Команда Пенске
Team Penske (ранее Penske Racing ) - американская профессиональная организация по авто , участвуя в серии IndyCar , серии NASCAR Cup , чемпионат IMSA Sportscar и чемпионат FIA World Endurance . Дебютируя в 1966 году 24 часа Дейтона , [ 1 ] Организация также участвовала в различных других видах профессиональных гонок, таких как Формула-1 , Can-AM , Trans Am и Australia Supercars Championship . В целом, Team Penske одержал более 500 побед и более 40 чемпионатов во всех Auto Racing. [ 2 ] Team Penske является подразделением Penske Corporation , которая принадлежит и возглавляется Роджером Пенске . Президент команды - Тим Синдрик .
Indycar Series
[ редактировать ]Team Penske currently fields three cars: the No. 2 Hitachi Dallara/Chevrolet for Josef Newgarden, the No. 3 Dallara/Chevrolet driven by Scott McLaughlin, and the No. 12 Verizon Dallara/Chevrolet driven by Will Power. Notable past drivers include 4-time Indianapolis 500 winners Al Unser, Rick Mears, and Helio Castroneves. At the 2024 race, Team Penske won the Indy 500 for a record 20th time.[3] The team has won the series championship 16 times.[4]
The open-wheel racing portion of Penske Racing had been based in Reading, Pennsylvania since 1973 with the cars, during the Formula One and CART era, being constructed in Poole, Dorset, England, which was also the base for the F1 team.[5][6] On October 31, 2005, Penske Racing announced after the 2006 IRL season, they would consolidate IRL and NASCAR operations at the team's Mooresville North Carolina facility;[7] with the flooding in Pennsylvania in 2006, the team's operations were moved to Mooresville earlier than expected.
IndyCar history
[edit]Early days
[edit]
Roger Penske has been involved with IndyCar racing since 1968, when his team first fielded a stock block-powered Eagle with Mark Donohue. The organization first competed at Indianapolis in 1969, where Donohue was named rookie of the year. In 1971, Donohue scored the first win for Team Penske in IndyCar at the Pocono 500. Donohue won the team's first Indianapolis 500 in May 1972. In 1978, Penske along with Pat Patrick, Dan Gurney, and several other team owners who had been participating in USAC events involving cars known as Champ Cars and IndyCars formed Championship Auto Racing Teams (CART). As of May 28, 2023, Team Penske has won the Indianapolis 500 19 times,[8] won the Indianapolis 500 pole position 18 times, as well as 200 open wheel IndyCar wins in USAC, CART and IRL (as of May 19, 2018), 29 of which are in 500-Mile Races and 13 open-wheel championships. Team Penske has 1,463 starts in IndyCar races, 231 pole positions, 71 wins from pole, 47 double wins of which 8 are 1–2–3 finishes from the Pocono race on June 26, 1977, to January 1, 2015.
Oldsmobile and Chevrolet engines era
[edit]In 2001, Team Penske marked its return to the Indy 500 after a five-year absence due to the open wheel split, after the 1995 PPG IndyCar World Series season with an Oldsmobile engines. Later, in 2001 Roger Penske announced he would leave CART for the 2002 IRL IndyCar Series season with Chevrolet engines.
Toyota engines (2003–2005)
[edit]As Toyota confirmed defection from CART Champ Car to IRL IndyCar Series, the team switched to Toyota engines from 2003 season onwards as it was announced on April 2, 2002.[9] The team's partnership with Toyota engines started well in 2003 including winning the 2003 Indianapolis 500 in the hands of Gil de Ferran. However, Team Penske's Toyota partnership started to decline in 2004 by scoring only two wins, five pole positions, and three fastest laps compared to 2003 due to driver errors and also incidents. The team also resurged slightly in 2005 with just only three wins and two pole positions.
Honda engines (2006–2011)
[edit]On October 31, 2005, it was announced that Team Penske ended their engine deal with Toyota and switched to Honda with an initial five-year deal.[10] Penske had collaborated with Honda engines in the 2000–2001 CART Champ Car season. After a prolonged period, the team announced Hélio Castroneves and Sam Hornish Jr. as their official race drivers. Despite the Honda partnership, Penske had a de facto direct Honda factory support, with engines coming straight from the Japanese company's racing division in Japan and the United States including tune-up support from Ilmor Engineering in Plymouth, Michigan. The partnership started well in 2006, winning the 2006 Indianapolis 500 and 2006 IndyCar Series titles at the hands of Sam Hornish Jr..
Penske retained their Castroneves - Hornish Jr. pair for the 2007 season. The second year of the renewed Honda partnership was much more promising than the first with the team coming close to defending their Indianapolis 500 victory, as well as their IndyCar Series driver and team titles. However, the team slumped, scoring only two victories due to driver errors and incidents. The team failed to win major IndyCar silverware for the first time since the 2005 season. On November 9, 2007, Sam Hornish Jr. announced he would depart from IndyCar Series to the NASCAR Sprint Cup Series, driving full-time for the 2008 season[11] with Team Penske American Le Mans Series confirming Porsche LMP2 driver Ryan Briscoe as Castroneves's new teammate for 2008 on November 13, 2007.[12]
Team Penske started the 2008 season poorly but Hélio Castroneves posted five top-four finishes (including two 2nd-place finishes) to start the year. Meanwhile, Ryan Briscoe was forced to adapt the Penske IndyCar car, as Briscoe was entering his first season with Team Penske after spending two years as an IndyCar part-timer whilst he raced in the Champ Car World Series in 2006 and later the American Le Mans Series in 2007. Ryan Briscoe finally scored his first win at the Milwaukee Mile while Castroneves claimed his first 2008 win in Infineon Raceway. Castroneves nearly won the championship at Chicagoland Speedway, but Scott Dixon finished in 2nd place to ensure his 2008 IndyCar Series driver's title.
For 2009, Verizon Wireless, joined ExxonMobil (McLaren's then fuel and lubricant partner) as associate sponsors, and the team was billed as Verizon Championship Racing. The third car was driven by Will Power (originally a substitute for Castroneves) and carried the No. 12 and featured primary sponsorship of both the Verizon Wireless brand and Roger Penske's truck rental business.
For the 2010 season, the team entered their fifth year of its Penske-Honda partnership with Will Power promoted to a full-time Penske seat alongside Castroneves and Briscoe. Team Penske became a three-car team for the first time since 1994, with the addition of a full-time team for Power. Team Penske started the 2010 season in style by winning the first three races of the season. Will Power challenged for the driver's title until suspension failure in the season finale at Homestead-Miami Speedway robbed him of a shot at the championship. Penske ended up finishing the 2010 season with nine wins, thirteen pole positions, and six fastest laps (mostly by Will Power).
On 12 November 2010, Penske confirmed that they would end their partnership with Honda at the end of the 2011 season and use engines supplied by Chevrolet for the 2012 season. For the 2011 season, the team entered their sixth and final year of its Penske-Honda partnership. Penske's trio of Castroneves-Briscoe-Power remained for the second consecutive year while the team lost the ExxonMobil sponsorship to Stewart-Haas Racing's NASCAR team in favor of Shell and Pennzoil as their official motor oil partner. The team started well with two victories from Will Power in the first five races. Power captured his first oval win at Texas Motor Speedway and came into the season finale at Las Vegas 18 points behind leader Dario Franchitti. However, on lap 11 of the race, Power was collected in a fiery 15-car crash that killed defending Indianapolis 500 winner Dan Wheldon. The race was cut short in Wheldon's honor and the championship points stood as they had to enter Las Vegas, giving Franchitti his third consecutive driver's title (and fourth overall). Penske finished the 2011 season with six victories, all from Will Power, while Castroneves and Briscoe went winless.
Return to Chevrolet engines (2012–present)
[edit]Roger Penske announced a switch to full-works General Motors-owned Chevrolet engines for the 2012 IndyCar Series season onwards and thus Team Penske earned a full-factory support from General Motors and Chevrolet and also Team Penske received free engines formally from Ilmor and Chevrolet as Roger Penske has a shares at Ilmor Engineering Ltd. as well as Chevrolet official team vehicles, financial support and also Chevrolet and Ilmor staff would work with the team at their Mooresville base.[13] Once again, Penske would dominate the early portion of the season, winning 4 consecutive races, with Castroneves taking the season opener at St. Petersburg, and Power capturing wins at Barber, Long Beach, and São Paulo. Briscoe would have struggles throughout the season but managed to find victory lane at Sonoma. However, Power would come up short in the championship after a crash at the season finale. Briscoe left the team after 2012 for other opportunities.
In 2014, Will Power took the IndyCar Championship for Team Penske after 3 concurrent runner up finishes in 2010–2012.[14]
The 2015 season started well for Team Penske, Juan Pablo Montoya won the first race of the season, his second win for Penske since he arrived from NASCAR in 2014, with teammates Will Power, Helio Castroneves, and Simon Pagenaud (first season with the team) finishing 2nd, 4th, and 5th. Power got a win at the Grand Prix of Indianapolis in the 5th race of the season and just 2 weeks later, the Colombian Montoya won the Indy 500 leading again teammate Will Power. Juan Pablo Montoya would lose the championship in the final race on a tie-breaker to Scott Dixon.[15]
Team Penske would go on to dominate 2016, filling the top 3 positions in the final standings. Capping the season with a dominating race victory, Simon Pagenaud won his first IndyCar championship, becoming the ninth Penske driver to be crowned champion. Roger Penske's organization claimed its 14th such title and its second in three years (Power won in '14).[16]
In 2017 Team Penske signed Josef Newgarden from Ed Carpenter Racing and would secure back-to-back IndyCar championships with Newgarden winning his first in 2017. Newgarden won a second championship for the team in 2019 while Will Power and Simon Pagenaud respectively won back-to-back Indianapolis 500s in 2018 and 2019. In 2020 the team would win the most races of any team in the IndyCar series but did not win the Indianapolis 500 or secure the IndyCar championship, with Newgarden being unable to defend his title against Scott Dixon.
