)
Райтбус	Бэмфордская автобусная компания	Великобритания	Баллимена	Streetlite , Eclipse , StreetCar , GB Hawk , Solar , Pulsar , Streetdeck , Eclipse Gemini , Pulsar Gemini , Gemini 2	н/д
Воксхолл Моторс	Звездный	Нидерланды	Элсмир Порт	Опель Астра / Опель Астра	118,112 (2016)

Есть множество небольших компаний, производящих небольшое количество автомобилей, таких как David Brown Automotive , Lister Cars , Lightning Car Company и Atalanta Motors .

• 
  Vauxhall Ellesmere Port , сборочный завод Vauxhall Motors в порту Элсмир.
• 
  Завод GM Manufacturing Luton в Лутоне
• 
  Завод в Гудвуде , главный сборочный завод автомобилей Rolls-Royce Motor Cars.
• 
  Halewood Body & Assembly , сборочный завод Jaguar Land Rover в Хейлвуде.
• 
  Завод Oxford в Коули, Оксфорд , главный сборочный завод линейки Mini.

Производственные данные

ключ

Автомобили

Коммерческий транспорт

Производство автомобилей в Великобритании с 1910 по 1980 год - легковые и коммерческие автомобили (1000 единиц)

Год										200																				400																				600																				800																				1000																				1200																				1400																				1600																				1800																				2000																				2200																				Общий
1910										разделение недоступно																																																																14
1920										разделение недоступно																																																																70*
1930										170																	67																																																																							237
1940										2		132																																																																													134
1950										523																																																				263																																																																																										785
1960										1,353																																																																458																																																																																					1,811
1970										1,641																																																																458																																																								2,098
1980										924																																																																389																																																																																																							1,312

(* ориентировочная цифра)

Производство автомобилей в Великобритании с 1990 по 2013 год - легковые и коммерческие автомобили (1000 единиц)

Год										200																				400																				600																				800																				1000																				1200																				1400																				1600																				1800																				2000																				Общий
1990										1,296																																																																270																																																																						1,566
1991										1,237																																																																217																																																																												1,454
1992										1,292																																																																248																																																																							1,540
1993										1,376																																																																193																																																														1,569
1994										1,467																																																																228																																																					1,695
1995										1,532																																																																233																																															1,765
1996										1,686																																																																238																															1,924
1997										1,698																																																																238																														1,936
1998										1,748																																																																227																									1,976
1999										1,787																																																																186																					1,973
2000										1,641																																																																172																																				1,814
2001										1,492																																																																193																																																			1,685
2002										1,630																																																																191																																					1,821
2003										1,658																																																																189																																		1,846
2004										1,647																																																																209																																			1,856
2005										1,596																																																																207																																								1,802
2006										1,442																																																																208																																																								1,650
2007										1,535																																																																216																																															1,750
2008										1,447																																																																203																																																							1,650
2009										999																																																																91																																																																									1,090
2010										1,270																																																																123																																																																									1,393
2011										1,344																																																																121																																																																		1,465
2012										1,465																																																																112																																																						1,577
2013										1,510																																																																88																																																	1,597
2014										1,528																																																																71																																															1,599
2015										1,588																																																																94																																														1,682
2016										1,722																																																																94																												1,817
2017										1,671																																																																78																												1,749
2018										1,519																																																																85																																																						1,604
2019										1,303																																																																78																																																																		1,381
2020										920																																																																66																																																																									987
2021										860																																																																73																																																																							932
2022										775																																																																??																																																																							775

Прогноз добычи

Financial Times прогнозирует, что годовое производство автомобилей в Великобритании превысит исторический пиковый уровень (достигнутый в 1972 году) к 2017 году. Прогнозируемые уровни производства на 2014–2017 годы составляют: 2014 год: 1 724 000 единиц; 2015 год: 1 864 000 единиц; 2016 год: 1 993 000 единиц и 2017 год: 2 062 000 единиц.

Дизайн автомобиля

Ford Технический центр в Дантоне в Лейндоне , Эссекс, является крупнейшим центром автомобильных исследований и разработок в Великобритании.

Великобритания имеет сильную проектную и техническую базу: несколько иностранных компаний базируют часть своих ресурсов для исследований и разработок в Великобритании, в том числе:

• Форда Технический центр Дантона , Эссекс
• Технический центр Jaguar Land Rover , Гейдон
• Штаб-квартира и дизайн-центр Jaguar Land Rover , Уитли
• General Motors Испытательный полигон в Милбруке , Бедфордшир
• Nissan Design Europe, Лондон
• Технический центр Nissan в Европе, Крэнфилд
• SAIC Motor UK, Бирмингем Технический центр

К независимым дизайнерам и дизайнерским компаниям относятся:

• Гордон Мюррей Дизайн
• Международный автомобильный дизайн
• Огл Дизайн
• Питер Стивенс Дизайнс
• Шадо (Стивен Харпер)

Автоспорт

Основная статья: Автоспорт в Соединенном Королевстве

в Технологический центр McLaren Уокинге , дом McLaren Racing.

