Renault в Формуле -1

Renault *как производитель двигателя Formula -One*
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	Британский Гран -при 1977 года
Последняя запись	2024 Гран -при Азербайджана
Вступили гонки	743 (740 стартов)
Шасси	Renault, Lotus , Ligier , Tyrrell , Williams , Benetton , Red Bull , Lotus (2011) , Lotus (2012–14) , Caterham , Toro Rosso , McLaren , Alpine
Чемпионаты конструкторов	12 ( 1992 , 1993 , 1994 , 1995 , 1996 , 1997 , 2005 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Водители ; Чемпионаты	11 ( 1992 , 1993 , 1995 , 1996 , 1997 , 2005 , 2006 , 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Расовые победы	169
Подиумы	463
Точки	8154.5
Полюсные позиции	213
Самые быстрые круги	176

Renault
Полное имя	Renault Formula 1 Команда
База	Viry-Châtillon , Essonne, France (1977–1985) ; Энстоун , Оксфордшир, Англия, Великобритания (2002–2011, 2016–2020)
Отметил персонал	Бернард Дудот ; Джин Сейдж ; Патрик Фаре ; Боб Белл ; Эрик Буллер ; Ален Дассас ; АЛАН ПЕРМОН ; Джеймс Эллисон ; Флавио Бриарере ; Майк Гаскоинн ; Джон Или ; Стив Нильсен ; Пэт Симондс ; Дино Тосо ; Дирк де пиво ; Frédéric Vasseur ; Роб Уайт ; Кирилл Абитебул
Отмеченные водители	Фернандо Алонсо ; Alain Prost ; Рене Арну ; Джанкарло Физичелла ; Жан-Пьер Джабуй ; Ярно Трулли
Предыдущее имя	Формула Бенеттона ; (1986–2001) ; Lotus F1 Team ; (2012–2015)
Следующее имя	Альпийская команда F1
Формулы -1 Карьера чемпионата мира
Первая запись	Британский Гран -при 1977 года
Последняя запись	2020 Гран При Абу -Даби
Вступили гонки	403 (400 стартов)
Двигатели	Renault
Конструкторы ' ; Чемпионаты	2 ( 2005 , 2006 )
Водители ; Чемпионаты	2 ( 2005 , 2006 )
Расовые победы	35
Подиумы	103
Точки	1777
Полюсные позиции	51
Самые быстрые круги	33

Renault , французский производитель автомобилей, был связан с Формулой -1 в качестве владельца команды и производителя двигателей в течение различных периодов с 1977 года. ^{[ 1 ]} В 1977 году компания вошла в Formula -One в качестве конструктора, внедрив турбо -двигатель в Formula -One со своим двигателем EF1 . В 1983 году Renault начал поставлять двигатели другим командам. ^{[ 2 ]} Хотя команда Renault выиграла гонки, она вышла в конце 1985 года . ^{[ 3 ]} Двигатели Renault продолжали проходить до 1986 года.

Renault вернулся в Формулу -1 в 1989 году в качестве производителя двигателя. Он выиграл пять титулов водителей и шесть титулов конструкторов в период с 1992 по 1997 год с Уильямсом и Бенеттоном , прежде чем прекратить участие своих работ после 1997 года, хотя их двигатели продолжали использоваться без работы до 2000 года.

В 2000 году Renault приобрела базирующуюся в Энстоун Бенеттон Формула команду (ранее Толман ). ^{[ 4 ]} Renault снова стал производителем рабочего двигателя в 2001 году, а в 2002 году команда из Enstone была переосмыслена как Renault. Команда выиграла чемпионат водителей и конструкторов в 2005 и 2006 годах . ^{[ 5 ]}

К 2011 году Renault продал свои акции в команде на базе Enstone, хотя в 2011 году он продолжал использовать имя шасси Renault. ^{[ 6 ]} Renault оставался в спорте в качестве производителя двигателя, выиграв четыре драйвера и конструкторы с Red Bull Racing в период с 2010 по 2013 год.

Компания снова купила команду из Энстоуна в 2016 году и переиграла ее как Renault. ^{[ 7 ]} Команда не выиграла в следующие пять сезонов и была переосмыслена как альпийская в 2021 году, а Renault Marque остался в качестве производителя двигателя. ^{[ 8 ]}

Будучи владельцем команды, Renault выиграл два чемпионата «два конструктора» и «Водители», а в производителе двигателя у него - 12 конструкторов и 11 водителей. Он собрал более 160 побед в качестве поставщика двигателей, заняв четвертое место в истории Формулы -1. ^{[ 9 ]}

Конструктор

Команда Renault Elf (1977–1985)

1977 сезон

Первое участие Renault в Формуле -1 было сделано дочерней компанией Renault Sport . Рено вступил в последние пять гонок 1977 года с Жан-Пьер Джабуй в его единственной машине. Renault RS01 был хорошо известен своим Renault- Gordini V6 1,5 л турбонаддува двигателем , первым регулярно используемым турбонежным двигателем в истории Формулы-1. Автомобиль и двигатель Джабуй оказались весьма ненадежными и стали чем -то вроде шутки во время первых гонок, заработав прозвище «Желтого чайника» и не смогли закончить какую -либо из своих рас, несмотря на то, что они сравнительно мощно.

Первая гонка, в которой команда, под названием Equipe Renault Elf, была Гран -при Франции 1977 года , девятый раунд сезона, но машина еще не была готова. Дебют команды был отложен до следующего раунда, Гран -при Великобритании . Первая квалификационная сессия автомобиля не была успешной, и Джабуй квалифицировался 21 -е из 30 бегунов и 26 стартеров, на 1,62 секунды позади полюсной няни Джеймса Ханта в McLaren . Джабуй хорошо пробежал в гонке, пройдя 16 -го числа, прежде чем турбо автомобиль потерпел неудачу на 17 -м круге. Команда пропустила немецкую и австрийскую Grands Prix, когда машина улучшилась после его британского разочарования. Они вернулись за Гран -при Голландии , и квалификационное выступление было значительно улучшено, так как Джабуй квалифицировался десятый. У него был плохой старт, но он прошел шестой, прежде чем подвеска не удалась на 40 -м круге.

Плохая квалификационная форма команды вернулась в Италии , так как Джабуй квалифицировался 20 -й. Он выбежал за пределы топ -10, пока его двигатель не потерпел неудачу на круге 24, продолжая их ужасную надежность. все улучшилось У Уоткинс Глен для Гран -при Соединенных Штатов , так как Джабуй квалифицировался 14 -й, но хороший темп от Зандвоорта , казалось, исчез, когда он снова выбежал за пределы 10, прежде чем уйти с еще одной проблемой надежности, на этот раз генератор на коленях 31. Джабуй не смог претендовать в Канаде ; Поскольку 27 водителей вошли в гонку, только один не будет квалифицироваться, и это был Джабуй, когда он оказался последним, на 7,5 секунды позади самого быстрого квалификатора Марио Андретти из Лотоса , и почти на две секунды позади своего ближайшего соперника, Руперта Кигана , в «Хескете» Полем После этого Renault не поехал в финал сезона в Японии.

1978 сезон

Следующий год был вряд ли лучше, характеризованный четырьмя последовательными пенсиями, вызванными взорванными двигателями, но ближе к концу года команда показала признаки успеха. Дважды, RS01 квалифицировал 3-й в сетке, и, хотя финишное поступление все еще оставалось чем-то вроде проблемы, ему удалось закончить свою первую гонку на свинцовом круге в Уоткинс Глен ближе к концу 1978 года , давая команде четвертое место и ее первое Формула -1 точки.

Команда не участвовала в первых двух гонках 1978 года в Аргентине и Бразилии , но вернулась к Гран -при Южной Африки в Кьялами . Jabouille заработал лучшую квалификационную позицию Renault на сегодняшний день, на шестом месте, всего на 0,71 секунды позади Polesitter Niki Lauda в Брэбэме . Он выпал из очков в начале гонки, прежде чем уйти в отставку с проблемами с электричеством на 39 -м круге. В Лонг -Бич команды, Джабуй квалифицировался 13 -й, но ушел на пенсию, когда турбо снова провалился на 44 -м круге. Он был двенадцатым в квалификации на первый гран -при Гран -при Монако, Гран -при Монако , и дал команде свой первый финиш в Формуле-1, финишировав на десятом месте на четыре круга на победителе с гонкой Тиррелла из Патрика Депайлера .

1979 сезон

Рассматривая двух водителей с Рене Арну, присоединившимся к Джабуй, команда продолжала бороться, хотя Джабуй заработал поул в Южной Африке . К середине сезона у обоих водителей был новый наземный автомобиль, RS10, а в Дижоне для французского Гран-при команды узаконили себя блестящим выступлением в классической гонке. Два ресторана были в первом ряду в квалификации, а полюсная-ситтер Джабуй выиграл гонку, первый водитель в автомобиле с турбонаддувом, в то время как Арну и Жиль Вильнув были вовлечены в чрезвычайно конкурентоспособную поединку на секунду, Арну узко избиты на линию. В то время как Джабуй наткнулся на трудные времена после этой гонки, Арно занял второе место в Сильверстоуне в следующей гонке, а затем повторил это на Глене, доказывая, что это не случайность.

1980–83 сезоны

Арно продолжил это в 1980 году с последовательными победами в Бразилии и Южной Африке , оба на высоких целях, где доминируют рестораны. У Джабуйла были проблемы с выходом на пенсию, но в его единственном финише он одержал победу в Австрии . В конце года Джабуй сильно потерпел крушение в канадском врачелах и получил серьезные травмы ноги, что фактически закончило его карьеру в качестве водителя Гран -при. Alain Prost был подписан на 1981 год . За три года в команде Прост показал форму, которая сделала бы его легендой Формулы -1, а рестораны были одними из лучших в Формуле -1, дважды заняв третье место в чемпионате конструкторов и один раз. Прост выиграл девять гонок с командой, в то время как Арну добавил еще два в 1982 году . Арну уехал для конкурента Ferrari после 1982 года и был заменен американским Эдди Чивером . В 1983 году Renault и Prost стали очень близки к победе водителя, но были вытеснены Нельсоном Пике ( Brabham - BMW ) на последней гонке сезона в Южная Африка . После окончания сезона конкурирующая топливная компания заявила, что топливо, используемое Brabham-BMW в Южной Африке, превысило максимальное исследование октанового числа 102, разрешенных в соответствии с правилами Формулы-1. BMW сказал, что это было неверно, и FISA выпустила досье, поддерживающую их позицию. Никаких действий не было предпринято. ^{[ 10 ]}

1984–85 сезонов

Прост был уволен через два дня после сезона 1983 года после его публичных комментариев об отсутствии команды развития Renault RE40 , что привело к его потере Пикету и проигрыша команды для Ferrari на чемпионате 1983 года. Впоследствии он присоединился к McLaren , в то время как Чивер ушел, чтобы присоединиться к Альфе Ромео . Команда обратилась к французе Патрику Тамбаю (который покинул Ferrari) и англичанину Дереку Уорику (ранее из Toleman ), чтобы вернуть их к известности. Несмотря на несколько хороших результатов, в том числе Тамбай, давая команде свою последнюю поул -позицию на Гран -при Франции 1984 года в Дижоне, команда была не столь конкурентоспособной в 1984 и 1985 годах , как в прошлом, и другие команды делали лучшую работу с Turbo Engines, или, точнее, лотос и, в меньшей степени, лигье . 1985 сначала предоставил еще один F1, так как команда запустила третий автомобиль в Германии в новом Нюрбургринге , в которой была представлена первая камера в автомобиле, которую можно просмотреть в прямом эфире телевизионной аудиторией. Управляемый французом Франсуа Хесно , автомобиль длился всего 8 кругов, прежде чем проблема сцепления заставила его уйти в отставку (последняя гонка, на которой команда вошла в три машины для гонки). В 1985 году в Renault возникли основные финансовые проблемы, и компания больше не могла оправдать большие расходы, необходимые для поддержания конкурентоспособности гоночной команды. Генеральный директор Жорж Бессэ развернул участие компании в F1 от полноценной гоночной команды до поставщика двигателя в сезоне 1986 года , прежде чем вывести его из F1 в конце того года.