In 2021 Team Penske expanded again to four-time cars. The year also marked the arrival of three-time Supercars champion and former DJR Team Penske driver Scott McLaughlin to the team, marking the first time Team Penske had signed a driver without any open-wheel experience to compete in their open-wheel racing program since Rick Mears signed to compete with the team in 1978. 2021 would be a difficult season for Team Penske. While McLaughlin was given time to adapt to IndyCar racing all three of the team's former champions would see their worst years with Team Penske. Both Will Power and Josef Newgarden recorded the lowest win totals of their Team Penske tenures in 2021 and had easy victories at Detroit and Road America taken away from them in the closing laps due to mechanical failures, while Simon Pagenaud was only able to record two third-place finishes as his best result of the year.[17][18] The team also recorded their worst Indianapolis 500 a performance in a nearly twenty years; none of Team Penske's drivers qualified inside the top fifteen, Will Power was almost bumped from the starting lineup, and their best result was a third-place via a late charge by Simon Pagenaud. A bright spot for the team was their partnership with all-female operated Paretta Autosport team for the 2021 Indianapolis 500; Team Penske prepped a chassis leased from Juncos Racing and helped the team qualify Simona De Silvestro at the last spot on the starting lineup, though De Silvestro and the Penske prepped car would fail to finish the race. Scott McLaughlin would be named both IndyCar and Indianapolis 500 Rookie Of The Year while Josef Newgarden was able to finish in second place in the championship for a second consecutive season.
For 2022 Simon Pagenaud departed the team for Meyer Shank Racing, bringing Team Penske back down to three full-time IndyCar entries. The team would struggle again at the Indianapolis 500 but their overall form would be greatly improved, with the team winning four of the first seven races of the season and nine races overall in the season. Scott McLaughlin would take his first IndyCar win at the season opener in St. Petersburg while Will Power and Josef Newgarden would hold the championship points lead at different points in the season. Will Power would ultimately clinch his second IndyCar championship at the season finale.
For 2023, Team Penske would return to the winner's circle at Indianapolis, with Josef Newgarden clinching the 107th Indianapolis 500, becoming the first American driver to win the race since 2016. 2023 was otherwise a difficult season for the team; only one of their drivers finishing in the top three of the IndyCar points standings, only winning one road course event, and Will Power recorded no wins for the first time in sixteen seasons.
In 2024, Team Penske incurred controversy when Josef Newgarden was disqualified from his season opening win at St. Petersburg for having illegally manipulated ECU software to allow for push to pass to be used on the race restarts, marking the first time the team had been stripped of an IndyCar win since Al Unser Jr.'s 1995 win at Portland. Unlike that race, Penske elected not to appeal the loss of the win and Tim Cindric was banned from the Penske paddock for several races. The team however did have a strong start to the season, with all three of their drivers picking up wins in the first seven races and Newgarden becoming the first driver since Helio Castroneves to win back to back Indianapolis 500s, giving Penske their 20th Indianapolis 500 win.
1994 PPG IndyCar World Series
[edit]
Penske's 1994 IndyCar World Series Championship was one of, if not the most dominating performance from a race team in the history of American open-wheel racing. Roger Penske had found the key to win but also found a way to run from the competition. The new Penske PC-23 chassis with the Ilmor- Indy V8 engine would power the Penske drivers of Al Unser Jr., Paul Tracy, and Emerson Fittipaldi. The team racked up 12 wins out of 16 races, collecting 10 poles and 28 podium finishes on their way to the championship. The team also dominated a controversial May at Indianapolis. Penske debuted a radical new Mercedes-Benz engine at Indy, the 500I. This engine used a provision in the rules intended for stock block pushrod engines such as the V-6 Buick engines that allowed an extra 650 cm3 and 10 inches (4.9 psi/33.8 kPa) of boost. This extra power (at least 900 horsepower, and rumored to be over 1000) allowed the Penskes to run significantly faster, giving them the pole and outside front row on the grid for the 78th Indianapolis 500. Al Unser Jr. and Emerson Fittipaldi dominated the race, eventually lapping the field with 16 laps to go in the 200 lap race when Fittipaldi made contact with the wall coming out of Turn 4, giving Al Unser Jr. the lead and win. The only driver who finished on the lead lap was rookie Jacques Villeneuve. This one season gave Penske the Driver's Championship with Al Unser Jr., Constructor's Cup with the Penske PC-23, and Manufacturer's Cup with the Ilmor-Indy V8 engine. (In the 1995 Indy 500 Penske failed to qualify any cars for the race)
Drivers
[edit]
Mark Donohue (1968–1975)
David Hobbs (1971)- Gary Bettenhausen (1972–1974)
- Gordon Johncock (1972)
- Mike Hiss (1972, 1974)
- Bobby Allison (1973, 1975)
- Tom Sneva (1975–1978)
- Mario Andretti (1976–1980)
- Rick Mears (1978–1992)
- Bobby Unser (1979–1981)
- Bill Alsup (1981)
- Kevin Cogan (1982)
- Al Unser (1983–1989)
- Johnny Rutherford (1984) (injury replacement)
Mike Thackwell (1984) (injury replacement)- Danny Sullivan (1985–1990)
Geoff Brabham (1989) (injury replacement)
Emerson Fittipaldi (1990–1996)
Paul Tracy (1991–1994, 1996–1997)- Al Unser Jr. (1994–1999)
Jan Magnussen (1996) (injury replacement)- André Ribeiro (1998)
- Alex Barron (1999, 2003; 2003 as injury replacement)
Gonzalo Rodriguez (1999) (killed at Laguna Seca Raceway)- Tarso Marques (1999) (injury replacement)
- Gil de Ferran (2000–2003)
- Hélio Castroneves (2000–2020)
Max Papis (2002) (injury replacement)- Sam Hornish Jr. (2004–2007)
- Ryan Briscoe (2008–2012)
- Will Power (2009–present) (legal replacement, 1 race; two other races in No. 12 in 2009, full-time in 2010 beyond)
- A. J. Allmendinger (2013)
Juan Pablo Montoya (2014–2017)
Simon Pagenaud (2015–2021)
Oriol Servia (2016) (injury replacement)- Josef Newgarden (2017–present)
- Scott McLaughlin (2020–present)
- Note: This does not include Greg Moore, who in mid-1999 signed a contract with Penske Racing to join the team for the 2000 season. Moore was killed in a crash on Lap 10 of the Marlboro 500 at the Auto Club Speedway in the last race of the 1999 season while in his last race for Forsythe Championship Racing. Castroneves, who had been driving for Hogan Racing, which shut down after the 1999 season, was tapped to fill that seat.
Sponsorship
[edit]Cigarette brand Marlboro had been a sponsor with Team Penske since the 1989 Indianapolis 500, and primary sponsor of all Team Penske IndyCars since 1991. Late in 2005, Team Penske announced that Marlboro would not appear on the cars any longer following the instruction of Tobacco Master Settlement Agreement restricting cigarette advertising by name. In 2007, the IndyCar Series cars began to carry Team Penske insignia by removing Marlboro branding and sponsorship from Mobil 1 (although the cars remained painted in the Marlboro color scheme—in Formula 1 the Scuderia Ferrari Marlboro and McLaren has a similar set up due to Marlboro partnership).
In 2010, Phillip Morris USA discontinued their relationship with Team Penske, ending a 19-year partnership. The team subsequently changed their livery to black and white with red trim, reflecting Verizon sponsorship (similar to McLaren Formula One team when they had a black-silver livery from 1997 to 2005 reflecting Mercedes-Benz engines and West sponsorship).
NASCAR
[edit]Sports car racing
[edit]| Founded | 1965 |
|---|---|
| Team principal(s) | Roger Penske (founder) Tim Cindric (President) |
| Current series | FIA World Endurance Championship, IMSA Weathertech Sportscar Championship |
| Former series | Rolex Sports Car Series, United States Road Racing Championship, Can-Am, Trans-Am series, American Le Mans Series, WeatherTech SportsCar Championship |
| Current drivers |  Dane Cameron Emmanuel Collard Felipe Nasr |
| Drivers' Championships | 7 ('06, '07, '08 ALMS, '72, '73 Can-Am, '67, '68 USRRC) |
Trans-Am Series
[edit]Penske first fielded a blue Sunoco 1967 Chevrolet Camaro driven by Mark Donohue in this series designed for Pony cars like the Ford Mustang. Penske-entered Camaros won the series championship in 1968 and 1969. Later they [19] switched to a red/white/blue American Motors backed 1970 AMC Javelin, and later the restyled 1971 AMC Javelin AMX which had an aerodynamic tail spoiler and other features suggested by Donohue. American Motors won the Over 2.5-liter title in 1971, after which Penske withdrew from the championship. Penske Racing also had an alliance with the pioneer Trans-Am team, Jocko's Racing which won the 1976 Trans-Am Series championship in a Penske-leased car.
Can-Am Series
[edit]![[icon]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | This section needs expansion. You can help by adding to it. (June 2008) |
Penske Racing entered a Lola T70 in the 1966 Can-Am Series for Mark Donohue, resulting in one win at Mosport. In 1967, Penske Racing entered two Lolas, one for Mark Donohue and one for George Follmer. 1968 saw Penske switch to a McLaren M6, which had won the series in 1967. Donohue won one race that year in Can-Am at Bridgehampton. With the McLaren domination of the Can-Am, Penske switched back to Lola Cars for his 1969 Can-Am efforts, but only entered the car in one race at Mid-Ohio.
From 1972 to 1974, Penske was Porsche's official partner in the CanAm Series. In late 1971, Penske and Mark Donohue helped to develop the turbocharged version of the Porsche 917. George Follmer won the series in 1972, and Donohue dominated CanAm in 1973 with the ultimate evolution of the 917, the 917/30. The rules were changed for 1974, and Penske raced only once this year.
Endurance racing
[edit]A Lola T70 Mk IIIb entered by Penske was the surprise winner of the 1969 24 Hours of Daytona.
