Форд Мотор Компани

Форд Мотор Компани
	Всемирная штаб-квартира Ford в Дирборне, штат Мичиган.
Тип компании	Общественный
Торгуется как	Нью-Йоркская фондовая биржа : Ф ; S&P 100 Компонент ; S&P 500 component;
Industry	Automotive
Predecessor	Henry Ford Company
Founded	June 16, 1903; 121 years ago in Detroit, Michigan, U.S.
Founder	Henry Ford
Headquarters	Ford World Headquarters, Dearborn, Michigan, U.S.
Area served	Worldwide
Key people	William Clay Ford Jr. (executive chairman); Jim Farley (president & CEO);
Products	Automobiles; Performance vehicles; Luxury vehicles; Commercial vehicles; Automotive parts;
Production output	4.4 million vehicles (2023)
Brands	Ford; Lincoln; Motorcraft;
Services	Automotive finance; Vehicle leasing; Vehicle service;
Revenue	US$176.2 billion (2023)
Operating income	US$5.46 billion (2023)
Net income	US$4.33 billion (2023)
Total assets	US$273.3 billion (2023)
Total equity	US$42.80 billion (2023)
Owner	Ford family (2% equity; 40% voting power)
Number of employees	177,000 (2023)
Divisions	Ford Blue; Ford Model E; Ford Pro;
Subsidiaries	show List
Website	ford.com
	Footnotes / references;

Ford Motor Company (широко известная как Ford ) — американский многонациональный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Дирборне, штат Мичиган , США. Она была основана Генри Фордом и зарегистрирована 16 июня 1903 года. Компания продает автомобили и коммерческие автомобили под маркой Ford , а также автомобили класса люкс под маркой Lincoln . Компания котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже и контролируется семьей Форд . У них есть миноритарная собственность, но большинство голосов. ^{[ 5 ]}^{[ 7 ]}

Форд представил методы крупномасштабного производства автомобилей и крупномасштабного управления промышленной рабочей силой, используя тщательно продуманные производственные последовательности, типичным примером которых являются движущиеся сборочные линии . К 1914 году эти методы были известны во всем мире как фордизм . Бывшие британские дочерние компании Ford Jaguar и Land Rover , приобретенные в 1989 и 2000 годах соответственно, были проданы индийскому автопроизводителю Tata Motors Ford владел шведским автопроизводителем Volvo . в марте 2008 года . С 1999 по 2010 год ^{[ 8 ]} In the third quarter of 2010, Ford discontinued the Mercury brand, under which it had marketed upscale cars in the United States, Canada, Mexico, and the Middle East since 1938.^[9]

Ford is the second-largest U.S.-based automaker, behind General Motors, and the sixth-largest in the world, behind Toyota, Volkswagen Group, Hyundai Motor Group, Stellantis, and General Motors, based on 2022 vehicle production.^[10] At the end of 2010, Ford was the fifth-largest automaker in Europe.^[11] The company went public in 1956 but the Ford family, through special Class B shares, retain 40 percent of the voting rights.^[5]^[12] During the financial crisis of 2007–08, the company struggled financially but did not have to be rescued by the federal government, unlike the other two major US automakers.^[13]^[14] Ford Motors has since returned to profitability,^[15] and was the eleventh-ranked overall American-based company in the 2018 Fortune 500 list, based on global revenues in 2017 of $156.7 billion.^[16] In 2023, Ford produced 4.4 million automobiles, and employed about 177,000 employees worldwide. The company operates joint ventures in China (Changan Ford), Taiwan (Ford Lio Ho), Thailand (AutoAlliance Thailand), and Turkey (Ford Otosan). Ford owns a 32% stake in China's Jiangling Motors.^[17]^[18]

History

20th century

The Henry Ford Company was Henry Ford's first attempt at a car manufacturing company and was established on November 3, 1901. This became the Cadillac Motor Company on August 22, 1902, after Ford left with the rights to his name.^[19] In 1903, the Ford Motor Company was launched in a converted factory, with $28,000, equivalent to $950,000 in 2023, in cash from twelve investors, most notably John and Horace Dodge, who later founded the Dodge Brothers Motor Vehicle Company.

The first president was not Ford, but local banker John S. Gray, who was chosen in order to assuage investors' fears that Ford would leave the new company the way he had left its predecessor. During its early years, the company produced just a few cars a day at its factory on Mack Avenue and later at its factory on Piquette Avenue in Detroit, Michigan. Groups of two or three men worked on each car, assembling it from parts made mostly by supplier companies contracting for Ford. Within a decade the company led the world in the expansion and refinement of the assembly line concept, and Ford soon brought much of the part production in-house, via vertical integration.

Henry Ford was 39 years old when he founded the Ford Motor Company, which became one of the world's largest and most profitable companies. It has been in continuous family control for over 100 years, and is one of the largest family-controlled companies in the world.^[20]

The first gasoline-powered automobile was created in 1885 by the German inventor Karl Benz, with his Benz Patent-Motorwagen. More efficient production methods were needed to make automobiles affordable for middle class people. To which Ford contributed by, for instance, introducing the first moving assembly line in 1913 at the Ford factory in Highland Park.^[21]

A 1910 Model T, introduced in 1908, photographed in Salt Lake City

Between 1903 and 1908, Ford produced the Models A, B, C, F, K, N, R, and S. Hundreds or a few thousand of most of these were sold per year. In 1908, Ford introduced the mass-produced Model T, which totaled millions sold over nearly 20 years. In 1927, Ford replaced the T with the Model A, the first car with safety glass in the windshield.^[22] Ford launched the first low-priced car with a V8 engine in 1932.^[23]

In an attempt to compete with General Motors' mid-priced Pontiac, Oldsmobile, and Buick, Ford created the Mercury in 1939 as a higher-priced companion car to Ford. Henry Ford purchased the Lincoln Motor Company in 1922,^[24] in order to compete with such brands as Cadillac and Packard for the luxury segment of the automobile market.^[25]

In 1929, Ford was contracted by the government of the Soviet Union to set up the Gorky Automobile Plant in Russia initially producing Ford Model A and AAs, thereby playing an important role in the industrialization of that country and consequently the Soviet war effort during World War II.^[26] To that end, in 1944, Stalin wrote a letter to the U.S. Chamber of Commerce stating that Henry Ford was "one of the world's greatest industrialists".^[27]

During World War II, the United States Department of War picked Ford to mass-produce the Consolidated B-24 Liberator bomber at its Willow Run assembly plant.^[28] Ford Werke and Ford SAF, Ford's subsidiaries in Germany and France, respectively, produced military vehicles and other equipment for Nazi Germany's war effort. Some of Ford's operations in Germany at the time were run using forced labor.

The creation of a scientific laboratory in Dearborn, Michigan, in 1951, doing unfettered basic research, led to Ford's involvement in superconductivity research. In 1964, Ford Research Labs made a key breakthrough with the invention of a superconducting quantum interference device or SQUID.^[29]

Ford offered the Lifeguard safety package from 1956, which included such innovations as a standard deep-dish steering wheel, optional front, and, for the first time in a car, rear seatbelts, and an optional padded dash.^[30] Ford introduced child-proof door locks into its products in 1957, and, in the same year, offered the first retractable hardtop on a mass-produced six-seater car.^[31]

In late 1955, Ford established the Continental division as a separate luxury car division. This division was responsible for the manufacture and sale of the famous Continental Mark II. At the same time, the Edsel division was created to design and market that car starting with the 1958 model year. Due to limited sales of the Continental and the Edsel disaster, Ford merged Mercury, Edsel, and Lincoln into "M-E-L," which reverted to "Lincoln-Mercury" after Edsel's November 1959 demise.^[31]

The Ford Mustang was introduced on April 17, 1964, during the 1964 New York World's Fair, where Ford had a pavilion made by The Walt Disney Company.^[32]^[33] In 1965, Ford introduced the seat belt reminder light.^[34]

With the 1980s, Ford introduced several highly successful vehicles around the world. During the 1980s, Ford began using the advertising slogan, "Have you driven a Ford, lately?" to introduce new customers to their brand and make their vehicles appear more modern. In 1990 and 1994, respectively, Ford also acquired Jaguar Cars and Aston Martin.^[35] During the mid-to-late 1990s, Ford continued to sell large numbers of vehicles, in a booming American economy with a soaring stock market and low fuel prices.^[36]

With the dawn of the new century, legacy health care costs, higher fuel prices, and a faltering economy led to falling market shares, declining sales, and diminished profit margins. Most of the corporate profits came from financing consumer automobile loans through Ford Motor Credit Company.^[37]

21st century

By 2005, both Ford and GM's corporate bonds had been downgraded to junk status^[38] as a result of high U.S. health care costs for an aging workforce, soaring gasoline prices, eroding market share, and an overdependence on declining SUV sales. Profit margins decreased on large vehicles due to increased "incentives" (in the form of rebates or low-interest financing) to offset declining demand.^[39] In the latter half of 2005, Chairman Bill Ford asked newly appointed Ford Americas Division President Mark Fields to develop a plan to return the company to profitability. Fields previewed the plan, named The Way Forward, at the board meeting of the company on December 7, 2005, and it was unveiled to the public on January 23, 2006. "The Way Forward" included resizing the company to match market realities, dropping some unprofitable and inefficient models, consolidating production lines, closing 14 factories and cutting 30,000 jobs.^[40]

Ford moved to introduce a range of new vehicles, including "Crossover SUVs" built on unibody car platforms, rather than more body-on-frame chassis. In developing the hybrid electric powertrain technologies for the Ford Escape Hybrid SUV, the company licensed similar Toyota hybrid technologies^[41] in order to avoid patent infringements.^[42] Ford announced that it would team up with electricity supply company Southern California Edison (SCE) to examine the future of plug-in hybrids in terms of how home and vehicle energy systems will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford is to convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE is to evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility's electrical grid. Some of the vehicles are to be evaluated "in typical customer settings", according to Ford.^[43]^[44]

William Clay Ford Jr., great-grandson of Henry Ford (and better known by his nickname "Bill"), was appointed executive chairman in 1998, and also became chief executive officer of the company in 2001, with the departure of Jacques Nasser, becoming the first member of the Ford family to head the company since the retirement of his uncle, Henry Ford II, in 1982. Ford sold motorsport engineering company Cosworth to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven in 2004, the start of a decrease in Ford's motorsport involvement. Upon the retirement of president and chief operations officer Jim Padilla in April 2006, Bill Ford assumed his roles as well. Five months later, in September, Ford named Alan Mulally as president and CEO, with Ford continuing as executive chairman.

In December 2006, the company raised its borrowing capacity to about $25 billion, placing substantially all corporate assets as collateral.^[45] Chairman Bill Ford has stated that "bankruptcy is not an option".^[46] Ford and the United Auto Workers, representing approximately 46,000 hourly workers in North America, agreed to a historic contract settlement in November 2007 giving the company a substantial break in terms of its ongoing retiree health care costs and other economic issues. The agreement included the establishment of a company-funded, independently run Voluntary Employee Beneficiary Association (VEBA) trust to shift the burden of retiree health care from the company's books, thereby improving its balance sheet. This arrangement took effect on January 1, 2010. As a sign of its currently strong cash position, Ford contributed its entire current liability (estimated at US$5.5 billion as of December 31, 2009) to the VEBA in cash, and also pre-paid US$500 million of its future liabilities to the fund. The agreement also gave hourly workers the job security they were seeking by having the company commit to substantial investments in most of its factories.

The automaker reported the largest annual loss in company history in 2006 of $12.7 billion,^[47] and estimated that it would not return to profitability until 2009.^[48] However, Ford surprised Wall Street in the second quarter of 2007 by posting a $750 million profit. Despite the gains, the company finished the year with a $2.7 billion loss, largely attributed to finance restructuring at Volvo.^[49] On June 2, 2008, Ford sold its Jaguar and Land Rover operations to Tata Motors for $2.3 billion.^[50]^[51]

During congressional hearings held in November 2008 at Washington D.C., Ford's Alan Mulally stated that "We at Ford are hopeful that we have enough liquidity. But we also must prepare ourselves for the prospect of further deteriorating economic conditions". He went on to state that "The collapse of one of our competitors would have a severe impact on Ford" and that Ford Motor Company supported both Chrysler and General Motors in their search for government bridge loans in the face of conditions caused by the 2008 financial crisis.^[52]^[53] Together, the three companies presented action plans for the sustainability of the industry. Mulally stated that "In addition to our plan, we are also here today to request support for the industry. In the near-term, Ford does not require access to a government bridge loan. However, we request a credit line of $9 billion as a critical backstop or safeguard against worsening conditions as we drive transformational change in our company".^[54] GM and Chrysler received government loans and financing through T.A.R.P. legislation funding provisions.^[55]

On December 19, the cost of credit default swaps to insure the debt of Ford was 68 percent of the sum insured for five years, in addition to annual payments of 5 percent. That meant $6.8 million paid upfront to insure $10 million in debt, in addition to payments of $500,000 per year.^[56] In January 2009, Ford reported a $14.6 billion loss in the preceding year, a record for the company. The company retained sufficient liquidity to fund its operations. Through April 2009, Ford's strategy of debt-for-equity exchanges erased $9.9 billion in liabilities (28% of its total) in order to leverage its cash position.^[57] These actions yielded Ford a $2.7 billion profit in fiscal year 2009, the company's first full-year profit in four years.^[58] In 2012, Ford's corporate bonds were upgraded from junk to investment grade again, citing sustainable, lasting improvements.^[59]

On October 29, 2012, Ford announced the sale of its climate control components business, its last remaining automotive components operation, to Detroit Thermal Systems LLC for an undisclosed price.^[60] On November 1, 2012, Ford announced that CEO Alan Mulally would stay with the company until 2014. Ford also named Mark Fields, its president of operations in the Americas, as its new chief operating officer^[61] Mulally was paid a compensation of over $174 million in his previous seven years at Ford since 2006. The generous amount has been a sore point for some workers of the company.^[62]

In April 2016, Ford announced a plan to modernize its Dearborn engineering and headquarters campuses through a ten-year building project. The result would see the number of Ford employees working in these areas doubling, to 24,000. During construction, some 2000 of the employees were relocated out of the campus to a temporary location in a disused section of the local shopping mall.^[63] Facilities would also be altered to allow ride-sharing and electric and self-driving vehicles.^[64] Estimates of the construction cost were $1.2 billion.^[65]

On January 3, 2017, Ford CEO Mark Fields announced that in a "vote of confidence" because of the pro-business climate being fostered in part by President-elect Donald Trump, Ford had canceled plans to invest $1.6 billion in a new plant in Mexico to manufacture the Ford Focus; instead, the company would invest $700 million in Michigan, which it planned to use to create 700 new jobs. The Focus would now be manufactured in the existing plant in Mexico.^[66]

Also in 2017, Ford began development of a new mixed-use urban campus in the Corktown neighborhood of Detroit, with its purchase, renovation, and occupation of The Factory at Michigan and Rosa Parks. The new site was expected to have a major focus on the development of autonomous vehicle and electric vehicle technology.^[67] Ford later began buying up other parcels of land in Corktown including a very high-profile purchase of Michigan Central Station which is planned to become the hub of their Corktown campus, and the adjacent Roosevelt Warehouse.^[68] Ford expects to move 2,500 of its employees, roughly 5 percent of its southeast Michigan workforce, to the campus with space for an additional 2,500 entrepreneurs, technology companies and partners.^[69] Bill Ford envisioned the first-floor concourse of the train station to be a public gathering place with retail outlets and restaurants.^[70] In February 2017, Ford Motor Co. acquired majority ownership of Argo AI, a self-driving car startup.^[71]

In May 2017, Ford announced cuts to its global workforce amid efforts to address the company's declining share price and to improve profits. The company is targeting $3 billion in cost reduction and a nearly 10% reduction in the salaried workforce in Asia and North America to enhance earnings in 2018.^[72]^[73] Jim Hackett was announced to replace Mark Fields as CEO of Ford Motor. Mr. Hackett most recently oversaw the formation of Ford Smart Mobility, a unit responsible for experimenting with car-sharing programs, self-driving ventures and other programs aimed at helping Ford better compete with Uber, Alphabet Inc. and other tech giants looking to edge in on the auto industry.^[74]^[75]

On April 25, 2018, Ford announced that it would discontinue passenger cars in the North American market in the next four years, except for the Mustang, due to declining demand and profitability.^[76] The Focus Active, a crossover SUV based on the newly unveiled fourth-generation Focus, was also intended to be marketed in the United States. Due to the vehicle being manufactured in China, Ford later announced that it would not release the Focus Active in the United States, due to tariffs imposed by the Trump administration on Chinese exports.^[77]^[78]

In March 2020, the Detroit United Auto Workers union announced that after discussion with the leaders of General Motors, Ford, and Fiat Chrysler Automobiles, the carmakers would partially shut down factories on a "rotating" basis to mitigate the COVID-19 pandemic.^[79] On March 24, representatives of Ford announced that production in the US, Canada, and Mexico would not resume on March 30 as originally planned, amid the further coronavirus pandemic spread.^[80] In the first quarter of 2020, Ford's sales dropped by 15%, entailing the loss of $2 billion.^[81]

With the change in the demand for the sport vehicles, on January 6, 2021, Ford reported a sales fall of 9.8% in the fourth quarter, selling 542,749 vehicles, compared to 601,862 in 2019.^[82] In April 2021, Ford said that it would provide COVID-19 vaccines for its employees, who were to obtain them at the company; at the beginning the vaccination program would be in southeast Michigan, Missouri and Ohio, but it was to be expanded later on to other locations.^[83]

In March 2022, Ford announced that it would restructure the company into three separate divisions. Ford Model E is to focus on electric vehicles; Ford Blue is to focus on internal combustion vehicles; and the existing commercial division is to be rebranded as Ford Pro, to focus on vehicle distribution and service.^[84]^[6] In August 2022, Ford announced it planned layoffs of roughly 3,000 employees and contract workers, confirming earlier reporting. The cuts would mostly affect divisions in the US, Canada, and India, which Jim Farley said would allow the company to prepare for the future of electric, software-heavy vehicles.^[85]^[86]

In February 2023, Ford announced that it was going to cut 3,800 jobs across Europe, with the job cuts mainly focusing on their German and British workforce. Ford will be cutting 2,300 jobs from Germany, 1,300 from the United Kingdom, and an additional 200 jobs in the rest of Europe, according to the head of Ford Germany, Martin Sander. The cuts will mainly be done to the company's engineers.^[87] Ford also announced during the year that their electric vehicle business had lost $3 billion before taxes over the past two years and will lose a similar amount in 2023 as the company looks to significantly invest in Electric Technology. The Ford Model E is expected to be profitable by 2026.^[88]

In April 2023, United Kingdom ministers approved Ford's BlueCruise technology. Because of this assisted driving technology, Ford drivers can now legally take their hands off the wheel on certain roads. Its top speed is 129 km/h (80 mph). BlueCruise uses sensors and cameras to regulate the car's speed and to keep track of speed limits and road signs. It also monitors and keeps a safe distance from other vehicles. It also comes equipped with an eye-tracking system. If the driver stops looking at the road then the car will gradually reduce its speed. This technology will initially be offered in Ford's 2023 model of the electric Mustang Mach-E SUV. According to Thatcham Research, an automotive research company, this model is not a self-driving car. It is classified as a level 2 or partial automation assistance system. This means that technology controls two or more driving aspects but still requires human driver control in cases of emergencies. The driver is still legally responsible for accidents.^[89]

Logo history

1903
1907
1909
1911
1912
1912 variant
1927
1957
1976
2003
2017

Corporate affairs

Business trends

The key trends for the Ford Motor Company are (as of the financial year ending December 31):^[90]

	Revenue (US$ bn)	Net profit (US$ bn)	Total assets (US$ bn)^[91]	Employees (k)^[92]	Car sales worldwide (m)^[93]
2016	151	4.5	237	201	6.6
2017	156	7.7	257	202	6.6
2018	160	3.6	256	199	5.9
2019	155	0.04	258	190	5.3
2020	127	−1.2	267	186	4.1
2021	136	17.9	257	183	3.9
2022	158	−1.9	255	173	4.2
2023	176	4.3	273	177	4.4

Executive management

Members of the Ford board as of March 2023^[update] are: William Clay Ford Jr. (executive chairman), Jim Farley (president and CEO), Kimberly Casiano, Alexandra Ford English (daughter of William Clay Ford Jr.), Henry Ford III (son of Edsel Ford II), William W. Helman IV, Jon Huntsman Jr., William E. Kennard, John C. May, Beth E. Mooney, John L. Thornton, John Veihmeyer, Lynn Vojvodich Radakovich, and John S. Weinberg.^[94]

Jim Farley succeeded Jim Hackett as the chief executive officer of the company in August 2020; he previously served as Ford's chief operating officer. Hackett stayed in the company as an advisor until the second quarter of 2021.^[95]

Ownership

Ford is mainly owned by institutional investors, who own around 60% of shares. The largest shareholders in December 2023 were:^[96]

Ford Philanthropy

The Ford Philanthropy, formerly known as the Ford Motor Company Fund (also known as Ford Fund, not affiliated with the Ford Foundation), based in Dearborn, Michigan, is the philanthropic arm of the Ford Motor Company.^[97] Established in 1949^[98] by Henry Ford II,^{[citation needed]} the organization is a nonprofit corporate foundation^[99] financed by contributions from Ford Motor Company. In 2017, it contributed $63 million^[100] to various causes^[97] with a focus on education, driving safely and community building.

The Ford Driving Skills for Life program is a driver safety program aimed at teens that were developed together with the Governors Highway Safety Association and safety experts.^[101] The Ford Volunteer Corps allows Ford employees and retirees to sign up for volunteering work on local projects in more than 40 countries.^[102] The organization invests $18 million annually in education in the United States and around the world, but accepts applications only from nonprofit organizations registered in the U.S.^[103] Education programs and scholarships include Alan Mulally Engineering Scholarship, Ford Blue Oval Scholars Program, Ford College Community Challenge (Ford C3), Ford Driving Dreams Tour, Ford Fund/Detroit Free Press Journalism Scholarship, Ford Next Generation Learning (Ford NGL), Grants to Individuals Program, HBCU Community Challenge, Smithsonian Latino Center Young Ambassadors Program, and William Clay Ford Automotive Design Scholarship.