Renault F1 Team (2002–2010)

16 марта 2000 года альянс Renault-Nissan в рамках бренда Renault приобрел Benetton Formula Limited за 120 миллионов долларов, чтобы вернуться в Формулу-1. ^{[ 11 ]} История команды, приобретенная Renault, началась в 1981 году в качестве команды Toleman Motorsport, базирующейся в Уитни , Оксфордшир, Англия. В 1986 году команда была переименована в Формулу Бенетона после ее покупки в 1985 году семьей Бенеттона . В 1992/3 команда перешла на несколько миль на новую базу в Энстоуне . Renault продолжал использовать название конструктора Benetton для сезонов 2000 года и 2001 года , а имя Renault возвращалось в 2001 году в качестве бренда двигателя. ^{[ 12 ]} При сообщении о покупке Международная Herald Tribune прокомментировала, что «команда не будет участвовать в гонках под названием Renault, пока не будет готова выиграть и пожинать маркетинговые преимущества». ^{[ 13 ]} Только в 2002 году произошло изменение имени. ^{[ 14 ]}

2002 сезон

В 2002 году Бенеттон был переименован в Renault F1 и оспаривал сезон с водителями Ярно Трулли и Дженсоном Батченой , которые набрали 23 очка в течение сезона. ^{[ 15 ]} В результате ребрендинга Renault получил лицензию на французском гражданстве вместо итальянского .

2003 сезон

Несмотря на то, что он превзошел своего товарища по команде в течение 2002 года, Button был отброшен Renault в 2003 году . Его заменой был Испанский Фернандо Алонсо , ^{[ 16 ]} который считался впечатляющим в качестве испытательного драйвера в предыдущем году. Алонсо выиграл Гран -при Венгр 2003 года , первый раз, когда Renault выиграл Гран -при со времен Гран -при Австрии 1983 года . ^{[ 17 ]} Renault был инновационным в течение этого периода, создавая нестандартные конструкции, такие как двигатель 101 ° 10 цилиндров для RS23 2003 года, который был разработан для эффективного снижения центра тяжести двигателя и, таким образом, улучшить обработку автомобиля. Это в конечном итоге оказалось слишком ненадежным и тяжелым, поэтому Renault вернулся к более обычному маршруту разработки.

2004 сезон

В 2004 году команда была претендентами на второе место в чемпионате конструкторов. Трулли выиграл Гран -при Монако , ^{[ 18 ]} Но его отношения с Renault (особенно с директором команды и бывшим менеджером Трулли Флавио Бриарере ) ухудшились после того, как он постоянно не выходил на шаг во второй половине года и заявил о фаворитизме в команде по отношению к Алонсо (хотя сами два товарищи по команде сами оставался дружелюбным).

Комментаторы регулярно указывают на Гран -при Франции как последнюю соломинку для Бриарере, где Трулли был настиг Рубенс Баррихелло на последних этапах последнего круга, стоил Renault двойной подиум на своем доме Гран -при. ^{[ 19 ]} Впоследствии он объявил, что присоединился к Toyota в течение следующего года и фактически оставил Renault рано, ^{[ 20 ]} Вождение Toyota в последних двух гонках сезона 2004 года. В надежде получить второе место в чемпионате конструкторов, Renault заменил Трулли на 1997 года чемпионку мира Жаком Вильневе для последних трех гонок. ^{[ 21 ]} Тем не менее, Villeneuve - вдали от F1 Racing почти весь сезон и изо всех сил пытаясь быстро привыкнуть к гонкам на главном уровне - не впечатлила, и команда заняла третье место после бывшего командного бара Villeneuve . ^{[ 22 ]}

2005 сезон

Giancarlo Fisichella была заменой Трулли на сезон 2005 года . Он воспользовался пострадавшим от дождя квалификационной сессии, чтобы выиграть первую гонку в сезоне, Гран-при Австралии . Затем Фернандо Алонсо выиграл следующие три гонки, чтобы построить значительное лидерство на чемпионате мира водителей, тем самым делая то же самое для Renault на чемпионате конструкторов. Тем временем Фисичелла не смогла закончить несколько гонок. После того, как Гран-при Сан-Марино , лидерство чемпионата Renault и Alonso оказалась под атакой со стороны быстро, но фрагированной команды McLaren - Mercedes и Kimi Räikkönen соответственно для чемпионата-водителей. Макларен взял на себя инициативу чемпионата мира конструкторов, обеспечив один-два финиша на Гран-при Бразилии , но это должна была быть гонка, в которой Алонсо получил титул водителей, став самым молодым водителем в истории. За этим достижением последовала победа в Китае , чтобы обеспечить чемпионат мира конструкторов для Renault после того, как водитель McLaren Хуан Пабло Монтойя Автомобиль был сильно поврежден из -за сливного крышки, освобождаемой на трассе. Это сломало Ferrari шестилетнюю хватку по этому титулу. Это был первый раз, когда Renault выиграл титул в качестве производителя, и Renault стал только вторым французским конструктором (после триумфа Матры в 1969 году ) и первой французской лицензированной команды , получившей титул. ^{[ 23 ]}

2006 сезон

Фернандо Алонсо и Джанкарло Фисичелла тестовый водитель Франк Монтэгни заменил были сохранены в 2006 году, в то время как Хейкки Ковалянен . Соперник команды 2006 года, R26-с семиступенчатой коробкой передач, сделанной из титана , был представлен на выпуске 31 января.

Алонсо выиграл открывающее Гран-при Бахрейна , а также Гран-при Австралии и занял второе место в Малайзии после товарища по команде Фисичелла, чтобы заявить о первом одно-двух втором финише Renault со времен René Arnoux и Alain Prost. Алонсо занял еще два вторых мест, а затем выигрывает в его дом Гран -при дома в Испании и на Гран -при Монако . Физихелла заняла 8-е, 6-е и 3-е место в Гран-при Сан-Марино , Гран-при Европы и Гран-при Испании .

Команда отпраздновала свой 200 -й Гран -при в Сильверстоуне, который выиграл Алонсо. По мере того, как сезон прогрессировал до североамериканской пребывания, Алонсо выиграл Гран -при Канады в Монреале, Канада. На Гран -при США у Ferrari было явное преимущество в результате выступления за все выходные. Тем не менее, Renault был самым быстрым из всех бегунов Michelin . Физичелла финишировала 3 -й, а Алонсо финишировал 5 -м.

Во Франции Гран -при Рено, как ожидалось, будет быстрее, чем Ferrari, но Ferrari снова имел преимущество. Алонсо занял третье место в течение большей части гонки, не в состоянии бросить вызов Ferraris of Schumacher и Massa. Тем не менее, тактический переход на двухэтапную стратегию позволил ему передать Масса и финишировать вторым.

21 июля 2006 года FIA запретила использование систем массового демпфера , разработанных и сначала используется Renault, а затем использовалась 7 другими командами, включая Ferrari. Флавио Бриарер утверждал, что McLaren поднял вопрос о законности системы с FIA. ^{[ 24 ]} Система использовала пружинную массу в носовом конусе, чтобы уменьшить чувствительность автомобиля к вибрации. Это было особенно эффективно в углах и над бордюрами, чтобы шины были в более тесном контакте с поверхностью дорожки, чем в противном случае. ^{[ 25 ]} Однако гоночные стюарды на Гран -при Германии считали систему законной. FIA объявила о своем намерении обжаловать это решение, и Renault объявил, что они не будут участвовать в гонках с системой, опасаясь ретроспективного наказания, если апелляция будет поддержана. Выступление Renault на Гран -при Германии было одним из худших в сезоне; Тем не менее, команда обвинила пузыри в их шинах Мишлен, а не в потере системы массового демпфера. Международный апелляционный суд FIA встретился в Париже 22 августа 2006 года, чтобы рассмотреть апелляцию, сделанную FIA, против решения стюардов Гран -при Германии. Суд постановил, что использование устройства, известного как настроенный массовый демпфер, является нарушением статьи 3.15 технических правил Формулы -1.

Очки, набранные на Гран -при Бразилии, обеспечили чемпионат конструкторов для Renault в 2006 году.

16 октября 2006 года Renault объявил, что голландский банковский гигант заменит Seven Seven в качестве титульного спонсора на три года, начиная с 2007 года . ^{[ 26 ]}

2007 сезон

Renault подтвердил, что Джанкарло Физичелла и Хейкки Ковальайнен в качестве водителей гонки в 2007 году с Нельсоном Пике -младшим и Рикардо Зонтой в качестве испытательных водителей. Автомобиль на 2007 год, R27 , был представлен 24 января 2007 года в Амстердаме и новую желтую, синюю, оранжевую и белую ливрею в честь корпоративных цветов ING, голландской финансовой группы, базирующейся в Амстердаме. Двигатели Renault также были предоставлены команде Red Bull Racing в сезоне 2007 года.

Renault боролся по сравнению с их формой в предыдущих сезонах в Австралии , а Джанкарло Физичелла завершила гонку на 5 -м месте. Новобранец Хейкки Ковальена боролся даже больше, чем итальянец, вращая свою машину, когда он преследовал Тойоты Ралфа Шумахера и оказавшись на 10 -м месте. Результаты не улучшились до начала европейского сезона, хотя оба водителя финишировали в очках в следующей гонке в Малайзии . Хейкки Ковалянен тоже боролся в Бахрейне , хотя разрыв между ним и Физичеллой в конце гонки был не таким великим, как в Мельбурне, а Физихелла закончила только 8 -е место. Темп команды начал расти в Барселоне, и оба водителя превращались в 3 -й квартал, устанавливая конкурентные времена круга в гонке (4 -й самый быстрый круг для Ковальейнена) и искал 5 -го и 8 -го, только для того, чтобы затруднить идентичную проблему на обоих Топливные вышки, заставляющие обоих водителей сделать дополнительные пит -стопы, которые отбросили их на 7 и 9 -е.

8 ноября 2007 года FIA обвинила Renault F1 в том, что она имела McLaren F1 в их владении. техническую информацию ^{[ 27 ]} Согласно обвинению, информация в руке « включала макет и критические размеры автомобиля McLaren, а также детали системы топлива McLaren, сборки передач, гидравлической системы управления и подвески ». Слушание по этому вопросу состоялось в Монако 6 декабря 2007 года. Обвинение, с которыми сталкивается Renault F1 - нарушение статьи 151C Спортивных правил - было таким же, как и McLaren ранее в 2007 году, в споре с участием Ferrari & McLaren Полем FIA нашла Renault F1 в нарушении статьи 151C, но не наказывала команду.

2008 сезон

10 декабря 2007 года было объявлено, что Фернандо Алонсо подписал контракт с Renault F1 на 2008 год . Алонсо поехал вместе с повышенным тестовым водителем Нельсоном Пике -младшим и, как полагают, обеспечил статус номер один в команде. Команда также началась в 2008 году, как и годом ранее; Фернандо Алонсо удалось собрать четвертое место на открытии Гран -при Австралии в результате ошибки от предыдущего сотрудника Renault Heikki Kovalainen. Тем не менее, формы все еще не хватало 2006 года в значительной степени в течение первой половины сезона 2008 года. Команда принесла новые детали на Гран-при Испании , в том числе новое покрытие двигателя, получившее название «акул-фин», похожая на тот, который был представлен Red Bull на их RB4 . Алонсо удалось пройти квалификацию в первом ряду для этой гонки на легкой нагрузке с топливом, но вышел на пенсию с отказом двигателя на полпути. Квалификационное выступление Алонсо в Испании стало редким моментом достижения от бывшего чемпиона мира. Обе машины ушли на Гран -при Канады и Нельсон Пике -младший. , который ушел в отставку из шести из первых девяти гонок, не смог забить до Гран -при Франции .

Гран -при Германии ознаменовал изменение состояния команды. Piquet Jr. выиграл от развертывания автомобиля безопасности, чтобы обеспечить первый подиум года Renault годом. Оба водителя забили на Гран -при Венгрии, хотя они не смогли ничего забрать в Валенсии две недели спустя. Два четвертых места для Алонсо в Бельгии и Италии были прелюдией к Гран -при Сингапура , в котором Алонсо получил выгоду от ранней аварии своего товарища по команде (позже выяснилось, что он преднамеренный аварий, чтобы помочь испанцу. См. Смотри: полемики Renault Formula One ) Чтобы получить свою первую победу в сезоне, и первое Renault после Гран -при Японии 2006 года . Эта победа сделала Алонсо и Рено первыми в истории победителями гонки Формулы-1 под прожекторами. Renault подчеркнул их возвращение на фронт на последующем Гран-при Японии , в котором Алонсо держался подальше от Льюиса Гамильтона, первой ошибки чтобы записать еще одну победу. Пике -младший финишировал четвертым в лучшем выступлении команды в сезоне. Дальнейшие двойные точки финишируют в За Китаем последовал второе место Алонсо на Гран-при Бразилии в конце сезона . BMW Sauber Многие инсайдеры полагали, что Renault R28 обогнал к концу сезона в качестве ближайшего претендента на господство в спорте Ferrari и McLaren. ^{[ Цитация необходима ]}

2009 сезон

Renault вошел в сезон с большими надеждами на оспаривание обоих мировых титулов. Хотя Алонсо управлял четырьмя очками в первых шести гонках, вскоре стало ясно, что эта цель была нереальной. К середине сезона казалось, что Renault добивался успеха, а Алонсо устанавливал самый быстрый круг в Германии и обеспечил поул в Венгрии , хотя на легкой топливной нагрузке. Тем не менее, Алонсо был вынужден уйти в отставку в начале Венгрии из -за разрушения топливного насоса, после того, как переднее колесо было свободно, так как оно было неправильно установлено на его первом пит -стопе. В Бельгии Алонсо снова выглядело как набрать подиум для команды, но ему пришлось уйти в отставку с другой проблемой с одним из его колес, который был поврежден в результате столкновения с первого круга с Адрианом Сутилом . Пике выступил плохо в первой половине сезона и был заменен Роменом Гросаном в течение последней трети сезона. Ни Пике, ни Гросайан не смогли набрать очко. Подиум в Сингапуре был небольшим утешением в том, что было разочаровывающим и противоречивым сезоном для команды.

