✖


Jump to content

Lockheed C-130 Hercules

(Перенаправлен с C-130E/H Hercules )
«Hercules Aircraft» перенаправляет здесь. Другие самолеты, называемые «Геркулес», см. Геркулес (устранение неоднозначности) § транспортные средства .

C-130 Hercules
Прямого крыло, четырехмоторного турбовинтового самолета, переполняющего воду
ВВС США C-130E
Общая информация
Тип Тактический воздушный масштаб
Национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель
Статус В эксплуатации
Основные пользователи ВВС США
Номер построен 2500+ по состоянию на 2015 год [ 1 ]
История
Производится 1954 - Present
Дата введения Декабрь 1956 года [ 2 ]
Первый полет 23 августа 1954 г .; 70 лет назад ( 1954-08-23 )
Варианты

Lockheed C-130 Hercules -американский с военный транспортный самолет четырьмя двигателями , разработанный и построенный Lockheed (теперь Lockheed Martin ). Способный использовать неподготовленные взлетно-посадочные полосы для взлетов и посадков, C-130 изначально был разработан в качестве самолетов Travel, Medevac и грузового транспорта . Универсальный планер обнаружил применение в других ролях, в том числе в качестве приземления ( AC-130 ), для штурмового штурма , поиска и спасения , поддержки научных исследований, разведки погоды, воздушного заправки , морского патруля и воздушного пожаротушения . В настоящее время это основной тактический воздушник для многих вооруженных сил по всему миру. Более 40 вариантов Геркулеса, в том числе гражданские версии, продаваемые как Lockheed L-100 , работают в более чем 60 странах.

C-130 поступил на службу в США в 1956 году, за которым последовали Австралия и многие другие страны. За годы службы Геркулес участвовал в многочисленных военных, гражданских и гуманитарных операциях. В 2007 году транспорт стал пятым самолетом [ N 1 ] Чтобы отметить 50 лет непрерывного обслуживания с его первоначальным основным клиентом, который для C-130-ВВС США (ВВС США). C-130 является самым длинным непрерывно производимым военным самолетом, достигнув 70-летнего производства в 2024 году. [ 3 ] Обновленный Lockheed Martin C-130J Super Hercules остается в производстве с 2024 года . [ 4 ]

Дизайн и разработка

[ редактировать ]

Фон и требования

[ редактировать ]

Корейская война показала, что в Второй мировой войне - поршневые транспорты летающие ящики Fairchild C-119 , Douglas C-47 Skytrains и Curtiss C-46 Commando -более не были достаточными. 2 февраля 1951 года ВВС США издали общее требование о эксплуатации (GOR) для нового транспорта в Boeing , Douglas , Fairchild , Lockheed , Martin , Chase Aircraft , North American , Northrop и AirLifts Inc.

Новый транспорт будет иметь емкость 92 пассажира, 72 боевых войска или 64 десантника в грузовом отсеке, который составлял около 41 фута (12 м) длиной 9 футов (2,7 м) и шириной 10 футов (3,0 м). В отличие от транспортов, полученных от пассажирских авиалайнеров, он должен был быть спроектирован специально в качестве боевого транспорта с нагрузкой из шарнирной нагрузки в задней части фюзеляжа. Примечательным продвижением для крупных самолетов стало внедрение силовой установки турбовинтового проживания , Allison T56 , которая была разработана для C-130. Он дал самолету больший диапазон, чем турбооборотный двигатель, поскольку он использовал меньше топлива. [ 5 ] [ 6 ] Турбовинтовые двигатели также дали гораздо большую мощность для своего веса, чем поршневые двигатели. Тем не менее, конфигурация турбовинтового проживания, выбранная для T56, с пропеллером, подключенным к компрессору, потенциально может вызвать структурный отказ самолета, если двигатель вышел из строя. Безопасные устройства должны были быть включены, чтобы уменьшить чрезмерное сопротивление от пропеллера с ветром. [ 5 ] [ 6 ]

Фаза дизайна

[ редактировать ]

Hercules напоминает более крупную четырехмоторную версию поставщика Fairchild C-123 с аналогичным макетом крыла и грузовой рампы. C-123 развивался из Chase XCG-20 Avitruc, впервые вылетевшей в 1950 году. [ 7 ] [ 8 ] У Boeing C-97 Stratofreighter имел задние пандусы, что позволило управлять транспортными средствами на самолет (также возможным с передней рампой на C-124 ). Рамчанка на Геркулесе также использовалась для воздушного груза, который включал систему эксплуазации с парашютом на низкой высоте для резервуаров Шеридана и даже сбрасывание больших импровизированных бомб « карец ». Новый грузовой самолет Lockheed имел диапазон 1100 нми (1270 миль; 2040 км), и он мог работать из коротких и неподготовленных полос.

Фэйрчайлд, североамериканский, Мартин и Нортроп отказались участвовать. Оставшиеся пять компаний сделали в общей сложности десять конструкций: Lockheed Two, Boeing One, Chase Thry, Douglas Three и AirLifts Inc. One. Конкурс был близким делом между более светлым из двух предложений Lockheed (предварительное обозначение проекта L-206) и четырех Турбопроп-дизайн Douglas.

Команду дизайнеров Lockheed возглавляли Уиллис Хокинс , начиная с 130-страничного предложения для Lockheed L-206 . [ 9 ] Холл Хиббард , вице-президент и главный инженер Lockheed, увидел это предложение и направил его Келли Джонсон , которая не заботилась о низкоскоростных, безоружных самолетах и ​​отметил: «Если вы подпишите это письмо, вы уничтожите компанию Lockheed. " [ 9 ] И Хиббард, и Джонсон подписали это предложение, и компания выиграла контракт на ныне назначенную модель 82 2 июля 1951 года. [ 10 ]

C-130 Hercules Flight Deck. Самолеты, выставленные на норвежских вооруженных силах

Первый рейс прототипа -130 YC был сделан 23 августа 1954 года с завода Lockheed в Бербанке , штат Калифорния. Самолет, серийный номер 53-3397 , был вторым прототипом, но первым из двух. YC-130 был пилотирован Стэнли Белцом и Роем Виммером на 61-минутном рейсе на базу ВВС Эдвардс ; Джек Реал и Дик Стэнтон служили пролетными инженерами. Келли Джонсон пролетел в Чейз в Lockheed P2V Neptune . [ 11 ]

После того, как два прототипа были завершены, производство началось в Мариетте, штат Джорджия , где в 2009 году было построено более 2300 C-130. [ 12 ]

Первоначальная производственная модель, C-130A , была оснащена турбовинтовыми оборудованием Allison T56 -A-A-9 с три-лезскими пропеллерами и первоначально оснащена тупым носом прототипов. Поставки начались в декабре 1956 года, продолжая до введения модели C-130B в 1959 году. Некоторые A-модели были оснащены лыжами и перепроектированы C-130D . По мере того, как C-130A стал эксплуатационным с Tactical Air Command (TAC), отсутствие диапазона C-130 стало очевидной, и дополнительная пропускная способность топлива была добавлена ​​с помощью крыловых пилонов, установленных на подвеске двигателей; Это добавило 6000 фунтов (2700 кг) мощности топлива на общую мощность в 40 000 фунтов (18 000 кг). [ 13 ]

Улучшенные версии

[ редактировать ]
Национальная гвардия Michigan Air C-130e отправляет свои вспышки во время обучающей миссии низкого уровня
Два C-130 Hercules в Южной Корее, 1984
C-130 проводит ночную полетную миссию над авиабазой Yokota

Модель C-130B была разработана для дополнения A-моделей, которые были доставлены ранее, и включали новые функции, особенно повышенные мощности топлива в виде вспомогательных резервуаров, встроенных в раздел центрального крыла и электрическую систему переменного тока. Стандартные винты с четырьмя лезвиями Гамильтона заменили три-лезвия аэрологические пропеллеры, которые отличали более ранние A-модели. У C-130B были AILERONS, управляемые гидравлическим давлением, которое было увеличено с 2050 до 3000 фунтов на квадратный дюйм (от 14,1 до 20,7 МПа ), а также на повышенных двигателях и четырехлетных пропеллерах, которые были стандартными до J-модели.

Первоначально модель B была предназначена для того, чтобы иметь «взорванные элементы управления», систему, которая поражает воздух высокого давления над контрольными поверхностями, чтобы повысить их эффективность во время медленного полета. Он был протестирован на самолете прототипа NC-130B с парой турбин T-56, обеспечивающими воздух высокого давления через систему воздуховодов для контрольных поверхностей и клапанов во время посадки. Это значительно снизилась скорость посадки до 63 узлов и сократила расстояние посадки пополам. Система никогда не входила в услугу, потому что она не улучшала производительность взлета с той же отры, делая производительность посадки бессмысленными, если самолет также не смог взлететь с того места, где оно приземлилось. [ 14 ]

Электронный вариант разведки C-130B был обозначен C-130B-II. Всего было преобразовано 13 самолетов. C-130B-II отличался от его ложных топливных баков внешнего крыла, которые были замаскированными антеннами приемника интеллекта (SIGINT). Эти стручки были немного больше, чем стандартные банки крыла, найденные на других C-130BS. Большинство самолетов имели антенну лопасти на верхнем фюзеляже, а также дополнительные проволочные антенны между вертикальным плавником и верхним фюзеляжем, не обнаруженными на других C-130. Номера радиоволн на хвосте этих самолетов регулярно изменялись, чтобы запутать наблюдателей и замаскировать их истинную миссию.

с увеличенным диапазоном Модель C-130E вступила в службу в 1962 году после того, как она была разработана как промежуточный транспорт на большем диапазоне для военной службы воздушного транспорта. По сути, B-модель, новое обозначение стало результатом установки 1360 галлонов США (5100 литров) Sargent Fletcher Внешних топливных баков под средней частью каждого крыла и более мощных турбовинтовых Allison T56-A-7A. Гидравлическое давление усиления на элероны было снижено до 2050 фунтов на квадратный дюйм (14,1 МПа) в результате веса внешних резервуаров в середине размах крыльев. Модель E также показала структурные улучшения, обновления авионики и более высокий вес. В 1966–67 годах Австралия получила 12 C130E Hercules, чтобы дополнить 12 моделей C-130A, уже находящихся в эксплуатации с RAAF. Швеция и Испания летают в версии C-130E TP-84T, установленной для возможности заправки в воздухе.

KC -130 Танки , первоначально C-130F, закупленный для корпуса морской пехоты США (USMC) в 1958 году (под оборудованием GV-1 ), оснащены съемными 3600 галлонами США (14 000 л) из нержавеющей стали топливного бака , переносимый внутри грузового раскомпания. Полем Двумя установленными на крыльцах и капустах с воздушными заправками каждая из них переводит до 300 галлонов США в минуту (1100 л/мин) одновременно на два самолета, что обеспечивает быстрое время цикла самолетов с несколькими рецидивниками (типичная формация танкера четырех Самолет менее чем за 30 минут). военно США -морского флота C-130G имеет повышенную прочность на структуру, позволяющую более высокую операцию веса.