По оценкам, в Великобритании около 4000 компаний занимаются обрабатывающей промышленностью, связанной с автоспортом.

Автогонки Формулы-1 обосновались в Великобритании. при этом семь из десяти команд, участвующих в сезоне 2024 года, базируются или имеют свою европейскую штаб-квартиру в Англии:

• Команда Haas F1 , Банбери
• Макларен – Уокинг
• Команда Mercedes AMG Формулы-1 – Брэкли
• Астон Мартин – Сильверстоун
• Red Bull Racing – Милтон Кейнс
• Alpine F1 Team – Энстон
• Гран-при Williams Engineering – Гроув

Поставщики двигателей Формулы-1:

• Высокопроизводительные силовые агрегаты Mercedes AMG – Бриксворт
• Хонда – Милтон Кейнс

Другие крупные команды и организации автоспорта:

• Lister Cars — Кембридж
• Роден Моторспорт - Фарнхэм
• Виртуозные гонки - Эттлборо
• Гран-при Hitech – Сильверстоун
• Ford World Rally Team – Камбрия
• Ильмор Инжиниринг - Бриксворт
• М-Спорт – Кокермут
• Prodrive – Банбери (управляет Aston Martin Racing, ранее Subaru WRC Team и Ford Performance Vehicles)
• RML Group - Веллингборо
• Strakka Racing - Нортгемптоншир
• Сумо Сила - Рожь
• Динамика команды - Першор
• Triple Eight Racing - Бантингфорд
• Косворт – Нортгемптон
• RB Formula One Team – Бистер (аэродинамическая труба)
• McLaren Applied – Уокинг
• Jaguar TCS Racing – Кидлингтон
• Envision Racing – Сильверстоун
• Команда ERT Formula E – Сильверстоун

Неактивные марки

Основная статья: Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

В настоящее время неактивные британские автомобильные марки включают: Аллард , Алвис , Армстронг Сиддели , Остин , Автовиа , Даймлер , Делориан , Гилберн , Гордон-Кибл , Хили , Хиллман , Хамбер , Дженсен , Джоветт , Ланчестер , Леа-Фрэнсис , Моррис , Нэпьер , Надежный , Райли , Ровер , Певица , Стандартный , Стерлинг , Солнечный луч , Санбим-Талбот , Талбот , Триумф , ТВР , Ванден Плас , Уолсли Моторс .

Дилерские группы

произошла значительная консолидация автосалонов , что привело к образованию нескольких крупных и известных дилерских групп. В Великобритании По состоянию на июнь 2021 года Sytner Group является крупнейшей с оборотом в 4,92 миллиарда фунтов стерлингов .

• Арнольд Кларк Автомобили
• Каркрафт
• Форд Ритейл Групп
• Группа 1 Автомобильная промышленность (группа, принадлежащая США)
• Инчкейп ПЛС
• Jardine Motors Group (часть базирующейся в Гонконге Jardine Matheson)
• JCT600
• Группа Листеров
• Зрители
• HR Оуэн
• Пендрагон ПЛС
• Перрис Мотор Продажи
• https://sell2swansway.com/ Продать 2 лебедя
• Робинс и Дэй (принадлежит PSA Peugeot Citroën)
• Стоунакр Мотор Групп
• Sytner Group (принадлежит американской компании Penske Corporation )
• Верту Моторс
• Уэссекс Гаражи
• Чапелхаус Мотор Групп
• Маршалл Мотор Групп

Авторынок

Несмотря на потерю британских марок массового рынка, модели автомобилей, построенные в Великобритании, обычно пользуются популярностью в чартах продаж Великобритании, примером может служить Nissan Qashqai .

По состоянию на 2014 год В Великобритании было продано 2,45 миллиона автомобилей, при этом Volkswagen Group доля составляла 20,8%, Ford Motor Company - 13,2%, а General Motors - 11,3%. Малолитражные и компактные автомобили были самыми популярными размерами, хотя внедорожники завоевывали значительную долю рынка. Fiat 500 был самым продаваемым продуктом в сегменте A , Ford Fiesta - самым продаваемым в B-сегменте , Ford Focus - самым продаваемым в C-сегменте , а BMW 3 серии - самым продаваемым в D-сегменте .

В 2019 году самой продаваемой моделью автомобиля в Великобритании стал Ford Fiesta, за ним следовали Volkswagen Golf и Ford Focus.

См. также

• Список производителей автомобилей
• Общество производителей и торговцев автомобилем
• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Внешние ссылки

• Общество производителей и торговцев автомобилем
• Фонд наследия британской автомобильной промышленности
• Додж РАМ