✖


Jump to content

Мика Хаккинен

(Перенаправлено от Мика Хаккинена )

Мика Хаккинен
Хаккинен в 2016 году
Рожденный
Мика Паули Хаккинен

( 1968-09-28 ) 28 сентября 1968 г. (55 лет)
Vantaa, Uusimaa, Finland
NationalityFinnish
Spouses
  • Erja Honkanen
    ​
    ​
    (m. 1998; div. 2008)​
  • Markéta Remešová
    ​
    (m. 2016)​
Children5
Formula One World Championship career
Active years1991–2001
TeamsLotus, McLaren
EnginesJudd, Ford, Peugeot, Mercedes
Entries165 (161 starts)
Championships2 (1998, 1999)
Wins20
Podiums51
Career points420
Pole positions26
Fastest laps25
First entry1991 United States Grand Prix
First win1997 European Grand Prix
Last win2001 United States Grand Prix
Last entry2001 Japanese Grand Prix

Мика Паули Хаккинен (англ. Финский: [ˈmikɑ ˈhækːinen] ⓘ ; родился 28 сентября 1968 г.), по прозвищу « Летучий финн », [1] бывший финский автогонщик. Он выигрывал Формулы-1 чемпионат мира среди пилотов в 1998 и 1999 годах , оба раза выступая за McLaren . Хаккинен – один из трех гонщиков Формулы-1 из Финляндии , выигравших чемпионат мира среди пилотов, и единственный, кто делал это более одного раза. В настоящее время он работает в сфере управления водителями и является послом бренда в различных компаниях.

Хаккинен начал свою карьеру в картинге в возрасте пяти лет и добился успехов, выиграв региональные и национальные чемпионаты по картингу. Он перешел в автогонки, когда принял участие в сериях Формулы Форд и Формулы-3 в Италии и Великобритании. После успеха в серии Хаккинен вошел в Формулу-1 в 1991 году в составе команды Team Lotus , где оставался до 1992 года . В следующем году он перешел в McLaren в качестве тест-пилота, прежде чем его повысили в гоночную команду после ухода Майкла Андретти .

After four years which yielded minor success, Häkkinen scored his first Formula One victory in 1997. He went on to win eight races of the 1998 season, securing the World Drivers' Championship at the season-ending Japanese Grand Prix; his success also helped McLaren secure the World Constructors' Championship. He repeated his World Championship success in 1999, taking five victories. He finished as runner-up in the Drivers' Championship in 2000, behind Michael Schumacher and secured two more victories in 2001 before announcing a sabbatical from the sport, which became full-time retirement in mid-2002.

For 2005, Häkkinen moved to the Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) series, where he secured his first victory that year. His form faded during 2006 although he secured two more victories in 2007. He retired from top-level active motorsport at the end of 2007, and subsequently moved into driver management along with becoming a brand ambassador for Johnnie Walker and Mercedes-Benz AMG.

Early life and career

[edit]
A Ralt RT34 driven by Häkkinen in the 1990 Macau Grand Prix

Häkkinen was born in Helsingin maalaiskunta, Finland, on 28 September 1968 to Harri, a shortwave radio operator and a part-time taxi driver, and Aila Häkkinen, who worked as a secretary. He has one sister, Nina, who ran a fan site for him until its closure in 1998.[2] Häkkinen lived in the same street as Mika Salo with the two later becoming friends.[3] As a child, Häkkinen played ice hockey and football.[4]

When Häkkinen was five years old, his parents rented a go-kart for him to take to a track near their home. Despite an early crash, Häkkinen wished to continue racing, and his father bought him his first go-kart, one that Henri Toivonen had previously competed with.[5] He later won his first karting race in 1975 at the Keimola Motor Stadium where he raced in the regional karting championships in 1978 and 1979, winning the Keimola Club Championship in both years. Häkkinen found further success in 1980 when he won the Swedish Lapland Cup and finished fourth in the 85cc class of the Lapland Karting Championship. Around this time, Häkkinen also drove a Volkswagen Beetle on the frozen lakes of Finland with friend Mika Sohlberg.[6]

In 1981, Häkkinen won his first major karting title, the 85cc class of the Finnish Karting Championship. The following year, he finished runner-up in the 85cc class of the Formula Mini series and later won the Ronnie Peterson Memorial event and the Salpauselka Cup in Lahti. Häkkinen moved to the Formula Nordic 100cc class for 1983, where he became the champion on his first attempt and also participated in the A Junior Team Races for Finland alongside Taru Rinne, Jaana Nyman and Marko Mankonen, with the line-up taking the championship.[7]

In 1984, Häkkinen won the 100cc Formula Nordic title and later participated in the World Kart Championship race held in Liedolsheim. He took his second consecutive 100cc Formula Nordic Championship in 1985 ahead of Jukka Savolainen. He took part in the Nordic Championship A-Class in the same year, finishing runner-up to Tom Kristensen. Häkkinen went to Parma to participate in the World Kart Championship where he retired before the event's final heat due to a mechanical problem. In 1986, he reached his third consecutive Formula Nordic 100cc title and also took part in karting events across Europe.[7] To further fund his career, Häkkinen got a job with a friend repairing bicycles.[8]

In 1987, Häkkinen made the transition from karting to car racing when he purchased a 1986 Reynard Formula Ford 1600 from fellow Finn JJ Lehto. In that year, he entered the Finnish, Swedish and Nordic Formula Ford Championships, winning each title on his first attempt and won nine races combined. Häkkinen also entered two races of the EDFA 1600 Championship and raced in the Formula Ford Festival held at Brands Hatch, where he finished in seventh position.[9] In 1988, Häkkinen entered the GM Vauxhall-Lotus Challenge with the Dragon team, where he secured three victories and finished the runner-up in the championship, behind Allan McNish. He later entered the Opel-Lotus EDFA Euroseries in the same year, taking four victories and became Champion with 126 points, ahead of nearest rival Henrik Larsen.[9]

Going into 1989, Häkkinen moved from the Euroseries into the British Formula 3 Championship driving a Reynard 893 chassis for Dragon. He finished seventh position in the championship, scoring 18 points. He was later invited to participate in the Cellnet Formula Three SuperPrix for West Surrey Racing as a guest driver where he secured pole position and the victory.[10] He also raced in the tenth round of the French Formula 3 championship at Le Mans-Bugatti on 24 September and finished third behind Éric Hélary and Laurent Daumet.

In 1990, Häkkinen applied to become a member of the "Marlboro World Championship Team" through what was akin to a fully sponsored racing driver academy. Its members were short-listed for testing by a judging panel including McLaren Formula One team boss Ron Dennis (whose team was sponsored by Marlboro), Formula One World Champion James Hunt, and Formula 3000 team bosses, Mike Earle and Hugues de Chaunac. In an April 2015 interview, Earle recounted that Häkkinen's application was the last one that he reviewed at the end of a long day, despite protests by Hunt who had already made plans to head to a pub for a beer.[11] Häkkinen performed strongly in his test and went on to secure Marlboro's sponsorship. That same year, therefore, Häkkinen left Dragon and moved to the West Surrey Racing team and won the British Formula 3 series, by taking nine victories en route to the Championship, with 121 points, ahead of fellow Finn Salo. In November, Häkkinen entered the Macau Grand Prix where he drove to pole position and won the first heat of the event. He retired from the second heat due to a last-lap collision with German Formula Three driver and future Formula One rival Michael Schumacher, who was classified as the overall winner.[9]

Formula One career

[edit]

Team Lotus (1991–1992)

[edit]
Main article: Team Lotus

1991

[edit]
Häkkinen driving for Lotus at the 1991 United States Grand Prix, his Formula One debut race

Häkkinen made his first test in a Formula One car with the Benetton team driving 90 laps around the Silverstone Circuit and set quicker lap times than regular driver Alessandro Nannini. He found it difficult to fit into the Benetton but liked the steering and throttle response. Häkkinen expected not to be offered a seat at Benetton and he decided to sign with the Lotus team for the 1991 season.[9] Making his debut in the United States Grand Prix alongside teammate Julian Bailey, Häkkinen qualified thirteenth on the grid and suffered an engine failure on the sixtieth lap and was classified thirteenth. The next race in Brazil saw him finish ninth, and scored his first Formula One points by reaching fifth place in San Marino.[12] Häkkinen suffered from a dip in race form as he encountered consecutive retirements in the next two races—his car suffered from an oil leak in Monaco and spun out in Canada.[13][14] Before Canada, Bailey lost his seat at Lotus due to a lack of funding,[15] so Häkkinen was partnered by Johnny Herbert and Michael Bartels throughout the remainder of the season.[16]

Although Häkkinen secured a ninth-place finish in Mexico, he did not qualify for the French Grand Prix. Over the remainder of the season, he did not finish four of the nine races he entered. Häkkinen finished his debut season sixteenth in the Drivers' Championship, scoring two points.[12]

1992

[edit]
Häkkinen at the 1992 British Grand Prix

Häkkinen remained at Lotus for 1992 and was partnered by Herbert.[17] At the opening round of the season in South Africa, Häkkinen finished in ninth position, which he followed up with his first points of the season in Mexico. He took a further finish in Brazil, although he did not qualify for the San Marino Grand Prix and suffered consecutive retirements in the following two races.[12] At Monaco, Lotus introduced their new car, the Lotus 107. Häkkinen later gathered further consecutive points in the following two races,[12] before he was forced into retirement at the German Grand Prix due to an engine failure.[18] A similar pattern followed in the next three races, which was broken when he finished fifth in Portugal and suffered a retirement at the penultimate round of the year in Japan. Häkkinen concluded the season with a seventh-place finish in Australia.[12]