Дальнейшие события

[ редактировать ]
Королевские ВВС C-130K (C.3)

Модель C-130H обновила турбовинтовые оборудование Allison T56-A-15, перепроектированное внешнее крыло , обновленную авионику и другие незначительные улучшения. Позднее H Модели имели новое центральное крыло, улучшаемое усталостью, которое было модифицировано многим более ранним H-моделям. По структурным причинам некоторые модели необходимы для приземления с уменьшенным количеством топлива при перевозке тяжелого груза, снижая полезную диапазон. [ 15 ]

Модель H остается в широком распространении с ВВС США (ВВС США) и многими иностранными воздушными силами. Первоначальные поставки начались в 1964 году (в RNZAF ), оставшиеся в производстве до 1996 года. Улучшение C-130H было введено в 1974 году, когда Австралия приобрела 12 типов в 1978 году, чтобы заменить первоначальные модели 12 C-130A, которые впервые вошли Служба Королевских австралийских ВВС (RAAF) в 1958 году. В береговой охране США используется HC-130h для дальнейшего поиска и спасения, запрета наркотиков, нелегальных патрулей мигрантов, внутренней безопасности и логистики.

Модели C-130H, произведенные с 1992 по 1996 год, были обозначены ВВС C-130H3, а «3» обозначал третий вариант дизайна для серии H. Усовершенствования включали кольцевые лазерные гироскопы для INUS , GPS-приемники, частичную стеклянную кабину (инструменты ADI и HSI), более способный цветовой радар APN-241, совместимое с прибором ночного устройства и интегрированное радиолокационное и ракетное предупреждение. Обновление электрической системы включало в себя единицы управления генератором (GCU) и единицы переключения шины (BSU), чтобы обеспечить стабильную мощность для более чувствительных обновляемых компонентов. [ 16 ]

Эквивалентной моделью для экспорта в Великобританию является C-130K , известная Королевскими ВВС (RAF) как Hercules C.1 . C -130H-30 ( Hercules C.3 в Service)-это растянутая версия оригинального Hercules, достигнутую путем вставки 100 дюймов (2,5 м) штека Задняя часть фюзеляжа. Одиночный C-130K был приобретен Met Office для использования его метеорологическим исследовательским полетом, где он был классифицирован как Hercules W.2 . Этот самолет был сильно модифицирован, а его наиболее заметной особенностью является длинное красное и белое полосатое зонд на носу и перемещение радара погоды в капсулу над передним фюзеляжем. Этот самолет, названный Snoopy , был снят в 2001 году, а затем был изменен Marshall of Cambridge Aerospace в качестве летного испытательного стенда для A400M турбинного двигателя TP400 . C-130K используется RAF Falcons для капель с парашютом. Три C-130K (Hercules C Mk.1p) были обновлены и проданы австрийским ВВС в 2002 году. [ 17 ]

Улучшенные модели

[ редактировать ]
ВВС США HC-130p переполняет HH-60G- вертолет Pavehawk

боевой котенок MC -130E был разработан Во время войны во Вьетнаме во время войны с во Вьетнаме для поддержки миссий специальных операций в Юго-Восточной Азии, и привел как к MC-130H Combat Talon II , а также в семье других самолетов специальных миссий. 37 из самых ранних моделей, которые в настоящее время работают с командой специальных операций ВВС (AFSOC), должны быть заменены новыми версиями MC-130J. Соло Commando EC -130 является еще одним вариантом специальных миссий в AFSOC, хотя и управляемом исключительно крылом, получившим AFSOC в Национальной гвардии Пенсильвании , и является платформой психологических операций/информационных операций (PSYOP/IO), оборудованной как воздушная радиостанция и телевизионные станции, способные передавать сообщения на коммерческих частотах. Другие версии EC-130 , в частности, вызов Compass EC-130H , также являются специальными вариантами, но присваиваются команде Air Combat (ACC). Приземление AC-130 было впервые разработано во время войны во Вьетнаме , чтобы обеспечить тесную авиационную поддержку и другие атаки на земле обязанности.

HC -130 -это семейство долгосрочных поисковых и спасательных вариантов, используемых ВВС США и береговой охраны США. Оснащен для глубокого развертывания парарескуменов (PJS), оборудования для выживания и (в случае версий США) воздушные заправки боевых спасательных вертолетов, HC-130, как правило Некомбат SAR (ВВС США и USCG). Ранние версии ВВС США также были оснащены системой восстановления поверхности к воздуху Фултона , предназначенной для того, чтобы снять человека с земли, используя проволоку, натянутую с гелиевого воздушного шара. Фильм Джона Уэйна «Зеленый Берец» показывает свое использование. Система Фултона была позже удалена, когда воздушная заправка вертолетов оказалась более безопасной и универсальной. В фильме «Идеальный шторм» изображена реальная миссия SAR, включающая в себя заправку аэрофотоснимка нью- йоркской национальной гвардии HH-60G от нью-йоркской национальной гвардии HC-130p.

C -130R и C-130T являются моделями ВМС США и USMC, оба оснащенными внешними топливными баками-бака. USN C-130T похож, но имеет дополнительные улучшения авионики. В обеих моделях самолеты оснащены двигателями Allison T56-A-16. Версии USMC обозначены KC-130R или KC-130T , когда они оснащены заправками и пилонами, совместимыми с системой ночного видения .

RC -130 -это версия разведки , разработанную во время холодной войны. Иногда называемые самолетами «хорька», эти плоскости изначально были оборудованными стандартными C-130. [ 18 ]

Lockheed L-100 (L-382) -это гражданский вариант, эквивалентный модели C-130E без военной техники. L-100 также имеет две растянутые версии.

Следующее поколение

[ редактировать ]
Основная статья: Lockheed Martin C-130J Super Hercules

В 1970-х годах Lockheed предложил вариант C-130 с турботентированными двигателями, а не турбовинтовыми, но ВВС США предпочитали производительность взлета существующих самолетов. В 1980-х годах C-130 был предназначен для замены проектом Advanced Medium Stol Transport . Проект был отменен, и C-130 остался в производстве.

Опираясь на извлеченные уроки, Lockheed Martin модифицировал коммерческий вариант C-130 в тестовый стенд с высокой технологией (HTTB). Этот тестовый самолет установил многочисленные записи о вылете и посадке и значительно расширил базу данных для будущих производных C-130. [ 19 ] Модификации, сделанные в HTTB, включали расширенные аккордовые элероны, длинное аккордовое руль, быстрое с двумя слоями с двойным двойным краем, удлинение переднего края с высоким камюром, больший дорсальный плавник и спинные плавники, добавление трех спойлеров к каждому Верхняя поверхность крыла, длиннопроницаемое основное и носовое шасси, и изменения в управлении полета и изменение от прямых механических связей, с которыми сталкивается гидравлическое усиление, на полностью включенные элементы управления, в которых механические связи от управления летной станцией только управляют. Гидравлические управляющие клапаны соответствующего блока повышения. [ 20 ]

HTTB впервые пролетел 19 июня 1984 года с гражданской регистрацией N130x. После демонстрации многих новых технологий, некоторые из которых были применены к C-130J, HTTB был потерян в результате несчастного случая со смертельным исходом 3 февраля 1993 года на авиабазе Доббинс , в Мариетте, штат Джорджия. [ 21 ] Авария была связана с разъединением системы управления полетом на рулевой проливе, что привело к полной потере возможностей управления рулем при проведении минимальных испытаний скорости управления землями (VMCG). Отключение стало результатом неадекватного дизайна интегрированного пакета привода руля своим производителем; Недостаточный обзор безопасности системы оператора не рассмотрел последствия неадекватного проектирования для всех режимов эксплуатации. Фактором, который способствовал аварии, было отсутствие летного экипажа инженерных летных испытаний. [ 22 ]

улучшенный C-130J Super Hercules В 1990-х годах Lockheed (позже Lockheed Martin) разработал (позже Lockheed Martin). Эта модель является новейшей версией и единственной моделью в производстве. Внешне, аналогичный классическому Hercules в общем виде, модель J имеет новые турбовинтовые двигатели, шестибененные пропеллеры, цифровую авионику и другие новые системы. [ 23 ]

Модернизации и изменения

[ редактировать ]
C-130H с винтами NP2000 с восемью лезвиями NP2000

В 2000 году Boeing получил контракт на 1,4 миллиарда долларов США на разработку программы модернизации авионики для C-130. Программа была окружена задержками и перерасходом затрат до перестройки проекта в 2007 году. [ 24 ] В сентябре 2009 года сообщалось, что обновление программы запланированной программы модернизации авионики (AMP) до более старых C-130 будет снято, чтобы предоставить больше средств для программ F-35, CV-22 и замены танкера в воздухе. [ 25 ] Однако в июне 2010 года Министерство обороны утвердило финансирование для первоначального производства комплектов обновления AMP. [ 26 ] [ 27 ] В соответствии с условиями настоящего Соглашения ВВС США очистили Boeing, чтобы начать начальное производство низкого уровня (LRIP) для C-130 AMP. Ожидается, что в общей сложности 198 самолетов будут иметь обновление AMP. Текущая стоимость за самолет составляет 14 миллионов долларов США , хотя Boeing ожидает, что эта цена упадет до 7 миллионов долларов США для 69 -го самолета. [ 24 ]

В 2000-х годах Lockheed Martin и ВВС США начали оснащение и модернизацию C-130 с восьми-лезскими аэрокосмическими системами UTC NP2000. [ 28 ] Программа улучшения двигателя, сэкономив топливо и обеспечивало более низкие температуры в двигателе T56, и ВВС США рассчитывают сэкономить 2 миллиарда долларов (~ 2,58 миллиарда долларов в 2023 году) и продлить срок службы флота. [ 29 ]

В 2021 году исследовательская лаборатория ВВС продемонстрировала систему быстрого дракона , которая превращает C-130 в платформу смертельной ударной, способной запустить 12 Jassm-Er с 500 кг боеголовок с расстояния от противостояния 925 км (575 миль). В будущих ожидаемых улучшениях поддержка включает в себя поддержку JDAM-ER , укладки шахт, рассеивание беспилотников, а также улучшенный диапазон противостояния, когда станут доступны в 2024 году 1900 км (1200 миль) JASSM-XR. [ 30 ] [ 31 ]

Замена

[ редактировать ]

В октябре 2010 года ВВС США опубликовали запрос на возможность информации (CRFI) для разработки нового воздушного флифтера для замены C-130. Новый самолет должен был нести на 190% большую полезную нагрузку и принять миссию конного вертикального маневра (MVM). Большая полезная нагрузка и миссия позволят ему нести бронированные транспортные средства среднего веса и разгрузить их в местах без длинных взлетно-посадочных полос. Были рассмотрены различные варианты, в том числе новые или обновленные конструкции с фиксированным крылом, роторное растение, тильтроторные платы или даже дирижабль . Флот C-130 из 450 самолетов будет заменен только 250 самолетами. [ 32 ] Военно-воздушные силы попытались заменить C-130 в 1970-х годах через проект Advanced Medium Stol Transport , который привел к C-17 Globemaster III , который вместо этого заменил звездочек C-141 . [ 33 ]