Renault был приостановлен на одну гонку (Гран -при Европы 2009 года) из -за инцидента с участием Фернандо Алонсо колеса , которое не было должным образом установлено в Гран -при Венгрии 2009 года , однако это было отменено при апелляции после решения FIA на 17 августа 2009 г. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

4 августа Нельсон Пике -младший сказал Renault, что он не будет продолжать ездить на них до конца сезона. «Я получил уведомление от Renault о его намерении помешать мне водить их в текущий сезон F1», - прочитал заявление на веб -сайте Пике. Пике назвал сезон 2009 года «худший период в моей карьере» и подверг критике босса команды Флавио Бриарере . ^{[ 30 ]} Он был заменен испытательным водителем Ромен Гросайан по состоянию на Гран -при Европы . ^{[ 31 ]}

После своего первого подиума года в Сингапуре Фернандо Алонсо подтвердил, что покинет Renault, переедет в Ferrari в 2010 году.

Расовые расовые обвинения

Команда ING Renault F1 не оспаривает недавние обвинения, сделанные FIA в отношении Гран -при Сингапура 2008 года .
Он также хочет заявить, что его управляющий директор Флавио Бриарере и его исполнительный директор по инженерному директору Пэт Симондс покинули команду.

Заявление Renault F1, 16 сентября 2009 г. ^{[ 32 ]}

В течение сезона 2009 года действия Renault F1 в течение сезона 2008 года были рассмотрены по предполагаемому фиксированию расы. Эта проблема окружала Нельсона Пике -младшего аварию во время Гран -при Сингапура 2008 года, который товарищ по команде Renault Фернандо Алонсо выиграл. В то время Пике -младший охарактеризовал инцидент как простую ошибку. После того, как Пике -младший покинул команду Renault в августе 2009 года, обвинения появились в том, что эта авария была преднамеренной, чтобы дать преимущество Алонсо. После расследования Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), в котором Пикет-младший заявил, что его спросил директор команды Renault Flavio Briatore и инженер Пэт Симондс для постановки аварии, 4 сентября 2009 г. Рено были обвинены в сведении и постепенном районе. и должны были встретиться с Советом FIA World Motor Sport в Париже 21 сентября 2009 года. Первоначально Renault и Briatore заявили, что поступят в судебные иски против Пике -младший за то, что он выдвинул ложные обвинения, до встречи Renault объявил, что не будет оспаривать обвинения, и что Бриатор и Симондс покинули команду. ^{[ 33 ]}^{[ 34 ]} На собрании Совет запретил Renault от Формулы -1, но приостановил эту санкцию на два года, то есть Renault был бы выброшен из Формулы -1, если бы аналогичный инцидент произошел до конца сезона 2011 года. FIA заявил, что Renault, вероятно, был бы выброшен из Формулы -1, если бы он не предпринял быстрых действий в выталкивании Бриатере и Симондса. На том же собрании Бриаре был запрещен на мероприятиях FIA на всю жизнь, в то время как Symonds получил пятилетний запрет. Запреты на Бриаре и Симондс были впоследствии отменены французским судом в 2010 году. FIA, Briatore и Symonds достигли урегулирования, которое позволило Бриатере и Симондсу вернуться в FIA в 2011 году и в Формулу -1 в 2013 году.

2010 сезон

В 2010 году Renault продал контрольную долю в команде в Genii Capital , инвестиционной компании, базирующейся в Люксембурге . ^{[ 35 ]} Однако Renault по -прежнему сохранил 25% доли в команде и продолжал в качестве поставщика двигателя. Red Bull Racing подтвердил, что они будут использовать двигатели Renault на 2010 год . Роберт Кубика был подписан в качестве замены Алонсо 7 октября 2009 года, ^{[ 36 ]} Но после сделки с акционерным хозяйством Кубика и его менеджер Дэниел Морелли попросили разъяснить структуру управления, прежде чем совершить наряд. ^{[ 37 ]} Однако в новом году было запрошено разъяснения, и Кубика была готова посвятить себя наряду. ^{[ 38 ]} 31 января Виталий Петров был подписан на товарищ по команде Кубики, став . первым водителем Формулы -1 России

5 января Эрик Булье был объявлен новой директором команды в Renault, заменив Боба Белла , который вернется на свою прежнюю роль в качестве технического директора. ^{[ 39 ]}

В первом раунде в Бахрейне Петров вышел на пенсию со сломанной подвеской, находясь в пит -лейн на 14 -м круге, а Кубика финишировала на одиннадцатом месте.

Кубика занялся своей первой подиумом с командой с финишем на втором месте в Австралии . Петров ушел из гонки после вращения схемы.

Кубика закончила следующие 3 гонки в очках, 4 -е место в Малайзии , 5 -е место в Шанхае и 8 -е место в Барселоне . Петров тем временем набрал свои первые очки в Формуле 1 в Китае со своим 7 -м местом, это могло быть больше, но он отключился, пока в четвертом, но все же он выздоровел, чтобы принести несколько очков домой.

После того, как он быстро установил время в четверг и самое быстрое время на субботней тренировочной сессии, за которой последовало 2 -е место в квалификации, Кубика финишировала на 3 -м месте в Монако , всего на 1,6 секунды позади победителя. Петров ушел на пенсию на заключительных кругах гонки, но все еще был классифицирован 13 -е.

Виталий Петров был переоценит и вышел из строя Роберт Кубика почти на каждой гонке. Тем не менее, Петров действительно нашел значительную форму на Гран-при Венгрии, когда он впервые превзошел Кубику и закончил гонку 5-го. Однако в Бельгии Петров совершил ошибку, которая закончилась аварией на первой сессии квалификации, когда он исследовал бордюры в уголке Лиге, утверждая, что он тестировал, чтобы увидеть, насколько они были влажными и если они можно было использовать на его летающих коленях. Его неспособность установить время поставила его 24 -е место на сетку, хотя штраф в коробке передач Педро де ла Роса продвигал его до 23 -го. Тем не менее, он продолжил девятый, в результате чего три последовательных точка финишировали подряд. В Сингапуре Петров бежал седьмого, прежде чем его оттолкнул Нико Хюлкенберг , в то время как Кубика была вынуждена сделать незапланированную остановку в конце гонки с проколами, прежде чем отправиться в восстановление почти все места, где он потерял.

Слухи о том, что 2007 года чемпион мира Кими Рякконен заменил Петров на 2011 год , но Финн сердито отверг заявления, что он присоединится Полем ^{[ 40 ]}

Lotus Renault GP (2011)

2011 сезон

5 ноября 2010 года AutoSport сообщила, что Renault была готова к сокращению своего участия в 2011 году и стала только поставщиком двигателя, и команда закрылась в связи с Lotus Cars, чтобы купить 25% доли в команде. ^{[ 41 ]} Сделка была завершена в начале декабря 2010 года, когда команда была переименована в GP Lotus Renault на 2011 год, согласно спонсорской сделке, подписанной с Lotus Cars до 2017 года. ^{[ 42 ]} Renault продолжал поддерживать команду, поставляя двигатели и ее опыт, и, таким образом, Red Bull Racing был продвинут в команду партнерства Renault по полнохсевым. Название шасси Renault продолжалось, с Renault Branding с участием в новой черно -золотой ливреи, которая в последний раз использовалась, когда Renault и Lotus объединили свои усилия в 1980 -х годах, возвращаясь к особой ливреи John Player того времени. Несмотря на то, что Renault был переименован в Lotus, Renault по -прежнему поставлял бесплатные двигатели для команды Lotus до 2014 года.

В течение 2011 года команда мчалась против другой команды, которая использовала имя лотоса. Команда, которая участвовала в сезоне 2010 года в качестве Lotus Racing (используя лицензию от Group Lotus, которая позже была прекращена группой Lotus), переименовала себя в «команду Lotus» для сезона 2011 года после покупки частных прав на историческое название. ^{[ 43 ]}

В январе 2011 года директор команды Эрик Булье объявил, что команда будет участвовать в гонках по британской лицензии в 2011 году , участвовая в участке французского наряда с тех пор, как Renault вступил во владение в 2002 году . ^{[ 44 ]} Это оставило спорт без каких -либо командных гонок под французской лицензией впервые с сезона 1975 года . Group Lotus еще не приобрела долю в команде, но у нее была возможность сделать это к концу 2012 года . ^{[ 45 ]} Наряду с запуском их нового автомобиля, Lotus Renault GP объявил, что они наняли Джин Алеси в качестве посла для команды и водителя Test для одноэтажного проекта T125.

6 февраля 2011 года Роберт Кубика получил тяжелую травму в результате несчастного случая во время митинга в Италии. ^{[ 46 ]} Было неясно, сможет ли он вернуться в Формулу -1 в течение сезона 2011 года. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]} 16 февраля было объявлено, что Ник Хайдфельд был подписан в качестве замены Кубики, в то время как Кубика по -прежнему оставалась подписанной с командой на 2011 год. ^{[ 49 ]}

На Гран -при Австралии Петров вышел на свой первый и единственный подиум в Формуле -1, заняв третье место, а Хайдфельд финишировал двенадцатым с поврежденным автомобилем. ^{[ 50 ]} Хайдфельд финишировал третьим в следующей гонке в Малайзии , в то время как Петров ушел на пенсию поздно; Он ударил на удар, вызванный дренажным оврагом, который запустил его машину в воздух, и сломал рулевую колонку машины при посадке. ^{[ 51 ]} В Гран -при Китая Петров закончил девятый, начав десятое после механической проблемы в квалификации, а Хайдфельд закончил двенадцатую. ^{[ 52 ]} Хайдфельд и Петров финишировали седьмым и восьмым в Турции , так как выступление команды начало исчезать. Хайдфельд финишировал девятым в Испании , пропустив квалификацию из -за пожара на практике, в то время как Петров финишировал прямо за точками одиннадцатого места. Хайдфельд набрал больше очков в Монако с восьмым местом, в то время как Петров ушел в отставку после того, как попал в аварию с участием нескольких других автомобилей. Петров финишировал пятым в пострадавшем от дождя Гран-при Канады , когда Хайдфельд ушел в отставку после повреждения переднего крыла его машины в столкновении с Камуи Кобаяши . Команда перенесла трудные выходные в Валенсии, так как Хайдфельд забил одну точку за десятое место, а Петров занял 15 -е место.

были введены новые ограничения на использование раздутых диффузоров внедорожных рутл Для британского Гран-при британского Гран-привиса , и команда сильно пострадала, разработав свой автомобиль вокруг системы. Хайдфельд занял 8 -е место в гонке с Петрова 12 -го. Хайдфельд был заменен Бруно Сенной для Гран -при Бельгии в августе. ^{[ 53 ]}

29 ноября 2011 года команда подтвердила, что они наняли Кими Райкконен, чтобы проехать полный рабочий день в 2012 году. 9 декабря 2011 года команда также подтвердила, что Роман Гросайан присоединится к Räikkönen в 2012 году. В сезоне 2012 года команда будет известна Как команда Lotus F1 .

Renault Sport Formula One Team и Renault F1 Team (2016–2020)

2016 сезон

что письмо о намерениях между Renault Group и Gravity Motorsports, которое Capital 28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявил , принадлежит Genii к Renault до 2010 года) в надежде, что команда будет соревноваться в сезоне 2016 года в качестве команды Renault Sport Formula One в ответ на крах отношений Renault с Red Bull . ^{[ 54 ]} Предполагалось, что ветеран F1 Alain Prost, который поехал в Renault с 1981 по 1983 год, может сыграть старшую роль в команде. ^{[ 55 ]}

3 декабря 2015 года Renault объявила, что они приобрели команду Lotus F1 и готовились к сезону 2016 года с дополнительной информацией, которая будет выпущена в начале 2016 года. ^{[ 56 ]} Когда Renault вернулся в Формулу-1 в качестве команды конструкторов по полнокласным языкам, Red Bull Racing был официально понижен в команде клиентов Renault и, таким образом, получил спонсорство перезагрузки Tag Heuer с сезонов 2016 по 2018 год.

