Высокая скорость 2

Высокая скорость 2
Высокая скорость 2
	Запланированная степень HS2 на октябре 2023 года
Обзор
Статус	В разработке
Местный	Большой Лондон ; Юго -Восточная Англия ; Уэст -Мидлендс ;
Условия	Лондон Юстон ; Бирмингем Керзон -стрит ;
Соединительные линии	Основная линия на западном побережье
Станции	4
Веб -сайт	www .hs2 .орг .uk
Услуга
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Система	Национальный железнодорожный рельс
История
Начался	2017
Запланированное открытие	2029 по 2033 год
Технический
Длина линии	230 л.с. (140 миль)
Количество треков	Двойной трек
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Погрузочный датчик	UIC GC
Электрификация	25 кВ 50 Гц накладные линии переменного тока
Рабочая скорость	360 км/ч (225 миль в час) максимум, 330 км/ч (205 миль в час) обычно

Высокая скорость 2 ( HS2 )-высокоскоростная железная дорога , которая находится в стадии строительства в Англии. Линия будет проходить между Handcre , на юге Стаффордшира и Лондона, скоростью Бирмингема со . Британии HS2 должен быть второй специально построенной высокоскоростной железной дорогой после высокой скорости 1 , которая соединяет Лондон с туннелем канала . Лондон и Бирмингем будут поданы непосредственно новым высокоскоростным дорожком, а услуги Глазго , Ливерпулю и Манчестеру будут использовать смесь новой высокоскоростной дорожки и существующей главной линии Западного побережья . Большая часть проекта планируется завершить к 2033 году.

Новая трасса будет построена между Лондонским Юстоном и Художественным лицом, недалеко от Личфилда на юге Стаффордшира, где соединение соединяется с главной линией северо-юго-западного побережья . будут новые станции В Old Old Obk Common на северо -западе Лондона; Бирмингемский развязка , недалеко от Солихалла ; и Бирмингемский центр города . Поезда . достигнут максимальной скорости 360 км/ч (225 миль в час) при работе на дорожке HS2, упадет до 201 км/ч (125 миль в час) на обычной дорожке

Продолжительность новой линии была существенно сокращена с тех пор, как она была впервые объявлена в 2013 году. Первоначально она должна была расколоть на восточные и западные ветви к северу от развязки Бирмингема; Восточная филиала соединилась бы с главной линией Мидленда и главной линией Восточного побережья с филиалом до конца в Лидсе , а западная ветвь имела бы связи с главной линией Западного побережья в Крю и к югу от Уигана, а также филиал к термину в Манчестере . В период с ноября 2021 года по октябрь 2023 года проект постепенно сокращался до тех пор, пока не осталось только лондонское участок и бирмингем.

В проекте есть как сторонники , так и противники . Сторонники HS2 считают, что предоставленная дополнительная мощность приведет к увеличению числа пассажиров до уровня до доступа к уровням при проведении дальнейшего модального сдвига к железной дороге. Противники считают, что проект не является ни экологическим, ни финансово устойчивым.

История

В 2003 году современная высокоскоростная рельса прибыла в Соединенное Королевство с открытием первой части высокой скорости 1 (HS1), а затем известно как 67-мильный канал канальной железной железной дороги между Лондоном и каналом Туннель . В 2009 году Министерство транспорта (DFT) под руководством лейбористского правительства предложило оценить дело для второй высокоскоростной линии, которая должна была быть разработана новой компанией, высокой скоростью Two Limited (HS2 Ltd). ^{[ 3 ]}

В декабре 2010 года, после обзора Коалиции консервативно -либеральной демократы , ^{[ 4 ]} Был предложен маршрут, при условии общественных консультаций, ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Основываясь на Y-образное маршрут из Лондона в Бирмингем с филиалами в Лидс и Манчестер , как первоначально выдвинулось предыдущим лейбористским правительством, ^{[ 7 ]} с изменениями, предназначенными для минимизации визуального, шума и других воздействий на окружающую среду линии. ^{[ 5 ]}

В январе 2012 года государственный министр транспорта объявил, что HS2 будет продолжаться в два этапа, а законодательный процесс будет достигнут с помощью двух гибридных законопроектов . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Закон о высокоскоростных железных железах (Лондон - Уэст -Мидлендс) 2017 года , разрешивший строительство фазы 1, принял обе палаты парламента и получил королевское согласие в феврале 2017 года. ^{[ 10 ]} В июле законопроект о высокоскоростной железной дороге (West Midlands - Crew 2 был представлен ^{[ 11 ]} Фаза 2А получил королевское согласие в феврале 2021 года. ^{[ 12 ]} Высокоскоростный железнодорожный срок (Crewe - Manchester) за фазу 2B был приостановлен под министерством Сунака . ^{[ 13 ]}

Одной из заявленных целей проекта является увеличение пропускной способности железнодорожной сети. Предполагается, что введение HS2 освободит место на существующих железнодорожных линиях, удалив ряд экспресс -сервисов, что позволит дополнительным местным поездам для размещения увеличенных пассажирских номеров. ^{[ 14 ]} Network Rail считает, что построение новой высокоскоростной железной дороги будет более рентабельным и менее разрушительным, чем модернизация существующей традиционной железнодорожной сети. ^{[ 15 ]} DFT прогнозируется, что улучшение подключения будет иметь положительное экономическое воздействие, и что благоприятное время в пути и достаточное количество мощностей приведут к модальному сдвигу от воздуха и дороги к железной дороге. ^{[ 1 ]}

Oakervee Review

21 августа 2019 года DFT заказал независимый обзор проекта. Обзор был председателем Дугласа Оуквее , британского инженера-строителя , который почти два года был не эксплуатационным председателем HS2. ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} Обзор был опубликован DFT 11 февраля 2020 года вместе с заявлением премьер -министра, подтверждающего, что HS2 будет в полной мере, с оговорками. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Выводы Oakervee заключалась в том, что первоначальное обоснование высокой скорости 2-для обеспечения пропускной способности и надежности в железнодорожной сети-все еще было действительным, и что «готовые к лопату» не существовало вмешательства, которые могли бы быть развернуты в течение срока действия проекта. Как следствие, Oakervee рекомендовал проекту продолжить, как и планировалось, при условии ряд дополнительных рекомендаций. После выхода, что проект должен продолжаться, обзор рекомендовал дальнейший обзор HS2, который будет предпринять Управление по инфраструктуре и проектам и будет сосредоточено на снижении затрат и чрезмерной спецификации. ^{[ 20 ]}

15 апреля 2020 года строительным компаниям было предоставлено официальное одобрение для начала работы над проектом. ^{[ 21 ]}

В июле 2023 года Годовой отчет Управления по инфраструктурным проектам дал проект «Фазы 1 и 2A» «красный» рейтинг , что означает «успешная доставка проекта». Доставка, которая на этом этапе не представляется управляемой или разрешаемой. Такие меры, как снижение скорости поездов и их частота, и общее сокращение затрат, преимущественно влияющее на фазу 2B, будут оценены.

Комитет Палаты общин по государственным счетам в отчете за январь 2024 года в отношении пересмотренного запланированного маршрута заявил, что:

«Теперь HS2 предлагает очень плохое соотношение цены и качества для денег налогоплательщику, а Департамент [для транспорта] и HS2 Ltd еще не знает, что он ожидает, что окончательные преимущества программы будут». ^{[ 22 ]}

Этот отчет был уточнен, чтобы среднее, после отмены фазы 2. ^{[ 23 ]}

Интегрированный план железной дороги

18 ноября 2021 года был опубликован задержанный интегрированный план железной железы правительства. ^{[ 24 ]} План значительно повлиял на части программы HS2, включая сокращение большей части восточной ноги.

Согласно первоначальному предложению о восточной части, высокоскоростная линия была бы построена со связью с главной линией Восточного побережья к югу от Йорка для продолжения поездов в Ньюкасле. Филиал будет принимать поезда в Лидс. Там также была бы филиал на главной линии Мидленда к северу от Дерби, чтобы поезда могли продолжаться до Шеффилда. Первоначальная схема также включала в себя станцию в Toton , между Ноттингемом и Дерби. Восточная секция HS2 была в значительной степени ликвидирована, оставив филиал от Колешилла возле Бирмингема до станции Ист -Мидлендс Паркуэй, к югу от Ноттингема и Дерби, где закончится трек HS2, а поезда продолжались на север на главную линию Мидленда, чтобы обслуживать существующие станции. Ноттингем, Дерби, Честерфилд и Шеффилд. Поезда HS2 будут служить центрам Ноттингема и Дерби, в отличие от предыдущего предложения.

Были предложены обновления на главной линии Восточного побережья, чтобы предложить время улучшения на маршрутах Лондона до Лидса и Ньюкасла. Услуги от Бирмингема до Лидса и Ньюкасла были планировались использовать оставшуюся часть восточной ноги HS2. Служба Лондона до Шеффилда останется на главной линии Мидленда, что равняется предложенному оригинальному времени путешествий HS2. Интегрированный план железной дороги предложил исследование для определения наилучшего метода для поездов HS2 для достижения Лидса.

В июне 2022 года Golborne Spur был удален из законопроекта о парламенте Crewe-Manchester. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Без этой связи поезда в Шотландию присоединятся к существующей главной линии Западного побережья дальше на юг в Крю, а не к югу от Уигана . Министерство транспорта заявило, что правительство рассматривает рекомендации Обзора подключения к профсоюзам, который дал альтернативы, такие как более северное соединение HS2 с главной линией Западного побережья, чем Голборн и модернизации до главной линии Западного побережья от Крю до Престона . Министерство транспорта опубликует свой ответ при условии финансирования, выделенного в интегрированном плане железной железы. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

Фаза 2

Отмена фазы 2, октябрь 2023 г.

В октябре 2023 года премьер -министр Риши Сунак объявил на конференции Консервативной партии, что этап 2 будет оставлен. Отмена оставила новую высокоскоростную трассу от Лондона в Handsacre , к северо-востоку от Бирмингема, с филиалом в Центральный Бирмингем. ^{[ 29 ]} Строительство станции Юстон будет зависеть от финансирования частного сектора: если бы финансирование было обеспечено для туннеля доступа к станции, строительство было бы обязанностью HS2 Ltd. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} Первоначально было предложено, чтобы на станции Юстон было 11 платформ для размещения поездов HS2. Существует сокращение до шести платформ, так как предложение с октября 2023 года ограничит пропускную способность до 9–11 поездов в час, а не 18 из которых трек HS2 в противном случае был бы способен. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

Сунак сказал, что 36 миллиардов фунтов стерлингов, сэкономившие из -за не строительства северного этапа HS2, вместо этого будет потрачен на дороги, автобусы и железные дороги в каждом регионе страны, под титульной сетью на север . Места этих проектов будут варьироваться от южной Шотландии до Плимута . Деньги будут распределены на севере, Мидлендсе и юге Англии в соответствии с тем, где будет заключаться снижение затрат (не льгот). ^{[ 34 ]} Около 30 процентов экономии затрат будут потрачены на железнодорожные проекты. ^{[ 35 ]} После того, как было обнаружено, что список проектов включал схемы, которые уже были построены или были быстро удалены, Сунак сказал, что список предназначен для предоставления иллюстративных примеров. ^{[ 36 ]}

В январе 2024 года лидер оппозиции Кейр Стармер заявил, что для любого будущего лейбористского правительства не будет возможно восстановить фазу 2, поскольку контракты были бы отменены. ^{[ 37 ]} Это было подтверждено в апреле 2024 года Луизой Хей , министром теневого транспорта. ^{[ 38 ]}

Продолжающийся обзор в 2024 году для возрождения в Манчестер

В январе 2024 года Энди Бернхэм , мэр Большого Манчестера и Энди -стрит , мэр Уэст -Мидлендса , провел переговоры с «возрождением высокоскоростного железнодорожного проекта с частными инвестициями» после встречи с частными инвесторами, Марком Харпером ( Государственный секретарь по транспорту ) и Ху Мерриман ( государственный министр железной дороги и HS2 ). ^{[ 39 ]} Харпер сказал, что он рассматривает планы с «открытым разумом». ^{[ 40 ]} Бернхэм сообщил Комитету по выбору транспорта Палаты общин , что суть планов должна была оживить часть фазы 2 между Handsacre и высоким лежением в Чешире; Затем поезда будут перейти на северную электростанцию в Манчестер Пикадилли . ^{[ 39 ]}^{[ 41 ]} Бернхэм сказал, что стоимость может быть «значительно меньше», чем более ранние планы, если максимальная скорость поездов была снижена. ^{[ 42 ]} Законопроект о фазе 2B остается в Палате общин , но комитет сделал предан своей работе после объявления в октябре 2023 года. ^{[ 13 ]}

В предварительном отчете, порученном мэрам, вступил в завершение в марте 2024 года, что лучшим вариантом будет новая линия между Handsacre и Manchester Airport , чтобы встретиться с северным энергетическим железом. Стоимость может быть покрыта комбинацией государственного финансирования и частных финансов. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}^{[ 45 ]}

Маршрут

Лондон в руки и Бирмингем

HS2 параллельно основной линии Западного побережья (WCML), объединяясь с WCML в Handsacre. Линия будет проходить между железнодорожным вокзалом Юстона в Лондоне и развязкой с WCML за пределами деревни руки на севере от Личфилда в Стаффордшире . Там будет филиал на новой станции на Бирмингемской улице Керзон . ^{[ 46 ]} Также будут новые станции в Олд -Оук -Общинах , на северо -западе Лондона и Бирмингемской развязки , недалеко от Солихалла . ^{[ 47 ]} Секция между Old Oak Common и West Midlands планируется открыть около 2030 года, а связь с Юстоном после 2031 по 2035 год. ^{[ 48 ]} Высокоскоростная трасса, включая филиал в Бирмингем, составляет длину 225 километров (140 миль). ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]}^{[ 1 ]} Он окружен WCML и линией Чилтерна .

После открытия, совместимые с HS2 и западным побережье поезда будут работать из Лондона, достигнув Бирмингема за 49 минут и развязать Бирмингем за 38 минут. Поезда отправятся в другие направления на сочетание HS2 и обычного трека. Путешествие в Ливерпуль займет 1 час 50 минут, до Глазго 4 часа, а в Манчестер 1 час 40 минут. ^{[ нуждается в обновлении ]} Поезда будут прогрессировать на трассе HS2 в Handsacre, а затем используют главную линию Западного побережья. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]}

Маршрут на север начинается на станции Юстон в Лондоне, входя в туннель с двумя коробками возле моста на Морнингтон-стрит в горле станции. Продолжая до общей станции Old Old, поезда проходят через второй 8-мильный (13 км) туннель, появляющийся на северо-западном портале. ^{[ 53 ]} Линия пересекает региональный парк Колн-Вэлли на виадукте долины Колн , а затем входит в туннель 9,8 мили (15,8 км) под Чилтерн-Хиллз , чтобы появиться недалеко от Южного Хита , к северо-западу от Амерсхама . Маршрут примерно параллельно дороге A413 и Лондон до линии Эйлсбери , к западу от Вендовера . Это зеленый туннель с вырезанными и покрытыми по сельскохозяйственной угодьбе, с распространенной почвой на конечной конструкции, чтобы уменьшить визуальное воздействие и шум, а также позволить использовать землю над туннелями для сельского хозяйства. ^{[ 54 ]} После прохождения к западу от Эйлсбери маршрут пройдет через коридор бывшей главной линии Большой Центральной Центральной , присоединившись к выравниванию к северу от Куинтон -роуд , чтобы пройти через сельскую Бакингемшир и Оксфордшир до Микбери , к югу от Брэкли , откуда он будет пересекать A43. и открытая сельская местность через Южную Нортгемптоншир и Уорикшир, проезжая непосредственно к югу от Саутмама . Проходя через туннель, скучный под древесным деревом в Итчингтоне, маршрут пройдет через сельские районы между Кенилвортом и Ковентри , пересекая А46 , чтобы войти в Уэст -Мидлендс.

Станция Birmingham Interchange будет на окраине Solihull , недалеко от стратегической дорожной сети, включая M42 , M6 , M6 и A45 . Эти дороги будут пересекаться на виадуках. Станция рядом с аэропортом Бирмингема и Национальным выставочным центром. К северу от станции к западу от Колешилла будет сложный треугольный перекресток ветви, с шестью треками в одном участке, свяжут шпора центра города Бирмингема HS2 с главным позвоночником. Позвоночник продолжается к северу от ветки до северного предела высокоскоростной дорожки, которая является соединением с WCML в Handsacre. Центр Бирмингемского центра будет направлена вдоль железнодорожного коридора Ортон -Ортон , Бирмингем до линии Дерби через замок Бромвич и через туннель мимо Бромфорда . ^{[ Цитация необходима ]}

Ветви на другие линии

Основная линия на западном побережье

Ключевой особенностью предложений HS2 является то, что новая высокоскоростная дорожка будет связана с существующей трассой главной линии Западного побережья в Handsacre, к северу от Бирмингема, снимая поезда на север по существующей трассе. Это единственная связь между новым и существующим треком. Это соединение позволяет услугам HS2 служить городам Ливерпуля, Манчестера и Глазго на смесь новой высокоскоростной дорожки и существующей главной линии Западного побережья. Построенные поезда будут способны работать на новых и существующих треках. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

Станции

Центральный Лондон

Высокая скорость 2 - разделить южный термин с главной линией Западного побережья в Лондоне Юстон. Юстон должен быть реконструирован для интеграции новых платформ HS2 и зала с нынешней обычной железнодорожной станцией. Там будет улучшенная связь с соседней станцией трубки Юстона , которая обслуживает круг , Хаммерсмит и город и столичные линии. ^{[ 58 ]} Правительство объявило, что этот аспект проекта начнется только в том случае, если частный сектор согласится согласиться с финансированием. ^{[ 59 ]}

Западный Лондон

Олд -дубовая общая станция между станцией Paddington и Acton Main Line находится в стадии строительства и планируется завершить до Юстона. Это будет временный лондонский термин HS2, пока Юстон не будет завершен. Там будут связи с линией Элизабет , Хитроу Экспресс с аэропортом Хитроу и главной линией Великого Запада с Редингом , Юго -Западной Англией и Южным Уэльсом . ^{[ 60 ]} Олд -Оук Общий Железнодорожный вокзал также будет подключен через развязанную часть станции , с лондонскими надземными станциями на Олд -Оук -Тейн на северной Лондонской линии и Хайт -роуд на Западной Лондонской линии . ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]}

Бирмингемский аэропорт

Бирмингемский развязка будет проходить через станцию, расположенную в пригородном Солихалле, в пределах треугольника земли, заключенной на шоссе M42 , A45 и A452 . Люди национальным с вместимостью более 2100 пассажиров в час в каждом направлении соединят станцию с выставочным центром , аэропортом Бирмингема и существующей международной железнодорожной станции Бирмингема . ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} Airrail Link -People-Mover уже работает между международной станцией Бирмингема и аэропортом. Кроме того, существует предложение расширить метро Уэст -Мидлендс для обслуживания станции. ^{[ 65 ]}

В 2010 году исполнительный директор аэропорта Бирмингема Пол Кехо заявил, что HS2 является ключевым элементом увеличения количества рейсов с использованием аэропорта, с дополнительным покровительством жителей Лондона и Юго -Востока , так как HS2 сократит время поездки из Лондона в Бирмингем Аэропорт до 40 минут. ^{[ 66 ]}

Бирмингемский центр города

Бирмингемская Керзон -стрит станет терминальной станцией в конце филиала, которая соединяется с позвоночником HS2 через перекресток в Колешилле . ^{[ 67 ]} существовала Одноименная станция на площадке Керзон -стрит между 1838 и 1966 годами; Выжившее в списке здания станции будет сохранено и отремонтировано. ^{[ 68 ]}

Участок находится рядом с станцией Мур -стрит , и примерно в 400 метрах (0,25 миль) к северо -востоку от станции Нью -стрит , которая отделена от улиц Керзон и Мур на бычьем кольце . Пассажирская развязка с Мур -стрит будет на уровне улицы, через Мур -стрит Квинсвей; Обмен с Новой улицей будет проходить через пешеходную дорожку между Мур -стрит и Нью -стрит (открыто в 2013 году). ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}^{[ 71 ]} В сентябре 2018 года один из старейших пабов Бирмингема, « Лиса и виноград» , был снесен, чтобы освободить место для новых событий. ^{[ 72 ]} Метро Уэст -Мидлендс будет продлен для обслуживания станции. ^{[ 73 ]}

Планирование развития для Фазели -стрит квартала Бирмингема изменилось в результате HS2. Перед объявлением станции HS2 Университет Бирмингем -Сити планировал построить новый кампус в Итсайде . ^{[ 74 ]}^{[ 75 ]} Предлагаемое разработка Eastside теперь будет включать в себя новый музейный квартал, а оригинальное здание станции станет новым музеем фотографий, который выходит на новую площадь Керзон, которая также будет домом для Ikon 2 , музея современного искусства. ^{[ 76 ]}

Очистка участка для строительства началась в декабре 2018 года. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]} Архитекторы Grimshaw получили разрешение на планирование на три заявления в апреле 2020 года. Ожидается, что новая станция будет иметь рейтинг с нулевым углеродом и более 2800 квадратных метров (30 000 кв. Футов) солнечных панелей. ^{[ 68 ]}

Размышляет с другими линиями

Лондонский старый дуб общий

План обеспечивает обмену пассажирскими пассажирами HS2 пешком до линии Элизабет и Великой Западной линии . ^{[ Цитация необходима ]}

Лондон Юстон

План обеспечивает обмену пассажирами HS2 пассажиров пешком до главной линии на Западном побережье и лондонских подземных («трубка») через соседнюю станцию Юстон -трубки и станцию Square Square . ^{[ Цитация необходима ]}

Бирмингем Керзон -стрит

Метро Уэст -Мидлендс , трамвайная служба, предназначена для обслуживания Керзон -стрит, предоставляя доступ к дальнейшим услугам от Бирмингема Сноу -Хилла , Бирмингема Нью -стрит и Вулверхэмптона . ^{[ Цитация необходима ]}

Строительство

Основные этапы строительства официально начались 4 сентября 2020 года, ^{[ 79 ]} После предыдущих задержек. Аспект гражданского строительства строительства фазы 1 стоит примерно 6,6 млрд. Фунтов стерлингов, при этом подготовка, включая более 8 000 скважин для наземного расследования. ^{[ 80 ]}

Станция Юстона в Лондоне

В октябре 2018 года началось снос на бывших сараях карет на станции Юстон . Это позволит началу строительства в горле станции на мосту на Морнингтон-стрит и с двумя блоками 8-милями (13 км) туннелями до Западного Руслипа . ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} В январе 2019 года рейтинг такси в Юстоне был перенесен на временный участок в передней части станции, чтобы начать снос на площади Юстон и башни Гранта Торнтон -Хаус. Период сноса был запланирован на десять месяцев. ^{[ 83 ]}

В июне 2020 года рабочие закончили снос западной пандуса и навеса на станции. В этой части станции размещалась склад Parcels , которое не было выпущено после того, как трафик посылки перешел к обслуживанию дороги. ^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}

В марте 2023 года правительство отложило работы на станции Юстон, заявив, что это необходимо для «управления инфляционным давлением и работать над доступным дизайном для станции». Вместо этого предоставит услуги между Бирмингемом и Old Oak Common, а линия Элизабет обеспечивает передачу пассажиров между Old Oak Common и Central London как минимум до 2035 года, самое раннее время, когда Юстон будет доступен в соответствии с новыми планами. ^{[ 86 ]} В апреле 2023 года HS2 объявил, что работы над туннелями, связывающими старый дуб, общий для Юстона, откладывались, и что туннель была перенесена на начало летом 2025 года. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}

В октябре 2023 года правительство объявило, что любой Euston Terminus не будет финансируемым правительством. ^{[ 59 ]} Тем не менее, в мае 2024 года правительство было готово заплатить авансовую стоимость туннелирования в размере около 1 млрд фунтов стерлингов, чтобы избежать дальнейших дорогостоящих задержек для проекта. Затем это окупит затраты от более широкой разработки сайта станции Юстон. ^{[ 89 ]}

Чилтерн Туннели

В июле 2020 года была завершена работа на 17-метровой (56-футовой) высокой головке на южном портале туннеля с двумя коробками. ^{[ 90 ]}^{[ 91 ]} 10-мильное (16 км) туннелям потребуется три года, используя две 2000-тонные (2000-т. Д чилтерн - .; ^{[ 92 ]}

Туннели выложены бетоном, который отличается в секциях на специально построенном объекте на южном портале; Первые разделы были брошены в марте 2021 года. ^{[ 93 ]} Туннелирование началось в мае 2021 года с TBM Флоренс , которая движется со скоростью до 15 м (49 футов) в день, и, по прогнозам, потребуется три с половиной года. ^{[ 91 ]} Второй TBM, Сесилия , была запущена в июле 2021 года. ^{[ 94 ]} К октябрю 2022 года каждую машину вырыли 4 мили туннеля. ^{[ 95 ]} В феврале 2023 года HS2 объявил, что полная точка раскопок была достигнута. ^{[ 96 ]} Флоренция, первая из двух TBM, завершила туннелирование и пробилась в конце февраля 2024 года, ^{[ 97 ]} и в марте 2024 года второй TBM, Сесилия, завершила туннелирование. ^{[ 98 ]}

Виадук Долины Колн

Виадук Вэлли Колн представляет собой 2,1-мильный (3,4 км) мост, который перенесет линию над региональным парком Колн-Вэлли в Хиллингдоне , Западный Лондон. ^{[ 99 ]} Виадук будет расположен между туннелями Northolt и Chiltern .

