✖


Jump to content

Хонда

(Перенаправлено с Honda Motor Co., Ltd. )
Эта статья о транснациональной корпорации. Чтобы узнать о других значениях, см. Honda (значения) .

Хонда Мотор Ко., Лтд.
Native name
本田技研工業株式会社
Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha
Company typePublic
IndustryManufacturing
FoundedHamamatsu, Japan (October 1946 (1946-10), incorporated 24 September 1948; 75 years ago (1948-09-24))
FounderSoichiro Honda
Headquarters
Minato, Tokyo
,
Japan
Area served
Worldwide
Key people
Products
RevenueУвеличивать ¥14.95 trillion (2022)[1]
Увеличивать ¥871.2 billion (2022)[1]
Увеличивать ¥707.0 billion (2022)[1]
Total assetsУвеличивать ¥23.97 trillion (2022)[1]
Total equityУвеличивать ¥10.77 trillion (2022)[1]
Owners
Number of employees
204,035 (2022)[2]
Divisions
Subsidiaries
List
Websiteglobal.honda

Honda Motor Co., Ltd. ( японский : Honda Motor Co., Ltd. , Хепберн : Honda Giken Kōgyō Kabushiki gaisha , букв.   « Институт технологий и промышленности Хонда » , АПИ: [хонда] ⓘ ; / ˈ h ɒ n d ə / ) — японский государственный многонациональный конгломерат по производству автомобилей, мотоциклов и оборудования с аккумуляторным питанием, основанный в октябре 1946 года Соитиро Хонда со штаб-квартирой в Минато, Токио , Япония.

Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года. [ 3 ] [ 4 ] достижение объема производства в 400 миллионов к 19 декабря 2019 года. [ 5 ] Это также крупнейший в мире производитель двигателей внутреннего сгорания по объему, производящий более 14 миллионов двигателей внутреннего сгорания каждый год. [ 6 ] В 2001 году Honda стала вторым по величине японским производителем автомобилей. [ 7 ] [ 8 ] В 2015 году Honda была восьмым по величине производителем автомобилей в мире. [ 9 ]

Honda была первым японским производителем автомобилей, выпустившим 27 марта 1986 года специализированный люксовый бренд Acura . Помимо основного бизнеса по производству автомобилей и мотоциклов, Honda также производит садовую технику, морские двигатели, персональные водные мотоциклы , электрогенераторы и другую продукцию. С 1986 года компания Honda занимается исследованиями в области искусственного интеллекта и робототехники и выпустила своего робота ASIMO в 2000 году. Они также отважились заняться аэрокосмической отраслью, создав GE Honda Aero Engines в 2004 году и Honda HA-420 HondaJet , производство которого началось в 2012 году. У Honda есть два совместных предприятия в Китае: Dongfeng Honda и GAC Honda .

In 2013, Honda invested about 5.7% (US$6.8 billion) of its revenues into research and development.[10] Also in 2013, Honda became the first Japanese automaker to be a net exporter from the United States, exporting 108,705 Honda and Acura models, while importing only 88,357.[11]

History

[edit]
Honda's foray into four-wheelers started with the Honda T360 in 1963.

Throughout his life, Honda's founder, Soichiro Honda (1906–1991), had an interest in automobiles. He worked as a mechanic at the Art Shokai garage, where he tuned cars and entered them in races. In 1937, with financing from his acquaintance Kato Shichirō, Honda founded Tōkai Seiki (Eastern Sea Precision Machine Company) to make piston rings working out of the Art Shokai garage.[12] After initial failures, Tōkai Seiki won a contract to supply piston rings to Toyota, but lost the contract due to the poor quality of their products.[12] After attending engineering school without graduating, and visiting factories around Japan to better understand Toyota's quality control processes known as "Five whys", by 1941 Honda was able to mass-produce piston rings acceptable to Toyota, using an automated process that could employ even unskilled wartime laborers.[12][13]: 16–19 

Tōkai Seiki was placed under the control of the Ministry of Commerce and Industry (called the Ministry of Munitions after 1943) at the start of World War II, and Soichiro Honda was demoted from president to senior managing director after Toyota took a 40% stake in the company.[12] Honda also aided the war effort by assisting other companies in automating the production of military aircraft propellers.[12] The relationships Honda cultivated with personnel at Toyota, Nakajima Aircraft Company and the Imperial Japanese Navy would be instrumental in the postwar period.[12] A US B-29 bomber attack destroyed Tōkai Seiki's Yamashita plant in 1944, and the Itawa plant collapsed on 13 January 1945 Mikawa earthquake. Soichiro Honda sold the salvageable remains of the company to Toyota after the war for ¥450,000 and used the proceeds to found the Honda Technical Research Institute in October 1946.[12][14]

With a staff of 12 men working in a 16 m2 (170 sq ft) shack, they built and sold improvised motorized bicycles, using a supply of 500 two-stroke 50 cc Tohatsu war surplus radio generator engines.[12][13]: 19 [15] When the engines ran out, Honda began building their own copy of the Tohatsu engine, and supplying these to customers to attach to their bicycles.[12][15] This was the Honda A-Type, nicknamed the Bata Bata for the sound the engine made.[12] In 1949, the Honda Technical Research Institute was liquidated for ¥1,000,000, or about US$5,000 today; these funds were used to incorporate Honda Motor Co., Ltd.[13]: 21  At about the same time Honda hired engineer Kihachiro Kawashima, and Takeo Fujisawa who provided indispensable business and marketing expertise to complement Soichiro Honda's technical bent.[13]: 21  The close partnership between Soichiro Honda and Fujisawa lasted until they stepped down together in October 1973.[13]: 21 

The first complete motorcycle with both the frame and engine made by Honda was the 1949 D-Type, the first Honda to go by the name Dream.[14][16] In 1961, Honda achieved its first Grand Prix victories and World Championships in the 125 cc and 250 cc categories.[17] Honda Motor Company grew in a short time to become the world's largest manufacturer of motorcycles by 1964.[18] The first production automobile from Honda was the T360 mini pick-up truck, which went on sale in August 1963.[19] Powered by a small 356 cc straight-4 gasoline engine, it was classified under the cheaper Kei car tax bracket.[20] The second production car from Honda was the S500 sports car, which followed the T360 into production in October 1963. Its chain-driven rear wheels pointed to Honda's motorcycle origins.[21]

Over the next few decades, Honda worked to expand its product line, operations and exports to numerous countries around the world. In 1986, Honda introduced the successful Acura brand to the American market in an attempt to gain ground in the luxury vehicle market. The year 1991 saw the introduction of the Honda NSX supercar, the first all-aluminum monocoque vehicle that incorporated a mid-engine V6 with variable-valve timing.[22]

In 1990, CEO Tadashi Kume was succeeded by Nobuhiko Kawamoto. Kawamoto was selected over Shoichiro Irimajiri, who oversaw the successful establishment of Honda of America Manufacturing, Inc. in Marysville, Ohio. Irimajiri and Kawamoto shared a friendly rivalry within Honda; owing to health issues, Irimajiri would resign in 1992.

Following the death of Soichiro Honda and the departure of Irimajiri, Honda found itself quickly being outpaced in product development by other Japanese automakers and was caught off-guard by the truck and sport utility vehicle boom of the 1990s, all which took a toll on the profitability of the company. Japanese media reported in 1992 and 1993 that Honda was at serious risk of an unwanted and hostile takeover by Mitsubishi Motors, which at the time was a larger automaker by volume and was flush with profits from its successful Pajero and Diamante models.[23]

Kawamoto acted quickly to change Honda's corporate culture, rushing through market-driven product development that resulted in recreational vehicles such as the first-generation Odyssey and the CR-V, and a refocusing away from some of the numerous sedans and coupes that were popular with the company's engineers but not with the buying public. The most shocking change to Honda came when Kawamoto ended the company's successful participation in Formula One after the 1992 season, citing costs in light of the takeover threat from Mitsubishi as well as the desire to create a more environmentally friendly company image.[24]

The Honda Aircraft Company as established in 2006 as a wholly owned subsidiary to manufacture and sell the HondaJet family of aircraft.[25][26] The first deliveries to customers began in December 2015.[27]

On 23 February 2015, Honda announced that CEO and President Takanobu Ito would step down and be replaced by Takahiro Hachigo in June of that year; additional retirements by senior managers and directors were expected.[28]

In October 2019, Honda was reported to be in talks with Hitachi to merge the two companies' car parts businesses, creating a components supplier with almost $17 billion in annual sales.[29]

In January 2020, Honda announced that it would be withdrawing employees working in the city of Wuhan, Hubei, China due to the COVID-19 pandemic.[30] On 23 March 2020 due to the global spread of the virus, Honda became the first major automaker with operations in the US to suspend production in its factories. It resumed automobile, engine and transmission production at its US plants on 11 May 2020.[31]

Honda and General Motors announced in September 2020 a North American alliance to begin in 2021.[32] According to The Detroit Free Press, "The proposed alliance will include sharing a range of vehicles, to be sold under each company's distinct brands, as well as cooperation in purchasing, research and development, and connected services."[33]

In 2021, Honda announced its intention to become the world's first carmaker to sell a vehicle with level 3 self-driving technology.[34]

In March 2022, Honda announced it would develop and build electric vehicles in a joint venture with Sony. The latter is set to provide its imaging, sensing, network and other technologies while Honda would be responsible for the car manufacturing processes. The venture is set to fully launch later in 2022 with the release of first cars scheduled for 2025.[35]

On 2 February 2023, Honda announced a deal with American car company General Motors to produce cars using a new hydrogen fuel system. The aim is to ramp up the hydrogen powered cells in their Electric vehicles as well as trucks, construction machinery, and power stations.[36]

On 15 March 2023, Honda recalled 500,000 vehicles in the United States and Canada due to an issue with seat belts in the car not latching correctly. Among the models recalled were the 2017-2020 CR-V, the 2018 and 2019 Accord, the 2018-2020 Odyssey, the 2019 Insight, and the Acura RDX from 2019 and 2020. According to the recall, the seat belts in the front seats would break open on impact increasing the risk of injury in a crash.[37]

On 21 December 2023, Honda announced a global recall of about 4.5 million vehicles, including 2.54 million in the U.S., over fuel pump failures, following earlier recalls in 2021 and 2020 for the same issue.[38]

Senior leadership

[edit]
  • Chairman: Toshiaki Mikoshiba (since April 2019)[39]
  • President and Chief Executive: Toshihiro Mibe (since April 2021)[39]

Corporate profile and divisions

[edit]

Honda is headquartered in Minato, Tokyo, Japan. Their shares trade on the Tokyo Stock Exchange and the New York Stock Exchange, as well as exchanges in Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris, and Switzerland.