3 февраля 2016 года Renault представила тестирование ливреи для своего автомобиля 2016 года, Renault RS16 , и подтвердил Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера в качестве двух гонщиков, чемпион GP3 Esteban Ocon 2015 года Эстебана Окона в качестве резервного водителя Кармен Джорда в качестве своего водителя развития, а также Это несколько водителей, в том числе чемпион Formula Renault 3.5 2015 года Оливер Роуленд , Джек Эйткен , Луи Делетраз и Кевин Джорг часть своей академии водителя . Кроме того, Боб Белл (ранее из Mercedes , Marussia и предыдущее воплощение Renault) был подтвержден в качестве главного технического директора команды и Frédéric Vasseur (из Гран -при искусства ) в качестве нового гоночного директора. ^{[ 57 ]} Renault Sport F1 в основном сотрудничает с Renault-Nissan Alliance . Однако у него также есть и другие спонсорство с такими партнерами, как Bell & Ross, Devialet , EMC , Genii Capital , Infiniti , Total , CD-Adapco , Microsoft , Pirelli , Oz Racing и Jack & Jones . ^{[ 58 ]}

Команда закончила сезон на девятом месте с 8 очками. ^{[ 59 ]}

2017 сезон

Логотип команды Renault Sport Formula -One (2017–2018)

11 января 2017 года Фрейдерик Вассер покинул команду после разногласий с персоналом команды, ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]} Поэтому командой управлял президент Жером Столл и управляющий директор Сирил Абитебул . ^{[ 62 ]}

14 октября 2016 года было объявлено, что Нико Хюлкенберг присоединится к команде в сезоне 2017 года . ^{[ 63 ]} Кевин Магнуссен позже решил покинуть команду, чтобы присоединиться к Хаасу , а Джолион Палмер остался в команде на второй сезон, ^{[ 64 ]} но был заменен Карлосом Сайнсом -младшим с Гран -при Соединенных Штатов , после того, как только один пункт забил. ^{[ 65 ]} У Сейнца был хороший дебют на Гран -при Соединенных Штатов, финишировав седьмым и выходящим на квалификацию своего товарища по команде, который ушел из гонки. ^{[ 66 ]} Команда закончила сезон на шестом месте с 57 очками. ^{[ 67 ]}

2018 сезон

Нико Хюлкенберг продолжал ехать в Renault в 2018 году, так как он подписал многолетнюю сделку годом ранее. ^{[ 68 ]} После прихода в команду в середине сезона в 2017 году Карлос Сейнс-младший продолжал ехать за ними в 2018 году. Они финишировали 4-м в чемпионате с 122 очками. ^{[ 69 ]}

2019 сезон

3 августа 2018 года было объявлено, что Red Bull гоночный водитель Daniel Ricciardo присоединится к команде по двухлетней сделке с партнером Хюлкенбергом. ^{[ 70 ]}

Служая проблемы с надежностью в начале сезона и аэродинамическими плохими выступлениями, команда финишировала 5 -м в чемпионате конструкторов, не удастся избежать полузащиты. Также следует отметить, что Гран -при Японии 2019 года , от которого команда была дисквалифицирована в результате их системы автоматического изменения баланса тормоза , которая была сочтена незаконной.

В конце сезона команда объявила об изменениях в аэродинамическом отделе своей команды в результате . неудач RS19 Технический директор шасси Ник Честер покинет команду, ^{[ 71 ]} с бывшим инженером Ferrari и McLaren Chassis Pat Fry и бывшим Уильямсом и Ferrari Aerodynamicist Dirk de Beer присоединиться к команде. ^{[ 72 ]}

2020 сезон

Бывший Force India водитель Driver и Mercedes Reserve Esteban Ocon присоединился к Renault на сезон 2020 года по многолетнему контракту, заменив Нико Хюлкенберг. ^{[ 73 ]} Начало сезона 2020 года было отложено до июля в ответ на пандемию Covid-19 . ^{[ 74 ]} В Бельгии Renault финишировал 4 -м и 5 -м, набрав 23 очка в одной гонке, их наиболее в любой гонке в качестве конструктора и их первый самый быстрый круг за десятилетие. ^{[ 75 ]} На Гран-при Эйфеля участвовал на трассе Нюрбургринг, Риккардо выиграл третье место, первое подиум команды со времен Малайзии 2011 года. Риккардо также выиграл третье место на Гран-при Гран-при Эмилии Романья . ^{[ 76 ]} Окон также забил второе место на Гран-при Сахира , его первом подиуме и третьем сезоне Renault. Риккардо финишировал 5 -м в турнирной таблице водителей, а Окон финишировал 12 -м. Renault финишировал 5 -м в турнирной таблице Constructors с 181 очком. ^{[ 77 ]}

Renault был переименован в альпийский в течение сезона 2021 года. ^{[ 78 ]}

Поставщик двигателя

Original Turbo Era (1980 -е)

Логотип, используемый Renault Sport F1, официальным поставщиком двигателей Renault Formula -One, между 2011 и 2015 годами

Renault начал производственные двигатели на фабрике Viry-Châtillon в 1976 году после закрытия бывшего отделения альпийских конкурентов, ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} который был запущен в сочетании с командой Формулы -1 в разделе Renault Sport . ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]} Он изготовил первый двигатель с турбонаддувом, который можно увидеть в категории, ^{[ 81 ]} Renault -Gordini EF1 1,5 литра V6 , ^{[ 81 ]}^{[ 82 ]} В то время, когда естественным образом аспирированные 3-литровые двигатели были преобладающими. ^{[ 81 ]} Первоначально поставляя только двигатели команде Works, Renault начал программу клиентов в 1983 году, когда стала команды Lotus . поставщиком двигателей ^{[ 83 ]} Mecachrome , точная инженерная компания, подготовила двигатели для команд клиентов. ^{[ 84 ]}

Несмотря на то, что изначально не конкурентоспособно, с набором дизайнера Жерарда Дукаруж, Марка получила конкурентоспособность в более поздней части сезона 1983 года в 1984 году, когда Найджел Манселл и Элио де Анжелис получили обычные подиумы. В этом году Renault также начал поставлять двигатели в команду Ligier , ^{[ 85 ]} который набрал три очка в 1984 году, улучшение по сравнению с тем, что он не был классифицирован в чемпионате 1983 года. Эйртон Сенна присоединился к команде Lotus в 1985 году, и сочетание его таланта и быстрого, но нефтенового Lotus 97t получила восемь поул-позиций и три победы (две для Сенны, один для де Анжелиса), но ненадежность предотвратила постоянную попытку в любом титуле. Полем Команда Tyrrell начала использовать двигатель Renault от Седьмого Гран -при года, в то время как Лигье набрал три подиума в Ligier JS25 . В 1986 году Аристократ Джонни Дамфрис был выбран новым партнером Сенны в Lotus после того, как Сенна наложил вето на оригинальный выбор Дерека Уорика . Больше позиций полюса и две победы для бразильца последовали с Lotus 98T , но автомобиль последовал за аналогичными проблемами, как и его предшественник, с проблемами надежности и плохой расход топлива. Это привело к тому, что Lotus не мог выдержать сезонную проблему для ведущих команд McLaren и Williams .

После сезона 1985 года команда Renault Works закончила участие в Формуле -1, но продолжала в качестве поставщика двигателя для Ligier , Tyrrell и Lotus. В 1986 году появилось введение двигателя EF15B, которое включало несколько инноваций, таких как статическое зажигание и возврат пневматического клапана. Renault Sport остановил свою программу двигателя в конце года, набрав 19 поул -позиций и 5 побед Гран -при с командами клиентов. ^{[ 81 ]}

Естественно аспирированные двигатели (1990 -е и 2000 -е годы)

Renault вернулся в качестве поставщика двигателя Formula -One в 1989 году с запретом двигателей с турбонаддувом в партнерстве с командой Williams . Фабрика Viry выпустила первый пневматический клапанов 3,5 двигатель V10 , RS1, в то время как другие производители двигателей поставляли V8 ( Ford , Judd и Yamaha ), V10 ( Honda ) или V12 (Ferrari и Lamborghini ). ^{[ 81 ]} Комбинация Williams-Renault одержала первую победу на мокрой канадской Гран-при 1989 года с Thierry Boutsen и завершила свой первый сезон вместе с Boutsen, выигравшим очень влажный Гран-при Австралии 1989 года . ^{[ 86 ]}

У Уильямса были признаки обещания в течение следующих 2 лет, и к 1992 году с помощью активной подвески и лучших двигателей, Williams-Renault был автомобилем, получившим чемпионат мира, выиграв более половины гонок в течение сезона, как его водитель Nigel Манселл выиграл титул водителей. ^{[ 81 ]} Бывшая команда клиентов Ligier также возобновила те же работы Renault, что и Williams в 1992 году. ^{[ 81 ]} Чемпионат был снова выигран Уильямсом в 1993 году , используя технологически продвинутый автомобиль Williams FW15C -команда разработала такие технологии, как антиблокировочные тормоза , контроль тяги и управление рулем , а также использование двигателя RS5 с модернизированным впускным дозом и сжиганием. ^{[ 81 ]} Ален Прост выиграл чемпионат водителей после победы в 7 из 16 раундов, а его товарищ по команде Дэймон Хилл выиграл еще три Grands Prix.

В 1994 году водитель Уильямса Эйртон Сенна убил на Гран -при Сан -Марино 1994 года , в результате которого бразильский неопытный товарищ по команде Дэймона Хилла в качестве руководителя команды. Хилл был на 37 очков позади лидера чемпионата Майкла Шумахера Гран При Франции , но ему удалось сократить разрыв до 1 очка до последней гонки в Аделаиде . Два гонщика противоречиво и вышли на пенсию из гонки, сделав Шумахера чемпионом водителей, в то время как Уильямс сохранил чемпионат конструкторов.

В 1995 году правила двигателя уменьшили максимальное смещение двигателя до трех литров, при этом Renault адаптировал RS7, что делает его легче и с помощью дроссельной заслонки для пролиты. Бенеттон приобрел двигатели Renault Ligier за 1995 год , и их водитель Майкл Шумахер удалось успешно защитить титул своих водителей на 33 очка от своего ближайшего соперника, Дэймона Хилла. Бенеттон выиграл титул конструкторов на 29 очков, выиграв 11 гонок в течение сезона. Уильямс выиграл следующие два сезона на чемпионате водителей и конструкторов с Дэймоном Хиллом, выигравшим титул в 1996 году , и Жак Вильневе в 1997 году . Шумахер и другие сотрудники Бенеттона уехали в Ferrari в 1996 году, а команда финишировала на третьей позиции в течение оба года.