финансировала Исследовательская лаборатория ВВС Lockheed Martin и Boeing демонстраторам для концепции Speed ​​Agile , которая была целью создать самолет, который мог бы взлететь и приземлиться на скорости всего 70 кН (130 км/ч; 81 миль в час) на аэродроме. Менее 2000 футов (610 м) длиной и круиз в Маше 0,8 с лишним. В дизайне Boeing использовался верхняя поверхность, выдувную из встроенных двигателей на внутреннем крыле и взорванные клапаны для управления циркуляцией на подвесном крыле. В дизайне Lockheed также использовался взорванные закрылки, но внутренние использовали запатентованные форсунки для реверсийного эжектора. [ 34 ]

Конструкция Boeing завершила более 2000 часов тестов на аэродинамической трубы в конце 2009 года. Это была 5-процентная модель узкой конструкции тела с полезной нагрузкой 55 000 фунтов (25 000 кг). Когда AFRL увеличил требование о полезной нагрузке до 65 000 фунтов (29 000 кг), они протестировали 5-процентную модель дизайна широкого тела с валовым весом в размере 303 000 фунтов (137 000 кг) и « A400M -размером» 158 в (138 в (138 4,0 м) широкая грузовая коробка. Он будет питаться четырьмя турбо новостей IAE V2533 . [ 34 ]

В августе 2011 года AFRL выпустил картинки Agile Agile Concept Dementator Lockheed Speed ​​Agile. Модель шкалы 23% прошла через тесты на аэродинамическую трубу, чтобы продемонстрировать свой гибридный подъемник, который объединил планель с низким сопротивлением с простой механической сборкой, чтобы уменьшить вес и улучшить аэродинамику. У модели было четыре двигателя, в том числе два турбо новостей Williams FJ44 . [ 33 ] [ 35 ] 26 марта 2013 года Boeing получил патент на свой подъемный самолет с поднятым крылом. [ 36 ]

В январе 2014 года командование Air Mobility , Command Materiel и Исследовательская лаборатория ВВС были на ранних стадиях определения требований для программы воздушного масштаба CX Next Generation. [ 37 ] заменить как C-130, так и C-17. Самолет будет производиться с начала 2030 -х до 2040 -х годов. [ 38 ]

Оперативная история

[ редактировать ]

Военный

[ редактировать ]
USMC KC-130F Hercules, выполняющий взлеты и посадки на борту авианосца Forrestal в 1963 году. Самолет в настоящее время выставлен в Национальном музее военно-морской авиации .

Первая производственная партия самолетов C-130A была доставлена, начиная с 1956 года в 463-й крыло перевозчика военнослужащих в Ardmore AFB , штат Оклахома, и 314-й крыло перевозчика военнослужащих в Sewart AFB , штат Теннесси. Шесть дополнительных эскадрильи были назначены в 322D Air Division в Европе и 315 -й воздушной дивизии на Дальнем Востоке. Дополнительные самолеты были изменены для работы с электроникой разведки и назначены на авиабазу Rhein-Main , Германия, в то время как модифицированные RC-130AS были назначены в военного воздушного транспорта подразделение фото-картирования (MATS). C-130A вступил в службу в ВВС США в декабре 1956 года. [ 39 ]

В 1958 году американская разведка C-130A-II 7406-й эскадрильи была сбита над Армением четырьмя советскими MIG-17 вдоль турецкой армянской границы во время обычной миссии. [ 40 ]

Австралия стала первым неамериканским оператором Hercules с 12 примерами, которые были доставлены с конца 1958 года. Королевские канадские ВВС стали еще одним ранним пользователем с доставкой четырех B-моделей (канадское обозначение CC-130 Mk I) в октябре / ноябре 1960. [ 41 ]

В 1963 году Геркулес достиг и до сих пор держит рекорд для самого большого и тяжелого самолета, чтобы приземлиться на авианосца . [ 42 ] года USMC KC-130F (BUNO 149798 ), предоставленного Центру испытаний военно-морского авиации США, совершил 29 посадков с прикосновением и ходом , 21 без арестованных полных посадков и 21 неосновным В течение октября и ноября того же ряд разных весов. Пилот, лейтенант (позже задний адмирал) Джеймс Х. Флэтли III , USN, был награжден выдающимся летающим крестом за его роль в этой серии тестирования. Тесты были очень успешными, но самолет не был развернут таким образом. [ Цитация необходима ] Флэтли отрицал, что C-130 был протестирован на операции по доставке (COD) или для доставки ядерного оружия. Он сказал, что намерение состояло в том, чтобы поддержать Lockheed U-2 , также проходившее тестирование на перевозчиков. [ 43 ] Геркулы, используемые в тесте, в последнее время в служении в эскадрилье Marine Aerial Supder 352 ( VMGR-352 ) до 2005 года в настоящее время является частью коллекции Национального музея военно-морской авиации в NAS Pensacola , Флорида. [ Цитация необходима ]

В 1964 году экипажи C-130 из 6315-й операционной группы на авиабазе Наха , Окинава начала передовые авиации (FAC; «Flare») по трассе Ho Chi Minh в Лаосе, поддерживающих самолеты удара ВВС США. В апреле 1965 года миссия была расширена до Северного Вьетнама , где экипажи C-130 возглавляли формирования бомбардировщиков Мартина B-57 Канберра на ночных переведчиках/забастовках по маршрутам коммунистического снабжения, ведущих к Южному Вьетнаму. В начале 1966 года был основан проект Bat/Lamplighter на базе ВВС -авиации Ubon Royal , Таиланд. После переезда в Убон миссия стала миссией FAC с четырьмя двигателями, когда экипаж C-130 ищет цели, а затем призвала к ударным самолетам. Еще одной малоизвестной миссией C-130, выполненной экипажами на основе Наха, была операция Commando Scarf (или Operation Commando Lava), которая включала в себя доставку химических веществ на участки тропы Хох Мини в Лаосе, которые были предназначены для производства грязи и оползней в Надежды сделать грузовые маршруты непроходимыми. [ 44 ]

В ноябре 1964 года, на другой стороне земного шара, C-130es от 464-го крыла перевозчика военнослужащих, но одолжил на 322D Air Division во Франции, принял участие в операции Dragon Rouge , одной из самых драматических миссий в истории бывшего бельгийского конго. Полем После того, как коммунисты Симба Повстанцы взяли белых жителей города Стэнливилля заложников, США и Бельгия разработала совместную спасательную миссию, в которой использовались C-130, чтобы сбросить, воздух и воздух-поднимание силы бельгийских десантов для спасения заложников. Были выполнены две миссии, одна из -за Стэнливилля, а другая над Полисом во время недели Дня благодарения. [ 45 ] Миссия с изготовлением заголовков привела к первой награде престижного Trophy Mackay Trophy To Crets C-130. [ 46 ] [ 47 ]

В индо-пакистанской войне 1965 года транспортная эскадрилья № 6 Пакистанских ВВС изменила свои C-130B для использования в качестве бомбардировщиков для перевозки до 20 000 фунтов (9 100 кг) бомб на поддонах. Эти импровизированные бомбардировщики использовались для достижения индийских целей, таких как мосты, тяжелые артиллерийские позиции, танковые образования и концентрации войск, хотя и не были настолько успешными. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

Геркулес C-130 использовался в битве при Ким Дак в 1968 году, когда северная вьетнамская армия заставила сил, возглавляемые США, отказаться от лагеря спецназа Кхама.

В октябре 1968 года C-130BS из 463-го тактического крыла воздушного перевозки сбросил пару бомб M-121 10 000 фунтов (4500 кг), которые были разработаны для массивного бомбардировщика миротворца Convair B-36, но никогда не использовались. Армия США и ВВС США воскресили огромное оружие как средство очистки зон посадки для вертолетов, а в начале 1969 года 463 -й начал миссии по своему хранилищу . Хотя заявленная цель хранилища коммандос состояла в том, чтобы очистить LZ, они также использовались в вражеских базовых лагерях и других целях. [ 51 ]

В конце 1960 -х годов США стремились получить информацию о китайских ядерных возможностях. После сбоя эскадрильи черной кошки надеть стручки для эксплуатационных датчиков возле испытательной базы LOP NUR ядерного оружия с использованием U-2, ЦРУ разработало план, названный тяжелым чаем , для развертывания двух поддонов датчика с батарейным питанием возле основания. Чтобы развернуть поддоны, в США команда эскадрильи Black Bat была обучена для полета C-130 Hercules. Экипаж из 12 лет, во главе с Col Sun Pei Zhen, вылетел с базы ВВС Takhli Roy прибыл через цель, и поддоны датчика были сброшены парашютом возле Аки в провинции Гансу. После еще шести с половиной часов полета на низкой высоте они вернулись в Тахли. Датчики работали и загружали данные на интеллектуальном спутнике США в течение шести месяцев, прежде чем их батареи не удались. Китайцы провели два ядерных испытания, 22 сентября 1969 года и 29 сентября 1969 года, в течение срока службы поддонов датчиков. Другая миссия в этом районе была запланирована как операция «Золотой кнут», но она была отменена в 1970 году. [ 52 ] Скорее всего, самолет, используемый в этой миссии, был либо серийным номером C-130E 64-0506, либо 64-0507 (CN 382-3990 и 382–3991). Эти два самолета были доставлены в Air America в 1964 году. [ 53 ] После возвращения в ВВС США в период с 1966 по 1970 год им было назначено серийные номера C-130, которые были уничтожены в несчастных случаях. 64-0506 в настоящее время лежит в 62–1843, C-130E, который потерпел крушение во Вьетнаме 20 декабря 1965 года, а 64-0507 теперь летит как 63–7785, C-130E, который разбился во Вьетнаме 17 июня 1966 года. [ 54 ]

A-модель продолжалась на службе через войну во Вьетнаме , где самолет, назначенный на четыре эскадрильи в Naha AB , Окинава, и один на авиабазе Tachikawa , Япония выполняла службу йома Миссия FAC/FLARE и листовка листовок по факту над Лаосом и Северным Вьетнамом. A-модель также была предоставлена ​​ВВС Республики Вьетнам в рамках программы Вьетнама в конце войны, и оснастила три эскадрильи, базирующиеся на авиабазе Tan Nhut . Последним оператором в мире являются ВВС Гондурана , которые по -прежнему летают с одним из пяти модельных Hercules (FAH 558 , C/N 3042) по состоянию на октябрь 2009 года. [ 55 ] Когда военная война во Вьетнаме началась, 463-й перевозчик отряда/тактического крыла воздушного перевозки и A-моделей 374-го тактического крыла воздушного подсчета были переведены обратно в Соединенные Штаты, где большинство были назначены в подразделения ВВС и авиационной национальной гвардии .

Морские пехотинцы США вышли из транспорта C-130 на авиабазе Da Nang 8 марта 1965 года.