During the 1970 season, the competition between the 5-liter sportscars of Porsche and Ferrari turned to the advantage of the Porsche 917. In 1971, Ferrari decided to give up any official effort with the 5-liter Ferrari 512. To prepare for the 1972 season, the new works prototype Ferrari 312PB was presented and engaged by the factory in several races.
Roger Penske bought a used 512 M chassis that was dismantled and rebuilt. The car was specially tuned for long races receiving many unique features, among them were a large rear wing and aviation-inspired quick refueling system. The engine was tuned by CanAm V8 specialist Traco, and was probably able to deliver more than 600 hp (450 kW). As of today, it is unknown to what extent Penske's initiative was backed by Ferrari works. This 512M was painted in a blue and yellow livery and was sponsored by Sunoco and the Californian Ferrari dealer Kirk F. White. The car made the pole position for the 1971 24 Hours of Daytona and finished second despite an accident. For the 12 Hours of Sebring the "Sunoco" made the pole again but finished the race at the sixth position after making contact with Pedro Rodrigez's 917. Despite this misfortune, the car had proved to be a serious opponent for the 917. Not only this car was the fastest on track in Daytona and Sebring but it was also the car that had the shortest refueling time.
The presence of the 512 M "Sunoco" forced Porsche to pursue his effort of research and development on the 917: The 917K short tail was modified, and the 917 LH aerodynamics received further improvements. New Magnesium chassis were developed. An entirely new car, the 917/20 was built as a test-bed for future CanAm parts and aerodynamic "low-drag" concepts.
In Le Mans the "Sunoco" Ferrari was unable to break the 200 mph (320 km/h) barrier on the straight while the Porsche 917 LH were lightning-quick at speeds of over 240 mph (380 km/h). Mark Donohue qualified fourth anyway, which was the result of an aerodynamic configuration that favored downforce over drag, which helped in the twistier sections. The car did not have much luck in the race though.
American Le Mans Series
[edit]
In April 2005, it was announced that Porsche would build an Automobile Club de l'Ouest (ACO) sanctioned LMP2 Class Prototype that would be entered by Penske Racing in the American Le Mans Series and thus formally competed as DHL Porsche Penske Racing in a reference of Porsche Motorsport works team. The Porsche RS Spyder made its successful debut at the ALMS season final race at Mazda Raceway Laguna Seca. The "Porsche Junioren" factory drivers Sascha Maassen and Lucas Luhr finished 1st in LMP2 Class and 5th Overall in the 4–Hour Endurance Race. The livery of the Penske Racing American Le Mans Series team was inspired by Jordan EJ12's DHL Formula 1 livery driven by Giancarlo Fisichella and Takuma Sato.
In 2006, Penske Motorsports fielded two LMP2 Porsche RS Spyder in the American Le Mans Series, but did not run the 2006 24 Hours of Le Mans in June. The Penske cars combined to win seven class victories and the overall win at Mid-Ohio. Penske Racing won the LMP2 team championship. Drivers Sascha Maassen and Lucas Luhr tied for first place in the driver's championship, while Timo Bernhard finished fifth, Romain Dumas finished sixth, and Emmanuel Collard finished tenth.
2006 team lineup:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen, Lucas Luhr (with Emmanuel Collard for endurance events)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (with Patrick Long for endurance events)
In 2007, Penske Motorsports fielded two LMP2 Porsche RS Spyder Evo in the American Le Mans Series. Penske Motorsports for the 2nd year in a row did not compete in 2007 24 Hours of Le Mans in June. Penske's two cars combined for eleven class victories and eight overall victories during the twelve race season. Penske won the LMP2 team championship, and team drivers Romain Dumas and Timo Bernhard finished tied for first in the LMP2 driver's championship, while Sascha Maassen and Ryan Briscoe tied for third place.
2007 team lineup:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen, Ryan Briscoe (with Emmanuel Collard for endurance events)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (with Hélio Castroneves (Sebring only) and Patrick Long (Road Atlanta only) for endurance events)
Penske started their 2008 season with an overall win in the 12 Hours of Sebring. This was Porsche's first overall win in the race since 1988 in a Porsche 962.
2008 team lineup:
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 5: Hélio Castroneves, Ryan Briscoe (Road Atlanta and Laguna Seca only)
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 6: Sascha Maassen, Patrick Long
- LMP2 Porsche RS Spyder No. 7: Timo Bernhard, Romain Dumas (with Emmanuel Collard for endurance events)
Grand-Am Rolex Sports Car Series
[edit]On December 4, 2008, Roger Penske announced that the Team Penske officially shut down its participation in the American Le Mans Series and thus defected to ALMS's rival Grand-Am Rolex Sports Car Series for the full 2009 season. The team utilized a Porsche-powered Riley with Timo Bernhard and Romain Dumas as their official drivers.[20] However, in late 2009, Roger Penske announced that the team would shut down its Grand-Am Rolex Sports Car Series operations and be turned into the new No. 12 Verizon sponsored IndyCar for Will Power to run full-time in 2010.
IMSA
[edit]
В 2017 году было объявлено, что Team Penske вернется в Sportscar Racing на чемпионате IMSA Weathertech Sportscar в 3-летнем партнерстве с Acura , начиная с сезона 2018 года, проведя 2 Acura ARX-05 DPI в классе Prototype (P). Полем Чтобы подготовить свой дебют в сезоне 2018 года, команда Пенсенк приняла участие в последней гонке 2017 года, Petit Le Mans с использованием Oreca 07 LMP2 (такая же рамки, на которой основывался DPI Acura), заняв третье место.
Состав 2018 года:
- № 6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дейн Кэмерон (полный сезон), Саймон Пагено (выносливость)
- № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор (полный сезон), Грэм Рахал (выносливость)
2019–2020 годы:
- № 6 Acura ARX-05: Хуан Пабло Монтойя , Дейн Кэмерон (полный сезон), Саймон Пагено (выносливость)
- № 7 Acura ARX-05: Элио Кастроневес , Рики Тейлор (полный сезон), Александр Росси (выносливость)
В 2019 году Team Penske выиграла чемпионат водителей с Хуаном Пабло Монтойей и Дейном Кэмероном , в то время как Элио Кастроневес и Рики Тейлор заняли 3 -е место на чемпионате. В 2020 году Team Penske снова выиграл чемпионат -драйверы, на этот раз с Элио Кастроневесом и Рикки Тейлором . В конце этого сезона Penske покинул IMSA, поскольку 3-летнее партнерство с Acura достигло своего конца. [ 21 ]
Пенске вернется к выносливости и IMSA в партнерстве с Porsche для новых правил LMDH . В течение сезона 2023 года команда была единственной, которая выставила Porsche 963 в 2023 году 24 часа Дейтона . С № 6 Porsche вышел на пенсию из -за выпуска коробки передач и № 7, финишируя на 7 -м месте. [ 22 ]
Вернуться с Porsche 963
[ редактировать ]
В мае 2021 года Porsche объявила о своем возвращении в чемпионат FIA World Endurance Championship New Category LMDH с Penske, управляющим своей фабричной командой. [ 23 ] [ 24 ] Они объявили о своем возвращении в WEC и IMSA на сезон 2023 года, управляя двумя новыми Porsche 963 в каждом соревновании. [ 25 ] Чтобы подготовить их возвращение в WEC, Penske принял участие в сезоне WEC 2022 с одним Oreca 07 -Gibson в классе LMP2. [ 26 ] [ 27 ] Бывший партнер команды Penske Lubricant и поставщик Mobil 1 вернулся в качестве партнера и поставщика официального смазки и поставщика официальной команды с сезона 2023 года из -за партнерства Porsche .
2023 Создание:
- WEC № 5 Porsche 963: Данные Кэмерон , Майкл Кристенсен , Фадерик Маковицки
- WEC нет. 6 Porsche 963: Hovinine Estre , André Lotterry , Lascens Banthoor
- ITSA нет. 6 Porsche 963: Матье Джаминет , Ник Тэнди (полный сезон), Дейн Кэмерон и Лорен Вантур
- IMSA № 7 Porsche 963: Мэтт Кэмпбелл , Фелипе Наср (полный сезон), Майкл Кристенсен и Йозеф Ньюгарден
Формула -1
[ редактировать ]| База | Пул , Великобритания |
|---|---|
| Основатель (ы) | Роджер Пенске |
| Формулы -1 Карьера чемпионата мира | |
| Двигатели | Форд |
| Участник | Penske, F & S Properties, ATS , Interscope Racing |
| Первая запись | 1974 Гран -при Канады |
| Последняя запись | 1977 Гран -при канадцев |
| Вступили гонки | 41 |
| Расовые победы | 1 |
| Чемпионаты конструкторов | 0 |
| Водители Чемпионаты | 0 |
| Точки | 23 |
| Полюсные позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
Пенске участвовал в Формулы -1 чемпионате мира в качестве конструктора шасси с 1974 по 1977 год и в качестве рабочей команды с 1974 по 1976 год . Хотя автомобили были построены на британской базе в Пуле , [ 28 ] Команда Works имела американскую лицензию . [ 29 ] За исключением Индианаполиса 500 , Пенске, наряду с всеми американскими гонщиками , один из двух американских конструкторов, достигших победы в гонке Формулы -1.
В 1971 году Пенске спонсировал автомобиль McLaren , введенный в Гран -при Канады 1971 года командой White Racing Cister [ 30 ] и в 1971 году Гран -при Гран -при Соединенных Штатов командой Kirk White Privater. [ 31 ] В канадском Гран-при Марк Донохью взял спонсируемый Пенске автомобиль McLaren на подиум. Пенске вернулся три года спустя, в канадском Гран -при 1974 года , с их собственной командой работ, а также с собственным шасси, Penske PC1 , стандартной ванном, построенной вокруг двигателя Cosworth DFV и Hewland Gearbox. Донохью занял машину на 12 -е место в своем дебюте.