Renault снова покинул F1 в конце 1997 года, и эволюции его последнего двигателя, RS9, все еще использовались многими командами в течение следующих сезонов. ^{[ 81 ]} Renault продолжал работать с Mecachrome , который заплатил за разработку двигателей, ^{[ 84 ]} и предоставил их Уильямсу под названием Mecachrome. ^{[ 87 ]} Бенеттон продолжал использовать двигатели под брендом Playlife до 2000 года, хотя за это время достигал всего несколько подиумов. Flavio Briatore Компания Supertec распространила двигатели с 1999 года, ^{[ 88 ]} С Williams и Bar, использующими их под названием Supertec в этом году, и автомобилями стрел , использующих их в 2000 году, в то время как Бенеттон использовал их под названием Playlife в 1999 и 2000 годах. ^{[ 89 ]} Хотя в несколько раз баллы были набраны, в конечном итоге двигатели не были успешными под контролем Supertec, впоследствии все, кроме одной команды, переехали к другому поставщику после одного сезона. ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]}

После того, как Renault приобрела команду Benetton, они не предоставляли клиентские двигатели до 2007 года они подписали соглашение с Red Bull Racing. , когда 15 сентября 2006 года Red Bul На сезон 2009 года Red Bull одержал первую победу на Гран -при Китая . ^{[ 90 ]} Водители Себастьян Феттель и Марк Уэббер одержали еще пять побед, чтобы позволить команде финишировать вторым в чемпионате конструкторов. В 2010 году Феттель и Ред Булл выиграли оба чемпионата, что сделало его девятым титулом для двигателя Renault, и первым для RS27. ^{[ 91 ]}

Современная эра и возвращение турбины (2010 -е годы)

В конце 2010 года, когда Renault продала свою оставшуюся долю в команде Formula-One на базе Enstone, операции двигателя в Viry-Châtillon были сформированы в дочернюю компанию, известную как Renault Sport F1. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]} Renault Sport F1 продолжал снабжать двигатели своей бывшей команде Work и Red Bull и расширил своих клиентов до Lotus Racing в конце 2010 года. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} В результате полной конструкторной команды Renault переименована в GP Lotus Renault, Red Bull Racing был официально повышен в команде партнерства Renault по полноценным работам и, таким образом, получил бесплатные двигатели от Renault и благодаря спонсорству Infiniti . ^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} Red Bull снова выиграл оба титула в 2011 году , и Red Bull RB7 не знал их противники и занимал 18 поул -позиций в течение сезона. Феттель занимал лидерство чемпионата с первой гонки в Австралии и финишировал на первой или второй позиции в каждом Гран -при до своей домашней гонки в Германии, где он закончился в четвертом. Затем он возобновил свой подиум, за исключением одной выхода на пенсию, до конца сезона, в то время как Уэббер финишировал до последних двух гонок. ^{[ 98 ]} В 2012 году команда Red Bull ^{[ 99 ]} и Себастьян Феттель ^{[ 100 ]} смогли добиться оба чемпионата в третий раз, несмотря на то, что автомобиль RB8 не пользовался доминированием предыдущего сезона, и испытывал некоторые проблемы с надежностью, связанные с генератором RS27 . ^{[ 101 ]} В том же году Уильямс вернулся к своей связи с Renault, подписав сделку, чтобы получить двигатели RS27 до конца 2013 года. ^{[ 102 ]} Red Bull вернулся к доминирующим темпам в сезоне 2013 года, и команда и Себастьян Феттель получили четвертый титул подряд на Гран -при Индии 2013 года . ^{[ 103 ]}^{[ 104 ]}

V6 Turbo-Hybrid Era

Renault разработал новый 1,6-литровый с турбонаддувом , Renault Energy F1-2014, в соответствии с новыми правилами за 2014 год с APC Pankl Turbosystems GmbH, поставляющими гибридные наборы турбонагнета V6 . далее. ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} 21 июня 2013 года Renault представила свой новый двигатель на авиасалоне Париж . Он был назван Energy F1 после дорожных автомобилей Renault . ^{[ 107 ]} Red Bull ^{[ 108 ]} и Caterham ^{[ 109 ]} (ранее Lotus Racing/Team Lotus) заключили сделки для использования двигателей Renault до 2016 года. На Monaco 2013 года Гран -при Scuderia Toro Rosso объявила о контракте с клиентом двигателя с Renault на первый период 2014–2016 годов. ^{[ 110 ]}

Во время тестов в начале 2014 года в Jerez новые двигатели Renault показали проблемы как с Turbo Unit, так и с системами восстановления энергии. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} Частичные исправления были введены для последних предсезонных тестов в Бахрейне , особенно обновления программного обеспечения. ^{[ 113 ]} В начале сезона энергия F1-2014 была предметом различной критики за ее плохую надежность и отсутствие максимальной скорости, ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]} Включая один от босса Red Bull Christian Horner , который назвал представление «неприемлемым» после домашней гонки безуспешной команды в Австрии . ^{[ 117 ]} Renault представил пересмотренные компоненты и больше улучшений программного обеспечения, пытаясь уменьшить разрыв с конкурентами. ^{[ 118 ]}

В 2015 году Red Bull в одностороннем порядке прекратил свой контракт на 2016 год с Renault, утверждая, что не хватает эффективности от Renault Energy F1-2015 по сравнению с конкурентами. ^{[ 119 ]} Тем не менее, они позже пересмотрели свое соглашение, поскольку планы Red Bull о том, чтобы получить более конкурентоспособную силовую единицу, не удалось. В 2016 году подразделения Renault Power, используемые Red Bull, будут заменены как Tag Heuer . ^{[ 120 ]} Затем Renault прекратил свое соглашение о поставке двигателей 2016 года со Скадерией Торо Россо, и команда вернулась к своему бывшему поставщику Ferrari. ^{[ 121 ]} В течение 2016 года Red Bull GmbH возобновил свой контракт на еще два года на Red Bull Racing. Они также объявили, что Scuderia Toro Rosso также вернется в Renault Power с 2017 года. Однако контракт все еще дал Red Bul Без поддержки Renault Works. ^{[ 122 ]}

В сентябре 2017 года Renault и McLaren объявили, что последний будет использовать двигатели Renault клиента с 2018 по 2020 год, чтобы помочь конкурентоспособности команды Renault Works. Торо Россо, в свою очередь, переключился на двигатели Honda Full-Hond, завершив свою сделку с клиентами 2018 года с Renault. ^{[ 123 ]} В июне 2018 года Red Bull объявил, что также будут использовать Honda-двигатели с полнохозяйственными трудами с 2019 года. ^{[ 124 ]} Поскольку McLaren потерял свое партнерство с клиентами Renault из-за перехода на Mercedes-AMG High Performance Shiest Units с сезона 2021 года, Renault вернулся в предложение двигателей с одной командой в первый раз с сезона 2006 года .

Команда из Enstone была переименована в Alpine с сезона 2021 года, в то время как Renault был сохранен в качестве двигателя, отмечая впервые с 2015 года, что бренд Renault будет в Формуле-1 исключительно в качестве поставщика двигателя. ^{[ 125 ]}

Результаты поставщика двигателя Формулы -1

Конструктор	Сезон (ы)	Всего побед	Первая победа	Последняя победа	Полюсные позиции	Первый полюс	Нет ребенка
Лотос	1983 – 1986	5	1985 г. Португальский Гран При	1986 Детройтский Гран При	19	1983 Европейский Гран -при Гран -при	1986 Гран -при Мексика
Лигье	1984 – 1986 , 1992 – 1994	0	–	–	0	–	–
Тиррелл	1985 – 1986	0	–	–	0	–	–
Уильямс	1989 – 1997 , 2012 – 2013	64	1989 Гран -при канадцев	Гран -при испанского языка 2012 года	80	1989 Гран -при Венгр	Гран -при испанского языка 2012 года
/ Бенеттон	1995 – 1997 , 2001	12	Гран -при Бразилии 1995 года	Гран -при Гран -при Германии 1997 года	6	1995 Гран При Сан -Марино	1997 Гран -при Италии
Red Bull	2007 – 2015	50	2009 Гран -при Китая	Гран -при Бельгии 2014 года	53	2009 Гран -при Китая	Гран -при Бразилии 2013 года
Лотос	2011	0	–	–	0	–	–
Лотос	2012 – 2014	2	2012 Гран При Абу -Даби	Гран -при Австралии 2013 года	0	–	–
Caterham	2012 – 2014	0	–	–	0	–	–
Торо Россо	2014 – 2015	0	–	–	0	–	–
Макларен	2018 – 2020	0	–	–	0	–	–
Альпийский	2021 –	1	2021 Гран -при Венгр	2021 Гран -при Венгр	0	–	–
Общий	1983 – 2021	134	1985 г. Португальский Гран При	2021 Гран -при Венгр	158	1983 Европейский Гран -при Гран -при	Гран -при Бразилии 2013 года

* Исключает фабричную команду.

Альпийская академия

В рамках возвращения компании в Формулу -1 она создала молодую академию водителя, порученную поиском будущих чемпионов мира Формулы 1. ^{[ 126 ]} Академия была переименована в Альпийскую академию после ребрендинга команды Renault F1 в команду Alpine F1 в 2021 году .

Формула -1 результаты

Как конструктор, Renault достиг следующей статистики:

Процент победы в чемпионатах конструкторов: 8%
Водители чемпионата процент выигрыша: 8%
Процент победы: 8,7%

Формула -1 результаты
(Bold indicates championships won.)
Year	Name	Car	Engine	Tyres	No.	Drivers	Points	WCC
1977	Équipe Renault Elf	RS01	EF1 1.5 V6 t	M	15.	Jean-Pierre Jabouille	0	NC
1978	Équipe Renault Elf	RS01	EF1 1.5 V6 t	M	15.	Jean-Pierre Jabouille	3	12th
1979	Équipe Renault Elf	RS01 RS10	EF1 1.5 V6 t	M	15. 16.	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux	26	6th
1980	Équipe Renault Elf	RE20	EF1 1.5 V6 t	M	15. 16.	Jean-Pierre Jabouille René Arnoux	38	4th
1981	Équipe Renault Elf	RE20B RE30	EF1 1.5 V6 t	M	15. 16.	Alain Prost René Arnoux	54	3rd
1982	Équipe Renault Elf	RE30B	EF1 1.5 V6 t	M	15. 16.	Alain Prost René Arnoux	62	3rd
1983	Équipe Renault Elf	RE30C RE40	EF1 1.5 V6 t	M	15. 16.	Alain Prost Eddie Cheever	79	2nd
1984	Équipe Renault Elf	RE50	EF4 1.5 V6 t	M	15. 16. 33.	Patrick Tambay Derek Warwick Philippe Streiff	34	5th
1985	Équipe Renault Elf	RE60 RE60B	EF4B 1.5 V6 t EF15 1.5 V6 t	G	14. 15. 16.	François Hesnault Patrick Tambay Derek Warwick	16	7th
1986–2001: Renault did not compete as a constructor
2002	Mild Seven Renault F1 Team	R202	RS22 3.0 V10	M	14. 15.	Jarno Trulli Jenson Button	23	4th
2003	Mild Seven Renault F1 Team	R23 R23B	RS23 3.0 V10	M	7. 8.	Jarno Trulli Fernando Alonso	88	4th
2004	Mild Seven Renault F1 Team	R24	RS24 3.0 V10	M	7. 7. 8.	Jarno Trulli Jacques Villeneuve Fernando Alonso	105	3rd
2005	Mild Seven Renault F1 Team	R25	RS25 3.0 V10	M	5. 6.	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	191	1st
2006	Mild Seven Renault F1 Team	R26	RS26 2.4 V8	M	1. 2.	Fernando Alonso Giancarlo Fisichella	206	1st
2007	ING Renault F1 Team	R27	RS27 2.4 V8	B	3. 4.	Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen	51	3rd
2008	ING Renault F1 Team	R28	RS27 2.4 V8	B	5. 6.	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr.	80	4th
2009	ING Renault F1 Team Renault F1 Team^{[N 5]}	R29	RS27 2.4 V8	B	7. 8. 8.	Fernando Alonso Nelson Piquet Jr. Romain Grosjean	26	8th
2010	Renault F1 Team	R30	RS27-2010 2.4 V8	B	11. 12.	Robert Kubica Vitaly Petrov	163	5th
2011	Lotus Renault GP	R31	RS27-2011 2.4 V8	P	9. 9. 10.	Nick Heidfeld Bruno Senna Vitaly Petrov	73	5th
2012–2015: Renault did not compete as a constructor
2016	Renault Sport F1 Team	R.S.16	R.E.16 1.6 V6 t	P	20. 30.	Kevin Magnussen Jolyon Palmer	8	9th
2017	Renault Sport F1 Team	R.S.17	R.E.17 1.6 V6 t	P	27. 30. 55.	Nico Hülkenberg Jolyon Palmer Carlos Sainz Jr.	57	6th
2018	Renault Sport F1 Team	R.S.18	R.E.18 1.6 V6 t	P	27. 55.	Nico Hülkenberg Carlos Sainz Jr.	122	4th
2019	Renault F1 Team	R.S.19	E-Tech 19 1.6 V6 t	P	3. 27.	Daniel Ricciardo Nico Hülkenberg	91	5th
2020	Renault DP World F1 Team	R.S.20	E-Tech 20 1.6 V6 t	P	3. 31.	Daniel Ricciardo Esteban Ocon	181	5th

Сноски

^ В то время как Энстон был основной базой в эти периоды, интеграция с шасси-двигателем и некоторые управленческие и маркетинговые мероприятия все еще были выполнены базой Вири-Чатильона.
^ Чемпионаты всех конструкторов, достигнутых с помощью Mecachrome -заработанных двигателей.
^ Все чемпионаты водителей, достигнутые с помощью Mecachrome -Assemble.
^ Девять дальнейших побед, достигнутых Tag Heuer Badged Renault Engines.
Группа » вытащила свое титульное спонсорство в середине сезона из-за противоречий « Crashgate .