On April 29, 2024, the Ford Fund announced its official name has changed to Ford Philanthropy.^[104]

Operations

Sales by region (2023)^[105]
Region	share
United States	66.4%
Canada	7.6%
United Kingdom	5.1%
Mexico	1.6%
Other countries	19.6%

Ford has had manufacturing operations worldwide, including in the United States, Canada, Mexico, China, India, the United Kingdom, Germany, Turkey, Brazil, Argentina, Australia, and South Africa. Ford also helped the Soviet Union to construct Russian automaker GAZ.

North America

In May 2010, Ford reported that its sales increased 23% for the month, and that 37% of its sales came from fleet sales.^[106] In June 2010, sales to individual customers at dealerships increased 13% while fleet sales rose by 32%.^[107] In the first seven months of 2010, fleet sales of Ford for the same period rose 35% to 386,000 units while retail sales increase 19%.^[108] Fleet sales account for 39 percent of Chrysler's sales and 31 percent for GM's.^[108]

Europe

At first, Ford in Germany and Ford in Britain built different models from one another until 1965, when the Ford Transit and later the Ford Escort and the Ford Capri became common to both companies. In 1970, the Ford Taunus and the Ford Cortina came into production with a common base construction, both models being produced in left hand drive and right hand drive. Later on, the models became identical and the respective models right- and left-hand-drive exclusively. Rationalisation of model ranges meant that production of many models in the UK switched to elsewhere in Europe, including Belgium and Spain as well as Germany. The Ford Sierra replaced the Taunus and Cortina in 1982, drawing criticism for its radical aerodynamic styling, which was soon given nicknames, the "Jellymould" and "The Salesman's Spaceship".

In February 2002, Ford ended car production in the UK. It was the first time in 90 years that Ford cars had not been made in Britain, although production of the Transit van continued at the company's Southampton facility until mid-2013, engines at Bridgend and Dagenham, and transmissions at Halewood. Development of European Ford is broadly split between Dunton in Essex (powertrain, Fiesta/Ka, and commercial vehicles) and Cologne (body, chassis, electrical, Focus, Mondeo) in Germany. Ford also produced the Thames range of commercial vehicles, although the use of this brand name was discontinued with the introduction of the Ford Transit in 1965. Elsewhere in continental Europe, Ford assembles the Mondeo, Galaxy, S-Max^[110] and Kuga^[111] in Valencia (Spain), Fiesta in Cologne (Germany), Focus in Saarlouis (Germany), Ecosport^[112] and Puma^[113] in Craiova (Romania).

Ford also owns a joint-venture production plant in Turkey. Ford Otosan, established in the 1970s, manufactures the Transit Connect compact panel van as well as the "Jumbo" and long-wheelbase versions of the full-size Transit. This new production facility was set up near Kocaeli in 2002, and its opening marked the end of Transit assembly in Genk.

Another joint venture plant near Setúbal in Portugal, set up in collaboration with Volkswagen, formerly assembled the Galaxy people-carrier as well as its sister ships, the VW Sharan and SEAT Alhambra. With the introduction of the third generation of the Galaxy, Ford has moved the production of the people-carrier to the Genk plant, with Volkswagen taking over sole ownership of the Setúbal facility.

In 2008, Ford acquired a majority stake in Automobile Craiova, Romania. Starting 2009, the Ford Transit Connect was Ford's first model produced in Craiova, followed, in 2012, by low-capacity car engines and a new small class car, the B-Max.^[114] In 2022, Ford Romania was acquired by Ford Otosan and in 2023, production of the Ford Transit Courier/Tourneo Courier started at the facility.^[115]

Its 1959 Anglia two-door saloon was one of the most quirky-looking small family cars in Europe at the time of its launch, but buyers soon became accustomed to its looks and it was hugely popular with British buyers in particular. It was still selling well when replaced by the more practical Escort in 1967.

The third incarnation of the Ford Escort was launched in 1980 and marked the company's move from rear-wheel-drive saloons to front-wheel-drive hatchbacks in the small family car sector.

The fourth-generation Escort was produced from 1990 until 2000, although its successor—the Focus—had been on sale since 1998. On its launch, the Focus was arguably the most dramatic-looking and fine-handling small family cars on sale and sold in huge volumes right up to the launch of the next-generation Focus at the end of 2004.

The 1982 Ford Sierra—replacement for the long-running and massively popular Cortina and Taunus models—was a style-setter at the time of its launch. Its ultramodern aerodynamic design was a world away from a boxy, sharp-edged Cortina, and it was massively popular just about everywhere it was sold. A series of updates kept it looking relatively fresh until it was replaced by the front-wheel-drive Mondeo at the start of 1993.

The rise in popularity of small cars during the 1970s saw Ford enter the mini-car market in 1976 with its Fiesta hatchback. Most of its production was concentrated at Valencia in Spain, and the Fiesta sold in huge figures from the very start. An update in 1983 and the launch of an all-new model in 1989 strengthened its position in the small car market.

On October 24, 2012, Ford announced that it would close its Genk assembly plant in eastern Belgium by the end of 2014.^[116]

In 2015, Ford announced that it took control of Ford Sollers, Ford's joint venture with Russian company Sollers.^[117]^[118]

In September 2018, at the IAA Commercial Vehicles show in Hannover, Germany, Ford introduced an electric tractor-trailer concept vehicle dubbed the F-Vision, which would have Level 4 autonomous driving capability.^[119]

On March 1, 2022, Ford announced that it was suspending its Sollers joint venture operation in Russia, in response to the 2022 Russian invasion of Ukraine.^[120]^[121] On October 26, 2022, Ford sold its 49 percent share in the joint venture, and exited the Russian market,^[122] adding that it retains the option to buy them back within a 5-year period "should the global situation change."^[123]

East and Southeast Asia

Ford formed its first passenger-vehicle joint venture in China in 2001, six years behind GM and more than a decade after VW. It has spent as of 2013^[update] $4.9 billion to expand its lineup and double production capacity in China to 600,000 vehicles. This includes Ford's largest-ever factory complex in the southwestern city of Chongqing. Ford had 2.5% of the Chinese market in 2013, while VW controlled 14.5% and GM had 15.6%, according to consultant LMC Automotive. GM outsells Ford in China by more than six-to-one.^[124] Ford's presence in Asia has traditionally been much smaller, confined to Malaysia, Singapore, Hong Kong, the Philippines, and Taiwan, where Ford has had a joint venture with Lio Ho since the 1970s. Ford began assembly of cars in Thailand in 1960, but withdrew from the country in 1976, and did not return until 1995 when it formed a joint venture with Mazda called Auto Alliance.^[125] Now based in the Bo-win Sub District of the Sriracha District in Chonburi, the factory still produces passenger automobiles. The factory, built in 1941 in Singapore, was soon taken over by the Japanese during the war and was the site of a surrender of the British to the Japanese, at the factory site which is now a national monument in Singapore. On April 30, 2013, Ford Motor Co. launched their car and pickup truck line in Myanmar. Previously, heavy importation taxes had stifled imported car purchases in Myanmar, but due to currency reform, lifting of previous import restrictions, and the abolishment of shadow currency, Myanmar's car market had grown in demand.^[126]

South Korea

In 1967, Ford partnered with the South Korean company Hyundai, and at the new factory in Ulsan, South Korea, built the European Ford Cortina until 1974 when Hyundai introduced their all-new Hyundai Pony in 1975. Ford then developed a relationship with Korea's oldest car manufacturer Kia which built vehicles co-engineered with Mazda, later selling the Ford Festiva from 1988 to 1993, and the Ford Aspire from 1994 to 1997 for export to the United States. With the acquisition of a stake in Japanese manufacturer Mazda in 1979, Ford began selling Mazda's Familia and Capella as the Ford Laser and Telstar throughout the region, replacing the European-sourced Escort and Cortina. From 1989 to 1996, Kia imported the Mercury Sable from Ford in the U.S. and sold them in South Korea as the Kia Sable. Though the Sable was branded and marketed as a Kia, it retained the Mercury badges and emblem. Ford lost their Kia interest to Hyundai in 1998 during the Asian financial crisis. Kia had declared bankruptcy in 1997; in 1998, Hyundai Motor Company acquired 51% of the company, outbidding Ford which had owned an interest in Kia Motors since 1986.^[127] After subsequent divestments,^[128] Hyundai Motor Company owns less than 50% of the company but remains Kia's largest stakeholder.

As of 2020^[update], Ford sells the Explorer, Mondeo, and Mustang,^[129] as well as the Lincoln Aviator, Continental, Corsair, MKZ, and Nautilus in South Korea.^[130]

South and West Asia

Ford India began production in 1998 at Chennai, Tamil Nadu, with its Ford Escort model, which was later replaced by the locally produced Ford Ikon in 2001. It has since added the Fusion, Fiesta, Mondeo and Endeavour models to its product line.

On March 9, 2010, Ford launched its first made-for-India compact car. Starting at ₹349,900, the Figo was Ford's first car designed and priced for the mass Indian market.^[131] On July 28, 2011, Ford India signed a memorandum of understanding (MoU) with the State of Gujarat for the construction of an assembly and engine plant in Sanand and planned to invest approximately US$1 billion on a 460-acre site.^[132] In 2019, the company and Mahindra & Mahindra formed a joint venture to develop, market and distribute Ford-branded vehicles in India.^[133] In September 2021 Ford India announced plans to shut down both its assembly plants. The company said that it intends to maintain its parts and service network.^[134]

Ford's market presence in the Middle East has traditionally been small, partly due to previous Arab boycotts of companies dealing with Israel. Ford and Lincoln vehicles are currently marketed in ten countries in the region.^[135] Saudi Arabia, Kuwait, and the United Arab Emirates are the biggest markets. Ford also established itself in Egypt in 1926 but faced an uphill battle during the 1950s due to the hostile nationalist business environment.^[136] Ford's distributor in Saudi Arabia announced in February 2003 that it had sold 100,000 Ford and Lincoln vehicles since commencing sales in November 1986. Half of the Ford and Lincoln vehicles sold in that country were Ford Crown Victorias.^[137] In 2004, Ford sold 30,000 units in the region, falling far short of General Motors' 88,852 units and Nissan Motors' 75,000 units.

South America

In South America, Ford's primary operations are in Brazil, Argentina, and Ford Andina^[138] (Colombia, Ecuador, and Venezuela). Ford employs over 18,000 people and operates seven assembly or other plants in the region.^[139] In 1987, Ford Brasil and Ford Motor Argentina merged their operations with the Brazilian and Argentine operations of Volkswagen Group, forming a new joint-venture company called Autolatina with a shared model range.^[140] Autolatina was dissolved in 1995.^[140]

In early 2021, Ford's Brazil branch announced it would completely cease production in the country over the course of a few months.^[141]

Africa

In Africa, Ford's market presence has traditionally been strongest in South Africa and neighbouring countries, with only trucks being sold elsewhere on the continent. Ford in South Africa began by importing kits from Canada to be assembled at its facility in Port Elizabeth; the company later sourced its models from the UK and Australia, with local versions of the Ford Cortina including the XR6, with a 3.0 V6 engine, and a Cortina-based 'bakkie' or pick-up, which was exported to the UK. In the mid-1980s Ford merged with a rival company, owned by Anglo American, to form the South African Motor Corporation (Samcor).^[142]

Following international condemnation of apartheid, Ford divested from South Africa in 1988, and sold its stake in Samcor, although it licensed the use of its brand name to the company.^[143] Samcor began to assemble Mazdas as well, which affected its product line-up and saw the European Fords like the Escort and Sierra replaced by the Mazda-based Laser^[144] and Telstar.^[145] Ford bought a 45 per cent stake in Samcor following the demise of apartheid in 1994, and this later became, once again, a wholly owned subsidiary, the Ford Motor Company of Southern Africa. Ford now sells a local sedan version of the Fiesta (also built in India and Mexico), and the Focus. The Falcon model from Australia was also sold in South Africa, but was dropped in 2003; the Mondeo, after briefly being assembled locally, was dropped in 2005. The Mondeo was later reintroduced in 2015, badged as the Fusion, but was dropped in 2017.^[146]

Research

Ford Research and Innovation Center is the name of the technology research facilities of Ford Motor Company in

The Ford Research and Innovation Center in Palo Alto was first opened in 2012, and in January 2015, announced plans to significantly expand its operations.^[147]^[148]^[149]^[150]

Former operations

East and Southeast Asia

Ford decided to shut down their entire operations in Indonesia, including their dealer network by second half of 2016.^[151]^[152]

Ford of Japan

Ford established a manufacturing facility in the port city of Yokohama in February 1925, where Model T vehicles were assembled using imported knock-down kits.^[153] The factory subsequently produced 10,000 Model A's up to 1936. Production ceased in 1940 as a result of political tensions between Japan and the United States.

After World War II, Ford did not have a presence in Japan, as the Ford facility was appropriated by the Japanese Government until 1958 when property was returned as a possession of the Ford Motor Company and became a research and development location for Ford partner Mazda. In 1979, Ford acquired a 24.5% ownership stake in Mazda, and in 1982, Ford and Mazda jointly established a sales channel to sell Ford products in Japan, including vehicles manufactured in North America, at a dealership called Autorama (Japanese). The Autorama sales channel was renamed Ford Sales of Japan in 1997.^[154]

Vehicles sold at Autorama locations were the North American assembled Ford Explorer, Probe (1989–1998), Mustang, Taurus (1989–1997), Thunderbird (1990–1993), Lincoln Continental, and Lincoln LS. Ford products manufactured in Europe that were sold in Japan were the Ford Mondeo, Ka, Focus, Focus C-MAX, Fiesta, and the Galaxy. Mazda manufactured Ford vehicles in Japan and sold them as Fords at the Autorama locations. They were the Ford Telstar (Mazda Capella), Laser, Festiva, Festiva Mini Wagon, Ixion (Mazda Premacy), Freda (Mazda Bongo Friendee), Spectron (Mazda Bongo), and commercial trucks J80 and the J100 (Mazda Bongo truck).

Ford increased its shareholding in Mazda to 33.4% in 1996, but as of July 2016^[update], it is listed at 11%.^[155] Ford did sell a small range of vehicles in Japan; as of October 2010^[update], the Ford Mustang, Escape, Explorer (and Explorer pickup truck), Ford Kuga, Lincoln Navigator, Lincoln MKX, and more recently, the Ford Ecosport were available in Japan. As of February 2016^[update], Ford no longer maintains a regional office in Minato, Tokyo, Japan, and sales of new cars in Japan have ended.^[156]^[157]

Oceania

In Australia and New Zealand, the popular Ford Falcon (1960–2016) had long been considered the average family car and is considerably larger than the Mondeo, Ford's largest car sold in Europe. Between 1960 and 1972, the Falcon was based on a U.S. model of the same name, but since then has been entirely designed and manufactured in Australia until 2016, occasionally being manufactured in New Zealand. Like its General Motors rival, the Holden Commodore, the Falcon used a rear-wheel-drive layout. High-performance variants of the Falcon running locally built engines produce up to 362 hp (270 kW). A ute (short for "utility", known in the U.S. as pickup truck) version is also available with the same range of drivetrains. In addition, Ford Australia sold highly tuned limited-production Falcon sedans and utes through its performance car division, Ford Performance Vehicles until it closed in 2014.

In Australia, the Commodore and Falcon had traditionally outsold all other cars and constituted over 20% of the new car market. In New Zealand, Ford was second in market share in the first eight months of 2006 with 14.4%.^[158] More recently, Ford has axed its Falcon-based LWB variant of its lineup– the Fairlane and LTD ranges. Ford discontinued the Fairlane in 2007 and LTD in 2008. Ford had announced that their Geelong engine manufacturing plant would be shut down between 2013 and 2016. They had earlier announced local manufacturing of the Focus small car starting from 2011, but instead decided to import the model from Ford's plant in Thailand.^[159]

In Australia, the Laser was one of Ford Australia's most successful models and was manufactured in Ford's Homebush West plant from 1981 until the plant's closure in September 1994. It outsold the Mazda 323, despite being almost identical to it because the Laser was manufactured in Australia and Ford was perceived as a local brand.^[160] According to research carried out by Ford Australia in 1984, a third of Laser buyers were unaware that the Ford model was based on the Mazda 323.^[161]

In New Zealand, the Ford Laser and Telstar were assembled alongside the Mazda 323 and 626 until 1997, at the Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) plant in Wiri, Auckland.^[162] The Sierra wagon was also assembled in New Zealand, owing to the popularity of station wagons in that market.^[163]

The scheduled closure of Ford's Australian manufacturing base in 2016 was confirmed on May 23, 2013. Headquartered in the Victorian suburb of Broadmeadows, the company had registered losses worth AU$600 million over the five years prior to the announcement. It was noted that the corporate fleet and government sales that account for two-thirds of large, local car sales in Australia are insufficient to keep Ford's products profitable and viable in Australia. The decision will affect 1200 Ford workers—over 600 employees in Geelong and more than 500 in Broadmeadows—who will lose their jobs by October 2016. The closure of Ford's plants in Norlane Geelong and Broadmeadows Melbourne occurred on October 7, 2016.^[164]

Products and services

Automobiles

Ford Motor Company sells a broad range of automobiles under the Ford marque worldwide, and an additional range of luxury automobiles under the Lincoln marque in the United States. The company has sold vehicles under a number of other marques during its history. The Mercury brand was introduced by Ford in 1939, continuing in production until 2011 when poor sales led to its discontinuation.^[165] In 1958, Ford introduced the Edsel brand, but poor sales led to its discontinuation in 1960. In 1985, the Merkur brand was introduced in the United States to market products produced by Ford of Europe; it was discontinued in 1989.

Ford acquired the British sports car maker Aston Martin in 1989, later selling it on March 12, 2007,^[166] although retaining an 8% stake.^[167]^[168] Ford purchased Volvo Cars of Sweden in 1999,^[169] selling it to Zhejiang Geely Holding Group in 2010.

In November 2008, it reduced its 33.4% controlling interest in Mazda of Japan to a 13.4% non-controlling interest.^[170] On November 18, 2010, Ford reduced their stake further to just 3%, citing the reduction of ownership would allow greater flexibility to pursue growth in emerging markets. Ford and Mazda remain strategic partners through exchanges of technological information and joint ventures, including an American joint venture plant in Flat Rock, Michigan called Auto Alliance.^[171] In 2015, Ford sold its remaining 3% stake in Mazda.^[172]

Ford sold the United Kingdom-based Jaguar and Land Rover companies and brands to Tata Motors of India in March 2008.

On April 25, 2018, Ford announced that it planned to phase out all but one of its North American automobile models (the Mustang will be the sole surviving model) to focus primarily on pickup trucks and SUVs. Ford had also planned to introduce an "Active" crossover version of the next-generation Focus, but canceled those plans due to tariff issues between the United States and China.^[173]

Trucks

Ford has produced trucks since 1908, beginning with the Ford Model TT, followed by the Model AA, and the Model BB. Countries where Ford commercial vehicles are or were formerly produced include Argentina, Australia, Brazil, Canada (also badged as Mercury), France, Germany, India, Netherlands, Philippines, Spain (badged Ebro too), Turkey, UK (badged also Fordson and Thames), and the United States.

From the 1940s to the late 1970s, Ford's Ford F-Series was used as the base for light trucks for the North American market.

Most of these ventures are now extinct. The European one that lasted longest was the lorries arm of Ford of Britain, which became part of the Iveco group in 1986. Ford had a minority share in the new company and Iveco took over sales and production of the Ford Cargo range.^[174] Ford's last significant European truck models were the Transcontinental and the Cargo. At the end of 1996, Ford sold the rights to its heavy trucks division to the Freightliner Trucks division of Daimler AG, with Ford producing the Cargo, Louisville, and Aeromax, through the 1998 model year. During the 1998 model year, Freightliner began production of its own versions of Ford-developed trucks in St. Thomas, Ontario, launching the Sterling truck brand.^[175]^[176] Slotted between Freightliner and Western Star, Sterling trucks were produced through 2009.

Line of heavy trucks made by Ford for the North American market:

Ford F-Series
- "Big Job" (1951–1957)
- "Super Duty/Extra Heavy Duty (1958–1962)
Ford N-Series (1963–1969)
Ford L-Series trucks (1970–1998)
- aka Ford "Louisville Line"
- Ford Aeromax (1988–1998)
- Ford Louisville (1996–1998)
- Sterling (1998–2009)
Ford C-Series (1957–1990)
Ford Cargo/CF-Series (1986–1997)
Ford H-Series (1961–1966)
- aka "Two-story Falcon"
Ford W-Series (1966–1977)
Ford CL-Series (1978–1995)

For 1999, Ford briefly withdrew from production of medium-duty trucks. For the 2001 model year, the company entered into a joint venture with Navistar International (the supplier of diesel engines for 1-ton F-Series trucks), named Blue Diamond Truck Company LLC.^[177] As part of the joint venture, sharing a common truck chassis, the two companies would produce medium-duty (Class 6–7) trucks in a Navistar facility in Mexico, with each manufacturer supplying its own powertrain and bodywork, with the Ford F-650/F-750 Super Duty and International 4000/DuraStar sharing an assembly line. In 2006, the joint venture debuted the Ford LCF/International CityStar.^[178] Using a modified F-Series chassis adopted to fit a Mazda Titan cab, the LCF was a low-cab forward truck that was sold through 2009.^[179]

In Europe, Ford manufactures the Ford Transit jumbo van, which is classed as a Large Goods Vehicle and has a payload of up to 2,265 kg; there are options of a panel van, pickup or chassis cab. The Ford Transit is also available as a light van called the Ford Transit Connect and the Ford Ranger pickup is available.^[180]

Buses

A Ford B700 bus chassis, with a body by Thomas Built

Ford manufactured complete buses in the company's early history, but today the role of the company has changed to that of a second stage manufacturer. In North America, the E-Series is still used as a chassis for small school buses and the F-650 is used in commercial bus markets. In the 1980s and 1990s, the medium-duty B700 was a popular chassis used by school bus body manufacturers including Thomas Built, Ward, and Blue Bird, but Ford lost its market share due to industry contraction and agreements between body manufacturers. Older bus models included:

Prior to 1936, Ford buses were based on truck bodies:

Model B – 1930s
Model T – 1920s
F-105 school bus

In 1936, Ford introduced the Ford Transit Bus, a series of small transit buses with bodies built by a second party. Originally a front-engine design, it was modified to a rear-engine design in 1939. About 1,000 to 1,200 of the original design were built, and around 12,500 of the rear-engine design, which was in production until 1947^[181] (rebranded as the Universal Bus in 1946).