Машина для создания моста была запущена в мае 2022 года, что сигнализировало о начале строительства. ^{[ 100 ]} После завершения (ожидаемого в мае 2025 года) это будет самый длинный железнодорожный виадук в Великобритании.

НОВОЛТ ТУННЕЛЫ

TBM Sushila и Caroline , первые два из четырех TBM, которые будут использованы на туннелях Northolt, были запущены с портала West Ruislip в октябре 2022 года. Планируется, что два туннеля будут завершены в августе 2024 года. ^{[ 101 ]} Третий выпущен в феврале 2024 года и четвертый последовал в апреле 2024 года, а все туннели запланированы в 2025 году. ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}

Другие сайты

Строительство Old Oak Common Stance началось в июне 2021 года. ^{[ 104 ]}

В декабре 2021 года была запущена TBM Dorothy , туннелировавшись под долгим Итчингтонским Вудом. Он завершил первое отверстие в июле 2022 года и был возвращен в свое начальное положение, чтобы завершить второе параллельное отверстие. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} Дороти начала второе отверстие в ноябре 2022 года и закончила его в марте 2023 года. ^{[ 107 ]}^{[ 108 ]}

Туннелям Бромфорда от Уотер -Ортона в Северном Уорикшире до Бирмингема скучно от TBMS Мэри Энн и Элизабет. Мэри Энн начала туннелирование в июне 2023 года и финиширует в 2024 году, а Элизабет началась в марте 2024 года и финиширует осенью 2025 года. ^{[ 109 ]}

Оппозиция строительству

В 2017 году в региональном парке Колн -Вэлли был создан лагерь протеста в региональном парке Колн -Вэлли , . намеревающиеся защитить среды обитания диких животных летучих мышей и совы Протестующие утверждали, что строительство HS2 будет затронут пресноводной водоносной горизонты, и это повлияет на водоснабжение Лондона. В лагере были члены партии зеленых и восстания вымирания . В январе 2020 года судебные приставы HS2 начали выселять людей с сайта, после того как HS2 использовал свое право на обязательную покупку земли у Совета Хиллингдона , который не был готов продать землю иначе. ^{[ 110 ]} Обвинение двух активистов, обвиняемых в нарушении при отягчающих обстоятельствах, ранее рухнуло в 2019 году, когда HS2 не смог доказать, что владеет землей, на которой активисты якобы нарушили. ^{[ 111 ]}

В начале 2020 года, во время очистки леса вдоль маршрута, восстание группы HS2 на корточках на корточках в долине Колн, стремящейся заблокировать строительство; Протестующие утверждали, что государственные деньги будут больше подходить для поддержки Национальной службы здравоохранения во время пандемии Covid-19 . ^{[ 112 ]} HS2 и Hillingdon Council оба продвинулись, чтобы получить отдельные судебные запреты , позволяющие им снять сквоттеры . ^{[ 113 ]} В марте 2020 года был создан еще один лагерь, в Jones 'Hill Wood в Бакингемшире. В октябре 2020 года активисты, в том числе « болотистый », были выселены из домиков деревьев. ^{[ 114 ]}

В январе 2021 года выяснилось, что протестующие вырыли туннель под садами Юстон -сквер . Протестующие были подвергнуты критике за то, что они сталкивались с тем, что они сталкивались с сотрудниками аварийных служб и за то, что они были «дорогостоящими для налогоплательщика». ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} В июне 2021 года HS2 заявил, что протесты до сих пор стоили компании 75 миллионов фунтов стерлингов. ^{[ 117 ]}

Весной 2021 года в яме Кэш, примыкающей к дороге А51 , был установлен лагерь Блюбелл Вудса, на линии предлагаемого маршрута, когда он проходит к северу от деревни Суиннертон в графстве Стаффордшир .

Были инциденты насилия, направленные на работников HS2. ^{[ 118 ]}^{[ 119 ]}

Операция

Ранее правительственные предложения заключались в том, что к 2033 году HS2 предоставит до 18 поездов в час до и из Лондона. ^{[ 120 ]} В бизнес -корпусе 2020 года содержалась предложенная схема обслуживания, хотя это никогда не было завершено. Некоторые службы должны были работать как два подключенных подразделения, которые впоследствии будут отстранены, чтобы служить нескольким северным направлениям. ^{[ 121 ]}

Ранее предложенные модели обслуживания

После первоначального периода с сокращенными услугами на севере от Old Old Oak Common был предложен полный сервис по девяти поездкам в час от Лондона Юстона для работы после открытия фазы 1.

Лондон в Бирмингем
Маршрут	магистр	Призыв к	Тренироваться длина
Лондон Юстон - Бирмингем Керзон -стрит	3	Old Oak Common , Бирмингемский развязка	400 м
Лондон на северо -западе и Шотландии
Маршрут	магистр	Призыв к	Тренироваться длина
Лондон Юстон - Манчестер Пикадилли	3	Old Oak Common , Wilmslow ( 1TPH ), Стокпорт	200 м
Лондон Юстон - Маклсфилд	1	Old Oak Common, Stafford , Stoke-On-Trent Будет работать только в том случае, если фаза 2а была открыта.	200 м
Лондон Юстон - Ливерпуль Лайм -стрит	1	Old Oak Common, Stafford, Runcorn Позвонит в Крю вместо Стаффорда, если фаза 2а была открыта.	200 м
Лондон Юстон - Ливерпуль Лайм -стрит	1	Old Oak Common, Crewe , Runcorn Будет работать в сочетании с поездом Ланкастера (см. Ниже) между Лондоном и Крю, если фаза 2А была открыта.	200 м
Лондон Юстон - Ланкастер	1	Old Oak Common, Crewe, Warrington Bank Quay , Wigan North Western , Preston Будет работать в сочетании с поездом Ливерпуля (см. Выше) между Лондоном и Крю, если фаза 2А была открыта.	200 м
Лондон Юстон - Глазго Центральный	1	Old Oak Common, Preston, Carlisle	200 м

Оператор

Продолжение обслуживания и поддержания высокой скорости 2 включены в Партнерства Западного побережья франшизу , которая была присуждена Аванти Западному побережью - совместному предприятию между первыми группами и Тренталиями - когда франшиза началась в декабре 2019 года. Западное побережье Аванти будет нести ответственность за обслуживание Все аспекты услуги, включая билеты, поезда и обслуживание инфраструктуры. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} Первоначальный контракт с франшизой заключается в первых трех-пять лет работы HS2. ^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

Тарифы

Правительство заявило, что оно «принимает структуру тарифов в соответствии с структурой существующей железной дороги», и HS2 должен привлечь достаточное количество пассажиров, чтобы не заряжать платные тарифы. ^{[ 126 ]} Пол Чепмен, отвечающий за стратегию связей с общественностью HS2, предположил, что могут быть проданы билеты в последнюю минуту по ставкам дисконтирования. Он сказал: «Когда у вас на регулярной основе уходит поезд, может быть, каждые пять или десять минут, за последние полчаса, прежде чем поезд и 10 фунтов стерлингов по ставке в режиме ожидания ". ^{[ 127 ]}

Емкость

Пик часа в Юстоне ^{[ 128 ]}
Тип	Текущая емкость	Емкость после HS2
Медленный пригород	3,900	6,500
Быстрый пригород	1,600	6,800
Межгот	5,800	1,800
Высокоскоростной	0	19,800
Общий	11,300	34,900

HS2 будет нести до 26 000 человек в час, ^{[ 8 ]} с ожидаемыми годовыми пассажирами в 85 миллионов. ^{[ 129 ]} Линия будет использоваться интенсивно, с до 17 поездов в час, путешествуя в Юстон и обратно. Поскольку все поезда будут способны на одинаковую скорость, емкость увеличивается, поскольку более быстрые поезда не потребуют снижения скорости для более медленных грузовых и пригородных поездов.

Отведия самые быстрые услуги к HS2, пропускная способность выпускается на главной линии Западного побережья, главной линии восточного побережья и Midland Main Line, что позволяет получить более медленные грузовые поезда и местные, региональные и пригородные услуги. ^{[ 130 ]} Эндрю Макнотон, главный директор, сказал: «По сути, как специальная пассажирская железная дорога, мы можем нести больше людей в час, чем два автомагистрали. Это феноменальная мощность. В значительной степени это в три раза в три раза на расстоянии на севере Англии» Полем ^{[ 131 ]}

Инфраструктура

Отчет Министерства транспорта по высокоскоростной железной дороге, опубликованный в марте 2010 года, излагает спецификации для высокоскоростной линии. Он будет построен в континентальном европейском структуре (как и HS1) и будет соответствовать техническим стандартам Европейского Союза для совместимости для высокоскоростных железнодорожных . ^{[ 132 ]} HS2 строится с помощью уровня загрузки UIC GC (также предполагается для оценки мощности пассажиров) ^{[ 133 ]} с максимальной скоростью конструкции 400 км/ч (250 миль в час). ^{[ 134 ]} Первоначально поезда достигли бы максимальной скорости 360 км/ч (225 миль в час). ^{[ 135 ]}

Передача сигналов будет основана на европейской системе управления железнодорожным движением (ERTMS) с передачей сигналов в кабине, чтобы решить проблемы видимости, связанные с линейными сигналами на скорости более 200 км/ч (125 миль в час). ETCS Уровень 2 будет использоваться на линии, при этом автоматическая операция поезда (ATO) будет работать на GOA2 (Grade of Automation 2), где поезда будут полуавтоматическими (только на линии HS2, с водителями, управляющими двери, водители поезда При необходимости и обработки чрезвычайных ситуаций). GSM-R будет использоваться для оперативной связи. ^{[ 136 ]}

Электрификация при AC 25 кВ 50 Гц будет предоставлена накладными линиями, предназначенными для стандарта V360 SNCF Reseau, на лицензию подрядчикам. ^{[ 137 ]}

Линия будет использовать предварительную дорожку плиты на большинстве открытых секций, а система Австрии с плитой будет поставляться PORR , за исключением туннелей и станций, где будет использоваться трек Cast in situ. ^{[ 136 ]}^{[ 138 ]}

Сначала высота платформы должна была составлять 760 миллиметров (2 фута 6 дюймов), что является одной из европейских стандартных высот; ^{[ 139 ]} Тем не менее, новые станции HS2 будут использовать высоту платформы 1115 миллиметров (3 фута 7,9 дюйма), чтобы улучшить доступность и обеспечить бесплатный доступ к уровню. ^{[ 140 ]} Поезда, продолжающиеся в обычной железнодорожной сети, будут встречаться с платформами на стандартной высоте Великобритании 915 миллиметров (3 фута 0 дюймов) с некоторыми вариациями. ^{[ 141 ]}

Прокатный запас

В декабре 2021 года DFT и HS2 объявили, что контракт на обморочный солог был заключен в совместное предприятие Hitachi-Alstom. ^{[ 142 ]} Поезда будут основаны на эволюции платформы Zefiro v300 . ^{[ 143 ]} Ожидается, что первый поезд будет доставлен около 2027 года. ^{[ 144 ]} Телевые тела будут сварены и установлены на заводе Hitachi в Ньютоне Айклиффе , Fegies будут изготовлены на заводе Alstom в Крю, а окончательная сборка тела, бодря и других систем будет проходить в Алстоме в Дерби. ^{[ 145 ]}

График закупок

На государственной командной бумаге DFT 2010 года были рассказаны некоторые требования к проектированию поезда среди своих рекомендаций по стандартам проектирования для сети HS2. В документе рассматривалась особая проблема разработки поездов по континентальным европейским стандартам, в которых используется более высокий и более широкий кастрюлю, по сравнению с погрузочными датчиками, которые существуют в железнодорожной сети в Великобритании, что означает оба поезда, которые останутся на линии HS2, построены до Был предложено более крупные, континентальные европейские профиль («пленные» поезда) и более мелкие поезда, которые могут оставить линию в существующей сети («обычные совместимых» поезда). ^{[ 146 ]}

Поезда будут иметь максимальную скорость не менее 360 км/ч (225 миль в час) и длину 200 метров (660 футов); Два блока можно было бы присоединиться к 400-метровым (1300 футов) поезду. ^{[ 135 ]}

В отчете DFT также рассматривается возможность работы «очистка калибра» на не высоких скоростях в качестве альтернативы обычным поездам. Эта работа будет включать в себя обширную реконструкцию станций, туннелей и мостов, а также расширение зазоров, позволяющих континентальному европейскому европейским поездам работать за пределами высокоскоростной сети. В отчете пришел вывод, что, хотя первоначальные затраты на ввод в эксплуатацию новых прокатных акций будут высокими, это будет стоить меньше, чем широко распространенное нарушение восстановления больших участков британской железнодорожной инфраструктуры. ^{[ 135 ]}

Alstom, один из участников контракта на строительство поездов, предложенных в октябре 2016 года, что HS2 «наклоны поезда» могут работать на HS2 и обычных треках, чтобы увеличить общую скорость при работе на обычных треках. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

Ориентировочная стоимость энергии для эксплуатационных поездов HS2 в высокоскоростной сети была оценена в 2013 году составила 3,90 фунтов стерлингов за километров для 200-метров (656 футов) поезда длиной) и 5,00 фунтов стерлингов за км для 260 метров (853 фута) поезда Полем В обычной сети затраты на энергию составляют 2,00 фунтов стерлингов за км и 2,60 фунтов стерлингов за км соответственно. ^{[ 149 ]}

Первая партия прокатного состава для HS2 была указана в технической спецификации поезда, выпущенной с приглашением на тендер (ITT), который был первоначально опубликован в июле 2018 года и пересмотрен в марте 2019 года, после разъяснений от тендеров. ^{[ 150 ]} Торга на контракт на проектирование, строительство и поддержание поездов было открыто в 2017 году, и первоначально ожидалось, что в 2019 году будет присуждена первая партия, включающая 54 поезда с максимальной скоростью не менее 360 км/ч (225 миль. Возможность работать как на HS2, так и на существующей инфраструктуре. ^{[ 151 ]}

Следующие поставщики были включены в шорт -лист на тендер после первоначальной подачи 5 июня 2019 года: ^{[ 152 ]}

Алстом транспорт
Bombardier Transportation и Hitachi Rail Europe Consortium. Bombardier был впоследствии приобретен Alstom Transport в январе 2021 года. ^{[ 153 ]} Bombardier и Hitachi были существующими поставщиками каллинг -таблички Frecciarossa 1000 для итальянской Frecciarossa . высокоскоростной службы ^{[ 154 ]}
Строительный и железнодорожный помощник (CAF)
Патенты Talgo предложили свой поезд Avril, используемый испанским оператором Ренфом . ^{[ 155 ]}
Siemens Mobility

В сентябре 2021 года Правление HS2 одобрило решение о заключении контрактов на производство и техническое обслуживание на пробелке. ^{[ 156 ]} В ноябре 2021 года сообщалось, что решение осталось в Департаменте для транспорта для утверждения. ^{[ 157 ]}

Техническое обслуживание

Депо для прокатного стока будет построен в Хит-Хит Вашингвуд , Бирмингем, покрывающий все фазы 1 и фаза 2А. ^{[ 158 ]} В июле 2018 года тогдашний министр транспорта , Крис Грейлинг , объявил, что склад прокачки для восточного этапа фазы 2B будет на Gateway 45 рядом с автомагистрали M1 в Лидсе. ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]} Дополнительный депо в Аннандейле , к северу от Гретна Грин и юга Киркпатрика Флеминга , было объявлено в 2020 году. ^{[ 161 ]}

Депо для обслуживания инфраструктуры (IMD) для фазы 1 будет построено примерно на полпути вдоль маршрута, к северу от Айлсбери, между Спил Клэйдон и Калверт в Бакингемшире. Этот сайт примыкает к пересечению HS2 и маршрута East West Rail . ^{[ 162 ]} В рабочем проекте экологической заявления для фазы 2B IMD на восточной ноге предлагается для близкого Ставли, Дербишир , на бывшем месте химических работ, в то время как фаза 2B, западная нога, будет иметь один рядом с камнем, Стаффордшир . ^{[ 163 ]}

Время путешествия

Последние пересмотренные оценки времени путешествия для некоторых основных направлений были изложены в различных правительственных документах, включая бизнес -кейсы для каждого этапа и других связанных документов.

HS2 Services из Лондона

Поскольку отмена фазы 2 HS2, услуги и время в пути будут определены только незадолго до завершения проекта. Тем не менее, времена ниже основаны на предыдущих объявлениях, поэтому могут быть только приблизительными. ^{[ 164 ]}

Лондон в/от	Самое быстрое время в пути до HS2 (HRS: мин)	Расчетное время после HS2 (HRS: мин)	Расчетное сокращение времени
Бирмингем	1:16	0:52	0:24
Ливерпуль	2:03	1:50	0:13 ^{[ 165 ]}
Манчестер	2:08	1:40	0:28
Глазго	4:30	4:00	0:30 ^{[ 165 ]}
Источники: ^{[ 166 ]}^{[ 167 ]}^{[ 168 ]}^{[ 169 ]}^{[ 170 ]}

Финансирование

Министерство транспорта первоначально оценило стоимость первого 190-километрового (120 миль) секции от Лондона до Бирмингема, от 15,8 до 17,4 млрд фунтов стерлингов, ^{[ 171 ]} и вся Y-образная 540-километровая (335 миль) сеть составляет от 30,9 до 36 миллиардов фунтов стерлингов, ^{[ 172 ]}^{[ 171 ]} Не включая станцию аэропорта Манчестера, которая будет финансироваться на местном уровне. ^{[ 173 ]} В июне 2013 года прогнозируемая стоимость (в 2011 году) выросла на 10 миллиардов фунтов стерлингов до 42,6 млрд. Фунтов стерлингов, а дополнительные 7,5 млрд. Фунтов стерлингов запланировали на прокатные акции, в общей сложности 50,1 млрд. Фунтов стерлингов. ^{[ 174 ]} Менее чем через неделю выяснилось, что DFT использовала устаревшую модель для оценки повышения производительности, связанного с железной дорогой. ^{[ 175 ]} В 2014 году наиболее часто цитируемая стоимость, применяемая к проекту, составила 56,6 млрд. Фунтов стерлингов, что соответствует пакету финансирования в июне 2013 года, а также скорректирован для инфляции Комитетом по экономическим вопросам Палаты лордов в 2015 году. ^{[ 176 ]} Более шестидесяти лет, по оценкам, эта линия предоставила 92,2 млрд. Фунтов стерлингов чистых пособий и 43,6 млрд. Фунтов стерлингов в новую выручку. В результате соотношение выгоды и кост проекта было оценивалось в 2,30; То есть, по прогнозам, он предоставит 2,30 фунтов стерлингов за каждые потраченные 1 фунта стерлингов. ^{[ 177 ]}

Увеличение затрат привело к сокращению запланированной дорожки; Например, связь между HS1 и HS2 была позже сброшена на основе затрат. ^{[ 178 ]} В апреле 2016 года сэр Джереми Хейвуд , ведущий государственный служащий Великобритании, рассматривал проект HS2, чтобы сократить расходы и оценить, может ли проект быть сохранен в рамках бюджета. ^{[ 179 ]}^{[ 180 ]} Стоимость HS2 примерно на 25 процентов выше, чем в среднем по международным уровням, что было обвинено в более высокой плотности населения и стоимости земли, в отчете PWC . Затраты также выше, потому что линия будет построена непосредственно в городских центрах вместо того, чтобы присоединиться к существующим сетям на окраине. ^{[ 181 ]} К 2019 году Oakervee подсчитал, что прогнозируемая стоимость в 2019 году выросла с 80,7 млрд. Фунтов до 87,7 стерлингов млрд . Фунтов упал до 1,3 до 1,5. ^{[ 18 ]} Лорд Беркли заместитель председателя Обзора Oakereve , ^{[ 182 ]} По состоянию на 2020 год бюджетный конверт, указанный DFT, составляет 98 миллиардов фунтов стерлингов. ^{[ 183 ]} HS2 Ltd вступила в фонд непредвиденных обстоятельств в размере 4,3 млрд. Фунтов стерлингов, чтобы удовлетворить дополнительные расходы в размере 1,7 млрд. Фунтов стерлингов в результате задержек, вызванных пандемией COVID-19 . ^{[ 184 ]} Коэффициент затрат на выгоду для всего проекта был в последний раз официально оценивается в 1,1 для всего проекта в июле 2022 года. ^{[ 185 ]}^{[ 186 ]}

Источники финансирования, отличные от центрального правительства, обсуждались за дополнительные ссылки. Город Ливерпуль, опущенный от Direct HS2 Access, в марте 2016 года предложил 6 миллиардов фунтов стерлингов для финансирования связи из города с магистралью HS2 в 20 милях (32 км). ^{[ 187 ]} HS2 получил финансирование от Европейского объединения Европы . ^{[ 188 ]}

Классификация Уэльса

Классификация HS2 как проект « Англия и Уэльс » подвергся критике со стороны депутатов, ^{[ 189 ]} Клетчатка Cymru , ^{[ 190 ]} и прошлые правительства Уэльса министры в Уэльсе , утверждая, что классификация HS2 над Уэльсом имеет мало оправдания. Они утверждают, что это связано с тем, что не существует выделенной высокоскоростной или обычной инфраструктуры HS2, запланированной в Уэльсе и минимальных услуг HS2 на севере Уэльса. Прогнозируется, что в Департаменте транспортного исследования было подробно описано, что HS2 оказывает «негативное экономическое воздействие на Уэльс », а также на Бристоль в Англии.