Ссылки

^ Ричмонд, герцог (20 марта 2019 г.). «Внутри команды Renault F1» . Трансмиссировать . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «1983 Список команд F1: см. Все конструкторы и информацию о составе драйверов» . F1-fansite.com . 25 ноября 2018 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ "Renault Sport F1 Team // Команда Формулы 1" . Боковой аппарат . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Benetton Group - корпоративный веб -сайт» . www.benettongroup.com . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Команда Renault F1 - История, информация и ссылки» . Гоночные кафедры . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Группа Lotus Buys 2011 Формула 1 от Renault» . Авторитет . 8 декабря 2010 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Renault вернуться в F1 в 2016 году после согласования поглощения Lotus» . Хранитель . 3 декабря 2015 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Что альпийское ребрендинг означает для Renault и F1 - наш вердикт» . Гонка . 6 сентября 2020 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ Тамбер, Vismaad (23 марта 2020 года). «8 величайших производителей двигателей F1 за все время» . Трансмиссировать . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ Генри, Алан (1985). Брэбхэм, машины Гран -при . Скопа. ISBN 0-905138-36-8 Полем с.267–269
^ Autoweek (16 марта 2000 г.). «Renault покупает Benetton F1 Team» . Autoweek . Получено 10 сентября 2021 года .
^ "Бенеттон" . Статистика Формулы 1 . Получено 10 сентября 2021 года .
^ Сперджен, Брэд (24 марта 2000 г.). «Команды оборотны для битвы в фирменной игре». International Herald Tribune . п. 24
^ "Renault R202 - f1technical.net" . www.f1technical.net . Получено 10 сентября 2021 года .
^ "2002 Чемпионат мира F1 | База данных автоспорта" . База данных автоспорта - журнал Motor Sport . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Кнопка, чтобы потерять место в Renault» . 21 июня 2002 г. Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Венгерский GP 2003 - Алонсо подметает поле» . Крушение . 24 августа 2003 г. Получено 10 сентября 2021 года .
^ Петки, Дарджан (23 мая 2021 г.). «2004 Monaco GP - Trulli выигрывает, чтобы остановить победную серию Шумахера» . Maxf1net . Получено 10 сентября 2021 года .
^ Петки, Дарджан (4 июля 2021 года). «Французский врач 2004 года - Шумахер бьет Алонсо с четырьмя пит -стопами» . Maxf1net . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Трулли уходит в Renault» . Независимый . 16 августа 2012 года . Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Виллев: Без сожаления о решении Renault» . Крушение . 28 октября 2004 г. Получено 10 сентября 2021 года .
^ «Renault: Villeneuve подписание было ошибкой» . Крушение . 28 октября 2004 г. Получено 10 сентября 2021 года .
^ Джеки Стюарт выиграл титул в 1969 году с автомобилем Matra MS80 , построенной французским конструктором Matra, но автомобиль был введен британской командой Purter Matra International .
^ Бишоп, Мэтт (2006). «Длительное интервью: Флавио Бриарере». F1 Racing (октябрь): 66–76.
^ «FIA запрещает противоречивую систему демпфера» . pitpass.com . Промежуточный 21 июля 2006 г. Получено 1 октября 2010 года .
^ Ing заменяет мягкие семь в Renault . Получено 16 октября 2006 года.
^ Renault заряжается в наличии данных McLaren . Получено 8 ноября 2007 года.
^ Международный апелляционный суд - решение . Получено 17 августа 2009 года. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ Рено приостановлен с следующей гонки . Получено 26 июля 2009 года.
^ «Пике -младший упал от команды Renault» . BBC Sport . 4 августа 2009 г. Получено 4 августа 2009 года .
^ Английский, Стивен (18 августа 2009 г.). «Renault подтверждает Grosjean, пикеет» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 18 августа 2009 года .
^ «Заявление команды Renault F1 - 16 сентября 2009 года» . Ing Renault F1. 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 21 сентября 2009 года.
^ Кэри, Том (17 сентября 2009 г.). «Q и A: Почему Renault сталкивается с обвинениями в фиксировании расы и других вопросах» . Лондон: телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Получено 17 сентября 2009 года .
^ «Renault обвиняет Briatore & Symonds» . BBC Sport. 17 сентября 2009 г. Получено 17 сентября 2009 года .
^ «Рено остаться в F1, вроде» . Ausmotive . WordPress . 16 декабря 2009 г. Получено 1 октября 2010 года .
^ «Kubica для гонки за Renault в 2010 году» . 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 9 октября 2009 года.
^ «Роберт Кубика не уверен, что останется на новом Renault» . BBC News . 16 декабря 2009 г.
^ «Роберт Кубика останется в команде Renault Formula 1» . BBC News . 4 января 2010 года.
^ Нобл, Джонатан (5 января 2010 г.). «Boullier присоединяется к Renault в качестве директора команды» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 5 января 2010 года .
^ «Angry Raikkonen исключает возвращение F1 с Renault» . Motorsport.com . Гмм. 5 октября 2010 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2012 года . Получено 6 октября 2010 года .
^ Нобл, Джонатан (5 ноября 2010 г.). «Команда Renault для Lotus Cars Ciep» . AutoSport.com . Haymarket Publishing . Получено 6 ноября 2010 года .
^ «Команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP в 2011 году» . BBC Sport . Би -би -си. 8 декабря 2010 года . Получено 8 декабря 2010 года .
^ Пиво, Мэтт (8 декабря 2010 г.). «Команда Lotus по -прежнему оптимистичен над именем» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 10 декабря 2010 года .
^ Нобл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault, чтобы переключиться на британскую лицензию» . Автоспорт . Haymarket Publications . Получено 15 января 2011 года .
^ Нобл, Джонатан (31 января 2011 г.). "Renault разочарован именем Lotus Row" . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 1 февраля 2011 года .
^ «Кубика подвергается экстренной операции после сбоя ралли в Италии» . Система вещания Тернера . 6 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .
^ «F1 Ace Kubica« намного лучше »после сбоя ралли в Италии» . Система вещания Тернера . 7 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .
^ «Драйвер Формулы 1 Кубика нацелен на быстрый возврат» . Сиднейский утренний геральд . Fairfax Media . 11 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .
^ «Renault подтвердите Хайдфельда как Kubica Stand-In» . formula1.com . Администрация Формулы -1 . 16 февраля 2011 года. Архивировано с оригинала 17 февраля 2011 года . Получено 16 февраля 2011 года .
^ Холт, Сара (27 марта 2011 г.). «Виталий Петров повысил подиум Renault в Aussie GP» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .
^ Холт, Сара (10 апреля 2011 г.). «Себастьян Феттель бьет Дженсона Баттона на Гран -при Малайзии» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .
^ Холт, Сара (17 апреля 2011 г.). «Льюис Гамильтон шторм в Китай победу над Red Bulls» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .
^ «Бруно Сенна, чтобы участвовать в гонках за Lotus Renault GP» . Lotus Renault GP . Renault F1. 24 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2011 года . Получено 24 августа 2011 года .
^ "Lotus-Renault Letter of Ofent" . Renault Sport F1 . 28 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2015 года . Получено 28 сентября 2015 года .
^ «Renault подписывает письмо о намерениях купить контрольную долю в Lotus» . Sky Sports . Получено 6 сентября 2020 года .
^ «Renault объявляет о возвращении в Формулу 1 в 2016 году: команда Lotus F1» . 7 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 7 декабря 2015 года.
^ «Renault Launch 2016 Car с Кевином Магнуссеном вместе с Джолионом Палмером» . Sky Sports. 4 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 7 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .
^ "Введение" . Renault Sport. Архивировано с оригинала 7 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .
^ "2016" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .
^ Нобл, Джонатан (11 января 2017 г.). «Босс команды Renault F1 Фредерик Вассер уходит в отставку до 2017 года» . AutoSport.com . Получено 11 января 2017 года .
^ Чинчеро, Роберто; Нобл, Джонатан (11 января 2017 г.). «Фредерик Вассер объясняет решение покинуть команду Renault F1» . AutoSport.com . Получено 11 января 2017 года .
^ «Фредерик Вассер: Рено -директор команды оставляет роль» . BBC Sport . 11 января 2017 года . Получено 17 февраля 2017 года .
^ «Нико Халкенберг: Force India Driver присоединится к Renault на 2017 год» . BBC Sport. 14 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .
^ «Команда Renault Sport Formula One сохраняет Джолиона Палмера на 2017 год» . Renault Sport F1 Team. 9 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2016 года . Получено 9 ноября 2016 года .
^ «Команда Renault Sport Formula One подтверждает изменение драйвера» . Renault Sport F1 Team. 7 октября 2017 года . Получено 8 октября 2017 года .
^ «Результаты» . Formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited . Получено 28 октября 2017 года .
^ "2017" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .
^ «Нико Халкенберг присоединяется к Renault на 2017 год после ухода из Force India» . Sky Sports . Получено 5 ноября 2017 года .
^ "2018" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .
^ «Даниэль Риккардо присоединяется к команде Renault Sport Formula One с 2019 года» . Renault Sport. 3 августа 2018 года . Получено 3 августа 2018 года .
^ «Формула 1 - пресс -релиз - Ник Честер, технический директор шасси, чтобы покинуть команду Renault F1» . Renault Sport . Получено 23 декабря 2019 года .
^ Купер, Адам (2 ноября 2019 г.). «Renault F1 Team подписывает бывшего-McLaren и Ferrari Man Pat Fry» . AutoSport.com . Получено 23 декабря 2019 года .
^ «Формула 1 - пресс -релиз - Esteban Ocon присоединяется к команде Renault F1» . Renault Sport . Получено 23 декабря 2019 года .
^ «F1 Подтверждение 2020 года Азербайджан, Сингапур и Японские Grands Prix были отменены | Формула 1®» . Формула 1® - официальный веб -сайт F1® . Получено 22 августа 2024 года .
^ «2020 г. Факты и статистика Гран -при Бельгии: Renault пройдите свой первый самый быстрый круг за десятилетие | Формула 1®» . www.formula1.com . Получено 1 сентября 2020 года .
^ Морлидж, Мэтт (11 октября 2020 г.). «Льюис Гамильтон равен Майкла Шумахера F1 выигрывает рекорд в Eifel GP» . Sky Sports . Получено 11 октября 2020 года .
^ «Классификации 2020 года» . Федерация Internationale de l'Automobile . 28 января 2021 года . Получено 22 августа 2024 года .
^ «Renault для ребрендинга как команда Alpine F1 в 2021 году» . www.formula1.com . Получено 6 сентября 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Джин Редле" . Grandprix.com . Внутри F1. 15 августа 2007 г. Получено 17 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Вири-чатрин: 30 лет инноваций и опыта» . Pitpass.com . 12 декабря 2006 г. Получено 17 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я "Renault и F1" (PDF) . Renault. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2012 года . Получено 17 октября 2011 года .
^ "RS01" . Renault. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 года . Получено 17 октября 2011 года .
^ «Конструкторы: Renault F1» . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 17 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Мекачром» . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 3 февраля 2012 года .
^ "Лигье профиль" . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 3 февраля 2012 года .
^ «История команды Уильямса 1989–1996» . F1network.net . Получено 1 декабря 2011 года .
^ «Мекачром двигателя» . Statsf1.com . Получено 17 октября 2011 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Supertec" . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 4 февраля 2012 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} "Двигатель Supertec" . Statsf1.com . Получено 17 октября 2011 года .
^ «Феттель возглавляет Уэббера в Red Bull One-Dwo (обзор Гран-при Китая)» . F1fanatic.co.uk. 19 апреля 2009 г. Получено 1 декабря 2011 года .
^ «Двигатели Renault защищены девятым названием конструкторов F1» . Renault. 8 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2012 года . Получено 1 декабря 2011 года .
^ «Renault поддерживает свою приверженность F1 и объявляет о создании Renault Sport F1» (PDF) . Renault. 8 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2013 года . Получено 17 октября 2011 года .
^ «История Renanult» . Renault Sport F1. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Получено 3 октября 2011 года .
^ «Партнерство Renault Engine» . LotusRacing.my . Лотос гонки . 5 ноября 2010 г. Получено 16 ноября 2010 года .
^ «Lotus подтверждает двигатели Renault 2011» . F1 Технический . 5 ноября 2010 г. Получено 4 февраля 2012 года .
^ «Red Bull получает бюджет через Infiniti Sinfup» . bbc.co.uk. BBC Sport. 1 марта 2011 года . Получено 1 марта 2011 года .
^ «Red Bull теперь команда Renault's Works - Horner» . Motorsport.com . 15 сентября 2011 года . Получено 15 сентября 2011 года .
^ Ричардс, Джайлс (9 октября 2011 г.). «Себастьян Феттель защищает титулы мира F1 в Японии» . Хранитель . Получено 10 октября 2011 года .
^ Нобл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Us GP: Третье название мечта сбылась для Red Bull» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .
^ Пиво, Мэтт (25 ноября 2012 г.). «Бразильский GP: Феттель - чемпион, так как Баттон выигрывает захватывающую гонку» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .
^ Нобл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Us GP: Кристиан Хорнер признает, что проблемы с генератором - это беспокойство» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .
^ Пиво, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Уильямс снова запустить двигатели Renault» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 6 февраля 2012 года .
^ Бенсон, Эндрю (27 октября 2013 г.). «Себастьян Феттель выигрывает четвертый титул чемпиона мира F1 в индийском GP» . BBC Sport . Би -би -си. Архивировано с оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .
^ Collantine, Кит (27 октября 2013 г.). «Название конструкторов Red Bull в четвертый раз» . F1fanatic.co.uk. Архивировано с оригинала 30 октября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .
^ «F1: Renault, чтобы запустить первый двигатель V6 в 2012 году» . Motorsport.com. 20 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 28 октября 2012 года . Получено 1 января 2012 года .
^ «Honda F1 для использования Merc-связанных турбин» . News24.com . Новости 24. 11 июля 2014 года . Получено 11 июля 2014 года .
^ «Renault раскрывает гонку намерения 2014 года» . Сайт Renault Group Motorsport. 21 июня 2013 года . Получено 27 августа 2013 года .
^ "Red Bull Racing и Renault" . Renault Sport F1 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Получено 7 февраля 2012 года .
^ «Caterham расширяет сделку с Renault» . Reuters.com . Рейтер. 22 сентября 2013 года. Архивировано с оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .
^ «Monaco GP: Сестрая команда Red Bull Toro Rosso делает выключатель двигателя» . BBC Sport . Би -би -си. 26 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 23 августа 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .
^ Нобл, Джонатан (30 января 2014 г.). «Нет полного исправления для проблем Renault до теста Bahrain Formula 1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 31 января 2014 года .
^ «Вопросы и ответы с Робом Уайтом, заместителем управляющего директора (технический), Renault Sport F1» . Renault Sport F1 . Сайт Renault Group Motorsport. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .
^ «Обновление тестирования» . Renault Sport F1 . Сайт Renault Group Motorsport. 5 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 15 марта 2014 года . Получено 14 марта 2014 года .
^ «Формула 1 - Renault: большинство проблем Мельбурна решаются» . uk.eurosport.com . Eurosport. Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года . Получено 10 июня 2014 года .
^ Нобл, Джонатан (1 апреля 2014 г.). «Red Bull говорит, что надежда на заголовок F1 опирается на прогресс Renault Engine» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 10 июня 2014 года .
^ "Grosjean: Renault Sport F1 Проблемы" не приемлемы " . Crash.net. 9 апреля 2014 года . Получено 24 июня 2014 года .
^ Нобл, Джонатан (22 июня 2014 г.). «Red Bull: форма Renault неприемлема» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2014 года .
^ Дейл, Уильям (4 июня 2014 г.). «Renault обещает обновления двигателя F1 для Канады повысить надежность и управляемость» . foxsports.com.au . Fox Sports Australia . Получено 10 июня 2014 года .
^ «Red Bull выйдет из F1, если в 2016 году они не получат конкурентоспособного двигателя» . Sky Sports . 18 сентября 2015 года . Получено 18 февраля 2015 года .
^ Барретто, Лоуренс (4 декабря 2015 г.). «Red Bull объявляет, что в 2016 году у него будет двигатель F1 под брендом Tag Heuer» . AutoSport.com . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Получено 4 декабря 2015 года .
^ «2016: двигатель и драйверы» . Скудерия Торо Россо. 4 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 4 декабря 2015 года.
^ «Sky Sports F1 - Red Bull Extend Deal, Toro Rosso возвращается» . Sky Sports . 29 мая 2016 года . Получено 30 мая 2016 года .
^ «Renault Power на McLaren 2018, Honda Switch на Toro Rosso» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 15 сентября 2017 года . Получено 10 ноября 2017 года .
^ «Red Bull и Honda согласны с двухлетней сделкой с двигателем» . formula1.com . Получено 19 июня 2018 года .
^ "Renault Formule 1 Команда" . f1head.nl . F1Head. 16 сентября 2023 года . Получено 16 сентября 2023 года .
^ "Введение" . renaultsport.com . Получено 1 января 2017 года .