Другая выдающаяся роль для модели B была в Корпусе морской пехоты США , где Геркулес, первоначально обозначенный как GV-1, заменил C-119. После того, как ВВС C-130DS доказала полезность типа в Антарктиде , ВМС США приобрел несколько B-моделей, оснащенных лыжами, которые были обозначены как LC-130. Электронные разведывательные самолеты C-130B-II эксплуатировались под названием программы Sun Valley в основном от Air Base Yokota, Япония. Все вернулись к стандартным грузовым самолетам C-130B после их замены в разведывательной роли другими самолетами. [ Цитация необходима ]

C-130 также использовался во время рейда Entebbe 1976 года , в котором израильские командные силы выполнили неожиданную операцию по спасению 103 пассажиров авиалайнера, захваченного палестинскими и немецкими террористами в аэропорту Энтеббе , Уганда. Сила перезагрузки-200 солдат, джипы и черный Mercedes-Benz (предназначенный для того, чтобы напоминать Угандийский диктаторский автомобиль Государственного государства)-пролетел более 2200 нм (4074 км; 2532 миль) 100 футов (30 м) от Израиля до Энтебба от четырех самолетов израильских воздушных сил (IAF) Hercules без заправки в воздухе (на обратном пути обратно, самолеты заправляются в Найроби , Кения). [ Цитация необходима ]

Во время Войны Фолклендс (Испанский: Герра-де-Лас Малвинс ) 1982 года, Аргентинские ВВС C-130s предприняли опасные ночные полеты перезаполнения в качестве бегунов-блокады в аргентинский гарнизон на Фолклендских островах . Они также выполняли полеты на морском обзоре дневного света. Один из них был сбит Королевского флота морским харриером с использованием боковых ветров AIM-9 и пушки. Экипаж семи был убит. Аргентина также управляла двумя танкерами KC-130 во время войны, и они заправили как Douglas A-4 Skyhawks , так и Navy Dassault-Breguet Super Endendards ; Некоторые C-130 были модифицированы для работы в качестве бомбардировщиков с бомбардировками под их крыльями. [ 56 ] Британцы также использовали RAF C-130s для поддержки их материально-технических операций. [ 57 ]

C 133 USMC ​ -

Во время войны в Персидском заливе 1991 года ( Operation Desert Storm ) C-130 Hercules использовали оперативно ВВС США, ВМС США и корпусом морской пехоты США, а также ВВС Австралии, Новой Зеландии, Саудовской Аравии, Южной Кореи и Великобритания. Вариант боя MC-130 также совершил первые атаки, используя крупнейшие обычные бомбы в мире, Blu-82 "Daisy Cutter" и бомба GBU-43/B "Massive Air Blast" (MOAB). Резжания Daisy использовались в первую очередь для очистки зон посадки и для устранения шахтных полей . Вес и размер оружия делают их невозможным или нецелесообразным загружать их на обычные бомбардировщики . MOAB GBU-43/B является преемником BLU-82 и может выполнять ту же функцию, а также выполнять функции удара по закаленным целям в условиях низкой воздушной угрозы. [ Цитация необходима ]

C-130 Hercules выполняет тактическую посадку на грязной полосе, Северная Каролина, США

С 1992 года два последовательных самолета C-130 под названием Fat Albert стали вспомогательным самолетом для демонстрационной команды полетов Blue Angels ВМС США . Fat Albert I был TC-130G ( 151891 ) бывшим самолетом ВМС Такамо ВМС США, где служил с эскадрилью воздушного флота Three Three (VQ-3), прежде чем его перенесу в блюз, [ 58 ] в то время как Fat Albert II является C-130T ( 164763 ). [ 59 ] Хотя Фат Альберт поддерживает военно -морской эскадрилью, она управляется корпусом морской пехоты США (USMC), а ее команда состоит исключительно из персонала USMC. На некоторых воздушных шоу с участием команды Фат Альберт принимает участие, выполняя эстакады. До 2009 года он также продемонстрировал свои возможности взлета (RATO) с помощью ракеты ; Они закончились из -за истощающихся запасов ракет. [ 60 ]

AC-130 также имеет рекорд для самого длительного устойчивого полета с помощью C-130. С 22 по 24 октября 1997 года два боевых корабля AC-130U пролетели 36 часов без остановки от Hurlburt Field , штат Флорида, до международного аэропорта Daegu , Южная Корея , семь раз заправляется самолетами KC-135. Этот рекордный рейс превзошел предыдущий рекордный полет более чем на 10 часов, и два боевых корабля взяли 410 000 фунтов (190 000 кг) топлива. Боевой корабль использовался в каждой крупной боевой операции США со времен Вьетнама, за исключением операции «Каньон Эльдорадо» , нападение 1986 года на Ливию. [ 61 ]

Во время вторжения в Афганистан в 2001 году и постоянную поддержку Международной силы помощи в области безопасности ( операция «Непрерывная свобода» ), C-130 Hercules использовался оперативно Австралией, Бельгией, Канадой, Данией, Францией, Италией, Нидерландами, Новой Зеландии , Норвегия, Португалия, Румыния, Южная Корея, Испания, Великобритания и Соединенные Штаты. [ Цитация необходима ] [ 62 ]

Во время вторжения в Ирак в Ираке ( Операция Иракская свобода ) C-130 Hercules использовал оперативно Австралией, Великобританией и Соединенными Штатами. После первоначального вторжения операторы C-130 в рамках многонациональной силы в Ираке использовали свои C-130 для поддержки своих сил в Ираке. [ 63 ]

С 2004 года ВВС Пакистана использовали C-130 в войне на северо-западе Пакистана . Некоторые варианты имели датчики инфракрасных (FLIR Systems Safire III EO/IR), чтобы обеспечить тщательное отслеживание боевиков. [ 64 ]

В 2017 году Франция и Германия объявили, что они должны создать совместную эскадрилью воздушного транспорта на авиабазе EVREUX , Франция, входящая в десять самолетов C-130J. Шесть из них будут управлять Германией. Первоначальная эксплуатационная способность ожидается на 2021 год, в то время как полная эксплуатационная способность запланирована на 2024 год. [ 65 ]

Аргентинские военно-воздушные силы имеют пять самолетов C-130H, которые являются частью пожертвования по оказанию помощи в безопасности США. США с июня 2023 года сдают в аренду самолеты Аргентинским ВВС через Национальную гвардию Джорджии. [ Цитация необходима ]

Разлив нефти Deepwater Horizon

[ редактировать ]
Самолет Hercules Air Force Air C-130 из 910-го крыла воздушного перерыва, станция воздушного запасного заповедника Youngstown-Warren, Огайо, бросает химические вещества в Мексиканском заливе, 9 мая 2010 года.

В течение почти двух десятилетий 910 -го крыла AirLift 757 -й ВВС 757 -я эскадрилья Airlift и Береговая охрана США участвовали в упражнениях по очистке разливов нефти, чтобы обеспечить возможность военного США в случае чрезвычайной ситуации. 757-й эскадрилья воздушного перерыва управляет единственной аэрозольной системой DOD с фиксированным крылом, которая была сертифицирована EPA для рассеивания пестицидов на свойство DOD, чтобы распределить нефтяные диспергирующие средства на Deepwater Horizon разливы нефти на побережье залива в 2010 году. [ 66 ]

Во время 5-недельной миссии воздушные заводы вылетели 92 вылета и распыляли около 30 000 акров с почти 149 000 галлонов нефтяного диспергатора, чтобы разбить нефть. Миссия Deepwater Horizon стала первой, когда США использовали способность диспергирования нефти в 910-м крыле воздушных перевозок-это только большая площадь, программа воздушного спрея с фиксированным крылом-в реальном разливе национального значения. [ 67 ] Командование резерва ВВС объявило, что 910 -е крыло воздушных перевозок было выбрано в качестве лауреата премии «Выдающийся подразделение ВВС» за выдающиеся достижения с 28 апреля 2010 года по 4 июня 2010 года. [ 68 ]

Ураган Харви (2017)

[ редактировать ]
Экипажи национальной гвардии Иллинойса, помогающие в урагане, оказание посадки на нагрузку Харви на борту C-130

C-130, временно базирующиеся на Kelly Field, проведенном применением воздушных спреем для управления комарами в районах восточного Техаса, опустошенных ураганом Харви . Эта специальная миссия обработала более 2,3 миллиона акров по направлению Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) и Министерства здравоохранения штата Техас (DSHS), чтобы помочь в восстановлении, помогая содержать значительный рост насекомых -вредителей, вызванных большими количествами стоя, застойная вода. 910 -е крыло воздушного перевозки управляет единственной способностью аэрозольного распыления Министерства обороны контролировать популяции насекомых, устраняя нежелательную и инвазивную растительность и рассеивает разливы нефти в больших водоемах. [ 69 ]

Полет воздушного аэрозоля также теперь может работать в течение ночи с NVGS , что увеличивает лучшую пропускную способность крэйса полета с приблизительно 60 тысяч акров в день до приблизительно 190 тысяч акров в день. Распылительные миссии обычно проводятся в сумерки и в ночное время, когда вредители наиболее активны, сообщает резерв ВВС США . [ 70 ]

Воздушная пожаротушение

[ редактировать ]
C -130E оснащен маффам -1, бросающим огневой защитой.

В начале 1970 -х годов Конгресс уполномочил модульную систему пожаров в воздухе (MAFFS), совместную операцию между Лесной службой США и Министерством обороны . Maffs-это устройство Dll-On/Dloft, которое позволяет временно преобразовать C-130s в Airtanker с 3000 галлонов для борьбы с лесными пожарами , когда спрос превышает предложение частных и общедоступных Airtankers. [ 71 ]

В конце 1980-х годов 22 вышедших на пенсию ВВС C-130AS были удалены с хранения и перенесены в Лесную службу США, которая затем переводила их в шесть частных компаний для преобразования в Airtankers. Один из этих C-130 разбился в июне 2002 года, работая недалеко от Уокера, штат Калифорния . Авария была связана с разделением крыла, вызванным растрескиванием напряжения усталости, и способствовало заземлению всего большого самолета. [ 72 ] После обширного рассмотрения Лесная служба США и Бюро по управлению земельными ресурсами отказались возобновить аренду на девять C-130A из-за опасений по поводу возраста самолета, который работал с 1950-х годов, и их способность справляться с генерируемыми силами Пожарной пожарной пожарной охраной. [ Цитация необходима ]

USA разработала обновленную замедленную систему воздушной доставки, известная как RADS XL Совсем недавно, Coulson Aviation . Эта система состоит из C-130H/Q, модифицированной системой разряда в пол, в сочетании со съемным 3500 или 4000 галлоном. Комбинированная система сертифицирована FAA. [ 73 ] 23 января 2020 года Coulson's Tanker 134, EC-130Q, зарегистрированный N134CG, потерпел крушение во время авиационных пожарных операций в Новом Южном Уэльсе , Австралия, убив всех трех членов экипажа. Самолет вылетел из базы RAAF в Ричмонде и поддерживал пожарные операции во время пожарного сезона в Австралии 2019–20 года . [ 74 ]

Варианты

[ редактировать ]
C-130a ВВС Южного Вьетнама
ВВС Бангладеш C-130B
C-130E Исламской Республики ВВС Иран
Береговая охрана Соединенных Штатов HC-130J
Мексиканские ВВС C-130K
Самолеты US JC-130 издают капсулу разведывательной спутниковой пленки под парашютом.
RAAF C-130J-30 в Пойнт-Кук, 2006
Для гражданских версий см. Lockheed L-100 Hercules .