Железнодорожная инфраструктура не передается Уэльсу , поэтому переданные власти имеют право на меньшую часть формулы Барнетта , когда финансирование увеличивается до переданных администраций пропорционально увеличению финансирования Англии или, в данном случае, Англии и Уэльса. Правительство Уэльса заявило, что хочет ее «справедливую долю» от миллиардов HS2 в финансировании, что, как заявило валлийское правительство, в 2020 году составит примерно 5 миллиардов фунтов стерлингов. ^{[ 191 ]} К февралю 2020 года правительство Уэльса получило 755 миллионов фунтов стерлингов в виде финансирования HS2, причем правительство Великобритании заявило, что это «инвестирование рекордных сумм в железнодорожную инфраструктуру Уэльса» и что правительство валлийцы фактически получило «значительное повышение» в Барнетте- Основанное финансирование из -за увеличения финансирования правительства Великобритании HS2. ^{[ 192 ]} Саймон Харт , государственный секретарь Уэльса , заявил, что Network Rail инвестирует 1,5 миллиарда фунтов стерлингов в железные дороги Уэльса в период с 2019 по 2024 год. ^{[ 193 ]}

Following the cancelling of Phase 2, Wales' estimated claim was reduced to £3.9 billion. Mark Drakeford while as First Minister considered legal action in the courts over the issue, however following his replacement, the Welsh Government dropped their calls for legal action. While in June 2024, the Welsh Government reduced the claimed figure to £350 million, stating difficulties with estimating the consequential. Labour's Shadow Secretary of State for Wales, Jo Stevens, claimed HS2 is "no longer in existence", when questioned on Wales' funding issue.^[194]

In 2020, trains between north Wales and London take roughly three hours and forty-five minutes, with HS2 set to decrease the travel time between Crewe and London by thirty minutes. However, with no confirmed services directly between Euston and north Wales, passengers could be required to change at Crewe, and use the North Wales Main Line between Crewe and Holyhead, where any improvements have failed to receive funding.^[193]

The DfT study estimated that the South Wales economy could lose up to £200 million per year, due to the region's "inferior transport infrastructure". The same study highlighted that north Wales could benefit from faster journey times and a potential boost for the region's economy, with the DfT forecasting a benefit of £50 million from HS2, although with a potential £150 million negative economic impact to Wales overall. First Minister of Wales Mark Drakeford described in a letter to UK Prime Minister Boris Johnson that Wales' railway system has been "systematically neglected" and that HS2's funding further contributes to it. HS2 has increased calls for Wales' rail infrastructure to be fully devolved, as it is in Scotland.^[195]

In July 2021, the Welsh Affairs Committee advised that HS2 should be reclassified as an "England only" project, allowing Wales to be entitled to its Barnett Formula, in line with Scotland and Northern Ireland; but the committee also called for the establishment of a "Wales Rail Board" instead of devolving rail infrastructure to Wales, and for the upgrading of the North Wales Main Line.^[196]^[195]

Perspectives

Government rationale

A 2008 paper, "Delivering a Sustainable Transport System", identified fourteen strategic national transport corridors in England, and described the London – West Midlands – North West England route as the "single most important and heavily used" and also as the one which presented "both the greatest challenges in terms of future capacity and the greatest opportunities to promote a shift of passenger and freight traffic from road to rail".^[197]^[198] The paper noted that railway passenger numbers had been growing significantly in recent years—doubling from 1995 to 2015^[199]—and that the Rugby – Euston section was expected to have insufficient capacity sometime around 2025.^[200] This is despite the West Coast Main Line upgrade on some sections of the track—which was completed in 2008—lengthened trains, and an assumption that plans to upgrade the route with cab signalling would be realised.^[201]

According to the DfT, the primary purpose of HS2 is to provide additional capacity on the rail network from London to the Midlands and North.^[202] It says the new line "would improve rail services from London to cities in the North of England and Scotland,^[203] and that the chosen route to the west of London will improve passenger transport links to Heathrow Airport".^[204]^[verify] Additionally, the new line will be connected to the Great Western Main Line and Crossrail at Old Oak Common railway station; this will provide links with East and West London and the Thames Valley.^[205]

In launching the project, the DfT announced that HS2 between London and the West Midlands would follow a different alignment from the West Coast Main Line, rejecting the option of further upgrading or building new tracks alongside the West Coast Main Line as being too costly and disruptive, and because the Victorian-era West Coast Main Line alignment was unsuitable for very high speeds.^[206] A study by Network Rail found that upgrading the existing network to deliver the same extra capacity released by constructing HS2 would require fifteen years of weekend closures. This does not include the additional express seats added by HS2, nor would it deliver any journey time reductions.^[15]

Support

HS2 is officially supported by the Labour Party, Conservative Party, the Liberal Democrats, and since September 2024 the Green Party.^[207] The Conservative–Liberal Democrat coalition government formed in May 2010 stated, in its initial programme for government, its commitment to creating a high-speed rail network.^[208]^[209]

In a report brought out in 2019, the High Speed Rail Industry Leaders group (HSRIL) stated that in order to meet 2050 carbon emissions targets, HS2 must be built.^[210] Network Rail support the project and state that upgrading the existing network instead of building HS2 would take longer and cause more disruption to passengers.^[15]

Opposition

Until September 2024, The Green Party policy was that the party would scrap HS2 and spend the money saved on local transport links.^[207] The Brexit Party and the UK Independence Party also oppose the scheme.^[211]^[212] At the local-government level, eighteen councils affected by the planned route set up the 51M group, named for the cost of HS2 for each individual constituency in millions of pounds.^[213] Before he became prime minister, Boris Johnson was personally against HS2.^[207] Other former and current Conservative MPs against HS2 include Cheryl Gillan and Liam Fox.^[214]^[215]

Stop HS2 was set up in 2010 to co-ordinate local opposition and campaign on the national level against HS2.^[216] In June 2020, it organised a "Rebel Trail" with Extinction Rebellion, which was a protest march of 125 miles (201 km) from Birmingham to London, stopping at camps in Warwickshire, Buckinghamshire, and London.^[217] Groups such as the Wildlife Trusts and the National Trust oppose the project, based on concerns about destruction of local biodiversity.^[218]

Environmental and community impact

The impact of HS2 has received particular attention in the Chiltern Hills, an Area of Outstanding Natural Beauty, where the line passes through the Misbourne Valley.^[219]^[220] In January 2011, the government announced that two million trees would be planted along sections of the route to mitigate the visual impact.^[221] The route was changed so as to tunnel underneath the southern end of the Chilterns, with the line emerging northwest of Amersham.^[222] The proposals include a re-alignment of more than 1 kilometre (0.62 mi) of the River Tame, and construction of a 0.63 km (0.39 mi) viaduct and a cutting^[223] through ancient woodland at a nature reserve at Park Hall near Birmingham.^[224] The work on the tunnel extension has started, but there is a challenge from local planning authorities that the work does not have permission. The tunnel extension has been referred to the minister of state for a decision.

Amid concerns that HS2 was carrying out preparatory works during nesting season, Springwatch presenter and conservationist Chris Packham filed for a judicial review of the decision to proceed and an emergency injunction to prevent construction, having crowdfunded £100,000 to cover legal fees. His bid failed before the High Court of Justice, which ruled that a judicial review "had no real prospect of success".^[225] Packham was subsequently given leave to appeal to the Court of Appeal, with Lord Justice Lewison ruling that there was "considerable public interest".^[226]^[227] On 31 July 2020, Packham lost his case in the Court of Appeal.^[228]

Property demolition, land take and compensation

Phase 1 is estimated to result in the demolition of more than 400 houses: 250 around Euston; 20–30 between Old Oak Common and West Ruislip; around 50 in Birmingham; and the remainder in pockets along the route.^[229] No Grade I or Grade II* listed buildings will be demolished, but six Grade II listed buildings will be, with alterations to four and removal and relocation of eight.^[230] These included a 17th-century farm in Uxbridge once visited by Queen Elizabeth I in 1602,^[231] and the Eagle and Tun pub, which was the set for the UB40 music video for Red Red Wine.^[232]^[233] In Birmingham, the Curzon Gate student residence and the Fox and Grapes, a derelict pub, were demolished;^[234] Birmingham City University requested £30 million in compensation after the plans were announced.^[74] Once original plans had been released in 2010, the Exceptional Hardship Scheme (EHS) was set up to compensate homeowners whose houses were to be affected by the line at the government's discretion. Phase 1 of the scheme came to an end on 17 June 2010 and Phase 2 ended in 2013.^[235]

Ancient woodland impact

The Woodland Trust states that 108 ancient woodlands will be damaged due to HS2, 33 sites of Special Scientific Interest will be affected, and 21 designated nature reserves will be destroyed.^[218]^[236] In England, the term "ancient woodland" refers to areas that have been constantly forested since at least 1600. Such areas accommodate a complex and diverse ecology of plants and animals and are recognised as "irreplaceable habitat" by the government.^[237]^[238] 52,000 such sites exist.^[121] According to the Trust, 56 hectares (0.6 km²) are threatened with total loss from the construction of phases 1 and 2.^[239] Rare species such as the dingy skipper and white clawed crayfish could see a decreased population or even localised extinction upon the realization of the project.^[240] To mitigate the loss, HS2 Ltd says that seven million trees and shrubs will be planted during Phase 1, creating 900 hectares (9 km²) of new woods. A further 33 square kilometres (13 sq mi) of natural habitats are also planned.^[241] HS2 Ltd disputes the Trust's figure, saying it includes ancient woodlands several kilometres from the route and that only 43 ancient woodlands are directly impacted, of which over 80% will remain intact.^[242]

Carbon dioxide emissions

In 2007, the DfT commissioned a report, "Estimated Carbon Impact of a New North-South Line", from Booz Allen Hamilton, to investigate the likely overall carbon impact associated with the construction and operation of a new rail line to either Manchester or Scotland, including the extent of carbon dioxide emission reduction or increase from a shift to rail use, and a comparison with the case in which no new high-speed lines were built.^[243] The report concluded that there was no net carbon benefit in the foreseeable future, taking only the route to Manchester. Additional emissions from building a new rail route would be larger in the first ten years, at least, when compared to a model where no new line was built.^[244]

The 2006 Eddington Report cautioned against the common argument of modal shift from aviation to high-speed rail as a carbon-emissions benefit, given that only 1.2% of UK carbon emissions are due to domestic commercial aviation, and that rail transport energy efficiency is reduced as speed increases.^[245] The 2007 government white paper "Delivering a Sustainable Railway" stated that trains that travel at a speed of 350 km/h (220 mph) used 90% more energy than at 200 km/h (125 mph),^[246] which would result in carbon emissions for a London to Edinburgh journey of approximately 14 kilograms (31 lb) per passenger for high-speed rail compared to 7 kilograms (15 lb) per passenger for conventional rail. Air travel emits 26 kilograms (57 lb) per passenger for the same journey. The paper questioned the value for money of high-speed rail as a method of reducing carbon emissions, but noted that with a switch to carbon-free or carbon-neutral electricity production the case becomes much more favourable.^[246]

The "High-Speed Rail Command Paper", published in March 2010, stated that the project was likely to be roughly carbon neutral.^[247] The House of Commons Transport Select Committee report in November 2011 (paragraph 77) concluded that the government's assertion that HS2 would have substantial carbon reduction benefits did not stand up to scrutiny. At best, the select committee found, HS2 could make a small contribution to the government's carbon-reduction targets. However, this was dependent on making rapid progress in reducing carbon emissions from UK electricity generation.^[9] Others argue these reports do not properly account for the carbon reduction benefits coming from the modal shift to rail for shorter-distance journeys, due to the capacity realised by HS2 on existing mainlines resulting in better local services.^[248]^[249]

The Phase 1 environmental statement estimates that 5.8–6.2 million tonnes of carbon dioxide equivalent emissions will be involved in the construction of that section of the line, with operation of the line estimated to be carbon negative thereafter; operational emissions, modal shift, and other environmental mitigations—such as tree planting and decarbonisation of the electrical grid—are expected to provide a saving of 3 million tonnes of CO₂-equivalent emissions over sixty years of operation. The carbon dioxide emissions per passenger-kilometre in 2030 are estimated to be 8 grams for high-speed rail, as opposed to 22 grams for conventional intercity rail,^{[note 1]} 67 grams for private car transport, and 170 grams for domestic aviation.^[250]

The government stated that one-third of the carbon footprint from constructing Phase 1 results from tunnelling, the amount of which has been increased following requests from local residents to mitigate the impact of the railway on habitats and its visual impact.^[121]

Noise

HS2 Ltd stated that 21,300 dwellings could experience a noticeable increase in rail noise and that 200 non-residential receptors (community, education, healthcare, and recreational/social facilities) within 300 metres (330 yards) of the preferred route have the potential to experience significant noise impacts.^[229] The government has stated that trees planted to create a visual barrier will reduce noise pollution.^[221]

Public consultations

HS2 Ltd announced in March 2012 that it would conduct consultations with local people and organisations along the London-to-West-Midlands route, through community and planning forums, and an environment forum.^[251] It confirmed that the consultations would be conducted in line with the terms of the Aarhus Convention.^[252] HS2 Ltd set up 25 community forums along the Phase 1 route in March 2012. The forums were intended to allow local authorities, residents associations, special interest groups, and environment bodies in each community forum area to engage with HS2 Ltd.^[253] Jeremy Wright, Member of Parliament for Kenilworth and Southam, stated that in his area the community forums were not a success since HS2 had not provided clear details about the project and took up to 18 months to respond to his constituents.^[254]

Since the announcement of Phase 1, the government has had plans to create an overall 'Y shaped' line with termini in Manchester and Leeds. Since the intentions to further extend were announced, an additional compensation scheme was set up.^[255] Consultations with those affected were set up over late 2012 and January 2013, to allow homeowners to express their concerns within their local community.^[256]

The results of the consultations are not yet known, but Alison Munro, chief executive of HS2 Ltd, has stated that it is also looking at other options, including property bonds.^[257] The statutory blight regime would apply to any route confirmed for a new high-speed line following the public consultations, which took place between 2011 and January 2013.^[258]^[256]

Political impact

The revision of the route through South Yorkshire, which replaced the original plans for a station at Meadowhall with a station off the HS2 tracks at Sheffield, was cited as a major reason for the collapse of the Sheffield City Region devolution deal signed in 2015; Sheffield City Council's successful lobbying for a city-centre station—in opposition to Barnsley, Doncaster, and Rotherham's preference for the Meadowhall option—caused Doncaster and Barnsley councils to seek an all-Yorkshire devolution deal instead.^[259]^[260]

Archaeological discoveries

Between 2018 and early 2022, HS2 examined more than 100 archaeological sites along the railway route.^[261]

Early discoveries during construction were two Victorian-era glass jar time capsules found during the demolition of the derelict National Temperance Hospital in Camden, dating from 1879 and 1884. The capsules contained newspapers, the hospital's rules, pro-temperance movement material, and official records.^[262]^[263]

The "Hillingdon Hoard" of more than 300 late Iron Age potins was discovered in by archaeologists working on the railway project in Hillingdon, West London.^[264] Archaeologists working on the railway had previously discovered hunter-gatherer flint tools from a much earlier (early Mesolithic) site in the eastern Colne Valley within the London Borough of Hillingdon, evidence of what may be the earliest settlers of what is now Greater London.^[265]

Before construction could begin on the new Euston station, archaeologists had to remove roughly 40,000 skeletons from the former burial ground of St James's Church, which was in use between 1790 and 1853 and lies on the site of the new station.^[266] Many of the skeletons were identifiable by surviving lead coffin plates, including the long-lost remains of explorer Captain Matthew Flinders,^[267] who is to be re-buried in his home town of Donington, Lincolnshire. The rest of the remains are to be reburied at Brookwood Cemetery, Surrey.^[268] There were also excavations to remove roughly 6,500 skeletons from a burial ground on the site of the new Curzon Street Station in Birmingham. Other notable finds in the burials were grave goods such as coins, plates, toys, and necklaces,^[269] as well as evidence of body snatching. Excavations in Birmingham also uncovered the world's oldest railway roundhouse.^[270]^[233]

In July 2020, archaeological teams announced a number of discoveries near Wendover, Buckinghamshire. The skeleton of an Iron Age man was discovered face-down in a ditch with his hands bound together under his pelvis, suggesting that he may be a victim of a murder or execution. Archaeologists also discovered the remains of a Roman buried in a lead coffin, and stated that he may have been someone of high status due to the expensive method of burial. One of the most significant finds was that of a large circular monument of wooden posts 65 metres (213 ft) in diameter with features aligned with the winter solstice, similar to that of Stonehenge in Wiltshire. A golden stater from the 1st century BC was also discovered, with archaeologists stating that it was almost certainly minted in Britain.^[271]^[272]

In Coleshill, Warwickshire, the remains of large manor and ornamental gardens, laid out by Robert Digby in the 16th century, were excavated.^[273]

In September 2021, archaeologists from LP-Archaeology, led by Rachel Wood, have announced the discovery of the remains of old St Mary's Church in Stoke Mandeville, Buckinghamshire, while working on the route of the HS2 railway. The Norman parish church structure, which dates back to 1080, fell into ruin after 1866, when a new church was built elsewhere in the area.^[274]^[275] Discovered in the ruins of the Norman church were medieval markings in the form of drilled holes on two stones; these are variously interpreted as ritual protective marks, or as an early sundial.^[275] Researchers' discovery of flint walls forming a square structure, enclosed by a circular borderline, indicate that the Norman church as built on an earlier Anglo-Saxon church. As part of excavations, approximately 3,000 bodies were moved to a new burial site. Evidence of a settlement from the Roman period was also discovered nearby.^[276]^[277]^[274]

In early 2021, a significant site called "Blackgrounds" (for its rich dark soil) was discovered on what was previously pastureland near the village of Chipping Warden in South Northamptonshire, close to River Cherwell.^[261]^[278] While the existence of an archaeological site in the region had been previously known, the excavations showed an unexpectedly significant site.^[278] A team of 80 with the MOLA Headland Infrastructure archaeological consortium, which is working with HS2 Ltd, excavated the site, which consisted of a small Iron Age village that became a Roman town.^[261] The population grew, from about 30 roundhouses during the Iron Age, into a significant Roman settlement with a population in the hundreds.^[278] Discoveries included a particularly large Roman road; more than 300 Roman coins; and jewelry, glass vessels, and decorative pottery (including samian pottery imported from Gaul), as well as signs of cosmetics. Roman-era workshops and kilns were discovered, along with at least four wells.^[261]^[278] A pair of shackles was also unearthed.^[278] Taken together, the evidence was indicative of a prosperous trading site.^[261]^[278]

Archaeological legacy

HS2 Phase One represents the largest single programme of historic environment work undertaken in the UK^[279] and has generated a vast amount of digital archaeological data. The digital data, including BIM and GIS data,^[280] specialist reporting and reports all hold potential for future analysis, public engagement and legacy and will be held in a digital archive hosted by the Archaeology Data Service.^[281]

Environmental mitigation

A scheme has been announced to use the chalk excavated from the Chiltern tunnel to rewild a section of the Colne Valley Western Slopes. The 127 ha (310-acre) scheme will take its inspiration from the Knepp wilding, and will stretch along the line from the viaduct at Denham Country Park to the Chiltern tunnel's southern portal.^[282]

Cancelled phases

Phase 2 was intended to extend HS2 north to Fradley (a village northwest of Lichfield) then divide into two branches. The western branch would have travelled north past Crewe before again splitting into two branches near Knutsford, one terminating at Manchester Piccadilly railway station and the other joining the West Coast Main Line (WCML) at Golborne, south of Wigan. A station may have been built to serve Manchester Airport. The eastern branch would have been built through the East Midlands and connect to the Midland Main Line north of Derby, then continue to Leeds; it would then have formed two branches, one terminating in central Leeds and the other connecting to the East Coast Main Line near York.

Phase 2 was split into three sub-phases:

Phase 2a, West Midlands to Crewe;^[283]^[284]
Phase 2b west, Crewe to the West Coast Main Line near Wigan with a branch to Manchester;^[285]
Phase 2b east, a branch from the West Midlands to the East Coast Main Line near York with a branch to Leeds.^[286]^[287]

Phase 2b east was truncated in November 2021, with the branch expected to end at East Midlands Parkway railway station, south of Nottingham.^[287] In June 2022, the link to the WCML at Golborne, a part of phase 2b west, was cancelled.^[288] In October 2023, phase 2a and the remainder of phase 2b were cancelled, leaving phase 1 the only extant element of the project.^[289]

Phase 2a: West Midlands to Crewe

Phase 2a would have extended the line northwest to the Crewe Hub from the northern extremity of Phase 1, north of Lichfield. At Lichfield, HS2 would also have connected to the West Coast Main Line.^{[citation needed]} Phase 2a was approved by the House of Commons in July 2019,^[290] and received Royal Assent on 11 February 2021.^[291]

The Crewe Hub would have been an important addition to the HS2 network, giving additional connectivity to existing lines radiating from the Crewe junction.^[292] The components were:

An upgraded station at Crewe, to cope with high-speed trains.
A tunnel under the station to allow HS2 trains to bypass the station while remaining on high-speed tracks.
Branches onto the West Coast Main Line immediately to the south and north of the station, to allow HS2 trains to enter the station.^[293]

Phase 2b: Crewe to Wigan & Manchester, western section

HS2 track would have continued north from Crewe. As the line passed through Cheshire at Millington, it would have branched to Manchester using a triangular junction. At this junction, the line would also have branched to Warrington on Northern Powerhouse Rail (NPR) track.^{[citation needed]} The Manchester branch was intended to veer east and proceed through a station at Manchester Airport, with the line then entering a 10-mile (16 km) tunnel under the suburbs of south Manchester. It was proposed that the tunnel would be served by four large ventilation shafts, to be built along the route.^[294] Trains would have emerged from the tunnel at Ardwick, where the line would have continued to its terminus at Manchester Piccadilly.^[295] Manchester Piccadilly High Speed station would have accommodated HS2 and NPR high-speed trains.

Phase 2b: West Midlands to Midland Main Line branch, eastern section

East of Birmingham, the phase 1 line was intended to branch at the Coleshill junction, progress approximately 32 miles (51 km) northeast, roughly parallel to the M42 motorway, and end at East Midlands Parkway near Nottingham. The line would have branched onto the Midland Main Line with trains only progressing north from the branch.^[296]

HS1 to HS2 link

Early proposals for HS2 outlined the construction of a two-kilometre-long (1.2 mi) link between HS2 and HS1, which would have allowed high-speed trains to operate directly from the North and Midlands to destinations in continental Europe via the Channel Tunnel.^[297]^[298]^[299] The link, which was to be built through Camden Town in North London, was abandoned in 2014 on grounds of cost and insufficient capacity for trains on HS2 track.^[300]^[301] Following the cancellation of this link, it was proposed that passengers would transfer between these two lines via shuttle bus, automated people mover or an "enhanced walking route" between Euston and St Pancras stations.^[301]

Various alternative schemes have been proposed for an HS2–HS1 link, including a tunnel under Camden,^[302] as well as the rejected HS4Air scheme.^[303]

Previously proposed phases

There is one DfT proposal to build a 20-mile-long (32 km) high-speed line from Leeds south to Clayton branching into the Midland Main Line. Whether this was to be a part of HS2 or NPR has not been determined.^[24]^{[failed verification]}

Liverpool

No direct HS2 track access was planned for the Liverpool City Region, with the nearest HS2 track passing 16 miles (26 km) from Liverpool city centre. In February 2016, the Liverpool City Council offered £2 billion towards funding a direct HS2 line into the city centre.^[187]

Steve Rotheram, the Metro Mayor of the Liverpool City Region, announced the creation of a Station Commission to determine the size, type, and location of a new "transport hub" in Liverpool's city centre, a station that would have linked the HS2 mainline with the local transport infrastructure. The station would have served HS2 and NPR trains. The North's Strategic Transport Plan recognised the need for a new station to accommodate HS2 and NPR trains.^[304]^[305]^[306]

In the HS2 plan, after phase 2a had opened, Liverpool trains would have used the HS2 track from London as far as Crewe, before changing to the existing conventional rail track on the West Coast Main Line to proceed to Liverpool Lime Street, with a stop at Runcorn.

The Integrated Rail Plan proposed to connect Liverpool to HS2 on a reused and upgraded Fiddlers Ferry freight line, from Ditton junction in Halebank to a new station at Warrington Bank Quay Low-Level, which would have been shared with Northern Powerhouse Rail trains, then onto high-speed track from Warrington to London.^[307] Transport for the North's preferred option was a new high-speed line from Liverpool to the HS2 track into Manchester from Millington junction, with a stop at Warrington, which would also have doubled as a connection from Liverpool to HS2 via Millington. The revised plans under the Integrated Rail Plan had a high-speed line only east of Warrington, with HS2 and Northern Powerhouse Rail trains reaching Liverpool Lime Street from Warrington on upgraded conventional rail track. Metro mayor Steve Rotheram, along with Greater Manchester's mayor Andy Burnham, was critical of the Integrated Rail Plan.^[308]

Scotland

In 2009, the then transport secretary Lord Adonis outlined a policy for high-speed rail in the UK as an alternative to domestic air travel, with particular emphasis on travel between the major cities of Scotland and England, "I see this as the union railway, uniting England and Scotland, north and south, richer and poorer parts of our country, sharing wealth and opportunity, pioneering a fundamentally better Britain".^[309]

In June 2011, business and governmental organisations — including Network Rail, CBI Scotland, and Transport Scotland (the transport agency of the Scottish Government) — formed the Scottish Partnership Group for high-speed rail to campaign for the extension of the HS2 project north to Edinburgh and Glasgow. In December 2011, it published a study that outlined a case for extending high-speed rail to Scotland, proposing a route north from Manchester to Edinburgh and Glasgow as well as an extension to Newcastle upon Tyne.^[310]

In November 2012, the Scottish Government announced plans to build a 74 km (46 mi) high-speed rail link between Edinburgh and Glasgow. The proposed link would have reduced journey times between the two cities to under 30 minutes and was planned to open by 2024, eventually connecting to the high-speed network being developed in England.^[311] The plan was cancelled in 2016.^[312] In May 2015, HS2 Ltd had concluded that there was "no business case" to extend HS2 north into Scotland, and that high-speed rail services should proceed north on upgraded conventional track.^[313]

Bristol and Cardiff

The Department for Transport conducted a study on towns and cities that would lose economically from HS2, highlighting Bristol and Cardiff.^[314]^[193]^[315]^[316] With decreased journey times between London and Northern England under HS2, Cardiff in particular would be set to lose much of its competitive edge that arose from its proximity to London's financial and legal service companies, due to improved rail connections between London and northern England.^[317]

Proposals were put forward to build a high-speed line between Birmingham to Cardiff or Bristol, creating an X-shaped high-speed network, with Birmingham at its centre.^[318] There were also proposals for a new high-speed rail project in South Wales, beyond just Cardiff, to connect with the HS2 network.^[319]

Branches to other lines

Prior to the cancellation of the northern phases, the original HS2 scheme specified connections from the new high-speed tracks onto existing conventional tracks at junctions at the following locations:^[320]

West Coast Main Line^[320]

north of Crewe;
south of Crewe.
east of Lichfield Trent Valley, 3.5 kilometres (2.2 mi) northeast of Lichfield.

Midland Main Line

at East Midlands Parkway station in Nottinghamshire.

Northern Powerhouse Rail

at Millington junction.