«Renault вручил приостановлен F1 Ban» . Би -би -си. 21 сентября 2009 г. Получено 21 января 2012 года .

Внешние ссылки

Официальный сайт (на английском и французском)
Гран -при Гран -при Франции 1979, видео Archives (Французский саундтрек)
Статистика Renault в F1

Достижения
Предшествует Ferrari	Чемпион конструкторов Формулы -1 2005 – 2006	Преуспевает Ferrari
Награды
Предшествует Греция Национальная футбольная команда	Laureus World Team of the Year 2006	Преуспевает Национальная футбольная команда Италии

[1] В то время как Энстон был основной базой в эти периоды, интеграция с шасси-двигателем и некоторые управленческие и маркетинговые мероприятия все еще были выполнены базой Вири-Чатильона.

[2] Чемпионаты всех конструкторов, достигнутых с помощью Mecachrome -заработанных двигателей.

[3] Все чемпионаты водителей, достигнутые с помощью Mecachrome -Assemble.

[4] Девять дальнейших побед, достигнутых Tag Heuer Badged Renault Engines.

[131] Группа » вытащила свое титульное спонсорство в середине сезона из-за противоречий « Crashgate .

[5] Ричмонд, герцог (20 марта 2019 г.). «Внутри команды Renault F1» . Трансмиссировать . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[6] «1983 Список команд F1: см. Все конструкторы и информацию о составе драйверов» . F1-fansite.com . 25 ноября 2018 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[7] "Renault Sport F1 Team // Команда Формулы 1" . Боковой аппарат . Получено 10 сентября 2021 года .

[8] «Benetton Group - корпоративный веб -сайт» . www.benettongroup.com . Получено 10 сентября 2021 года .

[9] «Команда Renault F1 - История, информация и ссылки» . Гоночные кафедры . Получено 10 сентября 2021 года .

[10] «Группа Lotus Buys 2011 Формула 1 от Renault» . Авторитет . 8 декабря 2010 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[11] «Renault вернуться в F1 в 2016 году после согласования поглощения Lotus» . Хранитель . 3 декабря 2015 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[12] «Что альпийское ребрендинг означает для Renault и F1 - наш вердикт» . Гонка . 6 сентября 2020 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[13] Тамбер, Vismaad (23 марта 2020 года). «8 величайших производителей двигателей F1 за все время» . Трансмиссировать . Архивировано из оригинала 10 сентября 2021 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[14] Генри, Алан (1985). Брэбхэм, машины Гран -при . Скопа. ISBN 0-905138-36-8 Полем с.267–269

[15] Autoweek (16 марта 2000 г.). «Renault покупает Benetton F1 Team» . Autoweek . Получено 10 сентября 2021 года .

[16] "Бенеттон" . Статистика Формулы 1 . Получено 10 сентября 2021 года .

[17] Сперджен, Брэд (24 марта 2000 г.). «Команды оборотны для битвы в фирменной игре». International Herald Tribune . п. 24

[18] "Renault R202 - f1technical.net" . www.f1technical.net . Получено 10 сентября 2021 года .

[19] "2002 Чемпионат мира F1 | База данных автоспорта" . База данных автоспорта - журнал Motor Sport . Получено 10 сентября 2021 года .

[20] «Кнопка, чтобы потерять место в Renault» . 21 июня 2002 г. Получено 10 сентября 2021 года .

[21] «Венгерский GP 2003 - Алонсо подметает поле» . Крушение . 24 августа 2003 г. Получено 10 сентября 2021 года .

[22] Петки, Дарджан (23 мая 2021 г.). «2004 Monaco GP - Trulli выигрывает, чтобы остановить победную серию Шумахера» . Maxf1net . Получено 10 сентября 2021 года .

[23] Петки, Дарджан (4 июля 2021 года). «Французский врач 2004 года - Шумахер бьет Алонсо с четырьмя пит -стопами» . Maxf1net . Получено 10 сентября 2021 года .

[24] «Трулли уходит в Renault» . Независимый . 16 августа 2012 года . Получено 10 сентября 2021 года .

[25] «Виллев: Без сожаления о решении Renault» . Крушение . 28 октября 2004 г. Получено 10 сентября 2021 года .

[26] «Renault: Villeneuve подписание было ошибкой» . Крушение . 28 октября 2004 г. Получено 10 сентября 2021 года .

[27] Джеки Стюарт выиграл титул в 1969 году с автомобилем Matra MS80 , построенной французским конструктором Matra, но автомобиль был введен британской командой Purter Matra International .

[28] Бишоп, Мэтт (2006). «Длительное интервью: Флавио Бриарере». F1 Racing (октябрь): 66–76.

[29] «FIA запрещает противоречивую систему демпфера» . pitpass.com . Промежуточный 21 июля 2006 г. Получено 1 октября 2010 года .

[30] Ing заменяет мягкие семь в Renault . Получено 16 октября 2006 года.

[31] Renault заряжается в наличии данных McLaren . Получено 8 ноября 2007 года.

[32] Международный апелляционный суд - решение . Получено 17 августа 2009 года. ^{[ мертвая ссылка ]}

[33] Рено приостановлен с следующей гонки . Получено 26 июля 2009 года.

[34] «Пике -младший упал от команды Renault» . BBC Sport . 4 августа 2009 г. Получено 4 августа 2009 года .

[35] Английский, Стивен (18 августа 2009 г.). «Renault подтверждает Grosjean, пикеет» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 18 августа 2009 года .

[RenaultStatement16Sep09-36] «Заявление команды Renault F1 - 16 сентября 2009 года» . Ing Renault F1. 16 сентября 2009 г. Архивировано с оригинала 21 сентября 2009 года.

[Telegraph17Sep09QnA-37] Кэри, Том (17 сентября 2009 г.). «Q и A: Почему Renault сталкивается с обвинениями в фиксировании расы и других вопросах» . Лондон: телеграф . Архивировано из оригинала 11 января 2022 года . Получено 17 сентября 2009 года .

[BBC17Sep09Blame-38] «Renault обвиняет Briatore & Symonds» . BBC Sport. 17 сентября 2009 г. Получено 17 сентября 2009 года .

[39] «Рено остаться в F1, вроде» . Ausmotive . WordPress . 16 декабря 2009 г. Получено 1 октября 2010 года .

[40] «Kubica для гонки за Renault в 2010 году» . 7 октября 2009 г. Архивировано с оригинала 9 октября 2009 года.

[41] «Роберт Кубика не уверен, что останется на новом Renault» . BBC News . 16 декабря 2009 г.

[42] «Роберт Кубика останется в команде Renault Formula 1» . BBC News . 4 января 2010 года.

[boullier-43] Нобл, Джонатан (5 января 2010 г.). «Boullier присоединяется к Renault в качестве директора команды» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 5 января 2010 года .

[44] «Angry Raikkonen исключает возвращение F1 с Renault» . Motorsport.com . Гмм. 5 октября 2010 года. Архивировано с оригинала 11 октября 2012 года . Получено 6 октября 2010 года .

[45] Нобл, Джонатан (5 ноября 2010 г.). «Команда Renault для Lotus Cars Ciep» . AutoSport.com . Haymarket Publishing . Получено 6 ноября 2010 года .

[LotusRenaultGP-46] «Команда Renault F1 будет переименована в Lotus Renault GP в 2011 году» . BBC Sport . Би -би -си. 8 декабря 2010 года . Получено 8 декабря 2010 года .

[47] Пиво, Мэтт (8 декабря 2010 г.). «Команда Lotus по -прежнему оптимистичен над именем» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 10 декабря 2010 года .

[48] Нобл, Джонатан (13 января 2011 г.). «Renault, чтобы переключиться на британскую лицензию» . Автоспорт . Haymarket Publications . Получено 15 января 2011 года .

[49] Нобл, Джонатан (31 января 2011 г.). "Renault разочарован именем Lotus Row" . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 1 февраля 2011 года .

[50] «Кубика подвергается экстренной операции после сбоя ралли в Италии» . Система вещания Тернера . 6 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .

[51] «F1 Ace Kubica« намного лучше »после сбоя ралли в Италии» . Система вещания Тернера . 7 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .

[52] «Драйвер Формулы 1 Кубика нацелен на быстрый возврат» . Сиднейский утренний геральд . Fairfax Media . 11 февраля 2011 года . Получено 11 февраля 2011 года .

[53] «Renault подтвердите Хайдфельда как Kubica Stand-In» . formula1.com . Администрация Формулы -1 . 16 февраля 2011 года. Архивировано с оригинала 17 февраля 2011 года . Получено 16 февраля 2011 года .

[54] Холт, Сара (27 марта 2011 г.). «Виталий Петров повысил подиум Renault в Aussie GP» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .

[55] Холт, Сара (10 апреля 2011 г.). «Себастьян Феттель бьет Дженсона Баттона на Гран -при Малайзии» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .

[56] Холт, Сара (17 апреля 2011 г.). «Льюис Гамильтон шторм в Китай победу над Red Bulls» . BBC Sport . Би -би -си . Получено 28 апреля 2011 года .

[Senna-57] «Бруно Сенна, чтобы участвовать в гонках за Lotus Renault GP» . Lotus Renault GP . Renault F1. 24 августа 2011 года. Архивировано с оригинала 20 сентября 2011 года . Получено 24 августа 2011 года .

[Lotus-Renault_intent_letter-58] "Lotus-Renault Letter of Ofent" . Renault Sport F1 . 28 сентября 2015 года. Архивировано с оригинала 29 сентября 2015 года . Получено 28 сентября 2015 года .

[59] «Renault подписывает письмо о намерениях купить контрольную долю в Lotus» . Sky Sports . Получено 6 сентября 2020 года .

[60] «Renault объявляет о возвращении в Формулу 1 в 2016 году: команда Lotus F1» . 7 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 7 декабря 2015 года.

[61] «Renault Launch 2016 Car с Кевином Магнуссеном вместе с Джолионом Палмером» . Sky Sports. 4 февраля 2016 года. Архивировано с оригинала 7 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .

[62] "Введение" . Renault Sport. Архивировано с оригинала 7 февраля 2016 года . Получено 7 февраля 2016 года .

[63] "2016" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .

[64] Нобл, Джонатан (11 января 2017 г.). «Босс команды Renault F1 Фредерик Вассер уходит в отставку до 2017 года» . AutoSport.com . Получено 11 января 2017 года .

[65] Чинчеро, Роберто; Нобл, Джонатан (11 января 2017 г.). «Фредерик Вассер объясняет решение покинуть команду Renault F1» . AutoSport.com . Получено 11 января 2017 года .

[66] «Фредерик Вассер: Рено -директор команды оставляет роль» . BBC Sport . 11 января 2017 года . Получено 17 февраля 2017 года .

[Hülkenberg-67] «Нико Халкенберг: Force India Driver присоединится к Renault на 2017 год» . BBC Sport. 14 октября 2016 года . Получено 14 октября 2016 года .

[Palmer-68] «Команда Renault Sport Formula One сохраняет Джолиона Палмера на 2017 год» . Renault Sport F1 Team. 9 ноября 2016 года. Архивировано с оригинала 9 ноября 2016 года . Получено 9 ноября 2016 года .

[Sainz-69] «Команда Renault Sport Formula One подтверждает изменение драйвера» . Renault Sport F1 Team. 7 октября 2017 года . Получено 8 октября 2017 года .

[70] «Результаты» . Formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited . Получено 28 октября 2017 года .

[71] "2017" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .

[72] «Нико Халкенберг присоединяется к Renault на 2017 год после ухода из Force India» . Sky Sports . Получено 5 ноября 2017 года .

[73] "2018" . www.statsf1.com . Получено 22 января 2019 года .

[74] «Даниэль Риккардо присоединяется к команде Renault Sport Formula One с 2019 года» . Renault Sport. 3 августа 2018 года . Получено 3 августа 2018 года .

[75] «Формула 1 - пресс -релиз - Ник Честер, технический директор шасси, чтобы покинуть команду Renault F1» . Renault Sport . Получено 23 декабря 2019 года .

[76] Купер, Адам (2 ноября 2019 г.). «Renault F1 Team подписывает бывшего-McLaren и Ferrari Man Pat Fry» . AutoSport.com . Получено 23 декабря 2019 года .

[77] «Формула 1 - пресс -релиз - Esteban Ocon присоединяется к команде Renault F1» . Renault Sport . Получено 23 декабря 2019 года .

[78] «F1 Подтверждение 2020 года Азербайджан, Сингапур и Японские Grands Prix были отменены | Формула 1®» . Формула 1® - официальный веб -сайт F1® . Получено 22 августа 2024 года .

[79] «2020 г. Факты и статистика Гран -при Бельгии: Renault пройдите свой первый самый быстрый круг за десятилетие | Формула 1®» . www.formula1.com . Получено 1 сентября 2020 года .

[80] Морлидж, Мэтт (11 октября 2020 г.). «Льюис Гамильтон равен Майкла Шумахера F1 выигрывает рекорд в Eifel GP» . Sky Sports . Получено 11 октября 2020 года .

[81] «Классификации 2020 года» . Федерация Internationale de l'Automobile . 28 января 2021 года . Получено 22 августа 2024 года .

[82] «Renault для ребрендинга как команда Alpine F1 в 2021 году» . www.formula1.com . Получено 6 сентября 2020 года .

[RS2-83] Jump up to: ^а ^{беременный} "Джин Редле" . Grandprix.com . Внутри F1. 15 августа 2007 г. Получено 17 октября 2011 года .

[RS3-84] Jump up to: ^а ^{беременный} «Вири-чатрин: 30 лет инноваций и опыта» . Pitpass.com . 12 декабря 2006 г. Получено 17 октября 2011 года .

[RS4-85] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я "Renault и F1" (PDF) . Renault. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2012 года . Получено 17 октября 2011 года .

[86] "RS01" . Renault. Архивировано из оригинала 29 мая 2013 года . Получено 17 октября 2011 года .

[RS1-87] «Конструкторы: Renault F1» . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 17 октября 2011 года .

[Mec-88] Jump up to: ^а ^{беременный} «Мекачром» . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 3 февраля 2012 года .

[LP-89] "Лигье профиль" . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 3 февраля 2012 года .

[90] «История команды Уильямса 1989–1996» . F1network.net . Получено 1 декабря 2011 года .

[RS5-91] «Мекачром двигателя» . Statsf1.com . Получено 17 октября 2011 года .

[St-92] Jump up to: ^а ^{беременный} "Supertec" . Grandprix.com . Внутри F1 . Получено 4 февраля 2012 года .

[RS6-93] Jump up to: ^а ^{беременный} "Двигатель Supertec" . Statsf1.com . Получено 17 октября 2011 года .

[94] «Феттель возглавляет Уэббера в Red Bull One-Dwo (обзор Гран-при Китая)» . F1fanatic.co.uk. 19 апреля 2009 г. Получено 1 декабря 2011 года .

[95] «Двигатели Renault защищены девятым названием конструкторов F1» . Renault. 8 ноября 2010 года. Архивировано с оригинала 6 апреля 2012 года . Получено 1 декабря 2011 года .

[RS7-96] «Renault поддерживает свою приверженность F1 и объявляет о создании Renault Sport F1» (PDF) . Renault. 8 декабря 2010 года. Архивировано из оригинала (PDF) 11 ноября 2013 года . Получено 17 октября 2011 года .

[97] «История Renanult» . Renault Sport F1. Архивировано из оригинала 28 декабря 2013 года . Получено 3 октября 2011 года .

[98] «Партнерство Renault Engine» . LotusRacing.my . Лотос гонки . 5 ноября 2010 г. Получено 16 ноября 2010 года .

[99] «Lotus подтверждает двигатели Renault 2011» . F1 Технический . 5 ноября 2010 г. Получено 4 февраля 2012 года .

[100] «Red Bull получает бюджет через Infiniti Sinfup» . bbc.co.uk. BBC Sport. 1 марта 2011 года . Получено 1 марта 2011 года .

[101] «Red Bull теперь команда Renault's Works - Horner» . Motorsport.com . 15 сентября 2011 года . Получено 15 сентября 2011 года .

[102] Ричардс, Джайлс (9 октября 2011 г.). «Себастьян Феттель защищает титулы мира F1 в Японии» . Хранитель . Получено 10 октября 2011 года .

[103] Нобл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Us GP: Третье название мечта сбылась для Red Bull» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .

[104] Пиво, Мэтт (25 ноября 2012 г.). «Бразильский GP: Феттель - чемпион, так как Баттон выигрывает захватывающую гонку» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .

[105] Нобл, Джонатан (19 ноября 2012 г.). «Us GP: Кристиан Хорнер признает, что проблемы с генератором - это беспокойство» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 25 ноября 2012 года .

[106] Пиво, Мэтт (4 июля 2011 г.). «Уильямс снова запустить двигатели Renault» . AutoSport.com . Haymarket Media . Получено 6 февраля 2012 года .

[107] Бенсон, Эндрю (27 октября 2013 г.). «Себастьян Феттель выигрывает четвертый титул чемпиона мира F1 в индийском GP» . BBC Sport . Би -би -си. Архивировано с оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .

[108] Collantine, Кит (27 октября 2013 г.). «Название конструкторов Red Bull в четвертый раз» . F1fanatic.co.uk. Архивировано с оригинала 30 октября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .

[rs13-109] «F1: Renault, чтобы запустить первый двигатель V6 в 2012 году» . Motorsport.com. 20 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 28 октября 2012 года . Получено 1 января 2012 года .

[110] «Honda F1 для использования Merc-связанных турбин» . News24.com . Новости 24. 11 июля 2014 года . Получено 11 июля 2014 года .

[ENEF1-111] «Renault раскрывает гонку намерения 2014 года» . Сайт Renault Group Motorsport. 21 июня 2013 года . Получено 27 августа 2013 года .

[RS8-112] "Red Bull Racing и Renault" . Renault Sport F1 . Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 года . Получено 7 февраля 2012 года .

[113] «Caterham расширяет сделку с Renault» . Reuters.com . Рейтер. 22 сентября 2013 года. Архивировано с оригинала 11 ноября 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .

[114] «Monaco GP: Сестрая команда Red Bull Toro Rosso делает выключатель двигателя» . BBC Sport . Би -би -си. 26 мая 2013 года. Архивировано с оригинала 23 августа 2013 года . Получено 11 ноября 2013 года .

[115] Нобл, Джонатан (30 января 2014 г.). «Нет полного исправления для проблем Renault до теста Bahrain Formula 1» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 31 января 2014 года .

[116] «Вопросы и ответы с Робом Уайтом, заместителем управляющего директора (технический), Renault Sport F1» . Renault Sport F1 . Сайт Renault Group Motorsport. Архивировано с оригинала 22 февраля 2014 года . Получено 12 февраля 2014 года .

[117] «Обновление тестирования» . Renault Sport F1 . Сайт Renault Group Motorsport. 5 марта 2014 года. Архивировано с оригинала 15 марта 2014 года . Получено 14 марта 2014 года .

[118] «Формула 1 - Renault: большинство проблем Мельбурна решаются» . uk.eurosport.com . Eurosport. Архивировано с оригинала 17 октября 2015 года . Получено 10 июня 2014 года .

[119] Нобл, Джонатан (1 апреля 2014 г.). «Red Bull говорит, что надежда на заголовок F1 опирается на прогресс Renault Engine» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 10 июня 2014 года .

[120] "Grosjean: Renault Sport F1 Проблемы" не приемлемы " . Crash.net. 9 апреля 2014 года . Получено 24 июня 2014 года .

[121] Нобл, Джонатан (22 июня 2014 г.). «Red Bull: форма Renault неприемлема» . AutoSport.com . Haymarket Publications . Получено 24 июня 2014 года .

[122] Дейл, Уильям (4 июня 2014 г.). «Renault обещает обновления двигателя F1 для Канады повысить надежность и управляемость» . foxsports.com.au . Fox Sports Australia . Получено 10 июня 2014 года .

[divorce-123] «Red Bull выйдет из F1, если в 2016 году они не получат конкурентоспособного двигателя» . Sky Sports . 18 сентября 2015 года . Получено 18 февраля 2015 года .

[124] Барретто, Лоуренс (4 декабря 2015 г.). «Red Bull объявляет, что в 2016 году у него будет двигатель F1 под брендом Tag Heuer» . AutoSport.com . Архивировано из оригинала 4 декабря 2015 года . Получено 4 декабря 2015 года .

[125] «2016: двигатель и драйверы» . Скудерия Торо Россо. 4 декабря 2015 года. Архивировано с оригинала 4 декабря 2015 года.

[126] «Sky Sports F1 - Red Bull Extend Deal, Toro Rosso возвращается» . Sky Sports . 29 мая 2016 года . Получено 30 мая 2016 года .

[127] «Renault Power на McLaren 2018, Honda Switch на Toro Rosso» . formula1.com . Формула -1 Чемпионат Limited. 15 сентября 2017 года . Получено 10 ноября 2017 года .

[128] «Red Bull и Honda согласны с двухлетней сделкой с двигателем» . formula1.com . Получено 19 июня 2018 года .

[129] "Renault Formule 1 Команда" . f1head.nl . F1Head. 16 сентября 2023 года . Получено 16 сентября 2023 года .

[130] "Введение" . renaultsport.com . Получено 1 января 2017 года .

[ N 1 ]

[ N 2 ]

[ N 3 ]

[ N 4 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]