The company has assembly plants around the globe. These plants are located in China, the United States, Pakistan, Canada, England, Japan, Belgium, Brazil, México, New Zealand, Malaysia, Indonesia, India, Philippines, Thailand, Vietnam, Turkey, Taiwan, Perú and Argentina. As of July 2010, 89% of Honda and Acura vehicles sold in the United States were built in North American plants, up from 82.2% a year earlier. This shields profits from the yen's advance to a 15-year high against the dollar.[40]

American Honda Motor Company is based in Torrance, California. Honda Racing Corporation (HRC) is Honda's motorsport division. Honda Canada Inc. is headquartered in Markham, Ontario,[41] it was originally planned to be located in Richmond Hill, Ontario, but delays led them to look elsewhere. Their manufacturing division, Honda of Canada Manufacturing, is based in Alliston, Ontario. Honda has also created joint ventures around the world, such as Honda Siel Cars and Hero Honda Motorcycles in India,[42] Guangzhou Honda and Dongfeng Honda in China, Boon Siew Honda in Malaysia and Honda Atlas in Pakistan. The company also runs a business innovation initiative called Honda Xcelerator, in order to build relationships with innovators, partner with Silicon Valley startups and entrepreneurs, and help other companies work on prototypes. Xcelerator had worked with reportedly 40 companies as of January 2019. Xcelerator and a developer studio are part of the Honda Innovations group, formed in Spring 2017 and based in Mountain View, California.[43] Through Honda Mobilityland, Honda also operate the Suzuka Circuit and Twin Ring Motegi racing tracks.

Following the 2011 Tohoku earthquake and tsunami in Japan, Honda announced plans to halve production at its UK plants.[44] The decision was made to put staff at the Swindon plant on a 2-day week until the end of May as the manufacturer struggled to source supplies from Japan. It's thought around 22,500 cars were produced during this period.

For the fiscal year 2018, Honda reported earnings of US$9.534 billion, with an annual revenue of US$138.250 billion, an increase of 6.2% over the previous fiscal cycle. Honda's shares traded at over $32 per share, and its market capitalization was valued at US$50.4 billion in October 2018.[45]

Year Revenue
in mil. US$ 		Net income
in mil. US$ 		Total assets
in mil. US$ 		Employees
2005 77,851 4,376 83,853 —
2006 89,172 5,373 95,145 —
2007 99,784 5,331 108,329 167,231
2008 108,026 5,400 113,540 178,960
2009 100,112 1,370 118,189 181,876
2010 92,655 3,052 125,594 176,815
2011 107,242 6,762 138,851 179,060
2012 100,941 2,820 149,616 187,094
2013 119,523 4,443 164,988 190,338
2014 118,425 5,741 156,220 198,368
2015 121,286 4,636 167,675 204,730
2016 121,190 2,860 151,303 208,399
2017 130,193 5,734 176,311 211,915
2018 138,250 9,534 174,143 215,638
Honda's Net Sales and Other Operating Revenue by Geographical Regions in 2007[46]
Geographic Region Total revenue (in millions of ¥)
Japan 1,681,190
North America 5,980,876
Europe 1,236,757
Asia 1,283,154
Others 905,163

Products

[edit]

Automobiles

[edit]
For a list of automobiles, see list of Honda automobiles.
Eleventh-generation Honda Accord
Eleventh-generation Honda Civic
Sixth-generation Honda CR-V

Honda's automotive manufacturing ambitions can be traced back to 1963, with the Honda T360, a Kei truck built for the Japanese market.[47] This was followed by the two-door roadster, the Honda S500 also introduced in 1963. In 1965, Honda built a two-door commercial delivery van, named the Honda L700. Honda's first four-door sedan was not the Honda Accord, but the air-cooled, four-cylinder, gasoline-powered Honda 1300 which was introduced in 1969. The Civic was a hatchback that gained wide popularity internationally, but it wasn't the first two-door hatchback built by Honda. That was the Honda N360, a Kei car that was adapted for international sale as the N600. The Civic, which appeared in 1972 and replaced the N600 also had a smaller sibling that replaced the air-cooled N360, called the Honda Life, which was water-cooled.

The Honda Life represented Honda's efforts in competing in the kei car segment, offering sedan, delivery van and small pick-up platforms on a shared chassis. The Life Step Van had a novel approach that, while not initially a commercial success, appeared to be an influence to vehicles with the front passengers sitting behind the engine, a large cargo area with a flat roof and a liftgate installed in back, and utilizing a transversely installed engine with a front-wheel-drive powertrain.

As Honda entered into automobile manufacturing in the late 1960s where Japanese manufacturers such as Toyota and Nissan had been making cars since before WWII, Honda instilled a sense of doing things a little differently than its Japanese competitors. Its mainstay products like the Accord and Civic (with the exception of its USA-market 1993–97 Passport which was part of a vehicle exchange program with Isuzu (part of the Subaru-Isuzu joint venture)) have always employed Front-wheel drive powertrain implementation, which is currently a long-held Honda tradition. Honda also installed new technologies into their products, first as optional equipment, then later standard, like anti-lock brakes, speed-sensitive power steering, and multi-port fuel injection in the early 1980s. This desire to be the first to try new approaches is evident with the creation of the first Japanese luxury chain Acura, and was also evident with the all-aluminum, mid-engined sports car, the Honda NSX, which also introduced variable valve timing technology, which Honda calls VTEC.

The Civic family is a line of compact cars developed and manufactured by Honda. In North America, the Civic is the second-longest continuously running nameplate from a Japanese manufacturer; only its perennial rival, the Toyota Corolla, introduced in 1966, has been in production longer.[48] The Civic, along with the Accord and Prelude, comprised Honda's vehicles sold in North America until the 1990s, when the model lineup was expanded. Having gone through several generational changes, the Civic has become larger and more upmarket, and it currently slots between the Fit and Accord.

Honda's first hybrid electric vehicle was the 1999 Insight. The Civic was first offered as a hybrid in 2001, and the Accord followed in 2004. In 2008, the company launched the Clarity, a fuel cell car.

In 2008, Honda increased global production to meet the demand for small cars and hybrids in the U.S. and emerging markets. The company shuffled U.S. production to keep factories busy and boost car output while building fewer minivans and sport utility vehicles as light truck sales fell.[49]

Its first entrance into the pickup segment, the light-duty Ridgeline, won Truck of the Year from Motor Trend magazine in 2006. Also in 2006, the redesigned Civic won Car of the Year from the magazine, giving Honda a rare double win of Motor Trend honors.

It is reported that Honda plans to increase hybrid sales in Japan to more than 20% of its total sales in the fiscal year 2011, from 14.8% in the previous year.[50]

Five of United States Environmental Protection Agency's top ten most fuel-efficient cars from 1984 to 2010 come from Honda, more than any other automakers. The five models are: 2000–2006 Honda Insight (53 mpg‑US or 4.4 L/100 km or 64 mpg‑imp combined), 1986–1987 Honda Civic Coupe HF (46 mpg‑US or 5.1 L/100 km or 55 mpg‑imp combined), 1994–1995 Honda Civic hatchback VX (43 mpg‑US or 5.5 L/100 km or 52 mpg‑imp combined), 2006– Honda Civic Hybrid (42 mpg‑US or 5.6 L/100 km or 50 mpg‑imp combined), and 2010– Honda Insight (41 mpg‑US or 5.7 L/100 km or 49 mpg‑imp combined).[51] The ACEEE has also rated the Civic GX as the greenest car in America for seven consecutive years.[52]

Honda currently builds vehicles in factories located in Japan, the United States of America, Canada, China, Pakistan, the United Kingdom, Belgium, Brazil, Indonesia, India, Thailand, Turkey, Argentina, Mexico, Taiwan, and the Philippines.

Motorcycles

[edit]
For a list of motorcycle products, see list of Honda motorcycles.
1953 Honda Cub on display at the Barber Vintage Motorsports Museum, Birmingham, Alabama. The two-stroke single-cylinder motorcycle had a displacement of 58 cc and a top speed of 40 km/h (25 mph).
Honda Gold Wing bike

Honda is the largest motorcycle manufacturer in Japan and has been since it started production in 1955.[12] At its peak in 1982, Honda manufactured almost three million motorcycles annually. By 2006, this figure had been reduced to around 550,000 but was still higher than its three domestic competitors.[12]

In 2017, India became the largest motorcycle market for Honda.[53][54] In India, Honda is leading in the scooters segment, with 59% market share.[55]

During the 1960s when it was a small manufacturer, Honda broke out of the Japanese motorcycle market and began exporting to the United States. Working with the advertising agency Grey Advertising, Honda created an innovative marketing campaign, using the slogan "You meet the nicest people on a Honda." In contrast to the prevailing negative stereotypes of motorcyclists in America as tough, antisocial rebels, this campaign suggested that Honda motorcycles were made for the everyman. The campaign was hugely successful; the ads ran for three years, and by the end of 1963 alone, Honda had sold 90,000 motorcycles.[13]

Taking Honda's story as an archetype of the smaller manufacturer entering a new market already occupied by highly dominant competitors, the story of their market entry, and their subsequent huge success in the U.S. and around the world has been the subject of some academic controversy. Competing explanations have been advanced to explain Honda's strategy and the reasons for their success.[56]

The first of these explanations was put forward when, in 1975, the Boston Consulting Group (BCG) was commissioned by the UK government to write a report explaining why and how the British motorcycle industry had been out-competed by its Japanese competitors. The report concluded that the Japanese firms, including Honda, had sought a very high scale of production (they had made a large number of motorbikes) in order to benefit from economies of scale and learning curve effects. It blamed the decline of the British motorcycle industry on the failure of British managers to invest enough in their businesses to profit from economies of scale and scope.[57]

2004 Honda Super Cub

The second explanation was offered in 1984 by Richard Pascale, who had interviewed the Honda executives responsible for the firm's entry into the U.S. market. As opposed to the tightly focused strategy of low cost and high scale that BCG accredited to Honda, Pascale found that their entry into the U.S. market was a story of "miscalculation, serendipity, and organizational learning" – in other words, Honda's success was due to the adaptability and hard work of its staff, rather than any long-term strategy.[58] For example, Honda's initial plan on entering the US market was to compete in large motorcycles, around 300 cc. Honda's motorcycles in this class suffered performance and reliability problems when ridden the relatively long distances of the US highways.[13]: 41–43  When the team found that the scooters they were using to get themselves around their U.S. base of San Francisco attracted positive interest from consumers they fell back on selling the Super Cub instead.[13]: 41–43 

The most recent school of thought on Honda's strategy was put forward by Gary Hamel and C. K. Prahalad in 1989. Creating the concept of core competencies with Honda as an example, they argued that Honda's success was due to its focus on leadership in the technology of internal combustion engines.[59] For example, the high power-to-weight ratio engines Honda produced for its racing bikes provided technology and expertise which was transferable into mopeds. Honda's entry into the U.S. motorcycle market during the 1960s is used as a case study for teaching introductory strategy at business schools worldwide.[60]

ATVs

[edit]

Honda builds utility ATVs under models Recon, Rubicon, Rancher, Foreman and Rincon. Honda also builds sports ATVs under the models TRX 90X, TRX 250X, TRX 400x, TRX 450R and TRX 700.[61]

Power equipment

[edit]
Генератор Honda EU70is
A Honda Power EU70is power generator

Power equipment[62] production started in 1953 with H-type engine (prior to motorcycles).[63]

Honda power equipment reached record sales in 2007 with 6.4 million units sold annually.[64] By 2010 (Fiscal year ended 31 March) this figure had decreased to 4.7 million units.[65] Cumulative production of power products has exceeded 85 million units annually (as of September 2008).[66]

In September 2023, Honda ceased sales of gasoline lawn mowers and some other power equipment in the US.[67]

Honda power equipment includes:

Engines

[edit]
Honda Outboard motors

Honda engines powered the entire 33-car starting field of the 2010 Indianapolis 500[68] and for the fifth consecutive race, there were no engine-related retirements during the running of the Memorial Day Classic.[69]

In the 1980s Honda developed the GY6 engine for use in motor scooters. Although no longer manufactured by Honda, it's still commonly used in many Chinese, Korean and Taiwanese light vehicles.[70]

Honda, despite being known as an engine company, has never built a V8 engine for passenger vehicles. In the late 1990s, the company resisted considerable pressure from its American dealers for a V8 engine (which would have seen use in top-of-the-line Honda SUVs and Acuras), with American Honda reportedly sending one dealer a shipment of V8 beverages to silence them.[71] Honda considered starting V8 production in the mid-2000s for larger Acura sedans, a new version of the high-end NSX sports car (which previously used DOHC V6 engines with VTEC to achieve its high power output) and possible future ventures into the American full-size truck and SUV segment for both the Acura and Honda brands, but this was canceled in late 2008, with Honda citing environmental and worldwide economic conditions as reasons for the termination of this project.[72]

Robots

[edit]
ASIMO at Expo 2005

ASIMO is part of Honda's Research & Development robotics program. It's the eleventh in a line of successive builds starting in 1986 with Honda E0 moving through the ensuing Honda E series and the Honda P series. Weighing 54 kilograms and standing 130 centimeters tall, ASIMO resembles a small astronaut wearing a backpack, and can walk on two feet in a manner resembling human locomotion, at up to 6 km/h (3.7 mph). ASIMO is the world's only humanoid robot able to ascend and descend stairs independently.[73] However, human motions such as climbing stairs are difficult to mimic with a machine, which ASIMO has demonstrated by taking two plunges off a staircase.