During the season, Häkkinen became embroiled in a contract dispute. Häkkinen, who was under contract to Lotus, opted to join Williams. However, Williams had not submitted their entry for the 1993 season, and Häkkinen was unable to join the team when he learnt that Lotus team principal Peter Collins would veto the Williams team entry if they had signed Häkkinen.[19] Häkkinen later approached Ligier although his contract contained a clause of which his manager Keke Rosberg disagreed. He later approached McLaren team principal Ron Dennis for a contract with the team, which was drafted at Courchevel Airport. The dispute eventually went to the Formula One Contract Recognition Board, who ruled in favour of McLaren after two days of deliberation.[19]

McLaren (1993–2001)

[edit]
Main article: McLaren

1993

[edit]
Häkkinen in the paddock before the 1993 British Grand Prix

For 1993, Häkkinen joined McLaren, originally as a race driver, although he became the team's official test driver when CART driver Michael Andretti was hired by the team.[19] Apart from regular testing duties, Häkkinen entered two Porsche Supercup races, held as a support race for the Monaco Grand Prix, where he started at pole position and took victory in both races. He was promoted to a Formula One race seat after the Italian Grand Prix, when Andretti left Formula One. Häkkinen entered the Portuguese Grand Prix where he out-qualified regular driver Ayrton Senna. During the race, he retired due to collision with a concrete wall.[20] At the next race held in Japan, Häkkinen claimed the first podium of his career with a third-place finish,[21] and ended the season when his McLaren car suffered a brake pipe failure in Australia.[22] Häkkinen concluded the season with 15th in the Drivers' Championship, scoring 4 points.[12] In December, McLaren confirmed that Häkkinen would remain with the team on a three-year contract from the 1994 season onwards.[23]

During 1993, Häkkinen, along with Senna, tested the Lamborghini V12 engine in a modified version of the McLaren MP4/8 race car dubbed the "MP4/8B" at both Estoril and Silverstone. Both drivers were impressed with the engine, with Häkkinen reportedly lapping Silverstone some 1.4 seconds faster in the MP4/8B with its V12 engine than he had with the team's race car fitted with the Ford V8.[24]

1994

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 1994 British Grand Prix

Häkkinen stayed at McLaren for 1994 and was partnered by experienced driver Martin Brundle. He endured a torrid start: at the first two races of the season, Häkkinen retired as his car developed engine problems in the Brazilian Grand Prix and gearbox issues in the Pacific Grand Prix which included a collision with Senna on the first lap.[25][26] He later reached his first podium finish of the season at the San Marino Grand Prix, although he suffered a dip in form as he was forced into consecutive retirements in the next four races.[12]

Häkkinen raced to a further podium finish at the British Grand Prix, despite a last-lap collision with Jordan driver Rubens Barrichello for which he received a one-race ban, suspended for three races.[9] The ban was enforced after the German Grand Prix, where Häkkinen collided with Williams driver David Coulthard with the Finn's car sliding into another group of cars. He was replaced by Philippe Alliot for the next race in Hungary.[27]

Häkkinen returned for the Belgian Grand Prix, initially coming third but was later promoted to second after the disqualification of Benetton driver Michael Schumacher.[28] He got consecutive 3rd-place podium finishes in the next three races, before rounding off the season by finishing the final two races in Japan and Australia, albeit outside of the points scoring positions. Häkkinen managed a fourth place in the Drivers' Championship, scoring 26 points.[12]

1995

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 1995 British Grand Prix

Häkkinen remained at McLaren for 1995, and was partnered by Nigel Mansell. During pre-season testing, Häkkinen and teammate Mansell complained the car, the McLaren MP4/10, was not wide enough to fit in, resulting in their hands and elbows striking the sides of the cockpit.[29] Mansell was forced to miss the opening two rounds, so Häkkinen was partnered with Mark Blundell.[30]

Häkkinen started off the season by finishing fourth in Brazil,[31] and later retired in Argentina due to a collision which punctured his left rear tyre that followed a spin. He took a further points finish with a 5th place at San Marino, before suffering from consecutive retirements in the next three races.[12] For the French Grand Prix, McLaren introduced a revised version of their car, the McLaren MP4/10B. This did not revive Häkkinen's fortunes as he did not finish in the points scoring positions, and later suffered consecutive retirements in the next four races,[12] but got second place at the Italian Grand Prix.[32] He was forced to miss the Pacific Grand Prix due to an operation for appendicitis and was replaced by Jan Magnussen.[33] He returned for the Japanese Grand Prix, with a second-place finish.[34]

At the season finale held in Australia, Häkkinen's car suffered a tyre failure during the event's first qualifying session on Friday, which resulted in his car becoming airborne and crashing sideways into the crash barrier on the outside of Brewery corner, the fastest corner of the Adelaide Street Circuit, at an estimated speed of 120 mph.[35] The session was suspended with Häkkinen being critically injured due to sustaining a skull fracture, internal bleeding and a blockage of his airway. His life was saved by the efforts of the trackside medical team, including the President of the FIA Institute for Motor Sport Safety, Sid Watkins, and volunteer doctors Jerome Cockings and Steve Lewis,[36] from the Royal Adelaide Hospital. Cockings performed an emergency tracheotomy on the track, delivering oxygen to enable Häkkinen to breathe.[37] Watkins later arrived in the medical car, allowing the doctors to continue, restarting Häkkinen's heart twice.[38][39] Häkkinen was immediately transported by ambulance to the nearby Royal Adelaide Hospital which was located about half a kilometre from the circuit. There he remained in a critical condition under care of the Trauma Service, the Neurosurgical Unit, and the Intensive Care Unit and remained in the hospital for approximately two months. He eventually made a remarkable recovery.[40] As an expression of thanks for the elite class medical attention he received, Häkkinen donated a substantial undisclosed sum of money to help build a much-needed helipad for The Royal Adelaide Hospital, and made a special trip to Australia for the official opening ceremony in March 1997.[41]

Häkkinen finished the 1995 season seventh in the Drivers' Championship, with 17 points.[12]

1996

[edit]
Häkkinen and Johnny Herbert during free practice of 1996 San Marino Grand Prix

The 1996 season was the first in which Häkkinen was the more experienced driver in his team and was partnered by David Coulthard. Häkkinen was confident going into the season and set himself a target of winning races.[42] To ensure his fitness, Häkkinen spent time training in Bali and in February, McLaren conducted a secret test at the Paul Ricard Circuit. In the event that Häkkinen was not prepared, McLaren had Magnussen to replace him should the need arise.[43] The season started well for Häkkinen: He earned consecutive points-scoring positions in the opening two rounds, before he suffered his first retirement of the season in Argentina as his car developed a throttle problem.[44] He later finished the next two races, albeit outside of the points scoring positions, before returning consecutive finishes inside of the points in the following four races.[12]

In the following race held in Britain where McLaren brought a revised version of the car, their McLaren MP4/11B, Häkkinen reached his first podium finish of the season with third place.[45] However, he retired from the next race held in Germany due to a gearbox failure.[46] This marked a turning point in Häkkinen's season as he finished the next three races, including consecutive third-place finishes in Belgium and Italy.[12] In September, it was announced that Häkkinen would remain at McLaren for 1997,[47] having previously been linked to Williams and Benetton.[48] He retired from the penultimate round in Portugal resulting a collision with teammate Coulthard, damaging Häkkinen's front wing and eventually led to his retirement on the 52nd lap of the race.[49] He rounded off the season with a third-place finish in season finale held in Japan. Häkkinen finished the season fifth in the Drivers' Championship, scoring 31 points.[12]

1997

[edit]
The McLaren MP4/12, driven by Häkkinen in 1997

Häkkinen again remained at McLaren for 1997 and Coulthard remained his teammate. Häkkinen's season got off to a good start: In the season-opening race in Australia, he drove up to the third position and later scored further consecutive finishes inside of the points scoring positions in the next three races.[12] He suffered his first retirement of the season at the Monaco Grand Prix when he was involved in a collision with Benetton driver Jean Alesi.[50] Häkkinen later took ninth position at the Spanish Grand Prix,[12] but later suffered three consecutive retirements in the next three races—a collision with Ferrari driver Eddie Irvine in Canada and engine failures in France and Britain. At the latter race, he had seemed set for his first win, but his engine blew while he was holding off eventual winner Jacques Villeneuve.[51]

Häkkinen secured another podium finish with third place in Germany and later retired from an hydraulic problem in Hungary. He later secured third place in the Belgian Grand Prix but was later disqualified when it was discovered that his car used an illegal type of fuel during the event.[52] He secured a ninth-place finish in Italy and later suffered from consecutive retirements in the next two races—engine failures in the Austrian Grand Prix and the Luxembourg Grand Prix while leading both races.[53] Häkkinen ended the season with a fourth position in the penultimate round in Japan and raced to his first Formula One victory at the season closing European Grand Prix.[12] Häkkinen ended the season sixth in the Drivers' Championship, with 27 points.[12]

1998

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 1998 Spanish Grand Prix, where he claimed his third win in the first five races of the season

Häkkinen remained at McLaren for 1998, partnered by Coulthard. Häkkinen was confident going about the challenge for the World Championship into the season, citing the involvement of technical director Adrian Newey.[54] The season started off with controversy in Australia when teammate Coulthard let Häkkinen past to win the race. Häkkinen had earlier been called into the pit lane by an engineer by mistake. Coulthard later revealed a pre-race agreement by the team that whoever led into the first corner on the first lap would be allowed to win the race.[55] Despite this, Häkkinen took back-to-back victories by winning the next race in Brazil.[56] He maintained his good form at the Argentine Grand Prix where he finished second, although he retired from the San Marino Grand Prix when his car's gearbox failed. However, Häkkinen managed consecutive victories in the next two rounds, which was followed by a retirement from the race in Canada as his car suffered another gearbox failure.[57]