Значительные военные варианты C-130 включают:

C-130A
Начальная производственная модель с четырьмя двигателями Allison T56-A-11/9 Turboprop. 219 были заказаны, а доставка ВВС США началась в декабре 1956 года.
C-130b
Вариант с четырьмя двигателями Allison T56-A-7. 134 были заказаны и поступили в службу ВВС США в мае 1959 года.
C-130E
Те же двигатели, что и C-130b, но с двумя 1290 американскими галльз (4900 л; 1 070 IMP GAL) внешних топливных баков, и увеличенные максимальные возможности взлета. Введены в августе 1962 года с 389 были заказаны.
C-130F/G.
Варианты, приобретенные военно -морским флотом США для заправочных миссий корпуса морской пехоты и других операций поддержки/транспорта.
C-130H
Идентично C-130E, но с более мощными турбовинтовыми двигателями Allison T56-A-15. Представлено в июне 1974 года с 308 заказанными.
C-130K
Обозначение самолетов RAF Hercules C1/W2/C3 (C-130JS в службе RAF-Hercules C.4 и Hercules C.5)
C-130t
Улучшенные варианты, приобретенные военно -морским флотом США для заправки корпуса морской пехоты и других операций поддержки/транспорта.
C-130A-II Dreamboat
Ранняя версия Электронная интеллект/сигналы интеллекта (Elint/Sigint) самолеты [ 75 ]
C-130J Super Hercules
Тактический воздушный лифт с новыми двигателями, авионикой и обновленными системами
C-130B BLC
Одноразовое преобразование C-130B 58–0712, модифицированное с помощью двойного газо генератора YT56 под каждым внешним крылом, чтобы обеспечить кровотечение для всех контрольных поверхностей и закрылков. [ 76 ]
AC-130A / E / H / J / U / W
Варианты оружия
C-130D/D-6
Обоснованная на лыжах для снежного льда и
CC-130E/H/J Hercules
Обозначение канадских вооруженных сил / Королевских канадских ВВС . [ 77 ] ВВС США использовали обозначение CC-130J, чтобы отличить стандартный вариант C-130J от «растянутого» C-130J (обозначение компании C-130J-30). CC-130H (T) является канадским вариантом танкера KC -130H . [ 78 ]
C-130M
Обозначение, используемое ВВС Бразилии для местных модифицированных самолетов C-130H. [ 79 ]
DC-130A/E/H.
Контроль беспилотников ВВС США и USN
EC-130
EC-130E / J Commando Solo психологических операций ВВС / ВВС / воздух Психологическая операции - Версия
EC-130E Airborne Command и Центр управления (ABCCC) -Процедурный контроль атаки AIR-LAGHT USAF также предоставил обновления угроз NRT
EC-130E Rivet Rider -воздушный самолет Психологическая война
EC-130H Compass Call - электронная война и электронная атака. [ 80 ]
EC-130V -Верховный в воздухе раннее предупреждение и контроль (AEW & C), используемый USCG для контрнаркотических миссий [ 81 ]
GC-130
Постоянно заземленные учебные планеры
HC-130
HC-130B/E/H -Ранний модельный боевой поиск и спасение
HC-130P/N Combat King -VASFEAR AERIAL ROUELING TACKER и COARD SEAST and Rescue
HC-130J Combat King II - Боевой поиск и спасательный танк
HC-130H/J -USCG дальний наблюдение и поиск и спасение , Artial Spray USAFR & AirLift
JC-130
Временное преобразование для операций на летные испытания; используется для восстановления дронов и капсул спутниковой пленки шпионской пленки.
KC-130F/R/T/J.
пехоты Соединенных Штатов Анте Антеры морской
LC-130F/H/R.
Национальная гвардия ВВС США / воздуха-лыжная версия для арктических и антарктических операций поддержки; LC-130F и R ранее управляли USN
MC-130
MC-130E/H Combat Talon I/II - специальных операций вариант инфильтрации/извлечения
MC-130W Combat Spear/Dragon Spear -Специальные операции Tanker/Gunship [ 82 ]
MC-130p Combat Shadow -Special Operation Tanker-все операционные самолеты, преобразованные в стандарт HC-130p
MC-130J Commando II (ранее Combat Shadow II)-командование специальных операций по специальным операциям ВВС [ 83 ]
- 133 YMC ​ ​ ​
NC-130
Постоянное преобразование для операций летных испытаний
PC-130/C-130-MP
Морской патруль
RC-130A/с
Самолеты наблюдения для разведки
SC-130J SEA HERC
Предлагаемая версия C-130J Maritime Patrol, предназначенная для прибрежного наблюдения и антиловода-войны. [ 84 ] [ 85 ]
TC-130
Обучение экипажа
VC-130H
VIP транспорт
WC-130A/B/E/H/J.
Weather Reconnaissance (« Hurricane Hunter Версия ВВС / ВВС Команда погодной разведывательной . 53 -й ») для эскадрильи
C-130 (EM/UN) ERCIYES
Программа модернизации ERCIYES в Турции охватывает модернизацию авионики вариантов C-130B/E самолета. В объеме модернизации самолет оснащен цифровой кабиной (четырехцветный многофункциональный дисплей с движущейся картой MFD), двумя центральными единицами дисплея (CDU) и двумя многофункциональными центральными компьютерами управления, совместимыми с международными требованиями навигации, а также с многофункцией Компьютер миссии с высокой работой, система управления полетами (FMS), Link-16, наземная блока планирования миссии, совместимая с информационной системой ВВС, а также системы отображения и освещения, совместимые с очками ночного видения. Другие компоненты, такие как GPS, индикатор, система против Collision, воздушные радары, передовые военные и гражданские навигационные системы, ночное невидимое освещение для военных миссий, голосовой рекордер Black Box, Системы связи, передовые автоматизированные системы полета (военные и гражданские),), Системы, обеспечивающие работу в военной сети, цифровой карте движения и наземных системах планирования миссий, также включены. [ 86 ]

Операторы

[ редактировать ]
Военные операторы самолета C-130 Hercules;
  Текущие операторы
  Бывшие операторы
Республика Китая ВВС C-130H, 2011
Филиппинские ВВС C-130H, 2021
Королевские Новозеландские ВВС C-130H, 2019
ВМС США C-130T, 2013
Основная статья: Список операторов C-130 Hercules

Бывшие операторы

Несчастные случаи

[ редактировать ]
Основная статья: Список несчастных случаев и инцидентов с участием Lockheed C-130 Hercules

У C-130 Hercules в целом был низкий уровень несчастных случаев. Королевские ВВС за последние 40 лет за последние 40 лет за последние 40 лет потери потери самолета в течение примерно одного самолета, поставив его позади Vickers VC10 и Lockheed Tristars без потерь. [ 88 ] В USAF C-130A/B/E-модели имели общий уровень истощения 5% по состоянию на 1989 год по сравнению с 1–2% для коммерческих авиалайнеров в США, согласно NTSB , 10% для бомбардировщиков B-52 и 20 % для бойцов ( F-4 , F-111 ), тренеров ( T-37 , T-38 ) и вертолетов ( H-3 ). [ 89 ]

Самолеты на дисплее

[ редактировать ]

Аргентина

[ редактировать ]

Австралия

[ редактировать ]
  • C-130A RAAF A97-214, используемый 36 эскадрилья с начала 1959 года, снятый из использования в конце 1978 года. Хранится в музее RAAF, базе RAAF Williams, Point Cook. [ 91 ] По самолете сбил в феврале 2022 года. [ 92 ]
  • C-130E RAAF A97-160, используемый 37 эскадрилья с августа 1966 года, отозван из использования в ноябре 2000 года; в музей RAAF , 14 ноября 2000 года, по состоянию на сентябрь 2005 года. [ 93 ]
  • C-130H A97-011, доставленная в октябре 1978 года, отозван с использования в декабре 2012 года в музей RAAF , Пойнт Кук, где он в настоящее время выставлен. [ 94 ]

Бельгия

[ редактировать ]
  • C-130H Бельгийская воздушная сила Tailnumber CH13 в эксплуатации с 2009 по май 2021 г. демонстрируется на авиабазе BeauveChain в первом историческом центре. [ 95 ]

Бразилия

[ редактировать ]

Канада

[ редактировать ]

Колумбия

[ редактировать ]
  • C-130B FAC 1010 (серийный номер 3521) перешел 14 января 2016 года в Колумбийский аэрокосмический музей в Токанкапа , Кундинамарка , для статической демонстрации. [ 100 ]
  • C-130b FAC1011 (серийный номер 3585, Ex 59–1535) сохранился в колумбийском музее воздуха и космической космос в Катаме АФБ , Богота . [ 101 ]

Индонезия

[ редактировать ]
  • C-130B Индонезийские ВВС A-1301 сохранились на взлетно-посадочной полосе Sulaeman, Бандунг. Также иногда используется для обучения Паскас . Самолет перемещается в музей ВВС в Йогьякарте в 2017 году. [ 102 ]

Норвегия

[ редактировать ]
  • C-130H Королевские Норвежские ВВС 953 были вышли на пенсию 10 июня 2007 года и переехали в Музей ВВС в Осло Гардермоен в мае 2008 года. [ 103 ]

Филиппины

[ редактировать ]

Саудовская Аравия

[ редактировать ]
C-130 в Королевском музее ВВС Саудовской Аравии

Великобритания

[ редактировать ]