Honda's robot ASIMO (see below) as an R&D project brings together expertise to create a robot that walks, dances and navigates steps. 2010 marks the year Honda developed a machine capable of reading a user's brainwaves to move ASIMO. The system uses a helmet covered with electroencephalography and near-infrared spectroscopy sensors that monitor electrical brainwaves and cerebral blood flow signals that alter slightly during the human thought process. The user thinks of one of the limited number of gestures it wants from the robot, which has been fitted with a Brain-Machine Interface.[74]

Aircraft

[edit]
Main article: Honda HA-420 HondaJet

Honda has also pioneered new technology in its HA-420 HondaJet, manufactured by its subsidiary Honda Aircraft Company, which allows new levels of reduced drag, increased aerodynamics and fuel efficiency thus reducing operating costs.[75]

Mountain bikes

[edit]
See also: Honda RN-01 G-cross

Honda has also built a downhill racing bicycle known as the Honda RN-01. It is not available for sale to the public. The bike has a gearbox, which replaces the standard derailleur found on most bikes.

Honda has hired several people to pilot the bike, among them Greg Minnaar. The team is known as Team G Cross Honda.

Former products

[edit]

Solar cells

[edit]

Honda's solar cell subsidiary company Honda Soltec (Headquarters: Kikuchi-gun, Kumamoto; President and CEO: Akio Kazusa) started sales throughout Japan of thin-film solar cells for public and industrial use on October 24, 2008, after selling solar cells for residential use in October 2007.[76] Honda announced in the end of October 2013 that Honda Soltec would cease business operations in the Spring of 2014 except for support for existing customers and the subsidiary would be dissolved.[77]

Motorsports

[edit]
Main article: Honda in motorsport
See also: Honda Racing Corporation and Honda Racing Corporation USA

Honda has been active in motorsports, like Formula One, MotoGP and others, since the early years of the company. Since 2022, Honda's general motorsport activities have been managed by its motorsport subsidiary Honda Racing Corporation (HRC). Prior to 2022, Honda's motorcycle racing activities were run by HRC since it was founded in 1982, while its automobile racing activities were run as projects within the Honda Motor Company itself.[78] Honda Performance Development (HPD) was established in 1993 as the company's North American motorsport subsidiary, and for 2024 HPD became Honda Racing Corporation USA (HRC US) to form a global motorsports organization.[79] Honda also owns two Japanese race tracks, the Suzuka Circuit and Mobility Resort Motegi (formerly Twin Ring Motegi), which it established in 1962 and 1997, respectively, and which are managed by Honda Mobilityland.

Automobiles

[edit]
See also: Honda in Formula One
Max Verstappen won the 2021 Formula One World Championship with a Honda power unit.

Honda entered Formula One for the first time in 1964, just one year after starting the production of road cars, making both engine and chassis. Honda achieved their first victory at the 1965 Mexican Grand Prix, and another win at the 1967 Italian Grand Prix, before they withdrew after the 1968 season. They returned to the sport in 1983 as an engine manufacturer, remaining until 1992. This period saw Honda dominate Grand Prix racing,[80] as between 1986 and 1991 they won five consecutive Drivers' Championships with Nelson Piquet, Ayrton Senna and Alain Prost, and six Constructors' titles with Williams and McLaren.[81] A third stint from 2000 to 2008, initially as engine maker and later also as team owner, yielded 17 podiums, including one win, and second place in the 2004 constructors' standings. They returned as a power unit supplier for the second year of the hybrid era in 2015 and initially struggled, but intense development saw them become race winners again by 2019, and in 2021 they won the World Drivers' Championship with Max Verstappen and Red Bull Racing.[82] Honda formally left Formula One after 2021 to focus its resources on carbon neutral technologies, but an arrangement was made for it to extend power unit supply for Red Bull until 2025.[83][84] As the series introduced more sustainable regulations, Honda announced it will formally rejoin in 2026 to provide power units to Aston Martin as a works team.[85]

Honda debuted in the CART IndyCar World Series as an engine supplier in 1994, and the company won six consecutive Drivers' Championships and four Manufacturers' Championships between 1996 and 2001.[86] In 2003, Honda transferred its effort to the IRL IndyCar Series. In 2004, Honda won the Indianapolis 500 for the first time and claimed the Drivers' and Manufacturers' Championships, a feat which it repeated in 2005.[86] From 2006 to 2011, Honda was the series' lone manufacturer, before manufacturer competition returned for 2012. Since 2012, Honda's turbocharged V6 engines have won the Indianapolis 500 several times as well as claimed multiple Drivers' and Manufacturers' titles.[87] In the Japanese Super Formula Championship, Honda-powered cars have won the championship numerous times since 1981, with their title tally in the double digits. In Formula Two, Honda engines dominated the premier series in 1966 and scored multiple titles in the early 1980s.

In sports car racing, Honda won the 24 Hours of Le Mans in 1995 in the GT2 class,[88] and in 2010 and 2012 they won in the LMP2 category.[89] Honda made their factory debut in the Super GT Series (previously known as the All-Japan GT Championship) in 1997, and in 2000 they won their first championships.[90] Since then, they have won several further titles, uniquely with both mid- and front-engined cars.[90] Through their Acura and HPD divisions, Honda has also competed in sports prototype racing, beginning with the Spice-Acura prototypes that won the IMSA GT Lights championship in 1991, 1992 and 1993. Acura joined the American Le Mans Series in 2007 and won the 12 Hours of Sebring in class on their debut, before winning the championship in both the LMP1 and LMP2 classes in 2009. The cars were rebranded as HPDs for 2010, after which they won multiple titles in the ALMS and also won the FIA World Endurance Championship in the LMP2 class. Acura returned to prototype racing in 2018 in the DPi class of the IMSA SportsCar Championship, winning championship titles in 2019, 2020 and 2022 as well as the 24 Hours of Daytona overall in 2021, 2022, and 2023.[91] Honda's GT3 car won both the IMSA GTD and Super GT GT300 titles.[92][93]

During the Group A era of the Japanese Touring Car Championship, Honda won seven manufacturers' titles and six drivers' titles in the sub-1,600 cc division between 1986 and 1993.[94] The following Super Touring era of touring car racing saw Honda win the Japanese and North American championships in 1996 and 1997, while in Europe Honda's Super Touring cars claimed over 40 wins across the British, German and European series. After the collapse of the Super Touring regulations in the early 2000s, Honda remained involved in the British Touring Car Championship, where their cars would win multiple championships in the mid-2000s and throughout the 2010s. Honda entered the World Touring Car Championship in late 2012, and in 2013 they won the Manufacturers' World Championship. Honda's TCR car won the global TCR Model of the Year award in 2019 and 2020.[95]

Motorcycles

[edit]
Honda RC212V raced by Dani Pedrosa

HRC combines participation in motorcycle races throughout the world with the development of high-potential racing machines. Its racing activities are an important source for the creation of leading-edge technologies used in the development of Honda motorcycles. HRC also contributes to the advancement of motorcycle sports through a range of activities that include sales of production racing motorcycles, support for satellite teams, and rider education programs.

Soichiro Honda, being a race driver himself, could not stay out of international motorsport. In 1959, Honda entered five motorcycles into the Isle of Man TT race, the most prestigious motorcycle race in the world. While always having powerful engines, it took until 1961 for Honda to tune their chassis well enough to allow Mike Hailwood to claim their first Grand Prix victories in the 125 and 250 cc classes. Hailwood would later pick up their first Senior TT wins in 1966 and 1967. Honda's race bikes were known for their "sleek & stylish design" and exotic engine configurations, such as the 5-cylinder, 22,000 rpm, 125 cc bike and their 6-cylinder 250 cc and 297 cc bikes.

In 1979, Honda returned to Grand Prix motorcycle racing with the monocoque-framed, four-stroke NR500. The FIM rules limited engines to four cylinders, so the NR500 had non-circular, 'race-track', cylinders, each with 8 valves and two connecting rods, in order to provide sufficient valve area to compete with the dominant two-stroke racers. Unfortunately, it seemed Honda tried to accomplish too much at one time and the experiment failed. For the 1982 season, Honda debuted its first two-stroke race bike, the NS500 and in 1983, Honda won their first 500 cc Grand Prix World Championship with Freddie Spencer. Since then, Honda has become a dominant marque in motorcycle Grand Prix racing, winning a plethora of top-level titles with riders such as Mick Doohan and Valentino Rossi. Honda also head the number of wins at the Isle of Man TT having notched up 227 victories in the solo classes and Sidecar TT,[96] including Ian Hutchinson's clean sweep at the 2010 races.[97]

The outright lap record on the Snaefell Mountain Course was held by Honda, set at the 2015 TT by John McGuinness at an average speed of 132.701 mph (213.562 km/h) on a Honda CBR1000RR,[98] bettered the next year by Michael Dunlop on a BMW S1000RR at 133.962 mph (215.591 km/h).[99]

In the Motocross World Championship, Honda has claimed seventeen world championships. In the World Enduro Championship, Honda has captured eight titles, most recently with Stefan Merriman in 2003 and with Mika Ahola from 2007 to 2010. In motorcycle trials, Honda has claimed three world championships with Belgian rider Eddy Lejeune.