Cancelled stations (Birmingham-to-Manchester)

Proposals for these station locations were announced on 28 January 2013. Following the cancellation of Phase 2 announced in October 2023, these stations are no longer in the scope of the HS2 project.^[289]

Crewe

HS2 was planned to pass through Staffordshire and Cheshire. The line would have been tunnelled under the Crewe junction, bypassing the existing Crewe station.^[321] The HS2 line would have been linked to the West Coast Main Line via a grade-separated junction just south of Crewe, enabling "conventional compatible" trains exiting the high-speed line to call at Crewe station.^[322]^[323] In 2014, the chairman of HS2 advocated a dedicated hub station in Crewe.^[324] In November 2015, it was announced that the Crewe hub completion would be brought forward to 2027.^[325] In November 2017, the government and Network Rail supported a proposal to build the hub station on the existing station site, with a junction onto the West Coast Main Line north of the station. This would have enabled through-trains to bypass the station via a tunnel under the station, progressing directly onto the West Coast Main Line.^[293]

Manchester Airport

Manchester Airport High Speed station was a planned HS2 through-station serving Manchester Airport. It was recommended in 2013 by local authorities, during the consultation stage. Construction was dependent on part-funding by private investment from the Manchester Airports Group.^[327]^[328]

The proposed site was located on the northwestern side of the airport, to the west of the M56 motorway, at junction 5, and approximately 1.5 mi (2.4 km) northwest of the existing Manchester Airport railway station. A sub-surface station was planned, approximately 8.5 metres (27 ft 11 in) below ground level, consisting of two central 415-metre (1,362 ft) platforms, a pair of through-tracks for trains to pass through the station without stopping, a street-level passenger concourse, and a main entrance on the eastern side, facing the airport.^[329]

Proposals did not detail passenger interchange methods; various options were being considered to integrate the new station with existing transport networks, including extending the Manchester Metrolink airport tram line to connect the HS2 station with the existing airport railway station.^[173]^[330]^[331]^[332]

If the station had been built, it is estimated that the average journey time from London Euston to Manchester Airport would have been 59 minutes.^[333]

Manchester Piccadilly

A new Manchester Piccadilly High Speed station was planned to be built on a viaduct parallel to the north side of the existing station.^[334] The station was to have six platforms on three islands for both terminating High Speed 2 trains from London and Birmingham as well as Northern Powerhouse Rail trains to Liverpool, Warrington, Huddersfield, Leeds, and beyond. It was proposed to relocate the present Piccadilly Metrolink stop is from ground-level, below the existing station platforms, to a new larger four-platform stop located underground below the high-speed station. Provision for a second ground-level Metrolink stop at the eastern end of the high-speed station—to service future Metrolink extensions—to be called Piccadilly Central, also formed part of the plans.

Notes

^ High Speed 2's estimates for intercity rail emissions assume a mix of electric and diesel traction on the intercity network, taking into account current electrification plans.