Häkkinen followed this up by taking consecutive podiums in the next two rounds—third in France and second in Britain. He managed further consecutive victories in the next two rounds, and followed this up with a sixth-place finish in Hungary.[12] In August, it was announced that Häkkinen and Coulthard would be retained for 1999.[58] Häkkinen retired from the following race held in Belgium when Ferrari driver Michael Schumacher collided with the Finn and was also hit by Sauber driver Johnny Herbert.[59] He later managed a fourth position in Italy despite suffering from brake problems resulting from a spin.[60] Häkkinen finished the season by taking victory in the final two rounds at the Luxembourg Grand Prix and the Japanese Grand Prix, which ensured he took enough points to clinch the 1998 World Championship, with 100 points, ahead of nearest rival Schumacher.[61] Häkkinen was awarded the Autosport International Racing Driver Award for 1998.[62] He was also named the Finnish Sports Personality of the Year by journalists.[63] The Finnish Post Office issued stamps to commemorate Häkkinen's World Championship in January 1999.[64]

1999

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 1999 Canadian Grand Prix, where he drove to his third victory of the season

Häkkinen remained at McLaren for 1999, with Coulthard partnering him for the upcoming season. The team suffered problems with their car, the McLaren MP4/14, during pre-season testing, resulting in a lack of preparation. Despite these setbacks, Häkkinen was confident going into the season, saying: "I've gained confidence and experience and am more relaxed. With this title I no longer have to tell myself every morning I can win, to put pressure on myself."[65]

At the opening round in Australia, Häkkinen was forced into retiring as his car developed a throttle issue.[65] However, he managed his first victory of the season in Brazil, despite his car developing a gearbox problem early in the race.[66] Häkkinen retired from the race in San Marino when he collided with a barrier while leading.[67] At the Monaco Grand Prix, Häkkinen finished in third place, having slid on oil left on the track surface in the race. He followed up the results by having consecutive victories in the races held in Spain and Canada. Häkkinen took a second-place finish in France, and was forced into another retirement in Britain, as a result of a wheel failure.[65] During the Austrian Grand Prix, Häkkinen who started from pole position, was hit by Coulthard from behind and rejoined at the back of the field. Häkkinen eventually finished in 3rd place.[68]

During the German Grand Prix, it was announced that Häkkinen would remain at McLaren for 2000.[69] Häkkinen encountered further bad fortunes in the race when his car's right rear tyre exploded at high speed, forcing his car into a 360° spin before resting on a tyre wall.[70] He managed his fourth victory of the year at Hungary,[71] and followed up the result with a second place in Belgium.[72] Häkkinen retired from the following race held in Italy, due to a spin while leading the race.[73] He finished further with fifth place at the European Grand Prix, and achieved a podium finish with third place in Malaysia.[12] At the season finale held in Japan, Häkkinen took victory,[74] which ensured he took enough points to win the 1999 World Championship, with 76 points, ahead of nearest rival Eddie Irvine.[75] In November, Häkkinen was ranked seventh in the Reuters Sports Personality of the Year Poll scoring 46 out of a possible 260 points.[76] He was also awarded his second consecutive Autosport International Racing Driver Award for 1999.[77] In November, Häkkinen was announced as one of the seven men shortlisted for the Finnish Sports Personality of the Year.[78] At the awards ceremony on 28 December, Häkkinen was awarded second place behind skier Mika Myllylä.[79]

2000

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 2000 United States Grand Prix, where an engine problem cost him the title lead to eventual champion Michael Schumacher

For 2000, Häkkinen set himself new limits along with physical and psychological preparations for the upcoming season. He also believed that he along with Schumacher and Coulthard would be the key drivers of 2000.[80] He endured a bad start: at the opening round in Australia, both McLaren cars retired with engine failure after completing less than half of the race distance; and in the following race in Brazil, Häkkinen was forced into retirement when his car's oil pressure became problematic.[81] However, this marked a turning point as Häkkinen took consecutive second-place finishes in the next two rounds,[12] and later reached his first victory of the season in Spain.[82]

Häkkinen finished in second position at the European Grand Prix, having traded the lead position with Schumacher throughout the race.[83] He followed up the result by taking sixth place at Monaco, fourth in Canada and a podium finish with second position in France.[84] The day after the French Grand Prix, it was announced that Häkkinen would remain at McLaren for 2001.[85] Häkkinen won the following race held in Austria, although his team were stripped of constructors' points due to a missing seal on the electronic control unit in Häkkinen's car.[86] He took another podium finish with a second place in Germany, and later had another victory at the Hungarian Grand Prix where he took the lead of the World Drivers' Championship from Schumacher.[87] Häkkinen raced to his second consecutive victory in Belgium, which included a simultaneous pass on Schumacher and Ricardo Zonta in the Kemmel straight.[88] Häkkinen later took second place in Italy,[89] and retired with an engine failure in the United States.[90] He rounded off the year with a second place in Japan where he conceded the World Championship to Schumacher,[91] and held fourth position in the season closing race held in Malaysia.[12]

2001

[edit]
Häkkinen driving for McLaren at the 2001 Canadian Grand Prix, where he reached his first podium finish of 2001

For 2001, Häkkinen pledged to make a challenge for the World Championship, citing inspiration from the birth of his son Hugo.[92] He also added that he was under less pressure to compete, saying that results over the previous year increased his desire to win.[93] The season started badly for Häkkinen, as he was forced into retirement in the opening round held in Australia due to a failure with his car's suspension resulting in his car spinning violently into a tyre barrier.[94] The McLaren cars were off the pace in Malaysia, with Häkkinen managing to end at the 6th place.[95] He retired from the following race in Brazil when his car stalled on the starting grid,[96] Further points came at the San Marino Grand Prix.[97] At the Spanish Grand Prix, Häkkinen looked on course to win his first victory of the season, until the final lap of the race, when his car was hampered with a clutch failure and was classified ninth.[98]

He suffered further consecutive retirements in Austria where he stalled his car on the starting grid,[99] and Monaco where his car's steering failed after fifteen laps of the race.[100] At the following race held in Canada, Häkkinen took his first podium of the season with a third-place finish.[101] He finished sixth at the European Grand Prix, and was unable to start the French Grand Prix as his car developed a gearbox problem.[102] However, this marked a brief turning point for Häkkinen as he gained a victory in the British Grand Prix.[103] He was forced into another retirement in Germany when his engine failed,[104] later managing fifth position in Hungary and fourth place in Belgium.[12]

Перед Гран-при Италии Хаккинен объявил, что возьмет творческий отпуск в сезоне 2002 года, сославшись на причину, по которой он проводит больше времени со своей семьей. [105] Его место занял земляк Кими Райкконен в 2002 году. [106] Позже Хаккинен заявил, что факторами были страх после аварий во время тренировок на Гран-при Австралии 1995 года и Гран-при Австралии 2001 года, а также потеря желания бороться за победы в гонках. [107] Он был вынужден снова сойти с дистанции во время гонки из-за проблемы с коробкой передач. Он добился своей последней победы в карьере в США, несмотря на штраф на стартовой решетке. [108] и завершил сезон, заняв четвертое место в Японии . [109] Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате пилотов с 37 очками. [12]

Пост-Формула-1 (2002–2004)

[ редактировать ]

В июле 2002 года, через девять месяцев творческого отпуска, Хаккинен объявил, что уходит из Формулы-1. Позже выяснилось, что Хаккинен обратился к руководителю команды McLaren Рону Деннису во время Гран-при Монако 2001 года и согласился на творческий отпуск, а затем вернулся в Монако в следующем году, чтобы обсудить и согласовать полный уход с Деннисом. [110] В октябре Хаккинен впервые появился в качестве комментатора платного канала Canal Digital на Гран-при США . [111]

В декабре 2002 года было объявлено, что Хаккинен будет участвовать в чемпионате Финляндии по ралли за рулём Mitsubishi Lancer Evolution WRC 2 вместе со своим штурманом Арто Капаненом . [112] Он также заявил, что не будет полностью посвятить себя ралли и изучать управление водителем. [113] хотя позже он заявил, что будет участвовать в большем количестве раллийных соревнований, если финиширует в двух лучших. [114] Дебютировав в Арктическом ралли , Хаккинен задержался на четыре минуты, так как его команда сменила колесо и в итоге финишировала 30-й. [115] Он снова принял участие в соревнованиях в 2004 году за рулем Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом [ фи ] и финишировал седьмым. [116] [117]

В 2004 году ходили слухи, что Хаккинен возможно вернется в Формулу-1, чтобы занять вакантное место в Williams, оставленное Хуаном Пабло Монтойей . В мае руководитель команды McLaren Рон Деннис опроверг слухи, заявив, что Хаккинен не готов к возвращению. [118] Хаккинен провел переговоры с BAR и Williams, а позже решил не возвращаться в Формулу-1, заявив в 2005 году: «Невозможно думать, что я снова буду участвовать в гонках на машине Формулы-1, потому что со временем моя реакция становится медленнее, а зрение ухудшается - такова жизнь». . [119]

Немецкие мастера туристических автомобилей

[ редактировать ]

2005

[ редактировать ]

6 ноября 2004 года было объявлено, что Хаккинен дебютирует в серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) за команду HWA в сезоне 2005 года . [120] Его партнерами были Гэри Паффет , Жан Алези и Бернд Шнайдер . У Хаккинена уже был опыт вождения туристических автомобилей в июле 2001 года на автодроме Брно вместе со Шнайдером. [121] В январе Хаккинен вновь принял участие в Арктическом ралли за рулем Toyota Corolla со штурманом Ристо Пиетиляйненом. Хаккинен сошел с дистанции, когда съехал с дороги на одиннадцатом этапе. [122]

Его дебютный сезон начался хорошо: в своей первой гонке на Хоккенхаймринге он занял восьмое место ; а в следующей гонке на EuroSpeedway Лаузитц поднялся на свой первый подиум в своей карьере в DTM. Две недели спустя в Спа-Франкоршам Хаккинен квалифицировался с поул-позицией, а позже одержал свою первую победу в DTM всего после трех стартов. [123] Несмотря на ранний успех, он не набрал очков в следующих трех гонках, включая последовательные сходы с дистанции на Ошерслебене и Норисринге . Позже он набрал еще одно количество очков в гонке на Нюрбургринге , а затем занял 12-е место подряд в следующих двух гонках. Хаккинен завершил сезон 2005 года, заняв второе место в «Истанбул Парк» и финишировав вне набранных очков, заняв 15-е место в Хоккенхайме. Хаккинен закончил сезон пятым в чемпионате пилотов с 30 очками. [12]

2006

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем HWA на Brands Hatch в 2006 году.