Electric and alternative fuel vehicles

[edit]
2009 Honda Civic GX hooked up to Phill refueling system

Compressed natural gas

[edit]

The Honda Civic GX was for a long time the only purpose-built natural gas vehicle (NGV) commercially available in some parts of the U.S.[100][101] The Honda Civic GX first appeared in 1998 as a factory-modified Civic LX that had been designed to run exclusively on compressed natural gas. The car looks and drives just like a contemporary Honda Civic LX, but does not run on gasoline. In 2001, the Civic GX was rated the cleanest-burning internal combustion engine in the world by the U.S. Environmental Protection Agency (EPA).[102][103]

First leased to the City of Los Angeles, in 2005, Honda started offering the GX directly to the public through factory trained dealers certified to service the GX. Before that, only fleets were eligible to purchase a new Civic GX. In 2006, the Civic GX was released in New York, making it the second state where the consumer is able to buy the car.[104]

In June 2015, Honda announced its decision to phase out the commercialization of natural-gas powered vehicles to focus on the development of a new generation of electrified vehicles such as hybrids, plug-in electric cars and hydrogen-powered fuel cell vehicles. Since 2008, Honda has sold about 16,000 natural-gas vehicles, mainly to taxi and commercial fleets.[105]

Top: Brazilian flexible-fuel Honda Civic Below: U.S. Honda Civic Hybrid

Flexible-fuel

[edit]

Honda's Brazilian subsidiary launched flexible-fuel versions for the Honda Civic and Honda Fit in late 2006. As other Brazilian flex-fuel vehicles, these models run on any blend of hydrous ethanol (E100) and E20-E25 gasoline.[106][107] Initially, and in order to test the market preferences, the carmaker decided to produce a limited share of the vehicles with flex-fuel engines, 33 percent of the Civic production and 28 percent of the Fit models.[106][107] Also, the sale price for the flex-fuel version was higher than the respective gasoline versions, around US$1,000 premium for the Civic, and US$650 for the Fit, despite the fact that all other flex-fuel vehicles sold in Brazil had the same tag price as their gasoline versions.[107][108][109] In July 2009, Honda launched in the Brazilian market its third flexible-fuel car, the Honda City.[110]

During the last two months of 2006, both flex-fuel models sold 2,427 cars against 8,546 gasoline-powered automobiles,[111] jumping to 41,990 flex-fuel cars in 2007,[112] and reaching 93,361 in 2008.[113] Due to the success of the flex versions, by early 2009 a hundred percent of Honda's automobile production for the Brazilian market is now flexible-fuel, and only a small percentage of gasoline version is produced in Brazil for exports.[114]

В марте 2009 года Honda выпустила на бразильский рынок первый в мире мотоцикл с гибким топливом. Модель CG 150 Titan Mix, производимая бразильской дочерней компанией Moto Honda da Amazônia, продается примерно за 2700 долларов США. [ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]

Гибридный электрический

[ редактировать ]
Honda CR-Z — первое гибридное спортивное купе с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В конце 1999 года Honda выпустила первый коммерческий гибридный электромобиль, продаваемый на рынке США, Honda Insight , всего за месяц до появления Toyota Prius , и первоначально продавался по цене 20 000 долларов США. [ 118 ] [ 119 ] Insight первого поколения производился с 2000 по 2006 год и имел экономию топлива 70 миль на галлон США (3,4 л/100 км; 84 миль на галлон ) согласно рейтингу EPA по шоссейным дорогам, являясь самым экономичным автомобилем массового производства в США. время. [ 118 ] [ 119 ] Общий объем продаж Insight по всему миру составил всего около 18 000 автомобилей. [ 119 ] Совокупные мировые продажи достигли 100 000 гибридов в 2005 году и 200 000 в 2007 году. [ 120 ]

Honda представила Insight второго поколения в Японии в феврале 2009 года и выпустила его на других рынках до 2009 года, а также на рынке США в апреле 2009 года. Пятидверный хэтчбек стоимостью 19 800 долларов будет самым дешевым гибридом, доступным в США. [ 121 ]

2010 года выпуска Honda Insight Гибридный электромобиль (второе поколение)

С 2002 года Honda также продает Honda Civic Hybrid (модель 2003 года) на рынке США. [ 118 ] За ним последовал Honda Accord Hybrid , выпускавшийся с 2005 по 2007 модельные годы. Продажи Honda CR-Z начались в Японии в феврале 2010 года, став третьим гибридным электромобилем Honda на рынке. [ 122 ] По состоянию на февраль 2011 г. В Японии Honda производила около 200 000 гибридов в год. [ 123 ]

Продажи Fit Hybrid начались в Японии в октябре 2010 года, на тот момент это была самая низкая цена на бензиново-гибридный электромобиль, продаваемый в стране. [ 124 ] Европейская версия, получившая название Honda Jazz Hybrid , была выпущена в начале 2011 года. [ 125 ] В 2011 году Honda выпустила три гибридные модели, доступные только в Японии: Fit Shuttle Hybrid , Freed Hybrid и Freed Spike Hybrid. [ 120 ]

Совокупные глобальные продажи гибридов Honda превысили отметку в 1 миллион единиц в конце сентября 2012 года, через 12 лет и 11 месяцев после начала продаж первого поколения Insight в Японии в ноябре 1999 года. [ 120 ] Всего в 2013 году по всему миру было продано 187 851 гибрид, а за первые шесть месяцев 2014 года — 158 696 гибридов. [ 126 ] [ 127 ] По состоянию на июнь 2014 г. Компания Honda продала более 1,35 миллиона гибридов по всему миру. [ 120 ] [ 126 ] [ 127 ]

Водородный топливный элемент

[ редактировать ]
Honda FCX Clarity на водородных топливных элементах Автомобиль

16 июня 2008 года в Таканезаве , Япония, компания Honda Motors выпустила на сборочную линию FCX Clarity , гибридный автомобиль на водородных топливных элементах . Более эффективный, чем газоэлектрический гибридный автомобиль , FCX Clarity объединяет водород и кислород из обычного воздуха для выработки электроэнергии для электродвигателя. В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Honda FCX Clarity для модели 2015 года. [ 128 ]

Сам автомобиль не выделяет никаких загрязняющих веществ , а его единственными побочными продуктами являются тепло и вода. FCX Clarity также имеет преимущество перед газоэлектрическими гибридами в том, что он не использует двигатель внутреннего сгорания для движения . Как и газоэлектрический гибрид, он использует литий-ионную батарею, чтобы помочь топливному элементу во время ускорения и улавливать энергию посредством рекуперативного торможения , тем самым повышая топливную экономичность. Отсутствие водородных заправочных станций в развитых странах будет сдерживать объемы производства на низком уровне. [ 129 ] Honda будет выпускать автомобили группами по 150 штук. Калифорния — единственный рынок США, имеющий инфраструктуру для заправки такого автомобиля, хотя количество заправок по-прежнему ограничено. Строительство большего количества станций обходится дорого, поскольку Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) выделил 6,8 миллиона долларов на четыре заправочные станции H2 стоимостью 1,7 миллиона долларов США каждая. [ 130 ] [ 131 ]

Honda рассматривает автомобили на водородных топливных элементах как долгосрочную замену поршневым автомобилям, а не автомобилям с аккумуляторами. [ 132 ]

Honda представила CR-V e:FCEV в феврале 2024 года в США. Это гибридная версия CR-V на топливных элементах, оснащенная электродвигателем, двумя водородными баками высокого давления общей емкостью 4,3 л. кг (9,5 фунтов) и аккумулятор емкостью 17,7 кВтч с возможностью подзарядки от сети. [ 90 ] Он также был запущен в Японии как единственная версия CR-V, продаваемая в стране, импортированная со сборочного завода в Мэрисвилле, штат Огайо, США. Производство этой модели началось 5 июня 2024 года. [ 133 ] Позже выяснилось, что он включает в себя кредит H2. [ 134 ]

Подключаемые электромобили

[ редактировать ]
Honda Fit EV Концепт представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году.

Полностью электрический Honda EV Plus был представлен в 1997 году в результате требования CARB о транспортных средствах с нулевым уровнем выбросов и был доступен только для аренды в Калифорнии. EV plus был первым аккумуляторным электромобилем от крупного автопроизводителя с несвинцово -кислотными аккумуляторами. EV Plus имел запас хода на полностью электрическом ходу 100 миль (160 км). Около 276 единиц было продано в США, а производство закончилось в 1999 году. [ 135 ] [ 136 ]

Полностью электрический Honda Fit EV был представлен в 2012 году и имеет запас хода 82 мили (132 км). [ 137 ] был Полностью электрический автомобиль запущен в продажу розничным покупателям в США в июле 2012 года, при этом первоначальная доступность ограничена Калифорнией и Орегоном. [ 138 ] Производство ограничено всего 1100 единицами в течение первых трех лет. Всего до сентября 2014 года в США было сдано в аренду 1007 квартир. [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] Fit EV был выпущен в Японии посредством сдачи в аренду местным органам власти и корпоративным клиентам в августе 2012 года. Доступность на японском рынке ограничена 200 единицами в течение первых двух лет. [ 142 ] В июле 2014 года Honda объявила о прекращении производства Fit EV для модели 2015 года. [ 128 ]

был Подключаемый гибрид Honda Accord представлен в 2013 году и имеет запас хода на электротяге 13 миль (21 км). [ 143 ] Продажи начались в США в январе 2013 года, а подключаемый гибрид доступен только в Калифорнии и Нью-Йорке. [ 144 ] Всего до сентября 2014 года в США было продано 835 единиц. [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] Accord PHEV был представлен в Японии в июне 2013 года и доступен только для лизинга, в первую очередь корпорациям и государственным учреждениям. [ 145 ]

Honda e была выпущена в 2020 году и имеет запас хода на электротяге 137 миль (220 км). Это электрический супермини в ретро-стиле, похожий на Honda Civic первого поколения . После этого Honda e:Ny1 в 2023 году была выпущена с запасом хода на электротяге 256 миль (412 км) в топовой модели. Это первый электрический внедорожник Honda.

В апреле 2022 года Honda и General Motors объявили о создании совместного предприятия по разработке недорогих электромобилей на базе архитектуры Ultium GM , чтобы превзойти автомобили Tesla по продажам.

В октябре 2023 года обе компании объявили о закрытии совместного предприятия из-за более медленного, чем ожидалось, спроса на электромобили и изменения рыночных условий. [ 146 ] Хотя предстоящие Honda Prologue и Acura ZDX будут использовать архитектуру Ultium и будут производиться General Motors, будущие электромобили Honda будут разрабатываться исключительно Honda и производиться на сборочных заводах Honda. [ 147 ]

Батареи

[ редактировать ]

В августе 2022 года Honda и LG Energy Solution объявили о создании совместного предприятия по строительству нового завода по производству литий-ионных аккумуляторов в США для электромобилей Honda и Acura. На момент объявления целью было 40 гигаватт-часов. [ 148 ]

Маркетинг

[ редактировать ]

Японский маркетинг

[ редактировать ]
Honda Clio ( Сайтама , Япония)

Начиная с 1978 года компания Honda в Японии решила диверсифицировать свои каналы сбыта и создала Honda Verno , которая продавала признанные продукты с более высоким содержанием стандартного оборудования и более спортивным характером. [ 149 ] [ 150 ] Создание Honda Verno совпало с выпуском ее нового спортивного компакта Honda Prelude . Позже Honda Vigor , Honda Ballade и Honda Quint были добавлены в магазины Honda Verno . Этот подход был реализован благодаря усилиям конкурирующих японских автопроизводителей Toyota и Nissan .