В 1975 году Роджер Пенске нанесла полную атаку с автомобилем PC1, Donohue удалось занять пятое место в Шведском Гран -при . Тем не менее, автомобиль был вышел на пенсию после того, как Гран -при Франции и Пенске вошел в машину 751 марта для следующих трех гонок, забив еще одну пятую в Гран -при Великобритании . Тем не менее, Донохью разбил машину на последней тренировке Гран -при Австрии в Спилберге , а затем умер от травм. Пенске пропустил Гран -при Италии , вернувшись только на Гран -при Соединенных Штатов , отказавшись от автомобиля 751 марта в пользу автомобиля PC1 с водителем северного ирландца Джона Уотсона .
В сезоне 1976 года Penske подписал спонсорское соглашение с Citibank и вступил в новый автомобиль Penske PC3 для Уотсона. Несмотря на пятое место на Гран-при Южной Африки в Кьялами , автомобиль PC3 был развит в автомобиль PC4 , который был гораздо более конкурентоспособным, что позволило Уотсону набрать два подиума во Франции и Великобритании . Затем, в Гран -при Австрии , команда одержала единственную победу Формулы -1. До сих пор это был последний раз, когда американский лицензированный конструктор выиграл гонку Формулы-1. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] Тем не менее, в конце года Пенске решил уйти из спорта, чтобы сконцентрироваться исключительно на гонках IndyCar, продавая остатки своих европейских операций Гюнтеру Шмиду из Германии .
В сезоне 1977 года автомобиль был введен в бизнес Шмида ATS Wheels Business и руководил его командой по гоночной команде ATS . ATS-Penske PC4, который теперь нарисовал желтый, дебютировал на Гран-при Соединенных Штатов на Западе с Жан-Пьером Джариером за рулем, где француз забил единственную точку сезона команды в сезоне. Второй PC4 в конечном итоге был введен для Ханса Хейера (который начал Гран -при Германии , несмотря на то, что не смогли претендовать) и Ханса Биндера (3 гонки), но состояние команды SNACD, и Шмид ушел после Гран -при Италии , прежде чем вернуться в сезоне 1978 года со своим собственное шасси . Третий автомобиль PC4 был построен Penske для команды Interscope Racing , которая въехала в автомобиль в Соединенных Штатах и канадских Grands Prix, управляемых американским Дэнни Онгайсом без результатов.
В сезоне 1979 года Penske спроектировал и построил автомобиль Rebaque HR100 для богатого мексиканского «джентльмена -водителя» Héctor Rebaque . Автомобиль был введен для последних трех гонок сезона, но либо не смог квалифицироваться, либо закончить в каждом случае.
Чемпионат Supercars
[ редактировать ]В 2015 году Team Penske выступил с австралийским чемпионатом V8 Supercars , купив 51% акций Dick Johnson Racing в сентябре 2014 года. Команда была известна как DJR Team Penske. [ 35 ] Команда участвовала в одном Ford Falcon FG X в 2015 году, изначально с Marcos Ambrose Hriving Car № 17 [ 36 ] и Скотт Пай в качестве коривера в чашке выносливости. После гонки поддержки Гран -при Австралии Амброуз попросил отойти от вождения, чтобы позволить Скотту Пай стать главным водителем второго раунда на равнинах Симмонса . Затем Амброуз стал коривером на выносливость в чашке выносливости. [ 37 ]
В октябре 2015 года команда DJR Penske объявила о возвращении в команду на две машины в 2016 году с Фабианом Коултхардом, чтобы водить машину № 12 и Скотт Пай в машине № 17. [ 38 ] Роджер Пенске позже подтвердил, что Амброуз решил не продолжать в качестве со-водителя в 2016 году. [ 39 ]
В 2017 года сезоне Скотт Маклафлин присоединился к команде и стал новым драйвером для Ford Falcon FG X Supercar № 17. [ 40 ] DJR Team Penske взял чемпионат команд 2017 года, а в следующем году Скотт Маклафлин выставил чемпионат водителей 2018 года на чемпионате Австралии суперкаров. В 2019 году он взял свой второй чемпионат по водителям, выиграв австралийские туристические автомобили/рекорд суперкаров из 18 гонок, а вместе с со-водителем Алексом Прематом Скотт Маклафлин выиграл свой первый Bathurst 1000. [ 41 ]
Индианаполис 500 Статистика
[ редактировать ]Team Penske имеет наибольшее количество побед в Индианаполисе 500 любой команды в истории автоматического ограждения с 20 победами. В 1972 году водитель Penske Гэри Беттенхаузен провели наибольшее количество кругов, но потерял двигатель с 24 кругами. Его товарищ по команде Марк Донохью провел убывающие круги по пути к первой победе Пенске в Индианаполисе 500. В 1979 году водитель Penske Bobby Unser провели самые круги от Индианаполиса 500, в то время как товарищ по команде Рик Мирс выиграл гонку с шеста.
побед Пенске Следующие 500 стали одной из самых противоречивых финиш в истории IndyCar. Penske Driver Unser выиграл позицию полюса и привел большую часть последних 100 кругов. На круге 140 Бобби Унсер и бывший водитель Penske Марио Андретти вышли из ям. Unser прошел 11 автомобилей под желтым флагом, в то время как Андретти проезжал 2 машины. Unser выиграл гонку, но на следующее утро был лишен победы в пользу Андретти. После длительной апелляции Unser был восстановлен победой и вместо этого был оштрафован на 40 000 долларов (104 000 долларов в сегодняшних деньгах). Unser ушел из гонок после того, как сезон закончился в результате споров.
Следующая победа Penske's Indy 500 была с Риком Мирсом в 1984 году. Мирс и бывший водитель Penske Том Снева сражались за лидерство в последних 100 кругах, но после того, как Снева выпала со сломанным CV -соединением, Мирс вел последние 40 кругов без индикации, чтобы победить на 2 -Поджание впереди поля. В следующем году водитель Penske Prenske Дэнни Салливан провел последние 61 круга по пути к своей первой победе в Индианаполисе 500 после победы в 4-х круговой перестрелке с Марио Андретти . В 1987 году водитель Penske Дэнни Онгаас был выведен из гонки из -за травм, а бывший водитель Penske Al Unser был вкладками в качестве временной замены. Unser выиграл гонку.
1988 год был одним из самых доминирующих выступлений Penske Racing в истории Индианаполиса 500. Члены команды Пенске, Салливан, Unser и Mears, квалифицированные в первом ряду и приступили к возглавлению 192 из 200 кругов, 91 от Салливана, 89 Мирс и 12 от Unser. Мирс выиграл гонку. В 1991 году Mears выиграл 18-кружную дуэль с Майклом Андретти , чтобы выиграть свой 4-й Индианаполис 500. Эмерсон Фиттипальди выиграл 500 в 1993 году, но разозлил американских фанатов, выпивая апельсиновый сок вместо традиционного молока.
В 1994 году команда Penske, состоящая из Al Unser Jr. , Пол Трейси и Эмерсон Фиттипальди, провели 193 из 200 кругов гонки благодаря новому двигателю, изобретенному Penske, который достиг 1000 лошадиных сил. Позже двигатель был запрещен, в результате чего Penske Racing не был квалифицирован ни одного автомобиля в Индианаполисе 500 1995 года.
Из-за разделения открытого колеса Пенске не выставила автомобиль в Индианаполисе 500 с 1996 по 2000 год. В 2001 году Penske Racing пересекла линию пикета, выставив команду в 500 году, состоящий из новичка Хелио Кастроневесом и Гил де Ферран Полем Дуэт приступил к проведению самых кругов, на пути к победе, давая Пенске на финише 1-2, впервые в истории команды. В интервью после гонки Роджер Пенске сказал, что после разбитого сердца в 1995 году победа была самой большой из всех его побед Indy 500.
В 2002 году Кастроневес едва победил Пола Трейси , чтобы выиграть свою вторую подряд Indy 500. Споры омрачали гонку, когда видеозаписи показали, что Трейси опередила кастроне в момент предостережения на последнем круге. После длительной привлекательности победа Кастроневеса была поддержана 2 июля. В 2003 году Гил де Ферран выиграл свои первые 500, а затем ушел в отставку, когда сезон закончился. С тех пор Penske Racing выиграл 500 в 2006, 2009, 2015, 2018, 2019, 2023 и 2024 годах
Пенске -гоночный музей
[ редактировать ]
Открытый в 2002 году, Музей Penske Racing в Скоттсдейле , штат Аризона, расположен в комплексе автосалонов автомобильных автомобилей Penske в коллекции Scottsdale 101 Auto. Двухэтажный, площадь 9 000 квадратных футов (840 м 2 ) в музее находится около 20 исторически значимых гоночных автомобилей Penske, наряду с трофеями, художественными работами, двигателями и другими памятными вещами, датируемыми самым ранним происхождением Penske Racing до наших дней. Дисплеи вращаются регулярно, но музей фокусируется в первую очередь на успехах команды в Indy 500 и NASCAR, с меньшим акцентом на F1 и гонки на спортивных автомобилях.
Результаты гонок
[ редактировать ]Результаты автомобиля чемпионата USAC
[ редактировать ]( ключ ) (результаты в жирном шрифте указывают на положение полюса; результаты курсива указывают на самый быстрый круг)
- 1 Майк Хисс был нанят Пенске, чтобы квалифицировать автомобиль Марио Андретти № 7 для Индианаполиса 500 1978 года, в то время как Андретти участвовал в Формуле -1 ; Затем Андретти будет водить машину в день гонки.