Rear-engine Transit Bus chassis model numbers:^[182]

09-B/19-B City transit bus – 1939–1941
19-B/29-B City transit bus – 1941–1942
49-B/79-B City transit bus – 1944–1947
69-B City transit bus – 1946–1947
29-B City transit bus – 1946–1947
72-T transit bus – 1944–1945

After 1946 the Transit City bus was sold as the Universal Bus with the roof changed from fabric/wood to all-metal:

79-B Universal transit bus – 1946–1947

Succeeding the Ford Transit Bus was the Ford 8M buses:

8MB transit bus – with Wayne Works 1948–?

Following World War II and from the 1950s onwards, Ford lost out to General Motors.^[182] This led to the end of transit buses for Ford in North America.

B500 or B-series – 1950–1990s based on Ford F-series truck chassis used by school bus body manufacturers

In Europe, Ford manufactures the Ford Transit Minibus which is classed in Europe as a Passenger Carrying Vehicle and there are options of 12-, 15-, or 17-seaters.^[183] In the past, European models included:

EM
N-138
D series buses (Australia)

Tractors

The "Henry Ford and Son Company" began making Fordson tractors in Henry's hometown of Springwells (later part of Dearborn), Michigan, from 1907 to 1928, from 1919 to 1932, at Cork, Ireland, and between 1933 and 1964 at Dagenham, England, later transferred to Basildon. They were also produced in Leningrad beginning in 1924.

Ford reentered the tractor market in 1939 with the Ford N-series tractors. The Ford 8N, introduced in 1947, became the most popular tractor of all time in North America. Production of the N line of models ended in 1952.

The Ford NAA tractor was introduced as an entirely new model in 1953. It was a replacement for the Ford N-Series tractors. Larger than the 8N, with a four-cylinder engine, and streamlined styling.

In 1986, Ford expanded its tractor business when it purchased the Sperry-New Holland skid-steer loader and hay baler, hay tools and implement company from Sperry Corporation and formed Ford-New Holland which bought out Versatile tractors in 1988. This company was bought by Fiat in 1993 and the name changed from Ford New Holland to New Holland. New Holland is now part of CNH Global.

Financial services

Ford offers automotive finance through Ford Motor Credit Company.

Automotive components

Ford's FoMoCo parts division sells aftermarket parts under the Motorcraft brand name. It has spun off its parts division under the name Visteon.^{[citation needed]}

FordWorks Program

Ford Motor Company created the FordWorks program in 2016^[184]^[185] with the aim to bring people with disabilities back into the workforce.^[186] It was the first automotive program to focus on bringing people with autism in the workforce in the US. They targeted people with autism^[184]^[185] but have expanded their criteria to people with other disabilities.^[186] Ford has partnered with Upbound to broaden their hiring under the FordWorks program.^[186]

Marques

Current marques

Origin	Marque	Estab.	Added	Markets
US	Ford	1903	1903	Global
US	Lincoln	1917	1922	North America, Middle East, China, South Korea

Former marques

Origin	Marque	Years	Markets	Fate
US	Continental^[187]^[188]	1956–1986	North America	Discontinued
US	Comet	1960–1961	North America	Merged with Mercury
US	Edsel	1957–1960	North America	Discontinued
US	Fordson	1917–1964	North America, Ireland, U.K.	Discontinued
US	Mercury	1939–2011	North America, Middle East	Discontinued
US	Merkur	1985–1989	North America	Discontinued
AUS	FPV	2002–2014	Australia	Discontinued
BRA	Troller	2007–2021	Brazil	Defunct company, plant closed by Ford Brasil
JPN	Mazda	1974–2015	Global	Sold shares
SWE	Volvo	1999–2010	Global	Sold to Geely
UK	Aston Martin	1989–2007	Global	Sold to a private consortium
UK	Jaguar	1989–2008	Global	Sold to Tata Motors
UK	Land Rover	2000–2008	Global	Sold to Tata Motors
ITA	De Tomaso	1971–1974	Global	Sold to Alejandro de Tomaso
ITA	Moto Guzzi	1973–1974	Global	Sold to Alejandro de Tomaso
ITA	Benelli	1972–1974	Global	Sold to Alejandro de Tomaso
CAN	Meteor	1949–1976	Canada	Discontinued
CAN	Monarch	1946–1961	Canada	Discontinued
CAN	Frontenac	1960	Canada	Discontinued

Motorsport

FIA World Championships

Along with Shelby and Chevrolet, Ford is one of only three American constructors to win titles on the international scene at the FIA World Championships. As a constructor, Ford won the World Sportscar Championship three times in 1966 (both sports prototype category and Grand Touring (GT) category), 1967 (GT category), and 1968 (sports prototype category), and at the World Rally Championship Ford won 4 World Drivers' Championships (in 1979, 1981, 2017 and 2018) as well as 4 World Manufacturers' Championships (in 1979, 2006, 2007 and 2017). As an engine supplier, Ford also won 13 Formula One World Drivers' Championships and 10 Formula One World Constructors' Championships.

Ford is also one of only three constructors to complete the Triple Crown of Motorsport (wins at the Indianapolis 500, 24 Hours of Le Mans, and Monaco Grand Prix), a feat that Ford achieved as an engine manufacturer by winning the 1968 Monaco Grand Prix.

Open-wheel racing

IndyCar

IndyCars with Ford engines first competed in 1935 using a production-based Ford V8 in the Miller-Ford racer.^[189]^[190] A pushrod Ford V8 raced with Lotus in 1963, and Ford's first Indy win was in 1965 with a DOHC V8.^[191]^[192] Ford motors, including the Ford-sponsored DFX engine developed by Cosworth, have won the Indianapolis 500 eighteen times.^[193] On May 12, 1996, Arie Luyendyk, while driving an IndyCar powered by a Ford Cosworth XB engine, broke the Indianapolis 500 records for fastest qualification lap (237.498 mph; 382.216 km/h) and fastest qualification four-lap average (236.986 mph; 381.392 km/h).^[194]^[195] These speed records still stand as of 2022^[update].^[196]

Formula Ford

Formula Ford, conceived in the UK in 1966, is an entry-level type of formula racing with wingless single-seater cars. Many of today's formula racing drivers started their car racing careers in this category.

Formula One

Ford was heavily involved in Formula One for many years and supplied engines to a large number of teams from 1967 until 2004. These engines were designed and manufactured by Cosworth, the racing division that was owned by Ford from 1998 to 2004. Ford-badged engines won 176 Grands Prix between 1967 and 2003 for teams such as Team Lotus and McLaren. Ford entered Formula One as a constructor in 2000 under the Jaguar Racing name, after buying the Stewart Grand Prix team which had been its primary 'works' team in the series since 1997. Jaguar achieved little success in Formula One, and after a turbulent five seasons, Ford withdrew from the category after the 2004 season, selling both Jaguar Racing (which became Red Bull Racing) and Cosworth (to Gerald Forsythe and Kevin Kalkhoven).^[197]

Ford has announced that it will return to Formula One in 2026 following a partnership with Red Bull Powertrains, supplying power units to Red Bull Racing and their second team RB.^[198]

Stock car racing

Ford is one of three manufacturers in NASCAR's three major series: the Cup Series, Xfinity Series, and Truck Series. Major teams include RFK Racing, Team Penske, Stewart-Haas Racing, and Wood Brothers Racing. Ford is represented by the Mustang GT in the Cup Series, and the Xfinity Series and by the F-150 in the Truck Series. Some of the most successful NASCAR Fords were the aerodynamic fastback Ford Torino, Ford Torino Talladega, Mercury Cyclone Spoiler II, and Mercury Montegos, and the aero-era Ford Thunderbirds. The Ford nameplate has won eight manufacturer's championships in Sprint Cup while Mercury has won one. In the Sprint Cup Series, Ford earned its 1,000th victory in the 2013 Quicken Loans 400.^[199] The Ford Fusion is also used in the ARCA Racing Series.

Rally

Ford has a long history in rallying and has been active in the World Rally Championship since the beginning of the world championship, the 1973 season. Ford took the 1979 manufacturers' title with Hannu Mikkola, Björn Waldegård, and Ari Vatanen driving the Ford Escort RS1800. In the Group B era, Ford achieved success with Ford RS200. Since the 1999 season, Ford has used various versions of the Ford Focus WRC to much success. In the 2006 season, BP-Ford World Rally Team secured Ford its second manufacturers' title, with the Focus RS WRC 06 built by M-Sport and driven by "Flying Finns" Marcus Grönholm and Mikko Hirvonen.^[200] Continuing with Grönholm and Hirvonen, Ford successfully defended the manufacturers' world championship in the 2007 season. Ford is the only manufacturer to score in the points for 92 consecutive races; since the 2002 season opener Monte Carlo Rally.^[201]

In March 1951, the Henri Loos and Henri Berney broke the cross-Africa record of the Algiers-Cape Town Rally with a 1950 Ford V8, from Cape Town to Paris.^[202]^[203]^[204]

Rallycross

Ford has competed in rallycross with its Ford Fiesta and Ford Focus. Tanner Foust won the Global RallyCross Championship in 2011 and 2012 and was runner-up in the FIA European Rallycross Championship in 2011 and 2012. Toomas Heikkinen won the Global RallyCross Championship title in 2013 and Joni Wiman won it in 2014. Other notable Ford drivers include Marcus Grönholm, Ken Block, and Brian Deegan.

Sports cars

Ford sports cars have been visible in the world of sports car racing since 1964. Most notably the Ford GT40 won the 24 Hours of Le Mans four times (in 1966, 1967, 1968 and 1969) and is the only American car to ever win overall at this prestigious event. Ford also won four titles at the World Sportscar Championship with the GT40. Swiss team Matech GT Racing, in collaboration with Ford Racing, opened a new chapter with the Ford GT, winning the Teams title in the 2008 FIA GT3 European Championship.

Ford Mustang

The Ford Mustang has arguably been Ford's most successful sports car. Jerry Titus won the 1965 SCCA Pro B National Championship with a Mustang and the model went on to earn Ford the SCCA Trans-Am Championship title in both 1966 and 1967. Ford won the Trans-Am Championship again in 1970 with Parnelli Jones and George Follmer driving Boss 302 Mustangs for Bud Moore Engineering. Ford took the 1985 and 1986 IMSA GTO Championship with Mustangs driven by John Jones and Scott Pruett before returning to Trans-Am glory with a championship in 1989 with Dorsey Schroeder. Ford dominated Trans-Am in the 1990s with Tommy Kendall winning championships in 1993, 1995, 1996, and 1997 with Paul Gentilozzi adding yet another title in 1999. In 2005 the Ford Mustang FR500C took the championship in the Rolex Koni Challenge Series in its first year on the circuit. In 2007, Ford added a victory in the GT4 European Championship. 2008 was the first year of the Mustang Challenge for the Miller Cup, a series that pits a full field of identical factory-built Ford Mustang race cars against each other. Also, in 2008, Ford won the manufacturers championship in the Koni Challenge Series and HyperSport drivers Joe Foster and Steve Maxwell won the drivers title in a Mustang GT.

Ford and Michelin teamed up to provide custom-engineered tires for the Ford Performance vehicle lineup. Ford Performance director Dave Pericak said: "That confidence extends from our upcoming racing effort at Le Mans in 2016 with the all-new Ford GT, to the Ford Performance vehicle lineup, including the Shelby GT350 and F-150 Raptor".^[205]

Touring cars

Ford Performance Racing Ford Falcon V8 Supercar at Eastern Creek in Australia in 2008

Ford has campaigned touring cars such as the Mustang, Focus, Falcon, and Contour/Mondeo and the Sierra Cosworth in many different series throughout the years. Notably, Mondeo drivers finished 1, 2, and 3 in the 2000 British Touring Car Championship and Falcon drivers placed 1, 2, and 3 in the 2005 V8 Supercar Championship Series.

Drag racing

In drag racing, John Force Racing drivers John Force, Tony Pedregon, and Robert Hight have piloted Ford Mustang Funny Cars to several NHRA titles in recent seasons. Teammates Tim Wilkerson and Bob Tasca III also drive Mustangs in Funny Car.

Drifting

Ford has branched out into drifting with the introduction of the new model Mustang. Most noticeable is the Turquoise and Blue Falken Tires Mustang driven by Vaughn Gittin, Jr., (A.K.A. "JR") that produces 750 RWHP (Rear Wheel Horsepower).

Environmental initiatives

Compressed natural gas

The alternative fossil fuel vehicles, such as some versions of the Crown Victoria especially in fleet and taxi service, operate on compressed natural gas—or CNG. Some CNG vehicles have dual fuel tanks—one for gasoline, the other for CNG—the same engine can operate on either fuel via a selector switch.

Flexible fuel vehicles

Flexible fuel vehicles are designed to operate smoothly using a wide range of available ethanol fuel mixtures—from pure gasoline to bioethanol-gasoline blends such as E85 (85% ethanol and 15% gasoline) or E100 (neat hydrous ethanol) in Brazil. Part of the challenge of successful marketing alternative and flexible fuel vehicles in the U.S. is the general lack of establishment of sufficient fueling stations, which would be essential for these vehicles to be attractive to a wide range of consumers. Significant efforts to ramp up production and distribution of E85 fuels are underway and expanding.^[206] Current Ford E100 Flex sold in the Brazilian market are the Courier, Ford EcoSport, Ford Fiesta, Ford Focus, and Ford Ka.

Electric drive vehicles

Hybrid electric vehicles

In 2004, Ford and Toyota agreed a patent-sharing accord that granted Ford access to certain hybrid technology patented by Toyota; in exchange, Ford licensed some of its own patents to Toyota.^[207]^[208]^[209] In 2004, Ford introduced the Escape Hybrid. With this vehicle, Ford was third to the automotive market with a hybrid electric vehicle and the first hybrid electric SUV to market. This was also the first hybrid electric vehicle with a flexible fuel capability to run on E85.^[210] The Escape's platform mate Mercury Mariner was also available with the hybrid-electric system in the 2006 model year—a full year ahead of schedule. The similar Mazda Tribute will also receive a hybrid-electric powertrain option, along with many other vehicles in the Ford vehicle line.

In 2005, Ford announced a goal to make 250,000 hybrids a year by 2010, but by mid-2006 announced that it would not meet that goal, due to excessively high costs and the lack of sufficient supplies of the hybrid-electric batteries and drivetrain system components.^[211] Instead, Ford has committed to accelerating development of next-generation hybrid-electric power plants in Britain, in collaboration with Volvo. This engineering study is expected to yield more than 100 new hybrid-electric vehicle models and derivatives.

In September 2007, Ford announced a partnership with Southern California Edison (SCE) to examine how plug-in hybrids will work with the electrical grid. Under the multimillion-dollar, multi-year project, Ford will convert a demonstration fleet of Ford Escape Hybrids into plug-in hybrids, and SCE will evaluate how the vehicles might interact with the home and the utility's electrical grid. Some of the vehicles will be evaluated "in typical customer settings", according to Ford.^[43]^[44]

On June 12, 2008, USDOE expanded its own fleet of alternative fuel and advanced technology vehicles with the addition of a Ford Escape Plug-In Hybrid Flex-Fuel Vehicle. The vehicle is equipped with a 10-kilowatt (13 hp) lithium-ion battery supplied by Johnson Controls-Saft that stores enough electric energy to drive up to 30 miles (48 km) at speeds of up to 40 mph (64 km/h).^[212] In March 2009, Ford launched hybrid versions of the Ford Fusion Hybrid and the Mercury Milan Hybrid in the United States, both as 2010 models.^[213]

As of November 2014^[update], Ford has produced for retail sales the following hybrid electric vehicles: Ford Escape Hybrid (2004–2012), Mercury Mariner Hybrid (2005–2010), Mercury Milan Hybrid (2009–2010), Ford Fusion Hybrid (2009–present), Lincoln MKZ Hybrid (2010–present), Ford C-Max Hybrid (2012–present), and Ford Mondeo Hybrid (2014–present). By June 2012, Ford had sold 200,000 full hybrids in the U.S. since 2004,^[214] and, as of September 2014^[update], the carmaker has sold over 344,000 hybrids in the United States.^[214]^[215]^[216]^[217] The top selling hybrids in the U.S. market are the Fusion Hybrid with 127,572 units, followed by Escape Hybrid with 117,997 units, and the C-Max Hybrid with 54,236.^[215]^[216]^[217]^[218]^[219] As of November 2014^[update], Ford is the world's second-largest manufacturer of hybrids after Toyota Motor Corporation, with 400,000 hybrid electric vehicles produced since their introduction in 2004.^[220]

Plug-in electric vehicles

As of April 2024^[update], Ford currently produces the following plug-in electric vehicles: the Ford Escape/Kuga PHEV, Ford Ranger PHEV, Ford Mustang Mach-E, Ford F-150 Lightning, Ford Explorer EV (Europe), Ford E-Transit/Tourneo Courier, Ford E-Transit Custom and the Ford E-Transit.

Bill Ford was one of the first top industry executives to make regular use of a battery electric vehicle, a Ford Ranger EV, while the company contracted with the United States Postal Service to deliver electric postal vans based on the Ranger EV platform. Ford discontinued a line of electric Ranger pickup trucks and ordered them destroyed, though it reversed in January 2005, after environmentalist protest.^[221] The all-electric pickup truck leased 205 units to individuals and 1,500 units to fleets in the U.S. from 1998 to 2002.^[222]^[223]

From 2009 to 2011, Ford offered the Ford TH!NK car. Ford ended production and ordered all the cars repossessed and destroyed, even as many of the people leasing them begged to be able to buy the cars from Ford. After an outcry from the lessees and activists in the U.S. and Norway, Ford returned the cars to Norway for sale.^[224] Four hundred and forty units were leased in the U.S. from 1999 until 2003.^[223]

In 2017, Ford CEO Mark Fields announced that the company would invest $4.5 billion in further development of plug-in electric vehicles by 2020.^[225]

The 2010–2012 Azure Transit Connect Electric is an all-electric van that was developed as a collaboration between Azure Dynamics and Ford Motor Company, but Azure was the official manufacturer of record.^[226]

The 2011–2018 Ford Focus Electric is based on the third-generation Focus internal combustion vehicle, converted to an all-electric propulsion system as a production electric car by Magna International, and retail sales began in the U.S. in December 2011.^[227]^[228]

The 2012–2017 Ford C-Max Energi is a plug-in hybrid released in the U.S. in October 2012.^[229] It is followed by the Ford Fusion Energi that was produced in 2013–2020.^[230]^[231] Both Energi models share the same powertrain technology.^[229]

In October 2017, Ford announced its Team Edison battery electric vehicle group to lead the company's renewed efforts into the EV market, which had plans for a small 300-mile range SUV by 2020.^[232] The new team will be headquartered in Detroit and have offices in Europe and Asia.^[233]

On November 17, 2019, the Mustang Mach-E was introduced which later went on sale December 2020 as a 2021 model.^[234]^[235] The Mustang Mach-E is assembled at Cuautitlán Assembly in Cuautitlán Izcalli, Mexico.^[236] According to former Ford CEO Jim Hackett, assembling the vehicle in Mexico allows Ford to make a profit from the first vehicle, unlike other electric vehicles. In June 2022, the CFO of Ford announced that the Mustang Mach-E was no longer profitable due to increases in the cost of raw materials.^[237]

On May 19, 2021, Ford revealed a new electric pickup truck, the F-150 Lightning.^[238] The first F-150 Lightning was manufactured on April 18, 2022, with first delivery in the US on May 26.^[239] Ford adjusted its 2024 production plans for the F-150 Lightning, cutting them in half from an anticipated 3,200 weekly units to around 1,600 weekly units due to sales below expectations.^[240] In 2022, Ford began manufacturing its E-Transit electric cargo vans at its plant in Kansas City, Missouri.^[241]

As the result of 2019 Ford-VW global alliance cooperation agreement,^[242] Ford began developing electric vehicles for the European market using the Volkswagen Group MEB platform along with batteries supplied by Volkswagen. The first Ford product based on the MEB is the Ford Explorer EV, which was introduced in March 2023. It is produced in the Cologne plant in Germany, which previously manufactured the Fiesta small car.^[243] In August 2023, Ford delayed the Explorer EV deliveries to 2024 due to new battery regulations.^[244]

In March 2022, Ford increased its focus in battery electric vehicles by establishing Ford Model E, a division for Ford's electric vehicle business. Ford Model E is expected to be profitable by 2026, and the company said the division "should be seen as a startup".^[84]^[6]^[88] In June 2022, Ford announced its intention to restructure its dealership model, including building an e-commerce platform where customers can buy electric vehicles at non-negotiable prices in an effort to match Tesla"s profit margins.^[245] Ford also stated in June 2022 that it planned to spend $3.7 billion to hire 6,200 union workers to staff several assembly plants in Michigan, Ohio and Missouri in a bid to sell 2 million electric vehicles annually by 2026.^[245]

In May 2023, Ford announced its plans to integrate the North American Charging Standard (NACS) system into their electric vehicles, following Tesla's decision to open and rename its proprietary charging standard to NACS. Newly built Ford electric vehicles after 2024 will have native NACS charging ports on the vehicle. Existing Ford electric models will be able to connect to the NACS system and its chargers by use of an adapter. Both will thus have access to the extensive NACS charging network with more than 12,000 chargers in North America.^[246]

Hydrogen

Ford also continues to study fuel cell-powered electric powertrains and has demonstrated hydrogen-fueled internal combustion engine technologies, as well as developing the next-generation hybrid-electric systems. Compared with conventional vehicles, hybrid vehicles and/or fuel cell vehicles decrease air pollution emissions as well as sound levels, with favorable impacts upon respiratory health and decrease of noise health effects.