Хонда Примо ( Осака )

По мере роста продаж Honda создала еще два канала продаж: Honda Clio в 1984 году и Honda Primo в 1985 году. Сеть Honda Clio продавала продукцию, которая до 1978 года традиционно ассоциировалась с дилерскими центрами Honda, например Honda Accord , а Honda Primo продавала Honda. Civic , кей-кары, такие как Honda Today , супермини , такие как Honda Capa , а также другие продукты Honda, такие как сельскохозяйственная техника, газонокосилки, портативные генераторы, и морское оборудование, а также мотоциклы и скутеры, такие как Honda Super Cub . Традиция стиля была установлена, когда Honda Primo и Clio начали свою деятельность, когда все продукты Verno имели задний номерной знак, установленный на заднем бампере, в то время как продукты Primo и Clio имели задний номерной знак, установленный на крышке багажника или задней двери для минивэнов. Renault Clio продавался в Японии в дилерских центрах Nissan, но был переименован в Renault Lutecia . [ 151 ] Лютеция происходит от названия Лютеции , древнего римского города, который был предшественником Парижа .

Honda Verno (2008)

С течением времени продажи начали снижаться, отчасти из-за краха японской «пузырной экономики» , автомобили «супермини» и «кей», характерные для Honda Primo, были « спроектированы под значки » и продавались по двум другим каналам продаж, тем самым предоставляя автомобили меньшего размера, которые лучше продавались как в магазинах Honda Verno , так и в магазинах Honda Clio . По состоянию на март 2006 года три сети продаж были прекращены с открытием дилерских центров Honda Cars . [ 152 ] Хотя сеть была расформирована, некоторые японские дилерские центры Honda по-прежнему используют названия сети, предлагая все автомобили Honda на японском рынке во всех местах.

Мотоциклетный салон Honda Wing ( Япония )

через отдельную розничную сеть под названием Honda Access Honda продает оригинальные аксессуары для мотоциклов, скутеров и автомобилей . В сотрудничестве с корпоративной группы партнером Pioneer Honda продает на вторичном рынке линейку аудиооборудования и автомобильного навигационного оборудования, которое можно установить в любой автомобиль под торговой маркой Gathers , которое можно приобрести в точках Honda Access, а также в японских магазинах автозапчастей, таких как как Автобакс . Покупатели подержанных автомобилей направляются в конкретную розничную сеть Honda, которая продает только подержанные автомобили, под названием Honda Auto Terrace .

Весной 2012 года компания Honda в Японии представила магазин Honda Cars Small Store , посвященный компактным автомобилям, таким как Honda Fit , и кей -автомобилям, таким как Honda N-One и родстер Honda S660 .

Prelude , Integra , CR-X , Vigor , Sabre , Ballade , Quint , Crossroad , Element , NSX , HR-V , Mobilio Spike , S2000 , CR-V , That's , MDX , Rafaga , Capa и Torneo.

  • Все автомобили, проданные в Honda Clio

Accord , Legend , Inspire , Avancier , S-MX , Lagreat , Stepwgn , Elysion , Stream , Odyssey (int'l) , Domani , Concerto , Accord Tourer , Logo , Fit , Insight , That's , Mobilio и City

Civic , Life , Acty , Vamos , Hobio , Ascot , Ascot Innova , Torneo , Civic Ferio , Freed , Mobilio , Orthia , Capa , Today , Z и the Beat

Международный маркетинг

[ редактировать ]
Дилерский центр Honda в Онтарио , Канада.
Дилерский центр Honda в Дрегхорне , Шотландия.

В 2003 году Honda выпустила рекламу Cog в Великобритании и в Интернете. Для создания рекламы инженеры Honda сконструировали машину Руба Голдберга , полностью сделанную из деталей автомобиля Honda Accord Touring . К огорчению инженеров Honda, все детали были взяты от двух из шести собранных вручную предсерийных моделей Accord. В рекламе был изображен единственный винтик, который запускает цепочку событий, которая заканчивается движением Honda Accord и Гаррисоном Кейлором, говорящим слоган: «Разве не приятно, когда все просто… работает?» На создание рекламы ушло 100 дублей. [ 153 ]

Honda провела юмористический маркетинг, например, в четырехстраничной печатной рекламе 1985 года «Как разместить шесть Honda в гараже на две машины». [ 154 ] или «спускаясь так низко в гараже, они минуют сталагмиты и фигуру, похожую на Голлума ». [ 155 ]

В 2004 году они выпустили рекламу Grrr , за которой обычно сразу же следовала сокращенная версия рекламы Impossible Dream 2005 года . В декабре 2005 года Honda выпустила «Невозможная мечта» двухминутную панорамную рекламу , снятую в Новой Зеландии, Японии и Аргентине, которая иллюстрирует мечту основателя компании о создании высокопроизводительных автомобилей. Во время исполнения песни « Невозможная мечта » мужчина тянется за гоночным шлемом, выезжает из трейлера на мини-байке, затем едет на нескольких старинных автомобилях Honda: на мотоцикле, затем на автомобиле, затем на моторной лодке, а затем переезжает только водопад. снова появиться, пилотируя воздушный шар , а Гаррисон Кейллор говорит: «Я сам не мог бы выразить это лучше», когда песня заканчивается. Песня из мюзикла 1960-х годов « Человек из Ламанчи » в исполнении Энди Уильямса .

В 2006 году Honda выпустила рекламу хора для Великобритании и Интернета. Хор из 60 человек пел шум автомобилей во время показа фильма о Honda Civic.

В середине-конце 2000-х годов в США, во время распродажи моделей текущего года перед началом нового модельного года , в рекламе Honda фигурировал анимационный персонаж, известный просто как Мистер Возможность , озвученный Робом Полсеном . Мужчина с небрежным видом рассказал о различных предложениях, предлагаемых Honda, и закончил фразой «Я мистер Возможности, и я стучу » , после чего он «стучал» по экрану телевизора или «стучал» по динамику. конец радиорекламы. Кроме того, реклама международного хэтчбека Honda Jazz представляет собой пародии на известные образы поп-культуры, такие как Тетрис и Паровозик Томас .

В конце 2006 года Honda выпустила рекламу, в которой ASIMO исследует музей, разглядывая экспонаты с почти детским удивлением (раскинув руки на аэрокосмической выставке, приветствуя костюм космонавта , похожий на него, и т. д.), в то время как Гаррисон Кейллор размышляет о прогрессе. Он завершается слоганом: «Пожалуйста, больше вперед». Honda также спонсировала ITV освещение Формулы-1 в Великобритании в 2007 году. Однако они объявили, что не будут продолжать работу в 2008 году, поскольку цена спонсорства, запрошенная ITV, была слишком высокой.

В мае 2007 года основное внимание уделяется своим сильным сторонам в гонках и использованию значка Red H - символа так называемого «хондаментализма». Кампания подчеркивает, на что идут инженеры Honda, чтобы максимально эффективно использовать возможности двигателя, будь то велосипеды, автомобили, моторные лодки и даже газонокосилки. Honda выпустила свою кампанию Hondamentalism. В телевизионном ролике Гаррисон Кейллор говорит: «Однажды сказали, что инженеру построить что-то великое — все равно что купаться в меду», в то время как инженеры Honda в белых костюмах идут и бегут навстречу яркому свету, сражаясь с сильным ветром и летающими обломками, держась за что угодно. это убережет их от сдувания. Наконец один из инженеров идет на красный свет, протянув руку. Показан веб-адрес веб-сайта Hondamentalism. Цифровая кампания направлена ​​​​на то, чтобы показать, что посетители сайта разделяют многие характеристики хондаменталистов.

В начале 2008 года Honda выпустила — Проблемная площадка . В рекламе подчеркивается экологическая ответственность Honda, демонстрируя гибридный двигатель, более эффективные солнечные панели и FCX Clarity , автомобиль с водородным двигателем. В 90-секундной рекламе представлены масштабные головоломки, включающие кубики Рубика , большие фигуры и трехмерную головоломку. 29 мая 2008 года Honda в партнерстве с Channel 4 провела прямую рекламу. На нем были изображены парашютисты , прыгающие с самолета над Испанией и образующие в воздухе буквы H, O, N, D и A. По общему мнению, эта прямая трансляция является первой в своем роде рекламой на британском телевидении. Реклама длилась три минуты. [ 156 ]

В 2009 году американская Honda выпустила документальный сериал «Мечта о невозможном» , представляющий собой сборник 5-8-минутных веб-сценок, посвященных основной философии Honda. Текущие короткометражные фильмы включают «Провал: Секрет успеха» , «Выгнать с лестницы» и «Мобильность 2088» . У них есть сотрудники Honda, а также Даника Патрик , Кристофер Гест , Бен Бова , Чи Перлман, Джо Джонстон и Орсон Скотт Кард . Серия фильмов транслируется на сайте Dreams.honda.com. В Великобритании национальную телевизионную рекламу озвучивает американский радиоведущий Гаррисон Кейллор , а в США рекламу Honda озвучивает актер и борец Джон Сина.

На рынке Северной Америки с середины 2010-х годов Honda начинает всю свою рекламу с двухцветного звонка.

Спорт

[ редактировать ]

Покойный пилот Формулы-1 Айртон Сенна заявил, что Хонда, вероятно, сыграла самую значительную роль в трех его чемпионатах мира. Он очень уважал основателя Соитиро Хонду и имел хорошие отношения с Нобухико Кавамото, председателем правления Honda в то время. Сенна однажды назвал Honda «величайшей компанией в мире». [ 157 ]

В рамках своей маркетинговой кампании Honda является официальным партнером и спонсором Североамериканской национальной хоккейной лиги , команды «Анахайм Дакс» НХЛ и арены, названной в ее честь: «Хонда Центр» . Honda также спонсировала турнир по гольфу Honda Classic в США до 2023 года и является спонсором Высшей футбольной лиги США . « Игрок года Honda В американском футболе вручается награда ». Премия Honda Sports Award вручается лучшей спортсменке в каждом из двенадцати студенческих видов спорта в Соединенных Штатах. Одна из двенадцати обладательниц премии Honda Sports Award выбирается для получения Кубка Хонды-Бродерик как «Студенческая спортсменка года».

Хонда спонсировала Ла Лиги клуб Валенсия, начиная с сезона 2014–15 . [ 158 ]

Honda является постоянным спонсором Лос-Анджелесского марафона с 2010 года по трехлетнему спонсорскому соглашению, при этом победители Лос-Анджелесского марафона получают бесплатный Honda Accord . С 1989 года Honda Campus All-Star Challenge представляет собой турнир -викторину для исторически чернокожих колледжей и университетов .