15 ноября 2005 года было объявлено, что Хаккинен останется в HWA на сезон 2006 года . [124] и его партнерами были Алези, Шпенглер и Джейми Грин . На предстоящий сезон Хаккинен поставил перед собой цель выиграть чемпионат, хотя считал, что конкуренция со стороны Audi затруднит борьбу за титул. [125] Помимо DTM, Хаккинен участвовал в своем четвертом Арктическом ралли, управляя Mitsubishi Lancer Evolution VII со штурманом Ристо Пиетиляйненом. [126] В общем зачете он финишировал 36-м. [127]

Его сезон сложился удачно: в первой гонке в Хоккенхайме он финишировал четвертым; а в следующей гонке, проходившей на EuroSpeedway Lausitz, он поднялся на свой первый подиум в сезоне, заняв третье место. Хаккинен не набрал очков в следующих двух гонках подряд, хотя позже он занял еще одну позицию на подиуме, заняв третье место на Норисринге. В следующих трех гонках ему не удалось набрать больше очков, хотя у него была еще одна позиция на подиуме на трассе Bugatti. Хаккинен завершил сезон сходом с дистанции на Хоккенхаймринге, когда диффузор его машины был поврежден. [128] Хаккинен закончил год шестым в чемпионате пилотов, набрав 25 очков. [12]

В ноябре Хаккинен в течение одного дня тестировал McLaren MP4-21 на трассе Каталонии , где проехал 79 кругов. [129] Чтобы подготовиться, Хаккинен провел время в Технологическом центре McLaren, чтобы ознакомиться с пересмотренными правилами Формулы-1. [130] В ретроспективном интервью 2017 года Хаккинен рассказал, что вел предварительные переговоры с McLaren о возвращении в сезон 2007 года . Однако он был разочарован проблемами с машиной McLaren на тестах, которые напомнили ему о причинах, по которым он вообще взял творческий отпуск, поэтому планы рухнули. [105]

2007

[ редактировать ]
Хаккинен за рулем Mercedes Stars and Cars в 2007 году.

28 января 2007 года было объявлено, что Хаккинен останется в DTM на сезон 2007 года за HWA. [131] и его партнерами были Шпенглер, Грин и Шнайдлер. Хаккинен заявил, что в 2006 году потенциал его команды не был реализован, и стремился в 2007 году улучшить свои результаты. [131] Он начал сезон с того, что финишировал подряд в первых двух гонках, хотя и за пределами набранных очков. В третьей гонке сезона, проходившей на трассе EuroSpeedway Lausitz, Хаккинен выиграл свою первую гонку в сезоне, хотя из-за ошибок организаторов гонки было начислено только половина очков, в результате чего официальный результат гонки остался предварительным. [132] Он удерживал поул в следующей гонке в Брэндс-Хэтче, где финишировал четвертым. [133] и последовал за результатом, заняв девятое место на Норисринге. [134]

Хаккинен одержал свою вторую победу в сезоне в Муджелло после старта с 15-й позиции. [135] Позже он занял 7-е место в Зандворте , а затем финишировал 10-м местом на Нюрбургринге. На гонке, проходившей на трассе Каталонии, Хаккинен столкнулся с пилотом Audi Мартином Томчиком . Хаккинен был оштрафован на 20 000 евро, получил штраф в десять мест на стартовой решетке в следующем раунде и был дисквалифицирован с гонки. [136] Он закончил сезон, заняв 17-е место на Хоккенхаймринге. Хаккинен завершил сезон на 7-м месте в Чемпионате с 22 очками. [12]

Выход на пенсию (2008 – настоящее время)

[ редактировать ]
Хаккинен и Хуан Мануэль Фанхио II на Милле Милья 2011
Премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий с Хаккиненом в 2018 году
Хаккинен на Гран-при Австрии 2022 года

Хаккинен объявил о своем уходе из автоспорта в ноябре 2007 года. [137] Он сказал, что это решение «было непростым», но добавил, что «гонки все еще у меня в крови, и это решение не означает, что оно помешает мне участвовать в гонках ради удовольствия». [138]

В ноябре 2008 года было объявлено, что Хаккинен начнет новую карьеру в области управления водителями и будет работать вместе с Дидье Котоном [ фр ] в его фирме Aces Associate Group. [139] Хаккинен участвовал в своем пятом этапе Арктического ралли в январе 2009 года за рулем Mitsubishi Lancer Evolution IX вместе со штурманом Илккой Кивимаки и финишировал 19-м в общем зачете. [140] [141] Хаккинен дебютировал на спортивных автомобилях, когда команда AMG China выехала на Mercedes-Benz SLS AMG в ноябре 2011 года для участия в Межконтинентальном кубке Ле-Мана в гонке «6 часов Чжухая» вместе с Лэнсом Дэвидом Арнольдом и Ченг Цунфу . [142] Во время мероприятия команда удалилась, проработав два часа. [143] В октябре 2013 года Хаккинен участвовал в серии GT Asia в двух гонках, проходивших на международной трассе Чжухай , за рулем Mercedes-Benz SLS AMG 300 вместе со штурманом Мэтью Соломоном . [144] Хаккинен одержал победу в первой гонке, стартовав с шестой позиции. Победа привела к 15-секундному гандикапу во время обязательного пит-стопа во второй гонке и финишировал четвертым. [145]

16 марта 2017 года McLaren объявила, что Хаккинен вернулся в команду в качестве партнера-посла. [146] В ноябре 2021 года Хаккинен помог McLaren IndyCar пилоту Пато О'Варду подготовиться к тесту McLaren MCL35M , ознакомив О'Уорда с его победой в чемпионате MP4/13 на трассе Laguna Seca . [147]

В августе 2019 года Хаккинен участвовал в гонке Suzuka 10 Hours 2019 , четвертом этапе InterContinental GT Challenge 2019, за рулем McLaren 720S GT3 вместе с двукратным Super Formula чемпионом Хироаки Исиурой и Формулы 3 японским гонщиком Кацуаки Куботой за команду Planex Smacam Racing. [148]

Хаккинен и Эмма Кимиляйнен вместе выступали за сборную Финляндии на Гонке чемпионов 5–6 февраля 2022 года. [149] Он собирается снова участвовать в гонке в 2023 году вместе с пилотом Формулы-1 Валттери Боттасом , который изначально должен был стать его партнером в гонке 2022 года, но затем отказался. [150] [151]

В декабре 2021 года Хаккинен был объявлен аналитиком Формулы-1 спортивной телекомпании Viaplay. [152] С 2022 года Хаккинен стал частью постоянной команды аналитиков, работающих на Гран-при. В команде аналитиков Хаккинена сопровождают Дэвид Култхард и Йос Ферстаппен .

Стиль вождения и индивидуальность

[ редактировать ]

Журналист Питер Виндзор проанализировал стиль вождения Хаккинена для статьи в журнале F1 Racing , написав, что Хаккинен был гонщиком с «избыточной поворачиваемостью», что делало его быстрее на скользких поверхностях и означало, что машины с «довольным хвостом» ему подходили. [153] Это позволило ему лучше выступать на трассах со среднескоростными поворотами. [154] За время своей картинговой карьеры Хаккинен выработал привычку нажимать педаль тормоза левой ногой. Он вернулся к использованию правой ноги, когда участвовал в DTM, но ему стало некомфортно от этого стиля, и в середине 2006 года он снова переключился на торможение левой ногой. [155] Он стал известен как «гонщик позднего сезона»; Вторая половина сезона устроила Хаккинена из-за опыта езды на этих трассах и дала время переделать его машину в соответствии с его предпочтениями. [53]

Хаккинена критиковали за то, что он плохой разработчик автомобилей, хотя это, возможно, было преувеличено из-за его первоначальных проблем с английским языком в начале его карьеры. [53] Адриан Ньюи , дизайнер McLaren, выигравшего чемпионат Хаккинена, описал пример подхода Хаккинена к участию в разработке автомобиля, когда Хаккинен продолжал говорить ему во время первоначальных испытаний McLaren MP4/13 , что у машины недостаточная поворачиваемость. Впоследствии Ньюи отрегулировал машину, чтобы исправить недостаточную поворачиваемость, но это только сделало ее медленнее. Изучив данные испытаний и внимательно выслушав то, что описывал Хаккинен, Ньюи понял, что у машины не недостаточная поворачиваемость, а нестабильность задней части при входе в поворот, которую Хаккинен компенсировал недостаточной поворачиваемостью. Этот опыт оказался решающим для отношений Ньюи и Хаккинена во время их совместной работы в McLaren, поскольку после этого у Ньюи больше не было проблем с пониманием вклада Хаккинена в разработку автомобилей. [156] Ньюи сказал, что соотечественник Хаккинена, протеже и будущий гонщик McLaren Кими Райкконен придерживался аналогичного подхода к разработке автомобилей. [156]