Ford has launched the production of hydrogen-powered shuttle buses, using hydrogen instead of gasoline in a standard internal combustion engine, for use at airports and convention centers.^[247] At the 2006 Greater Los Angeles Auto Show, Ford showcased a hydrogen fuel cell version of its Explorer SUV. The Fuel cell Explorer has a combined output of 174 hp (130 kW). It has a large hydrogen storage tank which is situated in the center of the car taking the original place of the conventional model's automatic transmission. The centered position of the tank assists the vehicle reach a notable range of 350 miles (563 km), the farthest for a fuel cell vehicle so far. The fuel cell Explorer the first in a series of prototypes partly funded by the United States Department of Energy to expand efforts to determine the feasibility of hydrogen-powered vehicles. The fuel cell Explorer is one of several vehicles with green technology being featured at the L.A. show, including the 2008 Ford Escape Hybrid, PZEV emissions compliant Fusion and Focus models and a 2008 Ford F-Series Super Duty outfitted with Ford's clean diesel technology.

Increased fuel efficiency

In July 2008, Ford Motor Company announced that it would accelerate its plans to produce more fuel-efficient cars, changing both its North American manufacturing plans and its lineup of vehicles available in the United States. In terms of North American manufacturing, the company planned to convert three existing pickup truck and sport utility vehicle (SUV) plants for small car production, with the first conversion at its Michigan Truck Plant. In addition, Ford's assembly plants near Mexico City, Mexico, and in Louisville, Kentucky, were to be converted from pickups and SUVs to small cars, including the Ford Fiesta, by 2011. Ford then also planned to introduce to North America six of its European small vehicles, including two versions of the Ford Fiesta, by the end of 2012.^[248]

Ford of Europe developed the ECOnetic programme to address the market and legislative need for higher fuel efficiency and lower CO₂ emissions. As opposed to the hybrid engine technology used in competitor products such as the Toyota Prius, ECOnetic improves existing technology. Using lower-consuming Duratorq TDCi diesel engines, and based on a combination of improved aerodynamics, lower resistance, and improved efficiency, the Ford Fiesta was the lowest-emitting mass-produced car in Europe^[249] while the 2012 Ford Focus ECOnetic will have better fuel consumption than the Prius or the Volkswagen Golf BlueMotion.^[250] ECOnetic is not presently planned to be sold in North American due to current perceived lower consumer demand.^[251]

Ford has challenged University teams to create a vehicle that is simple, durable, lightweight, and comes equipped with a base target price of only $7,000. The students from Aachen University created the "2015 Ford Model T".^[252]^[253]

In 2000, under the leadership of the current Ford chairman, William Clay Ford, the company announced^[254] a planned 25 percent improvement in the average mileage of its SUVs—to be completed by the 2005 calendar year. In 2003, Ford announced that competitive market conditions and technological and cost challenges would prevent the company from achieving this goal.^[255]

For the 2007 model year, Ford had thirteen U.S. models that achieve 30 miles per gallon or better (based on the highway fuel economy estimates of the EPA) and several of Ford's vehicles were recognized in the EPA and Department of Energy Fuel Economy Guide for best-in-class fuel economy. Ford claimed to have eliminated nearly three million pounds of smog-forming emissions from their U.S. cars and light trucks over the 2004 to 2006 model years.^[256] However, the United States Environmental Protection Agency has linked Ford to 54 Superfund toxic waste sites, twelve of which have been cleaned up and deleted from the list.^[257]

Efficient buildings

As part of a renovation of the Ford River Rouge Complex, in 2010 Ford unveiled a 10.4-acre (42,000 m²) living roof covering part of the Dearborn Truck plant, consisting of sedum, a low-growing groundcover. The sedum retains and cleanses rainwater and moderates the internal temperature of the building, saving energy.^[258]

In 2016, Ford announced a ten-year renovation plan for its Dearborn campus.^[259] The plan features consolidation of office and lab spaces in to fewer and much larger buildings, which will be built to LEED standards, and will feature extensive use of wetlands and park spaces.^[260]^[261] The new campus features new multi-story parking decks with solar power-generating roofs,^[262] and a new natural gas power plant. The DTE Ford Central Energy Plant is a 34MW combined heat-and-power plant which features a high efficiency design and LEED Gold buildings.^[263]

Sponsorships

Ford sponsors numerous events and sports facilities around the U.S., most notably the Ford Center in downtown Evansville, Indiana, and Ford Field in downtown Detroit.^[264]

The company has also been a major sponsor of the UEFA Champions League for over two decades, and is also a longtime sponsor of the Sky media channel's coverage of Premier League football.

Between 1994 and 1999, Ford was the main kit sponsor of German Bundesliga club 1. FC Köln.

Sales numbers

Календарный год	Продажи в США	Доля рынка продаж в США ^{[ 265 ]}
1997	3,877,458 ^{[ 266 ]}	25.0%
1998	3,922,604 ^{[ 267 ]}	24.5%
1999	4,163,369 ^{[ 268 ]}	23.9%
2000	4,202,820	23.6%
2001	3,971,364	22.7%
2002	3,623,709 ^{[ 269 ]}	21.2%
2003	3,483,719	20.5%
2004	3,331,676 ^{[ 270 ]}	19.3%
2005	3,153,875	18.1%
2006	2,901,090 ^{[ 271 ]}	17.0%
2007	2,507,366	15.2%
2008	1,988,376 ^{[ 272 ]}	14.7%
2009	1,620,888 ^{[ 273 ]}	15.3%
2010	1,935,462 ^{[ 274 ]}	16.4%
2011	2,143,101 ^{[ 275 ]}	16.4%
2012	2,250,165 ^{[ 276 ]}	15.2%
2013	2,493,918 ^{[ 277 ]}	15.7%
2014	2,480,942 ^{[ 278 ]}	14.7%
2015	2,613,162 ^{[ 279 ]}	14.6%
2016	2,614,697 ^{[ 280 ]}^{[ 281 ]}	14.6%
2017	2,586,715 ^{[ 282 ]}	14.7%
2018	2,497,318 ^{[ 282 ]}	14.1%
2019	2,422,698 ^{[ 283 ]}	13.8%
2020	2,044,744 ^{[ 284 ]}	13.7%
2021	1,905,955 ^{[ 285 ]}	12.4%