Удобства (неполный список)

[ редактировать ]
Основная статья: Список объектов Honda

Продажи

[ редактировать ]
Календарный год Общий объем продаж в США [ 159 ]
1992 768,845
1993 716,546
1994 788,230
1995 794,579
1996 843,928
1997 940,386
1998 1,009,600
1999 1,076,893
2000 1,158,860
2001 1,207,639
2002 1,247,834
2003 1,349,847
2004 1,394,398
2005 1,462,472
2006 1,509,358
2007 1,551,542 [ 160 ]
2008 1,284,261 [ 160 ]
2009 1,150,784 [ 161 ]
2010 1,230,480 [ 161 ]
2011 1,147,000 [ 162 ]
2012 1,422,000 [ 162 ]
2013 1,525,312 [ 163 ]
2014 1,540,872
2015 1,586,551 [ 164 ]
2016 1,637,942 [ 165 ]
2017 1,641,429 [ 166 ]
2018 1,604,828 [ 167 ]
2019 1,608,170 [ 167 ]

Производственные номера

[ редактировать ]

Для автомобилей:

Календарный год Глобальное производство
2009 3,012,000 [ 168 ]
2010 3,643,000 [ 168 ]
2011 2,909,000 [ 162 ]
2012 4,110,000 [ 162 ]
2013 4,112,000 [ 169 ]
2014 4,513,769 [ 170 ]
2015 4,543,838 [ 171 ]
2016 4,999,266 [ 172 ]
2017 5,236,842 [ 173 ]
2018 5,357,013 [ 174 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д и «Консолидированные финансовые результаты за 2022 финансовый год» (PDF) . Хонда ИР . 13 мая 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2022 г. . Проверено 5 сентября 2022 г.
  2. ^ «Финансовые результаты за 2022 год (форма 20-F)» (PDF) . Хонда ИР . 22 июня 2022 г. Архивировано из оригинала (PDF) 22 июля 2022 г. . Проверено 5 сентября 2022 г.
  3. ^ Грант, Роберт М.; Нойперт, Кент Э. (2003). Примеры современного стратегического анализа (3-е изд.). Уайли-Блэквелл . ISBN  1-4051-1180-1 .
  4. ^ Джонсон, Ричард Алан (2005). Шесть человек, построивших современную автомобильную промышленность . Моторбукс Интернешнл . п. 52 . ISBN  0-7603-1958-8 .
  5. ^ «Honda празднует выпуск 400 миллионов мотоциклов» . hondanews.eu . Проверено 29 мая 2020 г.
  6. ^ Миллер, Эдвард (18 апреля 2008 г.). «Первая подушка безопасности для мотоцикла получила награду Takata и Honda за партнерство в области инноваций Automotive News Pace в 2008 году» . Хонда.com. Архивировано из оригинала 8 марта 2009 года . Проверено 28 июля 2009 г.
  7. ^ «Харга Хонда Мобилио» . Мобилио. Архивировано из оригинала 10 сентября 2014 года . Проверено 22 ноября 2009 г.
  8. ^ «История Хонды» . Автомобили-каталог.net . Проверено 22 ноября 2009 г.
  9. ^ «Опрос корреспондентов МОПАП по мировому производству автомобилей без двойного учета. Мировой рейтинг производителей автомобилей 2011 год» (PDF) . Проверено 29 мая 2020 г.
  10. ↑ Топ-20 самых инновационных компаний мира , Challenges, 22 октября 2013 г.
  11. ^ Росс, Джеффри Н. (29 января 2014 г.). «Honda — первый японский автопроизводитель, который стал нетто-экспортером из США» . автоблог . Проверено 25 июля 2014 г.
  12. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л Александр, Джеффри В. (2008), Мотоциклетные войны Японии: история индустрии , UBC Press, стр. 112–116, 197–211 , ISBN  978-0-8248-3328-2
  13. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Фрэнк, Аарон (2003). Мотоциклы Хонда . Моторбукс Интернешнл. ISBN  978-0-7603-1077-9 . Проверено 28 января 2012 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б Фаллун, Ян (2005), История Хонды , Хейнс, стр. 9–13, ISBN  1-85960-966-Х
  15. ^ Перейти обратно: а б Сакия, Тецуо (1982), Портер, Тимоти (редактор), Honda Motor: люди, менеджмент, машины , Коданша , ISBN  978-0-87011-522-6
  16. ^ «Хонда Дрим Тип D 1951 года» . americanmotorcyclist.com . Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 года . Проверено 17 ноября 2017 г.
  17. ^ «ПЕРВОЕ ЗОЛОТОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ HONDA НА ГРАН-ПРИ • Total Motorcycle» . Тотальный мотоцикл . 9 июля 2020 г. Проверено 5 августа 2020 г.
  18. ^ «История Хонды» . bdhonda.com . информационно-развлекательная система aamra Limited . Проверено 10 июля 2022 г. Компания Honda Motor за короткое время выросла и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.
  19. ^ «Honda Worldwide, История» . World.honda.com . Проверено 1 января 2011 г.
  20. ^ Нидермейер, Пол (30 марта 2010 г.). «Пикап Honda T360 со средним расположением двигателя, развивающий 9000 об/мин, 1963 года» . Правда об автомобилях.
  21. ^ «Спортивные Хонды – Руководство для классического покупателя» . Новозеландский журнал Classic Car. 21 сентября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2011 г.
  22. ^ «Давайте построим спортивный автомобиль!» . Хонда . Проверено 1 июля 2012 года .
  23. ^ «Проблема с превосходством» . Экономист . 4 июля 1998 года . Проверено 5 апреля 2013 г.
  24. ^ Зорге, Марджори (1998). «Руководитель года 1998 года – президент Honda Motor Co. Нобухико Кавамото» . Автомобильная промышленность . Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 20 мая 2013 г.
  25. ^ «История Honda Motor Company» . GearHeads. 18 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
  26. ^ Мейнард, Мишлин (25 июля 2006 г.). «Honda выходит на авиационный рынок» . Нью-Йорк Таймс .
  27. ^ Алкок, Чарльз (23 декабря 2015 г.). «Honda Aircraft начинает поставки самолетов HondaJet» . Новости международной авиации в Интернете.
  28. ^ «Honda назначает Такахиро Хачиго новым президентом; он заменит Таканобу Ито, который занял пост генерального директора в 2009 году» . Уолл Стрит Джорнал . 23 февраля 2015 г.
  29. ^ «Honda и Hitachi объединят четырех производителей автозапчастей, - говорит Ёмиури» . Новости Блумберга . 29 октября 2019 г.
  30. ^ Вэйланд, Майкл (27 января 2020 г.). «Коронавирус побуждает автопроизводителей эвакуировать рабочих, взвешивать задержки производства на китайских заводах» . CNBC . Проверено 27 января 2020 г.
  31. ^ ДеПомпеи, Элизабет. «Honda начнет возобновлять производство на заводах в США в понедельник» . IndyStar.com . Проверено 3 июня 2020 г.
  32. ^ Уистон, Дэвид (3 сентября 2020 г.). «Североамериканский альянс GM-Honda может высвободить капитал» . Морнингстар.com . Архивировано из оригинала 4 сентября 2020 года . Проверено 4 сентября 2020 г.
  33. ^ ЛаРо, Джейми Л. «GM формирует альянс с Honda для разработки будущих продуктов в Северной Америке» . Детройт Фри Пресс . Проверено 4 сентября 2020 г.
  34. ^ Такенака, Киёси (30 ноября 2022 г.). «Sony и Honda раскрывают планы по совместному производству и продаже электромобилей» . Рейтер .
  35. ^ Этерингтон, Даррелл (4 марта 2022 г.). «Sony и Honda раскрывают планы по совместному производству и продаже электромобилей» . Технический кризис . Архивировано из оригинала 4 марта 2022 года . Проверено 4 марта 2022 г.
  36. ^ «Honda начнет производство новой системы водородных топливных элементов, разработанной совместно с GM» . Рейтер . 2 февраля 2023 г. Проверено 2 февраля 2023 г.
  37. ^ «Honda отзывает 500 000 автомобилей из-за проблемы с ремнями безопасности» . АП . 15 марта 2023 г. Проверено 15 марта 2023 г.
  38. ^ «Honda отзывает 2,5 миллиона автомобилей из-за риска остановки. Посмотрите, не входит ли ваша машина в их число. — CBS News» . www.cbsnews.com . 21 декабря 2023 г. Проверено 22 декабря 2023 г.
  39. ^ Перейти обратно: а б «Исполнители» . Отдел новостей Хонды .
  40. ^ Онсман, Алан (20 августа 2010 г.). «Мечта Honda о производстве в США защищает прибыль при росте иены» . Блумберг. Архивировано из оригинала 22 августа 2010 года . Проверено 1 января 2011 г.
  41. ^ Мангион, Патрик (27 августа 2007 г.). «Маркхэм спасает сделку с Honda» . Новости региона Йорк . п. 1 . Проверено 14 октября 2017 г.
  42. ^ "Нет" . Архивировано из оригинала 29 апреля 2010 года . Проверено 11 июня 2009 г.
  43. ^ «Honda ищет ваш стартап в сфере энергетики и мобильности» . ГренБиз . 29 января 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 г.
  44. ^ «Honda сократит производство автомобилей в Великобритании после землетрясения в Японии, которое привело к нехватке запчастей» . Хранитель . 6 апреля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2015 г. . Проверено 10 августа 2016 г.
  45. ^ «Доходы Honda 2006–2018 | HMC» . www.macrotrends.net . Проверено 1 ноября 2018 г.
  46. ^ Разбивка чистых продаж и других операционных доходов по географическим рынкам компании 20Fs.
  47. ^ Барр, Джонатан, изд. (июль – сентябрь 2003 г.). «Утилита Honda T500F с плоской платформой 1965 года». Японский реставратор в Австралии (4). Болд-Хиллз, Квинсленд, Австралия: 15.
  48. ^ «История Toyota Corolla» (PDF) . США: Тойота. Архивировано из оригинала (PDF) 2 июня 2010 года.
  49. ^ Влашич, Билл; Банкли, Ник (20 июня 2008 г.). «Чем меньше, тем лучше, считают автопроизводители» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 1 июля 2012 года .
  50. ^ «Отчет: Honda планирует удвоить продажи гибридов в Японии до более чем 20% в следующем финансовом году» . Конгресс зеленых автомобилей. 27 ноября 2010 г. Проверено 25 июля 2014 г.
  51. ^ Скотт Доггетт «EPA перечисляет 10 самых экономичных автомобилей с 1984 года по настоящее время» Консультант по зеленым автомобилям - Эдмундс, 10 июня 2010 г. (миль на галлон пересмотрен в соответствии с изменениями в правилах 2008 г.) [ сомнительно – обсудить ] Архивировано 20 октября 2010 года в Wayback Machine.
  52. ^ «Самые экологичные автомобили 2008 года» . greenercars.org. Архивировано из оригинала 10 сентября 2007 года . Проверено 1 января 2011 г.
  53. ^ «Honda выпустит Benly e в Индии? Скутер шпионят за тестированием, проверьте дату запуска, характеристики и другие детали» . Зи Новости . 6 июня 2021 г.
  54. ^ «Индия становится крупнейшим рынком двухколесных транспортных средств Honda в мире, свергая Индонезию» . Таймс оф Индия . 22 августа 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  55. ^ «Honda планирует занять 17% рынка велосипедов; 70% новых торговых точек будут расположены в сельской местности» . Бизнес-стандарт . 11 сентября 2017 года . Проверено 6 ноября 2017 г.
  56. ^ Румелт, Ричард П. (10 июля 1995 г.). «Многоликая Хонда» . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Проверено 25 июля 2014 г.
  57. ^ Моррисон, Аллен Дж. (1993). Транснациональные корпорации и бизнес-стратегия . Тейлор и Фрэнсис. стр. 65–66. ISBN  978-0-415-08537-3 . Проверено 1 апреля 2012 г.
  58. ^ Моррисон, Аллен Дж. (1993). Транснациональные корпорации и бизнес-стратегия . Тейлор и Фрэнсис. стр. 64–92. ISBN  0-415-08537-3 . [ сомнительно – обсудить ]