Во время своей карьеры в Формуле-1 Хаккинен считался молчаливым человеком, делавшим длительные паузы перед краткими ответами на вопросы. [157] После выхода на пенсию его часто признавали одним из величайших гонщиков Формулы-1. [157] [158] Михаэль Шумахер заявил, что Хаккинен был гонщиком, против которого он получил наибольшее удовлетворение в гонках. [157]

Личная жизнь

[ редактировать ]

Хаккинен живет в Монако с 1991 года. Он также владеет недвижимостью во Франции и Финляндии. [9] 18 мая 2008 года его недавно построенный особняк во Франции сгорел после короткого замыкания в одном из его шкафов с трофеями. О травмах не сообщалось, хотя коллекция трофеев Формулы-1 Хаккинена была уничтожена. [159]

Хаккинен женился на Эрье Хонканен, бывшей тележурналистке, в 1998 году. У пары есть сын и дочь. Они развелись в 2008 году. [160] У Хаккинена также есть две дочери и сын от второй жены из Чехии. [161] Маркета Ремешова. [162] [163]

Хаккинен присоединился к Джонни Уокеру в качестве глобального посла ответственного употребления алкоголя Diageo в сентябре 2006 года, проводя кампанию за ответственное употребление алкоголя. Он также возглавил кампанию организации «Присоединяйтесь к пакту», направленную на распространение обязательств потребителей по предотвращению вождения в нетрезвом виде. [164] Он также является послом брендов Mercedes-Benz и UBS . [165] В 2016 году стал официальным послом бренда Nokian Tyres . [166]

Жемчуг Хаккинена 1998 года

Картинговый рекорд

[ редактировать ]

Краткое содержание карьеры в картинге

[ редактировать ]
Сезон Ряд Команда Позиция
1979 Кубок Лапландии — Формула Мини 3-й
1980 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 4-й
1981 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 1-й
1982 Кубок чемпионата Финляндии — Формула Мини 2-й
Мемориал Ронни Петерсона — Формула Мини 1-й
1983 Чемпионат Финляндии — Formula Nordic 1-й
Чемпионат Северных стран — Формула Нордик 6-е место
1984 Чемпионат Финляндии — Formula Nordic 1-й
1985 Чемпионат Финляндии — Формула А 1-й
Чемпионат Северных стран — Формула А 2-й
1986 Чемпионат Финляндии — Формула А 1-й
Источники: [167]

Гоночный рекорд

[ редактировать ]

Краткое описание карьеры

[ редактировать ]
Сезон Ряд Название команды Гонки Победы поляки Ф/кругов Подиумы Очки Позиция
1987 Скандинавская Формула Форд Рейнард 15 9 ? ? ? 40 1-й
1988 GM Vauxhall- Lotus Challenge Дракон 10 3 4 ? ? 127 2-й
Опель- Лотус Евросерия 10 4 2 ? ? 126 1-й
1989 Чемпионат Великобритании Формулы 3 Дракон 17 0 2 2 ? 18 7-е место
Cellnet Формулы-3 Суперпри ВСР 1 1 1 ? ? Н/Д 1-й
Гран-при Макао Дракон 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
Чемпионат Франции Формулы 3 Дракон 1 0 0 1 0 Н/Д Северная Каролина
1990 Чемпионат Великобритании Формулы 3 ВСР 17 10 11 10 15 121 1-й
Чемпионат Италии Формулы 3 1 1 0 ? 1 9 ?
Чемпионат Германии Формулы 3 1 1 1 1 1 20 14-е
Гран-при Макао Теодор Расинг [168] 1 0 1 0 0 Н/Д Северная Каролина
Фудзи Формулы-3 Гонка 1 0 0 0 0 Н/Д Северная Каролина
1991 Формула-1 Команда Лотос 15 0 0 0 0 2 16-е
1992 Формула-1 Команда Лотос 15 0 0 0 0 11 8-е место
1993 Формула-1 Мальборо Макларен 3 0 0 0 1 4 15-е место
Суперкубок Порше Порше АГ 2 2 2 0 2 0 0 [169]
1994 Формула-1 Мальборо Макларен Пежо 15 0 0 0 6 26 4-й
1995 Формула-1 Мальборо Макларен Мерседес 15 0 0 0 2 17 7-е место
1996 Формула-1 Мальборо Макларен Мерседес 16 0 0 0 4 31 5-е место
1997 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 1 1 1 3 27 6-е место
1998 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 16 8 9 6 11 100 1-й
1999 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 16 5 11 6 10 76 1-й
2000 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 4 5 9 11 89 2-й
2001 Формула-1 Вест Макларен Мерседес 17 2 0 3 3 37 5-е место
2005 Немецкие мастера туристических автомобилей АМГ-Мерседес 11 1 1 3 3 30 5-е место
2006 Немецкие мастера туристических автомобилей HWA-Мерседес 10 0 0 2 3 25 6-е место
2007 Немецкие мастера туристических автомобилей HWA-Мерседес 10 2 2 0 2 22 8-е место
2011 Межконтинентальный кубок Ле-Мана Команда АМГ 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
2019 Межконтинентальный GT-вызов Планекс Смакам Гонки 1 0 0 0 0 0 Северная Каролина
Источник: [10]

Полные результаты британской Формулы 3

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Двигатель Сорт 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 округ Колумбия оч
1989 Дракон Тойота А ТРР
15 		ДОН
С 		SIL
ДСК 		БРХ
3 		SIL
Верно 		БРХ
2 		ТРР
12 		SIL
18 		ДОН
8 		SIL
5 		SNE
5 		ОЛЛ
6 		SIL
10 		БРХ
6 		ДОН
Верно 		SIL
11 		ТРР
12 		7-е место 18
1990 Вест Суррей Рейсинг Муген А ДОН
1 		SIL
3 		ТРР
1 		БРХ
1 		SIL
2 		БРХ
2 		ТРР
2 		SIL
Верно 		ДОН
6 		SIL
2 		SNE
1 		ОЛЛ
1 		SIL
1 		БРХ
1 		ДОН
1 		ТРР
2 		SIL
1 		1-й 121
Источник: [170]

Полные результаты Формулы-1

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 МЦД Очки
1991 Команда Лотос Лотос 102Б Джадд EV 3.5 V8 олень
Верно 		ХОРОШИЙ
9 		СМР
5 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		МЕКСИКА
9 		ОТ
DNQ 		Великобритания
12 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
14 		БЕЛ
Верно 		ОНА
14 		К
14 		ESP
Верно 		Япония
Верно 		ИЗ
19 		16-е 2
1992 Команда Лотос Лотус 102Д Форд ХБ 3.5 V8 ЮАР
9 		МЕКСИКА
6 		ХОРОШИЙ
10 		ESP
Верно 		СМР
DNQ 		8-е место 11
Лотос 107 МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
4 		Великобритания
6 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
4 		БЕЛ
6 		ОНА
Верно 		К
5 		Япония
Верно 		ИЗ
7
1993 Мальборо Макларен Макларен МП4/8 Форд HBE7 3,5 V8 ЮАР ХОРОШИЙ евро СМР ESP МОЙ МОЖЕТ ОТ Великобритания ДАВАТЬ ОНА БЕЛ ОНА К
Верно 		Япония
3 		ИЗ
Верно 		15-е место 4
1994 Мальборо Макларен Пежо Макларен МП4/9 Пежо А6 3,5 V10 ХОРОШИЙ
Верно 		ПКК
Верно 		СМР
3 		МОЙ
Верно 		ESP
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
Верно 		Великобритания
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА БЕЛ
2 		ОНА
3 		К
3 		евро
3 		Япония
7 		ИЗ
12 † 		4-й 26
1995 Мальборо Макларен Мерседес Макларен МП4/10 Мерседес ФО 110 3.0 V10 ХОРОШИЙ
4 		АРГ
Верно 		СМР
5 		ESP
Верно 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
Верно 		7-е место 17
Макларен МП4/10Б ОТ
7 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
Верно 		БЕЛ
Верно 		ОНА
2 		ПКК Япония
2 		ИЗ
DNS
Макларен МП4/10С К
Верно 		евро
8
1996 Мальборо Макларен Мерседес Макларен МП4/11 Мерседес ФО 110/3 3.0 V10 ИЗ
5 		ХОРОШИЙ
4 		АРГ
Верно 		евро
8 		СМР
8 † 		МОЙ
6 † 		ESP
5 		МОЖЕТ
5 		ОТ
5 		5-е место 31
Макларен МП4/11Б Великобритания
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
4 		БЕЛ
3 		ОНА
3 		К
Верно 		Япония
3
1997 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/12 Мерседес ФО 110Е 3.0 V10 ИЗ
3 		ХОРОШИЙ
4 		АРГ
5 		СМР
6 		МОЙ
Верно 		ESP
7 		МОЖЕТ
Верно 		6-е место 27
Мерседес ФО 110F 3.0 V10 ОТ
Верно 		Великобритания
Верно 		ДАВАТЬ
3 		ОНА
Верно 		БЕЛ
ДСК 		ОНА
9 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		ЛЮКС
Верно 		Япония
4 		евро
1
1998 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/13 Мерседес ФО 110G 3.0 V10 ИЗ
1 		ХОРОШИЙ
1 		АРГ
2 		СМР
Верно 		ESP
1 		МОЙ
1 		МОЖЕТ
Верно 		ОТ
3 		Великобритания
2 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ДАВАТЬ
1 		ОНА
6 		БЕЛ
Верно 		ОНА
4 		ЛЮКС
1 		Япония
1 		1-й 100
1999 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/14 Мерседес ФО 110H 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ХОРОШИЙ
1 		СМР
Верно 		МОЙ
3 		ESP
1 		МОЖЕТ
1 		ОТ
2 		Великобритания
Верно 		АВТОМОБИЛЬ
3 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
1 		БЕЛ
2 		ОНА
Верно 		евро
5 		ТОЛЬКО
3 		Япония
1 		1-й 76
2000 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4/15 Мерседес ФО 110J 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ХОРОШИЙ
Верно 		СМР
2 		Великобритания
2 		ESP
1 		евро
2 		МОЙ
6 		МОЖЕТ
4 		ОТ
2 		АВТОМОБИЛЬ
1 		ДАВАТЬ
2 		ОНА
1 		БЕЛ
1 		ОНА
2 		олень
Верно 		Япония
2 		ТОЛЬКО
4 		2-й 89
2001 Вест Макларен Мерседес Макларен МП4-16 Мерседес ФО 110К 3.0 V10 ИЗ
Верно 		ТОЛЬКО
6 		ХОРОШИЙ
Верно 		СМР
4 		ESP
9 † 		АВТОМОБИЛЬ
Верно 		МОЙ
Верно 		МОЖЕТ
3 		евро
6 		ОТ
DNS 		Великобритания
1 		ДАВАТЬ
Верно 		ОНА
5 		БЕЛ
4 		ОНА
Верно 		олень
1 		Япония
4 		5-е место 37
Источники: [171] [172] [12]

† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Полные результаты DTM

[ редактировать ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Команда Машина 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Поз. оч
2005 Команда HWA АМГ Мерседес С-Класс 2005 г. ХОК
8 		ЛИСТЬЯ
3 		СПА
1 		БРН
13 		ОСК
Верно 		НИ
Верно 		СВЕТ
4 		Я буду
12 		ЛИСТЬЯ
12 		ЯВЛЯЕТСЯ
2 		ХОК
15 		5-е место 30
2006 Команда HWA АМГ Мерседес С-Класс 2006 г. ХОК
4 		ЛИСТЬЯ
3 		ОСК
9 		БРХ
11 		НИ
3 		СВЕТ
12 		Я буду
11 		КОТ
11 		ОШИБКА
2 		ХОК
Верно 		6-е место 25
2007 Команда HWA АМГ Мерседес С-Класс 2007 г. ХОК
10 		ОСК
17 		ЛИСТЬЯ
1 ‡ 		БРХ
4 		НИ
9 		КРУЖКА
1 		Я буду
7 		СВЕТ
10 		КОТ
ДСК 		ХОК
17 		8-е место 22
Источник: [12] [173]

‡ Половина очков была присуждена в гонке из-за нескольких ошибок, допущенных официальными лицами гонки.

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Летучий Финн поздно уходит» . Новые времена проливов . Рейтер. 26 сентября 1998 г. с. 31. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Проверено 8 октября 2016 г.
  2. ^ «Легенда: Мика Хаккинен» [Легенды: Мика Хаккинен] (на датском языке). bilmagasinet.dk. Архивировано из оригинала 11 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  3. ^ «Водители: Мика Сало» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 26 апреля 2015 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  4. ^ Хаккинен, Мика – Райдер, Стив (24 июня 2012 г.). Легенды F1 – Мика Хаккинен (телепроизводство). Монте-Карло , Монако : Sky Sports.
  5. ^ Ганьон, Мари-Жюли. «Ле фил де Мика» . Радио Канады (на французском языке). Архивировано из оригинала 18 марта 2013 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  6. ^ Савард, Джо (2 августа 2002 г.). «Прощай, Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  7. ^ Jump up to: а б Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что естественно . Спаркфорд: Издательство Haynes. ISBN  1859604021 .
  8. ^ «Как я провожу время с Микой Хаккинен» . Журнал «Пэддок» (32). 2010. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Тейлор, Саймон (сентябрь 2010 г.). «Обед с... Микой Хаккинен» . Мотоспорт . Лондон: 80–86. Архивировано из оригинала 28 мая 2019 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  10. ^ Jump up to: а б «Мика Хаккинен» . ДрайверБД. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  11. ^ Дейл, Уилл (28 апреля 2015 г.). «Формула 1: Будущего чемпиона мира чуть не обошли вниманием среди юниоров из-за поездки в паб» . Фокс Спортс . Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 года . Проверено 28 апреля 2015 г.
  12. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с т в v В х и С аа аб и «Мика Хаккинен» . Мотоспорт . Архивировано из оригинала 24 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  13. ^ «Гран-при Монако 1991» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  14. ^ «Гран-при Канады 1991 года» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  15. ^ «Джулиан Бэйли» . ESPN.co.uk. ​Интернет-предприятия ESPN. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  16. ^ Шот, Марсель (4 ноября 1998 г.). «Мы чемпионы» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  17. ^ Купер, Адам (21 октября 2000 г.). «Прощай, Джонни Герберт!» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 9 июля 2023 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  18. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Германии, 1992» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 1992 года. Архивировано из оригинала 11 октября 2014 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  19. ^ Jump up to: а б с Грэм, Алекс (2 апреля 1997 г.). «1993 год и Хаккинен – что произошло на самом деле?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 21 ноября 2008 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  20. ^ Савард, Джо (1 сентября 1993 г.). «Интервью – Мика Хаккинен» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 3 августа 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  21. ^ «Гран-при Японии – факты и цифры» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 27 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  22. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Австралии, 1993» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  23. ^ Олсоп, Дерек (4 декабря 1993 г.). «Автогонки: контракт Хаккинена» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  24. ^ Нюберг, Райнер (осень 2001 г.). «Краткий флирт McLaren с империей Chrysler» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 18 ноября 2014 г.
  25. ^ «1994: Бразилия: Гонка» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. Архивировано из оригинала 6 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  26. ^ «Гран-при Тихого океана 1994 года» . ШиканаF1. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  27. ^ Дипраам, Маттейс (июнь 1998 г.). «Суперквалификация дает Peugeot перерыв» . 8w.forix. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  28. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Бельгии, 1994» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. Архивировано из оригинала 18 марта 2006 года . Проверено 6 ноября 2014 г.
  29. ^ «Провал в кабине Макларена» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 марта 1995 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2014 г. . Проверено 3 сентября 2014 г.
  30. ^ Олсоп, Дерек (24 мая 1995 г.). «Мэнселлу грозит отставка после ухода из McLaren» . Независимый . Индепендент Принт Лимитед. Архивировано из оригинала 14 мая 2022 года . Проверено 3 сентября 2014 г.
  31. ^ Генри, Алан (декабрь 1995 г.) [1995]. «Гран-при 1995 года: Гран-при Бразилии». Автокурс 1995–96 . Издательство Хэзлтон. п. 91. ИСБН  1-874557-36-5 .
  32. ^ «Выносливость Герберта окупается победой на Гран-при Италии» . «Москва Таймс» . Независимые медиа-журналы Sanoma. 12 сентября 1995 года. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  33. ^ «Магнуссен впечатляет для McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 23 октября 1995 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 г. Проверено 3 сентября 2014 г.
  34. ^ Титлер, Юэн (27 октября 1999 г.). «Сузука: Гран-при Хэллоуина» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 10 февраля 2012 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  35. ^ «Хаккинен получил травму в Аделаиде» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  36. ^ «Будущее Хаккинена» . Grandprix.com . Архивировано из оригинала 25 июля 2021 года . Проверено 6 мая 2020 г.
  37. ^ Тейлор, Саймон (7 июля 2014 г.). «Обед с... Микой Хаккинен» . Журнал «Автомобильный спорт» . Архивировано из оригинала 5 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  38. ^ Джерри Гарретт (октябрь 2002 г.). «Доктор Уоткинс, ангел-хранитель» . CarAndDriver.com . Hachette Filipacchi Media US, Inc. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года.
  39. ^ Уолш, Фергал. «Второй шанс: Мика Хаккинен – День, когда два удачливых врача спасли будущего чемпиона» . GPToday.net . Архивировано из оригинала 6 января 2022 года . Проверено 6 января 2022 г.
  40. ^ Тремейн, Дэвид; Марк Хьюз (2001). Краткая энциклопедия Формулы-1 . Паррагон. ISBN  0-7525-6557-5 .
  41. ^ «Городские исследования: остров Гиллигана» . Потрясающая Аделаида. 1 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 6 декабря 2019 года . Проверено 7 декабря 2019 г.
  42. ^ «Новый Макларен» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 11 февраля 1996 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  43. ^ «Хаккинен испытывает в Рикаре» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 5 февраля 1996 г. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  44. ^ «Разминка; Хилл снова доминирует» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 7 апреля 1996 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  45. ^ Генри, Алан (8 июля 2002 г.). «Макларен скатывается в глубину» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 9 сентября 2014 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  46. ^ Уоллер, Тоби (30 июля 1996 г.). «11-й раунд: «Это всегда было близко» » . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 октября 2014 г.
  47. ^ «Хаккинен остается в McLaren» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 16 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 25 сентября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  48. ^ «Хаккинен в Бенеттон?» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 17 июня 1996 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  49. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Португалии, 1996» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 22 сентября 1996 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  50. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Монако, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 11 мая 1997 г. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 г. Проверено 1 ноября 2014 г.
  51. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Великобритании, 1997» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 13 июля 1997 г. Архивировано из оригинала 13 августа 2014 г. Проверено 30 октября 2014 г.
  52. ^ «Спорт: Итоги гонок Формулы-1: сезон 1997 года» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 5 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 25 мая 2006 года . Проверено 10 сентября 2014 г.
  53. ^ Jump up to: а б с Копу, Вилле (28 октября 1998 г.). «Мика Хаккинен: Считайте свои благословения и просите большего» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 27 сентября 2014 г.
  54. ^ «Стюарт представляет SF2; небольшие проблемы у Ferrari; Култхард: мы выглядим сильными» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 13 января 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  55. ^ «Протест подан по поводу победы Хаккинена» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 9 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  56. ^ «Хаккинен завершил выходные на высоком уровне (Гран-при Бразилии)» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 29 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  57. ^ «Монреаль 1998 – резня в Канаде» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 11 июня 2005 г. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  58. ^ «Хаккинен, Култхард и Ирвин подтверждены на 1999 год» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc., 3 августа 1998 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  59. ^ Тиббалс, Джефф (2013). Самые странные гонки автоспорта: необыкновенные, но правдивые истории из более чем столетия автогонок . Книги Анова. ISBN  978-1909396289 .