Результаты команд Auto Racing Commers Championship (CART)
[ редактировать ]( ключ )
| Год | Шасси | Двигатель | Водители | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | PTS POS | Поступок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Phx | Атл | Инди | ТРТ | Мх. | WGL | ТРТ | ИМЕТЬ | Мх. | Атл | Phx | ||||||||||||||||
| Penke PC-6/7 | Cosworth DFX | Рик Мирс
|
9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 -й | 4,060 | ||||||||
| Penke PC-7 | Бобби наш
|
12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2 -й | 3,820 | |||||||||
| Билл Алсуп (R)
|
68 | DNQ | 15 -й | 400 | |||||||||||||||||||||||
| Марио Андретти
|
99 | 3 | DNQ | 11 -й | 700 | ||||||||||||||||||||||
| 1980 | ИМЕТЬ | Инди | ТЫСЯЧА | Маленький | Деяние | Мх. | WGL | ТЫСЯЧА | ИМЕТЬ | Мх. | MXC | Phx | |||||||||||||||
| Penke PC-7/9 | Cosworth DFX | Рик Мирс
|
1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4 -й | 2,866 | ||||||||||
| Смазать ПК-9 | Бобби наш
|
11 | 23 | 19 | 1 | 1 | 15 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2 -й | 3,714 | |||||||||||
| Марио Андретти
|
12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16 -й | 580 | ||||||||||||||||||||
| Penke PC-7 | Tom Gloy
|
61 | 6 | 5 | 9 | 14 -е | 680 | ||||||||||||||||||||
| 1981 | Phx | ТЫСЯЧА | Атл | Мх. | Рив | ТЫСЯЧА | Мх. | WGL | MXC | Phx | |||||||||||||||||
| Пена ПК-9b | Cosworth DFX | Бобби наш
|
3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7 -й | 99 | |||||||||||
| Рик Мирс
|
6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1 -й | 304 | ||||||||||||||
| Билл Алсуп
|
7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2 -й | 175 | ||||||||||||||||
| 1982 | Phx | Атл | ТЫСЯЧА | КЛА | Мх. | ТЫСЯЧА | Маленький | Рив | Длина | Мх. | Phx | ||||||||||||||||
| Penke PC-10 | Cosworth DFX | Рик Мирс
|
1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | 1 -й | 294 | |||||||||||
| Кевин Коган
|
4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 6 -й | 136 | |||||||||||||
| 1983 | Атл | Инди | ТЫСЯЧА | КЛА | Мх. | Длина | Маленький | Рив | Деяние | Мх. | Капрал | Компания | Phx | ||||||||||||||
| Penske PC-11/ 10B | Cosworth DFX | Рик Мирс
|
1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6 -й | 92 | ||||||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Все наше
|
7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1 -й | 151 | |||||||||||
| 1984 | LBH | Phx | Инди | ТЫСЯЧА | К | Что-нибудь | КЛА | Мх. | Длина | Маленький | Деяние | Сан - | Мх. | Phx | Компания | Капрал | |||||||||||
| Penke PC-12 Март 84C |
Cosworth DFX | Все наше
|
1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9 -й | 76 | |||||||
| 2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Рик Мирс
|
6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4 -й | 110 | ||||||||||||
| Март 84C | Джонни Резерфорд
|
5 | 14 * | 11 | 22 -й | 20 | |||||||||||||||||||||
 Майк Таквелл
|
18 | 20 | 40 -й | 0 | |||||||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | К | Что-нибудь | КЛА | Мх. | Длина | Маленький | Деяние | Сан - | Мх. | Компания | Phx | МОЙ | ||||||||||||
| Март 85с | Cosworth DFX | Дэнни Салливан
|
4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4 -й | 126 | ||||||||
| 5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| Рик Мирс
|
1 | 21 | 10 -е место | 51 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| Все наше
|
5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1 * | 4 | 1 -й | 151 | |||||||||||||||
| 11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
| 1986 | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | К | Что-нибудь | КЛА | Тор | Мх. | Маленький | Деяние | Сан - | Мх. | Длина | Компания | Phx | МОЙ | ||||||||||
| Март 86C | Chevrolet 265a Cosworth DFX |
Рик Мирс
|
1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8 -й | 89 | |||||||||||
| Penke PC-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| Март 86C | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
| Дэнни Салливан
|
4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3 -й | 147 | ||||||||||
| Penke PC-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
| Март 86C | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet 265a | Все наше
|
11 | 14 | 20 | 15 | 41 -й | 0 | ||||||||||||||||||||
| Penke PC-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
| 1987 | LBH | Phx | Инди | ТЫСЯЧА | К | Что-нибудь | КЛА | Тор | Мх. | Маленький | Длина | Деяние | Наз | Компания | МОЙ | ||||||||||||
| Penke PC-16 | Chevrolet 265a | Дэнни Салливан
|
3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9 -й | 87 | ||||||||||||||||||
| Март 86C | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
| Penke PC-16 | Рик Мирс
|
8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5 -й | 102 | |||||||||||||||||
| Март 86C | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
| Дэнни Онгаас
|
25 | Инвентарь | 42 -й | 0 | |||||||||||||||||||||||
| Cosworth DFX | Все наше
|
1 | 13 -е | 39 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 2 | 15 | |||||||||||||||||||||||||
| Penke PC-16 | Chevrolet 265a | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
| 1988 | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | К | КЛА | Тор | Что-нибудь | Мх. | Маленький | Деяние | Длина | Наз | Компания | МОЙ | ||||||||||||
| Penke PC-17 | Chevrolet 265a | Рик Мирс
|
5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4 -й | 129 | |||||||
| Дэнни Салливан
|
9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 -й | 182 | |||||||||
| Все наше
|
1 | 3 | 19 -е | 23 | |||||||||||||||||||||||
| 60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
| 1989 | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Что-нибудь | Тор | Мх. | Маленький | Деяние | Длина | Наз | Компания | ||||||||||||
| Penke PC-18 | Chevrolet 265a | Дэнни Салливан
|
1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7 -й | 107 | |||||||||
 Джефф Брэбхэм
|
14 | 39 -й | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Все наше
|
10 | 16 -й | 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
| Рик Мирс
|
4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2 -й | 186 | |||||||||
| 1990 | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Что-нибудь | Тор | Мх. | ЭТО | К | Деяние | Длина | Наз | Компания | |||||||||||
| Penke PC-19 | Chevrolet 265a |  Эмерсон Фиттипальди
|
1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5 -й | 144 | ||||||
| Рик Мирс
|
2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3 -й | 168 | ||||||||
| Дэнни Салливан
|
7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6 -й | 139 | ||||||||
| 1991 | SFR | LBH | Phx | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Что-нибудь | Тор | Мх. | ЭТО | К | Деяние | Длина | Наз | Компания | ||||||||||
| Penke PC-20 | Chevrolet 265a | Рик Мирс
|
3 | 3 | 4 | 5 | 1 | 15 | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | 15 | 15 | 5 | 4 -й | 145 | |||||
| Эмерсон Фиттипальди
|
5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5 -й | 140 | |||||||
| Penke PC-19 |  Пол Трейси (R)
|
17 | 21 | 7 | 25 | 21 | 6 | ||||||||||||||||||||
| 1992 | SFR | Phx | LBH | Инди | А | К | ТЫСЯЧА | Стоматологический | Тор | Мх. | КЛА | Длина | К | Деяние | Наз | Компания | |||||||||||
| Смажьте PC-21 | Chevrolet 265b | Эмерсон Фиттипальди
|
5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | 4 -й | 151 | ||||||
| Все наше
|
4 | 12 | 16 -й | 15 | |||||||||||||||||||||||
| Рик Мирс
|
2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13 -е | 47 | |||||||||||||||||
| Пол Трейси
|
16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12 -й | 59 | |||||||||||||||||||
| Penke PC-20 | Chevrolet 265a | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
| 1993 | SFR | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | Стоматологический | Длина | К | Деяние | Наз | Компания | |||||||||||
| Смажьте ПК-22 | Chevrolet 265c | Эмерсон Фиттипальди
|
4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2 -й | 183 | ||||||
| Пол Трейси
|
12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3 -й | 157 | ||||||||
| 1994 | SFR | Phx | LBH | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | Деяние | Стоматологический | К | Длина | Наз | Компания | |||||||||||
| Смажьте ПК-23 | Ilmor 265d | Эмерсон Фиттипальди
|
2 | 2 | 1 * | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | 2 -й | 178 | |||||||
| Mercedes-Benz 500i | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265d | Пол Трейси
|
3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18 * | 1* | 1 * | 3 -й | 152 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500i | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ilmor 265d | Аль наш младший.
|
31 | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1 -й | 225 | ||||||||
| Mercedes-Benz 500i | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1995 | МОЙ | SFR | Phx | LBH | Наз | Инди | ТЫСЯЧА | А | К | Длина | Тор | КЛА | Мх. | Деяние | Стоматологический | К | Компания | ||||||||||
| Penke PC-25 | Mercedes-Benz IC108B | Аль наш младший.
|
1 | 15 | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1 * | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2 -й | 161 | |||||
| Лола T95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Рейнард 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Penke PC-25 | Эмерсон Фиттипальди
|
2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | 15 | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11 -й | 67 | ||||||
| Лола T95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| Смажьте ПК-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
| 1996 | МОЙ | Рио | SFR | LBH | Наз | 500 | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | Деяние | Длина | К | Компания | |||||||||||
| Penke PC-25 | Mercedes-Benz IC108C | Аль наш младший.
|
2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4 -й | 125 | ||||||
| Пол Трейси
|
3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13 -е | 60 | |||||||||
 Ян Магнуссен (R)
|
14 | 24 -й | 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 1997 | МОЙ | SFR | LBH | Наз | Рио | Мог | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | Деяние | Длина | К | Компания | Фон | ||||||||||
| Penke PC-26 | Mercedes-Benz IC108D | Аль наш младший.
|
2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13 -е | 67 | |||||
| Пол Трейси
|
3 | 2 | 19* | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | Wth | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5 -й | 121 | |||||||
| 1998 | МОЙ | К | LBH | Наз | Рио | Мог | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | Деяние | Длина | К | Компания | Современный | SFR | Фон | ||||||||
| Смажьте ПК-27 | Mercedes-Benz IC108E | Аль наш младший.