См. также

Ссылки

^ Хайд, Чарльз К. (июнь 2005 г.). «Номинация «Национальный исторический памятник – завод Форд Пикетт-авеню» (PDF) . Служба национальных парков . п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.
^ «Годовой отчет Ford Motor Company за 2021 год, форма 8-K» (PDF) . Cloudfront.net . 31 декабря 2021 . Проверено 4 февраля 2022 г.
^ «Годовой отчет Ford Motor Company за 2023 год (форма 10-K)» . Комиссия США по ценным бумагам и биржам . 7 февраля 2024 г. . Проверено 11 февраля 2024 г.
^ «Ford Motor Company: акционеры, менеджеры и краткое описание бизнеса» . 4-Трейдеры . Франция. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Проверено 15 мая 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Роджерс, Кристина (12 мая 2016 г.). «Акционеры снова поддерживают семью Фордов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ховард, Фиби Уолл (2 марта 2022 г.). «Ford раскрывает радикальный план по реструктуризации автопроизводителя на три бизнес-подразделения» . Детройт Фри Пресс . Проверено 3 марта 2022 г.
^ Мюллер, Джоан (2 декабря 2010 г.). «Доля семьи Форд меньше, но они богаче и по-прежнему твердо контролируют ситуацию» . Форбс . Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 31 августа 2016 г.
^ «Ford Motor Company завершила продажу Volvo компании Geely» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 2 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 2 августа 2010 г.
^ Мейнард, Мишлин (2 июня 2010 г.). «Ford прекращает производство линейки Mercury» . Нью-Йорк Таймс .
^ «15 крупнейших автопроизводителей в мире | Рейтинг продаж автомобилей в мире» . Инструменты F&I .
^ «Регистрация новых легковых автомобилей производителями Европейского Союза (ЕС)» . АСЕА. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.
^ Мюллер, Джоан (9 марта 2014 г.). «Наследие Уильяма Клея Форда, скрепившее династию семьи» . Форбс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 28 августа 2017 г.
^ «Буш объявляет о финансовой помощи автомобилю на сумму 17,4 миллиарда долларов» . Политик . 19 декабря 2008 года . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Временная помощь автомобилю в помощь GM, Chrysler» . CNN Деньги . 19 декабря 2008 года . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ Хаммонд, Лу Энн (13 января 2011 г.). «Как Форд остался сильным во время финансового кризиса» . Удача . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
^ «Форд Мотор» . Удача . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Проверено 9 ноября 2018 г.
^ «Годовой отчет Jiangling Motors Corporation, Ltd. за 2017 год» (PDF) . JMC. стр. 27, 29. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2019 года . Получено 1 февраля 2019 г. - через Sohu.
^ «Годовой отчет Jiangling Motors Corporation, Ltd. за 2022 год» (PDF) . www.sina.com.cn. Март 2023. с. 64 . Проверено 10 мая 2024 г.
^ Макдонаф, Джон; Эгольф, Карен (18 июня 2015 г.). Энциклопедия рекламы рекламного века . Рутледж . ISBN 9781135949068 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 15 августа 2019 г.
^ 250 крупнейших семейных предприятий в мире на Griequity.com
^ ХАЙЛЕНД-ПАРК на Ford.com
^ «Брошюра о модели 1930 года – Красота линий – Механическое совершенство» . Форд. 1929. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.
^ Ford V-8 на Генрифорд.org
^ Форд покупает Линкольн на History.com (в архиве)
^ История Линкольна на Lincolnoftroy.com
^ Шпотов, Борис М. (август 2006 г.). «Компания Ford Motor в Советском Союзе в 1920-1930-е годы: стратегия, идентичность, производительность, прием, адаптируемость» (PDF) . Международный конгресс экономической истории . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.
^ Бринкли, Дуглас (2004). Колеса для мира: Генри Форд, его компания и столетие прогресса, 1903–2003 гг . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Books. п. 374. ИСБН 978-0-670-03181-8 .
^ Трейнор, Тим. «Как сборочный завод Ford Willow Run помог выиграть Вторую мировую войну» . Сборка . Проверено 4 июня 2022 г.
^ Джонсон, Энн (27 октября 2014 г.). «Как компания Ford Motor Co. изобрела кальмара» . IEEE-спектр . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 19 декабря 2014 г.
^ «Брошюра Ford Fairlane 1956 года» . Форд. 1955. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .
^ «Фотогалерея, хронология: 50 лет Ford Mustang» . США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.
^ Голдберг, Аарон Х. (2016). История Диснея: хроника человека, мыши и парков . Издательство Quaker Scribe. ISBN 978-0-692-76636-1 . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 13 февраля 2020 г.
^ «История ремней безопасности в США» . 30 сентября 2022 г.
^ «История Форд Мотор Компани» . GearHeads. 17 мая 2012. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 22 июня 2012 г.
^ «Показатели продаж Ford Motor Company на рынке США» . Хорошая машина, плохая машина . НАС . Проверено 11 августа 2024 г.
^ Леггетт, Тео (6 марта 2005 г.). «Форд борется за сохранение своего блеска» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Шнайдер, Грег (6 мая 2005 г.). «GM, рейтинги облигаций Ford понижены до мусорного статуса» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ «Войны скидок – Chicago Sun-Times – Найдите статьи на BNET.com» . 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 3 января 2008 г.
^ Мейнард, М.; Баджадж, В. (23 января 2006 г.). «Ford сократит до 30 000 рабочих мест и 14 заводов в ближайшие 6 лет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 16 февраля 2017 г.
^ Заун, Тодд; Хаким, Дэнни (10 марта 2004 г.). «Ford лицензирует гибридную технологию Toyota» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 марта 2008 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Нуссбаум, Брюс (1 ноября 2005 г.). «Является ли Ford инновационным? Часть вторая» . Деловая неделя . Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Новости EERE: Новости сети EERE» . Eere.energy.gov. 15 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ford Motor Company и Southern California Edison объединяют усилия для продвижения нового видения транспорта и энергетики» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года.
^ «Форд делает ставку на дом» . Детройтские новости . 28 ноября 2006 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Левин, Грег (5 апреля 2006 г.). «Генеральный директор Ford: «Честность» — лучшее оружие против банкротства» . Форбс . Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Исидор, Крис (25 января 2007 г.). «Форд: самая большая потеря за всю историю» . CNN . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 2 мая 2010 г.
^ «Ford понес рекордный убыток в 12,7 миллиарда долларов» . Новости Би-би-си. 25 января 2007. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ «Ford берет списание $2,4 млрд за Volvo» . Файнэншл Таймс . 24 января 2008 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ «Tata Motors завершает приобретение Jag и Land Rover» . Рейтер . 2 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 2 июня 2008 г.
^ «Во время турне по США г-н Тата обнимает дилеров Jaguar и Rover: журнал AutoWeek» . Autoweek.com. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Муллалли Форда свидетельствует перед Сенатом» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 2008 года . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ «Ford Exec: «Мы чувствительны к общественному мнению » . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 25 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 г.
^ Влашич, Билл; Херсенхорн, Дэвид Э. (18 ноября 2008 г.). «Детройт Чифс просят о помощи» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 г.
^ Херсенхорн, Дэвид М.; Сэнгер, Дэвид Э. (19 декабря 2008 г.). «Буш предлагает экстренные кредиты на сумму до 17,4 миллиардов долларов компаниям GM и Chrysler» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
^ Бреттелл, Карен (19 декабря 2008 г.). «GM и дефолтные свопы Ford попадают в план спасения Буша» . Рейтер. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 23 декабря 2008 г.
^ Долан, Мэтью Д.; Столл, Джон Д. (7 апреля 2009 г.). «Форд сокращает долг на 28%» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 23 июля 2009 г.
^ Банкли, Ник (28 января 2010 г.). «Прибыль Ford приходит, когда Toyota сталкивается с трудностями» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.
^ Боми, Натан. «Голубой овал снова принадлежит Форду, поскольку повышение уровня кредитования освобождает активы автопроизводителя от ипотеки» . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Проверено 8 сентября 2012 г.
^ Прасад, Шакти (29 октября 2012 г.). «Ford продаст бизнес по контролю климата компании Detroit Thermal Systems» . Рейтер. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 июля 2017 г.
^ «Мулалли Ford останется до 2014 года, Филдс — главный операционный директор» . Нью-Йорк Таймс .
^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (8 января 2014 г.). «Мулалли снова фокусируется на легковых и грузовых автомобилях Ford» . ap.org . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 г.
^ Гарднер, Паула (10 мая 2016 г.). «Посмотрите, как изменится торговый центр Fairlane Mall благодаря Ford Motor Company» . МЖив . НАС. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Мартинес, Майкл (12 апреля 2016 г.). «Ford представляет 10-летний план по преобразованию кампуса Дирборна» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ Снавли, Брент (12 апреля 2016 г.). «План реконструкции Ford в Дирборне оценивается в 1,2 миллиарда долларов» . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ «Ford закрывает завод в Мексике. Создаст 700 рабочих мест в США в знак «вотума доверия» Трампу» . FOX2сейчас . США. 3 января 2017 года. Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.
^ «Как Ford планирует использовать свои новые раскопки в Корктауне» . Детройтский бизнес Крейна . 21 января 2018 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 19 июня 2018 г.
^ «Будущее Ford: железнодорожный вокзал станет частью новой транспортной модели» . Детройтский бизнес Крейна . 16 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 г.
^ «Как Форд планирует воскресить вокзал» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 19 июня 2018 г.
^ «В Корктауне наступает возрождение, новая эра мобильности» . 19 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2018 г.
^ Хиггинс, Тим (10 февраля 2017 г.). «Ford приобретает контрольный пакет акций стартапа по производству беспилотных автомобилей Argo AI» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г.
^ Мартинес, Майкл (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 1400 рабочих мест в Северной Америке и Азии» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 г.
^ Боми, Натан (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 10% оплачиваемых рабочих мест в Северной Америке и Азии» . США сегодня . Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 г.
^ «Кто такой Джим Хэкетт, новый генеральный директор Ford» . США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Проверено 22 мая 2017 г.
^ Столл, Джон Д. «Ford заменит генерального директора Марка Филдса Джимом Хакеттом» . МаркетВотч . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Проверено 22 мая 2017 г.
^ Кришер, Том. «Ford прекращает выпуск всех автомобилей, кроме Мустанга и хэтчбека Фокуса» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Проверено 14 мая 2018 г.
^ Каутонен, Антти (31 августа 2018 г.). «Ford отменяет импортные планы Focus Active из-за тарифов Китая» . Автоблог . НАС. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 г.
^ Домоноске, Камила (10 сентября 2018 г.). «Форд заявляет, что, несмотря на твит Трампа, Focus Active не будет производиться в США» NPR. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 г.
^ «Ford, GM, Fiat Chrysler и профсоюз работников автомобильной промышленности согласились на частичное закрытие заводов в США из-за распространения коронавируса, несмотря на то, что многие заводы в Европе закрылись полностью» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.
^ Мэтью ДаБорд. «Ford заявляет, что не будет перезапускать заводы в Северной Америке в конце марта из-за вспышки коронавируса» . Бизнес-инсайдер. Архивировано из оригинала 24 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 г.
^ Шерман, Натали (28 апреля 2020 г.). «Машины уходят, перекусы приходят, поскольку вирус влияет на прибыли США» . Новости Би-би-си. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.
^ «Квартальные продажи Ford в США упали на 9,8% из-за падения продаж грузовиков» . Рейтер. 6 января 2021 г. . Проверено 6 января 2021 г.
^ «Ford начнет вакцинацию американских сотрудников от COVID-19 на месте» . Рейтер. 19 апреля 2021 г. . Проверено 20 апреля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Роузвир, Джон; Вэйланд, Майкл (3 марта 2022 г.). «Вот почему Ford не выделил свой бизнес по производству электромобилей » CNBC . Проверено 6 марта 2022 г.
^ Питерс, Джей (22 августа 2022 г.). «Форд увольняет 3000 сотрудников» . Грань . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Эккерт, Нора (22 августа 2022 г.). «Ford подтверждает увольнения и заявляет, что сокращает около 3000 рабочих мест» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 22 августа 2022 г.
^ Уирден, Грэм (14 февраля 2023 г.). «Индекс FTSE 100 достиг рекордного уровня; сбои в забастовках в Великобритании самые высокие с 2011 года – бизнес в прямом эфире» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 14 февраля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кришер, Том (23 марта 2023 г.). «Форд говорит, что подразделение по производству электромобилей, теряющее миллиарды, следует рассматривать как стартап» . АП Новости . Проверено 23 марта 2023 г.
^ Масуд, Фареа; Джонс, Лора (15 апреля 2023 г.). «Ford запускает систему громкой связи на автомагистралях Великобритании» . Новости Би-би-си . Великобритания . Проверено 22 апреля 2023 г.
^ «Ежегодная финансовая отчетность Ford Motor» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.
^ «Общие активы Ford Motor за год» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.
^ «Ford Motor: количество сотрудников в год» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.
^ «Форд: оптовые продажи автомобилей ежегодно» . Статистика . Проверено 2 августа 2024 г.
^ «Члены правления» . Медиа-центр компании Ford Motor Company . Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 30 марта 2023 г.
^ Колиас, Майк (4 августа 2020 г.). «Ford назначает Джима Фарли новым генеральным директором, сменив Джима Хакетта» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 4 августа 2020 г.
^ «Основные держатели акций Ford Motor Company (F) — Yahoo Finance» . финансы.yahoo.com . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет Ford Motor Company за 2017 год» (PDF) . Форд. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2018 г. Проверено 23 января 2019 г.
^ «Фонд Форда» . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г. С момента начала нашей деятельности в 1949 году мы инвестировали почти 1,5 миллиарда долларов в общественные организации по всему миру, чтобы помочь построить светлое будущее.
^ Фриц, Джоанна. «Что такое фонды? Что следует знать некоммерческим организациям» . Баланс малого бизнеса . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
^ «Форд Мотор Компани – Инвесторы – Устойчивое развитие» . Shareholder.ford.com . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
^ «Фонд Ford Motor Company/Навыки вождения Ford на всю жизнь» . США: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года . Проверено 13 января 2019 г.
^ «Волонтерский корпус Форда начинает глобальный месяц заботы с трансформационного проекта чистой воды и грантов на вызов» . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.
^ «Фонд Ford Motor Company и общественные услуги: гранты на образование K-12» . Внутри благотворительности . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.
^ Уолл Ховард, Фиби. «Некоммерческая организация Ford Fund проводит ребрендинг в Ford Philanthropy, приведя название в соответствие с миссией автопроизводителя» . Детройтская свободная пресса . Проверено 29 апреля 2024 г.
^ «Ford Motor Company: члены совета директоров акционеров, менеджеры и профиль компании | US3453708600 | MarketScreener» . МаркетСкринер . Франция . Проверено 9 марта 2024 г.
^ Исидор, Крис (2 июня 2010 г.). «GM, рост продаж Ford превышает темпы роста продаж Toyota» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 3 августа 2020 г.
^ Будетт, Нил Э.; Терлеп, Шарон (14 июня 2010 г.). «Оптимизм в сфере автопродаж угасает» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Снайдер, Джесси (9 августа 2010 г.). «Увеличение количества топлива в GM, Chrysler» . Автомобильные новости .
^ «Назад в будущее для Форда» . Инженер. 26 октября 2007. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 г.
^ Юинг, Джек (5 ноября 2013 г.). «Ford платит высокую цену за закрытие завода в Бельгии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.
^ «Ford подтверждает обязательства перед Испанией: 750 миллионов евро на производство Kuga в Валенсии» . Пресс-портал (на немецком языке). 17 ноября 2017. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.
^ «FORD STARTET PRODUKTION DES NEUEN FORD ECOSPORT IN RUMÄNIEN» (Пресс-релиз) (на немецком языке). Форд. 12 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.
^ Грундхофф, Стефан (11 апреля 2019 г.). «Ford присоединится к Werk Craiova mit Puma voll auslasten» . automobil-produktion.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.
^ «Ford будет производить автомобильные двигатели малой мощности на hotnews.ro» . Английский.hotnews.ro. 16 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 29 января 2011 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Богдан Алеку (11 мая 2023 г.). «Ford Otosan готовит электрическое будущее на заводе в Крайове с 1300 новыми рабочими местами» . zf.ro (на румынском языке).
^ «Профсоюз: Ford закроет бельгийский завод в 2014 году» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 2012 г.
^ «Форд берет под свой контроль российское совместное предприятие» . Рейтер. 10 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ «Факты: американские компании, связанные с Россией» . Рейтер. 9 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.
^ Уильямс, Эван (28 сентября 2018 г.). «Ford Турция демонстрирует концепт электрического полуавтомата F-Vision» . AutoTrader.ca . Архивировано из оригинала 15 октября 2018 года.
^ Холл, Калеа (1 марта 2022 г.). «Ford приостанавливает работу совместного предприятия в России» . Детройтские новости . Проверено 1 марта 2022 г.
^ «Ford Motor приостановила работу совместного предприятия с Sollers в России» . РусАвто.Новости . 2 марта 2022 г. . Проверено 13 ноября 2022 г.
^ Белл, Себастьян (26 октября 2022 г.). «Ford уходит из России и продает все активы после семимесячного перерыва» .
^ «Ford покинет Россию после продажи доли в совместном предприятии Sollers Ford» . CNBC . 26 октября 2022 г. . Проверено 13 ноября 2022 г.
^ Нотон, Кейт (15 апреля 2013 г.). «Ford превосходит Toyota по продажам в Китае с прибылью в 4,9 миллиарда долларов» . Блумберг . Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 7 марта 2017 г.
^ «О Форде Таиланд» . Ford.co.th. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 19 сентября 2010 г.
^ Майербругер, Арно (1 мая 2013 г.). «Ford выходит на авторынок Мьянмы» . Внутренний инвестор . Архивировано из оригинала 12 сентября 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.
^ «История корпорации Kia Motors» . Финансирование Вселенной. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 13 июля 2012 г.
^ «Киа Моторс Корпорейшн» . Hoovers.com. 21 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 24 апреля 2011 г.
^ «Форд Корея» (на корейском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Линкольн Корея» (на корейском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.
^ «Ford выпускает компактный автомобиль Figo и надеется на успешный выход на популярный автомобильный рынок Индии» . Гвельф Меркьюри . Донна Луэло, Metroland Media Group . 9 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 г.
^ «Ford объявляет об открытии завода по производству двигателей в Гуджарате, Индия» . 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г.
^ «Ford создает СП с Mahindra для бизнеса в Индии» . Рейтер. 1 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 1 октября 2019 г.
^ Таккар, Кетан; Джон, Сатиш (20 сентября 2021 г.). «Economic Times: 20 сентября 2021 г.: Ford India объявляет о планах в ближайшее время закрыть оба завода» . Экономические времена . Индия . Проверено 25 декабря 2021 г.
^ «Ford Motor Company: глобальные веб-сайты» . Архивировано из оригинала 18 января 2006 года.
^ Тиньор, Роберт Л. (лето 1990 г.). «В тисках политики: автомобильная компания Ford в Египте, 1945–1960». Ближневосточный журнал . 44 (3): 383–398. JSTOR 4328139 .
^ «Al Jazirah Vehicles достигла отметки в 100 000 долларов благодаря Ford и Lincoln в Саудовской Аравии» . Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года.
^ «Ford Automotive Operations – Латинская Америка» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года.
^ www.ford.com. Архивировано 24 апреля 2008 г., в Wayback Machine Ford Motor Company Global Operations - по состоянию на 1 декабря 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Фолья де Сан-Паулу — Ford и Volks объявляют о прекращении Autolatina; Новое направление — 12.02.1994» . www1.folha.uol.com.br . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 10 октября 2017 г.
^ Вэйланд, Майкл (11 января 2021 г.). «Ford прекратит производство в Бразилии и получит 4,1 миллиарда долларов от реструктуризации в Южной Америке» . CNBC . Проверено 21 марта 2022 г.
^ Мозли, Рэй (25 октября 1985 г.). «Сокращение автомобильной промышленности Южной Африки» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 октября 2016 года . Проверено 14 октября 2016 г.
^ Вартабедян, Ральф; Паркс, Майкл (15 июня 1987 г.). «Ford обсуждает планы продажи активов в Южной Африке: фирма отдаст 24% акций работникам, но сохранит свое присутствие» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 14 октября 2016 г.
^ «Самкор» . Финансовая почта . Том. 104, нет. 5–9. ЮАР. 1987. с. 221.
^ Реувид, Джонатан; Пейдж, Коган (1995). Ведение бизнеса в Южной Африке . Коган Пейдж. п. 270. ИСБН 9780749413477 . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ Откажется ли Ford от Fusion после 2020 года? Архивировано 22 декабря 2018 года в Wayback Machine , Independent Online , 8 января 2018 года.
^ делла Кава, Марко (22 января 2015 г.). «Новый офис Ford в Кремниевой долине ищет технические таланты» . США сегодня . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.
^ Брауэр, Карл (22 января 2015 г.). «Ford открывает новый центр исследований и инноваций в Пало-Альто» . Форбс . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.
^ Роджерс, Кристина (22 января 2015 г.). «Ford открывает инженерный центр в Пало-Альто» . Уолл Стрит Джорнал . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.
^ Мериан, Лукас (22 января 2015 г.). «Ford открывает центр исследований и разработок беспилотных автомобилей на территории Tesla» . Компьютерный мир . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.
^ Кусварахарджа, Дадан (25 января 2016 г.). «Форд отступает из Индонезии» [Форд назад из Индонезии]. ДетикОто (на индонезийском языке). детикком. Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 27 января 2016 г.
^ Данубрата, Эвелин; Кахья, Юдди (27 июня 2016 г.). «Индонезийские дилеры Ford требуют компенсации после резкого отказа» . Рейтер. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.
^ «Система филиалов сборочных предприятий Форда» . История компании Ford Motor . 22 августа 2007. Архивировано из оригинала 12 декабря 2015 года . Проверено 31 июля 2017 г.
^ «Автомобильная разведка» . Autointell.com . Архивировано из оригинала 22 сентября 2013 года . Проверено 16 августа 2013 г.
^ Гремимель, Ганс (24 августа 2015 г.). «Как развалилось партнерство Ford с Mazda» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ Шмитт, Бертель (26 января 2016 г.). «Это вина Форда, что он не смог конкурировать в Японии» . Форбс . Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ «Ford покинет Японию, ссылаясь на ее «закрытый» рынок» . Джапан Таймс . 26 января 2016. Архивировано из оригинала 14 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ «Kia парит впереди остальных» . Новозеландский Вестник . 20 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 г. Проверено 30 декабря 2015 г.
^ Спинкс, Джез (2 августа 2011 г.). «Никаких сожалений по поводу австралийского Focus: Ford» . Водить машину . Австралия. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.
^ Робертсон, Дэвид (16 июня 1986 г.). «Австралия приветствует «новых» мигрантов» . Возраст . п. 43. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ де Фрага, Кристофер (1 июня 1984 г.). «Генеалогическое древо приносит плоды» . Возраст . п. 18. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 8 сентября 2016 г.
^ «Труды Института инженеров Австралии: Машиностроение» . Австралия: Институт инженеров. 1989. с. 163. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.
^ «Мотор» . Мотор . Том. 168. Темпл Пресс Лимитед. 1985. с. 32. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ Дэвисон, Реми (24 мая 2013 г.). «Уход Ford означает конец пути производства» . Разговор Австралия . Группа «Разговор Медиа». Архивировано из оригинала 11 июня 2013 года . Проверено 26 мая 2013 г.
^ «Ford расширит модельный ряд Lincoln и акцент на бренде; производство Mercury завершится в четвертом квартале 2010 года» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 2 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Проверено 30 марта 2011 г.
^ «Ford объявляет о соглашении о продаже Aston Martin» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 12 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ Банкли, Ник (12 марта 2007 г.). «Форд продает подразделение Aston Martin» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ Ли, Стивен (12 ноября 2012 г.). «Главный владелец Aston Martin ищет покупателей» . Ежедневная пресса . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.
^ «AB Volvo – пресс-релиз» . Цион . 28 января 1999 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2013 года . Проверено 2 мая 2013 г.
^ «Ford продаст 20% акций Mazda» . Агентство Франс-Пресс. 18 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.
^ «Ford меняет долю в Mazda» . Форд Мотор Компани. 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 9 марта 2011 г.
^ «Связи с автопроизводителями: Ford продает оставшуюся долю в Mazda» . Азиатский обзор Nikkei . 14 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г.
^ «Форд будет продавать в Америке только два типа автомобилей» . Грань . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 г.
^ Кент, Гордон (июнь 1986 г.). «Интертрак: Британия». ГРУЗОВИК . Лондон: FF Publishing Ltd: 39.
^ «Daimler Trucks North America планирует решительный ответ на изменившуюся экономическую среду» . Проверено 18 июня 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Sterling Trucks выпущена с тремя моделями» . Владелец флота . 1 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 29 июня 2018 г.
^ «Ford и Navistar объединяют усилия для создания компании Blue Diamond Truck Company» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 7 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Проверено 4 февраля 2010 г.
^ Вебер, Рик (ноябрь 2004 г.). «Ford выходит на коммерческий рынок LCF» . Trailer Body Builders.com . Penton Media, Inc. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 г.
^ Вебер, Рик. «Обновление LCF 2009» . Фордтраксонлайн . HDG/Поле боя Форд. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 года . Проверено 4 февраля 2011 г.
^ Коммерческие автомобили Ford в Великобритании. Архивировано 8 июня 2010 года на сайте Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 г.
^ «Автобусы Форд». Возраст моторного тренера . 45 (3–4). Общество автобусов : 24–31. Март – апрель 1992 г. ISSN 0739-117X .
^ Перейти обратно: ^а ^б HB Craig, II (9 сентября 1945 г.). «Фотографии автобусов 1940-х годов – стр.1» . Детройтская транзитная история.Информация. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 27 января 2012 г.
^ Микроавтобус Ford UK. Архивировано 10 мая 2010 года на сайте Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Б, Тайлер (16 ноября 2020 г.). «Программа Форда направлена на найм людей с аутизмом» . www.recruitingnewsnetwork.com . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Келли, датчанин; ДеДжулио, Ким (15 октября 2020 г.). «Ford стремится увеличить прием на работу сотрудников с аутизмом» . ВДИВ . Проверено 20 мая 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ФордВоркс» . Форд Корпоратив . Проверено 20 мая 2023 г.
^ «Линкольн 1985 года» . www.lov2xlr8.no . Проверено 26 июня 2022 г.
^ «ОТДЕЛЕНИЕ ЛИНКОЛЬНА 1986 ГОДА, БРОШЮРА» . Архив брошюр Линкольна . Проверено 26 июня 2022 г.
^ «Гоночный автомобиль Миллер-Форд 1935 года» . Генри Форд . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 7 июня 2018 г.
^ Эрнст, Курт (10 августа 2016 г.). «Довоенный фиаско Престона Такера: автомобиль Miller Ford V-8 Indy 1935 года» . Хеммингс Дейли . Хеммингс. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ Макганн, Джон (2 апреля 2013 г.). «Лошадиные силы! – Ford Indy V8» . Сеть ХотРод . Группа МоторТренд. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ «American Red Ball Spl» Грэма Хилла Lola T90 Ford: победитель Инди 1966 года...» Primotipo . 12 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ Хорроу, Эллен Дж. (28 мая 2017 г.). «Ежегодные 500 победителей Индианаполиса с 1911 года» . США сегодня . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ Глик, Шав (13 мая 1996 г.). «Луендык ревет в Индианаполисе» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ «IRL: Инди 500: Примечания к треку» . Motorsport.com . 30 апреля 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ «Квалификационные рекорды Индианаполиса 500» . Индианаполис Мотор Спидвей, ООО . Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.
^ Моффитт, Аластер (15 ноября 2004 г.). «Red Bull дарит Jaguar F1 крылья» . Лондон: Red Bull дарит Jaguar F1 крылья. Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года.
^ «Ford объявляет о возвращении в Формулу-1 в 2026 году с Red Bull» . ESPN.com . 3 февраля 2023 г. . Проверено 3 февраля 2023 г.
^ Хелд, Скотт (16 июня 2013 г.). «Биффл появляется поздно и приносит победу Мичигану» . НАСКАР . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.
^ Грэм, Нил (20 ноября 2006 г.). «Ралли: победа в Гронхольме приносит Ford титул производителя» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года . Проверено 2 мая 2010 г.
^ «Статистика - Самые длинные финишные серии с набором очков» . juwra.com. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ «Пионеры и рекордсмены африканского автомобилестроения» . Ралли Лондон-Кейптаун . Проверено 31 марта 2024 г.
^ «Виды Кейптауна: каталогизация коллекции коммерческих и студийных фотографий Брайана Хезелтайна (1948–1952)» . Музей Питта Риверса . Получено 31 марта 2024 г. - через Blogspot.
^ «Х. Лоос и Его Величество Берни на прибытии на Средиземноморское ралли 1950-1951 годов» . 12 мая 2016 г. Проверено 31 марта 2024 г. - через Getty Images.
^ Джозеф, Ной (9 ноября 2015 г.). «Ford Performance и Michelin подписывают соглашение о производстве высокопроизводительных шин» . Автоблог . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 14 декабря 2015 г.
^ «Альтернативная власть: Мичиган нацеливается на этанол, чтобы стать энергетическим очагом» . Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 года.
^ Заун, Тодд (10 марта 2004 г.). «Ford будет использовать гибридную технологию Toyota» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Проверено 1 августа 2009 г.
^ Такахаси, Ёсио (9 марта 2004 г.). «Toyota лицензирует патенты на гибриды для использования компанией Ford» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года . Проверено 1 августа 2009 г.
^ Элдридж, Эрл (9 марта 2004 г.). «Форд позаимствовал чертежи Тойоты для нового гибридного Escape» . США сегодня . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 года . Проверено 1 августа 2009 г.
^ «Ford разрабатывает первый в мире гибрид, работающий на этаноле, сочетающий в себе две технологии, позволяющие экономить бензин» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года.
^ Ванзилегем, Бруно (29 июня 2006 г.). «Билл Форд ест свои слова: к 2010 году не будет 250 000 гибридов в год» . autoblog.com. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 27 августа 2009 г.
^ «Новости EERE: Министерство энергетики выделит 30 миллионов долларов на демонстрацию гибридных электромобилей» . Apps1.eere.energy.gov. 12 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Продажи гибридов в США в марте 2009 года снизились на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; ежемесячная доля рынка новых автомобилей составила 2,5%» . Конгресс зеленых автомобилей . 3 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Николс, Уилл (25 июня 2012 г.). «Форд советует гибридам затмить электромобили » Бизнес Грин. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 16 октября 2012 г. К июню 2012 года с 2004 года Ford продал в США 200 000 полных гибридов.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (8 января 2013 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2012 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 г. См. раздел: Объем продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (6 января 2014 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2013 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 7 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (2 октября 2014 г.). «Панель мониторинга за сентябрь 2014 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 5 октября 2014 г.
^ «Панель мониторинга за декабрь 2011 г.: продажи все еще растут» . ГибридКАРС.com. 9 января 2012. Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 10 января 2012 г.
^ «Транспортные средства на альтернативном топливе (AFV) и гибридные электромобили (HEV): тенденции продаж моделей HEV в 1999–2010 годах» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и усовершенствованным транспортным средствам (Министерство энергетики США). Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года . Проверено 5 марта 2011 г. Нажмите и откройте файл Excel для получения подробной информации о продажах по годам для каждой модели — продажи за 1999–2010 гг.
^ Кроу, Филипп (28 ноября 2014 г.). «Гибридный Ford Mondeo теперь производится в ЕС» . Гибридные автомобили.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 г.
^ Лидерсен, Кари. «Активисты высмеивают Форда из-за топливной неэффективности и «зеленого промывания» – The NewStandard» . Ньюстандартньюс.нет. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ Диксон, Ллойд; Порче, Исаак; Кулик, Джонатан (2002). Сведение выбросов к нулю: стоят ли выгоды калифорнийской программы автомобилей с нулевым уровнем выбросов затраченных средств? (PDF) . Корпорация Рэнд . ISBN 0-8330-3212-7 . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2012 г. Проверено 4 апреля 2010 г. См. Приложение E: Таблица E.1, стр. 124.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бошерт, Шерри (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Остров Габриола, Канада: Издательство New Society. ISBN 978-0-86571-571-4 .
^ «Снова TH!NK: Форд делает разворот» . Гринпис. 17 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2006 года . Проверено 18 июня 2006 г.
^ "Китай и Европа продвигают переход на электромобили - EvoNews" . 15 января 2017 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 25 января 2017 г.
^ Долан, Мэтью (24 сентября 2010 г.). «Ford сотрудничает с производителем нового электрического фургона» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 1 ноября 2011 г.
^ «Эта страница доступна подписчикам GlobePlus» . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Появляется больше подробностей о предстоящем электрическом компакте Ford – MotorAuthority – Автомобильные новости, обзоры, шпионские снимки» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Сравните бок о бок — подключаемый гибрид Ford C-Max 2013/14 года и подключаемый гибрид Ford Fusion 2013/14 года» . Fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . 12 июня 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 12 июня 2014 г.
^ Сирс, Джесси (27 февраля 2013 г.). «Ford Fusion Energi 2013 года: экономия топлива, цены и дата выпуска» . Автомобили Директ. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 3 марта 2013 г.
^ Коул, Джей (3 марта 2013 г.). «Тотчет о продажах подключаемых электромобилей за февраль 2013 г.» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Проверено 4 марта 2013 г.
^ «Ford создает команду Edison для ускорения разработки электромобилей» . Форбс . Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 2 октября 2017 г.
^ Хэнли, Стив (2 октября 2017 г.). «Команда Эдисона — ответ Форда Тесле» . Газ 2 . США. Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.
^ Хоффман, Коннор (17 ноября 2019 г.). «Ford Mustang Mach-E 2021 года порадует поклонников электромобилей и озадачит сторонников Mustang» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 ноября 2019 г.
^ Лайонс, Ким (16 января 2021 г.). «Сообщается, что Ford задерживает поставки некоторых своих Mustang Mach-E» . Грань . Проверено 8 февраля 2021 г.
^ Абуэльсамид, Сэм (17 ноября 2019 г.). «Ford Mustang Mach E 2021 года — Пони становится электрическим» . Форбс . Проверено 18 ноября 2019 г.
^ Вэйланд, Майкл (22 июня 2022 г.). «За время пандемии стоимость сырья для электромобилей выросла вдвое» . CNBC . Проверено 22 июня 2022 г.
^ Вэйланд, Майкл (21 мая 2021 г.). «От дизайна, направленного против Теслы, до грандиозного обрушения: 5 вещей, которые нужно знать об электрическом Ford F-150 Lightning» . Проверено 13 июня 2021 г.
^ Ford F-150 Lightning достигает своих первых клиентов , CleanTechnica, Жо Боррас, 31 мая 2022 г.
^ Вэйланд, Майкл (11 декабря 2023 г.). «Ford вдвое сокращает запланированное на 2024 год производство электрического F-150 Lightning» . CNBC . Проверено 19 декабря 2023 г.
^ «Ford начинает производство своего нового полностью электрического грузового фургона E-Transit» . ТехКранч . Проверено 26 января 2022 г.
^ «Глобальный альянс Ford и VW по производству фургонов и пикапов – последние подробности» . Паркерс .
^ «Ford Explorer EV врывается в европейский сегмент, готовый к большим успехам» . Автомобильные новости . 21 марта 2023 г. . Проверено 21 марта 2023 г.
^ «Выпуск нового Ford Explorer отложен до середины 2024 года» . Автокар . Проверено 13 августа 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Жаклин Троп (2 июня 2022 г.). «Ford хочет реструктурировать свою дилерскую модель, чтобы увеличить продажи электромобилей» . Технический кризис .
^ «Электромобили Ford получат доступ к сети Tesla Supercharger в 2024 году» . Арс Техника . 25 мая 2023 г. . Проверено 26 мая 2023 г.
^ Хоффман, Брайс Дж. (18 июля 2006 г.). «Ford будет производить «зеленые» автобусы» . Детройтские новости .
^ «Ford ускоряет план трансформации за счет наступления на малолитражные автомобили и перестройки производства» . ЭДГАР (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган, 24 июля 2008 г. Проверено 5 февраля 2022 г.
^ «Ford Fiesta ECOnetic – самый экологичный автомобиль Великобритании» . AutoTrader.co.uk. 23 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г.
^ «Форд Фокус ECOnetic: 80 миль на галлон» . AutoTrader.co.uk. 7 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г.
^ Кили, Дэвид (4 сентября 2008 г.). «Форд с расходом 65 миль на галлон, который не может быть в США» . БизнесУик . Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Проверено 9 мая 2009 г.
^ «Вдохновляющие инновации: 100 лет спустя студенты со всего мира создают концепты Model T XXI века», отдел новостей Ford Motor Company» . Медиа.ford.com. 1 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Раскрыты подробности постмодернистского Ford Model T и Model T2 2015 года» . Эдмундс.com. 1 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 18 июня 2009 г.
^ «Ford обещает добиться значительного повышения экономии топлива для внедорожников» . Prnewswire.com. 27 июля 2000 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2001 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ Кениг, Билл (9 апреля 2008 г.). «Ford сократит выбросы парниковых газов от новых автомобилей на 30% к 2020 году» . Блумберг. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ «О Форде» . Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 9 марта 2008 года . Проверено 1 мая 2008 г.
^ «Центр общественной честности» . Publicintegrity.org. Архивировано из оригинала 22 июня 2008 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ Райт, Гордон (11 августа 2010 г.). «Завод Ford's Rouge получает живую крышу» . Проектирование и строительство зданий . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «Форд преобразит кампус Дирборна за 10 лет» . WXYZ.com . WXYZ Детройт. 12 апреля 2016 г.
^ Робб, Дрю (17 октября 2019 г.). «Зеленое возрождение кампуса» . complexexecutive.com . Руководитель объекта . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ Хикман, Мэтт (23 апреля 2021 г.). «Snohetta открывает центральное здание кампуса обширного комплекса Fords Dearborn» . www.archpaper.com . Газета «Архитекторы» . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ Мисбренер, Келси (5 мая 2021 г.). «DTE Energy завершает проект солнечной батареи + накопителя на парковке мощностью 750 кВт для Ford Motor Company» . Solarpowerworldonline.com . Мир солнечной энергетики . Проверено 23 февраля 2022 г.
^ «DTE Energy для обеспечения энергией Исследовательского и инженерно-технического центра Ford Motor Company с использованием передовых технологий / Достижение 50-процентной энергоэффективности» (PDF) . DTEvantage.com . ДТЕ Вантадж. Архивировано (PDF) оригинала 8 декабря 2021 г. Проверено 23 февраля 2022 г.
^ Ким, Соён (9 апреля 2009 г.). «Форд получил 22,5 миллиона долларов от участия в Финале четырех NCAA» . Рейтер. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.
^ «Общий объем продаж автомобилей» . ФРЕД . Федеральный резервный банк Сент-Луиса. 5 июля 2016. Архивировано из оригинала 31 марта 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.
^ «Ford сообщает подробные результаты продаж» . 6 января 1999 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 17 июня 2015 г.
^ «Ford Motor Company побила рекорды продаж в США за декабрь и весь год» . PRNewswire . 5 января 2000 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Проверено 17 июня 2015 г.
^ «Ford Motor Company установила новый рекорд продаж в США за полный год» . Theautochannel.com. 3 января 2001 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Грузовик Ford F-серии 22-й год подряд становится самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж в декабре» . Theautochannel.com. 17 ноября 2004 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Ford добился первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года» . Theautochannel.com. 17 ноября 2004 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.
^ «Продажи Ford Motor Company 2007» (Пресс-релиз). 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 г.
^ «F-Series увеличивает долю рынка Ford третий месяц подряд» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. . Проверено 14 мая 2009 г.
^ «FORD CAPS 2009 С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОДАЖ НА 33 ПРОЦЕНТА, ПЕРВЫЙ ЗА ПОЛНЫЙ ГОД С 1995 ГОДА, Отдел новостей Ford Motor Company» . США: Форд. 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.
^ «ПРОДАЖИ FORD В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 19 ПРОЦЕНТОВ – САМЫЙ НАИБОЛЬШИЙ УВЕЛИЧЕНИЕ ИЗ ЛЮБЫХ ПОЛНОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ; ОСНОВА ДЛЯ РОСТА В 2011 ГОДУ | Отдел новостей Ford Motor Company» . США: Форд. 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 27 января 2012 г.
^ «Автопродажи – Центр обработки данных рынков» . Онлайн.wsj.com. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 27 января 2012 г.
^ «Продажи за декабрь 2012 г.» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г. . Проверено 2 марта 2013 г.
^ «Ford Motor Company показала лучший год продаж с 2006 года; Ford — лучший бренд с рекордами Fiesta, Fusion, Escape» (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2014. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 г.
^ «Ford публикует лучшие результаты продаж в США за декабрь с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем» (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 12 февраля 2015 г.
^ «Новые продукты делают Ford самым продаваемым брендом в Америке шестой год подряд; автомобиль серии F № 1 уже 34 года» (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 16 января 2016 г.
^ «Самый продаваемый бренд Ford в Америке седьмой год» (PDF) . США: Форд. 4 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2017 г. . Проверено 28 июня 2017 г.
^ «Рейтинг брендов по продажам автомобилей в США» . США: GoodCarBadCar. 4 января 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ford F-Series отмечает 42 года подряд как самый продаваемый пикап в Америке, в 2018 году было продано более 900 000 экземпляров; Ford девять лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; продажи внедорожников Lincoln растут» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 3 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 января 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г.
^ «F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд лидирует в качестве самого продаваемого бренда в Америке; лучшие продажи внедорожников Lincoln за 16 лет» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 6 января 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2020 г. . Проверено 6 января 2020 г.
^ «Покупатели грузовиков делают F-Series самым продаваемым пикапом в Америке в течение 44 лет подряд; бренд Ford 11 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; клиенты класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» (PDF) (Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 января 2021 г. . Проверено 7 января 2021 г.
^ «Самый продаваемый автопроизводитель Ford в четвертом квартале; становится № 2 по продажам электромобилей в 2021 году; самый продаваемый грузовик серии F 45-й год подряд и самый продаваемый автомобиль 40-й год подряд; доля внедорожников увеличивается» (PDF) ( Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 5 января 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2022 г. . Проверено 5 февраля 2022 г.