Соединенные Штаты

[ редактировать ]
  • GC-130A, AF Ser. № 55-037 Используется 773 TCS, 483 TCW, 315 AD, 374 TCW, 815 TAS, 35 TAS, 109 TAS, привязанный к животу в Дулуте, штат Миннесота, апрель 1973 года, отремонтировано; 167 TAS, 180 TAS, в Центр технического обучения Chanute As GC-130A, май 1984 г.; Теперь выставлен в военном музее Миссури Национальной гвардии Миссури Айк Скелтон, Джефферсон -Сити, штат Миссури . Ранее выставовал в аэрокосмическом музее Octave Chanute (бывший) Chanute AFB , Рантул, штат Иллинойс до закрытия музея. [ 106 ] [ 107 ]
  • C-130A, AF Ser. № 56-0518 Используется 314 TCW, 315 AD, 41 ATS, 328 TAS; Республики Вьетнамская авиационная сила 435 транспортной эскадрилья, ноябрь 1972 г.; Входит рекорд C-130 для взлета с большинством сотрудников на борту, во время эвакуации SVN, 29 апреля 1975 года, с 452. вернулся в ВВС США, 185 TAS, 105 TAS; прилетел в Little Rock AFB . 28 июня 1989 года [ 108 ]
  • C-130A, AF Ser. № 57-0453 управлялся с 1958 по 1991 год, последняя обязанность с 155-й TAS, 164-й тег, Национальная гвардия Tennessee Air , Международный аэропорт Мемфиса/Angb, Теннесси, 1976–1991, назван «Nite Train в Мемфис»; в Амарк в декабре 1991 года, затем отправлено в Техас для модификации в реплику самолета Dreamboat Dreamboat C-130A-II, AF Ser. № 56-0528, сбитый советскими бойцами в советском воздушном пространстве недалеко от Еревана, Армения 2 сентября 1958 года, в то время как на Элинт Миссия с потерей всех экипажей, показанного в Национальном парке бдительности , на территории национальной безопасности , Форт-Джордж Мид , Мэриленд . [ 109 ]
  • C-130B, AF Ser. № 59-0528 управлялся 145-м крылом воздуха , Национальная гвардия Северной Каролины ; Поставлен на статическую экспозицию на базе Национальной гвардии Charlotte Air , Северная Каролина в 2010 году. [ 110 ]
  • C-130D, AF Ser. № 57-0490 Используется 61-й TCS, 17-й TCS, 139-й TAS с лыжами, июль 1975-апрель 1983 г.; To MASDC , 1984–1985, GC-130D Trainer, Chanute AFB , Иллинойс , 1986–1990; Когда AFB закрылся в сентябре 1993 года, он переехал в Аэрокосмическую музей Octave Chanute (бывший AFB Chanute ), Рантул, штат Иллинойс . В июле 1994 года он переехал в Музей воздуха в Эмпайре штата , аэропорт округа Шенектади не попал на ворота на базе Национальной гвардии Stratton Air . , Нью -Йорк, до тех пор, пока в октябре 1994 года [ 111 ]
  • NC-130B, AF Ser. № 57-0526 была второй моделью B, изготовленной, первоначально поставленной как JC-130B; назначен 6515 -й организационной эскадрилье для технического обслуживания для летных испытаний в Эдвардс АФБ , штат Калифорния, 29 ноября 1960 года; Передается до 6593 -й испытательной эскадрильи № 1 в Edwards AFB и провел следующие семь лет, поддерживая программу Corona; Статус J »и префикс удален с самолета в октябре 1967 года; перенесен в 6593-е испытательную эскадрилью в Хикэме АФБ , Гавайи, и модифицирована для извлечения спутников в воздухе; приобретенная 6514 -й тестовой эскадрилья в Hill AFB , штат Юта, в январе 1987 года и использован в качестве электронного испытательного стенда и грузового транспорта; Самолет ушел в отставку в январе 1994 года с более 11 000 часов полета и переехал в аэрокосмический музей Hill в Hill AFB до января 1994 года. [ 112 ]
  • C-130E, AF Ser. № 62-1787, выставленное в Национальном музее ВВС США ВВС , Райт-Паттерсон АФБ , штат Огайо, был доставлен в музей 18 августа 2011 года. Один из величайших подвигов героизма во время войны во Вьетнаме включал С. -130E, вызовой знак "запасной 617". [ N 2 ] C-130e попытался боеприпасов воздуха, чтобы окружить южно-вьетнамские силы во Вьетнаме. Приближаясь к зоне выброса, запасной 617 получил тяжелый вражеский наземный огонь, который повредил два двигателя, разорвал проток с кровотечением в грузовом отсеке и поджег боеприпасы. Летный инженер TSGT Sanders был убит, а навигатор 1-й LT Lenz и совместный пилот 1-й Lt Hering были ранены. Несмотря на получение сильных ожогов от горячего воздуха, выходящего от поврежденного воздуховода с воздушным кровотечением, Loadmaster TSGT Shaub погасил огонь в грузовом отсеке и успешно бросил грузовые поддоны, которые взорвались в воздухе. Несмотря на то, что он потерял третий двигатель по окончательному подходу, пилот капитан Колдуэлл благополучно приземлился 617. За их действия Колдуэлл и Шауб получили Крест ВВС , вторую по величине награду ВВС США за доблесть. TSGT Shaub также получил премию Уильяма Х. Питенбаргера за героизм Ассоциации сержантов ВВС . [ 113 ]
  • KC-130F, USN/USMC BUNO 149798, использованный в тестах в октябре-ноябре 1963 года ВМС США для посадки на безрассудные посадки и бездействующие взлеты с перевозчика USS Forrestal (CV-59) , он остается рекордным держателем для крупнейшего самолета для эксплуатации для эксплуатации С летной палубы перевозчика и носил имя «Посмотрите, май, нет крючка» во время тестов. Ушел в отставку в Национальный музей военно -морской авиации , NAS Pensacola , штат Флорида, в мае 2003 года. [ 114 ]
  • C-130G, USN/USMC Buno 151891; Модифицированный на EC-130G, 1966, затем тестирование на EC-130Q Tacamo в 1981 году, затем изменился на TC-130G и используется эскадрой разведывательной зоны Fleet Air Three Three (VQ-3) для владения полетом (Bounce Bird). В начале 1991 года он был передан в Аммарг Дэвис-Монтан АФБ Тусон, Аризона. США В мае 1991 года он был назначен в качестве самолета поддержки USMC в флоте , выступая в роли «Fat Albert Airlines» с 1991 по 2002 год. Ушел в отставку в Национальный музей военно -морской авиации в Nas Pensacola, штат Флорида, в ноябре 2002 года, где он остается на улице. Отображение отражает блюзовые цвета. [ 58 ]
  • C-130E, AF Ser. № 64-0525 был выставлен в 82-м воздушном Мемориальном Мемориальном Мемориальном музее военного дивизиона в Форт-Либерти , Северная Каролина. Самолет был последним, назначенный 43 -й AW в Папе АФБ , штат Северная Каролина, перед выходом на пенсию из ВВС США. [ 115 ]
  • C-130E-LM, AF Ser. № 64-0533-взято в декабре 1964 года 314-м крылом для перевозчика войск, Sewart AFB, TN. Последний раз назначен 37-й эскадрильи воздушного подсчета, Рейн-Мейн А.Б., Германия. Передается в AFB Elmendorf для отображения, май 2004 года. Оценка 53-2453. [ Цитация необходима ]
  • C-130E, AF Ser. № 69-6579, управляемый 61-й TAS, 314-й Taw, 50-й AS, 61-й AS; в Dyess AFB в качестве тренера по техническому обслуживанию в качестве GC-130E, март 1998 г.; покрасить линейный воздушный парк AFB, январь 2004 года. [ 116 ]
  • MC-130E Combat Talon I, AF Ser. № 64-0567, неофициально известный как «дикая вещь». Он перевезен захваченный панамский диктатор Мануэля Норьеги в 1989 году во время операции «Справедливая причина» и участвовал в операции «Оргский когтя», безуспешная попытка спасти заложников из Ирана из Ирана. Выставлен на Hurlburt Field , во Флориде. [ 117 ]
  • C-130E, AF Ser. № 69-6580, управляемый 61-й TAS, 314-й Taw, 317-й Taw, 314-й Taw, 317-й Taw, 40-й AS 41-й AS, 43-й AW, в отставке после того, как трещины центральных крыльев были обнаружены в апреле 2002 года; В музее командования Air Mobility , Dover AFB , штат Делавэр 2 февраля 2004 года. [ 116 ]
  • C-130E, AF Ser. № 70-1269 использовался 43-й AW и выставлен в воздушном парке Pope, Папа AFB , Северная Каролина по состоянию на 2006 год. [ 118 ]
  • C-130H, AF Ser. № 74-1686, используемый 463-й Taaw; Один из трех планеров C-130H, модифицированных в YMC-130H для прерванной попытки спасения иранских заложников, операции достоверного вида спорта , с ракетными пакетами, вылетевшими на фюзеляже в 1980 году, но они были удалены после отмены миссии. Последующая обязанность с 4950 -м тестовым крылом , затем пожертвованным в Музей авиации в Robins AFB , штат Джорджия, в марте 1988 года. [ 119 ]
  • C-130H, AF Ser. № 88-4401, управляемое AirLift м крылом 179 - в Огайо. [ 120 ]

Спецификации (C-130h)

[ редактировать ]
C-130h Hercules Lealth Deck
Геркулес развертывает вспышки, иногда называемые вспышками ангелов из -за характерного схема
Грузоподъемное отделение шведских ВВС C-130

Данные из информационного бюллетеня USAF C-130 Hercules, [ 121 ] Международный каталог военных самолетов , [ 122 ] Полная энциклопедия мировых самолетов , [ 123 ] и энциклопедия современных военных самолетов . [ 124 ]

Общие характеристики

Производительность

  • Максимальная скорость: 320 кН (370 миль в час, 590 км/ч) при 20 000 футов (6100 м)
  • Скорость круиза: 292 кН (336 миль в час, 541 км/ч)
  • Диапазон: 2,050 нми (2,360 миль, 3,800 км)
  • Диапазон паром: 3,995 нми (4,597 миль, 7,399 км)
  • Потолок обслуживания: 33 000 футов (10 000 м) пусто [ 127 ]
23 000 футов (7000 м) с полезной нагрузкой 42 000 фунтов (19 000 кг)
  • Скорость подъема: 1830 футов/мин (9,3 м/с)
  • Расстояние взлета: 3586 футов (1093 м) при 155 000 фунтов (70 307 кг) максимальный вес; [ 124 ]
1400 футов (427 м) при 80 000 фунтов (36 287 кг). [ 128 ]

Авионика

Смотрите также

[ редактировать ]

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

[ редактировать ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ После английской электрической Канберры , B-52 Stratofortress , Tupolev TU-95 и KC-135 Stratotanker .
  2. ^ Эфир «запасной 617» были: капитан Уильям Колдуэлл, пилот; Лейтенант Джон Херинг, со-пилот; Лейтенант Ричард А. Ленц, Навигатор; Технический Сержант Джон Сандерс, летный инженер, Toadmasters Tech. Сержант Чарли Шауб и A1C Дэйв Макалис