|
2 | 22 | 2 | 29 | 15 | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11 -й | 72 | |||
| Другой Рибейро
|
3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | 15 | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22 -й | 13 | |||||
| 1999 | МОЙ | К | LBH | Наз | Рио | Мог | ТЫСЯЧА | К | КЛА | Длина | Тор | Мх. | А | Деяние | ТРАТИТЬ | К | Компания | Современный | SRF | Фон | |||||||
| Penske PC-27B | Mercedes-Benz IC108E | Аль наш младший.
|
2 | 26 | 24 | 12 | 13 | 15 | 22 | 7 | 21 | 26 | |||||||||||||||
| Лола B99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | 15 | 25 | 25 | 25 | Wth | ||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Tarso Marques (R)
|
14 | 25 | 28 -й | 4 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
| Лола B99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
| Penske PC-27B | Алекс Баррон
|
18 | 24 | 27 -й | 4 | ||||||||||||||||||||||
| Лола B99/00 |  Гонсало Родригес (R)
|
12 | DNS † | 33 -й | 1 | ||||||||||||||||||||||
| 2000 | МОЙ | LBH | Рио | К | Наз | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | ТРАТИТЬ | Деяние | Длина | К | Компания | Мог | Современный | SRF | Фон | |||||||
| Рейнард 2KI | Honda HR-0 | Гил де Ферран
|
2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | 1 -й | 168 | ||
| Элио Кастроневес
|
3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | 7 -й | 129 | ||||
| 2001 | Мт | LBH | Текс | Наз | К | ТЫСЯЧА | А | К | КЛА | Тор | Мх. | ТРАТИТЬ | Деяние | Длина | К | Твой | Рок | Современный | Компания | SRF | Фон | ||||||
| Рейнард 01i | Honda HR-1 | Гил де Ферран
|
1 | 2 | 3 | В 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1 * | 3 * | 4 | 6 | 1 -й | 199 | |
| Элио Кастроневес
|
3 | 8 | 1 * | В 1 | 11 | 2 * | 26 | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1 * | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4 -й | 141 | |||
- † Гонсало Родригес был убит во время квалификации в гонке Laguna Seca.
- 1 Firestone Firehawk 600 был отменен после отбора из-за чрезмерных G-обработчиков водителей.
Результаты серии IndyCar
[ редактировать ]( ключ )
| Год | Шасси | Двигатель | Водители | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Поступок | Пта | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Phx | HMS | Атл | Инди | Txk | ППС | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | Kty | Мог | ТРАТИТЬ | Txk | ||||||||||||||
| Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Гил де Ферран
|
66 | 24 | 2 | 28 -й | 46 | ||||||||||||||||||||
| Элио Кастроневес
|
68 | 18 | 1* | 24 -й | 64 | ||||||||||||||||||||||
| 2002 | HMS | Phx | Фон | Наз | Инди | Txk | ППС | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | Мх. | Kty | Мог | ТРАТИТЬ | Txk | ||||||||||||
| Даллара IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2 -й | 511 | |||||||
| Гил де Ферран
|
6 | 2 | 2 | 4 | 3 * | 10 | 16 | 1 * | 2 * | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3 -й | 443 | ||||||||||
 Макс Папис
|
21 | 43 -й | 16 | ||||||||||||||||||||||||
| 2003 | HMS | Phx | К | Инди | Txk | ППС | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | Мх. | Мог | Kty | Наз | ТРАТИТЬ | Фон | Txk | |||||||||||
| Даллара IR-03 G-Force GF09 |
Toyota Indy V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1 * | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3 -й | 484 | ||||||
| Гил де Ферран
|
6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | 15 | 1 * | 2 -й | 489 | |||||||||
| Алекс Баррон
|
17 | 17 -й | 216 | ||||||||||||||||||||||||
| 2004 | HMS | Phx | К | Инди | Txk | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | ТЫСЯЧА | Мх. | Kty | ППС | Наз | ТРАТИТЬ | Фон | Txk | |||||||||||
| Даллара IR-04 | Toyota Indy V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5 * | 10 | 7 * | 1 * | 4 -й | 446 | ||||||
| Сэм Хорнниш младший
|
6 | 1 | 15 | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7 -й | 387 | ||||||||
| 2005 | HMS | Phx | Пост | К | Инди | Txk | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | ТЫСЯЧА | Мх. | Kty | ППС | SNM | ТРАТИТЬ | WGL | Фон | ||||||||||
| Даллара IR-05 | Toyota Indy V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6 -й | 440 | |||||
| Сэм Хорнниш младший
|
6 | 2 | 1 | 15 | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1 * | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3 -й | 512 | |||||||
| 2006 | HMS | Пост | К | Инди | WGL | Txk | Смеяться | МОЖЕТ | SOE | ТЫСЯЧА | Мх. | Kty | SNM | ТРАТИТЬ | |||||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI6R V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 2 | 1* | 1 * | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3 -й | 473 | ||||||||
| Сэм Хорнниш младший
|
6 | 3 * | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1 -й | 475 | ||||||||||
| 2007 | HMS | Пост | К | МОЖЕТ | Инди | ТЫСЯЧА | Txk | IOW | Смеяться | WGL | SOE | Деяние | Мх. | Kty | SNM | А | ТРАТИТЬ | ||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda Hi7r V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 9 | 1 * | 7 | 3 | 3 | 16 * | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3 * | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6 -й | 446 | |||||
| Сэм Хорнниш младший
|
6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | 15 | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5 -й | 465 | |||||||
| 2008 | HMS | Пост | К | LBH | МОЖЕТ | Инди | ТЫСЯЧА | Txk | IOW | Смеяться | WGL | SOE | Деяние | Эдм | Kty | SNM | А | ТРАТИТЬ | SRF 1 | ||||||||
| Даллара IR-05 | Honda Hi8r V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 7 | 2 -й | 629 | ||||
| Райан Бриско
|
6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | 15 | 12 * | 23 | 1 * | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5 -й | 447 | ||||||
| 2009 | Пост | LBH | МОЖЕТ | Инди | ТЫСЯЧА | Txk | IOW | Смеяться | WGL | Тор | Эдм | Kty | Деяние | SNM | ТРАТИТЬ | К | HMS | ||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI9R V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4 -й | 433 | ||||||
| Воля власти
|
6 | 19 -е | 215 | ||||||||||||||||||||||||
| 12 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
| Райан Бриско
|
6 | 1 | 13 | 4 | 15 | 2 * | 2 * | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 * | 18 | 2* | 3 -й | 604 | |||||||
| 2010 | Звезда | Пост | Земля | LBH | МОЖЕТ | Инди | Txk | IOW | WGL | Тор | Эдм | Деяние | SNM | ТРАТИТЬ | Kty | К | HMS | ||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI10R V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1 * | 5 | 4 -й | 531 | |||||
| Райан Бриско
|
6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1 * | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11 * | 24 | 4 | 4 | 5 -й | 482 | |||||||
| Воля власти
|
12 | 1 | 1 * | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1 * | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 16 | 8 | 3 | 25 | 2 -й | 597 | |||||||
| 2011 | Пост | Земля | LBH | Звезда | Инди | Txk | ТЫСЯЧА | IOW | Тор | Эдм | Деяние | Н.Х. | SNM | Бал | К | Kty | LSV | ||||||||||
| Даллара IR-05 | Honda HI11R V8 | Элио Кастроневес
|
3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | В 2 | 11 -й | 312 | ||||
| Райан Бриско
|
6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | В 2 | 6 -й | 364 | ||||||
| Воля власти
|
12 | 2 | 1 * | 10 | 1 * | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24 * | 1* | 14 | 5 | 1 * | 1 * | 2 | 19 | В 2 | 2 -й | 555 | ||||||
| 2012 | Пост | Земля | LBH | Звезда | Инди | А | Текс | ТЫСЯЧА | IOW | Тор | Эдм | Деяние | SNM | Бал | Фон | ||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Райан Бриско
|
2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6 -й | 370 | |||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4 -й | 431 | |||||||||
| Воля власти
|
12 | 7 | 1 | 1 | 1 * | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | 15 | 3 | 2 * | 2 * | 6 * | 24 | 2 -й | 465 | |||||||||
| 2013 | Пост | Земля | LBH | Звезда | Инди | А | Txk | ТЫСЯЧА | IOW | Маленький | Тор | Деяние | SNM | Бал | Современный | Фон | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | AJ General
|
2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27 -й | 79 | ||||||||||||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2 -й | 550 | |||||
| Воля власти
|
12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | 15* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1 * | 4 -й | 498 | |||||
| 2014 | Пост | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Txk | Современный | Маленький | IOW | Тор | Деяние | ТЫСЯЧА | SNM | Фон | ||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T |  Хуан Пабло Монтойя
|
2 | 15 | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4 -й | 586 | ||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5 * | 1* | 8 | 9 | 21 * | 2 | 8 | 2 | 12 * | 19 | 11 | 18 | 14 | 2 -й | 609 | ||||||
| Воля власти
|
12 | 1 * | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2 * | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1 * | 10 * | 9 | 1 -й | 671 | ||||||
| 2015 | Пост | Ноль | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Txk | Тор | Фон | ТЫСЯЧА | IOW | Деяние | Маленький | SNM | ||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Воля власти
|
1 | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3 -й | 493 | ||||||
| Хуан Пабло Монтойя
|
2 | 1 | 5 * | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2 -й | 556 | ||||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 4 | 2 | 2 | 15 | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | 15 | 16 | 15 | 5 -й | 453 | ||||||||
 Саймон Пагено