References

^ Jump up to: ^a ^b ^c ^d "HS2 Phase One full business case". DfT. Archived from the original on 19 April 2020. Retrieved 17 April 2020.
^ "What is HS2". HS2. Archived from the original on 19 February 2020. Retrieved 29 October 2021.
^ Britain's Transport Infrastructure High Speed Two (PDF). DfT. January 2009. p. 5. ISBN 978-1-906581-80-0. Archived from the original (PDF) on 3 February 2010. Retrieved 17 December 2017.
^ "Transport secretary unveils HS2 compensation plan". Railnews. Stevenage, UK. 29 November 2010. Archived from the original on 6 December 2010. Retrieved 10 December 2010.
^ Jump up to: ^a ^b "London-to-Birmingham high speed train route announced". BBC News. 20 December 2010. Archived from the original on 10 April 2018. Retrieved 21 June 2018.
^ "'Redrawn' high speed rail plan unveiled". Channel 4 News. 20 December 2010. Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 21 December 2010.
^ "High Speed Rail – Oral Answers to Questions – Education – House of Commons debates". 20 December 2010. question to the Minister by Maria Eagle, shadow secretary for Transport, 1st para. Archived from the original on 7 July 2017. Retrieved 31 August 2017.
^ Jump up to: ^a ^b "Britain to have new national high-speed rail network". gov.uk. 10 January 2012. Archived from the original on 5 January 2016. Retrieved 27 December 2015.
^ Jump up to: ^a ^b Transport Select Committee HS2 Report – House of Commons, November 2011 Archived 9 July 2017 at the Wayback Machine. Retrieved 1 July 2012
^ "HS2 Hybrid Bill receives Royal Assent". 23 February 2017. Archived from the original on 28 July 2019. Retrieved 28 July 2019.
^ "Oral statement to Parliament, HS2 update: Phase 2a and Phase 2b". GOV.UK. 18 July 2017. Archived from the original on 10 February 2018. Retrieved 17 December 2017.
^ "Phase 2a Act to bring HS2 to the north". gov.uk. 11 February 2021. Archived from the original on 11 February 2021. Retrieved 11 February 2021.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Комитет публикует второй специальный отчет - высокоскоростный железнодорожный (Crewe - Manchester) законопроект Select Committe (Commons)» . Великобритания парламент - комитеты . Получено 31 января 2024 года .
^ «Пропускная способность - помогает уменьшить переполненность» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Получено 26 сентября 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Обновление существующих железных дорог вместо строительства HS2 приведет к« абсурдному нарушению »для пассажиров, предупреждает глава сетевого железа» . Независимый . 20 января 2020 года. Архивировано с оригинала 7 марта 2020 года . Получено 2 мая 2020 года .
^ «Правительство объявляет о независимой проверке программы HS2» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 21 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 21 августа 2019 года . Получено 21 августа 2019 года .
^ «Независимый обзор HS2: Условия ссылки» . gov.uk. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 21 августа 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Oakervee Review of HS2" . Департамент для транспорта. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 19 февраля 2020 года . Получено 12 февраля 2020 года . Оригинальное обоснование для HS2 - все еще держится: существует необходимость в большей емкости (как больше поездов на путях, так и больше мест на поездах и надежности в железнодорожной сети GB)
^ «PM подтверждает, что HS2 будет продолжаться вместе с революцией в местном транспорте» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2020 года . Получено 12 февраля 2020 года .
^ Уокер, Джонатан (26 февраля 2020 года). «Новый обзор HS2 рассмотрит сокращение скорости поездов» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 года . Получено 27 февраля 2020 года .
^ «Строительство HS2 может начаться, говорит правительство» . Хранитель . Лондон 15 апреля 2020 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2020 года . Получено 15 апреля 2020 года .
^ «Комитет Палаты общин общественных счетов - HS2 и Юстон - десятый отчет о сессии 2023–24» . Великобритания парламент . 7 февраля 2024 года . Получено 8 февраля 2024 года .
^ «Вердикт HS2: схема теперь очень плохое соотношение цены и качества после отмены северного нога» . Великобритания парламент - комитеты . Получено 21 февраля 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} IRP North и Midlands 2021 .
^ Dhillon, Aran (8 апреля 2022 года). "Будет ли сбит спор HS2 Golborne Spur?" Полем Уоррингтон -Хранитель . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .
^ «Правительство принимает меры для обеспечения того, чтобы Шотландия получила наилучшие возможные услуги HS2» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 6 июня 2022 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2022 года . Получено 6 июня 2022 года .
^ "Будет ли сбит спор HS2 Golborne Spur?" Полем 8 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .
^ «Правительство принимает меры для обеспечения того, чтобы Шотландия получила наилучшие возможные услуги HS2» . Gov.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Получено 6 июня 2022 года .
^ «Северо -Запад, чтобы выиграть от транспортных инвестиций в 19,8 миллиарда фунтов стерлингов» . gov.uk. Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 5 октября 2023 года .
^ Лидалл, Росс (9 ноября 2023 г.). «Копание за победу: у подрядчика HS2 есть видение туннеля Юстона» . Вечерний стандарт . Архивировано с оригинала 10 ноября 2023 года . Получено 10 ноября 2023 года .
^ Вайнфасс, Ян (16 октября 2023 г.). «HS2 Euston: Неопределенность по поводу присужденных контрактов после смены планов» . Строительные новости . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Получено 23 октября 2023 года . Премьер -министр Риши Сунак объявил две недели назад, что проект станции Юстона будет финансироваться в частном порядке и отстранен от обязанностей HS2 Ltd.
^ Хакимиан, Роб (9 августа 2023 г.). «HS2 | Euston с 7 платформами не подходит для будущей сети, говорят эксперты» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 9 августа 2023 года . Получено 23 октября 2023 года .
^ Spocchia, Джино (5 октября 2023 г.). «Станция Euston HS2 от Grimshaw теряет больше платформ под Sunak Rethink» . Архитектор журнал . Архивировано из оригинала 7 октября 2023 года . Получено 23 октября 2023 года .
^ Сеть север: трансформация британского транспорта - CP 946 (PDF) . Департамент для транспорта. Октябрь 2023 г. с. 4
^ Уильямс, Алан (январь 2024 г.). «Предупреждение! Это правительство может нанести ущерб здоровью Rail». Современные железные дороги . 81 (904). Стэмфорд: Key Publishing: 96, 97.
^ Уокер, Питер (9 октября 2023 г.). «Список проектов, которые будут финансироваться за счет HS2 Money« только иллюстративно », говорит Сунак» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Получено 17 января 2024 года .
^ Эймс, Крис (12 января 2024 г.). «HS2 Фаза 2« Невозможно », утверждает Стармер» . Транспортная сеть . Получено 17 января 2024 года .
^ Браунинг, Оливер (11 апреля 2024 г.). «Планы лейбористов HS2 подтверждены министром теневого транспорта» . Независимый . Получено 27 апреля 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Скотт, Дженнифер (31 января 2024 г.). «Мэры проводят« конструктивные »беседы HS2 с министром транспорта» . Sky News . Получено 31 января 2024 года .
^ Скотт, Дженнифер (23 января 2024 г.). «Секретарь транспорта, чтобы посмотреть на планы возрождения HS2 с« открытым разумом » . Sky News . Получено 31 января 2024 года .
^ ТИМАН, Иосиф (31 января 2024 г.). «HS2 не возвращается - но новая линейка поездов, поддерживаемая бизнесом, могла ее заменить» . Манчестерские вечерние новости . Получено 31 января 2024 года .
^ «Альтернативы HS2 будут стоить« значительно меньше » - Энди -стрит» . www.shropshirestar.com . 7 февраля 2024 года . Получено 9 февраля 2024 года .
^ «Новая железнодорожная линия Стаффордшира-Манчестер предложена» . BBC News . 21 марта 2024 года . Получено 21 марта 2024 года .
^ Уильямс, Дженнифер (21 марта 2024 г.). «Метры города выдвинули альтернативу северной ноге HS2 HS2» . Финансовые времена . Получено 21 марта 2024 года .
^ Брок, Александр (21 марта 2024 г.). «Новая железнодорожная линия между Мидлендом и Манчестером предложена» . Бирмингем вживую . Получено 21 марта 2024 года .
^ «Секретарь транспорта подтверждает, что работа будет продолжаться на HS2 в Личфилде и его окрестностях» . Личфилд Live . 5 октября 2023 года.
^ «Лондон в Уэст -Мидлендс (фаза первая)» . HS2 . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .
^ Книббс, Джессика; Хьюитт, Сиан; Наз Хасан, Берил; Мата, Уильям (26 сентября 2023 г.). «Будет ли HS2 отменен? Правительство отказывается гарантировать Манчестерское отделение» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Получено 21 сентября 2023 года .
^ «Карта маршрута HS2» (PDF) . HS2 Ltd. Архивировал (PDF) из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 21 января 2021 года .
^ «Высокоскоростная железная железа - Департамент транспорта» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 29 апреля 2020 года .
^ "Ливерпуль" . HS2 Ltd. 4 мая 2022 года. Архивировано с оригинала 1 октября 2023 года . Получено 21 сентября 2023 года .
^ «Экологическое заявление Лондона-Запад Мидлендс» (PDF) . Ноябрь 2013 г. Архивировал (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .
^ «Туннель HS2 простирался под Западным Лондоном, чтобы вырезать хаос» . Вечерний стандарт . 23 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .
^ «Глоссарий терминов и список сокращений» . gov.uk. Дф. Архивировано с оригинала 16 октября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .
^ Сэвидж, Майкл (2 февраля 2010 г.). «Адонис в Всепартийных разговорах на высокоскоростной железнодорожной ссылке» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Получено 4 января 2010 года .
^ DFT 2009 , с. 16 для. 37
^ Роджерс, Александра. «HS2 не будет высокой скоростью между Манчестером и Бирмингемом» . Sky News. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 года . Получено 5 октября 2023 года .
^ Смейл, Кэтрин (20 ноября 2018 г.). «HS2 Euston Station Design Development выпущена» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Получено 13 февраля 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Раса, Майкл; Остин, Кэти (5 октября 2023 г.). «HS2 не пойдет в Юстон без частных средств» . BBC News.
^ DFT 2010 , с. 107
^ «Стратегическое транспортное исследование старого дуба» (PDF) . Июнь 2018 года. Архивировал (PDF) с оригинала 13 февраля 2020 года.
^ «Разрешение на планирование, предоставленное для крупнейшей британской железнодорожной станции» . Индекс строительства . 20 мая 2020 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ DFT 2010 , с. 118
^ «Высокоскоростная двухфазная информационная бумага H2: бирмингемская станция обмена» (PDF) . gov.uk. Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 23 февраля 2017 года. С. 3, 10. Архивировал (PDF) из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 23 мая 2018 года .
^ «Восточный Бирмингем до Солихалл Метро Расширение - Мидленд Альянс метро» . Архивировано с оригинала 29 ноября 2019 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ Нильсен, Беверли (29 октября 2010 г.). «Up, Up and Away - аэропорт Бирмингема распространяет свои крылья как мощного движущего сил роста и рабочих мест» . Бирмингемский пост бизнес -блог . Архивировано с оригинала 29 ноября 2010 года . Получено 10 декабря 2010 года .
^ "3". Высокоскоростная железная дорога: Лондон до Уэст -Мидлендса и за его пределами. Отчет правительству на высокой скорости двух ограниченной (PDF) . п. 117. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2010 года . Получено 12 марта 2010 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Инг, Уилл (23 апреля 2020 года). «Первая станция HS2 одобрена: планы Гримшоу на Керзон -стрит размахивали» . Архитекторы журнал . Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ «Первая половина нового зала в Бирмингемской станции New Street откроется 28 апреля 2013 года» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Получено 2 ноября 2013 года .
^ «Высокая скорость двух информационной бумаги H4: станция Бирмингема Керзон -стрит» (PDF) . gov.uk. Высокая скорость 2 (HS2) Limited. С. 4.1 и 6.3. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2018 года . Получено 23 мая 2018 года .
^ Сетевая железная дорога. Преобразование Бирмингема Новая улица . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Получено 28 октября 2012 года .
^ Янг, Грэм (14 сентября 2018 г.). «Возмущение в сносе ладоностного центра City Center» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ «Бирмингемский продление метро в Бирмингеме - альянс Midland Metro» . Архивировано с оригинала 6 сентября 2019 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Уокер, Джонатан (16 марта 2010 г.). «Бирмингемский городской университет хочет вернуть 30 миллионов фунтов стерлингов после высокоскоростного плана в кампусе» . Бирмингемский пост . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 17 марта 2010 года .
^ DFT 2010 , с. 115.
^ Ikon Gallery. Керзон -сквер - видение для Birminghams Новый музейный квартал (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 года . Получено 28 октября 2012 года .
^ «HS2 начинает поиск подрядчиков для строительства станции Керзон -стрит» . 20 ноября 2018 года. Архивировано с оригинала 3 октября 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
^ «Уведомление о приготовлении земли - площадке станции Керзон -стрит» . Архивировано с оригинала 3 октября 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .
^ «Работа по проекту HS2 начинается с залога 22 000 рабочих мест» . BBC News. 4 сентября 2020 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2020 года . Получено 4 сентября 2020 года .
^ Симпсон, Джек (19 июля 2018 г.). «Гражданские фигуры HS2 задержали еще три месяца» . Строительные новости . Архивировано с оригинала 12 октября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .
^ «Сначала посмотрите на сайт HS2 Euston Tunnel Portal» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 4 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .
^ «Станция Юстона (C221-MMD-CV-DPP-010-200500-FPD)» (PDF) . gov.uk. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2018 года . Получено 13 октября 2018 года .
^ «Euston HS2 работает, нарастает с сносом башен» . Новый инженер -строитель . 8 января 2019 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .
^ «Строительная подготовка к станции HS2 Euston достигает вехи» . Global Railway Review. 25 июня 2020 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2020 года . Получено 5 сентября 2020 года .
^ Сапин, Жозефина Кордеро (26 июня 2020 года). «HS2 Euston Station Demolition Milestone достиг» . Железнодорожные новые. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Получено 5 сентября 2020 года .
^ «HS2 Euston задержки стоит дороже, предупреждает национальное аудиторское управление» . BBC News. 27 марта 2023 года. Архивировано с оригинала 6 мая 2023 года . Получено 23 апреля 2023 года .
^ Умная, Белинда (18 апреля 2023 г.). «HS2 подтверждает, что работа на туннеле Юстона должна быть приостановлена» . Новый инженер -строитель . Emap Publishing. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Получено 23 апреля 2023 года .
^ «Презентация HS2 Euston Tunnel May 2023 Обновление» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 июня 2023 года . Получено 9 июня 2023 года .
^ Морби, Аарон (8 мая 2024 г.). «Правительство должно финансировать финал HS2 London Tunnel Drive 1 млрд. Фунтов стерлингов» . Строительство Enquirer . Получено 8 мая 2024 года .
^ Wareham, Стефани (1 октября 2021 года). «Видео показывает, как выглядит первая миля туннеля HS2 Chilterns» . Бакс Свободная пресса . Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года . Получено 4 декабря 2022 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростный железнодорожный проект HS2 начинается с подземным туннелем» . BBC News. 13 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Получено 13 мая 2021 года .
^ «Прогресс на участке в Чилтерн -Туннеле, поскольку HS2 готовится к прибытию первых туннельных машин» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .
^ «HS2 отбрасывает первое из 112 000 сегментов стен Чилтерна» . Железнодорожные новые . 19 марта 2021 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2021 года . Получено 19 марта 2021 года .
^ «Momentum нарастает, когда HS2 запускает вторую гигантскую туннельную машину» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 1 июля 2021 года .
^ «HS2 Чилтерн Туннель -« Флоренция »и« Сесилия »достигает 4 мили в Чалфонте Сент -Джайлс» . Раствор . 10 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 10 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .
^ «Туннели HS2 под чилтернами достигают полпути» . Би -би -си. 1 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Получено 7 августа 2023 года .
^ «Исторический прорыв для самого длинного туннеля HS2» . Новости и информация HS2 (пресс -релиз) . Получено 27 февраля 2024 года .
^ «HS2 приветствует« замечательное достижение », поскольку оно завершает раскопки самого длинного туннеля» . Независимый . 21 марта 2024 года . Получено 21 марта 2024 года .
^ «Работа начинает формировать основы виадука Colne Valley HS2» . Global Railway Review . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 15 декабря 2021 года .
^ «HS2 празднует начало строительства самого длинного железнодорожного моста в Великобритании» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .
^ « Переключение HS2-это веха для амбициозного проекта » . BBC News. 6 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 8 октября 2022 года . Получено 6 октября 2022 года .
^ «HS2 запускает третью гигантскую туннельную машину под зданием Capital The Northolt Tunnel» . HS2 News and Information . Получено 25 февраля 2024 года .
^ Хакимиан, Роб (8 апреля 2024 г.). «HS2 | Четвертый TBM запустил, чтобы иметь 13,5 км Northolt Tunnel под Лондоном» . Новый инженер -строитель . Получено 8 апреля 2024 года .
^ «Прогресс на станции HS2 Superhub Old Old Oak Common, когда начинается строительство основной станции» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 2 июня 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .
^ «HS2 6-месячный доклад в парламент: март 2022 года» . 16 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2022 года . Получено 16 марта 2022 года .
^ «Прорыв! Дороти завершает туннель HS2» . 29 октября 2021 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2022 года . Получено 30 августа 2022 года .
^ Гриффитс, Элиот (24 ноября 2022 г.). «Вторая скучная миссия Дороти начинается под долгим Ичингтонским Вудом» . Журнал Rail Technology . Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Получено 26 января 2023 года .
^ «Туннельная команда HS2 празднует прорыв TBM Milestone в Уорикшире» . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Получено 21 июня 2023 года .
^ «Последняя скучная машина HS2 в Уэст -Мидлендсе начинает копать в Бирмингеме» .
^ Тейлор, Дайан (7 января 2020 года). «HS2 начинает выселять активистов с сайта протеста через два года» . Хранитель . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ Тейлор, Дайан (18 июля 2019 г.). «Дело против экологических протестующих HS2 рушится» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ «Протестующие HS2 блокируют сайты и призывают деньги, чтобы пойти в NHS» . Хранитель . PA Media. 4 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ Тейлор, Дайан (20 июня 2020 года). «Протестующие анти-HS2 начинаются в 125-мильную прогулку по предлагаемому маршруту» . Хранитель . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ Хамфрис, Уилл (8 октября 2020 года). «Болотный человек - последний человек, стоящий в лагере HS2» . Время . Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 9 ноября 2020 года .
^ «Протестующие HS2 копают туннель, чтобы сорвать выселение Юстона» . BBC News. 26 января 2021 года. Архивировано с оригинала 27 января 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .
^ «Протестующие HS2 копают 100 -футовую туннель под лондонским парком» . Хранитель . 27 января 2021 года. Архивировано с оригинала 1 февраля 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .
^ Топхам, Гвин (24 июня 2021 года). «HS2 просит правительство помочь ему справиться с растущим числом протестов» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Получено 1 июля 2021 года .
^ «Строительские работники HS2 атаковали от 30-сильной толпы» . Строительство Enquirer News . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 года . Получено 29 марта 2021 года .
^ Вайнфасс, Ян (10 мая 2021 г.). «Работник HS2 временно ослеплен лазерной атакой» . Строительные новости . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года . Получено 12 мая 2021 года .
^ «Высокая скорость вторая от концепции до реальности июль 2017 года» (PDF) . Gov.uk. Департамент для транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 18 ноября 2017 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Полный бизнес -кейс: высокая скорость 2 фазы» (PDF) . Департамент для транспорта . 15 апреля 2020 года. С. 132–133. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2020 года . Получено 15 апреля 2020 года .
^ «Началась гонка на западном побережье и франшизе HS2» . Новый инженер -строитель . 29 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 года .
^ «Новая железнодорожная франшиза на Западном побережье для управления услугами HS2» . BBC News. 4 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 27 сентября 2019 года .
^ Партнерство на Западном побережье: Брифинг -документ заинтересованных сторон Архивировал 30 марта 2018 года на отделе машины Wayback для транспорта 27 марта 2018 года
^ Макардл, Хелен (25 октября 2016 г.). «Победитель франшизы на Западном побережье будет управлять первыми поездами HS2 » . Вестник, Шотландия . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Получено 27 сентября 2019 года .
^ «Долгое путешествие Rail Rail» . BBC News. 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
^ «Билеты HS2 могут стоить всего пять фунтов» . Манчестерские вечерние новости . 20 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 15 ноября 2015 года .
^ Макканн, Кейт (15 октября 2016 г.). «HS2 должен быть переименован в« Гранд -профсоюзной железной дороги » . Телеграф . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 14 августа 2017 года .
^ «Конкуренция является ключевой, так как высокоскоростная железная дорога продолжает расти» . Железнодорожный газета . DVV Media International Ltd. Архивировал оригинал 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .
^ DFT 2010 , с. 130.
^ «HS2 - история до сих пор» . Железнодорожный инженер . 5 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 5 января 2016 года . Получено 27 декабря 2015 года .
^ DFT 2010 , с. 127 S.8.4.
^ HS2 Report 2010 , с. 40–41 Глава 2, раздел 2.3.11.
^ DFT 2010 , с. 127
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в DFT 2010 , с. 129
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железнодорожные системы контракты - документ с объемом« версия сборника » (PDF) . Высокая скорость 2 . 27 апреля 2022 года.
^ «Конструкция CANCF, принятая в качестве HS2, начинает закупку электрификации» . Железнодорожный газетт International . 2 июля 2020 года . Получено 16 ноября 2023 года .
^ «Технология трассы Porr Slab для высокой скорости 2 (HS2)» . porr-roup.com . Получено 16 ноября 2023 года .
^ «О высокоскоростной железной дороге» . High Speed 2 Ltd. Таблица 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Получено 9 февраля 2011 года .
^ «Высокая скорость 2 железнодорожная линия: письменный вопрос - HL3980» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Получено 21 февраля 2020 года .
^ «Письменные вопросы и ответы - письменные вопросы, ответы и заявления - парламент Великобритании» . Вопросы . Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 3 декабря 2021 года .
^ «Современный парк высокоскоростных поездов HS2-значительный импульс для строительства поездов в Великобритании» . HS2 . 9 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2023 года . Получено 4 декабря 2022 года .
^ «Случай М.9779 - Alstom / Bombardier Transportation» (PDF) . Европейская комиссия . 31 июля 2020 года. С. 61, 237, 276. Архивировал (PDF) из оригинала 8 февраля 2022 года . Получено 4 декабря 2022 года .
^ Джилл, Оливер (10 декабря 2021 г.). «HS2 на пути, чтобы стать самым быстрым поездом в Европе» . Ежедневный телеграф . № 51, 809. Бизнес. п. 8. ISSN 0307-1235 .
^ «Hitachi и Alstom выигрывают порядок построения и поддержания высокой скорости в двух поездах в Британии» . Hitachi-Alstom. 9 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .
^ «Обзор технической спецификации для высокоскоростной железной дороги в Великобритании отчет правительству от HS2 Ltd» (PDF) . Gov.uk. HS2 Ltd/Департамент для транспорта. Январь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2019 года . Получено 4 марта 2020 года .
^ «Поезда наклона могут работать от HS2 на остальную часть железнодорожной сети» . www.imeche.org . Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Получено 21 мая 2018 года .
^ Райт, Роберт; Плиммер, Гилл (20 сентября 2016 г.). «Алстом утверждает, что наклонный поезд может решить скорость HS2 . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 21 мая 2018 года . Получено 20 мая 2018 года .
^ «Отчет HS2 стоимости и модели риска» (PDF) . HS2 Ltd. п. 20. Архивированный (PDF) из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 30 декабря 2015 года .
^ Тренируйте техническую спецификацию (PDF) . HS2. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 8 сентября 2020 года .
^ «Припасы-151144-2017-Тендеры Electronic Daily» . ted.europa.eu . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 8 сентября 2020 года .
^ «Высокая скорость 2 прокатных ставок представлена» . Железнодорожный газетт International . 5 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2020 года . Получено 8 сентября 2020 года .
^ «Алстом завершает приобретение бомбардировщиков» . Railway-technology.com . Вердикт СМИ. 29 января 2021 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2021 года . Получено 26 мая 2021 года .
^ «HS2: Bombardier и Hitachi предлагают строить поезда» . Hitachi-Bombardier. 5 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .
^ Лонгхорн, Дэнни (11 июня 2019 г.). «Talgo подтверждает Avril как основу своей заявки HS2» . Железнодорожный бизнес ежедневно . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .
^ «Высокая скорость вторая (HS2) LTD Министерство заседания совета директоров: 28 сентября 2021 года» (PDF) . HS2 наше управление . 28 сентября 2021 года. Архивировано (PDF) с оригинала 6 октября 2022 года . Получено 5 декабря 2022 года .
^ Хорган, Роб (24 ноября 2021 г.). «HS2 в ожидании одобрения Shapps на предоставление злоупотребления в 2,75 млрд. Фунтов стерлингов» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 года . Получено 7 декабря 2021 года .
^ «Спектеточный запасной склад (депо Уэйсвуд -Хит)» . hs2inbirmingham.commonplace.is . Архивировано с оригинала 1 апреля 2018 года . Получено 31 марта 2018 года .
^ «Депо HS2 будет расположен в Лидсе» . BBC News. 4 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 21 июля 2018 года . Получено 4 июля 2018 года .
^ «HS2 Eastern Rolling Stock Depot подтвердил для Leeds» . Журнал Rail Technology . 4 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2018 года . Получено 8 июля 2018 года .
^ Лонгхорн, Дэнни (7 октября 2020 года). «Путешествие HS2 North ускоряется, когда открывается общественная консультация по последним предложениям» . Железнодорожный бизнес ежедневно . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Получено 30 апреля 2023 года .
^ HS2 Фаза Первая Экологическая заявление-нетехническое резюме (PDF) (отчет). Дф. Ноябрь 2013 г. с. 20, 27. Архивировал (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .
^ «Высокоскоростной железнодорожной железной дороги (Крю в Манчестер и Уэст-Мидлендс до Лидса) Рабочий проект экологического заявления Нетехнического резюме» (PDF) . gov.uk. Дф. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .
^ https://committees.parliament.uk/publications/43184/documents/214904/default/ ^{[ только URL ]}
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/259487/NTS_for_web_ES_3.0.0.pdf ^{[ только URL PDF ]}
^ «HS2: Каков маршрут, когда он будет закончен и сколько это будет стоить?» Полем BBC News. 18 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .
^ HS2 Фаза 1 Заявление о окружающей среде Нетехническое резюме (PDF) (отчет). Департамент для транспорта. Ноябрь 2013 г. с. 27. Архивировал (PDF) из оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 16 января 2018 года .
^ «Наша история и ключевые факты» (PDF) . Высокая скорость 2 августа 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 21 мая 2020 года . Получено 28 июля 2020 года .
^ «Высокая скорость вторая (HS2) фаза» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 27 января 2020 года .
^ "HS2 Planner" . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 31 октября 2020 года . Получено 10 ноября 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростные железнодорожные планы объявлены» . BBC News. 11 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 26 октября 2011 года . Получено 14 ноября 2011 года .
^ «Отчет HS2 затрат и модели риска: отчет правительству от HS2 Ltd» (PDF) . Высокая скорость 2 (HS2) Limited . Март 2012 года. Архивировал (PDF) с оригинала 4 января 2020 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Станция высокой скорости аэропорта Манчестера» (PDF) . Сайт правительства Великобритании . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 2013. Archived (PDF) из оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .
^ Топхам, Гвин (26 июня 2013 г.). «Стоимость HS2 на 10 млрд фунтов стерлингов до 42,6 млрд фунтов стерлингов, сообщает MPS» . Хранитель . Лондон Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Получено 1 июля 2013 года .
^ Пикард, Джим (1 июля 2013 г.). «Рост портативных компьютеров достигает экономического аргумента для HS2» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Получено 1 июля 2013 года .
^ «Палата лордов - экономика высокой скорости 2 - Комитет по экономическим вопросам» . publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Получено 31 августа 2017 года .
^ «Палата лордов - экономика высокой скорости 2 - Комитет по экономическим вопросам» . publications.parliament.uk . Архивировано с оригинала 27 октября 2016 года . Получено 13 февраля 2020 года .
^ Withers, Iain (17 марта 2014 г.). «Правительство решает сбросить 700 миллионов фунтов стерлингов HS2 до HS1 Link» . Здание . Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 года . Получено 4 октября 2023 года .
^ Слева, Марк (2 мая 2016 г.). «Ведущие обзоры государственных служащих Великобритании HS2 | Великобритания новости» . Хранитель . Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года . Получено 26 августа 2016 года .
^ Гиллиган, Эндрю (14 мая 2016 г.). «HS2, возможно, даже не достигнет Манчестера в качестве Департамента транспортных лиц, извлеченных из его контроля» . Ежедневный телеграф . Архивировано с оригинала 9 сентября 2016 года . Получено 26 августа 2016 года .
^ Патон, Грэм (19 октября 2018 г.). «HS2 на 25% больше, чем зарубежные железнодорожные схемы» . Время . Архивировано с оригинала 26 октября 2018 года . Получено 26 октября 2018 года .
^ Патон, Грэм (4 ноября 2020 г.). «HS2» на пути к стоимости налогоплательщика £ 170 млрд » . Время . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 4 ноября 2020 года .
^ Хорган, Роб (5 ноября 2020 г.). «HS2 | DFT SLAMS Обзор депутата за депутат в размере 170 млрд фунтов стерлингов как« необоснованные »и« ложь » » . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 6 ноября 2020 года .
^ Плиммер, Гилл; Пикард, Джим (20 июня 2021 года). «Затраты HS2 растут на более 1,7 млрд фунтов стерлингов во время пандемии» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 12 июля 2021 года .
^ Crew 2B Western Leg «HS2 Phase Департамент для транспорта. п. 22. Архивированный (PDF) из оригинала 1 июня 2023 года . Получено 25 сентября 2023 года .
^ «Высокая скорость 2 линия: анализ выгод затрат» . Парламент Великобритании - письменные вопросы, ответы и заявления . 10 мая 2023 года. Архивировано с оригинала 25 сентября 2023 года . Получено 25 сентября 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Topham, Gwym (23 февраля 2016 г.). «Ливерпуль предлагает 2 млрд фунтов стерлингов для включения в сеть HS2» . Хранитель . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 14 марта 2016 года .
^ «HS2 обеспечивает финансирование ЕС» . Rail UK . 15 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 6 января 2017 года . Получено 4 декабря 2022 года .
^ «Уэльс платит за HS2, но это нанесет вред нашей экономике - мы должны получить 5 миллиардов фунтов стерлингов, которых мы должны» . Nation.cymru . 12 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ «Плайд Cymru запустит всеобщий выборов, манифест с предложением за компенсацию HS2 фунтов стерлингов» . ITV News . 13 июня 2024 года.
^ Барри, Сион (26 августа 2020 г.). «Уэльс не получит многомиллиардного фунта hs2, говорит Грант Шаппс» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Codd, Fintan; Пикетт, Льюис; Держи, Мэтью (28 ноября 2021 г.). Транспортное финансирование для Уэльса и HS2 . Великобритания парламент (отчет). Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Получено 4 декабря 2022 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «HS2: Возмутительный железнодорожный проект не принесет пользы Уэльсу, говорит эксперт по транспорту» . BBC News. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Прайс, Эмили (27 июня 2024 г.). «Правительство Уэльса пересматривает сумму, причитающуюся в HS2, всего 350 миллионов фунтов стерлингов» . Nation.cymru . Получено 28 июня 2024 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железнодорожная схема HS2 должна быть реклассифицирована как« только проект Англии », скажем, депутаты» . Национальный Уэльс . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Барри, Сион (14 июля 2021 года). «HS2 должен быть объявлен как проект только в Англии, который говорится в комитете по делам валлийцев» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ «Предоставление устойчивой транспортной системы (DASTS)» (PDF) . Департамент для транспорта. Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2008 года.
^ DFT 2009 , с. 12 для. 31
^ «GB Rail: набор данных по финансовой и оперативной деятельности 1997–98 - 2012–13» (PDF) . Ассоциация операционных компаний поезда . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2017 года . Получено 1 декабря 2015 года .
^ DFT 2009 , с. 5 для. 6
^ DFT 2009 , с. 12 для. 34
^ «HS2 не о сокращении CO2 или разрыве с севера на юг, говорит DFT» . Transportxtra . Лондон 20 января 2012 года. Архивировано с оригинала 15 июня 2013 года . Получено 21 января 2012 года .
^ DFT 2009 , с. 4 для. 5
^ DFT 2009 , с. 17 для. 41
^ DFT 2009 , с. 18 для. 43
^ DFT 2009 , с. 16 для. 36
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Шолли, Сэм (31 октября 2019 г.). «Всеобщие выборы: где стороны стоят на HS2, Хитроу и Net Zero Choal» . Новый инженер -строитель . Архивировано с оригинала 5 ноября 2019 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ «Коалиция: наша программа для правительства» (PDF) . HM Правительство. Май 2010. С. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2011 года.
^ «Север должен извлечь выгоду из HS2, скажем, зелени» (пресс -релиз). Манчестер, Великобритания: Зеленая партия Англии и Уэльса. 10 августа 2024 года . Получено 10 сентября 2024 года .
^ Деверо, Найджел (2 ноября 2019 г.). «Утечка проекта подтверждает поддержку Oakervee для полного маршрута HS2» . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ «UKIP должен сделать HS2 проблемой на местных выборах» . Железнодорожные новости . 7 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Репортеры, Телеграф (9 декабря 2019 г.). «Партия Brexit Manifesto 2019: ключевая политика, с первого взгляда» . Телеграф . Архивировано с оригинала 30 декабря 2019 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Дженкинс, Саймон (7 июня 2016 г.). «HS2: поезд зомби, который отказывается умереть» . Хранитель . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Бэмфорд, Томас (21 октября 2019 г.). «Dame Cheryl Gillan MP посещает великих протестующих Missenden HS2» . Бакс Геральд . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Уоттс, Джозеф (4 июля 2016 г.). «Лиам Фокс будет« отказаться от HS2 », если он станет PM» . Вечерний стандарт . Архивировано с оригинала 4 июля 2016 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Вольмар, Кристиан (16 апреля 2014 г.). "Какой смысл HS2?" Полем Лондонский обзор книг . Архивировано из оригинала 11 марта 2020 года . Получено 24 июля 2020 года .
^ Стреттон, Рэйчел (20 июня 2020 года). «Восстание вымирания на 125-мильном« Повстанцах »протеста» . Ковентри Телеграф . Архивировано из оригинала 19 июля 2020 года . Получено 24 июля 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Друри, Колин (15 января 2020 года). «HS2 разрушит древние лесные массивы и« огромные штрафы незаменимых дикой природы, предупреждает » . Независимый . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .
^ Уокер, Питер (11 марта 2010 г.). «Красота Чилтерна может быть подвергнута риску по быстрому железнодорожному каналу, говорят критики» . Хранитель . Лондон Архивировано с оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 14 декабря 2016 года .
^ «Историческая карта окружающей среды 6: Ли - Кингсшаш» (PDF) . Высокая скорость 2 - Влияние на чилтерн . Чилтернс Аонб . Получено 10 января 2012 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Милмо, Дэн (7 января 2011 г.). «Высокоскоростный железнодорожный маршрут, чтобы получить 2 млн деревьев для укрытия» . Хранитель . Лондон Архивировано с оригинала 19 сентября 2016 года . Получено 14 декабря 2016 года .
^ «Высокая скорость 2» . Чилтернс Совет по сохранению. Архивировано с оригинала 13 сентября 2019 года . Получено 18 февраля 2020 года .
^ «Уэст -Мидлендс карта 4» (PDF) . Высокая скорость 2 . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2010 года . Получено 15 апреля 2010 года .
^ "Парк Холл" . Дикая природа доверия для Бирмингема и Черной страны. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Получено 18 марта 2010 года .
^ Баркхэм, Патрик (3 апреля 2020 года). «Оформление древесины HS2, чтобы продолжить, поскольку юридическая ставка Криса Пакхэма не проходит» . Хранитель . Лондон Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ Шоу, Нил (8 июля 2020 года). «Крис Пакхэм в Апелляционном суде в предложении блокировать HS2» . Уэльсонлин . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ Ибрагим, Магда (28 июня 2020 года). «Ведущий Springwatch Крис Пакхэм выигрывает, чтобы слушать HS2» . Время . Лондон Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ «Крис Пакхэм теряет апелляцию против железнодорожного проекта HS2» . Хранитель . Лондон 31 июля 2020 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2020 года . Получено 31 июля 2020 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Оценка устойчивости: отчет для не технического резюме HS2» (PDF) . Департамент для транспорта. Декабрь 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2012 года.
^ HS2 Фаза Первая Экологическая заявление Нетехническое резюме (PDF) . Департамент для транспорта. Ноябрь 2013 г. с. 45. Архивировал (PDF) из оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 14 января 2018 года .
^ «Пара проиграет семилетнюю борьбу против HS2 как дом 17-го века, чтобы ее снести» . Sky News . Архивировано из оригинала 16 июня 2021 года . Получено 4 июня 2021 года .
^ Ричардсон, Энди (27 ноября 2019 г.). «Известный паб UB40 вынужден закрыть HS2» . Бирмингемлив . Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Получено 4 июня 2021 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Воробей, т; Бейн, К; Кимбер, м; Уилсон, как (2024). «Визуализация наследия: использование 3D -иммерсивных технологий для инноваций, документирования и передачи богатых повествований для HS2» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.7 .
^ Высокая скорость 2 (2010) , стр. 118.
^ "Эхс Фаза второй" . Архивировано с оригинала 6 октября 2013 года . Получено 28 января 2013 года .
^ «Фаза 2А - принять меры сейчас» . Вудлендский фонд. Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года . Получено 19 августа 2017 года .
^ «Древние леса, древние деревья и ветеранские деревья: защита их от развития» . gov.uk. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года . Получено 23 ноября 2020 года .
^ «Защита древнего леса и деревьев» . Парламентские дебаты (Хансард) . Тол. 603. Соединенное Королевство: Палата общин. 10 декабря 2015 года. Кол. 414WH - 442WH. Архивировано с оригинала 27 июня 2018 года . Получено 26 июня 2018 года . Архивировано 27 июня 2018 года на машине Wayback
^ Смит, Ди (14 февраля 2019 г.). «HS2 Ltd» виновен в институциональной амнезии » . Вудлендский фонд . Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 3 октября 2021 года .
^ «HS2 может угрожать незаменимым естественным местам обитания, предупреждает» . BBC News. 15 января 2020 года. Архивировано с оригинала 15 января 2020 года.
^ «HS2 запускает планы беспрецедентного« зеленого коридора », протянутого рядом с железной дорогой» . gov.uk. 25 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 26 июня 2018 года .
^ «Twitter - @hs2ltd: вызовте ложь о том, что HS2 уничтожит 108 Woodlands» . Twitter 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Получено 24 июля 2021 года .
^ Бах 2007 .
^ Бах 2007 , с. 6, с.1.20.
^ «Транспортное исследование Эддингтона, дело о действиях: совет сэра Рода Эддингтона правительству» (PDF) . Декабрь 2006 г. Рисунок 15: Случай для новых очень высоких линий (HSLS) с.49 (также с.33). Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2011 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Доставка устойчивой железной дороги» (PDF) . Департамент для транспорта. Июль 2007 г. Раздел 6.14 - 6.17, с.62–3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2010 года.
^ DFT 2010 , с. 53, S.2.57.
^ « Анализ выбросов углерода после модального сдвига на услуги HS2 » . Greens4hs2 . 1 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .
^ Дебора (20 января 2022 года). «Модальный сдвиг имеет значение-и HS2 доставляет его-высокоскоростной железнодорожной группы» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Получено 2 февраля 2023 года .
^ «Высокоскоростная двухфазная информационная бумага E10: углерод» (PDF) . gov.uk. 23 февраля 2017 года. Архивировал (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года.
^ Высокоскоростная железная дорога: консультация и взаимодействие HS2 Ltd Архивировано 18 сентября 2012 года на машине Wayback . Получено 1 июля 2012 года
^ «Консультация и взаимодействие HS2» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .
^ «Высокоскоростная железная железа: инвестиции в будущее Британии - форумы сообщества» . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .
^ Райт, Джереми. «Последующее исследование по расследованию PHSO по жалобам HS2» . Джереми Райт депутат . Архивировано из оригинала 10 января 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .
^ «Консультация по недвижимости и компенсации» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 23 апреля 2013 года.
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Схема консультаций имущества и компенсации» (пресс -релиз). Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 15 июня 2013 года.
^ «Высокоскоростная железная дорога» . Гражданский голос. и архивировано из оригинала 1 мая 2010 года . Получено 6 июля 2010 года .
^ Филипп Хаммонд, государственный секретарь по транспорту (28 июня 2010 г.). «Палата общин Хансард написал ответы на 28 июня 2010 года (PT 0003)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Великобритания: Палата общин. полковник 364W. Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Получено 31 августа 2017 года . Архивировано 9 июля 2017 года на машине Wayback
^ Берн, Крис (21 сентября 2017 г.). «Как HS2 Шеффилдская станция Saga помогла сбросить надежды Devolution» . Йоркширский пост . Архивировано с оригинала 25 сентября 2017 года . Получено 24 сентября 2017 года .
^ «Сэр Стив Хоутон: Слух деверь в регионе Шеффилд -Сити не была местью за HS2» . Звезда . Шеффилд. 11 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 17 сентября 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Адела Сулиман, «Исключительные» руины римского поселения, обнаруженная в Англии, включая большую дорогу, монеты и макияж, архивируя 11 января 2022 года на машине Wayback , The Washington Post (11 января 2022 года).
^ Низкий, Валентин (30 октября 2017 г.). «Время капсулы в больнице Юстона Темперанс создают отрезвляющие новости» . Время . Получено 12 февраля 2023 года .
^ Капсулы времени воздержания показывают историю первой «трезвой» больницы в Великобритании 12 января 2022 года на машине Wayback , Mola Headland.
^ Дженна Ломакс, S2: Монеты железного века, найденные в археологическом раскопке на участке Хиллингдона, архивировали 12 января 2022 года на машине Wayback , наземная инженерия (14 июля 2021 года).
^ Кнаптон, Сара (26 октября 2018 г.). «Самые ранние поселенцы Лондона будут раскрыты в крупнейшей британской археологической раскопке перед HS2» . Телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 12 января 2022 года .
^ «Сент -Джеймс Гарденс - жертва HS2» . Лондонский наследство . 6 августа 2017 года. Архивировано с оригинала 26 января 2019 года . Получено 22 октября 2020 года .
^ «Остатки капитана Мэтью Флиндерса обнаружены на участке HS2 в Юстоне» (пресс -релиз). HS2 Ltd. 25 января 2019 года. Архивировано с оригинала 26 января 2019 года . Получено 26 января 2019 года .
^ «Покойный Лондон из садов Юстона Святого Джеймса будет перезахороваться на кладбище в Бруквуде» (пресс -релиз). Уокинг Городской совет. 17 сентября 2020 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .
^ Balloo, Стефани (23 сентября 2020 г.). « HS2 - самый большой раскопку» показывает, как в Бруме было найдено 6500 скелетов » . Бирмингемлив . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .
^ «Археология станции Керзон -стрит» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .
^ «Археология Wellwick Farm» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 13 июля 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .
^ Ми, Эмили (11 июля 2020 года). «Скелет« убитого »железного века, найденный во время работ HS2 в Бакингемшире» . Sky News. Архивировано из оригинала 11 июля 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .
^ «HS2 Dig находит сады 16 -го века в Уорикшире» . BBC News. 28 января 2021 года. Архивировано с оригинала 31 января 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «HS2: англосаксонская церковь, найденная на месте раскопок Сток Мандевиля» . BBC News. 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «HS2: средневековые граффити, чтобы« отгонять злых духов » . BBC News. 21 октября 2020 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .
^ «Стены возможной англосаксонской церкви, обнаруженные в Англии» . Журнал археологии . 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ «Археологи обнаруживают свидетельство англосаксонской церкви» . Heritagedaily . 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Харриет Шервуд, останки римского города, найденные ниже Нортгемптонширского поля на маршруте HS2, архивировали 11 января 2022 года на машине Wayback , The Guardian (11 января 2022 года).
^ Halsted, J (2024). «Сбор информации и разработка повествований: использование данных на первой фазе HS2, Великобритания» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.4 .
^ Aryankhesal, F (2024). «Роль BIM и ГИС в управлении данными HS2 HS2, обзор первой фазы HS2, Великобритания» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.5 .
^ Zoldoske, T (2024). «Метаданные для Discovery. Планирование информационной сети» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.6 .
^ Баркхэм, Патрик (3 марта 2021 года). «HS2, чтобы« переосмыслить »127 гектаров вокруг своего 10-мильного туннеля чилтерна» . Хранитель . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Получено 3 марта 2021 года .
^ «HS2 Phase 2A: Закон о высокоскоростной железной дороге (West Midlands to Crewe) 2021» . gov.uk. 24 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ «Уэст -Мидлендс - Крю (фаза 2А)» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .
^ «Крю в Манчестер (фаза 2B - западная нога)» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .
^ «Уэст -Мидлендс до Лидса (HS2 East) - HS2 %» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Топхам, Гвин (18 ноября 2021 г.). «Грант Шапс подтверждает, что железнодорожная нога HS2 до Лидса» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .
^ Топхам, Гвин (7 июня 2022 года). «Группы железной промышленности возмущены, когда HS2 Golborne Link тихо вырвался» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Речь Риши Сунак: PM обрезает ссылку HS2, говоря, что« факты изменились » . BBC News . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .
^ «Лидеры железной дороги отвечают как голосование HS2» . www.railtechnologymagazine.com . 16 июля 2019 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2019 года . Получено 17 июля 2019 года .
^ Харрабин, Роджер (11 февраля 2021 года). «HS2: Следующий этап спорной железнодорожной сети получает зеленый свет» . BBC News. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Получено 12 февраля 2021 года .
^ «Правительство подтверждает приверженность Vision Creepe Hub Vision» . Gov.uk. Департамент для транспорта. 9 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 30 июля 2019 года . Получено 19 мая 2019 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокая скорость вторая: от Крю до Манчестера, Уэст -Мидлендс до Лидса и за его пределами» (PDF) . Gov.uk. Департамент для транспорта. Ноябрь 2016 года. Архивировал (PDF) с оригинала 17 ноября 2016 года . Получено 19 мая 2019 года .
^ Аббит, Бет; Кокс, Шарлотта (15 июня 2018 года). «Четыре возможных участка массивных вентиляционных валов HS2 в Южном Манчестере» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 года . Получено 13 июля 2022 года .
^ «HS2 между Давенпортом Грином и Ардвиком» . HS2 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 года . Получено 9 июня 2022 года .
^ Ник Гизлер и др., Для управления экологическими ресурсами (ERM). «HS2 Фаза вторая начальная предпочтительная схема: резюме устойчивости, раздел 4.2.13» (PDF) . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. п. 21. Архивированный (PDF) из оригинала 5 мая 2014 года . Получено 5 мая 2014 года .
^ «Новые высокоскоростные рельсовые предложения представлены» (пресс -релиз). Департамент для транспорта . 20 декабря 2010 года. Архивировано с оригинала 24 декабря 2010 года.
^ Аруп (20 декабря 2010 г.). «Обзор HS1 с HS2 Connection Final Report» (PDF) . Департамент для транспорта. Раздел 2.1 «Структурные модификации», с.4. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2011 года.
^ «План маршрута, соединяющий HS2 с HS1, показывающий, какая карта охватывает, какая область-номер чертежа HS2-ARP-00-DR-RW-05140» (PDF) . ARUP/DFT. 5 января 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 5 ноября 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .
^ "3. HS1-HS2 Link" (PDF) . HS2 London - Консультация по уточнению дизайна West Midlands . Департамент для транспорта. Май 2013 г. с. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет HS2-HS1» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 13 февраля 2020 года .
^ «Мэр Лондона Борис Джонсон призывает туннель связать HS2 в Юстоне с Сент -Панкрасом» . Вечерний стандарт . 22 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .
^ Смейл, Кэтрин. «HS4Air планирует связать Хитроу и Гатвик, отвергнутые» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Получено 11 декабря 2018 года .
^ «Ливерпуль нуждается в новой станции для высокоскоростной железной дороги, говорит Стив Ротерам» . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .
^ «Стив Ротерам объявляет комиссию по доставке новой станции для центра города Ливерпуля | Ливерпульский городской регион объединенные власти - новости» . Ливерпульский городской регион объединил власть . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .
^ «Планы построить новую железнодорожную станцию, чтобы соединить центр города с HS2» . Wirral Globe . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .
^ Коллинз, Дэвид (26 мая 2019). «Правительство, стремясь к ливерпулю HS2 Link» . The Sunday Times . ISSN 0956-1382 . Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Получено 27 мая 2019 года .
^ «Северо-западные лидеры реагируют на HS2 U-разворота и северные новости Powerhouse Rail» . 18 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 24 ноября 2021 года .
^ «HS2 будет« Юнион -железной дорогой Англии и Шотландии - Адонис » . Железные железы . 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 24 сентября 2015 года .
^ Fast Track Scotland: обоснование для высокоскоростных железнодорожных соединений с Шотландией (PDF) . Шотландская партнерская группа для высокоскоростной железной дороги. Декабрь 2011. С. 10. ISBN 9781908181213 Полем Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2016 года . Получено 6 августа 2016 года .
^ «План высокоскоростного железнодорожного железа для Глазго до Эдинбургской линии» . BBC News. 12 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 30 января 2013 года .
^ «Высокоскоростной Глазго-Эднбург Планы железнодорожных перевозок« отложены » . BBC News. 15 января 2016 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 16 января 2017 года .
^ Влево, Марк (24 мая 2015 г.). «SNP Fury, как HS2, не находит« нет бизнес -кейса »для того, чтобы перенести быстрый поездок в Шотландию» . Независимый . Архивировано из оригинала 24 июля 2015 года . Получено 24 сентября 2015 года .
^ «Раскрыто: города и города, которые собираются потерять миллионы из -за HS2» . Канал 4 Новости . 19 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Патон, Грэм; Собоцинска, Касия; Приклад, ясмин. «X-образный план HS2 будет связывать города на юго-западе» . Время . ISSN 0140-0460 . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Артур, Эндрю (8 февраля 2021 года). «Железнодорожные связи HS2 через Бристоль и Юго -Запад, предложенные отчетом» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ Стюарт Коул (17 февраля 2020 года). «Влияние HS2 на Уэльс» . Деловые новости Уэльс . Архивировано из оригинала 25 августа 2022 года . Получено 25 августа 2022 года .
^ Кеннеди, Кэтрин (26 августа 2021 г.). «Как перепроектировать HS2, чтобы принести пользу Уэльсу» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .
^ «Обновленные звонки на уровне Уэльса путем строительства высокоскоростных железнодорожных услуг» . Новый инженер -строитель . 4 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 11 августа 2022 года . Получено 25 августа 2022 года .
^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростная железная дорога: инвестиции в будущий этап Британии второй фаз - маршрут в Лидс, Манчестер и за пределы резюме» (PDF) . Дф. 23 января 2013 года. С. 5, 16–17. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2013 года . Получено 13 мая 2014 года .
^ Миллвард, Дэвид (6 января 2013 г.). «Маршрут HS2: Манчестер и Ливерпуль выигрывают, пока Шеффилд проигрывает» . Телеграф . Лондон Архивировано с оригинала 8 января 2013 года . Получено 27 января 2013 года .
^ «Stoke-on-trent» проигнорировал »по планам железнодорожного маршрута HS2» . BBC News. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
^ «Секция маршрута HSM09 План и профиль лист 2 из 2-номер чертежа HS2-MSG-WCM-ZZ-DT-RT-60902» (PDF) . HS2 Фаза второй начальный предпочтительный план маршрута и карты профиля . Департамент для транспорта. Январь 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
^ «ОБНОВЛЕНИЕ: HS2 в Крю к 2027 году - План Станции Станции Крюс Крю» . Крю -Хранитель . 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 29 апреля 2014 года .
^ «HS2 Birmingham To Crewe Link планирует открыть шесть лет раньше» . BBC News. 30 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 21 января 2016 года . Получено 1 декабря 2015 года .
^ «Секция маршрута HSM28 План и профиль лист 5 из 9-номер чертежа HS2-MSG-MA0-RU-DR-RT-52805» (PDF) . HS2 Фаза второй начальный предпочтительный план маршрута и карты профиля . Департамент для транспорта. Январь 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .
^ «Руководители совета лоббируют министры для двух высокоскоростных железнодорожных станций» . Манчестерские вечерние новости . 22 января 2013 года. Архивировано с оригинала 18 мая 2013 года . Получено 27 января 2013 года .
^ «Аэропорт Манчестера может быть высокоскоростным железнодорожным центром сети» . Манчестерские вечерние новости . 13 марта 2011 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2011 года . Получено 11 марта 2012 года .
^ Высокоскоростная двухэтажная экипаж 2B к Манчестерскому маршруту « . DFT/Высокая скорость два (HS2) Limited. Июль 2017 г. с. 53. Архивированный (PDF) из оригинала 26 мая 2018 года . Получено 26 мая 2018 года .
^ Департамент транспорта (2013). Высокоскоростная железная железа: инвестиции в будущее Британии - вторая фаза, маршрут в Лидс, Манчестер и за его пределами . Канцелярский офис. п. 38. ISBN 9780101850827 Полем Архивировано с оригинала 22 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .
^ «Надежды на трамвайную линию« Western Loop » . BBC News. 31 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .
^ Кокс, Шарлотта (19 марта 2018 г.). «Так могла бы выглядеть станция HS2 аэропорта Манчестерского аэропорта» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 26 мая 2018 года . Получено 26 мая 2018 года .
^ Арнетт, Джордж (17 марта 2014 г.). «Как HS2 изменит время путешествия в Лондон и обратно?» Полем Хранитель . Архивировано из оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .
^ «Фаза 2B Информационная бумага западной ноги F1: Манчестерская станция Пикадилли» (PDF) . gov.uk. 24 января 2022 года. Архивировано (PDF) с оригинала 28 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года .