Цитаты

[ редактировать ]
  1. ^ «Семейные связи: три поколения вносят вклад в Legacy Hercules» . Архивировано с оригинала 9 июля 2015 года . Получено 8 июля 2015 года .
  2. ^ «История Геркулеса» . lockeedmartin.com . Локхид Мартин. 30 апреля 2018 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2019 года . Получено 6 апреля 2019 года .
  3. ^ Роза, Дэвид (23 августа 2024 г.). « Рабочая лошадка воздуха» C-130 отмечает 70 лет с момента первого полета » . Журнал Air & Space Force . Получено 25 августа 2024 года .
  4. ^ Стоукс, Стефанни (29 декабря 2015 г.). «Самолет C-130, разработанный в 1950-х годах, до сих пор доставляет» . Рынок . Архивировано с оригинала 2 января 2016 года . Получено 2 января 2016 года .
  5. ^ Jump up to: а беременный «Сегодня в истории-21 апреля 1964 года-военная версия C-130, наконец, совершается» . Super Sabre Society . Получено 3 ноября 2022 года .
  6. ^ Jump up to: а беременный Rogallo, Vernon L.; Yaggy, Paul F.; МакКлауд, Джон Л. (9 сентября 1954 г.). «Расследование в аэродинамической туннеле AMES 40 на 80 футов турбовинтового двигателя YT-56A, включающего декуплер и устройство с контролируемым перемещением» . НАСА.ГОВ .
  7. ^ «Fairchild C-123K-поставщик» . Национальный музей ВВС США . Получено 23 января 2024 года .
  8. ^ Ганстон 1980, с.170.
  9. ^ Jump up to: а беременный Роудс, Джефф (третий квартал 2004). «Уиллис Хокинс и генезис Геркулеса» . Код один журнал . Тол. 19, нет. 3. С. 16 –21.
  10. ^ Бойн, Уолтер Дж. За горизонтом: история Локхид. Нью -Йорк: Пресса Св. Мартина, 1998. ISBN   978-0-312-19237-2 .
  11. ^ Дабни, Джозеф Э.А. "Сопряжение джипа, грузовика и самолета". lockheedmartin.com, 2004. Выдержка из Herk: Hero of the Skies in Lockheed Martin Service News, Lockheed Martin Air Mobility Support Том 29, выпуск 2, с. 3
  12. ^ Олауссон 2009, с.
  13. ^ «Обзор широкой области C-130» . Fas.org .
  14. ^ Мемуары авиационного инженера: летные испытания в исследовательском центре Эймса. Сет Б. Андерсон, США. Национальная авиационная и космическая администрация. История офиса, исследовательский центр Эймса. п. 29
  15. ^ Cassidy, J. " C-130 Транспортируемость армейских транспортных средств " с. 3. Оборонная техническая информационная Центр , 2001 год
  16. ^ ПЕТРСКУ, ДОЛЖНА VICTORIA; Петску, Флориан Ион (2013). Локхид Мартин . Германия: Книги по запросу GmbH, Norderstedt. п. 11. ISBN  978-3-8482-6053-9 .
  17. ^ "C-130K в австрийских ВВС" . Архивировано 5 июня 2008 года на Wayback Machine Doppeladler.com . Получено 2 октября 2010 года.
  18. ^ Посвящение и жертва: национальная воздушная разведка во время холодной войны (PDF) . Центр криптологической истории, Агентство национальной безопасности. п. 2 ​Получено 21 июня 2024 года .
  19. ^ NASA и Lockheed Martin Partners в технологии C-130 Архивировали 14 июня 2013 года на машине Wayback, полученной 21 мая 2013 года.
  20. ^ Тестовый клоч с высокой технологией архивировал 23 января 2013 года в The Wayback Machine Service Service News Vol. 12 № 3, сентябрь 1985 года. Получено 21 мая 2013 года.
  21. ^ Нортон, Билл (2002). Стол-предшественники: технологический путь к крупному самолету и C-17A . Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. ISBN  1-56347-538-3 .
  22. ^ ASN Aircraft Accade Archived 27 мая 2013 года на машине Wayback, полученной 21 мая 2013 года.
  23. ^ Комитет Палаты представителей Соединенных Штатов по ассигнованиям (1994). «Самолет C-130» . Ассигнования Министерства обороны за 1995 год, часть 3 (отчет). С. 489–491. HDL : 2027/UC1.31210014044646 . ISBN  0-16-045949-4 Полем OCLC   1097431953 .
  24. ^ Jump up to: а беременный Тримбл, Стивен. «Boeing описывает модернизации кабины C-130H и KC-10» . Архивировано 28 июня 2010 года в Wayback Machine FlightGlobal . Получено: 2 октября 2010 года.
  25. ^ Капоччо, Тони. «ВВС отменит обновление Boeing C-130, 15 других программ» . Bloomberg , 2 сентября 2009 года. Получено 2 октября 2010 года.
  26. ^ Стена, Роберт. «Пентагон одобряет производство C-130 AMP» . Архивировано 21 сентября 2011 года на Wayback Machine Aviation Week , 25 июня 2010 года.
  27. ^ «Программа модернизации авионики Boeing C-130 для входа в производство» . Архивировано 7 октября 2011 года в машине Wayback Boeing, 24 июня 2010 года.
  28. ^ "Af.mil" . 4 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 18 августа 2016 года . Получено 11 июля 2016 года .
  29. ^ " NOAA 'Hurricane Hunters' First, получившие архив T56 серии 3.5, архивировали двигатель 3 декабря 2013 года на машине Wayback " Aero News , 14 ноября 2013 года. Получено 1 декабря 2013 года.
  30. ^ «Первое испытание Rapid Dragon на пожаре на паллетизированную систему оружия, развернутая из грузового самолета, разрушает цель» . Командование материалов ВВС . Исследовательская лаборатория ВВС. 16 декабря 2021 года . Получено 23 июля 2022 года .
  31. ^ Ведущий, Пэт (1 октября 2021 года). «US AFRL планирует эксперименты с быстрым драконом, эксперименты с дополнительным оружием» . Джейнс . Получено 23 июля 2022 года .
  32. ^ ВВС США просит отрасль ответить на вопросы о замене C-130 - FlightGlobal , 22 октября 2010 г.
  33. ^ Jump up to: а беременный Столс-преемник Lockheed's Stealth C-130 - FlightGlobal , 13 сентября 2011 г.
  34. ^ Jump up to: а беременный Fast Stol - Speed ​​Agile Agile Armile 3 февраля 2014 года на The Wayback Machine - Aviationweek.com, 15 октября 2010 г.
  35. ^ Новый дизайн Lockheed Airlifter Archived 27 ноября 2013 года в The Wayback Machine - Defensetech.org, 15 сентября 2011 г.
  36. ^ Boeing награжден патентом на скорость Agile Stealth Transport Concept - FlightGlobal , 2 апреля 2013 г.
  37. ^ Горизонт, над (6 марта 2017 г.). «CX: грузовой самолет следующего поколения для суставов» . Оттенок ​ Архивировано из оригинала 21 февраля 2019 года . Получено 21 февраля 2019 года .
  38. ^ «Ежедневный отчет» . Журнал ВВС . Получено 22 июля 2022 года .
  39. ^ "C-130 ИСТОРИЯ" . Локхид Мартин . 30 апреля 2018 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 25 сентября 2018 года .
  40. ^ «Последний рейс 60528» (PDF) . NSA.gov . Агентство национальной безопасности. 31 августа 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2016 года . Получено 13 апреля 2017 года .
  41. ^ «Канадские военные самолеты» . Архивировано с оригинала 2 января 2014 года . Получено 6 сентября 2013 года .
  42. ^ "C-130 Hercules на авианосце" . Архивировано 3 декабря 2008 года в Machine Machine Aviation Aviation , 2 мая 2007 года. Получено 2 октября 2010 года.
  43. ^ Кэрролл, Уорд (3 февраля 2022 г.). Вот как пилот -истребитель высадил грузовой самолет на носителе (видео) - через YouTube.
  44. ^ «Грязные войны: как воздушные силы пытались снять Вьетнам» . 19 января 2014 года.
  45. ^ ОДОМ, майор Т. "Операции дракона: спасение заложников в Конго, 1964–1965 гг." . Институт боевых исследований , январь 2009 года. Получено 2 октября 2010 года.
  46. ^ "Маккей Трофей" . Национальная авиационная ассоциация (NAA.AERO) . Получено 8 сентября 2023 года .
  47. ^ «Бельгийские десантники в операции Dragon Rouge» . Spec Ops Magazine . 29 декабря 2012 года . Получено 8 сентября 2023 года .
  48. ^ Ньюдик, Томас «Необычная история самолетов транспортного бомбардировщика» архивировала 22 июля 2015 года в The Wayback Machine War - это скучная , 2 марта 2015 года. Получено 2 сентября 2015 года.
  49. ^ Капитан группы (Ретд) Султан М. Хали «Галантные христианские герои Пэфа носят послание Куида» « Архивировано 3 марта 2016 года в журнале Wayback Machine Defense , декабрь 1998 года. Получено 5 сентября 2015 года.
  50. ^ «Пакистанские ВВС - официальный сайт» . Архивировано с оригинала 19 октября 2018 года . Получено 29 апреля 2019 года .
  51. ^ Хин, Нгуен Дуй. «Лам Сон 719» (PDF) . Центр военной истории США. п. 133. Архивировал (PDF) из оригинала 18 октября 2016 года . Получено 15 октября 2016 года .
  52. ^ Покок, Крис. Черные летучие мыши: перелеты ЦРУ над Китаем с Тайваня 1951–1969 гг . Атглен, Пенсильвания: военная история Шиффера, 2010. ISBN   978-0-7643-3513-6 .
  53. ^ Leeker, доктор Джо. «Air America: Lockheed C-130 Hercules» . Архивировано 7 сентября 2012 года на машине Wayback Университет Техаса в Далласе. 23 августа 2010 года. Получено 29 января 2012 года.
  54. ^ Боугер, Джо 1964 Серийные номера ВВС США Архивировали 8 марта 2012 года в Полученной машине Wayback : 29 января 2012 года.
  55. ^ Олауссон 2010 , с.
  56. ^ Приал, Фрэнк Дж. (9 июня 1982 г.). «Танкер атаковал в Южной Атлантике» . New York Times . ISSN   0362-4331 . Получено 4 декабря 2021 года .
  57. ^ «О Геркулесах (C-130J)» . Королевские ВВС . Архивировано из оригинала 19 июня 2023 года . Получено 29 мая 2023 года . ... флот Геркулеса имел решающее значение для операций Великобритании, факт, подчеркнутый Фолклендской войной 1982 года.
  58. ^ Jump up to: а беременный Olausson, Lars, «Список производства Lockheed Hercules 1954–2012», 28-е изд., Самоидальное, Såtenäs, Швеция, март 2010 г., с.
  59. ^ Olausson, Lars, «Список производства Lockheed Hercules 1954–2012», 28-е изд., Самооборудование, Såtenäs, Швеция, март 2010 г., с.
  60. ^ МакКаллоу, Эми. «Прерывание запуска: воздушные выступления без знаменитого Жато Фат Альберта». Marine Corps Times , 9 ноября 2009 года. Получено 20 ноября 2009 года.
  61. ^ "Afsoc Heritage" . Архивировано 19 марта 2014 года в The Wayback Machine Air Force Special Operation Command. Получено: 31 июля 2009 г.
  62. ^ 1. Martel WC. 2001 Вторжение в Афганистан. В: Победа в войне: основы современной военной политики . Издательство Кембриджского университета; 2006: 223-242. [1]
  63. ^ «Вьетнамский конфликтный авиационный центр ресурсов - сайт ресурсов Warbirds» . Вьетнам.warbirdsresourcegroup.org . Получено 5 января 2024 года .
  64. ^ PAF провел 5500 бомбардировок в FATA с 2008 года, архивировав 28 января 2012 года на The Wayback Machine , Express Tribune, 14 ноября 2011 г.
  65. ^ Шварц, Карл (19 октября 2017 г.). «C-130J ВВС будет летать в Эвре» . Полет Revue (на немецком языке).
  66. ^ «Специализированная воздушная служба» . Архивировано из оригинала 5 июля 2015 года . Получено 4 июля 2015 года .
  67. ^ Дэвис, Брент Дж. (24 июня 2010 г.). «910 -е крыло воздушного перерыва ВВС обеспечивает начальную реакцию на разлив Deepwater Horizon» . Управление воздушного резерва Youngstown .
  68. ^ Дэвис, Брент (6 марта 2010 г.). «910 -й получает выдающуюся награду подразделения» . Управление воздушного резерва Youngstown .
  69. ^ «Миссия воздуха» . Управление воздушного резерва Youngstown . Архивировано с оригинала 8 ноября 2016 года . Получено 21 февраля 2019 года .
  70. ^ «Ураган Harvey Relief: ВВС предоставляет комары с аэрофотоснимком: профессионал в области управления вредителями» . 12 сентября 2017 года. Архивировано с оригинала 22 февраля 2019 года . Получено 21 февраля 2019 года .
  71. ^ «Модульные воздушные боевые системы боевых действий (MAFFS)» . Американская лесная служба . 14 июля 2017 года . Получено 1 ноября 2019 года .
  72. ^ Анонимный, анонимный. «Идентификация NTSB: LAX02GA201» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 1 ноября 2019 года .
  73. ^ «C-130H/Q Огненное борьба с воздушным танкером» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 15 апреля 2015 года . Получено 9 апреля 2015 года .
  74. ^ «Три американца погибли, когда в Австралии авиакатастрофы C-130 авиакатастрофы C-130» . Los Angeles Times . Ассошиэйтед Пресс. 23 января 2020 года . Получено 27 мая 2024 года .
  75. ^ «Описание преступного явления» . Aviation-sfeepety.net . Архивировано из оригинала 13 апреля 2017 года . Получено 13 апреля 2017 года .
  76. ^ «Теперь Стол Геркулес (реклама)» (PDF) . Полет . 78 (2687): 2–3. 9 сентября 1960 года. Архивировано (PDF) с оригинала 15 ноября 2018 года . Получено 14 ноября 2018 года .
  77. ^ «CC-130H Hercules» . Королевские канадские ВВС . Правительство Канады. 16 июня 2020 года . Получено 4 августа 2024 года .
  78. ^ Джордан, искусство (17 ноября 2020 г.). «Немного из истории Геркулеса» . Кленовый лист . Правительство Канады . Получено 4 августа 2024 года .
  79. ^ «Сертификация бразильской военной авиатимузности и проект KC-390» (.ppt) . Департамент науки и аэрокосмических технологий. п. 13. Архивированный (PDF) из оригинала 18 декабря 2014 года . Получено 14 мая 2017 года .
  80. ^ Кинг, капитан Винс . -младший ВВС Линк, ВВС США, 1 ноября 2006 г.
  81. ^ "Lockheed EC-130V Hercules" . Архивировано 3 марта 2016 года в сети военного анализа Wayback Machine , Федерация американских ученых, 10 февраля 1998 года. Получено 2 октября 2010 года.
  82. ^ Хаусман, Дамиан. «Высоко измененный C-130 готов к войне с терроризмом» . ВВС Линк, ВВС США, 29 июня 2006 г.
  83. ^ «MC-130 J Имя Изменение продвигает современные миссии, сохраняет наследие» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года.
  84. ^ «SC-130J SEA HERC» . lockheedmartin.com . Локхид Мартин. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 12 июня 2014 года .
  85. ^ «Lockheed Martin's Sea Hercules обнародовал» . stratpost.com . Стратпост. 16 апреля 2012 года. Архивировано с оригинала 12 октября 2014 года . Получено 12 июня 2014 года .
  86. ^ «Программа модернизации ERCIYES C-130 будет держать самолеты C-130B/E в эксплуатацию до 2040-х годов» . defenceTurkey.com . Получено 14 декабря 2023 года .
  87. ^ Цвергер, Патрик (22 июля 2021 года). «Первый Германия Геркулес выкатывается из зала» . Полет Revue (на немецком языке) . Получено 8 октября 2021 года .
  88. ^ «Аварии воздушного судна и показатели повреждений» . Агентство оборонных аналитических услуг. Получено 2 октября 2010 года. Архивировано 9 июля 2009 г. на машине Wayback
  89. ^ Diehl 2002, p. 45
  90. ^ «Подробности планера для C-130 #3656» . C-130.net . Получено 20 июня 2020 года .
  91. ^ «Lockheed C-130a Hercules A97-214» . Airforce.gov.au. Архивировано с оригинала 26 марта 2018 года . Получено 13 октября 2018 года .
  92. ^ «Последний австралийский C-130A сбил» . Key.aero. Архивировано из оригинала 27 июня 2022 года . Получено 16 сентября 2024 года .
  93. ^ Олауссон 2010 , с.
  94. ^ «Выставки - Музей ВВС Королевской Австралии» . Airforce.gov.au. Архивировано с оригинала 10 апреля 2024 года . Получено 16 сентября 2024 года .
  95. ^ «1wing Historical Center BeauveChain - Bienvenue Welkom» . 1winghistoricalcentre.be .
  96. ^ "C-130H Hércules Lockheed Aircraft Corporation"Полем Мусал .
  97. ^ «Геркулес Национальный музей ВВС Канады» . Национальный музей ВВС Канады . Архивировано с оригинала 10 февраля 2017 года . Получено 31 января 2017 года .
  98. ^ «Lockheed CC-130E Hercules» . Коллекция Ingenium выделяет CC-103E . Получено 15 января 2020 года .
  99. ^ «Геркулес Гринвудский музей военной авиации» . Гринвудский музей военной авиации . Получено 15 января 2020 года .
  100. ^ «Колумбийский аэрокосмический музей Токанца, Колумбия» . AviationMuseum . Получено 26 мая 2017 года .
  101. ^ Топпер, Хавьер Франко. «Колумбийский аэрокосмический музей» . Авиационный портал (на европейском испанском). Арчндд из оригинала 18 января 2017 года . Получено 16 января 2017 года .
  102. ^ Диспенау. «Fuselage C-130 Hercules A-1301 по дороге в Муспусдирлу» . ВВС TNI - ВВС TNI . Архивировано с оригинала 30 марта 2019 года . Получено 30 марта 2019 года .
  103. ^ Олауссон 2010 , с.
  104. ^ Олауссон 2010 , с.
  105. ^ «Геркулес совершает окончательный полет в Косфорд» . Музей Королевских ВВС . Получено 22 сентября 2011 года.
  106. ^ Олауссон 2010 , с.
  107. ^ «Поиск серийного номера ВВС США (55-037)» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2015 года . Получено 14 февраля 2018 года .
  108. ^ «Последний Херк из Вьетнама - только в Арканзасе» . 16 июня 2017 года. Архивировано с оригинала 21 января 2018 года . Получено 21 января 2018 года .
  109. ^ Олауссон 2010 , с.
  110. ^ «145th Airlift Wing, Северная Каролина Анг - СМИ Галерея» . Архивировано из оригинала 25 февраля 2015 года . Получено 4 июля 2015 года .
  111. ^ Олауссон 2010 , с.
  112. ^ Олауссон 2010 , с.
  113. ^ "Фактический лист: Lockheed C-130e Hercules" . Архивировано 14 сентября 2011 года в 29 Национальном музее ВВС США ВВС, февраля 2011 года. Общественный достояние Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из ВВС США
  114. ^ Олауссон 2010 , с.
  115. ^ Олауссон 2010 , с.
  116. ^ Jump up to: а беременный Olausson 2010 , с.
  117. ^ "Связанный боевой ковал" . Архивировано 27 сентября 2011 года в машинном коде Wayback One Magazine , 6 мая 2011 года.
  118. ^ Олауссон 2010 , с.
  119. ^ Олауссон 2010 , с.
  120. ^ "Lockheed C -130h" Hercules " - Карты воздушного музея" . 9 января 2023 года . Получено 10 января 2023 года .
  121. ^ «C-130 Hercules» (май 2014 г. изд.). ВВС США. 2003. Архивировано из оригинала 14 сентября 2014 года.
  122. ^ Frawley 2002, p. 108
  123. ^ Дональд 1997
  124. ^ Jump up to: а беременный Eden 2004
  125. ^ Lednicer, Дэвид (15 сентября 2010 г.). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . UIUC Applied Aerodynamics Group, Университет Иллинойса. Архивировано с оригинала 26 марта 2019 года . Получено 16 апреля 2019 года .
  126. ^ Уэбб, Л.Р. (1999). «Пропеллер 54H60» (PDF) . Lockheed Martin Service News . 26 (3): 4–5. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2019 года . Получено 13 августа 2019 года .
  127. ^ «Lockheed C-130 Hercules Heavy Transport» . Aerospaceweb.org. Архивировано с оригинала 9 января 2019 года . Получено 29 мая 2019 года .
  128. ^ «Характеристики самолета: C-130 Hercules» . uscost.net. Архивировано из оригинала 27 июля 2009 года . Получено 29 мая 2019 года .
  129. ^ «Ан/APN-241 Цветовая погода/навигационный радар с обнаружением ветроэнергии прогнозирования» . Электронные системы сектор, Нортроп Грумман. Архивировано из оригинала 21 марта 2008 года . Получено 29 мая 2019 года .