|
22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11 -й | 384 | ||||||||
| 2016 | Пост | Phx | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Длина | IOW | Тор | Деяние | Маленький | Txk | WGL | SNM | ||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Хуан Пабло Монтойя
|
2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8 -й | 433 | ||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 4 | 11 | 3 * | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | 15 | 19 | 5 | 3 | 7 | 3 -й | 504 | ||||||||
| Воля власти
|
12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2 -й | 532 | ||||||||
 Ирол Сервиа
|
18 | 24 -й | 72 | ||||||||||||||||||||||||
| Саймон Пагено
|
22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1 -й | 659 | ||||||||
| 2017 | Пост | LBH | Земля | Phx | Имис | Инди | А | Текс | Длина | IOW | Тор | Деяние | Маленький | Мог | WGL | SNM | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Саймон Пагено
|
1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2 -й | 629 | |||||
| Йозеф Ньюгарден
|
2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1 -й | 642 | |||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4 -й | 598 | |||||||
| Воля власти
|
12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5 -й | 562 | |||||||
| Хуан Пабло Монтойя
|
22 | 10 | 6 | 24 -й | 93 | ||||||||||||||||||||||
| 2018 | Пост | Phx | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Txk | Длина | IOW | Тор | Деяние | Маленький | Мог | К | SNM | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | 15 | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5 -й | 560 | |||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 6 | 27 | 32 -й | 40 | ||||||||||||||||||||||
| Воля власти
|
12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3 -й | 582 | |||||||
| Саймон Пагено
|
22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6 -й | 492 | |||||||
| 2019 | Пост | С | Земля | LBH | Имис | Инди | А | Txk | Длина | Тор | IOW | Деяние | Маленький | Мог | К | Компания | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
2 | 1 * | 2 | 4 | 2 | 15 | 4 | 1 * | 19 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1 -й | 641 | |||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 21 | 18 | 29 -й | 33 | ||||||||||||||||||||||
| Воля власти
|
12 | 3 | 24 * | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | 15 | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5 -й | 550 | |||||||
| Саймон Пагено
|
22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1 * | 6 | 17 | 6 | 9 | 1 * | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2 -й | 616 | |||||||
| 2020 | Txk | Имис | Длина | IOW | Инди | Мог | Деяние | Имис | Пост | ||||||||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
1 | 3 | 7 | 14 * | 9 | 5 | 1 * | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2 -й | 521 | ||||||||
| Элио Кастроневес
|
3 | 11 | 27 -й | 57 | |||||||||||||||||||||||
| Скотт Маклафлин
|
22 | 35 -й | 8 | ||||||||||||||||||||||||
| Воля власти
|
12 | 13 | 20 * | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5 -й | 396 | ||||||||||
| Саймон Пагено
|
22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8 -й | 339 | ||||||||||
| 2021 | Земля | Пост | Txk | Имис | Инди | А | Длина | Деяние | SOE | Имис | Мог | К | Компания | LBH | |||||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 * | 21 * | 1 * | 10 | 8 | 1* | 5 | 7 | 2 | 2 -й | 511 | ||||||
| Скотт Маклафлин
|
3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12 | 22 | 23 | 4 | 9 | 12 | 11 | 14 -е | 305 | ||||||||
| Воля власти
|
12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20* | 6 | 3 | 25 | 14 | 1 * | 3 | 13 | 26 | 10 | 9 -й | 357 | ||||||||
| Саймон Пагено
|
22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 14 | 21 | 16 | 8 | 21 | 8 | 5 | 8 -й | 383 | ||||||||
| 2022 | Пост | Txk | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Длина | Деяние | Тор | IOW | Имис | SOE | Мог | К | Компания | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
2 | 16 | 1 | 1* | 14 | 25 | 13 | 4 | 1 * | 7 | 10 | 1* | 24* | 5 | 6 | 1 | 8 | 2 | 2 -й | 544 | |||||
| Скотт Маклафлин
|
3 | 1 * | 2* | 14 | 6 | 20 | 29 | 19 | 7 | 1* | 9 | 22 | 3 | 4 | 2 | 3 | 1 * | 6 | 4 -й | 510 | |||||||
| Воля власти
|
12 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 15 | 1* | 19 | 3 | 15 | 3 | 2 | 3 | 11 | 6 * | 2 | 3 | 1 -й | 560 | |||||||
| 2023 | Пост | Txk | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Длина | Деяние | Тор | IOW | SOE | Имис | Мог | К | Компания | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
2 | 17 | 1* | 9 | 15 | 7 | 1 | 10 | 2 | 12 | 5 | 1* | 1* | 4 | 25 | 25 | 5 | 21 | 5 -й | 479 | |||||
| Скотт Маклафлин
|
3 | 13* | 6 | 10 | 1 | 16 | 14 | 7 | 8 | 5 | 6 | 2 | 5 | 2 | 8 | 5 | 9 | 2 | 3 -й | 488 | |||||||
| Воля власти
|
12 | 7 | 16 | 6 | 3 | 12 | 23 | 2 | 13 | 3 | 14 | 5 | 2 | 10 | 6 | 9 | 25 | 4 | 7 -й | 425 | |||||||
| 2024 | Пост | А 1 | LBH | Земля | Имис | Инди | А | Длина | Компания | Деяние | IOW | Тор | Мог | К | ТЫСЯЧА | SOE | |||||||||||
| к филиалам DW12 | Chevrolet IndyCar V6 T | Йозеф Ньюгарден
|
2 | 26 | 8 | 4 | 16 | 17 | 1 | 26 | 2 | 19 | 9th* | 181 * | |||||||||||||
| Скотт Маклафлин
|
3 | 27 | 2 | 26 | 1 * | 6 | 6 * | 20 | 3* | 21 | 8th* | 188 * | |||||||||||||||
| Воля власти
|
12 | 2 | DNQ | 6 | 2 | 2 | 24 | 6 | 1 | 7 | 2 -й* | 262 * | |||||||||||||||
* Сезон все еще в процессе
- ^ Неоплата, выставочная гонка.
- ^ Последняя гонка в Лас -Вегасе была заброшена после 12 кругов из -за смерти Дэна Уилдона .
Полные результаты чемпионата мира Формулы -1
[ редактировать ]( курсив указывает на не являющиеся ; записи , работниками
| Формула -1 результаты |
|---|
Результаты чемпионата IMSA Sportscar
[ редактировать ]| Год | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Позиция | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | ДЕНЬ | Определять | LBH | Мюр | Бель | WGL | нет | Лосей | LGA | Атл | |||
| #6 ACRA ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5 -й | 251 | |
| #7 ACRA ARX-05 | 9 | 15 | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7 -й | 244 | |
| 2019 | ДЕНЬ | Определять | LBH | Мюр | Бель | WGL | нет | Лосей | LGA | Атл | |||
| #6 ACRA ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 -й | 302 | |
| #7 ACRA ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3 -й | 284 | |
| 2020 | День 1 | День 2 | SEB1 | Лосей | ATL1 | Мюр | ATL2 | LGA | SEB2 | ||||
| #7 ACRA ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1 -й | 265 | ||
| #6 ACRA ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7 -й | 247 |
24 часа результатов Ле -Мана
[ редактировать ]| Год | Участник | Нет. | Машина | Водители | Сорт | Круги | Поступок | Сорт Поступок |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Североамериканская гоночная команда Пенске -гонки
|
11 | Ferrari 512 м | Марк Донохью  Дэвид Хоббс
|
S 5.0 | 58 | DNF | DNF |
| 2022 | Команда Пенске
|
5 | Орека 07 - Гибсон | Дейн Кэмерон Эммануэль Коллард Фелипе Наср
|
LMP2 | 368 | 9 -й | 5 -й |
| 2023 |  Porsche Pen's Motorsport
|
5 | Porsche 963 | Дейн Кэмерон Майкл Кристенсен Frédéric Makowiecki
|
Гиперкар | 325 | 16 -й | 9 -й |
| 6 | Кевин Эстр Андре Лотер  Лоренс Вантур
|
320 | 22 -й | 11 -й | ||||
| 75 | Матье Джаминет Фелипе Наср Ник Тэнди
|
84 | DNF | DNF | ||||
| 2024 | Porsche Pen's Motorsport
|
4 | Porsche 963 | Матье Джаминет Фелипе Наср Ник Тэнди
|
Гиперкар | 211 | DNF | DNF |
| 5 | Мэтт Кэмпбелл Майкл Кристенсен Frédéric Makowiecki
|
311 | 6 -й | 6 -й | ||||
| 6 | Кевин Эстр Андре Лотер Лоренс Вантур
|
311 | 4 -й | 4 -й |
Чемпионаты и крупные победы
[ редактировать ]Чемпионы IndyCar
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Tom Sneva
|
2 | McLaren M24 Penke PC-5 |
Косворт | Goodyear |
| 1978 | Tom Sneva (2)
|
0 | Смазать ПК-6 | Косворт | Goodyear |
| 1979 | Рик Мирс
|
3 | Penke PC-7 Смазать ПК-6 |
Косворт | Goodyear |
| 1981 | Рик Мирс (2)
|
6 | Пена ПК-9b | Косворт | Goodyear |
| 1982 | Рик Мирс (3)
|
4 | Penke PC-10 | Косворт | Goodyear |
| 1983 | Все наше
|
1 | Смажьте PC-11 | Косворт | Goodyear |
| 1985 | Все наш (2)
|
1 | Март 85с | Косворт | Goodyear |
| 1988 | Дэнни Салливан
|
4 | Penke PC-17 | Chevrolet a | Goodyear |
| 1994 | Аль наш младший.
|
8 | Смажьте ПК-23 | Ильмор, Мерседес-Бенц | Goodyear |
| 2000 | Гил де Ферран
|
2 | Рейнард 2KI | Honda HR-0 | Firestone |
| 2001 | Гил де Ферран (2)
|
2 | Рейнард 01i | Honda HR-1 | Firestone |
| 2006 | Сэм Хорнниш младший
|
4 | Даллара IR-05 | Honda Hi6r | Firestone |
| 2014 | Воля власти
|
3 | DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2016 | Саймон Пагено
|
5 | DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2017 | Йозеф Ньюгарден
|
4 | DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Josef Newgarden (2)
|
4 | DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2022 | Воля власти (2)
|
1 | DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
Индианаполис 500 побед
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|
| 1972 | Марк Донохью
|
McLaren M16b | Offenhauser | Goodyear |
| 1979 | Рик Мирс
|
Смазать ПК-6 | Косворт | Goodyear |
| 1981 | Бобби наш
|
Пена ПК-9b | Косворт | Goodyear |
| 1984 | Рик Мирс (2)
|
Март 84C | Косворт | Goodyear |
| 1985 | Дэнни Салливан
|
Март 85с | Косворт | Goodyear |
| 1987 | Все наше
|
Март 86C | Косворт | Goodyear |
| 1988 | Рик Мирс (3)
|
Penke PC-17 | Chevrolet a | Goodyear |
| 1991 | Рик Мирс (4)
|
Penke PC-20 | Chevrolet a | Goodyear |
| 1993 | Эмерсон Фиттипальди
|
Смажьте ПК-22 | Chevrolet c | Goodyear |
| 1994 | Аль наш младший.