  59. ^ Хэмел, Гэри; Прахалад, СК (1 июля 1994 г.). Конкуренция за будущее . Гарвардская деловая пресса. п. 204 . ISBN  978-0-87584-416-9 . Проверено 1 апреля 2012 г.
  60. ^ Кларк, Салли Х.; Ламоро, Наоми Р.; Уссельман, Стивен В. (10 марта 2009 г.). Задача оставаться инновационным: опыт американского бизнеса двадцатого века . Издательство Стэнфордского университета. п. 223. ИСБН  978-0-8047-5892-5 . Проверено 1 апреля 2012 г.
  61. ^ «Квадроцикл Honda — ваше полное руководство» . Мир квадроциклов . Проверено 1 августа 2020 г.
  62. ^ «Хонда Индия Пауэр Продактс Лтд . » Проверено 10 июля 2022 г.
  63. ^ «Honda Worldwide, Timeline – Power Products» . World.honda.com . Проверено 12 августа 2010 г.
  64. ^ «Годовой отчет 2007» (PDF) . Проверено 29 мая 2020 г.
  65. ^ «Годовой отчет 2010» (PDF) . Проверено 29 мая 2020 г.
  66. ^ «Honda Worldwide, Power Products, обзор» . World.honda.com . Проверено 12 августа 2010 г.
  67. ^ Дэй, Левин (15 мая 2023 г.). «Honda больше не будет продавать бензиновые газонокосилки в США» . Драйв . НАС . Проверено 9 мая 2024 г.
  68. ^ «Гоночные двигатели Хонда» . Racing.honda.com. Архивировано из оригинала 12 июля 2011 года . Проверено 27 сентября 2010 г.
  69. ^ «Инди 500» . Автодром Индианаполиса.
  70. ^ «ДВИГАТЕЛЬ HONDA GY6 от 50 до 150 куб.см» . ГОКАРТС США . Проверено 16 февраля 2015 г.
  71. ^ «Эра «зеленых» автомобилей представляет собой испытание для Honda, блог The Car Tech» . CNET . 17 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 20 октября 2008 г. Проверено 22 ноября 2009 г.
  72. ^ Абуэльсамид, Сэм (6 января 2009 г.). «Honda S2000, кабриолет CR-Z следуют за Acura NSX и V8 в кучу металлолома» . Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Проверено 25 октября 2010 г. [ сомнительно – обсудить ]
  73. ^ «Часто задаваемые вопросы об ASIMO» (PDF) . Хонда . Проверено 25 июля 2014 г.
  74. ^ «Япония планирует создать устройства для чтения мыслей» . Архивировано из оригинала 29 мая 2010 года.
  75. ^ «Авиационная компания Honda получила сертификат производства FAA» . www.hondajet.com . Архивировано из оригинала 9 февраля 2018 года . Проверено 8 февраля 2018 г.
  76. ^ «Honda Soltec начинает продажи тонкопленочных солнечных элементов для общественного и промышленного использования» (пресс-релиз). Мир.honda.com. 23 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 25 октября 2008 г. . Проверено 10 января 2012 г.
  77. ^ «Honda прекращает деятельность Honda Soltec, дочерней компании по производству фотоэлектрических систем» (пресс-релиз). Мир.honda.com. 30 октября 2013 г. Архивировано из оригинала 5 ноября 2013 г. . Проверено 30 октября 2013 г.
  78. ^ «Интервью с Кодзи Ватанабэ, президентом HRC» . Хонда.Гонки . 10 августа 2023 г. Проверено 9 января 2024 г.
  79. ^ «Запуск Honda Racing Corporation в США» . Отдел новостей Honda Racing . 19 декабря 2023 г. Проверено 9 января 2024 г.
  80. ^ «Формула успеха: Honda RA168E» . Журнал «Автомобильный спорт» . 7 июля 2014 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  81. ^ «Двигатель Honda • СТАТС F1» . www.statsf1.com . Проверено 23 декабря 2021 г.
  82. ^ «Honda выигрывает чемпионат Формулы-1 в своем последнем сезоне» . nippon.com . 13 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 13 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  83. ^ «Honda и Red Bull продлевают соглашение о поддержке силовых агрегатов до 2025 года | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 28 октября 2022 г.
  84. ^ «Honda покинет Формулу 1 в конце 2021 года | Формула 1®» . www.formula1.com . Проверено 23 декабря 2021 г.
  85. ^ «Honda намерена полномасштабно вернуться в Формулу-1 в 2026 году, объединив усилия с Aston Martin | Formula 1®» . www.formula1.com . Проверено 24 мая 2023 г.
  86. ^ Перейти обратно: а б «Хонда» . IndyCar.com . Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  87. ^ «Honda завоевала титул производителя IndyCar в Монтерее» . РЕЙСЕР . 20 сентября 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  88. ^ «Кунимицу Такахаси удостоен награды правительства Японии за спортивные достижения на протяжении всей жизни | dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Архивировано из оригинала 12 марта 2022 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  89. ^ «Япония на 24 часах Ле-Мана 1991-2021 [1/2]» . 24h-lemans.com . Проверено 23 декабря 2021 г.
  90. ^ Перейти обратно: а б с «История Honda в GT500 в картинках | dailysportscar.com» . www.dailysportscar.com . Архивировано из оригинала 5 августа 2021 года . Проверено 23 декабря 2021 г.
  91. ^ «ИНСАЙТ: Как WTR раскрывает весь потенциал Acura DPi» . РЕЙСЕР . 14 сентября 2021 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  92. ^ «MSR завершает четырехлетний период с Acura NSX GT3 – Sportscar365» . sportcar365.com . 21 ноября 2020 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  93. ^ «ARTA выигрывает титулы Super GT на NSX GT3 Evo» . JAS Моторспорт . Проверено 23 декабря 2021 г.
  94. ^ «Honda | Галерея Honda Racing | Другие | MOTUL Mugen CIVIC» . Официальная домашняя страница Honda (на японском языке) . Проверено 23 декабря 2021 г. .
  95. ^ «Honda Civic Type R названа TCR «Моделью года» » . ТурингКарТаймс . 23 декабря 2020 г. Проверено 23 декабря 2021 г.
  96. ^ «Профиль машины – Хонда» . IOMTT.com . Дюк Маркетинг Лтд . Проверено 3 мая 2016 г.
  97. ^ «Профиль конкурента: Ян Хатчинсон» . IOMTT.com . Дюк Маркетинг Лтд . Проверено 3 мая 2016 г.
  98. ^ «Остров Мэн ТТ Рекордс» . IOMTT.com . Дюк Маркетинг Лтд . Проверено 3 мая 2016 г.
  99. ^ Текущие записи кругов TT на острове Мэн , база данных IOM TT, официальный сайт, дата обращения 1 сентября 2017 г.
  100. ^ Гейбл, Кристина; Гейбл, Скотт. «Доступны автомобили, работающие на природном газе (NGV) 2008 года» . About.com: Гибридные автомобили и альтернативные виды топлива. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 года . Проверено 18 октября 2008 г.
  101. ^ «Автомобиль Honda Civic GX, работающий на природном газе, 2009 года» . Хонда. Архивировано из оригинала 10 августа 2011 года . Проверено 18 октября 2008 г.
  102. ^ «Шестой двухгодичный отчет о Соглашении о ранних действиях для северо-восточного Техаса» , стр.5.
  103. ^ «Мифы о природном газе». Архивировано 29 сентября 2011 года в Wayback Machine , Миф 2.
  104. ^ "Пресс-релиз Honda" , 19 октября 2006 г.
  105. ^ Будетт, Нил Э. (15 июня 2015 г.). «Honda откажется от автомобилей, работающих на природном газе, и сосредоточится на гибридах и электромобилях» . Автомобильные новости . Проверено 28 мая 2016 г.
  106. ^ Перейти обратно: а б Гигонетто, Рикардо (2 ноября 2006 г.). «Honda представляет технологию Flex» (на португальском языке). Хонда (Бразилия). Архивировано из оригинала 16 ноября 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 .
  107. ^ Перейти обратно: а б с Моура, Марсело (январь 2007 г.). «Тесты: Honda Civic EXS Flex x Honda Civic EXS» (на португальском языке). Журнал Кватро Родас. Архивировано из оригинала 20 февраля 2009 года . Проверено 16 апреля 2009 .
  108. ^ Фелипе Фигейредо, Луис (9 февраля 2009 г.). «Honda Fit LXL Flex, универсальный японец» (на португальском языке). ВебМоторс. Архивировано из оригинала 12 февраля 2007 года . Проверено 16 апреля 2009 .
  109. ^ Поло (младший), Альберт (12 декабря 2006 г.). «Гибкая версия Honda Fit поступит в продажу в пятницу по цене 46 340 реалов» (на португальском языке). Интерпресс Двигатель. Архивировано из оригинала 14 декабря 2006 года . Проверено 16 апреля 2009 .
  110. ^ «Honda начинает производство седана City с гибким топливом в Бразилии» . АвтоблогGreen. 29 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2009 года . Проверено 3 августа 2009 г. [ сомнительно – обсудить ]
  111. ^ «Таблица 08 – Оптовые продажи на внутреннем рынке по типам и компаниям – Flex Fuel – 2006 г.» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2008 года. Проверено 20 ноября 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 . См. Таблицу 08 о продажах гибкого топлива и Таблицу 07 о продажах бензина .
  112. ^ «Таблица 08 – Оптовые продажи на внутреннем рынке по типам и компаниям – Flex Fuel – 2007 г.» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала (PDF) 20 ноября 2008 года. Проверено 20 ноября 2008 года . Проверено 16 апреля 2009 . См. Таблицу 08 .
  113. ^ «Таблица 08 – Оптовые продажи на внутреннем рынке по типам и компаниям – Flex Fuel – 2008 г.» (PDF) (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала (PDF) 6 июля 2011 года . Проверено 16 апреля 2009 . См. Таблицу 08 .
  114. ^ «Автомобили – Производство в 2009 году» (на португальском языке). ANFAVEA – Национальная ассоциация производителей автомобилей (Бразилия). Архивировано из оригинала 13 августа 2006 года . Проверено 16 апреля 2009 . До февраля 2009 г. См. Таблицы 6 (бензин) и 7 (гибкое топливо) «Производство по типам, компаниям и видам топлива». Все автомобили с бензиновым двигателем были экспортированы (см. Таблицу 01 «Экспорт транспортных средств по компаниям, типам и моделям – 2009 г.») .
  115. ^ «Honda выпускает первый в мире двухтопливный мотоцикл» (на португальском языке). Новостной портал G1 Globo. 11 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 г. Проверено 11 марта 2003 .
  116. ^ Агентство EFE (11 марта 2003 г.). «Honda выпустит гибкий мотоцикл в этом месяце в Бразилии» (на португальском языке). Фольха Онлайн . Проверено 11 марта 2003 .
  117. ^ «Honda представляет первый в мире гибкий мотоцикл в Бразилии» (на португальском языке). УНИКАЛЬНЫЙ. 11 марта 2003 г. Архивировано из оригинала 29 июня 2012 г. . Проверено 11 марта 2003 .
  118. ^ Перейти обратно: а б с Сперлинг, Дэниел и Дебора Гордон (2009). Два миллиарда автомобилей: путь к устойчивому развитию . Издательство Оксфордского университета , Нью-Йорк. стр. 28, 64–65 и 168–168 . ISBN  978-0-19-537664-7 .
  119. ^ Перейти обратно: а б с Гаррет, Джерри (27 августа 2006 г.). «Король прошлого и будущего» . Нью-Йорк Таймс .
  120. ^ Перейти обратно: а б с д Пресс-релиз Honda (15 октября 2012 г.). «Совокупные мировые продажи гибридов Honda превысили 1 миллион единиц» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 16 октября 2012 г.
  121. ^ «Honda Insight: самый доступный гибрид в Америке за 19 800 долларов» . Хонда . Моторное управление. 10 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2009 г. . Проверено 21 марта 2009 г.