Дальнейшее чтение

Бак, Ричард. Генри и Эдсел: Создание империи Форда (2003)
Барду; Жан-Пьер, Жан-Жак Шанарон, Патрик Фриденсон и Джеймс М. Ло. Автомобильная революция: влияние промышленности University of North Carolina Press, 1982 г.
Бэтчелор, Рэй. Генри Форд: массовое производство, модернизм и дизайн Manchester U. Press, 1 994
Бонин, Хубер и др. Форд, 1902–2003: Европейская история, 2, Париж, 2003. ISBN 2-914369-06-9 научные эссе на английском языке о деятельности Ford в Европе; рассмотрено в Лен Холден, Лен. «Движение через Атлантику: Форд и фордизм в Европе» в журнале Business History , том 47, № 1 января 2005 г., стр. 122–127.
Боуман, Тимоти Дж. Духовность в действии: исследовательское социологическое исследование Ford Motor Company . Лондонская школа экономики и политических наук, 2004 г.
Бринкли, Дуглас Г. Колеса для мира: Генри Форд, его компания и век прогресса (2003)
Бринкли, Дуглас. «Первопроходец». Американское наследие 2003 54 (3): 44–53. на модели Т
Брайан, «Лейтенанты Форда Р. Генри» , 1993; ISBN 0-8143-2428-2
Буччи, Федерико. Альберт Кан: архитектор Ford Princeton Architectural Press, 1993 г.
Кабадас, Джозеф П. Ривер Руж: промышленный колосс Форда (2004), хорошо иллюстрирован
Демпси, Мэри А. «Fordlandia» Michigan History 1994 78 (4): 24–33. Каучуковая плантация Форда в Бразилии.
Флинк, Джеймс. Америка принимает автомобили, 1895–1910 гг. , MIT Press, 1970 г.
Фостер, Марк С. «Модель Т, навязчивая продажа и рост городов Лос-Анджелеса: децентрализация Лос-Анджелеса в 1920-е годы». Pacific Historical Review 44.4 (ноябрь 1975 г.): 459–84.
Хальберштам, Дэвид. The Reckoning (1986) подробно сообщает об упадке автомобильной промышленности. онлайн ; также
Якокка, Ли и Уильям Новак . Якокка: Автобиография (1984)
Джейкобсон, Д.С. «Политическая экономия промышленного размещения: Ford Motor Company в Корке, 1912–26». Ирландская экономическая и социальная история [Ирландия] 1977 4: 36–55. Форд и ирландская политика
Лейси, Роберт «Форд: Люди и машина» (Хейннеманн, Лондон) 0 414 401027 (1986)
Левинсон, Концепция бережливого производства Уильяма А. Генри Форда: устойчивые принципы первого автомобильного завода Форда , 2002 г.; ISBN 1-56327-260-1
Кун, Артур Дж. GM обгоняет Форда, 1918–1938: Разработка системы управления производительностью General Motors. Издательство Пенсильванского государственного университета, 1986 г.
Маги, Дэвид. Ford Tough: Билл Форд и битва за восстановление американского автопроизводителя (2004)
Макстон, Грэм П. и Джон Вормолд, Время смены модели: реинжиниринг глобальной автомобильной промышленности (2004 г.)
Мэй, Джордж С. Самая уникальная машина: Мичиганские истоки американской автомобильной промышленности, Эрдман, 1975 г.
Мейнард, Мишлин. Конец Детройта: как большая тройка потеряла контроль над американским автомобильным рынком (2003)
Макинтайр, Стивен Л. «Провал фордизма: реформа автомобильной ремонтной промышленности, 1913–1940: Technology and Culture 2000 41 (2): 269–299. Ремонтные мастерские отклонили фиксированные ставки.
Невинс, Аллан. Форд: Times, The Man, The Company (том 1, 1954 г.) онлайн
Невинс, Аллан и Фрэнк Хилл. Форд: Расширение и вызов 1915–1933 (том 2, 1957) онлайн
Невинс, Аллан. Форд: Упадок и возрождение, 1933–1962 (том 3, 1963) онлайн
Рубинштейн, Джеймс М. Меняющаяся автомобильная промышленность США: географический анализ , Routledge , 1992 г.
Сиоми, Харухито и Кадзуо Вада. Трансформированный фордизм: развитие методов производства в автомобильной промышленности , Oxford University Press , 1995 г.
Соренсен, Чарльз Э. (1956), Мои сорок лет с Фордом , Нью-Йорк: WW Norton, LCCN 56010854 , OCLC 912748 . Различные переиздания, в том числе ISBN 9780814332795 .
Студер-Ногез; Изабель. Форд и глобальные стратегии транснациональных корпораций: Североамериканская автомобильная промышленность , 2002 г.
Тедлоу, Ричард С. «Борьба за доминирование на автомобильном рынке: первые годы Ford и General Motors» Business and Economic History 1988 17: 49–62. Форд подчеркивал низкую цену, основанную на эффективных заводах, но GM добилась большего успеха в олигополистической конкуренции, включив инвестиции в производство, маркетинг и управление.
Томас, Роберт Пол. Исследования «Автомобильная промышленность и ее магнат» в истории предпринимательства , 1969 6 (2): 139–157. утверждает, что Форд НЕ имел большого влияния на промышленность США
Уоттс, Стивен. Народный магнат: Генри Форд и американский век (2005)
Вик, Рейнольд М. Генри Форд и низовая Америка , University of Michigan Press , 1972. Влияние на фермеров.
Уилкинс, Мира и Фрэнк Эрнест Хилл, Американский бизнес за рубежом: Форд на шести континентах, издательство Wayne State University Press, 1964 г.
Уильямс, Карел, Колин Хаслам и Джон Уильямс, «Форд против фордизма: начало массового производства?» Работа, занятость и общество , Том. 6, № 4, 517–555 (1992), подчеркивается гибкость компании Ford и ее стремление к постоянному совершенствованию.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Записи Ford Motor Company хранятся в американского наследия Центре Университета Вайоминга .
Компании Ford Motor Company сгруппированы в OpenCorporates
Коммерческие данные Ford Motor Company:

[1] Хайд, Чарльз К. (июнь 2005 г.). «Номинация «Национальный исторический памятник – завод Форд Пикетт-авеню» (PDF) . Служба национальных парков . п. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2017 года . Проверено 18 августа 2017 г.

[Annual8K2021-2] «Годовой отчет Ford Motor Company за 2021 год, форма 8-K» (PDF) . Cloudfront.net . 31 декабря 2021 . Проверено 4 февраля 2022 г.

[10-K-3] «Годовой отчет Ford Motor Company за 2023 год (форма 10-K)» . Комиссия США по ценным бумагам и биржам . 7 февраля 2024 г. . Проверено 11 февраля 2024 г.

[4traders-4] «Ford Motor Company: акционеры, менеджеры и краткое описание бизнеса» . 4-Трейдеры . Франция. Архивировано из оригинала 18 июля 2018 года . Проверено 15 мая 2016 г.

[FordFamily-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с Роджерс, Кристина (12 мая 2016 г.). «Акционеры снова поддерживают семью Фордов» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 30 сентября 2019 года . Проверено 16 сентября 2016 г.

[DFP0302-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ховард, Фиби Уолл (2 марта 2022 г.). «Ford раскрывает радикальный план по реструктуризации автопроизводителя на три бизнес-подразделения» . Детройт Фри Пресс . Проверено 3 марта 2022 г.

[7] Мюллер, Джоан (2 декабря 2010 г.). «Доля семьи Форд меньше, но они богаче и по-прежнему твердо контролируют ситуацию» . Форбс . Архивировано из оригинала 20 июня 2019 года . Проверено 31 августа 2016 г.

[8] «Ford Motor Company завершила продажу Volvo компании Geely» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 2 августа 2010 года. Архивировано из оригинала 3 августа 2010 года . Проверено 2 августа 2010 г.

[9] Мейнард, Мишлин (2 июня 2010 г.). «Ford прекращает производство линейки Mercury» . Нью-Йорк Таймс .

[10] «15 крупнейших автопроизводителей в мире | Рейтинг продаж автомобилей в мире» . Инструменты F&I .

[11] «Регистрация новых легковых автомобилей производителями Европейского Союза (ЕС)» . АСЕА. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 года . Проверено 28 января 2011 г.

[12] Мюллер, Джоан (9 марта 2014 г.). «Наследие Уильяма Клея Форда, скрепившее династию семьи» . Форбс . Архивировано из оригинала 16 ноября 2018 года . Проверено 28 августа 2017 г.

[13] «Буш объявляет о финансовой помощи автомобилю на сумму 17,4 миллиарда долларов» . Политик . 19 декабря 2008 года . Проверено 8 апреля 2022 г.

[14] «Временная помощь автомобилю в помощь GM, Chrysler» . CNN Деньги . 19 декабря 2008 года . Проверено 8 апреля 2022 г.

[15] Хаммонд, Лу Энн (13 января 2011 г.). «Как Форд остался сильным во время финансового кризиса» . Удача . Архивировано из оригинала 2 июля 2018 года . Проверено 20 декабря 2017 г.

[16] «Форд Мотор» . Удача . Архивировано из оригинала 23 августа 2019 года . Проверено 9 ноября 2018 г.

[AR-17] «Годовой отчет Jiangling Motors Corporation, Ltd. за 2017 год» (PDF) . JMC. стр. 27, 29. Архивировано из оригинала (PDF) 12 апреля 2019 года . Получено 1 февраля 2019 г. - через Sohu.

[18] «Годовой отчет Jiangling Motors Corporation, Ltd. за 2022 год» (PDF) . www.sina.com.cn. Март 2023. с. 64 . Проверено 10 мая 2024 г.

[19] Макдонаф, Джон; Эгольф, Карен (18 июня 2015 г.). Энциклопедия рекламы рекламного века . Рутледж . ISBN 9781135949068 . Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 15 августа 2019 г.

[20] 250 крупнейших семейных предприятий в мире на Griequity.com

[21] ХАЙЛЕНД-ПАРК на Ford.com

[22] «Брошюра о модели 1930 года – Красота линий – Механическое совершенство» . Форд. 1929. Архивировано из оригинала 20 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.

[23] Ford V-8 на Генрифорд.org

[24] Форд покупает Линкольн на History.com (в архиве)

[25] История Линкольна на Lincolnoftroy.com

[26] Шпотов, Борис М. (август 2006 г.). «Компания Ford Motor в Советском Союзе в 1920-1930-е годы: стратегия, идентичность, производительность, прием, адаптируемость» (PDF) . Международный конгресс экономической истории . Архивировано из оригинала (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 8 августа 2016 г.

[27] Бринкли, Дуглас (2004). Колеса для мира: Генри Форд, его компания и столетие прогресса, 1903–2003 гг . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Books. п. 374. ИСБН 978-0-670-03181-8 .

[28] Трейнор, Тим. «Как сборочный завод Ford Willow Run помог выиграть Вторую мировую войну» . Сборка . Проверено 4 июня 2022 г.

[29] Джонсон, Энн (27 октября 2014 г.). «Как компания Ford Motor Co. изобрела кальмара» . IEEE-спектр . Архивировано из оригинала 23 декабря 2014 года . Проверено 19 декабря 2014 г.

[30] «Брошюра Ford Fairlane 1956 года» . Форд. 1955. Архивировано из оригинала 29 ноября 2012 года . Проверено 24 мая 2012 г.

[Flory_Jr._2008-31] Перейти обратно: ^а ^б Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год . McFarland & Company, Inc., Издательства. ISBN 978-0-7864-3229-5 .

[32] «Фотогалерея, хронология: 50 лет Ford Mustang» . США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 20 декабря 2017 г.

[33] Голдберг, Аарон Х. (2016). История Диснея: хроника человека, мыши и парков . Издательство Quaker Scribe. ISBN 978-0-692-76636-1 . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 13 февраля 2020 г.

[34] «История ремней безопасности в США» . 30 сентября 2022 г.

[35] «История Форд Мотор Компани» . GearHeads. 17 мая 2012. Архивировано из оригинала 19 мая 2012 года . Проверено 22 июня 2012 г.

[36] «Показатели продаж Ford Motor Company на рынке США» . Хорошая машина, плохая машина . НАС . Проверено 11 августа 2024 г.

[37] Леггетт, Тео (6 марта 2005 г.). «Форд борется за сохранение своего блеска» . Новости Би-би-си . Архивировано из оригинала 27 марта 2009 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[38] Шнайдер, Грег (6 мая 2005 г.). «GM, рейтинги облигаций Ford понижены до мусорного статуса» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[39] «Войны скидок – Chicago Sun-Times – Найдите статьи на BNET.com» . 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 3 января 2008 г.

[40] Мейнард, М.; Баджадж, В. (23 января 2006 г.). «Ford сократит до 30 000 рабочих мест и 14 заводов в ближайшие 6 лет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 23 апреля 2009 года . Проверено 16 февраля 2017 г.

[41] Заун, Тодд; Хаким, Дэнни (10 марта 2004 г.). «Ford лицензирует гибридную технологию Toyota» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 26 марта 2008 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[42] Нуссбаум, Брюс (1 ноября 2005 г.). «Является ли Ford инновационным? Часть вторая» . Деловая неделя . Архивировано из оригинала 5 сентября 2009 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[akhrum-43] Перейти обратно: ^а ^б «Новости EERE: Новости сети EERE» . Eere.energy.gov. 15 сентября 2010 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[edison-44] Перейти обратно: ^а ^б «Ford Motor Company и Southern California Edison объединяют усилия для продвижения нового видения транспорта и энергетики» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 11 октября 2007 года.

[45] «Форд делает ставку на дом» . Детройтские новости . 28 ноября 2006 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[46] Левин, Грег (5 апреля 2006 г.). «Генеральный директор Ford: «Честность» — лучшее оружие против банкротства» . Форбс . Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[47] Исидор, Крис (25 января 2007 г.). «Форд: самая большая потеря за всю историю» . CNN . Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 2 мая 2010 г.

[48] «Ford понес рекордный убыток в 12,7 миллиарда долларов» . Новости Би-би-си. 25 января 2007. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[49] «Ford берет списание $2,4 млрд за Volvo» . Файнэншл Таймс . 24 января 2008 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2010 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[r_20080602-50] «Tata Motors завершает приобретение Jag и Land Rover» . Рейтер . 2 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 29 декабря 2008 года . Проверено 2 июня 2008 г.

[51] «Во время турне по США г-н Тата обнимает дилеров Jaguar и Rover: журнал AutoWeek» . Autoweek.com. Архивировано из оригинала 17 января 2012 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[52] «Муллалли Форда свидетельствует перед Сенатом» . Нью-Йорк Таймс . 18 ноября 2008 года . Проверено 6 апреля 2024 г.

[53] «Ford Exec: «Мы чувствительны к общественному мнению » . ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЯДЕРНЫЙ РЕАКТОР . 25 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 31 января 2013 года . Проверено 25 февраля 2013 г.

[54] Влашич, Билл; Херсенхорн, Дэвид Э. (18 ноября 2008 г.). «Детройт Чифс просят о помощи» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 11 декабря 2008 года . Проверено 21 ноября 2008 г.

[55] Херсенхорн, Дэвид М.; Сэнгер, Дэвид Э. (19 декабря 2008 г.). «Буш предлагает экстренные кредиты на сумму до 17,4 миллиардов долларов компаниям GM и Chrysler» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 20 июля 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 г.

[56] Бреттелл, Карен (19 декабря 2008 г.). «GM и дефолтные свопы Ford попадают в план спасения Буша» . Рейтер. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 23 декабря 2008 г.

[Dolan-57] Долан, Мэтью Д.; Столл, Джон Д. (7 апреля 2009 г.). «Форд сокращает долг на 28%» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 23 июля 2009 г.

[58] Банкли, Ник (28 января 2010 г.). «Прибыль Ford приходит, когда Toyota сталкивается с трудностями» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2010 года . Проверено 2 февраля 2010 г.

[59] Боми, Натан. «Голубой овал снова принадлежит Форду, поскольку повышение уровня кредитования освобождает активы автопроизводителя от ипотеки» . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Проверено 8 сентября 2012 г.

[60] Прасад, Шакти (29 октября 2012 г.). «Ford продаст бизнес по контролю климата компании Detroit Thermal Systems» . Рейтер. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года . Проверено 1 июля 2017 г.

[61] «Мулалли Ford останется до 2014 года, Филдс — главный операционный директор» . Нью-Йорк Таймс .

[62] Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (8 января 2014 г.). «Мулалли снова фокусируется на легковых и грузовых автомобилях Ford» . ap.org . Архивировано из оригинала 8 января 2014 года . Проверено 8 января 2014 г.