|
Смажьте ПК-23 | Mercedes-Benz 500i | Goodyear |
| 2001 | Hélio Casstroneves (R)
|
Даллара IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Firestone |
| 2002 | Элио Кастроневес (2)
|
Даллара IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Firestone |
| 2003 | Гил де Ферран
|
G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Firestone |
| 2006 | Сэм Хорнниш младший
|
Даллара IR-05 | Honda Hi6r | Firestone |
| 2009 | Элио Кастроневес (3)
|
Даллара IR-05 | Honda Hi9r | Firestone |
| 2015 | Хуан Пабло Монтойя
|
DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2018 | Воля власти
|
DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2019 | Саймон Пагено
|
DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2023 | Йозеф Ньюгарден
|
DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
| 2024 | Josef Newgarden (2)
|
DW12 к филиалам | Chevrolet IndyCar V6t | Firestone |
IndyCar выигрывает
[ редактировать ]| IndyCar выигрывает |
|---|
Weathertech Sportscar Championship победы
[ редактировать ]Чемпионы серии NASCAR Cup
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Брэд Кеселовски
|
5 | Dodge Charger | Уклоняться | Goodyear |
| 2018 | Джои Логано
|
3 | Ford Fusion | Форд | Goodyear |
| 2022 | Джои Логано
|
4 | Форд Мустанг | Форд | Goodyear |
| 2023 | Райан Блейни
|
3 | Форд Мустанг | Форд | Goodyear |
Чемпион NASCAR XFINITY Series
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Брэд Кеселовски
|
6 | Dodge Charger/Challenger | Уклоняться | Goodyear |
| 2020 | Остин Синдрик
|
6 | Форд Мустанг | Форд | Goodyear |
Дейтона 500 побед
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | Райан Ньюман
|
Dodge Charger | Уклоняться | Goodyear |
| 2015 | Джои Логано
|
Ford Fusion | Форд | Goodyear |
| 2022 | Остин Синдрик
|
Форд Мустанг | Форд | Goodyear |
Чемпион суперкаров
[ редактировать ]| Год | Чемпион | Побед | Шасси | Двигатель | Шины |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | Скотт Маклафлин
|
9 | Форд Сокол | Форд | Dunlop |
| 2019 | Скотт Маклафлин
|
18 | Форд Мустанг | Форд | Dunlop |
| 2020 | Скотт Маклафлин
|
13 | Форд Мустанг | Форд | Dunlop |
Примечания
[ редактировать ]- ^ год Team Penske - Год за
- ^ «Keselowski обеспечивает 500 -ю победу команды Penske» . Racer.com . 17 сентября 2018 года . Получено 18 сентября 2018 года .
- ^ «Josef Newgarden выигрывает 108 -й Индианаполис 500 за второй год подряд» . NBC Sports . Ассошиэйтед Пресс. 2023-05-28. ISSN 0261-3077 . Получено 2024-05-31 .
- ^ Пренсон, Майк. «Все 18 победителей Indy Car Race в истории команды Penske, от Марка Донохью до Джозефа Ньюгарден» . Autoweek . Получено 27 февраля 2022 года .
- ^ «Зал славы автоспорта Америки и музея: Роджер Пенске» . Mshf.com. 15 декабря 2011 года. Архивировано с оригинала 27 сентября 2011 года . Получено 13 августа 2012 года .
- ^ «Конструкторы: Penske Racing» . Grandprix.com. 10 марта 2007 г. Получено 13 августа 2012 года .
- ^ Кавин, Курт. «Моторные виды спорта | Индианаполис звезда» . indystar.com . Получено 13 августа 2012 года .
- ^ «Смешные поздние пассивные блинчики Йозефа Ньюгардена Драматические Индианаполис 500» . Хранитель . Ассошиэйтед Пресс. 2023-05-28. ISSN 0261-3077 . Получено 2023-06-07 .
- ^ «IRL: Penske Racing, Toyota Sign Sign Degine» . Сеть автоспорта . 2 апреля 2002 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2020 года . Получено 2 апреля 2002 года .
- ^ «IRL: Penske для использования Honda Power в 2006 году» . Сеть автоспорта . 31 октября 2005 года. Архивировано с оригинала 12 апреля 2020 года . Получено 31 октября 2005 года .
- ^ «Хорниш IndyCar переезжает в NASCAR, присоединившись к Penske» . Тампа Бэй Таймс. 9 ноября 2007 г. Получено 9 ноября 2007 года .
- ^ Фриман, Гленн (13 ноября 2007 г.). «Бриско подтвердил в Пенске на 2008 год» . AutoSport Media Publishing . Получено 13 ноября 2007 года .
- ^ «Chevy, Penske объясняет новое партнерство» . Racer.com. 12 ноября 2010 г. Получено 13 августа 2012 года .
- ^ «Will Power выигрывает свой первый чемпионат IndyCar» . USA сегодня . Получено 2016-11-14 .
- ^ Мартин, Брюс. «IndyCar: Team Penske, согласующийся с потерей чемпионата» . Fox Sports . Получено 2016-11-14 .
- ^ «Саймон Пагено, Chevrolet Win Finale, чемпионат Verizon Indycar Series для Team Penske» . Autoweek . Получено 2016-11-14 .
- ^ «Маркус Эрикссон оценивает первую победу в IndyCar, когда автомобиль лидера Уилла Пауэр не начинается после красного флага» . ESPN . Ассошиэйтед Пресс. 12 июня 2021 года . Получено 15 июня 2021 года .
- ^ «Поздний выпуск снаряжения лишает Ньюгарден о потенциальной победе в Америке» . Гонщик . 2021-06-20 . Получено 2021-06-20 .
- ^ "Javelinamx.com" . Архивировано из оригинала 6 июля 2006 года.
- ^ «Penske Racing, Porsche объединится для Grand-Am Rolex Series» . TeamPenske.com . Команда Пенске. 4 декабря 2008 г. Получено 4 декабря 2008 года .
- ^ «Водители Penske IMSA посоветовали искать другие варианты на 2021 год» . 30 июля 2020 года.
- ^ «IMSA: разочаровывающий гоночный дебют для нового Porsche 963 в Дейтоне» . Porsche Newsroom . 29 января 2023 года . Получено 2023-01-31 .
- ^ «Porsche Penske Motorsport: WEC Team. | Porsche Motorsport Hub» .
- ^ «Porsche и Penske объединяются, чтобы запустить новый прототип LMDH в WEC, IMSA» . 4 мая 2021 года.
- ^ «Команда Penske | News | Porsche 963, чтобы конкурировать в IMSA с № 6 и 7» .
- ^ «Заголовки ввода Penske LMP2 записывают сетку 39 автомобилей в 2022 году WEC» . 12 января 2022 года.
- ^ «Team Penske | News | Team Penske to Field LMP2 в 2022 году чемпионат мира по выносливости» .
- ^ «История дела» . Corktree.tripod.com . Получено 2017-09-05 .
- ^ «1974 г. Вход Гран -при Гран -при» .
{{cite journal}}: CITE Journal требует|journal=( помощь ) - ^ "1971 Канадский список Гран -при" Список входа " .
- ^ «1971 г. Вход Гран -при Гран -при» .
- ^ "1976 г. Вход АВСТРИЙСКИЙ ГРАНСП СПИСОК" .
- ^ «Пенске« Тревожен », чтобы увидеть, как хаас F1 тарифы» . 14 марта 2016 года.
- Несмотря на то, что Американица была достигнута, Тень одержала победу на Гран-при Австрии 1977 года, участвовая в гонках с британской лицензией .
- ^ «DJR Penske поясняет владение, ключевой персонал» . Speedcafe . 15 сентября 2014 года.
- ^ «Penske подтверждает запись в суперкаре 2015 года» . Speedcafe . 15 сентября 2014 года.
- ^ «Амброуз, чтобы зайти на задний план в Тасмании» . V8 Supercars. 17 марта 2015 года . Получено 17 марта 2015 года .
- ^ «Фабиан Култхард знаки с DJR Team Penske в расширенной линейке с двумя автомобилями в сезоне V8 Supercars 2016 года» . 13 октября 2015 года . Получено 26 октября 2015 года .
- ^ Варфоломей, Стивен (8 ноября 2015 г.). «Амброуз избирает против возврата Endu на 2016 год » Speedcafe Получено 8 ноября ,
- ^ Фогарти, Марк (2016-06-25). «V8 Supercars: Скотт Маклафлин присоединиться к DJR Team Penske» . Сиднейский утренний геральд . Получено 2017-05-15 .
- ^ Penske завершает выход из Supercars, DJR Reborn Auto Action 24 октября 2020 г.
- ^ "Чемко -шамп -скал: Penske" . Получено 19 июля 2017 года .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Команда Пенске
- Американские двигатели
- Американские команды авто -гонок
- Американские гоночные конструкторы
- Компании, базирующиеся в Северной Каролине
- Формула -1 конструкторы
- Формула -участники
- Команды серии IndyCar
- NASCAR Команды
- Американские команды серии Ле -Мана
- CHAMP CAR TEAMS
- Кан-Ам участники
- Penske Corporation
- Команды чемпионата Weathertech Sportscar
- FIA World Endurance Championship Teams
- Porsche в Motorsport
- Суперкарсовые команды чемпионата
- 24 часа команд Ле -Мана