  60. ^ «Шумахер выиграл Гран-при Италии» . Хроника Августы . 14 сентября 1998 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  61. ^ «Хаккинен рвется к мировой короне» . Нация . The Nation Company, LP, 1 ноября 1998 г. с. А16. Архивировано из оригинала 25 июля 2022 года . Проверено 8 октября 2016 г.
  62. ^ «Великобритания: Ежегодная церемония вручения наград в области автоспорта» . Источник ИНН . Новости независимого телевидения. 7 декабря 1998 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  63. ^ Хейнонен, Юсси (19 декабря 2007 г.). «Формула пехоты удивлена ​​выбором спортсменов». Вечерняя газета . Альма Медиа . Проверено 17 ноября 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  64. ^ «Специальная марка для Мики Хаккинена» . pmk.posti.fi. Архивировано из оригинала 18 июля 2001 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  65. ^ Jump up to: а б с Титлер, Юэн (3 ноября 1999 г.). «Деконструкция Мики: что произошло в McLaren в 99-м?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 5 сентября 2014 г.
  66. ^ «Хаккинен выигрывает Гран-при Бразилии» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 28 апреля 1999 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2020 г. Проверено 5 сентября 2014 г.
  67. ^ «Гран-при Сан-Марино: Хаккинен ушел» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 2 мая 1999 года. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 3 мая 2015 г.
  68. ^ ESPNF1Staff (1 января 1999 г.). «Хаккинен обыграл Ирвина и завоевал титулы подряд» . ESPN.co.uk. ​Спортивные медиа ESPN. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  69. ^ «Хаккинен и Култхард остаются в McLaren» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 1 августа 1999 года. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  70. ^ Лупини, Мишель (1 августа 1999 г.). «Обзор Гран-при Германии» . Атлас Ф1 . Публикация Хеймаркет. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  71. ^ Сперджен, Брэд (16 августа 1999 г.). «AUTO RACING; Хаккинен приводит команду к финишу со счетом 1–2 в Венгрии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  72. ^ «Култхард побеждает в Спа» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 30 августа 1999 года. Архивировано из оригинала 2 января 2003 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  73. ^ «Хаккинен превращает Френтцена в заглавную фотографию» . ESPN.com . ESPN Inc. 16 сентября 1999 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 7 сентября 2014 г.
  74. ^ «ПЛЮС: АВТОГОНКИ – ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ; Хаккинен возвращает себе титул Формулы-1» . Нью-Йорк Таймс . 1 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  75. ^ «1999: Все водители» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. Архивировано из оригинала 20 ноября 2014 года . Проверено 7 сентября 2014 г.
  76. ^ «Армстронг побеждает в опросе Reuters как спортивная личность года» . Хюрриет Дейли Ньюс . Доган Медиа Группа. Рейтер. 27 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 10 ноября 2014 года . Проверено 10 ноября 2014 г.
  77. ^ «Autosport Awards: Зал славы» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 8 декабря 1999 года. Архивировано из оригинала 23 апреля 2016 года . Проверено 17 декабря 2009 г.
  78. ^ «Хаккинен признан спортсменом года по результатам опроса HS» . Хельсингин Саномат . Санома. 2 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Проверено 17 ноября 2014 г.
  79. ^ «Хаккинен проигрывает чемпиону по лыжным гонкам» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 4 января 2000 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 17 ноября 2014 г.
  80. ^ «Хаккинен готовится к тяжелому 2000 году» . gpupdate.com. 28 января 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  81. ^ «Шумахер безупречен в 2000 году» . ESPN.com . ESPN Inc., 28 марта 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  82. ^ «Хаккинен лидирует со счетом 1–2 у McLaren» . ESPN.com . ESPN Inc., 7 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 8 сентября 2014 г.
  83. ^ «Домашняя слава Шумахера» . Новости Би-би-си . Британская радиовещательная корпорация. 21 мая 2000 г. Архивировано из оригинала 4 февраля 2004 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  84. ^ Бейкер, Эндрю (3 июля 2000 г.). «Гран-при Франции: Култхард делает свой ход» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  85. ^ «McLaren подтверждает контракт Хаккинена и Култхарда на 2001 год» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc., 3 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 18 октября 2014 г. Проверено 11 сентября 2014 г.
  86. ^ «McLaren разочарована решением FIA, но не будет подавать апелляцию» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 26 июля 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  87. ^ Сотрудники CBSNews.com (13 августа 2000 г.). «Хаккинен берет на себя лидерство в Формуле-1» . Новости CBS . Корпорация CBS. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  88. ^ «Хаккинен выигрывает бельгийский триллер» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 27 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  89. ^ Бейкер, Эндрю (11 сентября 2000 г.). «Гран-при Италии: эмоциональный Шумахер сокращает отставание» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. Архивировано из оригинала 12 января 2022 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  90. ^ «Макларен зализывает раны после двойного разочарования» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 24 сентября 2000 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 9 сентября 2014 г.
  91. ^ «Шумахер — чемпион мира» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 9 октября 2000 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 9 сентября 2014 г.
  92. ^ Бенсон, Эндрю (7 февраля 2001 г.). «Хаккинен и сын надеются на повышение» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 23 ноября 2002 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  93. ^ «Хаккинен надеется, что в 2001 году давление почувствует меньше» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 27 февраля 2001 г. Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. . Проверено 16 сентября 2014 г.
  94. ^ «Хаккинен вылетает из Гран-при Австралии» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 4 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  95. ^ «Макларен на свалке» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 19 марта 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  96. ^ «Хаккинен: Надежды на титул все еще живы» . Би-би-си Спорт . 8 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2001 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  97. ^ «Довольный Хаккинен хвалит Ральфа» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 15 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  98. ^ «Хаккинен ушел проклинать свою удачу» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 29 апреля 2001 г. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  99. ^ «Хаккинен виноват в задержке в Австрии» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 15 мая 2001 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  100. ^ Атлас F1 (27 мая 2001 г.). «Михаэль Шумахер выигрывает свой пятый Гран-при Монако» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  101. ^ «Хаккинен наконец-то поднялся на подиум Гран-при Канады» . Хельсингин Саномат . Санома. 11 июня 2001 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  102. ^ «Решение об уходе Хаккинена на волоске» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc., 2 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  103. ^ «Хаккинен выиграл Гран-при Великобритании» . Новости24 . Наспер. 15 июля 2001 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  104. ^ «Оба финна не смогли финишировать на Гран-при Формулы-1 в Хоккенхайме» . Хельсингин Саномат . Санома. 30 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2014 г. Проверено 2 ноября 2014 г.
  105. ^ Jump up to: а б Ууситупа, Исмо (15 августа 2017 г.). «Мика Хаккинен рассказывает: возвращение в цирк Формулы-1 закончилось на жалкой машине McLaren» . Хельсингин Саномат . Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 15 августа 2017 г.
  106. ^ «Хаккинен отдыхает от Формулы-1» . Телеграф . Телеграф Медиа Группа. 14 сентября 2001 г. Архивировано из оригинала 12 января 2022 г. Проверено 8 сентября 2014 г.
  107. ^ «Страх заставил Хаккинена уйти» . ИТВ-Ф1 . ООО «ИТВ» . 15 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 15 октября 2001 г. Проверено 14 сентября 2015 г.
  108. ^ Генри, Алан (1 октября 2001 г.). «Хаккинен отыгрывает пенальти на пит-лейн» . Хранитель . Guardian News и СМИ. Архивировано из оригинала 26 июля 2022 года . Проверено 8 сентября 2014 г.
  109. ^ «Благодарный Хаккинен готов к перерыву в Формуле-1» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. 14 октября 2001 г. Архивировано из оригинала 28 октября 2014 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  110. ^ «Хаккинен объявляет об уходе» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 26 июля 2002 года. Архивировано из оригинала 9 июля 2004 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  111. ^ «Мика подходит к микрофону» . Новости24 . Насперс. 5 сентября 2002 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  112. ^ «Хаккинен примет участие в Арктическом ралли» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 17 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  113. ^ «Хаккинен снова за рулем» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 17 декабря 2002 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  114. ^ «Хаккинен готовится к участию в Арктическом ралли» . ЭСПН . Интернет-предприятия ESPN. 18 декабря 2002 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  115. ^ «Хаккинен приобретает вкус к ралли» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 28 января 2003 г. Архивировано из оригинала 27 июня 2004 г. Проверено 4 октября 2014 г.