[63] Гарднер, Паула (10 мая 2016 г.). «Посмотрите, как изменится торговый центр Fairlane Mall благодаря Ford Motor Company» . МЖив . НАС. Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 6 апреля 2024 г.

[64] Мартинес, Майкл (12 апреля 2016 г.). «Ford представляет 10-летний план по преобразованию кампуса Дирборна» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 6 апреля 2024 г.

[65] Снавли, Брент (12 апреля 2016 г.). «План реконструкции Ford в Дирборне оценивается в 1,2 миллиарда долларов» . Детройт Фри Пресс . Архивировано из оригинала 15 декабря 2018 года . Проверено 6 апреля 2024 г.

[66] «Ford закрывает завод в Мексике. Создаст 700 рабочих мест в США в знак «вотума доверия» Трампу» . FOX2сейчас . США. 3 января 2017 года. Архивировано из оригинала 4 января 2017 года . Проверено 3 января 2017 г.

[67] «Как Ford планирует использовать свои новые раскопки в Корктауне» . Детройтский бизнес Крейна . 21 января 2018 года. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 19 июня 2018 г.

[68] «Будущее Ford: железнодорожный вокзал станет частью новой транспортной модели» . Детройтский бизнес Крейна . 16 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 г.

[69] «Как Форд планирует воскресить вокзал» . Детройтские новости . Архивировано из оригинала 5 июля 2019 года . Проверено 19 июня 2018 г.

[70] «В Корктауне наступает возрождение, новая эра мобильности» . 19 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 3 июля 2018 г.

[71] Хиггинс, Тим (10 февраля 2017 г.). «Ford приобретает контрольный пакет акций стартапа по производству беспилотных автомобилей Argo AI» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 г.

[72] Мартинес, Майкл (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 1400 рабочих мест в Северной Америке и Азии» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 17 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 г.

[73] Боми, Натан (17 мая 2017 г.). «Ford сократит 10% оплачиваемых рабочих мест в Северной Америке и Азии» . США сегодня . Архивировано из оригинала 18 мая 2017 года . Проверено 17 мая 2017 г.

[74] «Кто такой Джим Хэкетт, новый генеральный директор Ford» . США СЕГОДНЯ . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Проверено 22 мая 2017 г.

[75] Столл, Джон Д. «Ford заменит генерального директора Марка Филдса Джимом Хакеттом» . МаркетВотч . Архивировано из оригинала 22 мая 2017 года . Проверено 22 мая 2017 г.

[76] Кришер, Том. «Ford прекращает выпуск всех автомобилей, кроме Мустанга и хэтчбека Фокуса» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 14 мая 2018 года . Проверено 14 мая 2018 г.

[77] Каутонен, Антти (31 августа 2018 г.). «Ford отменяет импортные планы Focus Active из-за тарифов Китая» . Автоблог . НАС. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 г.

[78] Домоноске, Камила (10 сентября 2018 г.). «Форд заявляет, что, несмотря на твит Трампа, Focus Active не будет производиться в США» NPR. Архивировано из оригинала 13 сентября 2018 года . Проверено 13 сентября 2018 г.

[79] «Ford, GM, Fiat Chrysler и профсоюз работников автомобильной промышленности согласились на частичное закрытие заводов в США из-за распространения коронавируса, несмотря на то, что многие заводы в Европе закрылись полностью» . Бизнес-инсайдер . Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 18 марта 2020 г.

[80] Мэтью ДаБорд. «Ford заявляет, что не будет перезапускать заводы в Северной Америке в конце марта из-за вспышки коронавируса» . Бизнес-инсайдер. Архивировано из оригинала 24 марта 2020 года . Проверено 24 марта 2020 г.

[81] Шерман, Натали (28 апреля 2020 г.). «Машины уходят, перекусы приходят, поскольку вирус влияет на прибыли США» . Новости Би-би-си. Архивировано из оригинала 30 апреля 2020 года . Проверено 30 апреля 2020 г.

[82] «Квартальные продажи Ford в США упали на 9,8% из-за падения продаж грузовиков» . Рейтер. 6 января 2021 г. . Проверено 6 января 2021 г.

[83] «Ford начнет вакцинацию американских сотрудников от COVID-19 на месте» . Рейтер. 19 апреля 2021 г. . Проверено 20 апреля 2021 г.

[:0-84] Перейти обратно: ^а ^б Роузвир, Джон; Вэйланд, Майкл (3 марта 2022 г.). «Вот почему Ford не выделил свой бизнес по производству электромобилей » CNBC . Проверено 6 марта 2022 г.

[85] Питерс, Джей (22 августа 2022 г.). «Форд увольняет 3000 сотрудников» . Грань . Проверено 22 августа 2022 г.

[86] Эккерт, Нора (22 августа 2022 г.). «Ford подтверждает увольнения и заявляет, что сокращает около 3000 рабочих мест» . Уолл Стрит Джорнал . ISSN 0099-9660 . Проверено 22 августа 2022 г.

[87] Уирден, Грэм (14 февраля 2023 г.). «Индекс FTSE 100 достиг рекордного уровня; сбои в забастовках в Великобритании самые высокие с 2011 года – бизнес в прямом эфире» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 14 февраля 2023 г.

[:1-88] Перейти обратно: ^а ^б Кришер, Том (23 марта 2023 г.). «Форд говорит, что подразделение по производству электромобилей, теряющее миллиарды, следует рассматривать как стартап» . АП Новости . Проверено 23 марта 2023 г.

[89] Масуд, Фареа; Джонс, Лора (15 апреля 2023 г.). «Ford запускает систему громкой связи на автомагистралях Великобритании» . Новости Би-би-си . Великобритания . Проверено 22 апреля 2023 г.

[90] «Ежегодная финансовая отчетность Ford Motor» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.

[91] «Общие активы Ford Motor за год» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.

[92] «Ford Motor: количество сотрудников в год» . www.macrotrends.net . Проверено 2 августа 2024 г.

[93] «Форд: оптовые продажи автомобилей ежегодно» . Статистика . Проверено 2 августа 2024 г.

[fmci-94] «Члены правления» . Медиа-центр компании Ford Motor Company . Архивировано из оригинала 31 июля 2022 года . Проверено 30 марта 2023 г.

[95] Колиас, Майк (4 августа 2020 г.). «Ford назначает Джима Фарли новым генеральным директором, сменив Джима Хакетта» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 4 августа 2020 г.

[96] «Основные держатели акций Ford Motor Company (F) — Yahoo Finance» . финансы.yahoo.com . Проверено 9 марта 2024 г.

[fordfund2016-97] Перейти обратно: ^а ^б «Годовой отчет Ford Motor Company за 2017 год» (PDF) . Форд. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2018 г. Проверено 23 января 2019 г.

[98] «Фонд Форда» . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г. С момента начала нашей деятельности в 1949 году мы инвестировали почти 1,5 миллиарда долларов в общественные организации по всему миру, чтобы помочь построить светлое будущее.

[99] Фриц, Джоанна. «Что такое фонды? Что следует знать некоммерческим организациям» . Баланс малого бизнеса . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.

[100] «Форд Мотор Компани – Инвесторы – Устойчивое развитие» . Shareholder.ford.com . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.

[101] «Фонд Ford Motor Company/Навыки вождения Ford на всю жизнь» . США: Губернаторская ассоциация безопасности дорожного движения. Архивировано из оригинала 20 сентября 2017 года . Проверено 13 января 2019 г.

[102] «Волонтерский корпус Форда начинает глобальный месяц заботы с трансформационного проекта чистой воды и грантов на вызов» . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 5 июля 2018 г.

[103] «Фонд Ford Motor Company и общественные услуги: гранты на образование K-12» . Внутри благотворительности . Архивировано из оригинала 23 января 2019 года . Проверено 23 января 2019 г.

[104] Уолл Ховард, Фиби. «Некоммерческая организация Ford Fund проводит ребрендинг в Ford Philanthropy, приведя название в соответствие с миссией автопроизводителя» . Детройтская свободная пресса . Проверено 29 апреля 2024 г.

[105] «Ford Motor Company: члены совета директоров акционеров, менеджеры и профиль компании | US3453708600 | MarketScreener» . МаркетСкринер . Франция . Проверено 9 марта 2024 г.

[106] Исидор, Крис (2 июня 2010 г.). «GM, рост продаж Ford превышает темпы роста продаж Toyota» . Си-Эн-Эн. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 3 августа 2020 г.

[107] Будетт, Нил Э.; Терлеп, Шарон (14 июня 2010 г.). «Оптимизм в сфере автопродаж угасает» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 9 июля 2017 года . Проверено 2 июня 2017 г.

[AutomotiveNews-108] Перейти обратно: ^а ^б Снайдер, Джесси (9 августа 2010 г.). «Увеличение количества топлива в GM, Chrysler» . Автомобильные новости .

[109] «Назад в будущее для Форда» . Инженер. 26 октября 2007. Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 28 февраля 2012 г.

[110] Юинг, Джек (5 ноября 2013 г.). «Ford платит высокую цену за закрытие завода в Бельгии» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.

[111] «Ford подтверждает обязательства перед Испанией: 750 миллионов евро на производство Kuga в Валенсии» . Пресс-портал (на немецком языке). 17 ноября 2017. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.

[112] «FORD STARTET PRODUKTION DES NEUEN FORD ECOSPORT IN RUMÄNIEN» (Пресс-релиз) (на немецком языке). Форд. 12 октября 2017 года. Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.

[113] Грундхофф, Стефан (11 апреля 2019 г.). «Ford присоединится к Werk Craiova mit Puma voll auslasten» . automobil-produktion.de (на немецком языке). Архивировано из оригинала 15 октября 2019 года . Проверено 16 октября 2019 г.

[114] «Ford будет производить автомобильные двигатели малой мощности на hotnews.ro» . Английский.hotnews.ro. 16 марта 2009 года. Архивировано из оригинала 29 января 2011 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[115] Богдан Алеку (11 мая 2023 г.). «Ford Otosan готовит электрическое будущее на заводе в Крайове с 1300 новыми рабочими местами» . zf.ro (на румынском языке).

[116] «Профсоюз: Ford закроет бельгийский завод в 2014 году» . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 2012 г.

[117] «Форд берет под свой контроль российское совместное предприятие» . Рейтер. 10 апреля 2015 года. Архивировано из оригинала 30 января 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.

[118] «Факты: американские компании, связанные с Россией» . Рейтер. 9 августа 2018 года. Архивировано из оригинала 23 февраля 2019 года . Проверено 29 января 2019 г.

[119] Уильямс, Эван (28 сентября 2018 г.). «Ford Турция демонстрирует концепт электрического полуавтомата F-Vision» . AutoTrader.ca . Архивировано из оригинала 15 октября 2018 года.

[120] Холл, Калеа (1 марта 2022 г.). «Ford приостанавливает работу совместного предприятия в России» . Детройтские новости . Проверено 1 марта 2022 г.

[121] «Ford Motor приостановила работу совместного предприятия с Sollers в России» . РусАвто.Новости . 2 марта 2022 г. . Проверено 13 ноября 2022 г.

[oct2022-122] Белл, Себастьян (26 октября 2022 г.). «Ford уходит из России и продает все активы после семимесячного перерыва» .

[123] «Ford покинет Россию после продажи доли в совместном предприятии Sollers Ford» . CNBC . 26 октября 2022 г. . Проверено 13 ноября 2022 г.

[124] Нотон, Кейт (15 апреля 2013 г.). «Ford превосходит Toyota по продажам в Китае с прибылью в 4,9 миллиарда долларов» . Блумберг . Архивировано из оригинала 3 января 2015 года . Проверено 7 марта 2017 г.

[125] «О Форде Таиланд» . Ford.co.th. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Проверено 19 сентября 2010 г.

[investvine-126] Майербругер, Арно (1 мая 2013 г.). «Ford выходит на авторынок Мьянмы» . Внутренний инвестор . Архивировано из оригинала 12 сентября 2013 года . Проверено 12 июля 2013 г.

[127] «История корпорации Kia Motors» . Финансирование Вселенной. Архивировано из оригинала 20 октября 2012 года . Проверено 13 июля 2012 г.

[128] «Киа Моторс Корпорейшн» . Hoovers.com. 21 октября 2010 года. Архивировано из оригинала 4 ноября 2009 года . Проверено 24 апреля 2011 г.

[129] «Форд Корея» (на корейском языке). Архивировано из оригинала 12 мая 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[130] «Линкольн Корея» (на корейском языке). Архивировано из оригинала 14 июня 2020 года . Проверено 24 мая 2020 г.

[131] «Ford выпускает компактный автомобиль Figo и надеется на успешный выход на популярный автомобильный рынок Индии» . Гвельф Меркьюри . Донна Луэло, Metroland Media Group . 9 марта 2010 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 30 декабря 2015 г.

[132] «Ford объявляет об открытии завода по производству двигателей в Гуджарате, Индия» . 28 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г.

[133] «Ford создает СП с Mahindra для бизнеса в Индии» . Рейтер. 1 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 1 октября 2019 года . Проверено 1 октября 2019 г.

[134] Таккар, Кетан; Джон, Сатиш (20 сентября 2021 г.). «Economic Times: 20 сентября 2021 г.: Ford India объявляет о планах в ближайшее время закрыть оба завода» . Экономические времена . Индия . Проверено 25 декабря 2021 г.

[135] «Ford Motor Company: глобальные веб-сайты» . Архивировано из оригинала 18 января 2006 года.

[136] Тиньор, Роберт Л. (лето 1990 г.). «В тисках политики: автомобильная компания Ford в Египте, 1945–1960». Ближневосточный журнал . 44 (3): 383–398. JSTOR 4328139 .

[137] «Al Jazirah Vehicles достигла отметки в 100 000 долларов благодаря Ford и Lincoln в Саудовской Аравии» . Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года.

[138] «Ford Automotive Operations – Латинская Америка» (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года.

[139] www.ford.com. Архивировано 24 апреля 2008 г., в Wayback Machine Ford Motor Company Global Operations - по состоянию на 1 декабря 2008 г.

[FolhadeS.Paulo-140] Перейти обратно: ^а ^б «Фолья де Сан-Паулу — Ford и Volks объявляют о прекращении Autolatina; Новое направление — 12.02.1994» . www1.folha.uol.com.br . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 10 октября 2017 г.

[141] Вэйланд, Майкл (11 января 2021 г.). «Ford прекратит производство в Бразилии и получит 4,1 миллиарда долларов от реструктуризации в Южной Америке» . CNBC . Проверено 21 марта 2022 г.

[142] Мозли, Рэй (25 октября 1985 г.). «Сокращение автомобильной промышленности Южной Африки» . Чикаго Трибьюн . Архивировано из оригинала 20 октября 2016 года . Проверено 14 октября 2016 г.

[143] Вартабедян, Ральф; Паркс, Майкл (15 июня 1987 г.). «Ford обсуждает планы продажи активов в Южной Африке: фирма отдаст 24% акций работникам, но сохранит свое присутствие» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 14 октября 2016 г.

[144] «Самкор» . Финансовая почта . Том. 104, нет. 5–9. ЮАР. 1987. с. 221.

[145] Реувид, Джонатан; Пейдж, Коган (1995). Ведение бизнеса в Южной Африке . Коган Пейдж. п. 270. ИСБН 9780749413477 . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.

[146] Откажется ли Ford от Fusion после 2020 года? Архивировано 22 декабря 2018 года в Wayback Machine , Independent Online , 8 января 2018 года.

[147] делла Кава, Марко (22 января 2015 г.). «Новый офис Ford в Кремниевой долине ищет технические таланты» . США сегодня . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.

[148] Брауэр, Карл (22 января 2015 г.). «Ford открывает новый центр исследований и инноваций в Пало-Альто» . Форбс . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.

[149] Роджерс, Кристина (22 января 2015 г.). «Ford открывает инженерный центр в Пало-Альто» . Уолл Стрит Джорнал . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.

[150] Мериан, Лукас (22 января 2015 г.). «Ford открывает центр исследований и разработок беспилотных автомобилей на территории Tesla» . Компьютерный мир . НАС. Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 года . Проверено 28 апреля 2019 г.

[151] Кусварахарджа, Дадан (25 января 2016 г.). «Форд отступает из Индонезии» [Форд назад из Индонезии]. ДетикОто (на индонезийском языке). детикком. Архивировано из оригинала 28 января 2016 года . Проверено 27 января 2016 г.

[152] Данубрата, Эвелин; Кахья, Юдди (27 июня 2016 г.). «Индонезийские дилеры Ford требуют компенсации после резкого отказа» . Рейтер. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.

[153] «Система филиалов сборочных предприятий Форда» . История компании Ford Motor . 22 августа 2007. Архивировано из оригинала 12 декабря 2015 года . Проверено 31 июля 2017 г.

[154] «Автомобильная разведка» . Autointell.com . Архивировано из оригинала 22 сентября 2013 года . Проверено 16 августа 2013 г.

[155] Гремимель, Ганс (24 августа 2015 г.). «Как развалилось партнерство Ford с Mazda» . Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[156] Шмитт, Бертель (26 января 2016 г.). «Это вина Форда, что он не смог конкурировать в Японии» . Форбс . Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[157] «Ford покинет Японию, ссылаясь на ее «закрытый» рынок» . Джапан Таймс . 26 января 2016. Архивировано из оригинала 14 июля 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[158] «Kia парит впереди остальных» . Новозеландский Вестник . 20 сентября 2006 г. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 г. Проверено 30 декабря 2015 г.

[159] Спинкс, Джез (2 августа 2011 г.). «Никаких сожалений по поводу австралийского Focus: Ford» . Водить машину . Австралия. Архивировано из оригинала 25 января 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.

[160] Робертсон, Дэвид (16 июня 1986 г.). «Австралия приветствует «новых» мигрантов» . Возраст . п. 43. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.

[161] де Фрага, Кристофер (1 июня 1984 г.). «Генеалогическое древо приносит плоды» . Возраст . п. 18. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 8 сентября 2016 г.

[162] «Труды Института инженеров Австралии: Машиностроение» . Австралия: Институт инженеров. 1989. с. 163. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 25 января 2020 г.

[163] «Мотор» . Мотор . Том. 168. Темпл Пресс Лимитед. 1985. с. 32. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.

[164] Дэвисон, Реми (24 мая 2013 г.). «Уход Ford означает конец пути производства» . Разговор Австралия . Группа «Разговор Медиа». Архивировано из оригинала 11 июня 2013 года . Проверено 26 мая 2013 г.

[165] «Ford расширит модельный ряд Lincoln и акцент на бренде; производство Mercury завершится в четвертом квартале 2010 года» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 2 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Проверено 30 марта 2011 г.

[166] «Ford объявляет о соглашении о продаже Aston Martin» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 12 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[167] Банкли, Ник (12 марта 2007 г.). «Форд продает подразделение Aston Martin» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 15 января 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[168] Ли, Стивен (12 ноября 2012 г.). «Главный владелец Aston Martin ищет покупателей» . Ежедневная пресса . Архивировано из оригинала 9 мая 2013 года . Проверено 6 февраля 2013 г.

[169] «AB Volvo – пресс-релиз» . Цион . 28 января 1999 года. Архивировано из оригинала 22 сентября 2013 года . Проверено 2 мая 2013 г.

[170] «Ford продаст 20% акций Mazda» . Агентство Франс-Пресс. 18 ноября 2008 года. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 года . Проверено 15 апреля 2018 г.

[171] «Ford меняет долю в Mazda» . Форд Мотор Компани. 18 ноября 2010 года. Архивировано из оригинала 11 июля 2011 года . Проверено 9 марта 2011 г.

[172] «Связи с автопроизводителями: Ford продает оставшуюся долю в Mazda» . Азиатский обзор Nikkei . 14 ноября 2015 года. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 25 февраля 2017 г.

[173] «Форд будет продавать в Америке только два типа автомобилей» . Грань . Архивировано из оригинала 26 апреля 2018 года . Проверено 26 апреля 2018 г.

[174] Кент, Гордон (июнь 1986 г.). «Интертрак: Британия». ГРУЗОВИК . Лондон: FF Publishing Ltd: 39.

[sterling_news_release-175] «Daimler Trucks North America планирует решительный ответ на изменившуюся экономическую среду» . Проверено 18 июня 2009 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[176] «Sterling Trucks выпущена с тремя моделями» . Владелец флота . 1 марта 1998 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года . Проверено 29 июня 2018 г.

[BD1-177] «Ford и Navistar объединяют усилия для создания компании Blue Diamond Truck Company» (пресс-релиз). Форд Мотор Компани. 7 августа 2001 г. Архивировано из оригинала 16 апреля 2018 г. Проверено 4 февраля 2010 г.

[LCF1-178] Вебер, Рик (ноябрь 2004 г.). «Ford выходит на коммерческий рынок LCF» . Trailer Body Builders.com . Penton Media, Inc. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 г.

[LCF2-179] Вебер, Рик. «Обновление LCF 2009» . Фордтраксонлайн . HDG/Поле боя Форд. Архивировано из оригинала 26 декабря 2010 года . Проверено 4 февраля 2011 г.

[180] Коммерческие автомобили Ford в Великобритании. Архивировано 8 июня 2010 года на сайте Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 г.

[MCA-181] «Автобусы Форд». Возраст моторного тренера . 45 (3–4). Общество автобусов : 24–31. Март – апрель 1992 г. ISSN 0739-117X .

[detroittransithistory.info-182] Перейти обратно: ^а ^б HB Craig, II (9 сентября 1945 г.). «Фотографии автобусов 1940-х годов – стр.1» . Детройтская транзитная история.Информация. Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 27 января 2012 г.

[183] Микроавтобус Ford UK. Архивировано 10 мая 2010 года на сайте Wayback Machine ford.co.uk. Проверено 9 июня 2010 г.

[FordWorks_RecruitingNews-184] Перейти обратно: ^а ^б Б, Тайлер (16 ноября 2020 г.). «Программа Форда направлена на найм людей с аутизмом» . www.recruitingnewsnetwork.com . Проверено 20 мая 2023 г.