Источники

«Интегрированный план железной дороги для Северного и Мидлендса» (PDF) . Великобритания правительство . 18 ноября 2021 года. Архивировано (PDF) с оригинала 18 ноября 2021 года . Получено 29 декабря 2021 года .
Booz Allen Hamilton (2007). «Расчетное воздействие углерода новой линии Северного Юга» (PDF) . Департамент для транспорта . Архивировано из оригинала (PDF) 20 января 2010 года.
DFT (2009): Британцы транспортируют инфраструктуру высокой скорости 2 (PDF) . Департамент для транспорта . 2009. ISBN 978-1-906581-80-0 Полем Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2010 года . Получено 8 марта 2017 года .
DFT (2010): Департамент транспорта (11 марта 2010 г.). Высокоскоростная рельса - командная бумага (PDF) . Канцелярский офис . ISBN 978-0-10-178272-2 Полем Архивировано (PDF) из оригинала 2 марта 2011 года . Получено 13 марта 2010 года .
HS2 (2010): «High Speed Rail London в Уэст -Мидлендс и за его пределами: отчет правительству с высокой скоростью два ограничена» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited . Департамент для транспорта. 11 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2010 года . Получено 16 марта 2010 года . Дополнительные архивы: 13 мая 2010 года .

Подробные карты

HS2 фаза первая (карты 2012 года): «HS2 Пересмотренная линия карт маршрутов» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited . Департамент для транспорта. 10 января 2012 года. Архивировано с оригинала 17 марта 2014 года . Получено 30 октября 2012 года .
HS2 Фаза вторая (карты 2013 года): «HS2 Фаза второй первоначальный предпочтительный план маршрута и карты профиля» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited . Департамент для транспорта. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 14 февраля 2014 года . Получено 10 мая 2014 года .

Дальнейшее чтение

Прентис, Пол (28 ноября - 11 декабря 2012 года). "Высокая скорость 1 выиграла ... может тоже высокая скорость 2?". Железнодорожный № 710. Питерборо: Бауэр. С. 54–59. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

Внешние ссылки

Официальный сайт
Тетлоу, Джемма; Паттисон, Джереми (5 октября 2023 г.). «HS2: затраты и споры: сколько стоит проект HS2 с момента его создания?» Полем Институт правительства . Получено 26 ноября 2023 года .
Аткинс (2009). «Исследование высокой скорости: сводный отчет» (PDF) . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2010 года . Получено 13 марта 2010 года .

[250] High Speed 2's estimates for intercity rail emissions assume a mix of electric and diesel traction on the intercity network, taking into account current electrification plans.

[FBC-1] Jump up to: ^a ^b ^c ^d "HS2 Phase One full business case". DfT. Archived from the original on 19 April 2020. Retrieved 17 April 2020.

[2] "What is HS2". HS2. Archived from the original on 19 February 2020. Retrieved 29 October 2021.

[3] Britain's Transport Infrastructure High Speed Two (PDF). DfT. January 2009. p. 5. ISBN 978-1-906581-80-0. Archived from the original (PDF) on 3 February 2010. Retrieved 17 December 2017.

[4] "Transport secretary unveils HS2 compensation plan". Railnews. Stevenage, UK. 29 November 2010. Archived from the original on 6 December 2010. Retrieved 10 December 2010.

[bbc20decroute-5] Jump up to: ^a ^b "London-to-Birmingham high speed train route announced". BBC News. 20 December 2010. Archived from the original on 10 April 2018. Retrieved 21 June 2018.

[6] "'Redrawn' high speed rail plan unveiled". Channel 4 News. 20 December 2010. Archived from the original on 22 December 2010. Retrieved 21 December 2010.

[7] "High Speed Rail – Oral Answers to Questions – Education – House of Commons debates". 20 December 2010. question to the Minister by Maria Eagle, shadow secretary for Transport, 1st para. Archived from the original on 7 July 2017. Retrieved 31 August 2017.

[govannouncement-8] Jump up to: ^a ^b "Britain to have new national high-speed rail network". gov.uk. 10 January 2012. Archived from the original on 5 January 2016. Retrieved 27 December 2015.

[TransSelect-9] Jump up to: ^a ^b Transport Select Committee HS2 Report – House of Commons, November 2011 Archived 9 July 2017 at the Wayback Machine. Retrieved 1 July 2012

[10] "HS2 Hybrid Bill receives Royal Assent". 23 February 2017. Archived from the original on 28 July 2019. Retrieved 28 July 2019.

[11] "Oral statement to Parliament, HS2 update: Phase 2a and Phase 2b". GOV.UK. 18 July 2017. Archived from the original on 10 February 2018. Retrieved 17 December 2017.

[12] "Phase 2a Act to bring HS2 to the north". gov.uk. 11 February 2021. Archived from the original on 11 February 2021. Retrieved 11 February 2021.

[Select_Committee-13] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Комитет публикует второй специальный отчет - высокоскоростный железнодорожный (Crewe - Manchester) законопроект Select Committe (Commons)» . Великобритания парламент - комитеты . Получено 31 января 2024 года .

[14] «Пропускная способность - помогает уменьшить переполненность» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 11 октября 2020 года . Получено 26 сентября 2020 года .

[The_Independent-2020-15] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Обновление существующих железных дорог вместо строительства HS2 приведет к« абсурдному нарушению »для пассажиров, предупреждает глава сетевого железа» . Независимый . 20 января 2020 года. Архивировано с оригинала 7 марта 2020 года . Получено 2 мая 2020 года .

[16] «Правительство объявляет о независимой проверке программы HS2» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 21 августа 2019 года. Архивировано с оригинала 21 августа 2019 года . Получено 21 августа 2019 года .

[17] «Независимый обзор HS2: Условия ссылки» . gov.uk. Архивировано из оригинала 21 августа 2019 года . Получено 21 августа 2019 года .

[Oakervee-Review-18] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} "Oakervee Review of HS2" . Департамент для транспорта. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 19 февраля 2020 года . Получено 12 февраля 2020 года . Оригинальное обоснование для HS2 - все еще держится: существует необходимость в большей емкости (как больше поездов на путях, так и больше мест на поездах и надежности в железнодорожной сети GB)

[19] «PM подтверждает, что HS2 будет продолжаться вместе с революцией в местном транспорте» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 11 февраля 2020 года . Получено 12 февраля 2020 года .

[20] Уокер, Джонатан (26 февраля 2020 года). «Новый обзор HS2 рассмотрит сокращение скорости поездов» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 года . Получено 27 февраля 2020 года .

[21] «Строительство HS2 может начаться, говорит правительство» . Хранитель . Лондон 15 апреля 2020 года. Архивировано с оригинала 15 апреля 2020 года . Получено 15 апреля 2020 года .

[22] «Комитет Палаты общин общественных счетов - HS2 и Юстон - десятый отчет о сессии 2023–24» . Великобритания парламент . 7 февраля 2024 года . Получено 8 февраля 2024 года .

[23] «Вердикт HS2: схема теперь очень плохое соотношение цены и качества после отмены северного нога» . Великобритания парламент - комитеты . Получено 21 февраля 2024 года .

[FOOTNOTEIRP_North_and_Midlands2021-24] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} IRP North и Midlands 2021 .

[25] Dhillon, Aran (8 апреля 2022 года). "Будет ли сбит спор HS2 Golborne Spur?" Полем Уоррингтон -Хранитель . Архивировано из оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .

[26] «Правительство принимает меры для обеспечения того, чтобы Шотландия получила наилучшие возможные услуги HS2» (пресс -релиз). Департамент для транспорта. 6 июня 2022 года. Архивировано с оригинала 6 июня 2022 года . Получено 6 июня 2022 года .

[27] "Будет ли сбит спор HS2 Golborne Spur?" Полем 8 апреля 2022 года. Архивировано с оригинала 11 апреля 2022 года . Получено 11 апреля 2022 года .

[28] «Правительство принимает меры для обеспечения того, чтобы Шотландия получила наилучшие возможные услуги HS2» . Gov.uk. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Получено 6 июня 2022 года .

[29] «Северо -Запад, чтобы выиграть от транспортных инвестиций в 19,8 миллиарда фунтов стерлингов» . gov.uk. Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 5 октября 2023 года .

[es-09112023-30] Лидалл, Росс (9 ноября 2023 г.). «Копание за победу: у подрядчика HS2 есть видение туннеля Юстона» . Вечерний стандарт . Архивировано с оригинала 10 ноября 2023 года . Получено 10 ноября 2023 года .

[31] Вайнфасс, Ян (16 октября 2023 г.). «HS2 Euston: Неопределенность по поводу присужденных контрактов после смены планов» . Строительные новости . Архивировано из оригинала 17 октября 2023 года . Получено 23 октября 2023 года . Премьер -министр Риши Сунак объявил две недели назад, что проект станции Юстона будет финансироваться в частном порядке и отстранен от обязанностей HS2 Ltd.

[32] Хакимиан, Роб (9 августа 2023 г.). «HS2 | Euston с 7 платформами не подходит для будущей сети, говорят эксперты» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 9 августа 2023 года . Получено 23 октября 2023 года .

[33] Spocchia, Джино (5 октября 2023 г.). «Станция Euston HS2 от Grimshaw теряет больше платформ под Sunak Rethink» . Архитектор журнал . Архивировано из оригинала 7 октября 2023 года . Получено 23 октября 2023 года .

[34] Сеть север: трансформация британского транспорта - CP 946 (PDF) . Департамент для транспорта. Октябрь 2023 г. с. 4

[35] Уильямс, Алан (январь 2024 г.). «Предупреждение! Это правительство может нанести ущерб здоровью Rail». Современные железные дороги . 81 (904). Стэмфорд: Key Publishing: 96, 97.

[36] Уокер, Питер (9 октября 2023 г.). «Список проектов, которые будут финансироваться за счет HS2 Money« только иллюстративно », говорит Сунак» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Получено 17 января 2024 года .

[37] Эймс, Крис (12 января 2024 г.). «HS2 Фаза 2« Невозможно », утверждает Стармер» . Транспортная сеть . Получено 17 января 2024 года .

[38] Браунинг, Оливер (11 апреля 2024 г.). «Планы лейбористов HS2 подтверждены министром теневого транспорта» . Независимый . Получено 27 апреля 2024 года .

[Constructive-Mayors-39] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Скотт, Дженнифер (31 января 2024 г.). «Мэры проводят« конструктивные »беседы HS2 с министром транспорта» . Sky News . Получено 31 января 2024 года .

[40] Скотт, Дженнифер (23 января 2024 г.). «Секретарь транспорта, чтобы посмотреть на планы возрождения HS2 с« открытым разумом » . Sky News . Получено 31 января 2024 года .

[41] ТИМАН, Иосиф (31 января 2024 г.). «HS2 не возвращается - но новая линейка поездов, поддерживаемая бизнесом, могла ее заменить» . Манчестерские вечерние новости . Получено 31 января 2024 года .

[42] «Альтернативы HS2 будут стоить« значительно меньше » - Энди -стрит» . www.shropshirestar.com . 7 февраля 2024 года . Получено 9 февраля 2024 года .

[43] «Новая железнодорожная линия Стаффордшира-Манчестер предложена» . BBC News . 21 марта 2024 года . Получено 21 марта 2024 года .

[44] Уильямс, Дженнифер (21 марта 2024 г.). «Метры города выдвинули альтернативу северной ноге HS2 HS2» . Финансовые времена . Получено 21 марта 2024 года .

[45] Брок, Александр (21 марта 2024 г.). «Новая железнодорожная линия между Мидлендом и Манчестером предложена» . Бирмингем вживую . Получено 21 марта 2024 года .

[46] «Секретарь транспорта подтверждает, что работа будет продолжаться на HS2 в Личфилде и его окрестностях» . Личфилд Live . 5 октября 2023 года.

[47] «Лондон в Уэст -Мидлендс (фаза первая)» . HS2 . Архивировано из оригинала 1 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .

[48] Книббс, Джессика; Хьюитт, Сиан; Наз Хасан, Берил; Мата, Уильям (26 сентября 2023 г.). «Будет ли HS2 отменен? Правительство отказывается гарантировать Манчестерское отделение» . Вечерний стандарт . Архивировано из оригинала 20 сентября 2023 года . Получено 21 сентября 2023 года .

[49] «Карта маршрута HS2» (PDF) . HS2 Ltd. Архивировал (PDF) из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 21 января 2021 года .

[50] «Высокоскоростная железная железа - Департамент транспорта» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 29 апреля 2020 года .

[51] "Ливерпуль" . HS2 Ltd. 4 мая 2022 года. Архивировано с оригинала 1 октября 2023 года . Получено 21 сентября 2023 года .

[52] «Экологическое заявление Лондона-Запад Мидлендс» (PDF) . Ноябрь 2013 г. Архивировал (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .

[53] «Туннель HS2 простирался под Западным Лондоном, чтобы вырезать хаос» . Вечерний стандарт . 23 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .

[54] «Глоссарий терминов и список сокращений» . gov.uk. Дф. Архивировано с оригинала 16 октября 2018 года . Получено 15 октября 2018 года .

[55] Сэвидж, Майкл (2 февраля 2010 г.). «Адонис в Всепартийных разговорах на высокоскоростной железнодорожной ссылке» . Независимый . Лондон Архивировано из оригинала 5 января 2010 года . Получено 4 января 2010 года .

[FOOTNOTEDfT200916_para._37-56] DFT 2009 , с. 16 для. 37

[57] Роджерс, Александра. «HS2 не будет высокой скоростью между Манчестером и Бирмингемом» . Sky News. Архивировано из оригинала 5 октября 2023 года . Получено 5 октября 2023 года .

[58] Смейл, Кэтрин (20 ноября 2018 г.). «HS2 Euston Station Design Development выпущена» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 13 февраля 2020 года . Получено 13 февраля 2020 года .

[BBC_5/10/23-59] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Раса, Майкл; Остин, Кэти (5 октября 2023 г.). «HS2 не пойдет в Юстон без частных средств» . BBC News.

[FOOTNOTEDfT2010107-60] DFT 2010 , с. 107

[61] «Стратегическое транспортное исследование старого дуба» (PDF) . Июнь 2018 года. Архивировал (PDF) с оригинала 13 февраля 2020 года.

[62] «Разрешение на планирование, предоставленное для крупнейшей британской железнодорожной станции» . Индекс строительства . 20 мая 2020 года. Архивировано с оригинала 7 июня 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .

[FOOTNOTEDfT2010118-63] DFT 2010 , с. 118

[64] «Высокоскоростная двухфазная информационная бумага H2: бирмингемская станция обмена» (PDF) . gov.uk. Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 23 февраля 2017 года. С. 3, 10. Архивировал (PDF) из оригинала 24 мая 2018 года . Получено 23 мая 2018 года .

[65] «Восточный Бирмингем до Солихалл Метро Расширение - Мидленд Альянс метро» . Архивировано с оригинала 29 ноября 2019 года . Получено 30 июля 2020 года .

[66] Нильсен, Беверли (29 октября 2010 г.). «Up, Up and Away - аэропорт Бирмингема распространяет свои крылья как мощного движущего сил роста и рабочих мест» . Бирмингемский пост бизнес -блог . Архивировано с оригинала 29 ноября 2010 года . Получено 10 декабря 2010 года .

[67] "3". Высокоскоростная железная дорога: Лондон до Уэст -Мидлендса и за его пределами. Отчет правительству на высокой скорости двух ограниченной (PDF) . п. 117. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2010 года . Получено 12 марта 2010 года .

[AJ-68] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Инг, Уилл (23 апреля 2020 года). «Первая станция HS2 одобрена: планы Гримшоу на Керзон -стрит размахивали» . Архитекторы журнал . Архивировано из оригинала 15 июля 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .

[69] «Первая половина нового зала в Бирмингемской станции New Street откроется 28 апреля 2013 года» . Сетевая железная дорога. Архивировано из оригинала 22 июня 2013 года . Получено 2 ноября 2013 года .

[70] «Высокая скорость двух информационной бумаги H4: станция Бирмингема Керзон -стрит» (PDF) . gov.uk. Высокая скорость 2 (HS2) Limited. С. 4.1 и 6.3. Архивировано из оригинала (PDF) 4 сентября 2018 года . Получено 23 мая 2018 года .

[71] Сетевая железная дорога. Преобразование Бирмингема Новая улица . Архивировано из оригинала 28 августа 2010 года . Получено 28 октября 2012 года .

[72] Янг, Грэм (14 сентября 2018 г.). «Возмущение в сносе ладоностного центра City Center» . Бирмингемская почта . Архивировано из оригинала 27 июля 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .

[73] «Бирмингемский продление метро в Бирмингеме - альянс Midland Metro» . Архивировано с оригинала 6 сентября 2019 года . Получено 30 июля 2020 года .

[BPost20100316-74] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Уокер, Джонатан (16 марта 2010 г.). «Бирмингемский городской университет хочет вернуть 30 миллионов фунтов стерлингов после высокоскоростного плана в кампусе» . Бирмингемский пост . Архивировано из оригинала 23 марта 2010 года . Получено 17 марта 2010 года .

[FOOTNOTEDfT2010115-75] DFT 2010 , с. 115.

[76] Ikon Gallery. Керзон -сквер - видение для Birminghams Новый музейный квартал (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2013 года . Получено 28 октября 2012 года .

[77] «HS2 начинает поиск подрядчиков для строительства станции Керзон -стрит» . 20 ноября 2018 года. Архивировано с оригинала 3 октября 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .

[78] «Уведомление о приготовлении земли - площадке станции Керзон -стрит» . Архивировано с оригинала 3 октября 2019 года . Получено 3 октября 2019 года .

[79] «Работа по проекту HS2 начинается с залога 22 000 рабочих мест» . BBC News. 4 сентября 2020 года. Архивировано с оригинала 4 сентября 2020 года . Получено 4 сентября 2020 года .

[80] Симпсон, Джек (19 июля 2018 г.). «Гражданские фигуры HS2 задержали еще три месяца» . Строительные новости . Архивировано с оригинала 12 октября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .

[81] «Сначала посмотрите на сайт HS2 Euston Tunnel Portal» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 4 октября 2018 года. Архивировано с оригинала 6 октября 2018 года . Получено 11 октября 2018 года .

[82] «Станция Юстона (C221-MMD-CV-DPP-010-200500-FPD)» (PDF) . gov.uk. Архивировано (PDF) из оригинала 13 октября 2018 года . Получено 13 октября 2018 года .