Библиография

[ редактировать ]
  • Борман, Мартин В. Локхид С-130 Геркулес. Мальборо, Великобритания: Crowood Press, 1999. ISBN   978-1-86126-205-9 .
  • Дил, Алан Э., доктор философии, бывший старший ученый для безопасности ВВС США. Безмолвные рыцари: дует свисток на военные аварии и их сокрытия. Даллес, Вирджиния: Brassey's Inc., 2002. ISBN   1-57488-544-8 .
  • Дональд, Дэвид, изд. "Lockheed C-130 Hercules". Полная энциклопедия мировых самолетов . Нью -Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN   0-7607-0592-5 .
  • Иден, Пол. "Lockheed C-130 Hercules". Энциклопедия современных военных самолетов. Лондон: Amber Books, 2004. ISBN   1-904687-84-9 .
  • Фроули, Джерард. Международный каталог военных самолетов, 2002/03 . Fyshwick, Act, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN   1-875671-55-2 .
  • Олауссон, Ларс . Список производства Lockheed Hercules 1954–2011 . Såtenäs, Швеция: самообеспеченная, 27-е издание марта 2009 г. Нет ISBN.
  • Олауссон, Ларс (март 2010 г.). Локхид Геркулес Список производства 1954–2012 (28 -е изд.). Саттен, Швеция: самооборудовано.
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Энтузиаст воздуха ежеквартально (2): 154–162. ND ISSN   0143-5450 .
  • Рид, Крис. Lockheed C-130 Hercules и его варианты . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1999. ISBN   978-0-7643-0722-5 .
[ редактировать ]
Wikimedia Commons имеет средства массовой информации, связанные с C-130 Hercules .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lockheed_C-130_Hercules&oldid=1246031756"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 679c0231d0e24f877d26d1cf21b0360a__1726485960
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/67/0a/679c0231d0e24f877d26d1cf21b0360a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Lockheed C-130 Hercules - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)