[FordWorks_ClickOnDetroit-185] Перейти обратно: ^а ^б Келли, датчанин; ДеДжулио, Ким (15 октября 2020 г.). «Ford стремится увеличить прием на работу сотрудников с аутизмом» . ВДИВ . Проверено 20 мая 2023 г.

[FordWorks_FordCorperate-186] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ФордВоркс» . Форд Корпоратив . Проверено 20 мая 2023 г.

[187] «Линкольн 1985 года» . www.lov2xlr8.no . Проверено 26 июня 2022 г.

[188] «ОТДЕЛЕНИЕ ЛИНКОЛЬНА 1986 ГОДА, БРОШЮРА» . Архив брошюр Линкольна . Проверено 26 июня 2022 г.

[189] «Гоночный автомобиль Миллер-Форд 1935 года» . Генри Форд . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 7 июня 2018 г.

[190] Эрнст, Курт (10 августа 2016 г.). «Довоенный фиаско Престона Такера: автомобиль Miller Ford V-8 Indy 1935 года» . Хеммингс Дейли . Хеммингс. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[191] Макганн, Джон (2 апреля 2013 г.). «Лошадиные силы! – Ford Indy V8» . Сеть ХотРод . Группа МоторТренд. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[192] «American Red Ball Spl» Грэма Хилла Lola T90 Ford: победитель Инди 1966 года...» Primotipo . 12 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[193] Хорроу, Эллен Дж. (28 мая 2017 г.). «Ежегодные 500 победителей Индианаполиса с 1911 года» . США сегодня . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[194] Глик, Шав (13 мая 1996 г.). «Луендык ревет в Индианаполисе» . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 17 октября 2015 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[195] «IRL: Инди 500: Примечания к треку» . Motorsport.com . 30 апреля 2002 года. Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[196] «Квалификационные рекорды Индианаполиса 500» . Индианаполис Мотор Спидвей, ООО . Архивировано из оригинала 6 июня 2018 года . Проверено 6 июня 2018 г.

[197] Моффитт, Аластер (15 ноября 2004 г.). «Red Bull дарит Jaguar F1 крылья» . Лондон: Red Bull дарит Jaguar F1 крылья. Архивировано из оригинала 27 мая 2007 года.

[198] «Ford объявляет о возвращении в Формулу-1 в 2026 году с Red Bull» . ESPN.com . 3 февраля 2023 г. . Проверено 3 февраля 2023 г.

[199] Хелд, Скотт (16 июня 2013 г.). «Биффл появляется поздно и приносит победу Мичигану» . НАСКАР . Архивировано из оригинала 20 июня 2013 года . Проверено 16 июня 2013 г.

[200] Грэм, Нил (20 ноября 2006 г.). «Ралли: победа в Гронхольме приносит Ford титул производителя» . Независимый . Лондон. Архивировано из оригинала 20 декабря 2007 года . Проверено 2 мая 2010 г.

[201] «Статистика - Самые длинные финишные серии с набором очков» . juwra.com. Архивировано из оригинала 25 февраля 2012 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[202] «Пионеры и рекордсмены африканского автомобилестроения» . Ралли Лондон-Кейптаун . Проверено 31 марта 2024 г.

[203] «Виды Кейптауна: каталогизация коллекции коммерческих и студийных фотографий Брайана Хезелтайна (1948–1952)» . Музей Питта Риверса . Получено 31 марта 2024 г. - через Blogspot.

[204] «Х. Лоос и Его Величество Берни на прибытии на Средиземноморское ралли 1950-1951 годов» . 12 мая 2016 г. Проверено 31 марта 2024 г. - через Getty Images.

[205] Джозеф, Ной (9 ноября 2015 г.). «Ford Performance и Michelin подписывают соглашение о производстве высокопроизводительных шин» . Автоблог . Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 14 декабря 2015 г.

[206] «Альтернативная власть: Мичиган нацеливается на этанол, чтобы стать энергетическим очагом» . Архивировано из оригинала 5 сентября 2006 года.

[207] Заун, Тодд (10 марта 2004 г.). «Ford будет использовать гибридную технологию Toyota» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 25 февраля 2010 года . Проверено 1 августа 2009 г.

[208] Такахаси, Ёсио (9 марта 2004 г.). «Toyota лицензирует патенты на гибриды для использования компанией Ford» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года . Проверено 1 августа 2009 г.

[209] Элдридж, Эрл (9 марта 2004 г.). «Форд позаимствовал чертежи Тойоты для нового гибридного Escape» . США сегодня . Архивировано из оригинала 28 мая 2010 года . Проверено 1 августа 2009 г.

[210] «Ford разрабатывает первый в мире гибрид, работающий на этаноле, сочетающий в себе две технологии, позволяющие экономить бензин» . Архивировано из оригинала 4 февраля 2006 года.

[211] Ванзилегем, Бруно (29 июня 2006 г.). «Билл Форд ест свои слова: к 2010 году не будет 250 000 гибридов в год» . autoblog.com. Архивировано из оригинала 9 июня 2012 года . Проверено 27 августа 2009 г.

[212] «Новости EERE: Министерство энергетики выделит 30 миллионов долларов на демонстрацию гибридных электромобилей» . Apps1.eere.energy.gov. 12 июня 2008 года. Архивировано из оригинала 13 апреля 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[GreenCar0409-213] «Продажи гибридов в США в марте 2009 года снизились на 44% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; ежемесячная доля рынка новых автомобилей составила 2,5%» . Конгресс зеленых автомобилей . 3 апреля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 апреля 2009 года . Проверено 6 июня 2009 г.

[Ford200K-214] Перейти обратно: ^а ^б Николс, Уилл (25 июня 2012 г.). «Форд советует гибридам затмить электромобили » Бизнес Грин. Архивировано из оригинала 2 сентября 2012 года . Проверено 16 октября 2012 г. К июню 2012 года с 2004 года Ford продал в США 200 000 полных гибридов.

[Sales2012US-215] Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (8 января 2013 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2012 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates. Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 г. См. раздел: Объем продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.

[Sales2013US-216] Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (6 января 2014 г.). «Панель мониторинга за декабрь 2013 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates. Архивировано из оригинала 7 января 2014 года . Проверено 7 января 2014 г.

[Sales092014US-217] Перейти обратно: ^а ^б Кобб, Джефф (2 октября 2014 г.). «Панель мониторинга за сентябрь 2014 г.» . HybridCars.com и Baum & Associates . Архивировано из оригинала 4 октября 2014 года . Проверено 5 октября 2014 г.

[Sales2011US-218] «Панель мониторинга за декабрь 2011 г.: продажи все еще растут» . ГибридКАРС.com. 9 января 2012. Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 10 января 2012 г.

[DoEHEV10-219] «Транспортные средства на альтернативном топливе (AFV) и гибридные электромобили (HEV): тенденции продаж моделей HEV в 1999–2010 годах» . Центр обработки данных по альтернативным видам топлива и усовершенствованным транспортным средствам (Министерство энергетики США). Архивировано из оригинала 5 декабря 2012 года . Проверено 5 марта 2011 г. Нажмите и откройте файл Excel для получения подробной информации о продажах по годам для каждой модели — продажи за 1999–2010 гг.

[220] Кроу, Филипп (28 ноября 2014 г.). «Гибридный Ford Mondeo теперь производится в ЕС» . Гибридные автомобили.com. Архивировано из оригинала 5 декабря 2014 года . Проверено 30 ноября 2014 г.

[221] Лидерсен, Кари. «Активисты высмеивают Форда из-за топливной неэффективности и «зеленого промывания» – The NewStandard» . Ньюстандартньюс.нет. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[Rand02-222] Диксон, Ллойд; Порче, Исаак; Кулик, Джонатан (2002). Сведение выбросов к нулю: стоят ли выгоды калифорнийской программы автомобилей с нулевым уровнем выбросов затраченных средств? (PDF) . Корпорация Рэнд . ISBN 0-8330-3212-7 . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2012 г. Проверено 4 апреля 2010 г. См. Приложение E: Таблица E.1, стр. 124.

[Boschert06-223] Перейти обратно: ^а ^б Бошерт, Шерри (2006). Подключаемые гибриды: автомобили, которые подзарядят Америку . Остров Габриола, Канада: Издательство New Society. ISBN 978-0-86571-571-4 .

[224] «Снова TH!NK: Форд делает разворот» . Гринпис. 17 сентября 2004 года. Архивировано из оригинала 9 июня 2006 года . Проверено 18 июня 2006 г.

[225] "Китай и Европа продвигают переход на электромобили - EvoNews" . 15 января 2017 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 25 января 2017 г.

[WSJ0910-226] Долан, Мэтью (24 сентября 2010 г.). «Ford сотрудничает с производителем нового электрического фургона» . Уолл Стрит Джорнал . Архивировано из оригинала 25 ноября 2010 года . Проверено 1 ноября 2011 г.

[227] «Эта страница доступна подписчикам GlobePlus» . Глобус и почта . Торонто. Архивировано из оригинала 25 сентября 2013 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[228] «Появляется больше подробностей о предстоящем электрическом компакте Ford – MotorAuthority – Автомобильные новости, обзоры, шпионские снимки» . Моторное управление. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[Energi2013_14-229] Перейти обратно: ^а ^б «Сравните бок о бок — подключаемый гибрид Ford C-Max 2013/14 года и подключаемый гибрид Ford Fusion 2013/14 года» . Fueleconomy.gov . Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США . 12 июня 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Проверено 12 июня 2014 г.

[EnergiDelivery01-230] Сирс, Джесси (27 февраля 2013 г.). «Ford Fusion Energi 2013 года: экономия топлива, цены и дата выпуска» . Автомобили Директ. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 3 марта 2013 г.

[EnergiDelivery02-231] Коул, Джей (3 марта 2013 г.). «Тотчет о продажах подключаемых электромобилей за февраль 2013 г.» . Внутри электромобилей. Архивировано из оригинала 4 марта 2013 года . Проверено 4 марта 2013 г.

[232] «Ford создает команду Edison для ускорения разработки электромобилей» . Форбс . Архивировано из оригинала 2 октября 2017 года . Проверено 2 октября 2017 г.

[233] Хэнли, Стив (2 октября 2017 г.). «Команда Эдисона — ответ Форда Тесле» . Газ 2 . США. Архивировано из оригинала 13 января 2019 года . Проверено 13 января 2019 г.

[234] Хоффман, Коннор (17 ноября 2019 г.). «Ford Mustang Mach-E 2021 года порадует поклонников электромобилей и озадачит сторонников Mustang» . Автомобиль и водитель . Проверено 17 ноября 2019 г.

[235] Лайонс, Ким (16 января 2021 г.). «Сообщается, что Ford задерживает поставки некоторых своих Mustang Mach-E» . Грань . Проверено 8 февраля 2021 г.

[forbes1-236] Абуэльсамид, Сэм (17 ноября 2019 г.). «Ford Mustang Mach E 2021 года — Пони становится электрическим» . Форбс . Проверено 18 ноября 2019 г.

[237] Вэйланд, Майкл (22 июня 2022 г.). «За время пандемии стоимость сырья для электромобилей выросла вдвое» . CNBC . Проверено 22 июня 2022 г.

[cnbc20210521-238] Вэйланд, Майкл (21 мая 2021 г.). «От дизайна, направленного против Теслы, до грандиозного обрушения: 5 вещей, которые нужно знать об электрическом Ford F-150 Lightning» . Проверено 13 июня 2021 г.

[239] Ford F-150 Lightning достигает своих первых клиентов , CleanTechnica, Жо Боррас, 31 мая 2022 г.

[240] Вэйланд, Майкл (11 декабря 2023 г.). «Ford вдвое сокращает запланированное на 2024 год производство электрического F-150 Lightning» . CNBC . Проверено 19 декабря 2023 г.

[241] «Ford начинает производство своего нового полностью электрического грузового фургона E-Transit» . ТехКранч . Проверено 26 января 2022 г.

[242] «Глобальный альянс Ford и VW по производству фургонов и пикапов – последние подробности» . Паркерс .

[:2-243] «Ford Explorer EV врывается в европейский сегмент, готовый к большим успехам» . Автомобильные новости . 21 марта 2023 г. . Проверено 21 марта 2023 г.

[244] «Выпуск нового Ford Explorer отложен до середины 2024 года» . Автокар . Проверено 13 августа 2023 г.

[tc20220602-245] Перейти обратно: ^а ^б Жаклин Троп (2 июня 2022 г.). «Ford хочет реструктурировать свою дилерскую модель, чтобы увеличить продажи электромобилей» . Технический кризис .

[ars20230525-246] «Электромобили Ford получат доступ к сети Tesla Supercharger в 2024 году» . Арс Техника . 25 мая 2023 г. . Проверено 26 мая 2023 г.

[247] Хоффман, Брайс Дж. (18 июля 2006 г.). «Ford будет производить «зеленые» автобусы» . Детройтские новости .

[248] «Ford ускоряет план трансформации за счет наступления на малолитражные автомобили и перестройки производства» . ЭДГАР (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган, 24 июля 2008 г. Проверено 5 февраля 2022 г.

[249] «Ford Fiesta ECOnetic – самый экологичный автомобиль Великобритании» . AutoTrader.co.uk. 23 июля 2008 года. Архивировано из оригинала 10 сентября 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г.

[250] «Форд Фокус ECOnetic: 80 миль на галлон» . AutoTrader.co.uk. 7 апреля 2011 года. Архивировано из оригинала 10 апреля 2011 года . Проверено 13 апреля 2011 г.

[251] Кили, Дэвид (4 сентября 2008 г.). «Форд с расходом 65 миль на галлон, который не может быть в США» . БизнесУик . Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Проверено 9 мая 2009 г.

[252] «Вдохновляющие инновации: 100 лет спустя студенты со всего мира создают концепты Model T XXI века», отдел новостей Ford Motor Company» . Медиа.ford.com. 1 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 16 февраля 2009 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[253] «Раскрыты подробности постмодернистского Ford Model T и Model T2 2015 года» . Эдмундс.com. 1 октября 2008 года. Архивировано из оригинала 5 декабря 2008 года . Проверено 18 июня 2009 г.

[254] «Ford обещает добиться значительного повышения экономии топлива для внедорожников» . Prnewswire.com. 27 июля 2000 года. Архивировано из оригинала 19 июля 2001 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[255] Кениг, Билл (9 апреля 2008 г.). «Ford сократит выбросы парниковых газов от новых автомобилей на 30% к 2020 году» . Блумберг. Архивировано из оригинала 23 июля 2012 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[256] «О Форде» . Форд Мотор Компани. Архивировано из оригинала 9 марта 2008 года . Проверено 1 мая 2008 г.

[257] «Центр общественной честности» . Publicintegrity.org. Архивировано из оригинала 22 июня 2008 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[258] Райт, Гордон (11 августа 2010 г.). «Завод Ford's Rouge получает живую крышу» . Проектирование и строительство зданий . Проверено 23 февраля 2022 г.

[259] «Форд преобразит кампус Дирборна за 10 лет» . WXYZ.com . WXYZ Детройт. 12 апреля 2016 г.

[260] Робб, Дрю (17 октября 2019 г.). «Зеленое возрождение кампуса» . complexexecutive.com . Руководитель объекта . Проверено 23 февраля 2022 г.

[261] Хикман, Мэтт (23 апреля 2021 г.). «Snohetta открывает центральное здание кампуса обширного комплекса Fords Dearborn» . www.archpaper.com . Газета «Архитекторы» . Проверено 23 февраля 2022 г.

[262] Мисбренер, Келси (5 мая 2021 г.). «DTE Energy завершает проект солнечной батареи + накопителя на парковке мощностью 750 кВт для Ford Motor Company» . Solarpowerworldonline.com . Мир солнечной энергетики . Проверено 23 февраля 2022 г.

[263] «DTE Energy для обеспечения энергией Исследовательского и инженерно-технического центра Ford Motor Company с использованием передовых технологий / Достижение 50-процентной энергоэффективности» (PDF) . DTEvantage.com . ДТЕ Вантадж. Архивировано (PDF) оригинала 8 декабря 2021 г. Проверено 23 февраля 2022 г.

[264] Ким, Соён (9 апреля 2009 г.). «Форд получил 22,5 миллиона долларов от участия в Финале четырех NCAA» . Рейтер. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 25 мая 2012 г.

[265] «Общий объем продаж автомобилей» . ФРЕД . Федеральный резервный банк Сент-Луиса. 5 июля 2016. Архивировано из оригинала 31 марта 2016 года . Проверено 26 июля 2016 г.

[266] «Ford сообщает подробные результаты продаж» . 6 января 1999 года. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года . Проверено 17 июня 2015 г.

[267] «Ford Motor Company побила рекорды продаж в США за декабрь и весь год» . PRNewswire . 5 января 2000 г. Архивировано из оригинала 25 июня 2017 г. Проверено 17 июня 2015 г.

[268] «Ford Motor Company установила новый рекорд продаж в США за полный год» . Theautochannel.com. 3 января 2001 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[269] «Грузовик Ford F-серии 22-й год подряд становится самым продаваемым автомобилем в Америке с рекордом продаж в декабре» . Theautochannel.com. 17 ноября 2004 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[270] «Ford добился первого увеличения продаж автомобилей с 1999 года» . Theautochannel.com. 17 ноября 2004 года. Архивировано из оригинала 10 февраля 2013 года . Проверено 28 апреля 2009 г.

[271] «Продажи Ford Motor Company 2007» (Пресс-релиз). 3 января 2008 г. Архивировано из оригинала 12 февраля 2009 г.

[272] «F-Series увеличивает долю рынка Ford третий месяц подряд» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 февраля 2009 г. . Проверено 14 мая 2009 г.

[273] «FORD CAPS 2009 С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПРОДАЖ НА 33 ПРОЦЕНТА, ПЕРВЫЙ ЗА ПОЛНЫЙ ГОД С 1995 ГОДА, Отдел новостей Ford Motor Company» . США: Форд. 5 января 2010 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2010 года . Проверено 30 сентября 2010 г.

[274] «ПРОДАЖИ FORD В 2010 ГОДУ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 19 ПРОЦЕНТОВ – САМЫЙ НАИБОЛЬШИЙ УВЕЛИЧЕНИЕ ИЗ ЛЮБЫХ ПОЛНОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ; ОСНОВА ДЛЯ РОСТА В 2011 ГОДУ | Отдел новостей Ford Motor Company» . США: Форд. 4 января 2011 года. Архивировано из оригинала 2 сентября 2011 года . Проверено 27 января 2012 г.

[275] «Автопродажи – Центр обработки данных рынков» . Онлайн.wsj.com. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 27 января 2012 г.

[276] «Продажи за декабрь 2012 г.» (PDF) (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г. . Проверено 2 марта 2013 г.

[277] «Ford Motor Company показала лучший год продаж с 2006 года; Ford — лучший бренд с рекордами Fiesta, Fusion, Escape» (пресс-релиз). США: Форд. 3 января 2014. Архивировано из оригинала 9 января 2014 года . Проверено 10 января 2014 г.

[278] «Ford публикует лучшие результаты продаж в США за декабрь с 2005 года; Ford снова стал самым продаваемым брендом и самым продаваемым автомобилем» (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2015 года. Архивировано из оригинала 18 ноября 2018 года . Проверено 12 февраля 2015 г.

[279] «Новые продукты делают Ford самым продаваемым брендом в Америке шестой год подряд; автомобиль серии F № 1 уже 34 года» (пресс-релиз). США: Форд. 5 января 2016 года. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 16 января 2016 г.

[280] «Самый продаваемый бренд Ford в Америке седьмой год» (PDF) . США: Форд. 4 января 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 мая 2017 г. . Проверено 28 июня 2017 г.

[281] «Рейтинг брендов по продажам автомобилей в США» . США: GoodCarBadCar. 4 января 2017. Архивировано из оригинала 14 июля 2017 года . Проверено 29 июня 2017 г.

[USsales2019-282] Перейти обратно: ^а ^б «Ford F-Series отмечает 42 года подряд как самый продаваемый пикап в Америке, в 2018 году было продано более 900 000 экземпляров; Ford девять лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; продажи внедорожников Lincoln растут» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 3 января 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 4 января 2019 г. . Проверено 14 апреля 2019 г.

[283] «F-Series 43-й год подряд становится самым продаваемым пикапом в Америке; Ford 10 лет подряд лидирует в качестве самого продаваемого бренда в Америке; лучшие продажи внедорожников Lincoln за 16 лет» (PDF) (пресс-релиз). Дирборн, Мичиган: Форд. 6 января 2020 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 января 2020 г. . Проверено 6 января 2020 г.

[284] «Покупатели грузовиков делают F-Series самым продаваемым пикапом в Америке в течение 44 лет подряд; бренд Ford 11 лет подряд остается самым продаваемым брендом в Америке; Ford Explorer занимает первое место в 2020 году; клиенты класса люкс продвигают внедорожники Lincoln к самым высоким продажам за 17 лет» (PDF) (Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 6 января 2021 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 января 2021 г. . Проверено 7 января 2021 г.

[285] «Самый продаваемый автопроизводитель Ford в четвертом квартале; становится № 2 по продажам электромобилей в 2021 году; самый продаваемый грузовик серии F 45-й год подряд и самый продаваемый автомобиль 40-й год подряд; доля внедорожников увеличивается» (PDF) ( Пресс-релиз). Дирборн, Мичиган. 5 января 2022 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 января 2022 г. . Проверено 5 февраля 2022 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[ 7 ]

[ 8 ]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[60]

[61]

[62]

[63]

[64]

[65]

[66]

[67]

[68]

[69]

[70]

[71]

[72]

[73]

[74]

[75]

[76]

[77]

[78]

[79]

[80]

[81]

[82]

[83]

[84]

[85]

[86]

[87]

[88]

[89]

[90]

[91]

[92]

[93]

[94]

[95]

[96]

[97]

[98]

[99]

[100]

Базы данных авторитетного контроля
International	FAST ISNI 2 VIAF
National	France BnF data Catalonia Israel United States Czech Republic
Artists	Museum of Modern Art
Other	MusicBrainz label NARA SNAC IdRef