  116. ^ «Очередной митинг за Хаккинена» . GPupdate.com. 2 февраля 2004 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  117. ^ «Мика Хаккинен принимает участие в ралли «Арктическая Лапландия»» (PDF) . arcticrally.fi. 30 января 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 октября 2014 г. . Проверено 31 октября 2014 г.
  118. ^ «Возвращение Хаккинена отклонено» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 31 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2017 г. . Проверено 4 октября 2014 г.
  119. ^ «Хаккинен исключает возвращение в Ф1» . GPUpdate.com. 8 февраля 2005 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2014 г. Проверено 30 октября 2014 г.
  120. ^ «Мика Хаккинен примет участие в гонках DTM 2005 года» . DTM.com . 6 ноября 2004 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  121. ^ «Хаккинен пробует DTM Mercedes» . GrandPrix.com . Внутри F1, Inc. 25 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  122. ^ «Семейное путешествие по снегу» . DTM.com. 30 января 2005 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  123. ^ «Хаккинен одержал первую победу в DTM» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. 15 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 25 ноября 2005 г. Проверено 10 сентября 2014 г.
  124. ^ «Мика Хаккинен продолжает выступать в DTM 2006 года» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 15 сентября 2014 г.
  125. ^ Редмэйн, Тим (27 февраля 2006 г.). «Хаккинен намерен бороться за титул» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
  126. ^ «Хяккинен примет участие в ралли Арктической Лапландии» . DTM.com. 28 января 2006 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  127. ^ «41. Арктическая Лапландия Ралли 2006» . ewrc-results.com. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  128. ^ Вельтман, Роб (29 октября 2006 г.). «Бруно Шпенглер побеждает в финале сезона» . ТурингКарТаймс . Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  129. ^ «Хаккинен сильно отстал от скорости на тестах McLaren» . Рейтер . 30 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 марта 2016 г. Проверено 18 ноября 2014 г.
  130. ^ «Хаккинен вернет McLaren в четверг» . Formula1.com . Руководство Формулы-1. 29 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 г. . Проверено 18 ноября 2014 г.
  131. ^ Jump up to: а б «Хаккинен остается в DTM» . gpupdate.com . 28 января 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 16 сентября 2014 г.
  132. ^ «Половина очков за этап проведена на EuroSpeedway Lausitz» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 25 мая 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 16 сентября 2014 г.
  133. ^ «Шнайдер и Томчик празднуют двойную победу Германии в Англии» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 10 июня 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  134. ^ «Победитель Шпенглера на Норисринге» . TouringCarTimes. 26 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 ноября 2014 г. . Проверено 1 ноября 2014 г.
  135. ^ «Хяккинен пролетел с 15-го места на стартовой решетке до победы в DTM в Муджелло» . DTM.com . Deutsche Tourenwagen Masters. 15 июля 2007 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 3 октября 2014 г.
  136. ^ «Пенальти для Хаккинена и Ла Росы» . ТурингКарТаймс . 23 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 3 октября 2014 г.
  137. ^ «Мика Хаккинен уходит в отставку» . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 3 ноября 2007 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 г. . Проверено 4 октября 2014 г.
  138. ^ «До свидания, Мика» . Топ Гир. Архивировано из оригинала 22 мая 2008 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  139. ^ Элизальде, Пабло (11 ноября 2008 г.). «Хаккинен переходит в управление водителями» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  140. ^ Панзариу, Овидиу (13 января 2009 г.). «Райкконен и Хаккинен примут участие в ралли Арктической Лапландии 2009» . Авто Эволюция . СофтНьюс НЭТ. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 г.
  141. ^ «Райкконен лидирует в Формуле-1 в Арктическом ралли» . sepangcircuit.com. 29 января 2000 г. Архивировано из оригинала 31 октября 2014 г. Проверено 31 октября 2014 г.
  142. ^ Доре, Жан-Филипп (19 октября 2011 г.). «Мика Хаккинен примет участие в гонке в Чжухае» . 24h-lemans.com. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  143. ^ «Финальная классификация гонок ILMC на 6 часов гонки в Чжухае» (PDF) . Межконтинентальный кубок Ле-Мана. 13 ноября 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2011 г. . Проверено 7 марта 2013 г.
  144. ^ «Мика Хаккинен присоединяется к Erebus Motorsport на мероприятии GT Asia» . Motorsport.com. 26 сентября 2013 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. . Проверено 1 ноября 2014 г.
  145. ^ «Клиентская спортивная команда AMG Erebus Motorsport одержала победу на дебютной серии GT Asia в Чжухае» . ХВ ААГ. 14 октября 2013 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2014 года . Проверено 1 ноября 2014 г.
  146. ^ Смит, Люк (16 марта 2017 г.). «Мика Хаккинен возвращается в McLaren F1 в роли посла-партнера» . MotorSportsTalk . Архивировано из оригинала 17 марта 2017 года . Проверено 17 марта 2017 г.
  147. ^ О'Уорд, Пато. «Мика Хаккинен и Пато О'Уорд» . Инстаграм . Мета. Архивировано из оригинала 23 декабря 2021 года.
  148. ^ Беньон, Джек (9 апреля 2019 г.). «Хаккинен поборется за «10 часов Сузуки» с McLaren» . Motorsport.com . Архивировано из оригинала 23 октября 2022 года . Проверено 23 августа 2019 г.
  149. ^ «Двукратный чемпион мира Формулы-1 Мика Хаккинен присоединяется к Гонке Чемпионов 2022» . Гонка Чемпионов . 20 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 20 октября 2021 г.
  150. ^ Вуд, Уилл (4 февраля 2022 г.). «Боттас выбывает из Гонки чемпионов, его заменяет Кимилайнен» . RaceFans.net. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  151. ^ «Валттери Боттас дебютирует в Гонке Чемпионов на шведском льду» . Гонка Чемпионов . 2 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 2 ноября 2022 года . Проверено 3 ноября 2022 г.
  152. ^ «Хаккинен, Култхард, Ван дер Гарде и Альберс, среди прочих, в шорт-листе Viaplay» . F1Maximaal.nl (на голландском языке). 5 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 30 января 2022 года . Проверено 30 января 2022 г.
  153. ^ Титлер, Юэн М. (12 августа 1998 г.). «Нужны ли чемпионам командные приказы?» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  154. ^ Мюррей, Пол (23 февраля 2000 г.). «Дэвид Култхард: В поисках успеха» . Атлас Ф1 . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 11 сентября 2014 г.
  155. ^ Брэдли, Чарльз (6 июля 2006 г.). «Хаккинен возвращается к торможению левой ногой» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  156. ^ Jump up to: а б Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine : «Великая инженерия: Адриан Ньюи» . Ютуб . Мотоспорт . Проверено 4 августа 2020 г.
  157. ^ Jump up to: а б с Бенсон, Эндрю (5 июня 2012 г.). «Величайшие гонщики Формулы-1. Номер 14: Мика Хаккинен» . Би-би-си Спорт . Британская радиовещательная корпорация. Архивировано из оригинала 5 января 2014 года . Проверено 9 сентября 2014 г.
  158. ^ «Величайшие гонщики Формулы-1 – 15: Мика Хаккинен» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  159. ^ «Хаккинен теряет свой дом» . grandprix.com . Inside F1, Inc. 18 мая 2008 г. Архивировано из оригинала 7 апреля 2014 г. . Проверено 3 октября 2014 г.
  160. ^ F1-Live.com. «Хаккинен и жена Эрья разводятся» . КАПСИС Интернешнл . Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года . Проверено 29 июня 2015 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  161. ^ «Мика Хаккинен и Маркета празднуют свадьбу в Рованиеми» (на финском языке). Ильта-Саномат . 14 января 2017 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 6 октября 2021 г.
  162. ^ «Вот Мика Хаккинен и малышка Элла Маркеты» (на финском языке). Ильта-Саномат . 10 января 2011 года. Архивировано из оригинала 12 января 2011 года . Проверено 1 марта 2011 г.
  163. ^ HBL (6 февраля 2014 г.). «Близнецы Хаккинен были названы». Hufvudstadsbladet (на шведском языке). КСФ Медиа. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года . Проверено 2 ноября 2014 г.
  164. ^ «Johnnie Walker расширяет свои отношения с Микой Хаккиненом в качестве глобального посла ответственного употребления алкоголя в рамках своей спонсорской программы Формулы-1» . Диагео . 12 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 6 октября 2014 года . Проверено 4 октября 2014 г.
  165. ^ «Партнеры» . УБС . Архивировано из оригинала 5 сентября 2015 года . Проверено 4 февраля 2016 г.
  166. ^ «Чемпион Формулы-1 Хаккинен станет послом Nokian » . 17 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 20 апреля 2023 г. Проверено 27 апреля 2016 г.
  167. ^ «Мика Хаккинен | Профиль гоночной карьеры» . www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 16 февраля 2023 года . Проверено 16 февраля 2023 г.
  168. ^ «Мика Хаккинен возглавляет Эдди Ирвина и Михаэля Шумахера на старте гонки Гран-при Макао. Профессиональная фотография автоспорта в высоком разрешении» . www.motorsport.com . Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 20 марта 2021 г.
  169. ^ «Турнитура Porsche Supercup 1993 | База данных водителей» . www.driverdb.com . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 года . Проверено 3 января 2021 г.
  170. ^ Хилтон, Кристофер (1997). Мика Хаккинен: Делать то, что естественно . Йевойл, Англия: Haynes Publishing. стр. 173–174. ISBN  1-85960-402-1 – через Интернет-архив.
  171. ^ «Мика Хаккинен – Результаты серии Формулы-1 (гонки)» . Гонки-Справочник. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  172. ^ «Все заявки на участие в гонках чемпионата, автор Мика Хаккинен» . ШиканаF1. стр. 1 , 2 , 3 , 4 . Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
  173. ^ «Мика Хаккинен – Карьера и успех» . Журнал скоростного спорта. Архивировано из оригинала 31 июля 2021 года . Проверено 31 июля 2021 г.
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с Микой Хаккиненом .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mika_Häkkinen&oldid=1235186551"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ae0f028dcc727e675b67cf9689f808e5__1721258760
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ae/e5/ae0f028dcc727e675b67cf9689f808e5.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Mika Häkkinen - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)