[83] «Euston HS2 работает, нарастает с сносом башен» . Новый инженер -строитель . 8 января 2019 года. Архивировано с оригинала 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .

[84] «Строительная подготовка к станции HS2 Euston достигает вехи» . Global Railway Review. 25 июня 2020 года. Архивировано с оригинала 5 сентября 2020 года . Получено 5 сентября 2020 года .

[85] Сапин, Жозефина Кордеро (26 июня 2020 года). «HS2 Euston Station Demolition Milestone достиг» . Железнодорожные новые. Архивировано из оригинала 5 сентября 2020 года . Получено 5 сентября 2020 года .

[86] «HS2 Euston задержки стоит дороже, предупреждает национальное аудиторское управление» . BBC News. 27 марта 2023 года. Архивировано с оригинала 6 мая 2023 года . Получено 23 апреля 2023 года .

[87] Умная, Белинда (18 апреля 2023 г.). «HS2 подтверждает, что работа на туннеле Юстона должна быть приостановлена» . Новый инженер -строитель . Emap Publishing. Архивировано из оригинала 6 мая 2023 года . Получено 23 апреля 2023 года .

[88] «Презентация HS2 Euston Tunnel May 2023 Обновление» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 9 июня 2023 года . Получено 9 июня 2023 года .

[Morby-08May2024-89] Морби, Аарон (8 мая 2024 г.). «Правительство должно финансировать финал HS2 London Tunnel Drive 1 млрд. Фунтов стерлингов» . Строительство Enquirer . Получено 8 мая 2024 года .

[90] Wareham, Стефани (1 октября 2021 года). «Видео показывает, как выглядит первая миля туннеля HS2 Chilterns» . Бакс Свободная пресса . Архивировано из оригинала 4 апреля 2022 года . Получено 4 декабря 2022 года .

[tunnellingstart-91] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростный железнодорожный проект HS2 начинается с подземным туннелем» . BBC News. 13 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 12 мая 2021 года . Получено 13 мая 2021 года .

[92] «Прогресс на участке в Чилтерн -Туннеле, поскольку HS2 готовится к прибытию первых туннельных машин» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 30 июля 2020 года .

[93] «HS2 отбрасывает первое из 112 000 сегментов стен Чилтерна» . Железнодорожные новые . 19 марта 2021 года. Архивировано с оригинала 23 марта 2021 года . Получено 19 марта 2021 года .

[94] «Momentum нарастает, когда HS2 запускает вторую гигантскую туннельную машину» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 1 июля 2021 года . Получено 1 июля 2021 года .

[95] «HS2 Чилтерн Туннель -« Флоренция »и« Сесилия »достигает 4 мили в Чалфонте Сент -Джайлс» . Раствор . 10 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 10 октября 2022 года . Получено 10 октября 2022 года .

[96] «Туннели HS2 под чилтернами достигают полпути» . Би -би -си. 1 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 7 августа 2023 года . Получено 7 августа 2023 года .

[Longest-tunnel:10-97] «Исторический прорыв для самого длинного туннеля HS2» . Новости и информация HS2 (пресс -релиз) . Получено 27 февраля 2024 года .

[98] «HS2 приветствует« замечательное достижение », поскольку оно завершает раскопки самого длинного туннеля» . Независимый . 21 марта 2024 года . Получено 21 марта 2024 года .

[99] «Работа начинает формировать основы виадука Colne Valley HS2» . Global Railway Review . Архивировано из оригинала 15 декабря 2021 года . Получено 15 декабря 2021 года .

[100] «HS2 празднует начало строительства самого длинного железнодорожного моста в Великобритании» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .

[101] « Переключение HS2-это веха для амбициозного проекта » . BBC News. 6 октября 2022 года. Архивировано с оригинала 8 октября 2022 года . Получено 6 октября 2022 года .

[102] «HS2 запускает третью гигантскую туннельную машину под зданием Capital The Northolt Tunnel» . HS2 News and Information . Получено 25 февраля 2024 года .

[103] Хакимиан, Роб (8 апреля 2024 г.). «HS2 | Четвертый TBM запустил, чтобы иметь 13,5 км Northolt Tunnel под Лондоном» . Новый инженер -строитель . Получено 8 апреля 2024 года .

[104] «Прогресс на станции HS2 Superhub Old Old Oak Common, когда начинается строительство основной станции» . HS2 News and Information . Архивировано из оригинала 2 июня 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .

[105] «HS2 6-месячный доклад в парламент: март 2022 года» . 16 марта 2022 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2022 года . Получено 16 марта 2022 года .

[106] «Прорыв! Дороти завершает туннель HS2» . 29 октября 2021 года. Архивировано с оригинала 30 августа 2022 года . Получено 30 августа 2022 года .

[107] Гриффитс, Элиот (24 ноября 2022 г.). «Вторая скучная миссия Дороти начинается под долгим Ичингтонским Вудом» . Журнал Rail Technology . Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Получено 26 января 2023 года .

[108] «Туннельная команда HS2 празднует прорыв TBM Milestone в Уорикшире» . Архивировано из оригинала 21 июня 2023 года . Получено 21 июня 2023 года .

[109] «Последняя скучная машина HS2 в Уэст -Мидлендсе начинает копать в Бирмингеме» .

[110] Тейлор, Дайан (7 января 2020 года). «HS2 начинает выселять активистов с сайта протеста через два года» . Хранитель . Архивировано из оригинала 13 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[111] Тейлор, Дайан (18 июля 2019 г.). «Дело против экологических протестующих HS2 рушится» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[112] «Протестующие HS2 блокируют сайты и призывают деньги, чтобы пойти в NHS» . Хранитель . PA Media. 4 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 18 мая 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[113] Тейлор, Дайан (20 июня 2020 года). «Протестующие анти-HS2 начинаются в 125-мильную прогулку по предлагаемому маршруту» . Хранитель . Архивировано из оригинала 5 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[114] Хамфрис, Уилл (8 октября 2020 года). «Болотный человек - последний человек, стоящий в лагере HS2» . Время . Архивировано с оригинала 11 ноября 2020 года . Получено 9 ноября 2020 года .

[115] «Протестующие HS2 копают туннель, чтобы сорвать выселение Юстона» . BBC News. 26 января 2021 года. Архивировано с оригинала 27 января 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .

[116] «Протестующие HS2 копают 100 -футовую туннель под лондонским парком» . Хранитель . 27 января 2021 года. Архивировано с оригинала 1 февраля 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .

[117] Топхам, Гвин (24 июня 2021 года). «HS2 просит правительство помочь ему справиться с растущим числом протестов» . Хранитель . Архивировано из оригинала 30 июня 2021 года . Получено 1 июля 2021 года .

[118] «Строительские работники HS2 атаковали от 30-сильной толпы» . Строительство Enquirer News . Архивировано из оригинала 29 марта 2021 года . Получено 29 марта 2021 года .

[119] Вайнфасс, Ян (10 мая 2021 г.). «Работник HS2 временно ослеплен лазерной атакой» . Строительные новости . Архивировано из оригинала 13 мая 2021 года . Получено 12 мая 2021 года .

[120] «Высокая скорость вторая от концепции до реальности июль 2017 года» (PDF) . Gov.uk. Департамент для транспорта. Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2017 года . Получено 18 ноября 2017 года .

[DoT-2020-121] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «Полный бизнес -кейс: высокая скорость 2 фазы» (PDF) . Департамент для транспорта . 15 апреля 2020 года. С. 132–133. Архивировано (PDF) из оригинала 23 апреля 2020 года . Получено 15 апреля 2020 года .

[122] «Началась гонка на западном побережье и франшизе HS2» . Новый инженер -строитель . 29 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 2 апреля 2018 года . Получено 2 апреля 2018 года .

[123] «Новая железнодорожная франшиза на Западном побережье для управления услугами HS2» . BBC News. 4 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 7 ноября 2016 года . Получено 27 сентября 2019 года .

[124] Партнерство на Западном побережье: Брифинг -документ заинтересованных сторон Архивировал 30 марта 2018 года на отделе машины Wayback для транспорта 27 марта 2018 года

[125] Макардл, Хелен (25 октября 2016 г.). «Победитель франшизы на Западном побережье будет управлять первыми поездами HS2 » . Вестник, Шотландия . Архивировано из оригинала 16 августа 2017 года . Получено 27 сентября 2019 года .

[126] «Долгое путешествие Rail Rail» . BBC News. 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .

[127] «Билеты HS2 могут стоить всего пять фунтов» . Манчестерские вечерние новости . 20 ноября 2013 года. Архивировано с оригинала 17 ноября 2015 года . Получено 15 ноября 2015 года .

[tele15102016-128] Макканн, Кейт (15 октября 2016 г.). «HS2 должен быть переименован в« Гранд -профсоюзной железной дороги » . Телеграф . Архивировано из оригинала 24 августа 2017 года . Получено 14 августа 2017 года .

[129] «Конкуренция является ключевой, так как высокоскоростная железная дорога продолжает расти» . Железнодорожный газета . DVV Media International Ltd. Архивировал оригинал 28 июля 2019 года . Получено 28 июля 2019 года .

[FOOTNOTEDfT2010130-130] DFT 2010 , с. 130.

[131] «HS2 - история до сих пор» . Железнодорожный инженер . 5 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 5 января 2016 года . Получено 27 декабря 2015 года .

[FOOTNOTEDfT2010127_s.8.4-132] DFT 2010 , с. 127 S.8.4.

[FOOTNOTEHS2_Report201040–41_Chapter_2,_section_2.3.11-133] HS2 Report 2010 , с. 40–41 Глава 2, раздел 2.3.11.

[FOOTNOTEDfT2010127-134] DFT 2010 , с. 127

[FOOTNOTEDfT2010129-135] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в DFT 2010 , с. 129

[Contracts-2022-136] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железнодорожные системы контракты - документ с объемом« версия сборника » (PDF) . Высокая скорость 2 . 27 апреля 2022 года.

[137] «Конструкция CANCF, принятая в качестве HS2, начинает закупку электрификации» . Железнодорожный газетт International . 2 июля 2020 года . Получено 16 ноября 2023 года .

[138] «Технология трассы Porr Slab для высокой скорости 2 (HS2)» . porr-roup.com . Получено 16 ноября 2023 года .

[139] «О высокоскоростной железной дороге» . High Speed 2 Ltd. Таблица 3. Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Получено 9 февраля 2011 года .

[140] «Высокая скорость 2 железнодорожная линия: письменный вопрос - HL3980» . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Получено 21 февраля 2020 года .

[141] «Письменные вопросы и ответы - письменные вопросы, ответы и заявления - парламент Великобритании» . Вопросы . Архивировано из оригинала 3 декабря 2021 года . Получено 3 декабря 2021 года .

[142] «Современный парк высокоскоростных поездов HS2-значительный импульс для строительства поездов в Великобритании» . HS2 . 9 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 6 марта 2023 года . Получено 4 декабря 2022 года .

[143] «Случай М.9779 - Alstom / Bombardier Transportation» (PDF) . Европейская комиссия . 31 июля 2020 года. С. 61, 237, 276. Архивировал (PDF) из оригинала 8 февраля 2022 года . Получено 4 декабря 2022 года .

[144] Джилл, Оливер (10 декабря 2021 г.). «HS2 на пути, чтобы стать самым быстрым поездом в Европе» . Ежедневный телеграф . № 51, 809. Бизнес. п. 8. ISSN 0307-1235 .

[145] «Hitachi и Alstom выигрывают порядок построения и поддержания высокой скорости в двух поездах в Британии» . Hitachi-Alstom. 9 декабря 2021 года. Архивировано с оригинала 9 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .

[146] «Обзор технической спецификации для высокоскоростной железной дороги в Великобритании отчет правительству от HS2 Ltd» (PDF) . Gov.uk. HS2 Ltd/Департамент для транспорта. Январь 2012 года. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июля 2019 года . Получено 4 марта 2020 года .

[147] «Поезда наклона могут работать от HS2 на остальную часть железнодорожной сети» . www.imeche.org . Архивировано из оригинала 22 мая 2018 года . Получено 21 мая 2018 года .

[148] Райт, Роберт; Плиммер, Гилл (20 сентября 2016 г.). «Алстом утверждает, что наклонный поезд может решить скорость HS2 . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 21 мая 2018 года . Получено 20 мая 2018 года .

[149] «Отчет HS2 стоимости и модели риска» (PDF) . HS2 Ltd. п. 20. Архивированный (PDF) из оригинала 20 октября 2013 года . Получено 30 декабря 2015 года .

[150] Тренируйте техническую спецификацию (PDF) . HS2. Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 8 сентября 2020 года .

[151] «Припасы-151144-2017-Тендеры Electronic Daily» . ted.europa.eu . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 8 сентября 2020 года .

[152] «Высокая скорость 2 прокатных ставок представлена» . Железнодорожный газетт International . 5 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 9 августа 2020 года . Получено 8 сентября 2020 года .

[153] «Алстом завершает приобретение бомбардировщиков» . Railway-technology.com . Вердикт СМИ. 29 января 2021 года. Архивировано с оригинала 11 июня 2021 года . Получено 26 мая 2021 года .

[154] «HS2: Bombardier и Hitachi предлагают строить поезда» . Hitachi-Bombardier. 5 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .

[155] Лонгхорн, Дэнни (11 июня 2019 г.). «Talgo подтверждает Avril как основу своей заявки HS2» . Железнодорожный бизнес ежедневно . Архивировано из оригинала 10 декабря 2021 года . Получено 10 декабря 2021 года .

[156] «Высокая скорость вторая (HS2) LTD Министерство заседания совета директоров: 28 сентября 2021 года» (PDF) . HS2 наше управление . 28 сентября 2021 года. Архивировано (PDF) с оригинала 6 октября 2022 года . Получено 5 декабря 2022 года .

[157] Хорган, Роб (24 ноября 2021 г.). «HS2 в ожидании одобрения Shapps на предоставление злоупотребления в 2,75 млрд. Фунтов стерлингов» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 7 декабря 2021 года . Получено 7 декабря 2021 года .

[158] «Спектеточный запасной склад (депо Уэйсвуд -Хит)» . hs2inbirmingham.commonplace.is . Архивировано с оригинала 1 апреля 2018 года . Получено 31 марта 2018 года .

[159] «Депо HS2 будет расположен в Лидсе» . BBC News. 4 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 21 июля 2018 года . Получено 4 июля 2018 года .

[160] «HS2 Eastern Rolling Stock Depot подтвердил для Leeds» . Журнал Rail Technology . 4 июля 2018 года. Архивировано с оригинала 9 июля 2018 года . Получено 8 июля 2018 года .

[161] Лонгхорн, Дэнни (7 октября 2020 года). «Путешествие HS2 North ускоряется, когда открывается общественная консультация по последним предложениям» . Железнодорожный бизнес ежедневно . Архивировано из оригинала 20 июня 2021 года . Получено 30 апреля 2023 года .

[162] HS2 Фаза Первая Экологическая заявление-нетехническое резюме (PDF) (отчет). Дф. Ноябрь 2013 г. с. 20, 27. Архивировал (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .

[163] «Высокоскоростной железнодорожной железной дороги (Крю в Манчестер и Уэст-Мидлендс до Лидса) Рабочий проект экологического заявления Нетехнического резюме» (PDF) . gov.uk. Дф. Архивировано (PDF) из оригинала 21 октября 2018 года . Получено 21 октября 2018 года .

[164] ttps://committees.parliament.uk/publications/43184/documents/214904/default/ ^{[ только URL ]}

[assets.publishing.service.gov.uk-165] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/259487/NTS_for_web_ES_3.0.0.pdf ^{[ только URL PDF ]}

[166] «HS2: Каков маршрут, когда он будет закончен и сколько это будет стоить?» Полем BBC News. 18 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 30 апреля 2018 года . Получено 21 июня 2018 года .

[167] HS2 Фаза 1 Заявление о окружающей среде Нетехническое резюме (PDF) (отчет). Департамент для транспорта. Ноябрь 2013 г. с. 27. Архивировал (PDF) из оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 16 января 2018 года .

[168] «Наша история и ключевые факты» (PDF) . Высокая скорость 2 августа 2019 года. Архивировал (PDF) из оригинала 21 мая 2020 года . Получено 28 июля 2020 года .

[169] «Высокая скорость вторая (HS2) фаза» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 24 июля 2019 года . Получено 27 января 2020 года .

[HS2_Journey_Planner-170] "HS2 Planner" . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 31 октября 2020 года . Получено 10 ноября 2020 года .

[BBC_11/3/10-171] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростные железнодорожные планы объявлены» . BBC News. 11 марта 2010 года. Архивировано с оригинала 26 октября 2011 года . Получено 14 ноября 2011 года .

[172] «Отчет HS2 затрат и модели риска: отчет правительству от HS2 Ltd» (PDF) . Высокая скорость 2 (HS2) Limited . Март 2012 года. Архивировал (PDF) с оригинала 4 января 2020 года.

[manc-airport-2013-173] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Станция высокой скорости аэропорта Манчестера» (PDF) . Сайт правительства Великобритании . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 2013. Archived (PDF) из оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .

[174] Топхам, Гвин (26 июня 2013 г.). «Стоимость HS2 на 10 млрд фунтов стерлингов до 42,6 млрд фунтов стерлингов, сообщает MPS» . Хранитель . Лондон Архивировано из оригинала 31 октября 2013 года . Получено 1 июля 2013 года .

[175] Пикард, Джим (1 июля 2013 г.). «Рост портативных компьютеров достигает экономического аргумента для HS2» . Финансовые времена . Лондон Архивировано из оригинала 4 июля 2013 года . Получено 1 июля 2013 года .

[176] «Палата лордов - экономика высокой скорости 2 - Комитет по экономическим вопросам» . publications.parliament.uk . Архивировано из оригинала 30 июля 2017 года . Получено 31 августа 2017 года .

[177] «Палата лордов - экономика высокой скорости 2 - Комитет по экономическим вопросам» . publications.parliament.uk . Архивировано с оригинала 27 октября 2016 года . Получено 13 февраля 2020 года .

[178] Withers, Iain (17 марта 2014 г.). «Правительство решает сбросить 700 миллионов фунтов стерлингов HS2 до HS1 Link» . Здание . Архивировано из оригинала 21 сентября 2021 года . Получено 4 октября 2023 года .

[179] Слева, Марк (2 мая 2016 г.). «Ведущие обзоры государственных служащих Великобритании HS2 | Великобритания новости» . Хранитель . Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года . Получено 26 августа 2016 года .

[180] Гиллиган, Эндрю (14 мая 2016 г.). «HS2, возможно, даже не достигнет Манчестера в качестве Департамента транспортных лиц, извлеченных из его контроля» . Ежедневный телеграф . Архивировано с оригинала 9 сентября 2016 года . Получено 26 августа 2016 года .

[181] Патон, Грэм (19 октября 2018 г.). «HS2 на 25% больше, чем зарубежные железнодорожные схемы» . Время . Архивировано с оригинала 26 октября 2018 года . Получено 26 октября 2018 года .

[182] Патон, Грэм (4 ноября 2020 г.). «HS2» на пути к стоимости налогоплательщика £ 170 млрд » . Время . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 4 ноября 2020 года .

[183] Хорган, Роб (5 ноября 2020 г.). «HS2 | DFT SLAMS Обзор депутата за депутат в размере 170 млрд фунтов стерлингов как« необоснованные »и« ложь » » . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года . Получено 6 ноября 2020 года .

[184] Плиммер, Гилл; Пикард, Джим (20 июня 2021 года). «Затраты HS2 растут на более 1,7 млрд фунтов стерлингов во время пандемии» . Финансовые времена . Архивировано из оригинала 12 июля 2021 года . Получено 12 июля 2021 года .

[185] Crew 2B Western Leg «HS2 Phase Департамент для транспорта. п. 22. Архивированный (PDF) из оригинала 1 июня 2023 года . Получено 25 сентября 2023 года .

[186] «Высокая скорость 2 линия: анализ выгод затрат» . Парламент Великобритании - письменные вопросы, ответы и заявления . 10 мая 2023 года. Архивировано с оригинала 25 сентября 2023 года . Получено 25 сентября 2023 года .

[Topham-2016-187] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Topham, Gwym (23 февраля 2016 г.). «Ливерпуль предлагает 2 млрд фунтов стерлингов для включения в сеть HS2» . Хранитель . Архивировано с оригинала 12 марта 2016 года . Получено 14 марта 2016 года .

[188] «HS2 обеспечивает финансирование ЕС» . Rail UK . 15 июля 2015 года. Архивировано с оригинала 6 января 2017 года . Получено 4 декабря 2022 года .

[189] «Уэльс платит за HS2, но это нанесет вред нашей экономике - мы должны получить 5 миллиардов фунтов стерлингов, которых мы должны» . Nation.cymru . 12 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[190] «Плайд Cymru запустит всеобщий выборов, манифест с предложением за компенсацию HS2 фунтов стерлингов» . ITV News . 13 июня 2024 года.

[191] Барри, Сион (26 августа 2020 г.). «Уэльс не получит многомиллиардного фунта hs2, говорит Грант Шаппс» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[192] Codd, Fintan; Пикетт, Льюис; Держи, Мэтью (28 ноября 2021 г.). Транспортное финансирование для Уэльса и HS2 . Великобритания парламент (отчет). Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Получено 4 декабря 2022 года .

[BBC_News-11/2/20-193] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в «HS2: Возмутительный железнодорожный проект не принесет пользы Уэльсу, говорит эксперт по транспорту» . BBC News. 11 февраля 2020 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[194] Прайс, Эмили (27 июня 2024 г.). «Правительство Уэльса пересматривает сумму, причитающуюся в HS2, всего 350 миллионов фунтов стерлингов» . Nation.cymru . Получено 28 июня 2024 года .

[The_National_Wales-195] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Железнодорожная схема HS2 должна быть реклассифицирована как« только проект Англии », скажем, депутаты» . Национальный Уэльс . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[196] Барри, Сион (14 июля 2021 года). «HS2 должен быть объявлен как проект только в Англии, который говорится в комитете по делам валлийцев» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[197] «Предоставление устойчивой транспортной системы (DASTS)» (PDF) . Департамент для транспорта. Ноябрь 2008 года. Архивировано из оригинала (PDF) 30 декабря 2008 года.

[FOOTNOTEDfT200912_para._31-198] DFT 2009 , с. 12 для. 31

[199] «GB Rail: набор данных по финансовой и оперативной деятельности 1997–98 - 2012–13» (PDF) . Ассоциация операционных компаний поезда . Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2017 года . Получено 1 декабря 2015 года .

[FOOTNOTEDfT20095_para._6-200] DFT 2009 , с. 5 для. 6

[FOOTNOTEDfT200912_para._34-201] DFT 2009 , с. 12 для. 34

[202] «HS2 не о сокращении CO2 или разрыве с севера на юг, говорит DFT» . Transportxtra . Лондон 20 января 2012 года. Архивировано с оригинала 15 июня 2013 года . Получено 21 января 2012 года .

[FOOTNOTEDfT20094_para._5-203] DFT 2009 , с. 4 для. 5

[FOOTNOTEDfT200917_para._41-204] DFT 2009 , с. 17 для. 41

[FOOTNOTEDfT200918_para._43-205] DFT 2009 , с. 18 для. 43

[FOOTNOTEDfT200916_para._36-206] DFT 2009 , с. 16 для. 36

[NCE-2019-207] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в Шолли, Сэм (31 октября 2019 г.). «Всеобщие выборы: где стороны стоят на HS2, Хитроу и Net Zero Choal» . Новый инженер -строитель . Архивировано с оригинала 5 ноября 2019 года . Получено 25 июля 2020 года .

[208] «Коалиция: наша программа для правительства» (PDF) . HM Правительство. Май 2010. С. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 12 июня 2011 года.

[209] «Север должен извлечь выгоду из HS2, скажем, зелени» (пресс -релиз). Манчестер, Великобритания: Зеленая партия Англии и Уэльса. 10 августа 2024 года . Получено 10 сентября 2024 года .

[210] Деверо, Найджел (2 ноября 2019 г.). «Утечка проекта подтверждает поддержку Oakervee для полного маршрута HS2» . Железнодорожный центр . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .

[211] «UKIP должен сделать HS2 проблемой на местных выборах» . Железнодорожные новости . 7 апреля 2013 года. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 25 июля 2020 года .

[212] Репортеры, Телеграф (9 декабря 2019 г.). «Партия Brexit Manifesto 2019: ключевая политика, с первого взгляда» . Телеграф . Архивировано с оригинала 30 декабря 2019 года . Получено 25 июля 2020 года .

[213] Дженкинс, Саймон (7 июня 2016 г.). «HS2: поезд зомби, который отказывается умереть» . Хранитель . Архивировано из оригинала 8 мая 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .

[Gillan-214] Бэмфорд, Томас (21 октября 2019 г.). «Dame Cheryl Gillan MP посещает великих протестующих Missenden HS2» . Бакс Геральд . Архивировано из оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .

[215] Уоттс, Джозеф (4 июля 2016 г.). «Лиам Фокс будет« отказаться от HS2 », если он станет PM» . Вечерний стандарт . Архивировано с оригинала 4 июля 2016 года . Получено 25 июля 2020 года .

[216] Вольмар, Кристиан (16 апреля 2014 г.). "Какой смысл HS2?" Полем Лондонский обзор книг . Архивировано из оригинала 11 марта 2020 года . Получено 24 июля 2020 года .

[217] Стреттон, Рэйчел (20 июня 2020 года). «Восстание вымирания на 125-мильном« Повстанцах »протеста» . Ковентри Телеграф . Архивировано из оригинала 19 июля 2020 года . Получено 24 июля 2020 года .

[Independent-15-01-20-218] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Друри, Колин (15 января 2020 года). «HS2 разрушит древние лесные массивы и« огромные штрафы незаменимых дикой природы, предупреждает » . Независимый . Архивировано из оригинала 27 февраля 2020 года . Получено 25 июля 2020 года .

[219] Уокер, Питер (11 марта 2010 г.). «Красота Чилтерна может быть подвергнута риску по быстрому железнодорожному каналу, говорят критики» . Хранитель . Лондон Архивировано с оригинала 27 сентября 2016 года . Получено 14 декабря 2016 года .

[220] «Историческая карта окружающей среды 6: Ли - Кингсшаш» (PDF) . Высокая скорость 2 - Влияние на чилтерн . Чилтернс Аонб . Получено 10 января 2012 года . ^{[ Постоянная мертвая ссылка ]}

[GuardianHS2trees-221] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Милмо, Дэн (7 января 2011 г.). «Высокоскоростный железнодорожный маршрут, чтобы получить 2 млн деревьев для укрытия» . Хранитель . Лондон Архивировано с оригинала 19 сентября 2016 года . Получено 14 декабря 2016 года .

[222] «Высокая скорость 2» . Чилтернс Совет по сохранению. Архивировано с оригинала 13 сентября 2019 года . Получено 18 февраля 2020 года .

[223] «Уэст -Мидлендс карта 4» (PDF) . Высокая скорость 2 . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 1 апреля 2010 года . Получено 15 апреля 2010 года .

[224] "Парк Холл" . Дикая природа доверия для Бирмингема и Черной страны. Архивировано из оригинала 1 августа 2020 года . Получено 18 марта 2010 года .

[225] Баркхэм, Патрик (3 апреля 2020 года). «Оформление древесины HS2, чтобы продолжить, поскольку юридическая ставка Криса Пакхэма не проходит» . Хранитель . Лондон Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[226] Шоу, Нил (8 июля 2020 года). «Крис Пакхэм в Апелляционном суде в предложении блокировать HS2» . Уэльсонлин . Архивировано из оригинала 8 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[227] Ибрагим, Магда (28 июня 2020 года). «Ведущий Springwatch Крис Пакхэм выигрывает, чтобы слушать HS2» . Время . Лондон Архивировано из оригинала 3 июля 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[228] «Крис Пакхэм теряет апелляцию против железнодорожного проекта HS2» . Хранитель . Лондон 31 июля 2020 года. Архивировано с оригинала 31 июля 2020 года . Получено 31 июля 2020 года .

[appraisalofsustainability-229] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Оценка устойчивости: отчет для не технического резюме HS2» (PDF) . Департамент для транспорта. Декабрь 2009 года. Архивировано из оригинала (PDF) 17 апреля 2012 года.

[230] HS2 Фаза Первая Экологическая заявление Нетехническое резюме (PDF) . Департамент для транспорта. Ноябрь 2013 г. с. 45. Архивировал (PDF) из оригинала 27 декабря 2016 года . Получено 14 января 2018 года .

[231] «Пара проиграет семилетнюю борьбу против HS2 как дом 17-го века, чтобы ее снести» . Sky News . Архивировано из оригинала 16 июня 2021 года . Получено 4 июня 2021 года .

[232] Ричардсон, Энди (27 ноября 2019 г.). «Известный паб UB40 вынужден закрыть HS2» . Бирмингемлив . Архивировано из оригинала 4 июня 2021 года . Получено 4 июня 2021 года .

[intarch.ac.uk-233] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Воробей, т; Бейн, К; Кимбер, м; Уилсон, как (2024). «Визуализация наследия: использование 3D -иммерсивных технологий для инноваций, документирования и передачи богатых повествований для HS2» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.7 .

[234] Высокая скорость 2 (2010) , стр. 118.

[235] "Эхс Фаза второй" . Архивировано с оригинала 6 октября 2013 года . Получено 28 января 2013 года .

[236] «Фаза 2А - принять меры сейчас» . Вудлендский фонд. Архивировано с оригинала 10 февраля 2018 года . Получено 19 августа 2017 года .

[237] «Древние леса, древние деревья и ветеранские деревья: защита их от развития» . gov.uk. Архивировано из оригинала 25 ноября 2020 года . Получено 23 ноября 2020 года .

[238] «Защита древнего леса и деревьев» . Парламентские дебаты (Хансард) . Тол. 603. Соединенное Королевство: Палата общин. 10 декабря 2015 года. Кол. 414WH - 442WH. Архивировано с оригинала 27 июня 2018 года . Получено 26 июня 2018 года . Архивировано 27 июня 2018 года на машине Wayback

[239] Смит, Ди (14 февраля 2019 г.). «HS2 Ltd» виновен в институциональной амнезии » . Вудлендский фонд . Архивировано с оригинала 24 сентября 2019 года . Получено 3 октября 2021 года .

[240] «HS2 может угрожать незаменимым естественным местам обитания, предупреждает» . BBC News. 15 января 2020 года. Архивировано с оригинала 15 января 2020 года.

[241] «HS2 запускает планы беспрецедентного« зеленого коридора », протянутого рядом с железной дорогой» . gov.uk. 25 июня 2018 года. Архивировано с оригинала 25 июня 2018 года . Получено 26 июня 2018 года .

[242] «Twitter - @hs2ltd: вызовте ложь о том, что HS2 уничтожит 108 Woodlands» . Twitter 5 февраля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Получено 24 июля 2021 года .

[FOOTNOTEBAH2007-243] Бах 2007 .

[FOOTNOTEBAH20076,_s.1.20-244] Бах 2007 , с. 6, с.1.20.

[245] «Транспортное исследование Эддингтона, дело о действиях: совет сэра Рода Эддингтона правительству» (PDF) . Декабрь 2006 г. Рисунок 15: Случай для новых очень высоких линий (HSLS) с.49 (также с.33). Архивировано из оригинала (PDF) 28 июля 2011 года.

[deliverignsustainablerailway-246] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Доставка устойчивой железной дороги» (PDF) . Департамент для транспорта. Июль 2007 г. Раздел 6.14 - 6.17, с.62–3. Архивировано из оригинала (PDF) 9 апреля 2010 года.

[FOOTNOTEDfT201053,_s.2.57-247] DFT 2010 , с. 53, S.2.57.

[248] « Анализ выбросов углерода после модального сдвига на услуги HS2 » . Greens4hs2 . 1 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Получено 2 июня 2022 года .

[249] Дебора (20 января 2022 года). «Модальный сдвиг имеет значение-и HS2 доставляет его-высокоскоростной железнодорожной группы» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2023 года . Получено 2 февраля 2023 года .

[251] «Высокоскоростная двухфазная информационная бумага E10: углерод» (PDF) . gov.uk. 23 февраля 2017 года. Архивировал (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года.

[252] Высокоскоростная железная дорога: консультация и взаимодействие HS2 Ltd Архивировано 18 сентября 2012 года на машине Wayback . Получено 1 июля 2012 года

[253] «Консультация и взаимодействие HS2» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. Архивировано из оригинала 18 сентября 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .

[254] «Высокоскоростная железная железа: инвестиции в будущее Британии - форумы сообщества» . Департамент для транспорта. Архивировано из оригинала 4 июля 2012 года . Получено 1 июля 2012 года .

[255] Райт, Джереми. «Последующее исследование по расследованию PHSO по жалобам HS2» . Джереми Райт депутат . Архивировано из оригинала 10 января 2020 года . Получено 14 июля 2020 года .

[256] «Консультация по недвижимости и компенсации» . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 23 апреля 2013 года.

[High_Speed_Two_HS2_Limited-257] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Схема консультаций имущества и компенсации» (пресс -релиз). Высокая скорость 2 (HS2) Limited. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 15 июня 2013 года.

[258] «Высокоскоростная железная дорога» . Гражданский голос. и архивировано из оригинала 1 мая 2010 года . Получено 6 июля 2010 года .

[259] Филипп Хаммонд, государственный секретарь по транспорту (28 июня 2010 г.). «Палата общин Хансард написал ответы на 28 июня 2010 года (PT 0003)» . Парламентские дебаты (Хансард) . Великобритания: Палата общин. полковник 364W. Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Получено 31 августа 2017 года . Архивировано 9 июля 2017 года на машине Wayback

[260] Берн, Крис (21 сентября 2017 г.). «Как HS2 Шеффилдская станция Saga помогла сбросить надежды Devolution» . Йоркширский пост . Архивировано с оригинала 25 сентября 2017 года . Получено 24 сентября 2017 года .

[261] «Сэр Стив Хоутон: Слух деверь в регионе Шеффилд -Сити не была местью за HS2» . Звезда . Шеффилд. 11 декабря 2017 года. Архивировано с оригинала 16 сентября 2020 года . Получено 17 сентября 2019 года .

[Suliman-262] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Адела Сулиман, «Исключительные» руины римского поселения, обнаруженная в Англии, включая большую дорогу, монеты и макияж, архивируя 11 января 2022 года на машине Wayback , The Washington Post (11 января 2022 года).

[263] Низкий, Валентин (30 октября 2017 г.). «Время капсулы в больнице Юстона Темперанс создают отрезвляющие новости» . Время . Получено 12 февраля 2023 года .

[264] Капсулы времени воздержания показывают историю первой «трезвой» больницы в Великобритании 12 января 2022 года на машине Wayback , Mola Headland.

[265] Дженна Ломакс, S2: Монеты железного века, найденные в археологическом раскопке на участке Хиллингдона, архивировали 12 января 2022 года на машине Wayback , наземная инженерия (14 июля 2021 года).

[266] Кнаптон, Сара (26 октября 2018 г.). «Самые ранние поселенцы Лондона будут раскрыты в крупнейшей британской археологической раскопке перед HS2» . Телеграф . Лондон Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Получено 12 января 2022 года .

[267] «Сент -Джеймс Гарденс - жертва HS2» . Лондонский наследство . 6 августа 2017 года. Архивировано с оригинала 26 января 2019 года . Получено 22 октября 2020 года .

[268] «Остатки капитана Мэтью Флиндерса обнаружены на участке HS2 в Юстоне» (пресс -релиз). HS2 Ltd. 25 января 2019 года. Архивировано с оригинала 26 января 2019 года . Получено 26 января 2019 года .

[269] «Покойный Лондон из садов Юстона Святого Джеймса будет перезахороваться на кладбище в Бруквуде» (пресс -релиз). Уокинг Городской совет. 17 сентября 2020 года. Архивировано с оригинала 19 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .

[270] Balloo, Стефани (23 сентября 2020 г.). « HS2 - самый большой раскопку» показывает, как в Бруме было найдено 6500 скелетов » . Бирмингемлив . Архивировано из оригинала 26 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .

[271] «Археология станции Керзон -стрит» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 23 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .

[272] «Археология Wellwick Farm» . Высокая скорость 2 . Архивировано из оригинала 13 июля 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .

[273] Ми, Эмили (11 июля 2020 года). «Скелет« убитого »железного века, найденный во время работ HS2 в Бакингемшире» . Sky News. Архивировано из оригинала 11 июля 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .

[274] «HS2 Dig находит сады 16 -го века в Уорикшире» . BBC News. 28 января 2021 года. Архивировано с оригинала 31 января 2021 года . Получено 2 февраля 2021 года .

[AngloSaxonChurch-275] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «HS2: англосаксонская церковь, найденная на месте раскопок Сток Мандевиля» . BBC News. 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[Graffiti-276] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «HS2: средневековые граффити, чтобы« отгонять злых духов » . BBC News. 21 октября 2020 года. Архивировано с оригинала 23 октября 2020 года . Получено 22 октября 2020 года .

[277] «Стены возможной англосаксонской церкви, обнаруженные в Англии» . Журнал археологии . 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[278] «Археологи обнаруживают свидетельство англосаксонской церкви» . Heritagedaily . 8 сентября 2021 года. Архивировано с оригинала 12 сентября 2021 года . Получено 12 сентября 2021 года .

[Sherwood-279] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон Харриет Шервуд, останки римского города, найденные ниже Нортгемптонширского поля на маршруте HS2, архивировали 11 января 2022 года на машине Wayback , The Guardian (11 января 2022 года).

[280] Halsted, J (2024). «Сбор информации и разработка повествований: использование данных на первой фазе HS2, Великобритания» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.4 .

[281] Aryankhesal, F (2024). «Роль BIM и ГИС в управлении данными HS2 HS2, обзор первой фазы HS2, Великобритания» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.5 .

[282] Zoldoske, T (2024). «Метаданные для Discovery. Планирование информационной сети» . Интернет -археология (65). doi : 10.11141/ia.65.6 .

[283] Баркхэм, Патрик (3 марта 2021 года). «HS2, чтобы« переосмыслить »127 гектаров вокруг своего 10-мильного туннеля чилтерна» . Хранитель . Архивировано из оригинала 3 марта 2021 года . Получено 3 марта 2021 года .

[284] «HS2 Phase 2A: Закон о высокоскоростной железной дороге (West Midlands to Crewe) 2021» . gov.uk. 24 июня 2019 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[285] «Уэст -Мидлендс - Крю (фаза 2А)» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .

[286] «Крю в Манчестер (фаза 2B - западная нога)» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .

[287] «Уэст -Мидлендс до Лидса (HS2 East) - HS2 %» . HS2 . Архивировано из оригинала 3 октября 2023 года . Получено 29 сентября 2023 года .

[Topham-2021-288] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} Топхам, Гвин (18 ноября 2021 г.). «Грант Шапс подтверждает, что железнодорожная нога HS2 до Лидса» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .

[289] Топхам, Гвин (7 июня 2022 года). «Группы железной промышленности возмущены, когда HS2 Golborne Link тихо вырвался» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .

[BBC_News_0401023-290] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Речь Риши Сунак: PM обрезает ссылку HS2, говоря, что« факты изменились » . BBC News . Архивировано из оригинала 4 октября 2023 года . Получено 4 октября 2023 года .

[291] «Лидеры железной дороги отвечают как голосование HS2» . www.railtechnologymagazine.com . 16 июля 2019 года. Архивировано с оригинала 17 июля 2019 года . Получено 17 июля 2019 года .

[292] Харрабин, Роджер (11 февраля 2021 года). «HS2: Следующий этап спорной железнодорожной сети получает зеленый свет» . BBC News. Архивировано из оригинала 12 февраля 2021 года . Получено 12 февраля 2021 года .

[293] «Правительство подтверждает приверженность Vision Creepe Hub Vision» . Gov.uk. Департамент для транспорта. 9 марта 2018 года. Архивировано с оригинала 30 июля 2019 года . Получено 19 мая 2019 года .

[fromcrewe-294] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокая скорость вторая: от Крю до Манчестера, Уэст -Мидлендс до Лидса и за его пределами» (PDF) . Gov.uk. Департамент для транспорта. Ноябрь 2016 года. Архивировал (PDF) с оригинала 17 ноября 2016 года . Получено 19 мая 2019 года .

[295] Аббит, Бет; Кокс, Шарлотта (15 июня 2018 года). «Четыре возможных участка массивных вентиляционных валов HS2 в Южном Манчестере» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 14 марта 2021 года . Получено 13 июля 2022 года .

[296] «HS2 между Давенпортом Грином и Ардвиком» . HS2 . Архивировано из оригинала 29 апреля 2022 года . Получено 9 июня 2022 года .

[297] Ник Гизлер и др., Для управления экологическими ресурсами (ERM). «HS2 Фаза вторая начальная предпочтительная схема: резюме устойчивости, раздел 4.2.13» (PDF) . Высокая скорость 2 (HS2) Limited. п. 21. Архивированный (PDF) из оригинала 5 мая 2014 года . Получено 5 мая 2014 года .

[298] «Новые высокоскоростные рельсовые предложения представлены» (пресс -релиз). Департамент для транспорта . 20 декабря 2010 года. Архивировано с оригинала 24 декабря 2010 года.

[299] Аруп (20 декабря 2010 г.). «Обзор HS1 с HS2 Connection Final Report» (PDF) . Департамент для транспорта. Раздел 2.1 «Структурные модификации», с.4. Архивировано из оригинала (PDF) 7 июля 2011 года.

[300] «План маршрута, соединяющий HS2 с HS1, показывающий, какая карта охватывает, какая область-номер чертежа HS2-ARP-00-DR-RW-05140» (PDF) . ARUP/DFT. 5 января 2012 года. Архивировал (PDF) из оригинала 5 ноября 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .

[301] "3. HS1-HS2 Link" (PDF) . HS2 London - Консультация по уточнению дизайна West Midlands . Департамент для транспорта. Май 2013 г. с. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 12 мая 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .

[HS1-HS2_report-302] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Отчет HS2-HS1» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 июля 2019 года . Получено 13 февраля 2020 года .

[303] «Мэр Лондона Борис Джонсон призывает туннель связать HS2 в Юстоне с Сент -Панкрасом» . Вечерний стандарт . 22 апреля 2014 года. Архивировано с оригинала 12 мая 2014 года . Получено 12 мая 2014 года .

[304] Смейл, Кэтрин. «HS4Air планирует связать Хитроу и Гатвик, отвергнутые» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Получено 11 декабря 2018 года .

[305] «Ливерпуль нуждается в новой станции для высокоскоростной железной дороги, говорит Стив Ротерам» . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 13 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .

[306] «Стив Ротерам объявляет комиссию по доставке новой станции для центра города Ливерпуля | Ливерпульский городской регион объединенные власти - новости» . Ливерпульский городской регион объединил власть . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .

[307] «Планы построить новую железнодорожную станцию, чтобы соединить центр города с HS2» . Wirral Globe . 13 марта 2019 года. Архивировано с оригинала 14 сентября 2019 года . Получено 13 марта 2019 года .

[308] Коллинз, Дэвид (26 мая 2019). «Правительство, стремясь к ливерпулю HS2 Link» . The Sunday Times . ISSN 0956-1382 . Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Получено 27 мая 2019 года .

[309] «Северо-западные лидеры реагируют на HS2 U-разворота и северные новости Powerhouse Rail» . 18 ноября 2021 года. Архивировано с оригинала 24 ноября 2021 года . Получено 24 ноября 2021 года .

[310] «HS2 будет« Юнион -железной дорогой Англии и Шотландии - Адонис » . Железные железы . 29 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 24 сентября 2015 года . Получено 24 сентября 2015 года .

[311] Fast Track Scotland: обоснование для высокоскоростных железнодорожных соединений с Шотландией (PDF) . Шотландская партнерская группа для высокоскоростной железной дороги. Декабрь 2011. С. 10. ISBN 9781908181213 Полем Архивировано (PDF) из оригинала 10 августа 2016 года . Получено 6 августа 2016 года .

[312] «План высокоскоростного железнодорожного железа для Глазго до Эдинбургской линии» . BBC News. 12 ноября 2012 года. Архивировано с оригинала 29 января 2013 года . Получено 30 января 2013 года .

[313] «Высокоскоростной Глазго-Эднбург Планы железнодорожных перевозок« отложены » . BBC News. 15 января 2016 года. Архивировано с оригинала 12 марта 2017 года . Получено 16 января 2017 года .

[314] Влево, Марк (24 мая 2015 г.). «SNP Fury, как HS2, не находит« нет бизнес -кейса »для того, чтобы перенести быстрый поездок в Шотландию» . Независимый . Архивировано из оригинала 24 июля 2015 года . Получено 24 сентября 2015 года .

[315] «Раскрыто: города и города, которые собираются потерять миллионы из -за HS2» . Канал 4 Новости . 19 октября 2013 года. Архивировано с оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[316] Патон, Грэм; Собоцинска, Касия; Приклад, ясмин. «X-образный план HS2 будет связывать города на юго-западе» . Время . ISSN 0140-0460 . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[317] Артур, Эндрю (8 февраля 2021 года). «Железнодорожные связи HS2 через Бристоль и Юго -Запад, предложенные отчетом» . Бизнес вживую . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[318] Стюарт Коул (17 февраля 2020 года). «Влияние HS2 на Уэльс» . Деловые новости Уэльс . Архивировано из оригинала 25 августа 2022 года . Получено 25 августа 2022 года .

[319] Кеннеди, Кэтрин (26 августа 2021 г.). «Как перепроектировать HS2, чтобы принести пользу Уэльсу» . Новый инженер -строитель . Архивировано из оригинала 28 ноября 2021 года . Получено 28 ноября 2021 года .

[320] «Обновленные звонки на уровне Уэльса путем строительства высокоскоростных железнодорожных услуг» . Новый инженер -строитель . 4 августа 2022 года. Архивировано с оригинала 11 августа 2022 года . Получено 25 августа 2022 года .

[cmd-paper-summary2013-321] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} «Высокоскоростная железная дорога: инвестиции в будущий этап Британии второй фаз - маршрут в Лидс, Манчестер и за пределы резюме» (PDF) . Дф. 23 января 2013 года. С. 5, 16–17. Архивировано (PDF) из оригинала 15 июня 2013 года . Получено 13 мая 2014 года .

[322] Миллвард, Дэвид (6 января 2013 г.). «Маршрут HS2: Манчестер и Ливерпуль выигрывают, пока Шеффилд проигрывает» . Телеграф . Лондон Архивировано с оригинала 8 января 2013 года . Получено 27 января 2013 года .

[323] «Stoke-on-trent» проигнорировал »по планам железнодорожного маршрута HS2» . BBC News. 28 января 2013 года. Архивировано с оригинала 2 февраля 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .

[324] «Секция маршрута HSM09 План и профиль лист 2 из 2-номер чертежа HS2-MSG-WCM-ZZ-DT-RT-60902» (PDF) . HS2 Фаза второй начальный предпочтительный план маршрута и карты профиля . Департамент для транспорта. Январь 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .

[325] «ОБНОВЛЕНИЕ: HS2 в Крю к 2027 году - План Станции Станции Крюс Крю» . Крю -Хранитель . 17 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 29 апреля 2014 года . Получено 29 апреля 2014 года .

[326] «HS2 Birmingham To Crewe Link планирует открыть шесть лет раньше» . BBC News. 30 ноября 2015 года. Архивировано с оригинала 21 января 2016 года . Получено 1 декабря 2015 года .

[327] «Секция маршрута HSM28 План и профиль лист 5 из 9-номер чертежа HS2-MSG-MA0-RU-DR-RT-52805» (PDF) . HS2 Фаза второй начальный предпочтительный план маршрута и карты профиля . Департамент для транспорта. Январь 2013 года. Архивировал (PDF) из оригинала 6 октября 2013 года . Получено 2 февраля 2013 года .

[328] «Руководители совета лоббируют министры для двух высокоскоростных железнодорожных станций» . Манчестерские вечерние новости . 22 января 2013 года. Архивировано с оригинала 18 мая 2013 года . Получено 27 января 2013 года .

[329] «Аэропорт Манчестера может быть высокоскоростным железнодорожным центром сети» . Манчестерские вечерние новости . 13 марта 2011 года. Архивировано с оригинала 16 марта 2011 года . Получено 11 марта 2012 года .

[330] Высокоскоростная двухэтажная экипаж 2B к Манчестерскому маршруту « . DFT/Высокая скорость два (HS2) Limited. Июль 2017 г. с. 53. Архивированный (PDF) из оригинала 26 мая 2018 года . Получено 26 мая 2018 года .

[331] Департамент транспорта (2013). Высокоскоростная железная железа: инвестиции в будущее Британии - вторая фаза, маршрут в Лидс, Манчестер и за его пределами . Канцелярский офис. п. 38. ISBN 9780101850827 Полем Архивировано с оригинала 22 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .

[332] «Надежды на трамвайную линию« Western Loop » . BBC News. 31 октября 2014 года. Архивировано с оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .

[333] Кокс, Шарлотта (19 марта 2018 г.). «Так могла бы выглядеть станция HS2 аэропорта Манчестерского аэропорта» . Манчестерские вечерние новости . Архивировано из оригинала 26 мая 2018 года . Получено 26 мая 2018 года .

[334] Арнетт, Джордж (17 марта 2014 г.). «Как HS2 изменит время путешествия в Лондон и обратно?» Полем Хранитель . Архивировано из оригинала 18 декабря 2017 года . Получено 18 декабря 2017 года .

[335] «Фаза 2B Информационная бумага западной ноги F1: Манчестерская станция Пикадилли» (PDF) . gov.uk. 24 января 2022 года. Архивировано (PDF) с оригинала 28 января 2022 года . Получено 28 января 2022 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]