  122. ^ «Honda CR-Z Hybrid теперь продается в Японии; планируется выпускать 1000 единиц в месяц» . Конгресс зеленых автомобилей. 27 февраля 2010 г. Проверено 13 марта 2010 г.
  123. ^ Такахаси, Ёсио (2 февраля 2011 г.). «Экспорт Honda из Японии вряд ли скоро сократится» . Лента новостей Доу-Джонса. [ мертвая ссылка ]
  124. ^ Лавдей, Эрик (8 октября 2010 г.). «Honda оценивает Fit Hybrid 2011 года в 19 310 долларов; самый дешевый бензиновый электромобиль в Японии» . Автоблог Зеленый. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 5 октября 2014 г.
  125. ^ Уильямс, Стивен (25 августа 2010 г.). «Honda Jazz Hybrid получит премьеру в Париже» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 августа 2010 г.
  126. ^ Перейти обратно: а б Шреффлер, Роджер (14 июля 2014 г.). «Toyota укрепляет позиции на японском рынке электромобилей и гибридов» . Автомир Уорда . Архивировано из оригинала 2 мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 г. В 2013 году Honda продала 187 851 гибрид .
  127. ^ Перейти обратно: а б Шреффлер, Роджер (20 августа 2014 г.). «Toyota остается бесспорным мировым лидером в сфере гибридных технологий» . Автомир Уорда . Архивировано из оригинала 9 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г. За первые шесть месяцев 2014 года Honda продала 158 696 гибридов .
  128. ^ Перейти обратно: а б Фёлкер, Джон (29 июля 2014 г.). «Honda прекращает выпуск трех «зеленых» моделей в 2015 году: Insight, Fit EV, FCX Clarity» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 20 августа 2014 г.
  129. ^ Факлер, Мартин (17 июня 2008 г.). «Последняя Honda работает на водороде, а не на нефти» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 17 июня 2008 г.
  130. ^ Томпсон, Клайв (16 апреля 2009 г.). «Батареи в комплект не входят» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 апреля 2009 г.
  131. ^ Бланко, Себастьян (16 апреля 2009 г.). «CARB выделяет 6,8 миллиона долларов на строительство четырех водородных заправочных станций» . Автоблогзеленый. Архивировано из оригинала 20 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 г. [ сомнительно – обсудить ]
  132. ^ «Honda говорит: «Бензиновые двигатели вымрут, водород — это Святой Грааль автомобилестроения» » . Интернэшнл Бизнес Таймс, Великобритания . 20 сентября 2016 г.
  133. ^ «Honda представляет Honda CR-V e:FCEV 2025 года — первый в Америке серийный электромобиль на водородных топливных элементах» . Водородный центр . НАС. 28 февраля 2024 г. Проверено 20 июля 2024 г.
  134. ^ Бергенсон, Энджи (1 июля 2024 г.). «Обнародована стоимость аренды топливных элементов Honda CR-V, которая включает в себя льготный кредит H2» . Новости водородного топлива . НАС . Проверено 20 июля 2024 г.
  135. ^ Диксон, Ллойд; Порче, Исаак; Кулик, Джонатан (2002). Сведение выбросов к нулю: стоят ли выгоды калифорнийской программы автомобилей с нулевым уровнем выбросов затраченных средств? (PDF) . Корпорация Рэнд . ISBN  0-8330-3212-7 . Проверено 4 апреля 2010 г. См. Приложение E: Таблица E.1, стр. 124.
  136. ^ Шерри Бошерт (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Издательство New Society, остров Габриола, Канада. ISBN  978-0-86571-571-4 .
  137. ^ Медиа-зал Honda (6 июня 2012 г.). «Honda Fit EV 2013 года получила рейтинг экономии топлива EPA в 118 миль на галлон; это самый высокий показатель» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 6 июня 2012 года .
  138. ^ Макдональд, Зак (20 июля 2012 г.). «Honda регистрирует поставку первого электромобиля» . Плагинкарс.com . Проверено 21 июля 2012 г.
  139. ^ Перейти обратно: а б Кобб, Джефф (8 января 2013 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2012 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Проверено 9 февраля 2013 г. См. раздел: Объем продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.
  140. ^ Перейти обратно: а б Коул, Джей (6 января 2014 г.). «Тчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2013 г.» . InsideEvs.com . Проверено 7 января 2014 г.
  141. ^ Перейти обратно: а б Коул, Джей (1 октября 2014 г.). «Тчетная карточка продаж подключаемых электромобилей за сентябрь 2014 г.» . InsideEVs.com . Проверено 1 октября 2014 г.
  142. ^ Honda News (31 августа 2012 г.). «Honda начинает продажи Fit EV в лизинг в Японии» . Конгресс зеленых автомобилей . Проверено 11 сентября 2012 г.
  143. ^ Ингрэм, Энтони (30 ноября 2012 г.). «Подключаемый гибридный модуль Honda Accord 2014 года по цене менее 41 тысячи долларов, 115 миль на галлон» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 30 ноября 2012 г.
  144. ^ Бриссетт, Пит (21 января 2013 г.). «Подключаемый гибрид Honda Accord 2014 года теперь доступен в Калифорнии и Нью-Йорке» . HybridCars.com . Проверено 21 января 2013 г.
  145. ^ «Honda представляет гибрид и подключаемый модуль Accord в Японии; гибрид в США в октябре» . Конгресс зеленых автомобилей . НАС. 21 июня 2013 года . Проверено 22 февраля 2014 г.
  146. ^ «Honda и GM отказываются от плана стоимостью 5 миллиардов долларов по совместной разработке более дешевых электромобилей» . Рейтер . 25 октября 2023 г. Проверено 31 октября 2023 г.
  147. ^ «Honda меняет курс и заявляет, что будет производить собственные электромобили» . CNBC . 28 июня 2021 г. Проверено 31 октября 2023 г.
  148. ^ Манфреди, Лукас (29 августа 2022 г.). «Honda и LG Energy объединяются для строительства завода по производству аккумуляторов для электромобилей стоимостью 4,4 миллиарда долларов в США» . ФоксБизнес . Проверено 29 августа 2022 г.
  149. ^ Honda объявляет о новых мерах по каналу продаж автомобилей на внутреннем рынке и открытии официального сайта Honda бренда Acura 14 декабря 2005 г.
  150. ^ Профиль компании Honda | Глобальное расширение Honda, Япония Официальный сайт Honda |
  151. ^ «Моделовый ряд: презентация Renault Lutecia» (на японском языке). Рено Япония . Проверено 12 ноября 2013 г.
  152. ^ «Хронология Хонды» . Мир.honda.com. Архивировано из оригинала 7 апреля 2005 года . Проверено 10 января 2012 г.
  153. ^ «ФУНКЦИЯ: Создание Honda «Cog» » . Кампания . 30 мая 2003 года . Проверено 12 января 2024 г.
  154. ^ Трактор для газонов Honda, портативный генератор Honda, снегоочиститель Honda, газонокосилка Honda, подвесной двигатель Honda, газонокосилка Honda «Как разместить шесть Хонд в гараже на две машины». Newsweek . 17 июня 1985 г.
  155. ^ Солман, Грегори (27 сентября 2004 г.). «Юмористические ролики Honda добавляют внедорожникам индивидуальности» . Рекламная неделя .
  156. ^ Суини, Марк (2 июня 2008 г.). «Самолет, использованный в рекламе прыжков с парашютом Honda, разбился в Испании, СМИ» . Хранитель . Великобритания . Проверено 27 сентября 2010 г.
  157. ^ Кази Фахим (10 сентября 2017 г.). «Аналитический отчет компании Honda» . {{cite journal}}: Для цитирования журнала требуется |journal= ( помощь )
  158. ^ Лоис, Адриан (10 июля 2014 г.). «Что спонсируют автомобильные бренды в мире футбола?» . road.es (на испанском языке) . Проверено 31 декабря 2017 г.
  159. ^ «Цифровой справочник за 2012 год» (PDF) . Хонда. Сентябрь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 марта 2013 г. . Проверено 25 июля 2014 г.
  160. ^ Перейти обратно: а б «Отдел новостей Honda Media – Заголовки – Американская Honda сообщает о годовых и ежемесячных продажах за декабрь 2008 года» . 16 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г.
  161. ^ Перейти обратно: а б «Отдел новостей Honda Media – Заголовки – Продажи Honda в США в декабре выросли на 25,5 процента» . Hondanews.com. Архивировано из оригинала 7 января 2011 года . Проверено 21 августа 2011 г.
  162. ^ Перейти обратно: а б с д «РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda за 2012 ГОД» . Архивировано из оригинала 6 марта 2013 года.
  163. ^ «Honda устанавливает рекорд продаж за декабрь и занимает второе место по общему годовому объему продаж американской Honda; легкие грузовики Acura признаны лучшим годом в истории бренда» (пресс-релиз). Hondanews.com. 3 января 2014 г. Архивировано из оригинала 4 января 2014 г. Проверено 25 июля 2014 г.
  164. ^ «Американская Honda устанавливает новый годовой рекорд продаж за всю историю» . Отдел новостей Хонды . 5 января 2016 г.
  165. ^ «Американская Honda устанавливает рекорды продаж за счет спроса на легковые и грузовые автомобили» . Отдел новостей Хонды . 4 января 2017 г.
  166. ^ «Американская Honda устанавливает третий годовой рекорд продаж грузовых автомобилей подряд: лучший за всю историю грузовых автомобилей за декабрь» . Архивировано из оригинала 21 декабря 2018 года . Проверено 21 декабря 2018 г.
  167. ^ Перейти обратно: а б «Рекордный рост продаж легких грузовиков AHM и бренда Honda в 2019 году» . HondaNews (пресс-релиз) . Проверено 18 февраля 2020 г. .
  168. ^ Перейти обратно: а б «РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda за 2010 ГОД» . Архивировано из оригинала 31 января 2011 года.
  169. ^ «РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ И ПРОИЗВОДСТВА Honda за 2013 ГОД» .
  170. ^ «Honda устанавливает рекорды производства автомобилей за 2014 год за календарный год во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае» .
  171. ^ «Honda устанавливает рекорды производства автомобилей за 2015 год за календарный год во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае» .
  172. ^ «Honda устанавливает рекорды производства автомобилей за 2016 год за календарный год во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае» .
  173. ^ «Honda устанавливает рекорды производства автомобилей за 2017 год за календарный год во всем мире, за рубежом, в Азии и Китае» .
  174. ^ «Honda устанавливает рекорды производства автомобилей за календарный год по всему миру, за рубежом, в Азии и Китае за 2018 год» .

Источники

[ редактировать ]
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Honda .
В Wikiquote есть цитаты, связанные с Honda .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Honda&oldid=1241271927"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: a88a92ed4b22fd4615c2a03a6368c7d3__1723378380
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/a8/d3/a88a92ed4b22fd4615c2a03a6368c7d3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Honda - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)